днесдвуседмичник за ЖП трансПорт

ЖеЛеЗнИЦИТе

The railways Today03.06. - 16.06.2013г., година 2, брой 11(32)

Локомотиви серия 1700 на ХоЛандските ЖеЛезници

стр. 8

11-та ЖП Линия каЛотина – станянци

стр. 7 и 8

БдЖ и новата ПоЛитическа оБстановка

сергей александров

Вденянаприеманетона състава на новия Ми-нистерски съвет, след из-вестно затишие около На-ционалният превозвач презпоследните седмица - две,започнаха изказванията на

политици, представители наръководството на „ХолдингБДЖ” ЕАД, синдикалистии представители не непра-вителствениясекторпоповоднаприватизациятана„БДЖ–Товарнипревози”,състояниетона пътническите превози,реформите и задлъжнялосттанаХолдингаит.н. Новият министър натранспорта,информационнитетехнологии и съобщенията

се казва Данаил Папазов.Той е изпълнителен директорна „Пристанище Варна”през последните 12 години.Завършил е специалност„Корабоводене” във Висшетовоенноморско училище„Никола Йонков Вапцаров”във Варна. Има различниспециализации в областтана пристанищната адми-нистрация от Германия иВеликобритания. Член ена управителния съвет наАсоциацията на приста-нищатанаЧерноиАзовскоморе. Името му се свързвас политическите партииНДСВ,ДПСиГЕРБ.Дорие спряган за кандидат напоследнатазакметнаВарнапо време на последнитеизборизаместнавластпрез

2011г. Малко след приема-нето на състава на новотоПравителство на 29 майзапочнаха церемониите посимволичното приемане наотговорностите от досегаш-ните служебни министри.Служебният министър Крис-тиан Кръстев заяви, че едоволен, че именно дока-

Продължава на страница 2.

оБществените Поръчки и търгове в ЖеЛезницитеинж. николай колев

Въпреки, че новатасистема за билетоиздаванее в напреднал етап от разра-ботването си и за нея вече епоръчана специална хартия,на която да се отпечатватновите билети, „ХолдингБДЖ” ЕАД обявиха поръчказа отпечатване и доставкана двупластовакомпютърна хими-зирана хартия отизползвания в мо-мента тип от ста-рите принтери.О бщ е с т в е н а т апоръчка е спубликувана вРегистъра на об-щественитепоръч-ки към Агенциятаза обществени поръчки(АОП).Поръчкатаеспредмет„Отпечатване и доставка нанепрекъснатадвупластовахи-мизирана компютърна хар-тия с номерация за издаванена жп билети”. Техническитеизисквания могат да бъдатпрочетени на страницата наНационалниятпревозвач,как-то и на страницата на АОП.От първи февруари започнаиздаването на билети върху

двупластова химизирана хар-тия, като изискване на НАПзапо-точнаотчетност.Очаквасеследвъвежданетонановатасистема за билетоиздаване даотпадне и необходимостта отиздаването на билети в дваекземпляра. На страницата на„Холдинг БДЖ” ЕАД впоследните няколко седмици

се появиха и множестводруги обществени поръчки.По значими са поръчкитес предмет: „Доставка нарезервничастизаелектрическилокомотиви серии 44 и45”, „Доставка на ленти заскоростомери,типRT,системаHASLER за нуждите налокомотивнитедепана „БДЖ–ПътническипревозиЕООД”

Продължава на страница 4.

главен редактор:инж.НиколайКолев

e-mail:saruman_1989@yahoo.comкоректор:

СергейАлександровe-mail:ssaalf@abv.bg

Издава:BulgarianTrainspottersGuide http://trainspotters.tk

e-mail:jeleznicitednes@gmail.com

редактори:ИванПанайотовe-mail:ivan.panayotov89@abv.bg

СергейАлександровe-mail:ssaalf@abv.bg

редакционно приключване на броя: 02.06.2013 г., 22:00 ч.

днесЖеЛеЗнИЦИТе

The railways Today

кратки:

инж. николай колев и сергей александров

На 1 юни „ХолдингБДЖ” ЕАД подари нашейсетдецавнеравностойноположение атракционно пъ-туване около София с па-рен локомотив по случайМеждународния ден надетето. В атракционниядетски влак пътуваха децаот столичнитеДомове заде-ца, лишени от родителскагрижа П.Р. Славейков, АсенЗлатаров,Дома задеца в кв.Драгалевци, както и деца отКризисния център за деца,пострадалиотнасилиеВяра,надеждаилюбоввгр.София.Специалниятвлакбешеком-позиран на първи коловоз всъстав от парен локомотив01.23 и два ревизирани без-купейнивагонасерия43.Из-пълнителният директор наХолдинг БДЖ ЕАД, ЧавдарТрендафиловипредседателятна Съвета на директоритена холдинга, Велик Занчев,посрещнаха децата и гипоздравиха по повод праз-ника. Ръководството на На-ционалнияжелезопътенпре-возвач зарадва децата и сразличниподаръципослучайтехнияпразник.

Кражба на над единкилометър релси констатираНКЖИ след трите почивнидни от 24 до 26 май.Компаниятаотновоеощетена,следкатовандалиоткраднаха900 метра от железопътнаталиния Биримирци – Подуя-не разпределителна. Дви-жението по отсечката епрекъснато и предстои въз-становяване на железнияпът. Откраднати са и 240метра релси и 2 стрелки на

Продължава на страница 4.

Акожелаетедаполучаватеелектронниянибюлетинпоелектроннатасипощата,можеда ни пишете на: jeleznicite-dnes@gmail.com. В писмото си пратете e-mail адреса, накойтоискате даполучавате „ЖелезницитеДнес”.Добаветеи текст ЗАПИСВАНЕ.Щеполучавате всеки нов брой през две седмици, в понеделник. Ако вече не желаете даполучаватеелектронниянибюлетин,пратетеписмосъссъдържаниеОТПИСВАНЕ,кактоиe-mailадреса,накойтостегополучавали.

2актуално

нормаЛизира се БиЛетоиздаването във вЛаковете?сергей александров

Впредишниябройна„Железниците Днес” Ви при-помнихме проблемите, въз-никнали с билетоиздаванетослед въвеждането на длъж-ността влаков билетен ка-сиер и отнемането на пра-вото на кондукторите даиздават билети на пътниците,качили се от необслужваниспирки и гари. По повод натози материал получихмевсе още непотвърдена офи-циално информация, че тозиизкуствено създаден проблемскоро ще бъде решен. Повреме на провежданите сре-щи на управителя на „БДЖ– Пътнически превози”ЕООД, Георги Иванов, съсслужителите на Дружеството

от цялата страна, тази„реформа” ебилаокачественаот представителя на ръко-водството като неуспешна ипредстои преразглеждането и.Няма точна информация кога

ще се случи това. Не е яснои дали ще се върнат старитеусловиянабилетоиздаваневъввлаковете,когатокондукторитеимахаправодаиздаватбилетипо Таблица 2 от Тарифата запревоз на пътници и ръченбагаж по железопътния

транспорт. Тогава те имахавъзможност да увеличат понемалко мизерните си доходичрезпроцента,полагащимсезаизпълнениетонатазидейност.Възникваивъпросъткаквощесе случи с назначените през2012 г. на временни трудовидоговори влакови билетникасиери. Сред тези хора имамного кондуктори, принуденидаприематпреназначаванеитонавременнитрудовидоговори,за да не загубят напълноработата си. Необмисленотосъкращаване на част от вла-ковете през последните двегодини намали необходимост-та от експлоатационен персо-налипреназначаванетонакон-дуктори във влакови билетникасиери беше временно ре-шениенатозипроблем.

БдЖ и новата ПоЛитическа оБстановкаПродължава от страница 1.

зан професионалист катоДанаил Папазов ще оглавиМинистерствотонатранспорта.Повременацеремониятановияминистърдадесериозназаявказаангажираностпопроблемитенажптранспортакатозаяви,чещенаправивсичковъзможнодаспреприватизациятана „БДЖ– Товарни превози” ЕООД.Той подчерта, че в условиятана висока безработица съх-раняването на работнитеместа на служителите наНационалния превозвач щебъде приоритет за него и бъ-дещияму екип.В следващитедни в множество интервютаМинистърът потвърди тазиси позиция и допълни, че

според него приватизациятане би решила проблемите наБДЖ,защотозадължениятасамногопо-големиоточакванитеприходи от продажбата наперспективнотозвено.Папазовзаговори и за оптимизация надейностите в Холдинга. Тойопределиадминистрациятамукато „раздута” и посочи катосериозен недостатък липсатанамаркетинговиилогистичнизвена,коитодатърсятклиентиидаосигуряватпъленнабороттранспортниуслуги. Веднага след изказва-нията на Министър Папазовмедиитепотърсихазакоментарполитици и представители насектора.Новиятизпълнителендиректор на „Холдинг БДЖ”ЕАД, Чавдар Трендафилов,

припомничеръководствотонаПревозвачаидосегаеработилопо две варианта – първи, прикойто приватизацията ще сесъстои,ивтори,прикойтотованямадасеслучи.Очевидносегасепреминавакъмпо-обстойнаработаповториявариант.Тойапелиразадържавнаподкрепакъм Холдинга, необходимаза стабилизирането му досъстояние, което да позво-лява безпроблемното обслуж-ване на пътническите итоварнитежелезопътнипрево-зи. Директорът разясни вобщи линии и вижданията сиза необходимите промени вструктуратанаПредприятието.Според него се налага опти-

Продължава на страница 5.

3trainspotting

ЖПгараРусе.

Димитър атанасовДата:19.01.2013г.

45190.6сПВ40117нагараЯнтра.

николай колевДата:01.06.2013г.

ЖПспиркаПавелБаня.

Сергей александровДата:14.05.2013г.

Акожелаетевашаснимкадабъдепубликуванавелектронниянибюлетин,можеданипишетенаe-mail:jeleznicitednes@gmail.com.Вписмотосипратетекатоприкаченфайлснимката(приемамепоеднаснимкаотчовек),иметонафотографа,информациязаснимкатаидатаназаснемане.Въввсекибройвлизатобщо6снимки.

ПопътзаСибиу.

александър ковачевДата:05.05.2013г.

КПВПловдив-Хисар.

красимир ДамяновДата:10.03.2013г.

46234.1сБВ3622нагараТулово.

Иван МарчевДата:28.12.2012г.

4актуалноПродължава от станица 2.

гараИлиенци.Стойносттанаоткрад-натите елементи от железопътнаталиния са около 50 000 лв. Тревоженфакт е продължаващата тенденцияза кражби в тъмната част на деня.Ескалират посегателствата върхужелезопътната инфраструктура и врайона на Подуяне разпределителна– източен район, поради което епреустановеноидвижениетоПодуянеразпределителна–Искър.

На 29 май в сградата на ДПНКЖИ, бяха отворени подаденитеоферти за участие в общественапоръчка с предмет „Рехабилитацияна гаров комплекс жп гара Бургас,пътническа”. Фирмите, подали до-кументизаучастие,пореднаподаванена офертите са: ДЗЗД „Девня СтройИнженеринг”, ДЗЗД „ЖелезопътнаИнфраструктура – Бургас”, ДЗЗД„ГараПиргос 2013”иДЗЗД „Реминги Планекс”. Срокът за приключванеработатанакомисиятае22.11.2013г.

На22и23майвцентралатанаЕвропейскатажелезопътнаагенциявгр.Валансиен,Франция,сепроведе31-вото пленарно заседание наМрежата на Националните органипобезопасностнадържавитечленки.Експерти от ИА „Железопътна ад-министрация“, Национален органпо безопасност на Република Бъл-гария, изнесоха презентация на те-ма „Организация на дейноститепо надзора“. Презентацията наНационалния орган на РепубликаБългария беше посрещната с голяминтересотЕвропейскатажелезопътнаагенция.

През изминалия месецизпълнителният директор на ИА„Железопътна администрация” Ве-селин Василев, връчи Първоначалноразрешение за въвеждане в екс-плоатация на дизелов маневренлокомотив MDD 4-01 и Разрешениеза тип превозно средство на дизеловманеврен локомотив MDD 4 на„ЕкспресСервиз”ООД.Разрешениетоза въвеждане в експлоатация и Раз-решението за тип превозно средствосе издават съгласно изискваниятана Директива 2008/57/ЕО относнооперативната съвместимост на же-лезопътната система в рамките наОбщността, Закона за железопътниятранспортиНаредба№57.

ново правителство – нов шанс за БДЖ?! Още в първите часове след приемането на състава на новото Правителство беше засегната темата за железопътния транспорт и по-специално за тежкото състояние на БДЖ, приватизацията на дъщерното дружество за товарни превози и други наболели въпроси (виж стр. 1, 2 и 5). По всичко личи, че и новият министър – Данаил Папазов, ще иска да ни убеди, че решаването на проблемите на Националния превозвач са приоритет за него, както това направи в началото и служебният министър Кристиан Кръстев. Каква по-ясна заявка за това от първото „бомбастично” изказване „Ще се опитаме да спрем приватизацията на „БДЖ – товарни превози”?!. това изказване веднага породи вълна от изказвания на политици, шефове в БДЖ, синдикалисти, експерти в подкрепа на новия сценарии. Нищо, че голяма част от тях доскоро бяха на противоположното мнение, сега всички видяха потенциала на Дружеството да се издържа само и дори да дърпа икономиката напред. Докато слушаме обичайните упражнения в безсмислена риторика, проблемите на БДЖ все още си стоят. Отвратителното разписание тормози пътниците, персоналът е изнервен от необмислени реформи, окачествени като „неуспешни” след няма и година от въвеждането им (виж стр. 2), въвеждането на новата електронна система за билетоиздаване продължава да се бави (виж стр. 1 и 4), условията на труд са все така тежки. Остава ни да се надяваме, че думите на министър Папазов, на директора трендафилов, на депутати и жп експерти не са просто поредния опит на амбициозни хора да градят кариера и да трупат дивиденти на гърба на БДЖ. Уважаеми господа, най-ценните си и най-дълготрайни активи ще натрупате, ако действате бързо и решително в подкрепа на БДЖ – Националният превозвач на България. Ние гражданите на републиката ще оценим такива усилия по достойнство.

Сергей александров

коМентар

Продължава от страница 1.

други. Една от последните поръчки елюбопитна.Тясеотнасядопроектирането,доставката, монтажа, въвеждането в екс-плоатация и гаранционно обслужване насистемизаизмерваненапотребенататяговаелектроенергия от тяговият подвиженсъставсобственостна„БДЖ–Пътническипревози”ЕООД.Както знаемпроблемът сточнотоотчитаненаизразходванатаенергияи заплащанетои търси своето решение отгодини. От ДП Национална компания„Железопътна инфраструктура” същообявиха няколко обществени поръчки сразличен предмет на дейност. За нуждитена текущите проекти „Модернизация нажелезопътенучастъкСептември–Пловдив”и „Модернизация на железопътен участъкПловдив – Бургас“, е обявена поръчка задоставканапетброяновилекиавтомобилисповишенапроходимост.Обявенаеипоръчкас предмет: „Наблюдение и спасителниархеологически проучвания и дейности(надзор по време на строителството,сондажииразкопки)вжелезопътенучастъкСептември–Пловдив“. Други две обществени поръчкиса свързани със сигурността пожелезопътнителинии.Еднатае спредмет„Доставка и монтаж на 8 броя комплектиПолуавтоматични блокировки (ПАБ)по оптичен кабел в участъка Дупница –ГенералТодоров”.Предметнанастоящата

поръчкаедоставка,цялостноинсталиранеипусканевдействиенаПАБ,работещапооптична преносна среда в междугарията:Благоевград–Симитли;Симитли–Черниче;Черниче – Пейо Яворов; Пейо Яворов– Кресна; Кресна – Струмяни; Струмяни– Сандански; Захарна Фабрика – ГорнаБаня и Владая – Драгичево, намиращи сепопетаглавнажплиния.Вторатапоръчкае „Обезопасяване на гари от тероризъми вандализъм чрез изграждане навидеонаблюдение”.Предметнанастоящатапоръчка е изграждането на система оттехнически средства занаблюдениенажпгаритеКулата,Мездра,Видин,СтараЗагора,Свиленград, Горна Оряховица, Русе, Русеразпределителна,ШумениКардам.Втовасевключвапроектиране,доставка,монтажи пускането в експлоатация на системаза видеоконтрол и архивиране, както иобучение на персонал, който ще оперирасъссистематаищеяподдържа.

оБществените Поръчки и търгове в ЖеЛезницитеактуално

5актуалноПроменипоГДВ:

I.ПоисканенаБДЖППсеотменят:

•впериодаот27.05.до23.09.2013г.:

-ПВ50133Дупница–Кресна-ПВ50134Кулата–Черниче

•впериодаот27.05.до23.09.2013г.несеотменят:

-КПВ50250Кулата–Петрич-КПВ50251Петрич–Кулата-КПВ50252Кулата–Петрич-КПВ50253ГенералТодоров–Кулата-КПВ50254Кулата–ГенералТодоров-КПВ50255ГенералТодоров–Кулата-КПВ50256Кулата–ГенералТодоров-КПВ50257ГенералТодоров–Кулата-КПВ52202Петрич–ГенералТодоров-КПВ52203ГенералТодоров–Петрич-КПВ52204Петрич–ГенералТодоров-КПВ52205ГенералТодоров–Петрич-КПВ52206Петрич–ГенералТодоров

II.ПоисканенаБДЖППсеназначават:

•впериодаот27.05.до23.09.2013г.:

-БВ5691Кресна–Петрич-БВ5692Петрич–Кресна-ПВ50192Кулата–Кресна-ПВ50193Кресна–Кулата-ПВ50196Кулата–Кресна-КПВ50291Кресна–Петрич-КПВ50294Петрич–Кресна-КПВ50296Петрич–Кресна

III.ПоисканенаБДЖППсекоригират:

•впериодаот27.05.до23.09.2013г.:

-БВ5611Перник–Черниче-БВ5623София–Благоевград-БВ5624Благоевград–Драгичево-БВ5626Благоевград–София-БВ5627Перник–Благоевград-ПВ50112Благоевград–Дупница-ПВ50113Дупница–Благоевград-ПВ50131Дупница–Черниче-ПВ50132Черниче–Дупница-ПВ50134Черниче–Дупница-ПВ50191Дупница–Черниче-ПВ50194Черниче–Дупница-КПВ50225София–Перник-КПВ50243Благоевград–Черниче-КПВ50244Черниче–Благоевград-КПВ50246Черниче–Благоевград-КПВ50250Кулата–Петрич

-КПВ50253ГенералТодоров–Кулата-КПВ50263ДолниРаковец–Дупница-КПВ50292Радомир–София-КПВ52203ГенералТодоров–Петрич-КПВ52206Петрич–ГенералТодоров

•впериодаот27.05.до14.12.2013г.:

-ПВ10114Септември–София-ПВ10115Септември–Пловдив-ПВ10116Септември–София

•впериодаот01.06.до14.12.2013г.ежедневно:

-КПВ30203София–Пирдоп-КПВ30204Пирдоп–София-КПВ30274Копривщица–София-КПВ30293София–Копривщица

•впериодаот03.06.до14.12.2013г.:

-КПВ30214Карлово–Златица

•впериодаот03.06.до05.06.2013г.:

-БВ3623Подуяне–Казичене-ПВ10113Подуяне–Казичене

БдЖ и новата ПоЛитическа оБстановкаПродължава от страница 2.

мизиране на дейността надвете дъщерни дружествана „Холдинг БДЖ”. Къммомента част от звената нефункционирали оптимално иса нарушени връзките междутях.Товаееднаотпричинитезазатормозяванетоощеповечена дейността на служителитеилипсатанавидимирезултатипо подобряване състоянието,въпреки предприетитемерки.Трендафилов изключи катовариант за оптимизациясъкращението на персонали поясни, че целите ще сепостигнат с преместванена персонал, определяне надейности,длъжностиидр. По повод назадълженията на Холдинга идвете му дъщерни дружестваизпълнителният директорзаяви, че вече е възстановендиалога с кредиторитеикаторезултатотпреговоритестяхдориепостигнатонамаляваненазадълженията.Усилиятасанасоченивпосокапогасяване

на част от задълженията,разсрочване на други, нама-ляване на лихви по тях, из-готвяне на погасителни пла-нове,договаряненападежиит.н. Коментар по поводдумите на новия министърнаправи и Петър Бунев– председателя на синдикатанажелезничаритекъмКНСБ.Според него основнатапричина за постоянно вло-шаващото се състояние на„БДЖ – Товарни превози” ефактът, че повече от годинадружеството е „на тезгяха”.Според него така се губидоверието и на клиентите, ина служителите. По думитему,акозаявенотоотминистърПапазов намерение станефакт, в Товарни превози щенастъпимобилизацияисъвсемскоро очакваните около 100млн лева от приватизациятана дружеството ще бъдатизработени от него без товада налага загуба на активи иработниместа. Бившияттранспортен

министър и настоящ депутатот Коалиция за България,ПетърМутафчиев,същоострокритикува приватизацията на„БДЖ – Товарни превози”.Той подчерта, че товарнияттранспорт винаги е билпечеливша дейност на БДЖ

ичесамолошотоуправлениее довел до настоящото тежкосъстояние. Той счита, чепрекратяванетонапроцедуратапо приватизация би билопозитивен ход, който дазапазишансоветенаХолдингазанапред сам да погасявавноскитепокредитесиименночрез развитие на товарнитежп превози. Мутафчиев не

пропусна шанса да нападнеполитическите си опоненти,като подчерта, че до 2009 г.Холдингътнееималникаквипроблеми при обслужванетоназадължениятасии,чеебилпредвидим партньор с високрейтингпредкредиторите.Тойзаяви още, че очаква съвсемскороновиятминистъриедноново ръководство на БДЖ дапредставят в Парламента ипредобществотовизиятасизаоздравяваненажелезницитеибъдещотоимразвитие. Не закъсняха иновините от Агенцията поприватизация и следприва-тизационен контрол. На 31май председателят и, ЕмилКараниколов, Обяви, чекрайният срок за подаванена обвързващи оферти заприватизацията на „БДЖ –Товарнипревози”еудължендо17часана25юни(предишнотоудължаване на срока бешедо 10 юни). Депозитът,валидиращ офертата, трябвада бъде внесен от кандидатприватизаторитедо21юни.

6телеграфсергей александров

румъния:

Поредните променив Графика на движениетона влаковете на частнитежелезопътни оператори вРумъния са факт. Напълноновичасовесапредвидениза

влаковете в участъка Buzau–Nehoiasu,опериранотTrans-feroviar. Влаковете които седвижатвучастъкаParculKre-tulescu – Campulung – Pitesti,вечещеседвижатпоудълженмаршрутотPitestiдоCurteadeArges. Оператора Regiotransнамалява времепътуванетона влак 18269 пътуващ меж-ду Brasov и Iasi. Порадинамаляваненаскоросттана10км/чвучастъкот2километраполиниятаTarguBujor–Bar-lad, влаковетещепътуват с 8минутипо-бавно.

русия:

В0:00часамосковсковремена26майвлезев силановия график за движениеи план за композиране напътническите влаковетена Руските железници запериода 2013/2014 г. Но-вия график е съобразен спотребноститенапътуващитеи с пропускателните възмож-ности на железопътнатаинфраструктура, уверяватот Компанията. Броя навлаковетееувеличен.Товасеотнася за всички категориивлакове, включително и замеждународните. Съществе-но е повишена скоросттана движение на голяма частот влаковете на далечниразстояния и вече повече от50% от тях са в категориите„бърз” и „скоростен”. Общо

234 влака са със съкратеновремепътуване,катоприоколо100оттяхредукциятаесповечеот 1 час. Това е резултат отремонтите по железопътнатаинфраструктура и въвежда-нето в експлоатация нановите електровози ЭП-20(максимална скорост 200км/ч) и новите мотриси

„Ласточка” на Сименс(максимална скорост 100км/ч). Увеличени с общо73 вагона са съставитена 46 от влаковете,пътуващи на далечниразстояния. По времена действието на новияграфик в експлоатацияще влязат още няколкодесетки нови мотрисни

влака „Ласточка”, основнатачаст от които ще обслужвапосетителите на Зимните

олимпийскиигривСочи.Частоттяхвечеобслужват8пътинаденлиниятаКазан–Летище„Казан”. Нови 82 спалнивагона (RIC) ще обслужватвлаковетеотМосквадоНица,Париж, Берлин и Прага.Десетки нови едноетажни идвуетажнипътническивагонаще обслужват влаковете къмСеверен Кавказ по поводна олимпийските игри.Планираният брой влаковев този регион по време наспортните прояви е над 220чифта.

сърБия:

Азербайджанскитежелезници имат желаниеза сътрудничество съсСръбските железници исъс сръбски фирми от жпотрасъла. Основен интереспредставителите на бившата

съветска република проявиликъм производителите нажелезопътни части и обо-рудване, известни със своетовисоко качество – основнобандажи за колела, калодки,акумулаторни батерии. Инте-рес е проявен и към произ-водителитенатоварнивагони.Плановете за обновяване нажелезопътниятранспорт вА з е рб айджанвключват рекон-струкция на жплинии, осъвре-меняване наосигурителнитеи н с т а л а ц и и ,з а купуване тона над 3000нови товарнивагона и над 60многосистемни електрически

локомотива, строежътна жп линия натериториятанаГрузияс цел осъществяванежп връзка с Турцияи др. Сръбскитежелезници, работещиактивно по своятамодернизация, всеоще са собственик намного предприятия отсръбския жп отрасълитовагиправижелан

партньор за сътрудничество.Насрещамеждуръководстватана двете жп компании,състояла се в Белград, саобсъдениивъзможноститезаосъществяване на съвместнитоварни превози между Азияи Европа през новия жптунел под Босфора и новатажп връзка между Грузия иТурция.

С л о в а ш к ипредприемачи са проявилиинтерес да участват вмодернизациятанаСръбскитежелезници. Както Ви

информирахмевброй6(27)от2013г.на„ЖелезницитеДнес”,компаниятазапроизводствоиремонтнаподвиженжпсъстав,“ZOS Vrutky”, бе първиятпредставител на словашкияжп сектор, проявил интересза участие в програматаза обновяване. Наскоро бенаправена нова сериозна

стъпка, потвърждаваща сло-вашкия интерес. В Белградсе състоя среща междуръководството на Сръбскитежелезници, представителина словашкото посолство исловашки предприемачи отжп сектора. На срещата сабилипредставенирезултатитеот част от изпълнените отпредприемачите поръчки засъседни държави. На свойред сръбските домакини саги запознали с условиятаза участие в общественипоръчки, регламентирани отсръбското законодателство.Генералният директор наСръбските железници, Дра-голюб Симонович, каза, чеосигуреният финансов ре-сурс за модернизиранетона инфраструктурата иподвижния състав щедостигнат1,4млрд европрез

следващите 4 – 5 годинии,чесамоспартньорствомежду сръбските фирмии партньори от рангана словашките, ще сепостигне оптималнияефект от изразходванетонасредствата.

На23майв сградатана Сръбското правителство вБелградсесъстояофициална-та церемония по подписване-

Продължава на страница 7.

7телеграфПродължава от страница 6.

то на договора за 800 млндолара руски държавен заемзамодернизациянаСръбскитежелезници. Предвидено есредствата да се ползват зарехабилитация на общо 9участъка от железопътнатаинфраструктура встраната,кактоизанабавянето на ощеруски двувагоннидизелови мотриси.Съфинансиранетона проектите отсръбска страна е15%, което уве-личава наличния заусвояване ресурсмалко над 900 млндолара. Повечеподробности околодейностите, които ще сефинансиратсъсзаема,можетеданамеритевброй20от2012г.на„ЖелезницитеДнес”.

В сръбския градВършац се състоя срещамежду ръководството наместната община и наСръбскитежелезници.Нанеябешеобсъдено значениетонажелезопътния транспорт и

обновяванетомузаразвитиетона региона. Генералниядиректор на Сръбскитежелезници, Драголюб Си-монович, подчерта, чеусилията на компанията заподобряваненатранспортнатауслуга в южнобанатскиякрай продължават. Той

разкри,чевмоментасеводятпреговори с немски банки заосигуряване на финансиранеза рехабилитацията и елек-трификацията на линиятаот Панчево през Вършац дорумънскатаграница.Ремонтътна участъка от Белград доПанчево вече е с осигуренофинансиране от руския заем(виж по-горе). Освен товаприноватадоставканаруски

дизелови мотрисни влаковепоне още две мотриси щеобслужват региона. Първитедве такива мотриси бяхапуснати именно по линиятаБелград Дунав – Вършац. За14-те месеца, откакто новитесъстави са в експлоатация,броят на пътниците пос-

тоянно нараства.Показателна затази тенденция естатистиката, спо-ред която за 10-темесеца движениепрез 2012 годинаса превозени около100хилядипът-ника, а самоза първите 4месеца на 2013г. този брой ебилдостигнат.

черна гора:

Черногорските же-лезници са подготвени заактивниятуристическисезон.Освен,чевечетекатдейноститепо въвеждане в експлоатацияна първата от трите новитривагонни електрическимотриси, произведени отиспанската CAF, продължава

изпълнениетонадоговоритесхърватскиисръбскизаводизакапиталенремонтнаподвиженсъстав.Ощеединлокомотивотсерия461итрикушетвагонана Превозвача се завърнахав края на май от ремонт вхърватското предприятие”Gredelju”. Други два вагонасе завърнахаотсмедеревския„Желвоз”, където бяхаотстраненищетите, нанесенипри железопътния инцидентв тунел край Мойковац презноември миналата година.През юни ще се завърне откапитален ремонт и още

един от електромотриснитевлаковесерия412(идентичнисъс серия 33 на БДЖ). Отръководството на Превозвачадекларират, че са готови дапоемат очаквания наплив напътуващикъмАдриатическотокрайбрежиепрезпредстоящиялетенсезон.

11-та ЖП Линия каЛотина – станянциинж. николай колев

Строителствотонаже-лезопътната линия Калотина–Станянцизапочвапрез1963година и се финансира оттогавашното Министерствона енергетиката и горивата.Линиятаепостроенадаслужиза извозване на каменнивъглища, добивани в районана Станянци. Въглищата,добивани там са подходящиза химическа преработка.Дължината на участъка е16,7 км. Тя следва долинатана река Нишава. Построене с максимални наклони от16 промила и минималнирадиусинакривите250метра.Линията преминава през тритунела с обща дължина 177метра. Построени са деветстоманобетонни моста, всекис по три отвора и дължина

от 34,5 до 38,8 метра.Участъкътеоткритзаредовнаексплоатацияпрез1966година.Линиятаевключенавмрежата

на Българските държавнижелезници и се използва затоварниипътническипревози.Явявасепървоотклонениенапърваглавналинияиполучава

номер11.Полиниятаимадвегари–КалотинаиСтанянцииседемспирки–сп.Калотина,Беренде,Чепърлянци,Разбой-

ще, Връдловци, Балан, Бе-ренде извор. Линията е не-електрифициранаиединична.Единствено гара Калотина еелектрифицирана.

Първоначално товар-ните влакове се обслужват спарнилокомотивисерия10.От1970 година се ползват серия15 и дизелови локомотивисерия 06. След 1973 годинатоварите се обслужват самос дизелови локомотиви се-рия 06. В началото, наред стоварните влакове се движати три чифта пътнически,съставениотпаренлокомотивсерия 15 и два второкласнипътнически вагона. От 1969година пътническите влаковесе обслужват с ДМВ серия18. В последствие започваупотребата на различни се-рии пътнически вагони (втова число и двуетажни) идизелови локомотиви най-често от серия 04. До 2000година пътническите влакове

Продължава на страница 8.

125 гоДИнИ БДЖ

8125 гоДИнИ БДЖ

Локомотиви серия 1700 на ХоЛандските ЖеЛезнициинж. николай колев

Е л е к т р и ч е с к и т елокомотиви серия 1700 наХоландските железници сапроектирани и по-строениотАлстомвпериода1990–1994година. Общият имброй е 81 и иматномера от 1701 до1781. Локомотивисерия 1700 са по-строени въз осно-ва на серия 1600.Серия 1600 е по-ръчана през 1978година от Алстом,след като няколко различнитипа локомотиви са тестваниот Холандските железниципрез 70-те години. Един оттестваните локомотиви есобственост на Френскитежелезници серия BB 7200.Именно от тези локомотивие произлязла и серия 1600.Общо 58 локомотива отсерия 1600 са доставени впериода 1981 – 1983 година.Те показват добри параметрии са лесни за поддръжка.Именнозатова,десетгодинипо-късно, се поръчва и серия1700. Тези локомотиви са

много надеждни. Тяхнотоуправление е електронно,което спомага да са и многоикономични,авсъщотовремеимногомощни.

Локомотивите серия1700сазастандартномежду-релсие 1435 мм. КолооснатаимформулаеB’B’.Диаметърана всяка колоос е 1250 мм.Дължинатазаедносбуферитее 17480 мм. Общата маса нанапълно екипиранатамашинае83тона.Тяговитедвигателисе захранват посредствомпантографотконтактнамрежаспараметри1500Vпостояннонапрежение. Тяговите груписа две и са тип Alstom TAB674C4.Максималнатаскоростна движение е 160 км/ч.Общата изходяща мощност

от тяговите двигатели е4400 kW. Локомотивитеса снабдени с въздушна,електропневматична и елек-тродинамична спирачки. Се-

рия 1700 е много по-добна на серии 1600и 1800. На по-новатасерия е подобренаелектрониката, същотака е добавенаи новасистема за сигурносттипATB. По видимите визуал-ни разлики междусерии 1700 и 1600 еавтоматичното куплир-ане. Локомотивите отсерия 1700 са използ-

вани предимно за система

push-pull, именно порадиавтоматичното куплиране.Куплирани са се третираликато Електромотрисенвлак. През 2010 годиначаст от локомотивите саспрени от движение, порадинамаляване на обема работа.Локомотив 1735 е бракувани нарязан, след като през2000 година е претърпялопожаряване. Машините неса модернизирани, порадитовачееднотакованачинаниеби излязло прекалено скъпо.Някоиот локомотивитеносятименанаградовенамиращисевХоландия.

поДвИЖен СъСтав

11-та ЖП Линия каЛотина – станянциПродължава от страница 7.

абилиобслужваниименноотдизелови локомотиви серия04.На1октомври2002годи-напътническотодвижениепоучастъкът е преустановено.Обслужването на товарнитевлаковепродължавасдизело-ви локомотиви серия 06.Около 95% от добиваните в

мина „Станянци” въглищасе транспортират за ТЕЦ„Бобовдол”. Извършената товар-напревознаработапрез2000година е 7820 хиляди тон-километра а пътническатапревознаработае202хилядипътниккилометра. Разходитеза дейността са 679,7 хилядилева, или 2,29 % от общите

разходи по тези линии, аобщитеприходиотдейносттаса 247,6 хиляди лева, или5,27%отобщитеприходиотдейносттапотезилинии. Наличието на голямброй вили в близост доСтанянци правиперспективите запътническиятрафикположителни, тъйкато автомобилнитепътища не самного удобни. Заотбелязване е съ-що, че в близостдо река Нишавасъществува околот рикиломет ровавилназона,коятосее обслужвала само

отжелезницата.Засъжалениетежкотосъстояниена„БДЖ–Пътническипревози”илипсатанаадекватенподвиженсъставнепозволявавъзстановяванетонапътническотодвижениеполиниятанатозиетап.