г. Москва, 26 мая 2017 г.

Казаков Александр Анатольевич И.о. заместителя директора ПКБ ЦВ

Анализ отказов технических средств по вагонному комплексу за 1 квартал 2017 года

ВРК-3 Компании операторы ВРК-2 ВРК-1 Предприятия изг. узлы и детали

Службы "В" ВСЗ, ВРЗ Частные ВЧД

227 557 337 680

1366 1448

2266

3424

417 324 650 924 872

1454 1664

3044

77 195 100 171 618 436 614

1 094

69 115 123 205 301 356 498 808

10% Колесные пары – 1% Кузов – 2% Тележки – 1% Автосцепное устройство – 2% Прочие – 4%

Буксовый узел

995/1389

- 28%

Автотормозное оборудование

1247/1684

- 26% -25%

ВЛИЯНИЕ ОТКАЗОВ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ 1 И 2 КАТЕГОРИЙ НА ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ПРОЦЕСС ЗА I КВ 2016 И 2017 ГОДА

Отказы узлов и деталей вагонов количество отказов

50% 40%

2017 г. – 2475 2016 г. – 3305

- 10%

2017 г. – 9349 2016 г. – 10305 поездо-час +23% +20%

-18%

+0,35% +83%

+93% +36%

2

30,4%

7,0% 5,9% 5,1% 2,8% 1,0% 0,6% 0,6% 0,1%

47%

77% 84%

90% 95% 98% 99% 99% 100% 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Во

здух

ор

асп

ре

де

ли

тел

ь

Тор

мо

зная

маг

ист

рал

ь

Ар

мат

ура

тор

мо

з о

бо

руд

Тор

мо

зно

е п

од

веш

ива

ни

е

Ры

чаж

ная

пе

ре

дач

а

Авт

ор

еж

им

Тор

мо

зно

й ц

ил

ин

др

Не

исп

р. т

ор

мо

з о

бо

руд

Ре

зер

вуар

ы

Руч

но

й т

ор

мо

з

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОТКАЗОВ АВТОТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

разрыв, утечка в большой диафрагме 270-716-2 неплотность манжеты на штоке засорены отверстия плунжера или его внутренняя полость

обрыв подводящей трубки к ВР обрыв подводящей трубки к ЗР утечка воздуха из-за неплотности резьбовых соединений

обрыв тормозной тяги излом триангеля неисправность авторегулятора выпадение валика

Количество: 1 247

583 379

3

19,1% 16,2%

8,7% 6,0% 5,8% 5,7% 4,1% 3,9% 2,5%

1,8% 1,1% 1,1% 1,0% 0,9% 0,8% 0,6% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,1%

19%

38%

54%

63% 69%

75% 81%

85% 89% 91% 93% 94% 95% 96% 97% 98% 99% 99% 99% 100% 100% 100%

Не

исп

рав

но

сти

ко

ле

ц

по

дш

ип

ни

ков

Над

ир

ы т

ип

а «

ел

очк

а» н

а то

рц

ах р

ол

ико

в и

бо

рта

х …

Пр

ово

ро

т р

азр

ыв

внут

ре

нн

его

ко

льц

а

Вы

бр

ос

смаз

ки и

з б

уксы

Не

исп

рав

но

сти

ро

ли

ков

Об

вод

не

ни

е с

маз

ки в

бук

се

Не

исп

рав

но

сти

се

пар

ато

ро

в

Не

пр

ави

льн

ый

по

дб

ор

п

од

ши

пн

ико

в п

о …

Раз

но

раз

ме

рн

ост

ь р

ол

ико

в п

о д

иам

етр

у и

дл

ин

е

Раз

руш

ен

ие

де

тал

ей

п

од

ши

пн

ика

Нар

уше

ни

е г

ер

ме

тичн

ост

и

бук

сы

Тре

щи

ны

изл

ом

ы

пр

ист

авн

ых

упо

рн

ых

кол

ец

Осл

абл

ен

ие

кр

еп

ле

ни

я см

отр

ово

й к

ры

шки

Закл

ин

ива

ни

е к

ол

есн

ой

п

ары

Изг

иб

кр

ыш

ки б

уксы

Пе

ре

вёр

нут

а р

ол

ико

вая

бук

са

Сд

виг

бук

сы

Тре

щи

на

кор

пус

а б

усы

Сред. время работы КП до отказа: - после ТР: 378 дней/12 месяцев - после СР: 719 дней/1 год и 11 месяцев

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОТКАЗОВ БУКСОВОГО УЗЛА

Количество: 995

30%

70%

ТР СР

65,7% 15,7%

11,9%

3,2% 3,0% 0,3% 0,1%

Полувагон

Цистерна

Хоппер

Платформа

Крытый

Думпкар

Изотермический

4

849689

326795

115710 67128

Тревога-0

15674

13194

3845 2235

Тревога-1

- 6

2%

- 4

2%

-16

%

4912 5210

1033 882

Тревога-2

2015

2016

3 месяца 2016

3 месяца 2017

- 4

5%

+ 6%

- 1

9%

В целях дальнейшего снижения количества тревожных показаний предлагается повысить пороги тревожной сигнализации ТР-1 и ТР-2 по алгоритму «разность на оси» таким образом, что бы приблизить температуру нагрева буксового узла выдаваемую по данному алгоритму к браковочной температуре (60⁰С). По предварительным прогнозам данное мероприятие позволит снизить количество тревожных показаний ТР-1 на 15% и ТР-2 на 23%.

Мероприятия по снижению количества тревожных показаний аппаратуры КТСМ

5

ОА

О "

МТЗ

Тр

ансм

аш"

ОА

О Т

РТИ

"Ту

льс

кий

зав

од

р

ези

но

текс

тил

ьны

х и

зде

ли

й"

КО

«Д

он

техр

ези

на

и К

О»

СП

ПК

Б Ц

Т "В

аго

н-Т

ор

мо

з"

ОА

О «

Ри

тм»

ТП

ТА

Tim

ken

Rai

l Ser

vise

s

ОА

О "

ЕПК

-Бр

ен

ко"

ЗАО

«И

нве

ст-О

йл

»

ЗАО

«К

ВА

РТ»

ОА

О «

Ур

алА

ТИ»

116

204

1 18 17

6

43

73

9

85 63

48

23 21 15 10 6 5 5

Всего 2017 г. – 301 Всего 2016 г. – 618 Буксовый узел

43

Автотормозное оборудование 232 (в/р- 190 (82%)

9% Тележки – 2 Автосцепное устройство – 2 Прочие – 22

77%

14%

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОТКАЗОВ ПО ИЗГОТОВИТЕЛЯМ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

ЗА I КВАРТАЛ 2017 ГОДА

28%

150%

4700%

24%

42; 23%

62; 33%

82; 44%

Ко Донтехрезина ОАО "ТРТИ" ОАО "МТЗ Трансмаш"

Неиспр воздухораспределителя

6

Мероприятия ПКБ ЦВ направленные на повышение достоверности расследования ОТС

7

Проведение ежемесячного

анализ отказов технических

средств

Повышение достоверности

расследования отказов технических

средств на дорогах РФ

Размещение на сайте ОПЖТ

материалов, вплоть до

номерных списков

отказавших вагонов

Взаимодействие ПКБ ЦВ и участников вагонного комплекса на площадке ОПЖТ

Проведение ежемесячного

анализа рекламационной

работы

Объективность отнесения

ответственности за рекламационные

случаи

Размещение на сайте ОПЖТ

материалов по

рекламационной работе, с

разбивкой их по виновным

предприятиям, вплоть до

номерных списков

- Предприятия-изготовители узлов и деталей - Предприятия осуществляющие ремонт вагонов - Компании операторы и владельцы подвижного состава

- Принадлежность отказавших вагонов -Отказавшие узлы и детали -Причины отказов -Предприятия осуществлявшие последний ремонт отказавших вагонов

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

Нарушение учета отказов в работе технических средств за 4 месяца 2017 г.

Ж.Д.

Нарушения в учете ОТС

Устранено

нарушений

% устраненных

нарушений в

учете от

выявленных

Всего

выявлено

ОТС

По хозяйствам и комплексам

В П Т Ш Л НЭ

ОКТ 39 20 4 3 11 0 1 16 41%

КЛГ 0 0 0 0 0 0 0 0 0%

МСК 32 10 5 1 14 2 1 12 38%

ГОР 39 4 12 5 18 0 0 4 10%

СЕВ 25 10 5 3 6 0 1 6 24%

СКВ 7 0 5 0 2 0 0 4 57%

ЮВС 18 4 1 7 6 0 1 5 28%

ПРВ 10 1 2 4 3 0 0 6 60%

КБШ 7 3 0 0 4 0 0 5 71%

СВР 46 11 23 1 8 0 2 8 17%

ЮУР 13 10 0 0 3 0 0 2 15%

ЗСБ 55 12 13 18 12 0 0 11 20%

КРС 28 8 4 3 11 0 2 15 54%

ВСБ 29 18 4 1 4 0 0 5 17%

ЗАБ 22 8 7 1 5 0 1 8 36%

ДВС 99 17 63 9 10 0 1 20 20%

ИТОГО 469 136 148 56 117 2 10 127 27%

34%

24%

25%

12% 2%

Распределение нарушений учета по хозяйствам

П - 148

В - 136

Ш - 117

Т - 56

НЭ - 10

Л - 2

• отнесение ответственности на сторонние организации без рекламации.

• изменение места возникновения отказа у подвижного состава на

«конец гарантийного участка» (с переводом отказа в 3 категорию);

• объединение группы отказов в один случай отказа;

• подмена неблагоприятных погодных условий на опасные

метеорологические явления, заложенные пунктом 5.16 положения;

• корректировка (занижение) задержки поездов;

Основные нарушения учета отказов: