حق توقف
DESCRIPTION
حق توقف. DETENTION ارائه کننده : امید ملک. تاریخچه. نرخ حق توقف کانتینر در سال 1382. نرخ حق توقف کانتینر از سال 1384. Detention 20’. Detention 40’. نرخ حق توقف کانتینر فقط بر اساس برآیند تورم و کاهش ارزش ریال در 5 سال گذشته. کانتینر. CONTAINER. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
توقف حقDETENTION
ملک : امید کننده ارائه1
تاریخچه
2
40کانتینر فوتی
•Freeريال 45,000•ريال 60,000•ريال 80,000•
20کانتینر فوتی�
•Freeريال 25,000 •ريال 40,000•ريال 50,000•
زمان کانتینرهای
وارداتی
روز 15 – 0•روز 30 – 16•روز 45 – 31•
و 46• روزباالتر
سال در کانتینر توقف حق 1382نرخ
3
40کانتینر فوتی
•Freeريال 60,000•ريال 80,000•ريال 100,000•
20کانتینر فوتی�
•Freeريال 40,000 •ريال 60,000•ريال 80,000•
زمان کانتینرهای
وارداتی
روز 10 – 0•روز 20 – 11•روز 30 – 21•
و 31• روزباالتر
سال از کانتینر توقف حق نرخ1384
4
Detention 20’
5
Detention 40’
6
7
11 16 21 25 31 46 IRR -
IRR 500,000
IRR 1,000,000
IRR 1,500,000
IRR 2,000,000
IRR 2,500,000
20'
8289
8
11 16 21 25 31 46 IRR -
IRR 500,000
IRR 1,000,000
IRR 1,500,000
IRR 2,000,000
IRR 2,500,000
IRR 3,000,000
IRR 3,500,000
40'
8289
9
10
40کانتینر فوتی
•Freeريال 132,000•ريال 176,000•ريال 220,000•
20کانتینر فوتی�
•Freeريال 88,000•ريال 132,000•ريال 176,000•
زمان کانتینرهای
وارداتی
روز 10 – 0•روز 20 – 11•روز 30 – 21•باالتر 31• روز
کانتینر توقف حق برآیند فقطنرخ اساس بردر ریال ارزش کاهش و گذشته 5تورم سال
11
کانت�ینر�CONTAINER
12
عموم که همانطور آیامی گمرکی همکاران
کاال محفظه پندارندباشد ؟می
13
یا
از برخی بین در که آنطورنقل و حمل اصحاب
حمل وسیله است مشهورباشد؟ می
14
15
هیچکدام
که :چون
حفاظت به فقط اول تعریف. شود می خالصه
ذات به قائم خیلی دوم تعریفنیست.
16
آخرین تعریف
LATEST VERSION17
از یافته تداوم قسمتی کانتینر چون. باشد می کانتینربر کشتی
Container is an Extended Part of a Container Ship.
18
19
چرا؟
کانتینربر های کشتی چونکاالی حمل در قابلیت را خود
. دهند می دست از کانتینر غیاب
Since cellular vessels can not carry cargo anymore. It means their cargo worthiness endanger.20
40کانتینر فوتی
•Freeريال 45,000•ريال 60,000•ريال 80,000•
20کانتینر فوتی�
•Freeريال 25,000 •ريال 40,000•ريال 50,000•
زمان کانتینرهای
وارداتی
روز 15 – 0•روز 30 – 16•روز 45 – 31•
و 46• روزباالتر
سال در کانتینر توقف حق 1382نرخ
21
22
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
Import-82(20')
Storage 20'Detention 20'
23
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
02,000,0004,000,0006,000,0008,000,000
10,000,00012,000,00014,000,00016,000,00018,000,000
Import-82(40')
Storage 40'Detention 40'
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
External Transit-82(20')
Storage 20'Detention 20'
24
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
01,000,0002,000,0003,000,0004,000,0005,000,0006,000,0007,000,0008,000,0009,000,000
External Transit-82(40)
Storage 40'Detention 40'
25
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
Import-86(20')
Storage 20'
26
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
02,000,0004,000,0006,000,0008,000,000
10,000,00012,000,00014,000,00016,000,00018,000,00020,000,000
Import-86(40')
Storage 40'Detention 40'
27
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
External Transit-86(20')
Storage 20'Detention 20'
28
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
16,000,000
External Transit-86(40')
Storage 40'Detention 40'
29
11 31 51 71 91 111
131
151
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
16,000,000
Import-89(20')
Storage 20'Detention 20'
30
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
0
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
Import-89(40')
Storage 40'Detention 40'
31
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
External Transit-89(20')
Storage 20'Detention 20'
32
11 21 31 41 51 61 71 81 91 101
111
121
131
141
151
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
16,000,000
External Transit-89 (40')
Storage 40'Detention 40'
33
34
11 21 31 41 51 61 71 81 91 1011111211311411510
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
16,000,000
Import-Storage(20')828689
35
11 21 31 41 51 61 71 81 91 1011111211311411510
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
Import-Storage(40')828689
36
11 21 31 41 51 61 71 81 91 1011111211311411510
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
8,000,000
External Transit-Storage(20')828689
37
11 21 31 41 51 61 71 81 91 1011111211311411510
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
External Transit-Storage(40')828689
38
11 21 31 41 51 61 71 81 91 1011111211311411510
2000000
4000000
6000000
8000000
10000000
12000000
Detention(20')8289
39
11 21 31 41 51 61 71 81 91 10111112113114115102000000400000060000008000000
10000000120000001400000016000000
Detention (40')8289
کانتینر کمبودShortage of Equipment
40
دریایی 1. سفرهای ترشدن طوالنیکمتر سرعت از استفاده دلیل .به
بانکی 2. اعتبارات و نقدینگی کمبودسال کاهش 2010 - 2009در به که
جدید سفارشکانتینرهای. است انجامیده
دالیل:
41
1. Impact of Extra Slow Steaming (ESS)2. Difficulty in Accessing Credit for Financing , There was a lack of Container Ordering in 2009, and also this year.
Reasons:
42
43
Effect of Speed on Fuel Consumption
45
46
67.99%
47
95.59%
48
jan Feb Mar Apr May Jun0
500
1000
1500
2000
2500
3000
Avg Rates Ex China to Bnd Jan- Jun 2010
2040HQ
49
50
+ 700’000 TEU
PortIran
U.A.E/Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitIndia
20’/US$
4
5.45
5.45
9
5
10.34
10
40’/US$
6
10.9
10.9
14
10
20.68
20
Detention tariff 1st slab Comparison
51
52
20'/US$ 40'/US$0
5
10
15
20
25
Detention tariff 1st slab Comparison
IranU.A.E./Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitindia
PortIran
U.A.E/Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitIndia
20’/US$
6
10.9
10.9
10.4
10
20.68
13.5
40’/US$
8
21.8
21.8
17.4
20
41.36
27
Detention tariff 2nd slab Comparison
53
54
20'/US$ 40'US$0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Detention tariff 2nd slab Comparison
IranU.A.E./Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitindia
Port(20’)
Iran
U.A.E/Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitIndia
1StSlab/US$
4
5.45
5.45
9
5
10.34
10
2ndSlab/US$
6
10.9
10.9
10.4
10
20.68
13.5
3rdSlab/US$
8
21.79
10.9
13.9
10
41.36
17.5
Container Detention in Different Slabs(20’)
55
56
1 2 30
5
10
15
20
25
30
35
40
45
1st and 2nd and 3rd slabs comparison(20’)
IranU.A.E./Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitindia
Port(40’)
Iran
U.A.E/Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitIndia
1StSlab/US$
6
10.9
10.9
14
10
20.68
20
2ndSlab/US$
8
21.8
21.8
17.4
20
41.36
27
3rdSlab/US$
10
43.6
21.8
25.6
20
82.72
35
Container Detention in Different Slabs(40’)
57
58
1 2 30
5
10
15
20
25
30
35
40
45
1st and 2nd and 3rd slabs comparison(40’)
IranU.A.E./Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitindia
59
20 30 40 500
100
200
300
400
500
600
Detention comparison(20’)
IRPKAEIN
60
20 30 40 500
200
400
600
800
1000
1200
Detention comparison(40’)
IRPKAEIN
40کانتینر فوتی
•Freeريال 60,000•ريال 80,000•ريال 100,000•
20کانتینر فوتی�
•Freeريال 40,000 •ريال 60,000•ريال 80,000•
زمان کانتینرهای
وارداتی
روز 10 – 0•روز 20 – 11•روز 30 – 21•
و 31• روزباالتر
سال از کانتینر توقف حق نرخ1384
61
به - 1. توجه جهت Dwell Timeبا تایدواتر شرکت توسط شده گزارشسال در وارداتی از %1388محموالت بیش خروج از حاکی 68که
از قبل و %30محموالت از 08روز قبل .45کانتینرها باشد می روز
به - توجه جهت Dwell Timeبا تایدواتر شرکت توسط شده گزارشسال در ترانزیت از %1388محموالت بیش خروج از حاکی 73که
از قبل از %10محموالت بیش و از 96روز قبل .30کانتینرها باشد می روز
و 2. صنع�تی مناطق بیشتر گی پراکند و ایران کشور وسعت به ع�نایت باعودت و حمل عملیات شدن طوالنی که کشور شمالی نیمه در تجاری
. نماید می ناپذیر اجتناب را خالی کانتینر
گیری نتLیجه
62
مبنی 3. انجمن اعضای سوی از رسیده پیشنهادات به توجه باکه اندکی مشتریان برای دیگر زمانی بازه یک ایجاد لزوم برگردش زمان میانگین کانتینر عودت در تأخیر با دلیل هر به
. برند می باال را کانتینر
دست 4. از هزینه جبران توقف حق دریافت اینکه به توجه با. نماید نمی را خطوط رفته
بنادر 5. در توقف حق موجود تعرفه بودن پایین به عنایت بابنادرمنطقه . به نسبت ایران
افزایش 6. به که حمل مبادی در کانتینر شدید کمبود به توجه بانفع به که است انجامیده حمل کرایه درصدی صد از بیش
. باشد نمی خارجی بازرگانی تراز
63
نقل 7. و حمل چرخه در کانتینر اهمیت آموزش لزوم به توجه باایرانی . تجار و مشتریان به
از 8. بیش را 5در 100%تورم ای هزینه بار که گذشته سال. است داده تقليل نصف به بازرگانان برای
حد 9. در دالر مقابل در ریال ارزش سال 5در 20%کاهشمنجر توقف حق بابت از خطوط درآمد کاهش به که گذشته
. است شده
به 10. خالی برگشت مسیر در کانتینر از استفاده سوء به توجه بااعتنایی بی یا و ای جاده ناوگان از قسمتی توسط بندرعباس
. کرد دیر جریمه به
موجودی 11. نگهداری هزينه تأمین زنجیره لحاظ ًاز % 30حدوداثابت گذاری . )سرمایه باشد ( Inventory Carrying Cost می 64
با : انگیزشی 1. عمل سرعت به کننده مصرف ترغیبتعرفه افزایش
ريزی : تنبیهی 2. برنامه عدم صورت در کننده مصرف تنبيهعودت و
کانتينر موقع به
65
40کانتینر Free•فوتی
•100,000 ريال
•140,000 ريال
•200,000 ريال
•300,000 ريال
20کانتینر فوتی�•Free
ريال 50,000•ريال 80,000•
•120,000 ريال
•200,000 ريال
زمان کانتینرهای
وارداتی
روز 10 – 0•روز 20 – 11•روز 30 – 21•روز 40 – 31•باالتر روز 41• و
در پیشنهادی کانتینر توقف حق نرخ1389سال
66
67
1 2 30
5
10
15
20
25
30
35
40
45
1st and 2nd and 3rd slabs comparison(20')
IranU.A.E./Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitindia
68
1 2 30
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1st and 2nd and 3rd slabs comparison(40')
IranU.A.E./Abu DuhabiDohaKHIMuscutKuwaitindia
69
The current price for 20’ dry containers has reached $2,750/unit compared to less than $2,000/unit at the end of last year.
70
71
72
73
74
75
11 16 21 25 31 46 IRR -
IRR 500,000
IRR 1,000,000
IRR 1,500,000
IRR 2,000,000
IRR 2,500,000
IRR 3,000,000
IRR 3,500,000
IRR 4,000,000
20'
8289Suggestion
76
11 16 21 25 31 46 IRR -
IRR 1,000,000
IRR 2,000,000
IRR 3,000,000
IRR 4,000,000
IRR 5,000,000
IRR 6,000,000
IRR 7,000,000
40'
8289Suggestion
Year
20’
40’
Ratio
40’ to 20’ IMP Ratio
77
78
79
LدLنLلLبLرLس Lو LدLاLشبLاLشLیLد .
80