Дорожно-строительная компания «R-1»

Мо­ско­в­ские то­р­ги 12 / 201716

– Эдгар Русланович, мы встречаемся с Вами в последний месяц 2017 года. Каким он стал для компании «R-1»?

– Уходящий год был для нас очень насы-щенным, наполненным работой. Мы успешно завершили ряд интересных, значимых объек-тов. В их числе – беспрецедентный по своим масштабам проект, входящий в президент-скую программу по развитию Черноморского побережья: комплексное обустройство доро-ги М-4 «Дон». Работы по строительству, ре-монту и реконструкции дорожного полотна проводились на двух участках: дороге в обход города Геленджик и отрезке «Виноградное – Новороссийск». До этого дорога была в пла-чевном состоянии, теперь же она представля-

ет собой трассу европейского уровня. Но для этого необходимо было выполнить колос-сальный объем работ. Для иллюстрации при-веду всего лишь несколько цифр. В регион потребовалось доставить более 100 000 ку-бометров песка, более 300 000 кубометров щебеночно-гравийно-песчаной смеси, около 300 000 тонн асфальта. Было построено три наземных пешеходных перехода, отремонти-рованы один наземный и один подземный переход, 2 светофорных объекта, выполнено строительство двух монолитных железобетон-ных подпорных стен, общая протяженность которых составила 220 погонных метров, установлены акустические экраны протяжен-ностью 300 погонных метров…

– Работа над таким масштабным объ-ектом наверняка потребовала вложения огромных ресурсов, четкой организации?

– В разгар строительства было задействова-но до 300 человек и более 250 единиц техни-ки, а также собственный мобильный асфальто-бетонный завод фирмы BENNINGHOVEN. Мы смогли наладить и логистику, и транпортиров-ку, команда сработала высокопрофессиональ-но. Надо отметить, что в Геленджике нами был использован целый ряд инновационных технологий. Например, скальные откосы мы укрепили от камнепада системой драпиров-ки типа Steel grid. При строительстве надзем-ных пешеходных переходов были применены современные легкие композитные материалы, что позволило существенно уменьшить нагруз-ки на балки. Использование новых JPS-систем на строительной технике способствовало улуч-шению качества работ.

Геленджик сегодня очень популярный ку-рорт, ежегодно его посещает порядка 6 мил-лионов отдыхающих, и в пиковые сезоны трасса М-4 чрезвычайно загружена. Перед нами стояла очень непростая задача: прово-дить ремонтные работы и при этом не парали-зовать движение. Но нам удалось организовать

Дорожно-строительная компания «R-1»: всегда на высоте…

Председатель Совета директоров Дорожно-строительной компании «R-1»

Эдгар Русланович Арамян

Текст: Юлия Бикина

Фото: Дорожно-строительная компания «R-1»Французский писатель Оноре де Бальзак

сказал: «Чтобы дойти до цели, надо прежде

всего идти». Эти слова созвучны жизненно-

му кредо руководителя дорожно-строитель-

ной компании «R-1» Эдгара Руслановича

Арамяна. Постоянное движение вперед,

стремление к развитию – главные качества

этой известной на российском рынке органи-

зации, имя которой можно назвать синони-

мом высокого качества.

11 / 2017 Мо­ско­в­ские то­р­ги 17

Дорожно-строительная компания «R-1»

производственные процессы таким образом, что неудобств для автомобилистов практичес-ки не возникало.

– Особенности Черноморского побе-режья не ограничиваются только напря-женным трафиком…

– Да, конечно. Этот регион отличается не-простыми ландшафтными условиями. При раз-работке грунта мы сталкивались со скальной породой, которую приходилось дополнительно разрабатывать, применяя современные техни-ческие средства. Не остались в стороне и вопро-сы, связанные с экологией Для их решения мы тесно взаимодействовали со службой экологи-ческого надзора Краснодарского края, местной администрацией. В процессе работ были и сюр-призы особого рода, случались абсолютно не-предсказуемые находки. Например, строителя-ми были обнаружены следы средневекового поселения черкесов в зоне проведения работ, авиационная бомба, сохранившаяся со времен Великой Отечественной войны.

Данный проект планируется продолжать, и мы надеемся, что будем принимать участие в реализации второго его этапа.

– Работы на трассе М-4 «Дон» стали очередным подтверждением высокого потенциала компании «R-1». Какими еще объектами был отмечен 2017 год?

– В этом году мы успешно завершили рабо-ты на 9 объектах в Калужской области, одним из которых является реконструкция автодороги «Правый берег – Шопино». Силами нашей компании здесь выполнен широкий спектр за-дач. В частности, мы осуществили вынос сетей, устройство инженерных коммуникаций: га-зопровода среднего давления, водопровода, теплосети, сетей связи, канализации; высоко-вольтных и кабельных линий электропередачи 10 и 35 кВ. На всем своем протяжении дорога оснащена ливневой канализацией и освещена. Чтобы сдать объект в срок, приходилось тру-диться в две смены. Благодаря слаженной работе всей команды мы выполнили свои обя-зательства вовремя и качественно, что было отмечено на высоком уровне.

– Насколько нам известно, «R-1» много работает в Подмосковье…

– Да, это так. В 2017 году мы были за-действованы на 16 объектах, расположенных в Московской области. Наиболее крупные из них находятся в Можайском и Волоколамском районах. Работы были закончены точно в обе-щанные сроки: до 15 сентября.

На восьми подмосковных объектах нами была применена технология холодного ре-сайклинга. Этот метод широко распростра-

нен в европейских странах, по сравнению с традиционными способами он позволяет выполнять работы в несколько раз быстрее. Использование холодного ресайклинга дает экономический эффект до 40%. Дорога, отремонтированная таким способом, может служить очень долго.

Я могу с уверенностью сказать, что мы единственная компания, завершившая все ра-боты точно в срок и на качественном уровне. Именно это и являлось основной задачей, ко-торую поставил перед нами министр транс-порта и дорожной инфраструктуры Москов-ской области Игорь Борисович Тресков.

– Компания «R-1» всегда отличалась своим стремлением к внедрению передо-вых технологий, развитой производствен-ной базой…

– Да, этому мы уделяем самое пристальное внимание. Сегодня автопарк компании вклю-чает в себя порядка 500 единиц современной техники. У нас есть уникальные для России ма-шины: помимо ресайклеров мы обладаем, на-

пример, двумя антисегрегационными перегру-жателями Shuttle Buggy, предназначенными для перегрузки горячей асфальтовой смеси из самосвала в асфальтоукладчик. В нашем распоряжении сейчас имеется пять заводов, а в следующем году мы планируем приобрести новый асфальтобетонный мобильный завод и установить его в Московской области. К сло-ву, в этом году наша компания выпустила мил-лион тонн асфальтобетонной смеси. Наличие собственных заводов позволяет быть полно-стью независимыми от поставщиков, гаранти-ровать высокое качество и соблюдение сроков выполнения заказов.

– Ведет ли компания сегодня работы в Москве?

– Мы плодотворно сотрудничаем с Депар-таментом строительства Москвы. В частности, в текущем году наша компания выполнила большой объем работ на бывшей промзоне ЗИЛ. Завершены работы на Рублевском шоссе и Ярцевской улице. В настоящее время ведут-ся работы у станции метрополитена «Расска-зовка», которую планируется открыть для пас-сажиров в марте 2018 года. Мы выиграли аукцион на устройство дорожной инфраструк-туры в поселке Северный – большом микро-районе, который динамично развивается. В наступающем году нам также предстоит за-вершить работы на серьезном объекте: участ-ке Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузи-астов до МКАД (от 4-го транспортного кольца до района Вешняки, 1 этап).

– Что еще запланировано на следую-щий год?

– Из конкретных проектов, которые пла-нируются к завершению, назову также ре-конструкцию участка дороги «Дмитров – Дуб-на», где нами выполняется устройство всех коммуникаций, освещения, установка осе-вого барьерного ограждения, остановок об-щественного транспорта, строительство над-земных переходов. В 2018 году компания продолжит работать по программе «Дороги Подмосковья».

Мне интересно новое строительство, слож-ные проекты. Не секрет, что состояние до-рожной инфраструктуры в России сегодня составляет большую проблему, и ее решению уделяется большое внимание на государствен-ном уровне. Наша компания готова к решению любых задач, которые поставит перед нами

государство. Она сегодня активно развивается, продолжает движение вперед, несмотря ни на какие трудности. На мой взгляд, оставаться на месте – то же самое, что двигаться назад.

– С какими словами Вы хотели бы обра-титься к читателям нашего журнала нака-нуне Нового года?

– Наступает 2018 год. Восьмерка – это знак бесконечности, символ надежности. И мне хотелось бы пожелать всем стабильнос-ти, исполнения всех желаний. Пусть наступаю-щий год принесет всем много радости, счас-тья, исполнение всех желаний!

– Благодарю Вас за интервью и желаю успехов в новом году.