: : m e n d o z a : :

P l a n R e g u l a d o r d e 1 9 4 1- HAU 3

Av. San Martín en la década del ´40 con el tranvía en el centro y la circulación ´a la Inglesa´

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:: La convocatoria1940 Febrero ,Cruz Vera -intendente de Mendoza confección de un PLAN REGULADOR, REFORMADOR Y EXTENSION DE LA CIUDAD DE MENDOZA

Necesidad de que las aglomeraciones urbanas ajusten su desarrollo a planes reguladores en los que estén previstas sus posibilidades futuras.´No puede existir un desarrollo armónico para una ciudad sin plan regulador y de extensión´

:: La ordenanza1940 Octubre. Ordenanza n 869 que establecía términos y la forma de la convocatoria

Problemas por la existencia de las vías estaciones de pasajeros y de carga y demás instalaciones de los ferrocarriles Pacifico y Transandino.

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:: Acta de pronunciamiento del jurado

1º lugar estudio argentino-uruguayo lema ´Plumerillo´

Arq. Bereterbide, Belgrano Blanco, Cravotto, Scasso

3º lugar la propuesta de Le Corbusier.

Las críticas que se hicieron a la ciudad1933 Carta de Atenas, fruto del 4to CIAM

Que falta aun en Mendoza´Redefinir el conglomerado urbano, Estructurar la ciudad y ampliarla, darle organización funcional, determinar las zonas de uso especial… Ordenación de la acción gubernamental, de la vida colectiva, de la circulación y los transportes, de los esparcimientos…´

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:: Propuestas

-zonificación de usos

-ordenamiento jerárquico de circulaciones

-creación de parques y arterias-parque

-vecindarios con equipamiento propio

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:: PROPUESTAS URBANISTICAS

•Diferenciación de las avenidas•Barrios residenciales hacia el Piedemonte•Conjuntos vecinales con auto abastecimiento •Zona industrial en el sector NE•Aeropuerto comercial a ubicarse en el actual B Unimev. •Estadio y teatro al aire libre -en el parque Gral. San Martin.•Monumento- Símbolo - intersección entre el Acceso Este y el canal Zanjón a modo de puerta de acceso a la ciudad.•Parque norte en los terrenos de carga y maniobras de ferrocarril Pacifico (San Martín)•Vinculación peatonal de las cuatro plazas de la nueva ciudad.•Recovas alrededor de plaza Independencia.•´Cementerio en la Colina´-en el Piedemonte con características de parque –jardín

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:: Arterias parque

•Bordeando el canal Zanjón (Cacique Guaymallen) •Nuevo carril a BA -Actual Acceso Este conexión con el cerro de la Gloria. •Av. Belgrano•Calle Mitre de Guaymallen en avenida de circunvalación- vinculo entre el ferrocarril Belgrano y el aeropuerto Tamarindos (Actual Aeropuerto- Base militar El Plumerillo)

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:: PROPUESTAS ARQUITECTONICAS ::

•Centro Simbólico -cerro de la Gloria. •Centro de Gob. Provincial - terrenos de la Quinta Agronómica•Centro de Gob. Municipal - terrenos del ferrocarril Pacifico •Centro del Vino - calle San Juan.•Centro Religioso - terrenos del ex Estación del ferrocarril Transandino ( actuales Belgrano y Pedro Molina- Sobremonte)•Centro Cívico -Palacio de Justicia y del Palacio de Correos en la manzana de propiedad municipal delimitada por Av. San Martin, Pedro Molina, 9 de Julio y Colon) •Centro Universitario de la U.N.Cuyo -al sur de la quinta agronómica- actual B Bombal -Área residencia estudiantil.

Cerro de la Gloria, Monumento al Ejercito de los Andes, puesta en valor realizada porDaniel Ramos Correas – 19..

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Experiencia trunca de la cual se aprovecharon algunas recomendaciones urbanísticas.

-Desvinculación del contexto original -Desideologización de la propuesta urbanística integral -Aplicación de soluciones extrapoladas de sus interrelaciones funcionales y sociales originarias.

Emplazamiento del actual Centro de Gob. 1948 Emplazamiento Parque Central.-2005

:: CONCLUSION ::