УЧАСТИЕ В КОНКУРС ЗА ПРОФЕСОР

СПРАВКА ЗА ПРИНОСИТЕ В ТРУДОВЕТЕ НА ДОЦ. Д-Р ИНЖ. НЕЛИ ИВАНОВА СТОЙЧЕВА

В ОБЛАСТ НА ВИСШЕТО ОБРАЗОВАНИЕ 5 „ТЕХНИЧЕСКИ НАУКИ", ПРОФЕСИОНАЛНО НАПРАВЛЕНИЕ 5.3. „КОМУНИКАЦИОННА И

КОМПЮТЪРНА ТЕХНИКА" (ШИФЪР 02.07.27 "ОСИГУРИТЕЛНА ТЕХНИКА И СИСТЕМИ В ТРАНСПОРТА"-„НАДЕЖДНОСТ И СИГУРНОСТ НА

КОМУНИКАЦИОННАТА И ОСИГУРИТЕЛНА ТЕХНИКА")

I. НАУЧНО-ТЕОРЕТИЧНИ ПРИНОСИ

1. Разработен е нов метод за създаването на нови научни решения за моделиране на безопасността на железопътни системи за управление и контрол съгласно новите Европейски стандартни CENELEC и нов модел на обобщени случайни процеси чрез приближение с поетапно разпределение - Трудове ПРИЛОЖЕНИЯ №№ 21.1, 21.3, 14.8, 14.2, 14.3, 14.7, 21.3, 21.4. Моделите са разработени и за процеси с неекспоненциално разпределние. За отказите е прието и не се подлага на съмнение, че през времето на експлоатация интензивността им е постоянна. Но процесите на възстановяване на железопътните осигурителни системи след отказ не винаги (най-често) не могат адекватно да опишат с този модел, а по-точно е нормалното или вейбуловото разпределение. Моделът дава възможност за практическо използване на обобщени (неекспоненциални) стохастични разпределния за целите на анализа на безопасността на железопътни системи за управление и контрол

Приносите се състоят в нов метод и модел за:

1. Идентификация на целевото стохастичното разпределение, необходимо за интегрирането в анализа на безопасността на железопътни системи за управление и контрол .

2. Идентификация на възможните приближение на конструкции (блокове) на Обобщените стохастични Мрежи на Петри за необходимото стохастично разпределение.

3. Изчисление на корелацията на приближението.

4. Първични параметри на модела: критерии за избор, изследване и моделиране при различни стойности на първичните параметри.

5. Сравнения на резултатите от анализа на разширените модели на железопътни системи за управление и контрол с резултатите на анализа, получен при симулацията на оригиналните модели.

6. Отклонение от необходимата точност на приближение чрез поетапно разпределение, резултат от анализ на безопасността на железопътни системи за управление и контрол .

7. Извършване на нов количествен анализ на безопасността чрез Марковски вериги и Мрежи на Петри на конкретни схемни приложения.

2. Разработени са нови анализи и са получени нови резултати относно безопасността на отказоустойчиви системи и на логически комбинационни схеми, използвани в железопътната осигурителна техника - Трудове ПРИЛОЖЕНИЯ№№ 14.10, 14.15 и 14.16. Приносите се състоят в предлагане на математически точни формални методи за отказов анализ на тези системи и схеми. Разглежда се влиянието на отделни параметри на системите и схемите върху тяхната безопасност на база на моделирането.

3. Формулирани са специфични изисквания към методологията за оценка на безопасността на железопътни осигурителни системи и на тази основа е предложена научно-обоснована методология за оценка на безопасността - Трудове ПРИЛОЖЕНИЯ№№14.2,14.7, 14.14, 14.17, 14.20, 14.25, 14.26 и ПРИЛОЖЕНИЯ№№ 16 и 17.27.

1. Разработена е методика за управление на безопасността и RAMS съгласно Европейските стандарти и ролята му в инвестиционния процес на жп осигурителните системи- Тази методика е приложена от автора за конкретни осигурителни системи и устройства за нуждите на внедрителския процес в инфраструктурния мениджър. Труд ПРИЛОЖЕНИЕ №16 и ПРИЛОЖЕНИЯ №№ 21.10, 21.12, 21.12, 21.13 и 21.14.

2. Разработена е нова детайлна методика за изготвяне на Доклад за безопасност, част от досието на един инвестиционен проект в ДП „НКЖИ"- Труд ПРИЛОЖЕНИЕ №14.18 и ПРИЛОЖЕНИЕ №16.

3. Получени са потвърдителни факти за повишаване на безопасността на железопътния транспорт и е приложена методика за анализ на безопасността за автоматизирана система за наблюдение на влаковете, внедрена в ДП „НКЖИ"- Трудове ПРИЛОЖЕНИЯ №№ 14.5 и 14.27.

4. Разработен е анализ на нивата на ERTMS/ETCS, който е конкретизиран и приложен за разработване и мотивиране на „Национална стратегия за внедряване на ERTMS" и „Национален план за внедряване на ERTMS" в Република България- ПРИЛОЖЕНИЯ №№21.15 и 21.17.

5. Разработен е анализ за изпълнение на изискванията на Директиви 96/48/ЕС и 2001/16/ЕС за оперативна съвместимост на транс Европейската високоскоростна и конвенционална железопътна система в Република България, изменени и допълнени с Директива 2004/50/ЕС и Техническите спецификации за оперативна съвместимост-ПРИЛОЖЕНИЕ №21.18.

6. Разработен е анализ на изискванията, свързани със създаване и актуализации на национален регистър на железопътната инфраструктура към Министерство на транспорта, Агенция „Железопътна администрация- ПРИЛОЖЕНИЕ №21.16.

И. НАУЧНО-ПРИЛОЖНИ ПРИНОСИ

?

7. Създадена е нова методология за безопасността на прелезни устройства, показваща как да се определи количествено и как да бъде намален риска и в тази връзка събиране на информация за железопътните прелезни устройства, създаване на обща база данни за бариерите и инцидентите на тях и оценка на риска съгласно Европейските стандарти CENELEC. Изследвани са съществуващите и нови технологии за подобряване на безопасността и работата на прелезните устройства и изследване на приложимостта на риска и анализ на рентабилността на наличните методи за класификация на технологичните решения за по-безопасен интерфейс на железопътния и пътния трафик при прелезните устройства .Трудове ПРИЛОЖЕНИЯ№№ 14.22 и 21.1.

8. Създадена е нова концепция и стратегия за внедряване на единна система за управление на движението и енергоразпределението в ДП „НЮКИ". ПРИЛОЖЕНИЕ №21.8.

9. Създадени са нови класификации и приложими технологии за поддръжка на елементите и подсистемите на железопътната инфраструктура. ПРИЛОЖЕНИЕ №21.8.

10. Създадена е инфраструктура за провеждане на проучвания, изследвания и разработки в областта на високоотговорните информационни системи (ПРИЛОЖЕНИЕ №21.3) - формални модели, архитектури на софтуер и хардуер, апаратура, системно програмно осигуряване, приложно програмно осигуряване, жични и безжични мрежи за реално време, сигурност и защита на информацията. Резултатите са свързани със създаване на лаборатория по Високоотговорни информационни системи, която да:

Изследва решения и програмни среди, осигуряващи ефективната, сигурна и безопасна работа на критични приложения и системи в конвенционални комуникационни мрежи.

Създава програмни и апаратни решения гарантиращи безопасната комуникационна среда на системи за управление на високоотговорни технологични процеси.

III. ПРИЛОЖНИ ПРИНОСИ

1. Формулирани са стратегически предложения за изготвяне на Генерален план на транспорта на Р България- ПРИЛОЖЕНИЕ №21.10.

2. Формулирани са стратегически предложения за преструктуриране на железопътния сектор на Р България в следните направления (ПРИЛОЖЕНИЯ №N921.6, 21.7 и 21.8):

Реинженеринг на поддържането на железния път, контрола на движението и разпределението на електрическа енергия, извършвани от НКЖИ. Изготвяне на RAMS план за ДП „НКЖИ". Създаване на стратегия и план за внедряване на единен център за управление на движението и енергоразпределението.

Планиране на човешките ресурси в Национална Компания „Железопътна инфраструктура" и в „Холдинг Български държавни железници" ЕАД. Техническа помощ и обучение за подобряване на мениджмънта".

„Оценка на пазарното търсене на железопътните транспортни пътнически услуги в Р България и изготвяне на мерки за оптимизирането им".

j

3. Формулирани са стратегически документи за: Национална стратегия и план за внедряване на ERTMS в Р България- ПРИЛОЖЕНИЯ №№21.15 и 21.17. Национална стратегия и план за внедряване на ТСОС-ите в Р България-ПРИЛОЖЕНИЕ №21.18. Изготвяне на технически спецификации за внедряване на ERTMS/ETCS ниво 1 за жп линията Пловдив -Свиленград, ПРИЛОЖЕНИЕ №21.11. Изготвяне на доклад за безопасността и изготвяне на технически спецификации за оперативна съвместимост за железопътната линия София-Елин Пелин Септември- в процес на изпълнение.

4. Разработени са експертни програми и становища за RAMS за конкретни системи и устройства- оценка и анализ на функционалните възможности, качествените и надеждности показатели. На база на тези анализи устройствата са пуснати в експлоатация в Р България:

Изработване на експертна програма за RAMS на железопътната инфраструктура на участъка от високоскоростната железопътна линия Poceirao to Caia , Lisbon do Madrid-ПРИЛОЖЕНИЕ №21.10.

RAMS анализ на система Релейна полуавтоматична блокировка (РПАБ) с пренасяне на информацията по оптичен кабел. ПРИЛОЖЕНИЕ №21.12.

Становище от 20.05.2013 г. и становище изх. № 222/19.01.2010 г. относно допълнение към становище изх. № 222/19.01.2010 г. за получаване на сертификат за безопасност на автоматични прелезни устройства тип АПУ - МБ и електрически бариери тип ЕБ, производство на „Балкан САСГ ЕООД- ПРИЛОЖЕНИЕ №21.13.

„Становище относно възможността за внедряване в българските железници на микро -процесорна централизация система МПЦ - И, производство на фирмата НПЦ „Промелектроника" - Русия- ПРИЛОЖЕНИЕ №21.14.

Документ за доказана надеждност, работоспособност, ремонтоп ри годност и безопасност (RAMS) на автоматични прелезни устройства тип АПУ - МБ и електрически бариери тип ЕБ, разработени и произвеждани от „Балкан САСГ' ЕООД.- ПРИЛОЖЕНИЕ №21.13.

Реализиране хардуерни и софтуерни решения за осигуряване безопасно функциониране на датчик пътен тип ДП - АПУ на фирма „Балкан САСГ' ЕООД за използване в автоматични прелезни устройства. ПРИЛОЖЕНИЕ №21.13.

5. Разработен е компаративен анализ на изискванията за безопасност между Европейските стандарти и приложимите в Русия стандарти в областта на безопасността на системите за сигнализация и телекомуникации. ПРИЛОЖЕНИЕ №21.14.

6. Формулирани са нови решения за поощряване на иновациите в сухоземния транспорт и предлагане на технологична концепция и предлагане на радикално нови

4

мерки за подобряване на екологичните, икономическите и социалните характеристики на сухоземния транспорт до и след 2050 година. ПРИЛОЖЕНИЕ №21.2.

7. Създаден е обоснован средносрочен и дългосрочен бизнес план за по-нататъшни инвестиции във връзка с разработването на фериботни линии. Бизнес планът е предназнчен да послужи като стабилна основа за всички ключови решения, свързани с развитието на фериботните връзки, както и за подготовка на форми за кандидатстване за заем до няколко европейски фонда. Разработени са теоретични постановки, методики и модели, които са приложени практически, като са представени и анализирани конкретни резултати. Труд ПРИЛОЖЕНИЕ №18.

1.Управление на учебната дейност:

Направени са изследвания и анализ на управление на качеството на обучение във ВТУ „Т.Каблешков". Направени са одити, изводи и препоръки. ПРИЛОЖЕНИЯ №№21.4 и 21.19.

Разработени са насоки за развитие на транспортното образование. ПРИЛОЖЕНИЯ №№ 14.12 и 14.23.

Разработени са нови учебни планове за ОКС „магистър" и нови лекционни курсове -ПРИЛОЖЕНИЯ №№21.21, 29.1, 29.2, 29.3 и 29.5.

2. Използване на иновативни технологии в образованието:

Внедряване на e-learning в обучението- ПРИЛОЖЕНИЯ №№21.3, 21.20,14.9, 14.21.

Внедряване на JAVA технологии в обучението- ПРИЛОЖЕНИЕ №21.3.

Използване на моделиране и симулиране в образователния процес- ПРИЛОЖЕНИЯ №№14.11 и 17.2.

IV. МЕТОДОЛОГИЧНИ ПРИНОСИ

31.10.2013г.

Доц. д-р инж. Нели Стойчева

5