Ðåöåíçèè

151

ÐÅÖÅÍÇÈÈ

УДК 656.612(262.81)(091)

ББК 39.4,1(961)г

П. И. Бухарицин

Î ÍÎÂÎÉ ÊÍÈÃÅ Ì. À. ÊÈÐÎÊÎÑÜßÍÀ «ÐÓÑÑÊÈÉ ÔËÀà ÍÀ ÊÀÑÏÈÈ:

ÄÂÀ ÑÒÎËÅÒÈß ÊÀÑÏÈÉÑÊÎÉ ÔËÎÒÈËÈÈ, ÑÅÐ. XVII – ÑÅÐ. XIX ÂÂ.»

P. I. Bukharitsin

ON A NEW BOOK BY M. A. KIROKOSIYAN "RUSSIAN FLAG ON CASPIAN:

TWO CENTURIES TO THE CASPIAN FLEET, MID. XVIITH – MID. XIXTH CENTURIES"

Михаил Анатольевич Кирокосьян – известный астраханский географ, исследователь-

краевед, действительный член Русского географического общества. В разные годы были изданы

его книги: «Топонимический словарь Астраханской области» (2001, 2007), «Пираты Каспийско-

го моря» (2007), «Астраханские словечки» (2007, в соавторстве с Г. А. Лосевым), «Имя на карте

Астраханской области» (2008), «Очерки истории школьного образования в Астрахани» (2009).

В 2011 г. небольшим тиражом (500 экз.) вышла в свет его новая книга «Русский флаг на Каспии.

Два столетия Каспийской флотилии, сер. XVII – сер. XIX вв.».

Книга посвящена, безусловно, актуальной для астраханцев теме – истории формирования,

становления и развития военного морского флота на Каспийском море. Вплоть до настоящего вре-

мени Каспийская военная флотилия является военной опорой на южных морских рубежах России.

ISSN 2073-1574. Âåñòíèê ÀÃÒÓ. Ñåð.: Ìîðñêàÿ òåõíèêà è òåõíîëîãèÿ. 2013. № 3

152

На протяжении всей истории развития великих мировых держав (Финикия, Греция, Испа-ния, Португалия, Голландия, Англия) именно мощный флот был основным средством защиты

и распространения их стратегических интересов в той или иной части земного шара. С того

времени как Россия начала причислять себя к этому ряду, очевидной стала необходимость соз-дания подобного инструмента обеспечения национальных интересов страны, где бы это ни по-

требовалось. Одним из таких мест, после присоединения к России Казанского и Астраханского

ханств в середине XVI в., становится Каспийский регион. Выгодность и доходность торговли

с Востоком через Каспий были по достоинству оценены русскими купцами еще в средние века. Теперь же необходимость ее бесперебойного обеспечения становится насущной потребностью

российского государства. Автор справедливо замечает, что именно интересами развития тран-

зитной каспийской торговли были продиктованы в том числе и политические цели укрепления русского государства в Прикаспии. Основание новой Астрахани явилось главным событием при

достижении этих целей, а средством их реализации стало создание собственного каспийского

судостроения и постепенное формирование волжско-каспийской флотилии.

В дореволюционный период (до 1917 г.) были опубликованы отдельные статьи по её ис-тории, преимущественно морских офицеров, проходивших службу на Каспийском море: А. Со-

колова, К. Петриченко и некоторых других. Однако они отрывочно и недостаточно полно рас-крывают появление и функционирование военно-морских сил на Каспии в XVII–XIX вв. Фраг-ментарно информация о Каспийской военной флотилии содержится в трудах известных истори-

ков военно-морского флота Ф. Ф. Веселаго и Н. Боголюбова. Историки советского периода, как правило, особое внимание уделяли деятельности флотилии в период Гражданской и Великой

Отечественной войн. И только во второй половине XX в. появились два книжных издания, посвященные российским военно-морским силам на Каспийском море: Ю. В. Морозов «Красно-

знаменная Каспийская флотилия» (Баку, 1967. – 88 с.) и А. А. Маковский, Б. М. Радченко «Кас-пийская Краснознаменная» (М., 1982. – 176 с). Однако эпохе парусного и парового флота, одного из старейших подразделений военно-морского флота России, было отведено в первой книге лишь 8, а во второй – 12 страниц. Таким образом, период становления и развития Каспийской военной

флотилии, ее значение и роль в истории Прикаспийского региона на протяжении XVII–XIX вв. оставались без объективных конкретно-исторических исследований и фактов.

Привлекая многочисленные исторические факты, М. А. Кирокосьян в своей книге убеди-

тельно доказывает, что мерная Каспийская флотилия появилась задолго до славных шагов царя-реформатора Петра I, которому в исторической литературе приписывается заслуга создания флота на Каспии. Многочисленные бусы и струги, спущенные на воду для торговых и диплома-тических нужд в астраханском «Деловом дворе» – местной верфи, бороздили просторы Каспия на протяжении всего XVII в. Другое дело, что Петр с присущим ему размахом значительно ус-корил процесс судостроения для нужд Каспия, и именно при нем созданная флотилия получила, по сути, свое первое боевое крещение в ходе Персидского похода 1722–1723 гг. Правда и здесь следует сделать оговорку. Ни в данной кампании, ни в дальнейших боевых операциях на Каспии

в рамках военного противостояния с Персией в XVIII–XIX вв. кораблям эскадры не приводилось вступать в непосредственное боевое столкновение с персидским флотом по причине отсутствия такового у южного соседа России. В XVIII в. Россия завоевала, а в XIX в. подтвердила за собой

право единоличного владения военно-морским театром на Каспии, поэтому автор в ходе своего

исследования четко разграничивает функции Каспийской флотилии на протяжении двух столе-тий эпохи парусного флота. Не вызывают сомнений выводы автора о том, что главной функци-

ей флотилии всегда оставалась снабженческая – обеспечение провиантом, амуницией и боепри-

пасами сухопутных войск, осуществляющих наземные операции, а также их поддержка с моря при осаде или штурме крепостей. Боевое же применение на море суда флотилии получали в хо-

де противодействия многочисленным морским разбойникам и пиратам, в изобилии промыш-

лявшим на Каспии на протяжении всего Нового времени и доставлявшим немало хлопот как центральным, так и местным астраханским властям. Помимо того, что этой теме посвящена от-дельная глава в ранее вышедшей книге М. А. Кирокосьяна: «Каспийская флотилия против пира-тов» (Астрахань, 2007. – 189 с.), автор неоднократно касается действий флота на Каспии против пиратов на протяжении всего исследования.

На наш взгляд, и без того содержательную фактологическую основу монографии дополнили

бы примеры ее участия в нескольких научно-исследовательских экспедициях по Каспийскому мо-

рю, организованных в XVIII в. Ведь именно благодаря сведениям, полученным по итогам экспеди-

ции K. П. Вердена – Ф. И. Соймонова в 1719–1720 гг. и стало возможным осуществление самого

Ðåöåíçèè

153

Персидского похода. Позднее Соймонов, по заданию Адмиралтейств-коллегии, продолжал свои

исследования Каспия. А уже во второй половине XVIII в. корабли флотилии приняли участие в экспедиции в восточную часть Каспия под руководством начальника Астраханского порта капи-

тана Токмачева и инженер-майора Ладыженского, о чем в одном абзаце упоминает автор. Несомненным достоинством монографии являются приложения, составленные автором.

Краткий биографический словарь, включающий в себя более 30 фамилий, знакомит читателя с основными действующими лицами российской политики на Каспии, в той или иной степени

оставившими здесь свой след в описываемый период, а Краткий словарь морских терминов вно-

сит ясность в многочисленные названия судов, плававших в Каспийском море, которые до этого беспорядочно встречались в исторической литературе. Систематизация этих судов по классам

и времени эксплуатации на Каспии также относится к числу полезных новшеств, привнесенных

автором в научную дискуссию.

Вызывает одобрение и уважение системность, и последовательность изложения, живой

и доступный стиль, грамотный литературный язык и скрупулезность в оформлении, точность и подробность ссылочного аппарата.

Официальной датой основания Каспийской флотилии считается 15 ноября 1722 г. – это

дата подписания Петром Великим указа о создании Астраханского порта. На самом деле, как справедливо отмечает автор, русское судостроение, как и военно-морские силы, появились на Каспийском море значительно раньше, сразу же после присоединения к Русскому государству

Астраханского ханства. Предназначались они тогда для борьбы с пиратами. Для решения этой же задачи в XVII в. был построен «Орел» и другие корабли сопровождения. О приключениях «Орла»

и его голландского экипажа и повествует в своей книге автор. Это была первая Каспийская фло-

тилия, «реально существовавшая в то время, но так и не собравшаяся в едином строю».

Особенно интересны подробно изложенные автором события в Прикаспии, имевшие место в XVIII в. Не зря раздел, посвященный этому периоду, озаглавлен им «Взмах и перелом крыла» –

огромная флотилия, созданная Петром I, после его кончины в одночасье исчезает (по историче-ским меркам) и постепенно восстанавливается только в конце царствования Екатерины II.

Таким образом, книга М. А. Кирокосьяна «Русский флаг на Каспии: Два столетия Каспий-

ской флотилии, сер. XVII – сер. XIX вв.» – это полезное и интересное научно-популярное ис-следование, посвященное малоизвестным страницам истории Каспийской флотилии эпохи па-русного флота. Последовательно в ней рассматривается история Прикаспия, становление и раз-витие военно-морских сил на Каспийском море с середины XVII по середину XIX в., описыва-ются важнейшие события боевой деятельности флотилии, рассказывается о кораблях и моряках.

В книге приводятся интересные и малоизвестные факты из действий флотилии во время пер-

сидских походов Петра I, графа В. Зубова и русско-персидских войн, содержатся биографии

морских офицеров. В основу книги положен обширный документальный материал, в том числе впервые выявленный автором, и это, не лишая книгу увлекательности изложения, придает ей

весомую убедительность. Издание адресуется широкому кругу читателей, всем тем, кого инте-ресует история Прикаспийского региона и Каспийской флотилии – одного из старейших под-

разделений военно-морского флота России.

Очень содержательная и богатая по фактическому материалу, и вместе с тем популярная и доступная по изложению, книга М. А. Кирокосьяна, несомненно, будет интересной и полез-ной как для широкого круга читателей, так и для специалистов по истории отечественного фло-

та. Пожелаем автору новых и больших успехов. Будем ожидать выхода в свет очередных, столь же содержательных и увлекательных научно-популярных публикаций.

Материал поступил в редакцию 27.07.2013

ÐÅÖÅÍÇÅÍÒ

Áóõàðèöèí ϸòð Èâàíîâè÷ – Àñòðàõàíñêèé ãîñóäàðñòâåííûé òåõíè÷åñêèé óíèâåðñèòåò; äîêòîð ãåî-ãðàôè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð; ïðîôåññîð êàôåäðû «Èíæåíåðíàÿ ýêîëîãèÿ è ïðèðîäîîáóñòðîéñòâî»; ïðîôåññîð, âåäóùèé íàó÷íûé ñîòðóäíèê Èíñòèòóòà âîäíûõ ïðîáëåì ÐÀÍ, ïðåäñåäàòåëü Àñòðàõàíñêî-ãî îòäåëåíèÿ Ðóññêîãî ãåîãðàôè÷åñêîãî îáùåñòâà; astrgo@mail.ru

Bukharitsin Petr Ivanovich – Astrakhan State Technical University; Doctor of Geographical Science, Professor; Professor of the Department "Engineering Ecology and Nature Facilities Development"; Professor, Chief Research worker of Water Problem Institute of Russian Academy of Science, Head of Astrakhan Department of Russian Geographical Society; astrgo@mail.ru.