1er cuatrimestre 2000 NÚMERO 12

BOLETÍN INFORMATIVO DE LA ASOCIACIÓN DE ANTIGUOS ALUMNOS DE LA ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEROS DE SEVILLA

INGENIO

Ingeniería portuaria

INGENIO2

ingenioNúmero 12 - 1er cuatrimestre 2000

DirectorJosé Mariano González Romano

ColaboradoresJosé Guerra - Francisco Muñoz

Editado por laAsociación de Antiguos Alumnos

de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla

Escuela Superior de IngenierosCamino de los Descubrimientos s/nIsla de La Cartuja. 41092 SEVILLA

Teléfono: 954 486 121 - Fax: 954 463 153E-mail: aaii@esi.us.es

Web: http://www.esi.us.es/ANT

Ingenio no suscribe necesariamentelas opiniones expresadas por sus colaboradores

La revista es de todos. Colabora con nosotros para hacerla más útil e interesante. Puedes escribir un artículosobre cualquier tema que creas que pueda resultar interesante para el resto de los asociados. También puedesaprovechar estas páginas para comunicarte con tus compañeros: informar de la celebración de actividades, inter-cambiar opiniones o debatir cuestiones de actualidad.

Las páginas web de la Asociación, que ya han sidovisitadas por una gran cantidad de asociados, os pro-porcionan toda la información que necesitáis conoceracerca de la Asociación. En particular, la página depróximos actos, periódicamente actualizada, os infor-ma puntualmente de las actividades a desarrollar enfechas próximas, mientras que en el álbum fotográfi-co podéis contemplar -y copiar, si queréis- las fotosde los actos realizados. Además, tenéis la versiónelectrónica de Ingenio, donde podéis consultar todoslos artículos aparecidos en la revista desde el número1 hasta el actual.

Web de la Asociación

La lista de correo de la Asociación os permite recibirpuntual información de todos los actos que se vayana celebrar. Si queréis suscribiros a la lista, y recibirpor correo electrónico esta información, sólo tenéisque mandar un mensaje a la dirección aaii@esi.us.es,indicando en la cabecera del mismo “Suscripción a lalista de correo de Antiguos Alumnos”. Inmediatamen-te recibiréis un mensaje de bienvenida a la lista, coninformación útil acerca de la misma, y comenzaréis arecibir puntual información de los actos que se vayanorganizando.

Lista de correo

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• Infraestructuras de Transporte

• Ingeniería del Ocio

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INGENIO 3

Mariano GonzálezDirector

6 Un ingeniero industrial enel Puerto de Sevilla

Dentro de la serie que nos muestra la ampliavariedad de actividades desempeñadas por losingenieros en empresas de muy diversos secto-res, nuestro compañero Francisco Javier Pedre-gal nos describe las funciones de un ingenieroen el Puerto de Sevilla.

9 Visita a la central debombeo Tajo de la En-cantadaLa visita técnica de este cuatrimestre nos llevó ala central de bombeo Tajo de la Encantada, enMálaga. El responsable de las instalaciones nosrecuerda en este reportaje el fundamento deeste tipo de centrales y nos describe las princi-pales características de ésta en particular.

Sumario○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Estimados compañeros:

En esta revista que tenéis entre vuestras manospodéis encontrar un excelente artículo que de la manode D. Javier Aracil nos invita a pensar acerca de laidentidad del ingeniero. Os recomendamos que lo leaiscon detenimiento, ya que contiene unas interesantesreflexiones sobre el sentido de nuestra profesión y so-bre el papel que deberá desempeñar en el futuro.

En otro orden de cosas, continuamos con la se-rie emprendida en el número anterior sobre actividadessingulares realizadas por los ingenieros. Tras el primerartículo dedicado a la ingeniería en los Parques Temá-ticos nos embarcamos en esta ocasión en uno dedica-do a las labores de un ingeniero en el Puerto de Sevi-lla.

En lo que se refiere a reportajes de las activida-des de la Asociación durante estos últimos meses, osofrecemos uno muy interesante sobre la visita técnicarealizada a la Central de Bombeo Tajo de la Encanta-da, en Málaga. Nuestro anfitrión en la visita ha tenido abien recordarnos la utilidad y los fundamentos de estetipo de instalaciones, tan importantes para la regula-ción de los sistemas eléctricos.

PRESENTACIÓN

12 Reflexiones sobre laidentidad del Ingeniero

Este curso comenzará a impartirse en la Escue-la la nueva asignatura «Metodología e Historia dela Ingeniería». Las bases de esta asignatura sesentaron en un seminario desarrollado el cursopasado, y en el cual se debatió sobre lasrelaciones entre la Ingeniería y la Ciencia. Elresponsable de la asignatura, D. Javier Aracil,nos ofrece sus reflexiones sobre la identidad denuestra profesión.

22 El Plan de Estudios deIngeniería Química

Nueva entrega de la serie dedicada a los nuevosplanes de estudios de la Escuela, dedicada enesta ocasión a los de Ingeniería Química.

También os damos cuenta de la celebración dela última Asamblea General y de otros actos de inte-rés que podéis leer en la sección de noticias. En estasección podéis encontrar información acerca de unassesiones organizadas por la Biblioteca de la Escuelabajo el título «Fuentes de Información en Ingeniería», alas que todos estamos invitados a acudir, y de las queos hablaremos con mayor detalle en un número poste-rior de la revista Ingenio.

Por último, seguimos con el repaso a los Pla-nes de Estudios de la Escuela, abordando el corres-pondiente a la titulación de Ingeniería Química, titula-ción de cinco años recientemente implantada y sobrela que os ofrecemos todos los detalles relevantes.

Esperando que la información que os ofrecemosen este número sea de vuestro interés, recibid un cor-dial saludo.

INGENIO4

Bago Sotillo, Rafael ÁngelBarrero García, Federico JoséBelamán Cubero, José LuisBerenguel Soria, ManuelBernal Domínguez, AntonioBernárdez Moya, EloyBlanco Orozco, MarianoCalderón García-Diego, Fernando J.Caro Barreda, Francisco JavierChanivet Zaldívar, Pedro LuisChávez Orzáez, JorgeCobo Padilla, Ramón Miguelde Navascués Fernández-Victorio, JuanDíaz Luna, FranciscoDomínguez Borge, JuanDomínguez Hernández, AlfonsoEsteban Romero, Antonio MarianoFernández Anguita, JorgeFernández González, FranciscoFernández Vega, Francisco José

PROMOCIÓN XXI

Conferencia sobre Velázquez

Con motivo de la exposición conmemorativa del cuartocentenario del nacimiento en Sevilla de Diego Velázquez,la Asociación organizó una conferencia titulada Velázquezen Sevilla, en la cual D. Enrique Pareja nos habló so-bre las claves de la exposición y sobre la pintura deVelázquez en su etapa sevillana.

I Premio Ingenio de narrativa

La Asociación ha convocado un premio de narrativa entrelos alumnos de la Escuela. Los trabajos versarán sobretemas relacionados con la ingeniería en general y losmejores de ellos serán publicados en esta revista.

Fuentes de información en Ingeniería

La Biblioteca de la ESI está organizando varias sesionessobre Fuentes de Información en Ingeniería. En dichassesiones se enseñará cómo realizar búsquedas en lasbases de datos fundamentales para la ingeniería, dispo-nibles bien en la propia Biblioteca o bien a través deInternet. Todos los asociados estamos invitados a estassesiones, de cuyas fechas de celebración os daremoscuenta oportunamente.

Cata de Vinos

En el mes de noviembre se organizó una nueva Cata deVinos, que como en anteriores ocasiones resultó un éxi-

to de público. El acto consistió en una breve introducciónteórica a la técnica de la cata y una posterior puesta enpráctica con cinco excelentes vinos.

La Asociación en la red

Os recordamos que en la página web de la Asociaciónpodéis encontrar servicios tales como ofertas de trabajo,información sobre próximos actos y la propia revista In-genio. Tenemos en proyecto la mejora y ampliación deestos servicios, ya que pretendemos convertir nuestrapágina en un lugar de visita obligada para todos los aso-ciados.

Direcciones de correo erróneas

La lista de correo de la Asociación sigue creciendo, einsistimos en la necesidad de que nos notifiquéis cual-quier cambio en vuestra dirección de correo electrónicopara evitar que los mensajes que os mandamos nos seandevueltos. Las direcciones de correo que presentan pro-blemas actualmente son las siguientes:

abad@esi.us.esantonio@esi.us.esemifern@iies.esjlozano@cimtek.eslarrba38@hotmail.com

Asociación Noticias de la Asociación Noticias de la Asociación Noticias

Fornés Rumbao, José ManuelFuentes Jara, Miguel ÁngelGrande Pizarro, AlfonsoGutiérrez Pérez, Francisco JavierHurtado Ortiz, Juan AntonioJiménez Vela, RafaelLinares Barrera, Mª InmaculadaLópez de Garayo Salcedo, EncarnaciónLópez Suero, María TeresaLópez-Escobar Beares, CarlosManzanares Abasolo, AránzazuMartín García, Juan AndrésMartín Gentles, Roberto J.Martínez García, DomingoMartínez Prietpo, MiguelMartínez Romero, Francisco JoséMora Jiménez, José LuisMuñoz Alfonso, Juan JoséOrtega Rodríguez, MiguelPalacio Pérez, Jaime E.

Pérez Arbizu, AugustoPérez García de Prado, JuanPiqueras Ramírez, EnriqueQuirós Reyes, José FranciscoRamos Méndez, J. AugustoRíos Villegas, IsabelRodríguez Barea, FranciscoRodríguez Pérez, EnriqueRodríguez Pérez, José ManuelRosendo Macías, José AntonioRuiz Manso, Luis AlbertoSánchez Domínguez, Urbano JesúsSaquete Garbajosa, ErnestoSomé Carrillo, AntonioTorres Ramos, José ManuelVara Ganuza, Eduardo LuisVázquez Montero, José MiguelZafra Ibáñez, Antonio Jesús

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Alcántara García, RafaelAlfaro Rodríguez, AlejandroÁlvarez Gutiérrez de Gandarilla, AgustínArenas Moreno, Rafael PabloBellido Roche, JustoBernal Giménez, FranciscoBorrás Talavera, RafaelCaballero Amores, AntonioCáceres Armendariz, IgnacioCalderón Gutiérrez, Francisco JavierCano Gómez, Pedro AntonioCano Martínez, José LuisCano Ruiz, JuanCarazo Álvarez, Juan de DiosCarpio Muñoz, Francisco JavierCastro Viñau, JulioContreras Recio, Juan LuisCopado Ceballos , AntonioCruz Linares, Juan ManuelCruz Romero, Pedro LuisCuervas García, Francisco JoséDaniel Vega, AntonioDavid Aznar, Ramónde Justo Moscardó, Enriquede la Casa Hernández, JesúsDobado Berrios, DavidDomingo Martínez, José AntonioDomínguez Muñoz, EmilioEstévez Casellas, HonorinoFernández Carnero, Antonio JesúsFerrer Ríos, José LuisFranco del Pozo, José AntonioFriera Romero, EmilioGabarrón Luque, Antonio JavierGallego Martínez, María EladiaGañán Medina, Juan IgnacioGarcía Cañaveral, Manuel LuisGarcía Contreras, María del Pilar

PROMOCIÓN XXIIGarcía Martín, José AntonioGarcía Millán, AntonioGarcía Moreno, Juan ManuelGarcía Muñoz, José RamónGarcía-Agua Julio, AntonioGilabert Ruiz, ÁngelGómez-Millan Pérez, PatriciaGonzález Medina, Carlos ManuelGonzález Sánchez, Francisco JavierGordillo Álvarez, Miguel ÁngelGuerra Valles, MiguelGuerrero López, FernandoGutiérrez Ortiz, FranciscoGutiérrez Rumbao, Francisco JavierHinojosa Trigo , José CarlosHinojosa Trigo, AntonioHuerta Gómez de Merodio, MartínHurtado González, ManuelIbáñez Martínez, Emilio S.Jiménez Gutiérrez, ManuelJones Muñoz, RaimundoLeiva Guerrero, EduardoLlamas Guiraum, RafaelLlorens Iborra, FranciscoLópez Lara, Alfredo GermánLópez Ortega, Antonio ManuelLópez Romero, ManuelLópez-Escobar Beares, AlfonsoLópez-Herrera Sánchez, José MaríaLora Caballero, Francisco JoséLorente Jurado, SantiagoMacías Acedo, José AntonioMarín Écija, AntonioMartín Prada, VicenteMartínez Botella, Francisco JavierMartínez García, Juan LuisMartínez Sánchez, María AlcázarMartínez Vázquez, Antonio Andrés

Mateos-Santos Rengel, GuillermoMiguélez Cruces, Mª AdelaMolina Guerrero, Rafael FranciscoMora-Figueroa Silos, ManuelMoreno Morales , Mª BelénMuñoz Domínguez, Carlos JavierNaranjo Benítez, José LuisNebro Mellado, José JuanPaniagua Merchán, RafaelParedes Alba, Juan A.Payan Buldú, MónicaPedraza Sanz, Juan ManuelPeidro Cuadros, AntonioPérez Alonso, Manuel JoséPérez Mira, DomingoPérez Rodríguez, SantiagoPérez Sigüenza, DavidPérez-Lombard Martín de Oliva, LuisPolo Piñeiro, MargaritaQuintero Calderón, CarmenRetamero Merino, SergioRevilla Bernaldo de Quirós, LuisRincón Lavado, José ManuelRíos Odero, Jesús ManuelRiquelme Santos, Jesús ManuelRivero Franco, MarianoRodríguez Maestre, IsmaelRomero Moro, MáximoRomero Rodríguez, LuisRos Padilla, Francisco JavierRubio Romero, Juan CarlosRuiz González, FranciscoRuiz Martínez, JuanSánchez Armengol, JuanSerrano Martino , José JuliánSerrano Villaverde, Jesús MaríaSevilla Hurtado, LorenzoSolís Ruiz, Jesús

INGENIO6

Un Ingeniero Industrial en el

Puerto de Sevilla

El Puerto de Sevilla mueve al año4.000.000 Tm. de mercancías entregraneles líquidos, sólidos, contene-

dores y mercancía general, facturan-do alrededor de 2.400 millones de

pesetas

Una vez más se comprueba una de las característicasprincipales que posee esta carrera técnica, la cual es suversatilidad, debida a la amplitud de conocimientos bási-cos adquiridos durante la realización de los estudios re-cibidos en la Escuela y que desemboca en la ampliagama de prestaciones profesionales que pueden desem-peñar los Ingenieros Industriales.

Para iniciar estos comentarios pasaré a describir las dis-tintas funciones que desempeño en el Puerto de Sevillacomo responsable del Departamento de Explotación.

El Puerto es una empresa de servicios Marítimo-Portua-rio de titularidad Estatal, dependiente del Ministerio deFomento y a su vez del Ente Público Puertos del Estadoque controla a los 27 Puertos de Interés General reparti-dos por toda la Península, las Islas Baleares, Canarias,Ceuta y Melilla. Con arreglo a la modificación de la Ley27/1992 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante,descrita en la Ley 26/1997, la gestión de dichos Puertosha sido transferida a las distintas Comunidades Autóno-mas, por lo que el Puerto de Sevilla en lo que se refiere asu gestión depende actualmente de la Junta de Andalu-cía representada por la Consejería de Obras Públicas yTransporte cuyo titular es el Consejero D. FranciscoVallejo Serrano, todo ello lo analizo para que no confun-da el lector o realice una errónea referencia del Puerto deSevilla con la Empresa Pública Puertos de Andalucía,Organismo que regula y gestiona a todos los PuertosDeportivos y Pesqueros de Andalucía.

El Departamento de Explotación coordina las siguientesáreas:1. Operaciones Portuarias.2. Conservación y Mantenimiento.3. Parque Móvil.4. Informática y Telecomunicaciones.5. Seguridad.6. Compras.

Las Operaciones Portuarias engloban la prestación detodos los servicios portuarios, desde que el Buque llegaa Chipiona, donde lo recoge el Práctico correspondienteque realiza la labor de asesor del Capitán del Barco paraapoyarle en la subida de la Ría (80 Km), hasta su atra-que en los muelles comerciales de Tablada, El Batán,Repsol Butano y demás concesiones ubicadas desde la

Dentro de la serie de comentarios que se incluyen en nuestra revista “Ingenio”, sobre las funciones quea primera vista parecen poco comunes, y que desempeñan algunos Ingenieros Industriales en los diver-sos Sectores de la Industria pasamos a relataros este artículo firmado por Fco. Javier Pedregal Pardo.

Esclusa hasta el Puente de las Delicias. Una vez atraca-do el Buque en Puerto se le prestan los demás serviciosque son: Grúas para descarga, Maquinaria auxiliar paracarga, Almacenamiento de mercancías, Suministros(Agua y Electricidad, Telefonía, etc.).

La Conservación y Mantenimiento está, en su prácticatotalidad, dirigido a las Grúas (24) portuarias que reali-zan 14.000 horas, sobre todo en labores de descarga demercancías. Otra labor de mantenimiento muy importan-te es el control del funcionamiento de la Esclusa, cora-zón del Puerto, ya que es la única puerta de entrada queposeen los barcos para operar en sus muelles. Además,dentro de la maquinaria y mecanismos importantes queposee el Puerto está el puente levadizo de Las Delicias,que sustituyó al desmontado de Alfonso XIII. Este puen-te está equipado con un sofisticadísimo y complejo sis-tema de apertura y cierre de patente alemana.

El Parque Móvil lo compone una flota de 24 vehículosentre camiones, furgonetas y turismos destinados a losservicios de mantenimiento, vigilancia y seguridad, per-sonal de operaciones, así como para el uso de Presiden-cia, Dirección y visitas.

La Informática y las telecomunicaciones dan apoyo a losservicios de administración (facturación, concesiones,operaciones, contabilidad, compras, vigilancia, seguridad,controles de acceso, etc.)

La Seguridad es una de las áreas más importantes debi-do al alto índice de siniestralidad que tienen los puertos,por ello y con arreglo a la Ley de Prevención de RiesgosLaborales se tienen contratados los servicios de preven-

INGENIO 7

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SODETEK, S.A.ción que apoyan y asesoran al Jefe de Seguridad en to-das las labores preventivas y de control de las operacio-nes portuarias así como la organización del equipo deprevención compuesto por cuatro delegados de preven-ción en representación de los trabajadores (192) y porcuatro representantes de la Empresa (Jefe de Seguri-dad, Jefe de Unidad de Obras, Jefe de Div. de RR.HH. yJefe del Dpto. de Explotación). Dicho equipo junto conlos representantes sindicales constituyen el Comité deSeguridad y Salud Laboral que se reúne mensualmente,levantando el acta correspondiente.

Por último, y dentro de las funciones que desempeña elque subscribe, está la supervisión de las Compras, áreaque realiza todas las gestiones propias para los distintossuministros a los servicios de conservación y manteni-miento (esclusa, grúas y puentes, parque móvil, perso-nal, etc.).

Todas estas funciones hacen posible que el Puerto deSevilla, apoyado en las operaciones portuarias, por laSociedad Estatal de Estiba y Desestiba dependiente dela Autoridad Portuaria y las Empresas Portuarias, muevaal año 4.000.000.Tm de mercancías, entre graneles líqui-dos, sólidos, contenedores y mercancía general, factu-

Vista aérea de la Esclusa de entrada alPuerto de Sevilla

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Div. Planificación y GestiónPatrimonial

Div. Informática yTelecomunic.

Dpto. Explotación

Div. Concesiones y Autorizaciones

Div. Planificac. yOrganización

Div. Comercial y Desarrollo

Dpto. Gestión Económica

y RR.HH.

Presidente

Director

Dpto. Infraestructura

Div. RecursosHumanos

Un. Proyectos y Obras III

Un. Proyectosy Obras II

Un. Proyectos y Obras I

Div. OperacionesPortuarias

Dpto. SecretaríaGeneral

Un. Económico-Financiera

ConservaciónObras Civiles

Servicio deFlota

Ayudas a la Navegación

Seguridad Facturación

Compras

Mantenimientoy Parque móvil

ServiciosPortuarios

EsclusaVigilancia Contabilidad

Tesorería

Control Gestión

ServiciosGenerales

FC

DC

Organigrama de la Autoridad Portuaria de Sevilla

1

rando en el año, por los servicios prestados y conce-siones, alrededor de 2.400 millones de pesetas, ge-nerando, según el estudio de impacto económico ela-borado por el catedrático D.Camilo Lebón Fernández,15.000 empleos indirectos y un volumen de ventas de190.000.000.000 (ptas. de 1995).

Francisco Javier Pedregal Pardo

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INGENIO 9

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Antecedentes

Como es bien sabido, un sistema eléctrico con corrientealterna no puede acumular energía tal como hacen lasbaterías en corriente contínua. Esto implica que en cadainstante hay que poner en red la energía que demandanlos usuarios del sistema.

Tanto las centrales térmicas convencionales comolas nucleares son lentas ante una solicitud de regulaciónde la carga, mientras que las centrales hidráulicas pro-porcionan una respuesta muy rápida.

Por otra parte, la curva de demanda de electrici-dad tiene fuertes variaciones en el tiempo en función dela actividad humana, industrial, temperatura, etc., lo que,en general, produce un excedente de energía durante lanoche.

Una central de acumulación por bombeo de ciclodiario tiene la misión de acumular el excedente de ener-gía eléctrica durante las horas de menor consumo paraque puedan ser utilizadas durante las puntas de deman-da.

La escasez de recursos hidráulicos en la zona An-daluza es la razón por la que en esta región la mayorparte de la potencia instalada sea térmica.

Para ajustarse a las variaciones de la curva decarga, en su día, Sevillana adoptó la solución de cons-truir centrales de acumulación hidráulica por bombeo,comenzando por Guillena y siguiéndole en el tiempo elTajo de la Encantada.

Situación

Este Salto está situado en las proximidades de Málaga,cerca tanto de importantes centros de consumo comode las mayores centrales térmicas. Su extraordinariaubicación permitió que el desnivel entre los dos depósi-tos fuese el máximo admisible, en la época de la cons-trucción, para grupos reversibles, al mismo tiempo quela geología no presentaba problemas de consideración.

El emplazamiento, en el río Guadalhorce, en lasproximidades del Chorro, es un paraje de singular belle-za, y allí construyó el ingeniero D. Rafael Benjumea Burinla Central del Chorro, considerada una de las obras másimportantes de los años veinte y por la que se le conce-dió el título de Conde de Guadalhorce.

En las centrales de bombeo es muy importanteobtener el máximo salto, al mismo tiempo que la con-ducción que une ambos embalses sea lo menor posible,a fin de evitar las consiguientes pérdidas. Estas dos con-diciones se dan en gran medida en el Tajo de la Encanta-da.

Visita a la Central de Bombeo

Tajo de la Encantada

Características generales

La central está situada en el mismo cauce del ríoGuadalhorce, cerca de su margen derecha, con cimien-tos a 25 m. bajo el lecho del río. Está formada por unaestructura de hormigón armado de planta rectangular conlos lados mayores paralelos a la tubería forzada y per-pendiculares al cauce del río, casi toda ella sumergida.La estructura es simétrica con forjados trabajando comoarriostramiento. La distancia ente eje de Grupos es de12 m. La cota de implantación de los rodetes es la 163’00con una profundidad bajo el nivel máximo del río de 39’50m. Esto es necesario para el funcionamiento como bom-ba.

La central está equipada con cuatro grupos igua-les formados cada uno por una turbina-bomba reversibletipo Francis, un alternador-motor y un motor de arran-que, los tres elementos están situados en un eje único.

Las turbinas-bombas tienen una potencia de125.000 CV para 27’2 m3/s y 393 m. de salto neto comoturbina, y de 136.000 CV para 24’5 m3/s y 402 m. de

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presión como bomba.Los alternadores-motores, con una potencia de

112.500 KVA (90.000 KW) y 500 revoluciones por minu-to, generan a una tensión de 13.800 Voltios y hacen elcambio de giro, según trabajen en turbina o bomba, me-diante unos seccionadores automáticos que actúan comoprimer paso, en la correspondiente secuencia de arran-que.

El acoplamiento en bomba se realiza girando pre-viamente el Grupo hasta la velocidad de sincronismo, me-diante un motor asíncrono de lanzamiento, alimentado ala misma tensión que el alternador principal y que estáregulado por una resistencia líquida.

Antes de arrancar este motor, es necesariodesanegar el rodete para evitar el batido del agua. Estose hace mediante la inyección controlada de aire a pre-sión, que se extrae una vez acoplado el Grupo y previo albombeo.

En la parte superior de la central se encuentransituados los transformadores de potencia que con unapotencia de 114.000 KVA. elevan la tensión de 13’8 KV.a 220 KV. Existe uno por Grupo y siguen con líneas inde-pendientes hasta la subestación situada a unos pocosKms. de distancia.

Todo ello permite un ciclo de trabajo diario con 8horas 30 minutos de bombeo y 7 horas y 40 minutos degeneración.

Toda la instalación está automatizada ytelemandada desde el Centro de Control en Sevilla.

Embalse superior

Está situado en las denominadas mesas de Bobastro,en lo que fue refugio del caudillo mozárabe Omar BenHafsun, y constituido por tres presas de gravedad conaltura máxima de 38 m. y una cuarta de materiales suel-tos. Además de la construcción de las presas fue nece-sario excavar más de tres millones de m3. para conse-guir los 3 Hm3. de capacidad útil, así como realizar pan-tallas de inyecciones en el fondo y entre las presas.

La longitud de coronación es de 2’9 Kms.

INGENIO 11

centrales hidráulicas convencionales con las que se con-sigue el aprovechamiento integral del río Guadalhorce.

José Luis del Castillo Núñez

La superficie en talud está revestida con gunitaarmada y el fondo con una capa de arcilla compactada.Tiene una superficie de 18’20 Hm2.

Tubería forzada

La toma de agua está formada por una rejilla de 162 m2.de superficie y una embocadura de hormigón armado conuna compuerta-vagón de 4’60 x 5’40 m. que se accionaa distancia desde la central y constituye una protecciónante emergencias.

La conducción, blindada en su totalidad, tiene unprimer tramo en túnel donde se sitúa la chimenea deequilibrio también blindada en su parte en pozo, y dehormigón armado y pretensado en la base y en el fuste.

El resto de la tubería, sin juntas de expansión nipuntos fijos, está colocada en una zanja, y con una cu-bierta de hormigón que queda anclada al terreno.

Embalse inferior

Está formado por una presa tipo gravedad con cinco com-puertas de sector de 12 m. de luz y 8’60 de altura, conuna capacidad útil total de 3’40 Hm3. de los cuales 0’4son para servir de contraembalse a la nueva central deChorro.

La presa tiene dos tomas para 26 m3/seg. cadauna que alimentan los riegos y el abastecimiento deMálaga.

El nivel máximo es la cota 202’50.Hay que resaltar que el salto en este tipo de insta-

lación es variable, ya que a medida que baja el embalsesuperior, sube el del inferior.

En las inmediaciones de esta Central existen otras

INGENIO12

Durante el curso pasado se ha desarrollado en nuestraEscuela un seminario en el que se han sentado las ba-ses para la nueva asignatura Metodología e Historia de laIngeniería que va a empezar a impartirse previsiblementeel segundo cuatrimestre del presente curso 1999-2000.Se trata de una asignatura de nuevo cuño que represen-ta una cierta variante con relación a los programas habi-tuales en nuestras Escuelas de Ingenieros. El título dela asignatura es suficientemente expresivo al respecto.El seminario se desarrolló al calor del interés que poresta asignatura, y por lo que representa, mostraron ungrupo de profesores de la Escuela. En el seminario sedebatieron distintas aportaciones, y uno de esos deba-tes se dedicó al contenido de este artículo. Este trabajoconstituyó la presentación del nº 2 de la revista “Argu-mentos de Razón Técnica”, en el que se incluía, ade-más, mi artículo titulado “¿Es necesario que los ingenie-ros filosofen?”, relativo, también, al tema que ahora nosocupa.

Así pues, aún antes de su publicación, el contenido deeste artículo, fue objeto de debate. Por ello ya tenemosalgunas respuestas a la pregunta que lo encabeza. Lanecesidad de que los ingenieros filosofen, en el sentidoanterior, fue el sentimiento unánime de los asistentes alseminario. Sin embargo, y en relación a los contenidosconcretos del artículo, la respuesta positiva se disgrega-ba en tres posiciones: en primer lugar, la de aquellos quemanifestando un discreto acuerdo con el artículo,disienten de su tono marcado por lo que tiene de distan-

Javier Aracil Santonja

Reflexiones sobrela identidad del Ingeniero

ciamiento de la ciencia. Son los que simpatizan con laconsideración de la ingeniería como ciencia aplicada. Enel polo opuesto están los que no sólo piensan que hayque acentuar la distancia con la ciencia, sino que consi-deran, con un punto adicional de radicalidad, que habríaque sustituir la difundida consideración de la ingenieríacomo ciencia aplicada por algo así como la de la cienciacomo ingeniería teórica, y ante la difícil viabilidad de estapropuesta reaccionan llevando a un extremo la separa-ción conceptual de la ingeniería y de la ciencia (o quizás,más bien, la de ingenieros y científicos). En tercer lugarse encuentran aquellos que piensan que la cuestión delas relaciones con la ciencia resulta un problema menor,o secundario, cuando se trata de buscar la especificidadde la ingeniería. A éstos les ha parecido que en el articu-lo de referencia se emplea demasiado tiempo en analizaresas relaciones y demasiado poco en lo que consideranrealmente interesante: definir el ámbito propio de la inge-niería, su método y sus peculiaridades.

Vamos a dedicar el espacio, que generosamente se meha concedido, a tratar de dar una primera respuesta aestos tres puntos de vista.

En primer lugar están los disconformes con que la inge-niería adopte una actitud que pueda interpretarse desde-ñosa con la ciencia. Es una disconformidad con la queen mi juventud me hubiese sentido profundamente soli-dario. Hay razones generacionales para ello. En mis añosde estudiante, finales de los 50 y primera mitad de los60, las entonces menesterosas Escuelas de Ingenieroseran muy diferentes de las actuales. Su profesorado, aúnconcediéndole el crédito de bien intencionado, carecíade dedicación y por tanto sus conocimientos, aunquefuesen sólidos, no dejaban de ser superficiales. Algunosestudiantes echábamos en falta un mayor rigor en losplanteamientos. Estimábamos que entre las asignaturasbásicas, de componente más marcadamente científica,y las propiamente tecnológicas existía un vacío excesivoque nos producía un cierto vértigo y una gran insatisfac-ción. Parecía que las ramas propias de la ingeniería sereducían a recetas, más o menos superficiales, cuyaaplicación parecía estar regida únicamente por la intui-ción y la experiencia. En el otro extremo se tenía el rigu-roso mundo de la ciencia, de enorme belleza formal ysólida coherencia interna. Entre ambos extremos prácti-camente el vacío. Todo ello nos hizo añorar una ingenie-ría más científica.

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Por otra parte, no hay que olvidar tampoco los años quese vivían en España. El régimen político imperante pre-tendía devolver las prácticas intelectuales a planteamien-tos propios de la Contrarreforma, alejados de las formasde pensamiento derivadas del Renacimiento y la Ilustra-ción que dominaban el mundo al que veíamos con envi-dia. Tuvimos que desmontar ese mundo y tratar de sus-tituirlo por otro más acorde con los tiempos modernos.Se comprende que la admiración por la ciencia, comoparadigma de los principios ilustrados, fuese incondicio-nal, y que la tuviéramos como un modelo de las líneas depensamiento que teníamos que adoptar para acercarnosa las entonces imperantes en el mundo occidental.

Por ello no es extraño que combinando los problemasque encontrábamos dentro de las Escuelas, con aqué-llos más generales del país, se produjese en algunos denosotros una profunda convicción de que la ciencia erauna referencia inalienable para nuestros planteamientosvitales, y más en concreto para la ingeniería. Hoy, pasa-dos los años, creo sinceramente que esa opción fue ade-cuada a las circunstancias y el momento histórico enque se tomó. Pero quizás debimos ser más precavidosal adoptarla, pues no supimos ver el peligro que llevabaaparejada: el de quedar diluida la identidad de la ingenie-ría, por demasiada subordinación a la ciencia. Las pos-turas excesivas corren el peligro de pecar de inmadurezy aunque a corto plazo puedan aparentar solucionar al-gún problema, y de hecho así lo hagan, a largo plazopueden volverse en contra de los objetivos que las moti-varon. Por ello posiblemente haya llegado el momentode revisar esas actitudes y adoptar una posición másmatizada.

Con lo que acabo de decir creo que se ponen de mani-fiesto mis simpatías juveniles, no del todo superadas,hacia los que postulan la necesidad de una fuerte inse-minación de ciencia en las Escuelas de Ingenieros. Perotambién los peligros de esa postura, si no se lleva a cabocon las debidas precauciones, que es lo que me temoque haya podido ocurrir. Más adelante volveré sobre ello.

En las antípodas de los ingenieros que aceptan, o almenos no desdeñan, la consideración de la ingenieríacomo ciencia aplicada están los que reaccionanvirulentamente contra esta pretensión y proponen unainversión de las jerarquías entre ingeniería y ciencia. Losque comparten este punto de vista forman una especiemás variada que la de los filocientíficos; e incluso entreellos no faltan posturas marcadamente antitéticas. Sinembargo comparten el acusar de tibio el planteamiento1

que estamos comentando, por considerar que en él nose hace un distanciamiento suficientemente radical de laciencia (al menos de la ciencia tal como está hoy insti-tuida en nuestra sociedad; es decir, de la ciencia que sedesenvuelve en torno a las instituciones sociales encar-gadas de cultivarla: las facultades universitarias de cien-cias y centros análogos). Son aquéllos a los que la con-sideración de la ingeniería en particular, y de la técnicaen general, como ancilla scienciae produce una profundadesazón. Ante esa pretensión contratacan diciendo quemás bien la ciencia es ancilla techniquae (o, más aúnancilla ingenieriae). No les faltan razones para esa afir-mación. Históricamente los orígenes de la técnica nosllevan al alba de la civilización, mientras que la cienciaes un producto cultural (y una opción profesional, lo quees más pertinente al debate) mucho más reciente. El serhumano hace técnica, crea útiles con los que transfor-mar el medio en el que se desenvuelve su vida, antes decrear los objetos simbólicos, los conceptos, a partir decuyo ordenamiento y articulación surge la ciencia.

1 Véase el artículo referenciado al principio: «¿Es necesa-rio que los ingenieros filosofen?», publicado en el nº 2 dela revista “Argumentos de razón técnica”.

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Llegados a este punto, después de esbozar las raícesjuveniles de mis simpatías hacia las dos posiciones críti-cas, aparentemente opuestas, de las que vengo ocupán-dome es posible que alguien me acuse de eclecticismo.Quizás la acusación esté justificada. Sin embargo, pre-fiero pensar que nuestras formas de asumir la realidadson plurales, aún contradictorias, y que no necesaria-mente por ello debemos rechazarlas. En los asuntoshumanos, como en tantos otros, buscar el Santo Grialde una postura única parece ser tarea vana. Por ello nome siento incómodo al invocar que en la génesis de mipunto de vista actual confluyen posiciones aparentemen-te contradictorias.

Vayamos pues a la tercera de las posiciones ante la cues-tión, la de aquéllos que lo que piden es que abordemosel problema de la ingeniería, y nos dejemos de debatesacadémicos en torno a si es antes o después la cienciao la ingeniería. Veremos que, pese a todo, aunque trate-mos de evitarlo, no va a ser posible eludir el problema dela relación entre ciencia e ingeniería, pero vamos a ha-cerlo de modo que se ponga de manifiesto la confluenciametodológica entre ellas preservando las correspondien-tes autonomías. Ni arriba ni abajo: al lado, y a ser posi-ble colaborando –como, por otra parte, hacen otras mu-chas profesiones, siendo especialmente ejemplar paranuestros propósitos la relación de la ciencia con la medi-cina.

Ante el hecho histórico de la ingeniería aparece una pri-mera rareza. La denominación de ingeniero, y por tantode ingeniería, es relativamente reciente, posterior a laAlta Edad Media, mientras que las actividades que hoy

consideramos propias de este cuerpo profesional se re-montan a los albores de la humanidad. El modo de acti-vidad técnico cuyo desarrollo corresponde en los tiem-pos modernos a los ingenieros ocupa un lugar primordialen el proceso de hominización. La aparición del hombresobre la tierra se produce en íntima conexión con el de-sarrollo de actitudes técnicas que hoy consideramoscaracterísticas de los ingenieros. Esto puede sonar ex-cesivamente pretencioso, pero es así. La capacidad derepresentarse el mundo y actuar sobre él a partir de esarepresentación es el rasgo que caracteriza el paso delos homínidos inferiores al hombre, y es también el modode actividad de los ingenieros. En la capacidad de cons-truir representaciones de la realidad para basándose enellas determinar las actuaciones puede verse tambiénlos inicios de lo que luego será la ciencia. Sin embargo,en sus orígenes, estas representaciones estaban deter-minadas por actuaciones concretas y no eran el resulta-do del cultivo del placer intelectual de comprender. Estocorresponde a un estadio muy posterior. Conviene dete-nerse en este punto, puesto que en lo que se acaba dedecir están implícitos argumentos capitales para el temaque nos ocupa. La transición del homínido al hombre estácaracterizada no tanto por el uso de herramientas (algu-nos animales las emplean, y los simios superiores, porejemplo los chimpancés, con sorprendente habilidad). Loque caracteriza esa transición es la capacidad que mues-tran los primeros hombres de llevar a cabo un procesoque hoy nos parece trivial pero que representa un altogrado de elaboración y que es característico de los hu-manos: poseer una representación mental de la realidada partir de la cual programar la actuación. La propia emer-gencia de la consciencia aparece vinculada a ese proce-so. Los chimpancés, y otros animales, emplean herra-mientas pero son muy endebles los indicios de que pla-nifiquen su utilización. Por ejemplo, en el conocido casodel empleo de ramas para extraer termitas de un termitero,y que previamente han sido adaptadas para ello -de ahíel indicio de que emplean herramientas-, no se ha detec-tado ningúna indicación de que traten de mejorar eserudimentario instrumento. Tampoco se ha observado quecuando el azar ha puesto en sus manos una ramita es-pecialmente adecuada la guarden para otra ocasión pre-

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Tecnología

al servicio del futuro

viendo, por tanto, que la necesitaran en el futuro. Sinembargo, ello es precisamente lo que hacen los huma-nos y con ello se inicia la profunda divergencia entre nues-tra especie y el resto de las que pueblan la tierra. Laventaja adaptativa que esa sutil diferenciación iba a con-cedernos muestra hoy una arrolladora evidencia.

Así pues en las más antiguas civilizaciones las activida-des de lo que hoy conocemos como ingenieros eran de-terminantes (canalizaciones y acequias para regadíos,erección de monumentos, obras públicas como calza-das y abastecimientos de agua, embarcaciones propul-sadas por el viento, explotaciones mineras y tratamientode los metales, y un largo etcétera). Sin embargo esnotable que mientras en esas civilizaciones otras profe-siones como la medicina, el derecho o la milicia formanun cuerpo social bien organizado no sucede lo mismocon la ingeniería. Para encontrar los primeros profesio-nales que se reclaman como tales hay que remontarse alos ingenieros italianos del Renacimiento. Y cuando unose ocupa de ellos ve que surgen como una extraña mez-cla de tradiciones en la que confluyen, en primer lugar, ycon carácter preeminente, la de los que concebían y cons-truían ingenios militares para la defensa y asalto defortificaciones, junto con otras tradiciones artesanales decarácter civil, que incluían los artefactos adicionales parala construcción de obras públicas. La denominación de

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ingeniero procede precisamente de esta capacidad deconcebir ingenios o máquinas. Se trata, por tanto, deuna denominación que podríamos considerar restrictivacon relación a los ámbitos que hoy se consideran patri-monio de la ingeniería, pero que afecta a unos profesio-nales en los que ya están claramente definidos los ras-gos propios de la ingeniería moderna: la concepción deingenios para atender a una determinada función prácti-ca. El ingenio, como capacidad intelectual, crea un arti-ficio que altera lo que se percibe como defecto o caren-cia de lo meramente natural; es, por tanto, la capacidadde “mejorar” lo que se encuentra en la naturaleza me-diante la elaboración de una “realidad” artificial alternati-va. Es notable que el término ingenio, como capacidadde concebir máquinas para actividades precisas, se trans-fiere desde esa capacidad intelectual a la denominaciónde sus productos.

En el siglo XVIII se produce el segundo gran paso queconduce a la ingeniería moderna. Al calor de la Ilustra-ción, y apoyada en los recursos que aporta la incipienterevolución industrial, se produce un gran movimiento detransformación social que pretende impulsar las activida-des de tipo práctico (desde el comercio hasta las distin-tas actividades agrícolas e industriales con incidenciaeconómica, pasando por formas de organización social)que fomenten la riqueza y el bienestar de los pueblos y

las naciones. Para el desarrollo de este programa se re-quieren profesionales especializados y es ahí donde losincipientes balbuceos de los ingenieros renacentistas seplasman en unos cuerpos profesionales que desembo-can, sin solución de continuidad, en la ingeniería de nues-tros días.

La ingeniería es una profesión (igual como el derecho ola medicina). Como tal profesión tiene encomendada lafunción social de concebir, construir y explotar lo que deuna manera muy genérica podemos denominar máqui-nas, objetos artificiales de los que obtener alguna utili-dad. El concepto de máquina puede resultar excesiva-mente restrictivo y puede que con él no se sientan cómo-das algunas ramas de la ingeniería: el de objeto artificiales, en este sentido, más general y comprende al demáquina. Tiene la ventaja adicional de que nos lleva alnúcleo de lo que es el dominio propio de la ingeniería: elde lo artificial; el de aquello que no existía en la naturale-za pero que tras un proceso de concepción, de crea-ción, en el sentido más estricto de éste término, y deposterior contrucción llega a alcanzar el ser. En el proce-so de creación está presente, de forma indeleble, laintencionalidad, el propósito de lograr una meta determi-nada con aquello que se concibe. Se tiene la intenciónde resolver un determinado problema, para lo que se con-cibe un objeto artificial con el que lograrlo. En eso está lagénesis de la labor del ingeniero, que sin embargo no seacaba ahí: además hay que llevar a práctica lo concebi-do, construyéndolo si es una máquina o implantándolo sies una concepción de otra naturaleza, y luego hay quecomprobar que efectivamente se alcanza la meta pro-puesta. Esta comprobación tiene el valor de legitimar labondad del producto alcanzado. Por eso, en ingeniería,las cuestiones de fundamentación no han sido objeto deespecial atención: es la propia práctica con el objeto ar-tificial producido la que da valor a un producto de la inge-niería.

Al cuestionar, de forma excesivamente genérica, las re-laciones entre ciencia e ingeniería, en realidad deberíahablarse de relaciones entre ingeniería y ciencias de lanaturaleza (mencionemos explícitamente las tradiciona-les: física, química, biología y geología), porque la inge-niería se reclama de la ciencia en la misma medida quepueden hacerlo profesiones como la medicina, o ámbi-tos del conocimiento como la historia (posiblemente laprimera ciencia) o la economía. Ya hemos comentadoanteriormente cómo en la génesis del quehacer técnico,en los albores de la humanidad, representación y utiliza-ción aparecen indisociablemente entrelazados. La meto-dología de la ingeniería es tan científica como la que más,pero se ve obligada a salir al paso cuando se dice de ellaque es ciencia aplicada y lo que realmente se está pre-tendiendo decir, de forma subrepticia, es que es ciencia

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fisico-natural aplicada. En ello parece estar implícita lapretensión de decir que la ingeniería es exclusivamentela aplicación de los resultados obtenidos por la ciencia acasos concretos. Es justamente contra esta concepcióncontra la que estamos reaccionando y cuya impropiedadtratamos de argumentar. El mejor conocimiento de laspropiedades de las cosas que han logrado las cienciasde la naturaleza permite al ingeniero desplegar su imagi-nación en concepciones cada vez más audaces. El co-nocimiento de las propiedades de las cosas acumuladopor la ciencia puede ayudar a establecer las condicionesque hagan posible plasmar las concepciones del inge-niero; es decir, contribuyen a conocer los límites de loque no habiendo sido producido por la naturaleza puede,sin embargo, llegar a ser. Establece unos límites insos-layables a lo concebido. Contribuye a delimitar el campoen el que se mueve lo posible. Lo importante, sin embar-go, es que los productos de ese despliegue de imagina-ción no están implícitos en aquéllos conocimientos. Yes precisamente en el acto de creación o de concep-ción, en el que consiste ese despliegue de imaginación,en el que se pone de manifiesto lo más peculiar de laingeniería.

Así pues la ingeniería es una profesión que está asocia-da a las actividades de un cuerpo profesional con unafunción social, cuyos métodos y procedimientos se nu-tren de lo que en el mundo moderno se conoce comociencia en su sentido más amplio: la aplicación de laracionalidad y la experiencia a la construcción de nues-tra concepción del mundo. Sin embargo, la actividad delingeniero, en sus formas excelsas, se desencadena enun acto de creación, mediante un proceso que no cono-cemos bien pero en el que se produce el germen de unaidea, de la concepción de algo que ayudará a resolver undeterminado problema práctico. Es claro que el comple-jo proceso de esa germinación se produce sobre unsubstrato de conocimientos previos que la modulan, de-limitando a priori lo posible. Esta base de conocimientosconstituye el patrimonio propio de cada rama de la inge-niería y forma un trasfondo sobre el que brota el acto decreación. Para plasmar en algo concreto y tangible loque ha sido capaz de concebir, el ingeniero recurre a la

razón y a la experiencia, de forma análoga a como loharía un científico, pero buscando fundamentalmente lautilidad del producto, sin olvidar que, por otra parte, pue-den estar presentes componentes estéticas. Decía unode los grandes ingenieros españoles, Eduardo Torroja,que la ingeniería es observación y cálculo. Es cierto, ycon ello se invocan los fundamentos racionales de estaprofesión. Pero olvidaba modestamente Torroja otra ca-racterística esencial de la ingeniería: la concepción; enla que, por otra parte, él era un maestro –quizás por esomismo, porque la consideraba tan natural, no creyó ne-cesario hacerla explícita.

La actividad del ingeniero es, por su propia naturaleza,pragmática y pluralista. Para él no es una meta la uni-dad del conocimiento, sino el valor práctico de ese cono-cimiento en la situación concreta que le ocupa. Por ejem-plo, en ingeniería el carácter atómico de los componen-tes de un sistema puede resultar irrelevante. Ante la hi-pótesis atómica la inmensa mayoría de los ingenieros –excepto quizás los nucleares o los electrónicos cuandoempieza a anunciar barreras al proceso de miniturización-podemos responder como hizo Laplace ante Napoleóncuando le preguntó por el papel de Dios en su sistema:«Sire, no necesito de esa hipótesis».

Es posible que lo anterior resulte excesivamente provo-cador. En su libro sobre Las mil caras del realismo HilaryPutnam al plantear los problemas filosóficos que presen-ta la asunción de una postura realista en un mundo en elque ciertos conceptos científicos tienen una presenciaque desborda su marco original, se vale de la trama pro-pia de un melodrama. Podemos adoptarlo aquí a nues-tros propósitos. La base argumental del folletín que re-cuerda Putnam es la del seductor que, para seducir a ladoncella, hace promesas que luego resultan incumpli-das. Los personajes de la historia son el seductor, querepresenta al realismo cientifista, y la doncella que per-sonifica al sentido común. Para la doncella el mundo estáformado por sillas, mesas y los objetos que vemos ennuestro entorno. La doncella al acercarse al mundo delpensamiento y de la cultura en busca de respetabilidadintelectual, se ve impelida a abandonar su mundo de sen-

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tido común. Por su lado el realista científico trata de se-ducirla prometiéndole un mundo en el que sólo la «rea-lidad” estará presente. El desconcierto de la doncella esmayúsculo cuando descubre que en el mundo al que hasido seducida tampoco hay mesas ni sillas, sino un ex-traño e irreconocible galimatías formado por un enjambrede partículas elementales. Lo que acaba haciendo elseductor más parece metafísica que otra cosa (lo cualno digo que esté mal, pues aparentemente nos resultairrenunciable mantener alguna postura metafísica o teneruna ideología política; lo malo es que lo hagamos sinsaber que lo hacemos y aun pretendiendo hacer lo con-trario). Ante la pretensión de que el mundo que nos ro-dea sea algo cuya descripción verdadera consista en unentramado de fórmulas matemáticas (que para colmo laspretendidamente básicas son reversibles) es algo ante loque no podemos sino invocar una vuelta a la seriedad yal buen sentido; al mundo de pragmatismo, pluralismo yescepticismo que ha sido tradicionalmente el dominiopropio del ingeniero, y en el que ha cosechado sus máslogrados frutos.

La ingeniería se desenvuelve en un contexto dominadopor la necesidad de hacer cosas que funcionen de acuer-do con los objetivos deseados. Ello implica una confluen-cia de sentido común y responsabilidad en el que estánineludiblemente presentes las formas de racionalidad másexigentes. Las representaciones que el ingeniero se hacedel mundo sobre el que va a actuar están motivadas pre-cisamente por los objetivos deseados con su acción. Sinembargo, a algo a lo que no tenemos más remedio querenunciar es a la existencia de un conocimiento a prioriexhaustivo de la realidad a partir del cual, como el queorganiza las piezas de un mecano, sea posible recons-truirla en todo su detalle, y que, por tanto, aportase elconocimiento necesario para la acción del ingeniero, demodo que su labor se limite a jugar con esas piezas sinaportar nada nuevo. Ese conocimiento sería el sueñodorado de un ilustrado y su añoranza constituye uno delos legados negativos de la Ilustración. Hoy, dos siglosdespués, sabemos que tenemos que renunciar a él. Larealidad se nos presenta de forma mucho más rica, perosin embargo parcelada y segmentada; ya no se deja captar

como un todo; y que aunque aquí o allá consigamos po-ner un poco de orden y lograr descripciones de la reali-dad dotadas de una gran generalidad y coherencia, esono son sino fenómenos parciales que describen local-mente dominios de nuestro conocimiento, pero cuya in-tegración en un único mapa no nos es concebible. Unaimagen de lo que pretendo decir la suministra el recubri-miento de un espacio topologico con subespacios loca-les. Es sabido que una variedad topologica puederecubrirse, de modo que con un conjunto de cartas setiene un atlas de la correspondiente variedad. Esta idearesulta sugestiva con relación a lo que estamos tratandode decir. Tenemos el vasto campo de nuestra experien-cia de la realidad y en determinados puntos podemosconstruir cartas o mapas que nos permiten movernos conalguna soltura en esos dominios acotados. Podemos for-mar un atlas, con intersecciones de algunas de esascartas. Sin embargo, al emplear la metáfora del atlas nopodemos olvidar que aún en la proyección de Mercatorno es posible representar la esfera terrestre sobre un pla-no sin alguna deformación. Con estas cartas podemos,en algunos casos, desenvolvernos con razonable solturaen los correspondientes dominios. Pero aspirar a alcan-zar una visión unificada de la realidad me parece que,hoy por hoy, es hacer algo que desborda el propio campode la ciencia fisico-natural.

Los conocimientos propios de la ingeniería comprendenprecisamente mapas como los que metafóricamente es-tamos comentando. Las ingenierias convencionales: eléc-trica, mecánica, aeronáutica, civil cubren precisamentedominios del quehacer profesional del ingeniero en losque la experiencia se ha organizado con estructuras deconocimiento que en nada desmerecen a las alcanza-das por los científicos en dominios semejantes, e inclu-so con amplias zonas de solapamiento. Por ello, los con-ceptos que emplean los científicos para describir la rea-lidad, y los de los ingenieros para obtener representacio-nes de ella a partir de las cuales decidir sus actuacio-nes, han sido objeto de fecundos trasvases. De hechounos y otros utilizan, en gran medida, los mismos con-ceptos y lenguajes, hasta el extremo de que en algunos

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casos resulte difícil distinguir si lo que tenemos delantees un científico o un ingeniero; o que sea lo uno, creyen-do ser lo otro; o que a veces se comporte como una cosay otras como otra. Pero esto último es excepcional. Lonormal es justamente lo contrario. Que se sea lo uno o lootro.

Todo esto no debe interpretarse bajo una ópticagremialista. La fluidez de las relaciones sociales en elmundo moderno hace que pretender restringir los domi-nios de actividad se convierta como algo así como ponervallas al campo. Sin embargo, sí hay ámbitos en los quees conveniente tener las ideas muy claras, y uno de ellos,posiblemente el principal, sea el de la formación. Es muydistinto formar ingenieros que formar científicos. Aunqueambos se manejen con lenguajes y conceptos simila-res, la función social que se pretende de ellos es muydiferente. A unos hay que prepararlos para unas laboresde tipo práctico, por lo que en su formación tienen queser determinantes cuestiones tales como la resoluciónde problemas, la visión conjunta de los múltiples aspec-tos que inciden en un problema concreto, la asunción dela responsabilidad social de su labor, entre otras cosas.En los otros es el rigor en sus planteamientos; la destre-za en el aislamiento de los factores esenciales de unproblema para su mejor comprensión; en ellos la capaci-dad analítica y otras aptitudes semejantes serán predo-minantes. Es claro, por otra parte, que las aptitudes deunos y otros no son excluyentes, y en la medida en quemanejan cuestiones y conceptos análogos no hay quedescartar la posibilidad de que en algún caso se dé al-guien que haga aportaciones notables a los dos cam-pos. Pero ello siempre será excepcional, porque en nues-tros actos la motivación es determinante. Y científicos eingenieros tienen motivaciones distintas: unos buscan lautilidad y otros saciar la curiosidad. En la etapa de for-mación el fomentar las aptitudes que inclinen hacia unau otra opción resulta esencial.

Las peculiaridades de la formación de un ingeniero, comoalguien al que hay que formar para que sepa hacer cosasson bien conocidas, pero conviene insistir una vez másen ellas. Formar a un ingeniero consiste en dotarlo de uncomplejo de habilidades y conocimientos que no es fácilcatalogar, pero con relación al cual los estudiantes deingeniería tienen una clara percepción. Se dan cuenta deque lo que distingue su formación es precisamente re-solver problemas, hacer trabajos personales, iniciarse enla ejecución de proyectos, aunque sean virtuales, y acti-vidades similares. Saben que la única manera de apren-der a hacer es haciendo. Ello, claro está, tienen que ha-cerlo en paralelo con la adquisición de unos conocimien-tos que les ayuden a articular su formación. Pero lo quedistingue su formación con relación a la de otros estu-diantes que emplean conceptos análogos, y que pudie-ran por tanto parecer semejantes, es precisamente elénfasis dominante en el hacer sobre el conocer. Está

extendida la falacia de que aprendiendo técnicas concre-tas se adquiere un conocimiento efímero y perecederoque a los pocos años envejecerá y quedará obsoleto.Suelen postular, los que así argumentan, que lo desea-ble es dar una formación científica básica sólida, de co-nocimientos ampliamente aceptados, que les durarán todala vida. Olvidan, los que así piensan, que lo esencial enla formación de un ingeniero no es tanto esa base deconocimiento científico, cuyo interés como basamentocultural no voy a negar, sino, como recordábamos antes,el haber hecho algo concreto. Cuando el estudiante deingeniería tiene la sensación de que realmente está apren-diendo a ser ingeniero es cuando trabaja en problemasconcretos, aunque sea empleando para ello procedimien-tos que indudablemente pronto carecerán de interés ytendrá que renovar. Pero lo importante, él lo sabe bien,no es el procedimiento –ya aprenderá muchos más a lolargo de su vida profesional- sino esa enriquecedora ex-periencia vital que consiste en concebir la solución a undeterminado problema, hacer propuestas para resolver-lo, ensayarlas, decidir sobre su idoneidad y ser capaz dearticular en una síntesis concreta la resolución del pro-blema que se le había propuesto. Es precisamente eneste punto donde la formación del ingeniero adquiere susrasgos más característicos, que la hacen diferente deotras titulaciones en las que se emplean conceptos ylenguajes análogos, pero con los que se pretenden al-

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canzar otros objetivos. Todo esto es especialmente pa-tente cuando se compara la tradición de una Escuela deIngenieros a la de ciertas facultades universitarias. Pre-cisamente por el peso de esa tradición no deja de produ-cir cierto estupor el ver cómo imparten titulaciones deingenieros centros que carecen de ella y de los que nohay evidencia de que pretendan emularla.

Nuestros tiempos son complejos, como supongo que lohan sido todos para aquellos que les ha tocado vivirlos,pero presentan algunas peculiaridades que son relevan-tes al tema que estamos tratando. La fe en la técnica, enla ingeniería, en el progreso (como también, en otro or-den de cosas, en la democracia) está sufriendo los em-bates propios del presumible fin de la época de la moder-nidad en la que la ingeniería ha jugado un papel tan im-portante. Por citar una fecha, siempre discutible, en 1789arranca la modernidad y el proyecto ilustrado. Por citarotra fecha, más discutible todavía, en 1989, con la caídadel muro de Berlín, se cierra ese período y adviene lapostmodernidad. Las actitudes ante esta última son enor-memente variadas y van desde los que la rechazan, pre-tendiendo reducirla únicamente a sus manifestacionesmás insostenibles ligadas a ciertas formas irresponsa-bles de multiculturalismo y relativismo, hasta los que laabrazan con una total sumisión a un complejo mundo demanifestaciones culturales, aún no suficientementeestructuradas, que se presentan como un barco a la de-riva sin rumbo ni timonel. En cualquier caso parece estarfuera de toda duda que nos encontramos en un momentode inflexión, de cambio de época. Y en esos momentoses especialmente importante decidir qué se puede salvarde lo que considerábamos bueno de la época anterior,qué será inevitable que abandonemos, qué será suscep-tible de adaptarse a los nuevos tiempos, y qué noveda-des traerán estos con las que tendremos que habérnoslas.Como opción personal tengo que manifestar que la aper-tura a los tiempos que nos vienen parece razonable ha-cerla con una ineludible referencia a nuestros orígenesilustrados. Pero sin confundir razón con fe. Y la primeranos exige una revisión inacabable de aquello en lo quecreemos. Nuestra simpatía con el mundo de la Ilustra-ción, e incluso una cierta identificación con sus supues-

tos básicos, debe llevarnos no a postular unaesclerotización de esos principios sino a una continuarevisión que permita acondicionarlos a los nuevos tiem-pos.

La Ilustración se produjo hace dos siglos, y en ese perío-do se ha producido, y se sigue produciendo, el mayorflujo de pensamiento que ha conocido la historia de lahumanidad. El tiempo no pasa en balde. Hay que digerirlo que se ha pensado en ese lapso. A ello, y no a fácilesveleidades, es a lo que nos referimos cuando hablamosde postmodernismo. De este mundo pretendidamentepostmoderno en el que nos ha tocado vivir, los ingenierostenemos que tomar nota de la pérdida de la fe ciega en elprogreso y en la utopía, que parecía que podríamos al-canzar de forma casi mecánica e inevitable mediante eluso de la razón. Soplan, sin embargo, vientos que pue-den sernos favorables: la exaltación de la razón teórico-científica parece ceder su puesto a la aceptación de for-mas de pensamiento más cercanas al pragmatismo y alpluralismo. Frente a la cristalización del monolitismocientifísta en una nueva escolástica, con toda su cohortede rigidez conceptual, parece que vivimos una reacciónque pretende encontrar formas más plásticas de pensa-miento en las que tenga cabida un mundo plural y com-plejo. Ante el positivismo lógico, que ha conducido inevi-tablemente a formas de dogmatismo fisicalista, resultancada vez más atractivas formas de pensamiento cerca-nas al pragmatismo americano, más embebidas de ra-zón práctica y en las que la acción tiene prioridad sobreel conocimiento. Me aventuro a pensar que el métodopropio del ingeniero encuentra mejor acomodo en unmundo presidido por el pragmatismo y la pluralidad, queen uno regido por un cientifismo monista. Es esta unaafirmación, quizás un tanto radical, que me temo quesuscite alguna disidencia. En todo caso, considéresecomo una conjetura sobre la que creo que tendremosque volver porque, de una forma u otra, en la respuestaque se le dé está implícito el futuro de nuestra profesión,al menos en el futuro inmediato.

En lo anterior confío que se haya puesto claramente demanifiesto que el ingeniero si quiere definir su propia iden-tidad profesional (y no que se la den hecha otros) tieneque reflexionar sobre ella; es a ello a lo que me refierocuando postulo que el ingeniero debe filosofar. Ademásde definir su propio ámbito de actividad, hay otra circuns-tancia que aconseja al ingeniero la necesidad de reflexio-nar sobre su actividad profesional. El hecho de que laingeniería sea una profesión, y por tanto tenga encomen-dada una función social, obliga a que tenga que plantear-se cuestiones éticas y deontológicas. Aunque los inge-nieros han prestado desde siempre atención a estas cues-tiones es posible que no haya sido suficiente. Existencódigos de deontología profesional de la ingeniería, peroel hecho de que existan muchos quiere decir que ningu-no de ellos está suficientemente aceptado (al contrario

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A I C I ALa Asociación de Investigación y Coope-ración Industrial de Andalucía (AICIA) esuna asociación creada para fomentar,facilitar, canalizar y gestionar la vincula-ción entre las actividades académicas yde investigación que se desarrollan enla Escuela Superior de Ingenieros de Se-villa, con la que está íntimamente rela-cionada, con las necesidades profesio-nales y técnicas de los sectores produc-tivos y de servicios de nuestro entorno.

AICIA trabaja con la Universidad de Se-villa y ofrece servicios altamente especializados de in-vestigación y desarrollo en: Ingeniería Química, Trans-ferencia de Calor, Ingeniería Civil, Energía y Medio Am-biente, Ingeniería de Organización, Ingeniería Mecánicay de los Materiales, Ingeniería de Tráfico y Transportes,Ingeniería Eléctrica, Electrónica y Telecomunicaciones.

La experiencia acumuladadesde su creación en 1980y su continuada labor detransferencia de tecnologíay de respaldo a las activi-dades industriales han he-cho de AICIA una institu-ción de gran prestigio y sol-vencia profesional.

de lo que sucede en medicina que tiene uno de granraigambre y tradición: el de Hipócrates, cuyo juramentose identifica con el inicio de la profesión). Es posible queel éxito profesional de los ingenieros, especialmente du-rante el XIX y la primera mitad del XX, les haya llevado auna actividad desenfrenada en la que quizás la reflexiónsobre esa actividad y la autocrítica no hayan estado su-ficientemente presentes. Sin embargo, en los últimos de-cenios la contaminación y otros efectos adversosmedioambientales, así como problemas relacionados conlas nuevas bioingenierías, o la envolvente presencia delas redes de comunicación –con la presumible invasióndel mundo de lo privado-, ha determinado que tenga queasumir y enfrentarse con las responsabilidades socialesy éticas de su trabajo. Existe el temor de que no estésuficientemente preparado para ello. Una reflexión siste-mática y actualizada sobre estas cuestiones parece es-tar a la orden del día. Una razón más para abundar en laconveniencia de que el ingeniero filosofe o reflexione ocomo se quiera decir.

La ingeniería es una profesión dotada de prestigio social,lo que sin embargo no ha impedido que se cuestione suidentidad. Los ingenieros, para bien o para mal, tenemosmucho trabajo y es posible que esa absorbente activi-dad profesional nos haya llevado a subvalorar el ejerciciosistemático de la reflexión y de la autocrítica. Ha sido,tradicionalmente, una profesión minoritaria y ello, unidoal éxito profesional, ha hecho que fuesen muy pocos losque se dedicasen con suficiente intensidad, y no mera-mente como un pasatiempo bien intencionado, a esalabor sistemática de análisis crítico de su labor. El nú-mero de ingenieros ha crecido espectacularmente en és-tos últimos decenios, y es posible que se vaya alcan-zando el volumen crítico que permita que algunos de ellos,ya en número significativo, dediquen una parte conside-rable de su actividad a esa labor de reflexión. Acaso ten-gan que soportar la acusación de que se dedican a hacerespeculación gratuita. Nada, sin embargo, más infunda-do ya que aportarán algo muy práctico: las ideas bási-cas sobre las que se articulará el ejercicio de la profe-sión y su presencia en la sociedad. Si bien se piensa se

A I C I AEscuela Superior de IngenierosCamino de Los Descubrimientoss/n. 41092 - SEVILLATel: 95 448 61 24Fax: 95 446 31 53URL: http://www.esi.us.es/AICIA

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verá la inmensa componente pragmática (es decir prácti-ca, lo que resulta tan del gusto de los ingenieros) quetiene esa actitud. Creo que ello tiene una importanciavital para el futuro de la profesión, pero no sólo para ella,en un sentido corporativo, sino para lo que representa enel cuerpo social: la disposición de un grupo profesionalformado específicamente para la resolución práctica delos problemas asociados al omnipresente mundo de losobjetos artificiales.

Javier Aracil

INGENIO22

El Plan de Estudios deIngeniería Química

Continuando con la serie de artículos dedicados a los planes de estudios de todas lastitulaciones impartidas en la Escuela, abordamos en este número el correspondiente

al nuevo plan de estudios de Ingeniería Química.

La titulación de Ingeniero Químico es una de las nuevastitulaciones surgidas en el marco de los nuevos planesde estudio. A diferencia de las nuevas titulaciones deIngeniero en Automática y Electrónica Industrial, Inge-niero de Organización Industrial e Ingeniero en Electróni-ca que son todas de segundo ciclo, la titulación de Inge-niero Químico nace con el mismo «rango» que lastitulaciones ya existentes de Ingeniero Superior; es unatitulación de ciclo completo con entidad propia e inde-pendiente del Ingeniero Industrial.

El nuevo plan de estudios de Ingeniero Químico tienepues dos ciclos, sin titulación intermedia, con asignatu-ras estructuradas a lo largo de cinco cursos académi-cos. El número total de créditos es de 360 (1 crédito =10 horas). El primer ciclo tiene una duración de 3 años y216 créditos. El segundo ciclo es de 2 años y 144 crédi-tos. Para obtener el título se exige la realización de unProyecto Fin de Carrera.

El plan de estudios ha sido homologado por la ComisiónAcadémica del Consejo de Universidades de fecha 14/07/98, y publicado en el BOE de 18/09/98 por Resolu-ción de 3 de septiembre de 1998 de la Universidad deSevilla.

El número total de asignaturas ofertadas en la carrera esde 67, sin tener en cuenta las asignaturas de libre confi-guración. Del total de asignaturas, 41 son asignaturascomunes (troncales u obligatorias), 28 en primer ciclo y13 en segundo ciclo, y las 26 asignaturas restantes sonoptativas. En las materias troncales existen 5 asignatu-ras exclusivamente de laboratorios con un total de 33créditos.

La optatividad se encuentra en segundo ciclo y da lugara dos intensificaciones o especialidades: Industrial yMedio Ambiente. Cada intensificación contiene 48 crédi-tos estructurados en dos bloques. El alumno que deseeseguir un itinerario curricular debe cursar al menos 33créditos de las asignaturas incluidas en el primer bloque.Para obtener los 15 créditos restantes, puede elegir en-tre:

a) Cursar otras asignaturas incluidas en el primer blo-que.

b) Cursar asignaturas incluidas en el segundo bloque

de la misma intensificación.c) Realizar una actividad tutorada o un proyecto de co-

laboración en centros de investigación. En este su-puesto, cada 30 horas de actividad equivaldrán a 1crédito.

En la Escuela de Ingenieros de Sevilla, esta opción sólola contempla la titulación de Ingeniero Químico. En elresto de titulaciones no se pueden obtener parte de loscréditos optativos mediante una actividad tutorada o unproyecto de colaboración.

Aunque en la titulación de Ingeniero Industrial que seimparte en la Escuela de Ingenieros de Sevilla, existenunas intensificaciones de Química y de Medio Ambienteque comparten un cierto número de asignaturas optativascon las correspondientes del Ingeniero Químico, la for-mación que reciben los alumnos de las dos titulacioneses diferente. Basta con hacer un pequeño ejercicio com-parando las asignaturas comunes de los títulos de Inge-niero Industrial (revista Ingenio nº 10) y de Ingeniero Quí-mico resumidas en este artículo. En esta línea es muyinteresante comparar los planes de estudio del título deIngeniero Químico impartido en una Escuela de Ingenie-ros, como es el caso de la Universidad de Sevilla, conlos impartidos en Facultades de Química en otras Uni-versidades.

El número de asignaturas a cursar en las intensificacioneses de 9 o 10 según la especialidad. En primer ciclo elnúmero de asignaturas por curso está comprendido en-tre 8 en primer curso y 10 en segundo y tercero. En se-gundo ciclo el número de asignaturas por curso dependede la intensificación y de la forma de obtener los 15 cré-ditos no pertenecientes al primer bloque. Como en el plande estudios de Ingeniero Industrial, el número de asigna-turas está motivado fundamentalmente por la troncalidadde la titulación y la limitación existente en el crecimientode la troncalidad. En cualquier caso, al existir un impor-tante número de asignaturas cuatrimestrales, el númeromáximo de asignaturas que un alumno ha de cursar si-multáneamente en un curso nunca es superior a 6.

José Guerra Macho

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Ciclo CursoMaterias

TroncalesMaterias

ObligatoriasMateriasOptativas

LibreConfiguración

Proyecto Finde Carrera TOTAL

1º 54 15 -- -- -- 69

I CICLO 2º 43,5 21 -- -- -- 64,5

3º 12 49,5 -- -- -- 61,5Sin Asignar -- -- -- 21 -- 21

4º 45 -- 21 -- -- 66

II CICLO 5º 30 -- 27 -- 6 63Sin Asignar -- -- -- 15 -- 15

Total 184,5 85,5 48 36 6 360

Distribución de créditos del plan de estudios

Primer Curso Cr Segundo Curso CrAlgebra 9 Mecánica de Fluidos (A) 6Cálculo 15 Operaciones Básicas de la Ing. Química (A) 6Fundamentos Físicos de la Ingeniería 15 Química Analítica (A) 7,5Expresión Gráfica (A) 7,5 Química Orgánica (A) 6Química Física (A) 6 Termodinámica y Cinética Química Aplicada (A) 9Experimentación en Química I (B) 4,5 Elasticidad y Resistencia de Materiales (B) 6Fundamentos de Informática (B) 6 Experimentación en Química II (B) 4,5Química Inorgánica (B) 6 Métodos Matemáticos en la Ing. Química (B) 6

Operaciones Básicas en Sólidos y Fluidos (B) 9Transmisión de Calor (B) 4,5

Créditos totales: 69 Créditos totales: 64,5

Tercer Curso Cr Cuarto Curso CrExperimentación en Ingeniería Química 12 Economía y Organización Industrial (A) 7,5Fenómenos de Transporte 9 Materiales (A) 6Ingeniería de Procesos Térmicos (A) 6 Reactores Químicos (A) 7,5Métodos Estadísticos de la Ingeniería (A) 6 Tecnología Química Básica (A) 4,5Teoría de Circuitos (A) 4,5 Laboratorio de Procesos de Ing. Química (B) 7,5Teoría de Estructuras (A) 4,5 Operaciones de Separación (B) 6Análisis Instrumental (B) 4,5 Tecnología del Medio Ambiente (B) 6Construcciones Industriales (B) 6Regulación Automática (B) 4,5Tecnología de Procesos Químicos (B) 4,5 Optativas 21

Créditos totales: 61,5 Créditos totales: 66

Quinto Curso CrExperimentación en Planta Piloto (A) 4,5Simulación y Optimización de Procesos Químicos (A) 6Tecnología Química Industrial (A) 7,5Control e Instrumentación de Procesos Químicos (B) 6 Asignaturas cuatrimestrales:Proyectos (B) 6Proyecto Fin de Carrera (B) 6 (A) Asignatura primer cuatrimestre

(B) Asignatura segundo cuatrimestreOptativas 27

Créditos totales: 63

Distribución de asignaturas (no incluye la libre configuración)

INGENIO24

Polígono Industrial Nuevo Puerto - Palos de la FronteraTeléfono: 959369213 - Fax: 959369307e-mail: ertisa@ertisa.esWeb-site: www.ertisa.es

Exigencia de Calidad Compromiso con la Seguridad Respeto al Medio Ambiente

ERTISA, una Compañía del Grupo CEPSA

ER - 0020/2/92

Fabricación de Productos Químicos Básicos

Asamblea GeneralEl pasado día 20 de marzo se celebró la Asamblea General anual de la Asociación. En ella se hizo balance de lasactividades desarrolladas durante el año 1999 y se presentó el presupuesto para el ejercicio de 2000. Al término dela Asamblea tuvo lugar la conferencia Desarrollo de los nuevos negocios en Internet, impartida por D. JoaquínCoronado , y que resultó de gran interés para los asistentes.

Presidente: D. Javier Alonso RodríguezVicepresidentes:

• D. José Julio Guerra Macho• D. Federico París Carballo

Secretario: D. Adolfo Crespo MárquezTesorero: D. Pedro Moreu de LeónVocales:

• D. J. Mariano González Romano• D. Guillermo Guillén Machuca• D. Luis Martínez Ortega• D. Manuel Moreno Retortillo• D. Francisco Muñoz López• D. Miguel Ángel Muñoz Pérez• D. José Palop González• D. Fco. Javier Pedregal Pardo• Dª Ana Peña Solís

Junta Rectora• Visita cultural: Iglesia de Santa Ana (Febrero)• Conferencia sobre la política fiscal española (Marzo)• Visita a la Central Térmica de Los Barrios y Gibraltar

Intercar (Marzo)• Reunión de la III Promoción (Marzo)• Visita al Estadio Olímpico de Sevilla (Abril)• Campeonatos deportivos (Mayo)• Visita Cultural: iglesias mudéjares de Sevilla (Junio)• Conferencia-Concierto (Junio)• Visita Cultural: Iglesias mudéjares de Sanlúcar la Mayor y

Torre de los Guzmanes de La Algaba (Septiembre)• Visita cultural: Reales Alcázares de Sevilla (Octubre)• Visita a la Central de Bombeo Tajo de la Encantada (Nov)• Cata de Vinos (Noviembre)• Conferencia: Velázquez en Sevilla (Noviembre)• Reunión de la IV Promoción (Diciembre)

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... con ellos ya somos 558 asociados

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99/21/21 oneroManorratsEedzenítraMleunaMnauJ

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00/40/3 ovlarePoyorrAleugiMoigreS IIIVX 9891

00/40/3 zeugírdoRzepóLlegnÁleugiM IXX 2991

00/40/3 odirraGzeugnímoDreivaJ XIX 0991

00/40/71 nómiLanecráBoinotnA XIXX 0002

Estos son los compañeros que se han unido a nosotros desde el anterior número de la revista Ingenio.A todos ellos les damos desde aquí nuestra más cordial bienvenida y les invitamos a que participen,

junto al resto de los asociados, en los próximos e interesantes actos que estamos preparando.

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NOTA: los espacios en blanco se deben a que los impresos de inscripción que nos entregaron estosasociados no estaban completos. Sería conveniente que estas personas se pusieran en contactocon la Secretaría de la Asociación para facilitar los datos que faltan, lo cual redundará además en lacalidad de los servicios que podamos ofrecerles.

INGENIO26

SODEAN, UN INSTRUMENTO DE LA JUNTA DE ANDALUCÍA PARA LA MEJORADEL SISTEMA ENERGÉTICO ANDALUZ

•UNA COMPAÑÍA ORIENTADA A LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE PLANI-FICACIÓN, INGENIERÍA Y CONSULTORÍA ENERGÉTICA

•UNA COMPAÑÍA MODERNA Y EFICAZ, CON AMPLIA EXPERIENCIA Y ALSERVICIO DE LA SOCIEDAD

Sociedad para el Desarrollo Energético de Andalucía, S.A.C/ Isaac Newton. Antiguo Pabellón de PortugalIsla de la Cartuja. 41092 SEVILLA

BASES DEL I PREMIO �INGENIO� DE NARRATIVA

1. PARTICIPANTESPodrán participar todos los alumnos de la Escuela Superior de Ingenieros de laUniversidad de Sevilla, matriculados en asignaturas del último curso de la carrera.

2. REQUISITOS DE LAS OBRASLas obras presentadas con título, serán inéditas, de temas relacionados con la ingeniería en general, y conuna extensión mínima de tres folios y máximo de diez, escritos a doble espacio.

3. PLAZO DE PRESENTACIÓNEl plazo de presentación finaliza el 15 de mayo de 2000.

4. PRESENTACIÓN Y ENTREGA DE OBRASLos trabajos se presentarán por duplicado, en sobre cerrado sin el nombre del autor. En el interior delsobre de presentación se introducirá otro sobre cerrado con la inscripción del título, conteniendo fotocopiadel D.N.I., documentación acreditativa de la condición de antiguo alumno o alumno de la Escuela Superiorde Ingenieros de Sevilla, dirección y teléfono de contacto del autor.

Las obras se entregarán en la sede de la Asociación de Antiguos Alumnos, en la entreplanta 1ª dela Escuela Superior de Ingenieros, en horario de 9 a 14 horas.

5. PREMIOSSe establece un primer premio de 50.000 ptas y diploma. Las obras premiadas se publicarán en la revistaIngenio, pudiéndose publicar también las obras no premiadas, indicando el nombre del autor.

6. SELECCIÓN DE OBRAS Y ENTREGA DE PREMIOS

Un jurado, presidido por el Sr. Presidente de la Asociación de Antiguos Alumnos, y formado por represen-tantes de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla y del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales deAndalucía Occidental, seleccionará la obra premiada. Actuará como secretario del jurado el secretario dela Asociación de Antiguos Alumnos.

El jurado podrá declarar desiertos los premios que estime oportunos.El fallo del jurado será inapelable y se producirá antes del 15 de junio de 2000. La entrega de los

premios se efectuará en un acto público que se anunciará con suficiente antelación.

7. DEVOLUCIÓN DE OBRASLa devolución de las obras se efectuará del 1 al 15 de octubre de 2000 en horario de 9 a 14 horas, en lasede de la Asociación de Antiguos Alumnos.

8. ACEPTACIÓN DE LAS BASESEl hecho de participar en el Premio supone, por parte del concursante, la plena aceptación de las presen-tes bases.

BOLETÍN DE INSCRIPCIÓN EN LA ASOCIACIÓN DE ANTIGUOS ALUMNOS“ ANTONIO DE ULLOA”

DE LA ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEROS DE SEVILLA

Solicita su inscripción en la Asociación de Antiguos Alumnos de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevillacomo asociado de número, por la cantidad de 4000 pts anuales.

En _________________________ a _____ de ______________________ de 19 ____

Firmado:

Ruego a Ud. que a partir de la fecha y hasta nueva orden se sirva abonar a la Asociación de Antiguos Alumnos de laEscuela Superior de Ingenieros de Sevilla los recibos que emita con cargo a mi cuenta.

Firmado:

Entidad

Sr Director de

Dirección

Ciudad

Sucursal

CP Provincia

Cuenta nº __ __ __ __ / __ __ __ __ / __ __ / __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

DATOS PERSONALES

DATOS PROFESIONALES

AUTORIZACIÓN DE CARGO EN CUENTA

Empresa

Dirección

Ciudad

Teléfono

CP

Provincia

Fax E-mail

Nombre Apellidos

Dirección CP

Ciudad Provincia

Teléfono NIF E-mail

Titulación Año de finalización

Ataguía para cimentar la pila de un puente.Agostino Ramelli. «Le diverse et artificiose machine». 1588. Biblioteca Nacional, Madrid