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MOTOR

Texto: Pedro Berrio

El nuevo Laguna también tiene carrocería familiarGrand Tour, con un diseño más innovador.

The new Laguna also has a family body line GrandTour version with a more innovative design.

Mejorpordentro

Better inside

The new generation of Renault Laguna has hit the market. Its designis rather conventional, but its interior is very well thought out.

En los últimos años Renault ha sorprendido con sus diseñosrompedores y espectaculares, pero parece que esa etapa seha acabado. La tercera generación del Laguna presentauna imagen bastante conservadora, casi anodina, que nada tieneque ver con la de sus antecesores, bastante vanguardistas en elmomento de su aparición. El tercero de los Laguna mantiene laconfiguración de cinco puertaspara su carrocería, pero crece detamaño para conseguir un interiormás amplio. Precisamente, el habi-táculo es lo más destacable de esteRenault. El diseño, la calidad delos materiales, el perfecto ajuste yterminación y la sensación de soli-dez y comodidad que transmitesólo con sentarse en su interior esrealmente sobresaliente y digna de un vehículo de gran clase. Elespacio es amplio, pero no en exceso, y las plazas traseras quedanalgo limitadas en altura por la forma de la caída del techo. Otropunto en el que destaca claramente el Laguna es por su excelenteinsonorización interior; ni el motor, ni los ruidos aerodinámicos

ni de rodadura se llegan aapreciar a bordo de su con-fortable y excelente interior en el que sólo des-entonan unos asientos delanteros con la ban-queta demasiado corta. El motor turbodiéselde dos litros no es nuevo –ya lo estrenó el ante-rior Laguna–, pero ahora se ha revisado y surendimiento parece todavía más agradable,tanto por suavidad como por su excelenteempuje desde pocas vueltas, uno de los pro-blemas habituales en los motores de este tipode dos litros de cubicaje. El cambio manual deseis velocidades tiene un manejo tan perfectocomo el del motor y termina de completar lasensación tan agradable que transmite el pro-pulsor. El bastidor no resulta tan sofisticadocomo el de algunos de sus rivales más recien-tes, pues no cuenta con suspensión trasera inde-pendiente, sino que recurre a un eje torsional;pero la realidad es que la estabilidad y como-didad del nuevo Laguna no se resienten y elcomportamiento es ejemplar, con unas sus-pensiones firmes que mantienen la estabilidad y controlan losbalanceos pero que, a la vez, resultan muy cómodas.

Como buen Renault, la seguridad es un punto importante y elequipamiento de serie lo incluye todo en este apartado. Pero,además, se destaca por el equipo de comodidad con muchos ele-mentos que son opciones en la competencia, como el Bluetooth,faros direccionales de xenón, llantas de 17 pulgadas, un com-pleto climatizador con tres programas de funcionamiento parala ventilación y un sinfín de pequeños detalles.

excellent interior. Only the front seats are outof sync due to an excessively short seat base.Its 2.0 Turbo-diesel engine is not new, theprevious Laguna was the first to use it, but ithas been revised and its performance seemsto be even more pleasant, both for its smooth-ness and for its high torque at low revolu-tions, usually a common problem in 2-litreengines with this cubic capacity. The 6-speedmanual gearbox drives as smoothly as itsengine and it completes the enjoyable drivingexperience delivered by its power train per-formance. Its chassis is not as sophisticatedas that of some of its most recent rivals, asit does not have independent rear suspension,but resorts to a simple torsion-beam axle; thetruth is that the stability and comfort of thenew Laguna do not suffer and its performance

is excellent. Its firm suspension provides stability and controlsswaying which proves to be very comfortable.

As one would expect from a Renault, safety is an importantissue and everything related to it is included as a standard fea-ture. It also stands out from the rest by offering a very com-plete comfort package that includes many features that thecompetition usually offer as optional, such as Bluetooth, xenonlights, 17-inch alloy wheels, total climate control with threeventilation settings and many other thoughtful details.

In recent years Renault has surprised us with its ground-breaking and spectacular designs, but it seems that this stageis over and the third-generation Renault Laguna presentsquite a conservative image, almost bland, that has nothing todo with its predecessors’ which were very avant-garde from thestart. This third Laguna maintains a 5-door configuration body,

but increases its size to get a moreample interior. The cabin is pre-cisely the most outstanding fea-ture in this Renault. Its design,the quality of the materials used,the perfect fits and finishing tou-ches as well as the solid and com-fortable feel one perceives just bysitting inside is truly outstandingand worthy of a very classy vehi-

cle. The space is ample, but not excessively so, and the backseats are rather limited in height because of its sloping roofline.Another stand out feature in the Laguna is its high-quality inte-rior soundproofing; no engine sound, no aerodynamic or rollingnoises are the least bit noticeable on board its comfortable and

La nueva generación del Renault Laguna ya está a la venta. Su diseñoes demasiado convencional, pero contiene un cuidado interior.

El nuevo Laguna no seduce pordiseño pero convence por

comodidad y silencio interior ©

The new Laguna’s design is notappealing, but comfort and

interior silence make up for it

La seguridad delLaguna se ha cuidadoal máximo; cuenta condoble pretensor en los cinturones delanteros (lo habitual es uno) ycon pretensores tambiénen los laterales traseros.Safety comes first in the Laguna; it features doublefront seatbeltpretensioners (mostcars usually haveone) as well aspretensioners in thelateral back seats.

MotorEngineCilindradaEngine capacityPotenciaPowerPar máximo Maximum torqueTracción Drive Caja de cambiosGearboxLargo/ancho/altoLength/width/heightVelocidad máximaTop speedAceleración 0-100Acceleration 0-100Consumo medioAverage consumptionPrecioPrice

4 cil., turbodiésel, 16 val.8 cyl., petrol, 32 val.

1.995cc

150 CV a 4.000 rpm150 PS at 4,000 rpm34,8 mkg a 2.000 rpm34.8 mkg at 2,000 rpmDelanteraFrontManual seis velocidadesManual six speed

4,69/ 1,81 / 1,44 m

210 km/h

9,5 s

6,1 l / 100 km

27.684 €

Renault Laguna dCi 150