2018 - hsl · the annual operating costs of the planned bus network are the same as in the autumn...
TRANSCRIPT
42018
Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma
Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma
HSL Helsingin seudun liikenne
HSL Helsingin seudun liikenne
Opastinsilta 6 A
PL 100, 00077 HSL00520 Helsinki
puhelin (09) 4766 4444
www.hsl.fi
Lisätietoja: Mari Linna
Copyright: Kartat, graafit, ja muut kuvat
Kansikuva: HSL / Lauri Eriksson
Esipuhe
Työ on käynnistynyt elokuussa 2017 ja ensimmäinen linjastosuunnitelmaluonnos on valmistunut
marraskuussa 2018. Linjastoluonnosta muokattiin asukasvuorovaikutuksen kautta saatujen kom-
menttien perusteella, ja linjasto viimeisteltiin helmikuussa 2018. Lopullisesti työ on valmistunut
maaliskuussa 2018.
Suunnittelutyön aikana on HSL:n internetsivuilla ollut avoinna blogi, jossa on kerrottu suunnittelu-
työn etenemisestä. Blogissa asukkaat ovat voineet esittää näkemyksiään linjastoluonnoksesta ja
antaa palautetta. Palautetta on voinut antaa lisäksi myös suunnitelmaa varten perustetun sähkö-
postin kautta. Lisäksi työn aikana järjestettiin kaksi asukastilaisuutta suunnitelmien esittelemiseksi.
Työn tekemisestä HSL:ssä ovat vastanneet Mari Linna, Teemu Hongas, Ville Juselius ja Essi Kyl-
lönen. Suunnitelmaa on valmisteltu yhteistyössä Espoon kaupungin kanssa. Espoon kaupungilla
joukkoliikenneasioita hoitavia henkilöitä suunnittelupäällikkö Sinikka Ahtiaista ja projekti-insinööri
Kari Tyrylahtea on informoitu suunnitelman etenemisestä eri vaiheissa. Työssä konsulttina vaiku-
tusten arvioinnissa on toiminut Sitowise Oy, jossa työstä ovat vastanneet Maiju Lintusaari, Antti
Räikkönen ja Nina Frösén.
Tiivistelmäsivu
Julkaisija: HSL Helsingin seudun liikenne
Tekijät: Mari Linna, Teemu Hongas, Essi Kyllönen, Ville Juselius Päivämäärä 11.6.2018
Julkaisun nimi: Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma
Rahoittaja / Toimeksiantaja: Helsingin seudun liikenne (HSL)
Pohjois-Espoon ja Leppävaaran nykyinen joukkoliikennelinjasto on pysynyt osittain pitkään muuttumattomana.
Osa nykyisistä linjoista kuormittuu heikosti ja linjojen tahdistaminen paremman palvelun tarjoamiseksi on
hankalaa. Etelä-Espoon joukkoliikenteessä tapahtui vuonna 2018 merkittävä joukkoliikenneuudistus, kun
Länsimetron liityntäliikenne käynnistyi. Liityntäliikenne toi parannuksia Espoon sisäisiin poikittaisiin joukkolii-
kenneyhteyksiin, joilla on vaikutusta myös Keski-Espoon joukkoliikenneyhteyksiin. Lisäksi Raide-Jokerin käyt-
töönotto 2020-luvun alkupuolella muuttaa merkittävästi erityisesti Perkkaan, Säterin ja Laajalahden joukkolii-
kennetarjontaa ja parantaa Leppävaaran ja Otaniemen välisiä yhteyksiä.
Suunnitellun linjaston osalta tavoitteena on ollut tehokas ja selkeä linjasto, joka palvelee liityntää rantaradan
junille ja uudelle runkolinjalle 200, parantaa yhteyksiä Pohjois-Espoosta ja Leppävaarasta Helsingin kanta-
kaupunkiin ja tarjoaa suunnittelualueen sisällä tarpeelliset yhteydet. Työssä on pyritty tiiviiseen ja tehokkaa-
seen vuorovaikutukseen linjojen vaikutusalueella asuvien ja asioivien ihmisten kanssa.
Suunnitelman myötä joukkoliikenteen palvelutasossa tapahtuvat muutokset ovat pääasiassa pieniä. Tarjonta
paranee ja selkeytyy useilla alueilla. Merkittävimmät palvelutason heikennykset kohdistuvat lähinnä yksittäisil-
le pysäkeille, joiden läheisyydessä on muita korvaavia yhteyksiä. Laaksolahdessa Pitkäjärventieltä joukkolii-
kenneyhteys Leppävaaran suuntaan muuttuu vaihdolliseksi tai vaihtoehtoisesti kävelymatkat kasvavat. Pitkä-
järventiellä liikennöi edelleen suuri määrä muita bussilinjoja. Siikarannan alueelta poistuu bussiliikenne. Tar-
jonta vähenee joillakin sellaisilla reittiosuuksilla, joilla nousijamäärät ovat olleet melko vähäisiä. Tällaisia ovat
esimerkiksi Lahnuksen ja Espoon keskuksen välinen yhteys, joka muuttuu vaihdolliseksi sekä Högnäsin jouk-
koliikennepalvelu. Muutosten jälkeenkin alueiden palvelutaso nousijamääriin nähden on hyvä. Viherlaakson-
rannasta poistuu normaalikokoisella kalustolla ajettava bussiliikenne, mutta kävelyetäisyydet lähimmille pysä-
keille Turuntielle ja Viherlaaksontielle ovat kohtuulliset. Uusi lähibussi 225 liikennöi Viherlaaksonrannan kaut-
ta.
Linjastosuunnitelmassa joukkoliikennepalveluja keskitetään keskeisille katuosuuksille korkeamman palveluta-
son saavuttamiseksi. Näitä joukkoliikenteen pääväyliä, joilla on ympäristöään tiheämpi vuoroväli, kutsutaan
joukkoliikenteen laatukäytäviksi. Palvelun keskittämisen myötä kävelymatkat pysäkeille saattavat pidentyä,
mutta vastaavasti odotusaika pysäkillä lyhenee tiheän vuorovälin vuoksi. Pohjois-Espoon ja Leppävaraavan
alueelle muodostuu suunnitelman toteutuessa seuraavat korkean palvelutason laatukäytävät: Elielinaukiolta
Leppävaaraan ja Espoon keskukseen, Leppävaarasta Meilahteen, Lintuvaaran, Uusmäkeen, Viherlaaksoon,
Järvenperään, Vanhakartanoon, Jupperiin ja Lähderantaan sekä Espoon keskuksesta Miilukorpeen ja Kar-
husuolle.
Laaditun linjastosuunnitelman vuosittaiset liikennöintikustannukset ovat samalla tasolla kuin vertailutilanteena
käytetyn syksyn 2018 (nykytilanne + tiedossa oleva muutokset) tilanteessa. Bussiliikenteen linjastomuutokset
toteutetaan aikaisintaan elokuussa 2019. Muutokset toteutetaan tarvittaessa vaiheittain. Runkolinjasta 200
tehdään vielä erillinen toteuttamissuunnitelma, jossa tarkennetaan linjan reittiä ja pysäkkejä sekä suunnitel-
laan tarvittavat infratoimenpiteet.
Avainsanat: Linjastosuunnitelma, Pohjois-Espoo, Leppävaara linjasto, reitit, joukkoliikenne
Sarjan nimi ja numero: HSL:n julkaisuja 4/2018
ISSN 1798-6176 (nid.) ISBN (nid.) Kieli: suomi Sivuja: 89
ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-314-2 (pdf)
HSL Helsingin seudun liikenne, PL 100, 00077 HSL, puhelin (09) 4766 4444
Sammandragssida
Utgivare: HRT Helsingforsregionens trafik
Mari Linna, Teemu Hongas, Essi Kyllönen, Ville Juselius Datum 11.6.2018
Publikationens titel: Plan över linjenätet i norra Esbo och Alberga
Finansiär / Uppdragsgivare: Helsingforsregionens trafik
En del av det nuvarande linjenätet i Norra Esbo och Alberga har länge varit oförändrat. En del av linjerna är
inte hårt belastade och det är svårt att synkronisera linjerna för att erbjuda bättre service. 2018 genomfördes
en stor förnyelse i kollektivtrafiken i södra Esbo när Västmetrons anslutningstrafik startade. Anslutningstrafiken
förbättrade de tvärgående kollektivtrafikförbindelserna inom Esbo och de påverkar också kollektivtrafikförbin-
delser i mellersta Esbo. Dessutom förändrar öppnandet av Spårjokern i början av 2020 framförallt kollektivtrafi-
ken i Bergans, Säteri och Bredvik och förbättrar förbindelserna mellan Alberga och Otnäs.
Målet med det planerade linjenätet är effektivt och enkelt linjenät som fungerar som anslutningstrafik till tågen
på kustbanan och till den nya stomlinjen 200, förbättrar förbindelserna från Norra Esbo och Alberga till Helsing-
fors centrum och erbjuder de nödvändiga förbindelserna inom planeringsområdet. I arbetet har man syftat till
tätt och effektivt samarbete med människor som bor i och reser till/från verkningsområdet.
Ändringarna som sker i kollektivtrafikens servicenivå i samband med planen är huvudsakligen små. Utbudet
förbättras och blir enklare i många områden. De största försvagningarna sker i första hand vid enstaka hållplat-
ser som har andra ersättande förbindelser i närheten. I Dalsvik blir kollektivtrafikförbindelsen från Långträskvä-
gen i riktning mot Alberga med byte eller alternativt blir gångavståndet längre. På Långträskvägen kör fortfa-
rande ett stort antal andra busslinjer. I Siikaranta-området läggs busstrafiken ner. Utbudet minskar något på
sådana sträckor där antalet påstigningar har varit ganska få. Ett exempel på en sådan förbindelse är kollektiv-
trafiktjänsten i Högnäs samt sträckan mellan Lahnus och Esbo centrum som blir med byte. Också efter föränd-
ringarna är servicenivån i dessa områden god jämfört med antalet påstigningar. Busstrafiken med normalstora
bussar i Gröndalsstranden slutar men gångavstånd till de närmaste hållplatserna på Åbovägen och Gröndals-
vägen är måttliga. En ny närbuss 225 kör via Gröndalsstranden.
I linjenätsplanen koncentreras kollektivtrafikservicen till de centrala gatusträckorna för att kunna nå en högre
servicenivå. Dessa kollektivtrafikens huvudleder som har högre turtäthet än den omgivande miljön kallas för
kollektivtrafikens kvalitetskorridorer. I samband med centralisering av servicen kan gångavstånden till hållplat-
serna bli längre men på motsvarande sätt förkortas väntetiderna på hållplatserna på grund av bättre turtäthet.
Till området för Norra Esbo och Alberga bildas följande kvalitetskorridorer om planen förverkligas: Från Eliel-
platsen till Alberga och Esbo centrum, från Alberga till Mejlans, Fågelberga, Nybacka, Gröndal, Träskända,
Gammelgård, Jupper och Källstrand samt från Esbo centrum till Milkärr och Björnkärr.
De årliga trafikeringskostnaderna för den utarbetade linjenätsplanen ligger på samma nivå som i jämförelsesi-
tuationen hösten 2018 (nuvarande situation + de planerade ändringarna). Ändringarna i busslinjenätet genom-
förs tidigast i augusti 2019. Ändringarna genomförs skedvis vid behov. Det kommer att utarbetas en separat
genomförandeplan om stomlinje 200. I planen preciseras linjens rutt och hållplatser samt planeras de nödvän-
diga infraåtgärderna.
Nyckelord: Linjenätsplan, Norra Esbo, Alberga linjenät, rutter, kollektivtrafik
Publikationsseriens titel och nummer: HRT publikationer 4/2018
ISSN 1798-6176 (häft.) ISBN (häft.) Språk: finska Sidantal: 89
ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-314-2 (pdf)
HRT Helsingforsregionens trafik, PB 100, 00077 HRT, tfn (09) 4766 4444
Abstract page
Published by: HSL Helsinki Region Transport
Author: Mari Linna, Teemu Hongas, Essi Kyllönen, Ville Juselius Date of publication 11.6.2018
Title of publication: Bus Network Plan for North Espoo and Leppävaara
Financed by / Commissioned by: Helsinki Region Transport Abstract:
The current bus network in North Espoo and Leppävaara has remained largely unchanged for a long time.
Some of the current routes are under-loaded and synchronizing the routes to provide better service is difficult.
In 2018, public transport services in South Espoo underwent a major reform when the West Metro feeder
services started operating. Feeder services improved crosstown public transport links in Espoo, also affecting
public transport links in Central Espoo. In addition, the introduction of the Jokeri Light Rail Link in the early
2020s will significantly change public transport provision particularly in Perkkaa, Säteri and Laajalahti, as well
as improve transport links between Leppävaara and Otaniemi.
The plan has been developed with the aim of an effective and straightforward bus network that provides feed-
er services to the coastal line trains and the new trunk route 200, improves transport links from North Espoo
and Leppävaara to central Helsinki and provides transport links needed within the planning area. The work
has involved close and effective interaction with people living in and visiting the catchment area of the routes.
The plan includes mainly minor changes to the public transport service level. Services will inrease and be-
come simpler in many areas. Service level will significanly decrease mainly at individual bus stops with other
transport links available nearby. In Laaksolahti, public transport journeys from Pitkäjärventie to Leppävaara
will in the future require transfers or, alternatively, walking distances will increase. A large number of other bus
routes will continue to operate along Pitkäjärventie. Bus services will be withdrawn from Siikaranta. Services
will be reduced on some sections of route with relatively low number of boardings, such as between Lahnus
and Espoon keskus, where passengers will in the future need to change buses, and Högnäs public transport
service. Even after the changes, the level of service in these areas will be good considering the number of
boardings. In Viherlaaksonranta, bus services operated with regular buses will be withdrawn but walking dis-
tances to the closest stops on Turuntie and Viherlaaksontie are reasonable. A new neighborhood route, 225,
will run via Viherlaaksontie.
In the plan, public transport services are concentrated on key streets to deliver a higher level of service. These
public transport main routes with more frequent services are called public transport quality corridors. Walking
distances to stops may increase but, on the other hand, waiting times at stops will decrease thanks to the
frequent services. In North Espoo and Leppävaara, the following quality corridors with high level of service will
be created, if the plan is implemented: From Elielinaukio to Leppävaara and Espoon keskus, from Leppävaara
to Meihlahti, Lintuvaara, Uusmäki, Viherlaakso, Järvenperä, Vanhakartano, Jupperi and Lähderanta, and from
Espoon keskus to Miilukorpi and Karhusuo.
The annual operating costs of the planned bus network are the same as in the autumn 2018 situa-
tion (current situation + known changes). The changes to the bus network will be implemented at
the earliest in August 2019. If need be, the changes will be implemented in phases. A separate
implementation plan will be drawn up for trunk route 200, which will set out the route of the bus
service in more detail and identify the infrastructure measures needed.
Keywords: Bus network plan; North Espoo; Leppävaara bus network, routes, public transport
Publication series title and number: HSL Publications 4/2018
ISSN 1798-6176 (Print) ISBN (Print) Language: Finnish Pages: 89
ISSN 1798-6184 (PDF) ISBN 978-952-253-314-2 (pdf)
HSL Helsinki Region Transport, PO Box 100, 00077 HSL, Tel.+358 9 4766 4444
Sisällysluettelo 1 Johdanto ............................................................................................................................................ 1
1.1 Työn taustaa ........................................................................................................................... 1
1.2 Työn tarkoitus ja tavoitteet ...................................................................................................... 1
2 Suunnitelman lähtötiedot ................................................................................................................... 2
2.1 Tausta-aineistot ...................................................................................................................... 2
2.2 Nykyisten linjojen liikennöinnin ongelmat ............................................................................... 8
2.3 Linjaston suunnitteluperiaatteet .............................................................................................. 8
2.4 Tiedossa olevat muutokset suunnittelualueella ja linjastossa ................................................ 9
2.4.1 Länsimetron liityntäliikenteen käynnistyminen tammikuussa 2018 ................................. 9
2.4.2 Raide-Jokerin käyttöönotto 2020-luvun alkupuolella ....................................................... 9
2.5 Asukasvuorovaikutus .............................................................................................................. 9
3 Linjastosuunnitelma ........................................................................................................................ 10
3.1 Linjaston kokonaiskuva ......................................................................................................... 10
3.2 Linjasto alueittain .................................................................................................................. 12
3.2.1 Helsingin suunta ............................................................................................................ 12
3.2.2 Leppävaaran pohjois- ja eteläpuoleinen linjasto ............................................................ 13
3.2.3 Leppävaarasta länteen .................................................................................................. 14
3.2.4 Kalajärven suunnan linjasto ........................................................................................... 16
3.2.5 Nuuksion ja Siikajärven linjasto ..................................................................................... 20
3.3 Yölinjat .................................................................................................................................. 23
3.4 Lakkautettavat linjat .............................................................................................................. 25
3.5 Yhteenveto ............................................................................................................................ 25
3.6 Vaikutukset liikennöintikustannuksiin .................................................................................... 28
4 Vaikutusten arviointi ........................................................................................................................ 30
4.1 Vaikutukset palvelutasoon .................................................................................................... 30
4.2 Muutokset matka-aikoihin ja joukkoliikenteen aikasuoritteisiin ............................................. 31
Liitteet ..................................................................................................................................................... 39
Liite 1. Linjakortit ............................................................................................................................. 39
1
1 Johdanto
1.1 Työn taustaa
Pohjois-Espoon ja Leppävaaran nykyinen bussiliikenne on koostunut joukosta osin harvoin ja
epäsäännöllisesti liikennöiviä linjoja, joilla on omat palvelualueensa, mutta ei selkeää roolia
linjaverkossa. Nykylinjaston bussilinjat tahdistuvat myös osin heikosti keskenään, eivätkä näin
ollen palvele asiakkaita parhaalla mahdollisella tavalla. Nyt suunnitellussa linjastossa linjoilla on
selkeämmät roolit joukkoliikenneverkossa, ja niitä on mahdollista tahdistaa toimivasti keske-
nään. Uudella runkolinjalla 200 on oma selkeä palvelualueensa ja Espoon sisäiset linjat tukevat
linjaston toimivuutta. HSL:n jäsenkuntien kanssa yhteistyössä laaditun suunnitteluohjeen määri-
tykset toteutuvat, kouluyhteydet on otettu suunnittelussa huomioon ja tarjontaa pyritty paranta-
maan siellä, missä sille on eniten kysyntää.
HSL:n linjastosuunnittelu perustuu strategisella tasolla runkolinjastrategiaan. Strategian toteu-
tumista ohjaa HSL:n joukkoliikenteen suunnitteluohje, joka määrittelee alueittain muun muassa
minimivaatimukset vuoroväleille ja liikennöintiajoille. Lisäksi suunnitteluohjeessa määritellään
kävelyetäisyydet lähimmille pysäkeille linnuntie-etäisyyksinä. Runkolinjastrategian perusajatus
on tukea bussilinjastolla vahvoja runkoyhteyksiä, kuten Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjas-
tosuunnitelman kohdalla Espoota palvelevia rantaradan junia. Rantaradan junien lisäksi uusi
runkolinja 200 tarjoaa yhteyksiä Helsingin keskustaan ja matkan varrella useaan joukkoliiken-
teen solmukohtaan, joista on hyvät vaihtomahdollisuudet muihin joukkoliikennevälineisiin. Bus-
seilla tarjotaan suunnittelualueen sisäisiä yhteyksiä muun muassa kouluihin.
1.2 Työn tarkoitus ja tavoitteet
Työn tavoitteena on HSL:n suunnitteluperiaatteiden mukaisesti selkeyttää linjastoa ja lisätä sen
houkuttelevuutta välttämällä harvoin kulkevia ja vaikeasti hahmotettavia linjoja resurssien salli-
missa rajoissa. Työn tarkoituksena on suunnitella Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueelle te-
hokas ja selkeä linjasto, joka palvelee liityntää runkoyhteyksille ja joukkoliikenteen solmukohtiin.
Työn tavoitteena on vahvistaa yhteyksiä Helsingin kantakaupunkiin ja muualle seudulle huomi-
oiden toimivat työ- ja koulumatkayhteydet. Linjastosuunnittelussa pyritään alueen joukkoliiken-
neterminaalien mahdollisimman tehokkaaseen hyödyntämiseen terminaalien kapasiteetti ja
muut toiminnalliset ratkaisut huomioiden.
Tässä työssä on suunniteltu joukkoliikennelinjasto Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueelle,
pääosin rantaradan pohjoispuolelle. Suunnittelu on painottunut uuteen runkolinjaan 200 ja ny-
kyisten liityntäyhteyksien vahvistamiseen. Samalla alueella liikennöivien linjojen vuoroväleihin
on kiinnitetty erityistä huomiota, jotta linjojen keskinäinen tahdistettavuus mahdollistaisi laaduk-
kaan joukkoliikennepalvelun ja tiheämmät vuorovälit. Linjastosuunnitelman raportissa ei ole
käsitelty tarkemmin niitä Pohjois-Espoossa ja Leppävaaran alueella liikennöiviä linjoja, joihin
suunnitelmassa ei ole esitetty muutoksia (esimerkiksi linjat 555 ja 436). Länsimetron liityntälin-
jastoon kuuluviin linjoihin ei tässä suunnitelmassa tehdä muutoksia (pl. reittimuutos Säterissä
linjalle 543).
2
Monet Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen kaupunginosista ovat pääasiallisesti asuinaluei-
ta. Merkittäviä työpaikka-alueita suunnittelualueella ovat Jorvin ja Espoon sairaalan alue ja Hel-
singin puolella sijaitsevat Pitäjänmäen ja Meilahden työpaikka-alueet, joiden saavutettavuuteen
on suunnitelmassa kiinnitetty huomiota. Työssä on pyritty vuorovaikutukseen vaikutusalueella
asuvien, työskentelevien ja asioivien ihmisten kanssa. Vuorovaikutuksen tavoitteena on ollut
saada tietoa ihmisten liikkumistarpeista, mielipiteitä esitetyistä ratkaisuista sekä saamaan työlle
hyväksyttävyyttä. Asukasvuorovaikutusta on tehty koko työn ajan.
Työn alussa on laadittu nykytilanteen analyysi, jossa on käsitelty Pohjois-Espoon ja Leppävaa-
ran nykyisiä väestö- ja työpaikkatietoja, väestöennustetta, palveluverkkoa sekä joukkoliikenteen
tarjontaa ja kysyntää alueella. Linjastosuunnitelman pohjalta on järjestetty loka-marraskuussa
2017 liikkumiskysely, jonka tarkoituksena oli selvittää alueella asuvien ja työssäkäyvien liikku-
mistarpeita. Vastaajia pyydettiin merkitsemään kartalle muun muassa koti, työpaikka, vapaa-
ajan paikka ja harrastuspaikka. Kyselyn tuloksia on käytetty suunnitelman taustatietona.
Laaditulle linjastosuunnitelmalle on laskettu vaikutukset liikennöintikustannuksiin sekä arvioitu
suunnitelman vaikutukset palvelutasoon ja kuormitukseen. Vaikutusten arvioinnin linjastosuun-
nitelmasta teki Sitowise Oy. Työ on toteutettu yhteistyössä Espoon kaupungin edustajien kans-
sa.
2 Suunnitelman lähtötiedot
2.1 Tausta-aineistot
Työn alussa on kartoitettu Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen nykyisiä väestö- ja työpaikka-
tietoja, väestöennusteita, palveluverkkoa sekä joukkoliikenteen tarjontaa ja kysyntää alueella.
Tiedot maankäytön ja palveluverkon muutoksista sekä väestöennusteet on saatu Espoon kau-
pungilta. Nykytilanteen väestötiedot saatiin HSY:n SeutuCD 2016 -aineistosta. Lisäksi Espoon
kaupungin kanssa on tehty yhteistyötä koulumatkoihin liittyen. Suunnitelman taustatietona
HSL:llä on ollut tiedossa miltä alueelta kuljetaan mihinkin kouluun, ja tätä tietoa vasten linjastoa
on tarkasteltu siten, että joukkoliikenteellä pystytään tarjoamaan koulumatkat mahdollisimman
monelle sellaiselle oppilaalle, joilla kävelymatka lähikouluun on liian pitkä tai luokiteltu vaaralli-
seksi.
3
Kuv
a 1.
Suu
nnitt
elua
lue
en n
ykyl
inja
sto
4
Kuva 2. Suunnittelualueen väestö tilastoruuduittain
Suunnittelualueelle toteutettu liikkumiskysely oli auki 20.10.- 5.11.2017 välisen ajan. Kyselyä
mainostettiin HSL:n nettisivuilla ja sosiaalisen median kanavissa. Lisäksi HSL otti yhteyttä alu-
een asukasyhdistyksiin ja kouluihin sekä välitti tietoa alueella toimiville yrityksille. Kyselyssä
vastaajia pyydettiin merkitsemään kartalle muun muassa koti, työpaikka, vapaa-ajan paikka ja
harrastuspaikka. Vastausajan päätyttyä kyselyyn oli vastannut 3720 vastaajaa ja kartalle piirtyi
yli 20 000 pistettä. Vastauksia tuli laajasti eri puolilta suunnittelualuetta (kuva 3), ja 1580 vastaa-
jaa jätti myös avointa palautetta. Kysely ei ole tilastollisesti edustava otos suunnittelualueen
väestöstä, minkä vuoksi kyselyn tuloksia on käytetty muiden tietojen ohella suunnittelun tukena.
5
Kuva 3. Pohjois-Espoon ja Leppävaaran liikkumiskyselyyn vastanneet © OpenStreetMap
Ostos- ja asiointimatkat suuntautuvat tulosten perusteella pääasiassa suurimpiin seudullisiin
aluekeskuksiin kuten Espoon keskukseen, Leppävaaraan ja Helsingin keskustaan (kuva 4).
Myös lähikeskukset kuten Lähderanta ja Juvanmalmi ovat tärkeitä asiointipaikkoja. Linjasto-
suunnitelmassa on huomioitu erityisesti yhteydet asuinalueen aluekeskukseen. Muihin keskuk-
siin yhteydet voivat olla vaihdollisia.
6
Kuva 4. Ostos- ja asiointipaikat © OpenStreetMap
Asukasvuorovaikutuksessa esiin tulleet ja tiedossa olleet työmatkayhteydet huomioidaan linjas-
tosuunnitelmassa. Suurimmille työpaikka-alueille järjestetään joukkoliikenneyhteys aluekeskuk-
sista. Koulumatkayhteydet on suunniteltu edellä mainitulla tavalla. Suunnittelualueen lukioihin ja
ammattikouluihin on järjestetty yhteydet suurista aluekeskuksista.
7
Kuva 5. Työ- ja opiskelupaikat © OpenStreetMap
Kyselyvastausten perusteella Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen joukkoliikenteen vuorovä-
lejä ja vaihtojen toimivuutta tulisi kehittää (kuva 6). Suunniteltu linjasto tukeutuu vahvaan liityn-
täliikenteeseen ja vaihtojen toimivuuteen on kiinnitetty erityisesti huomiota. Pitkät seutulinjat
ovat kalliita liikennöidä tiheillä vuoroväleillä ja laajoilla liikennöintiajoilla. Lisäksi ne ovat luotetta-
vuudeltaan epävarmoja. Kun seutulinjoista siirrytään liityntälinjoihin, voidaan samalla kustan-
nuksella järjestää tiheällä ja tasaisella vuorovälillä kulkevia linjoja.
Kuva 6. Esimerkki kyselyvastauksista
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Joukkoliikenteen kuormitus
Pysäkkien sijainti
Aikataulujen luotettavuus
Liikennöintiajat
Joukkoliikenteen nopeus
Vaihtojen toimivuus
Vuorovälit
Mitä asioita alueen joukkoliikenteessä tulisi kehittää?Valitse kaksi tärkeintä.
8
2.2 Nykyisten linjojen liikennöinnin ongelmat
Linjastosuunnitelmatyön yhtenä lähtökohtana on ollut korjata nykylinjaston tiedostettuja ongel-
mia ja puutteita. Nykyinen linjasto ei kaikilta osin noudata tämän hetkisiä suunnitteluperiaatteita
ja strategisia tavoitteita eikä joukkoliikenteen kysyntä ja tarjonta ole kaikilla alueilla tasapainos-
sa. Kolme erillistä Elielinaukiolta Espooseen liikennöivää seutulinjaa eivät mahdollista tehokasta
autokiertoa ja tasaista vuorovälitarjontaa. Lisäksi joidenkin suunnittelualueella liikennöivien linjo-
jen €/nousu -kustannukset ovat huomattavasti Espoon muista bussilinjoista laskettua keskiar-
voa korkeammat.
Bussilinjasto koostuu lähtötilanteessa joukosta linjoja, joilla on liityntäyhteyksiksi osin harvat
vuorovälit eivätkä ne muodosta selkeää kokonaisuutta. Linjojen erilaiset vuorovälit eivät kaikilta
osin mahdollista kunnollista tahdistamista ja odotusajat saattavat venyä pitkiksi linjojen kulkies-
sa harvoin vuorovälein ja osin peräkkäin. Nykyiset kierrosajat ja niistä juontuvat vuorovälit eivät
tue linjaston yhtenäisyyttä eivätkä keskinäistä tahdistamista. Linjaston tahdistaminen on erittäin
tärkeää laadukkaan palvelun tarjoamisen kannalta.
2.3 Linjaston suunnitteluperiaatteet
Työn alussa on määritetty linjaston suunnittelua ohjaavia suunnitteluperiaatteita, joita on suun-
nittelun aikana noudatettu mahdollisimman optimaalisesti. Nämä suunnitteluperiaatteet ovat:
Vahvaan runkolinjastoon tukeutuvat liikenne
Linjastosuunnittelussa on otettava huomioon toimivat liityntäyhteydet omaan aluekeskukseen.
Nykyisen linjaston selkeyttäminen
Suunnittelussa huomioidaan Länsimetron liityntälinjaston myötä muuttuvat joukkoliikenneyhtey-
det, karsitaan päällekkäistä palvelua ja poistetaan turhia kirjainvariantteja.
Tahdistettavuus
Suunnitteluvaiheessa varmistetaan, että linjojen yhteiset reittiosuudet on tahdistettavissa kes-
kenään tiheämmän joukkoliikennepalvelun varmistamiseksi.
Kysyntään vastaaminen
Suunnittelulla pyritään muodostamaan suurimman kysynnän alueille vahva tarjonta esimerkiksi
linjaparien avulla. Tarvittaessa tarjontaa voidaan keskittää keskeisimmille katuosuuksille käve-
lyetäisyyksien sen salliessa.
Nykyinen kustannustaso pysyy entisellään
Uusi linjasto luodaan nykyisillä Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen joukkoliikenteen resurs-
seilla.
9
2.4 Tiedossa olevat muutokset suunnittelualueella ja linjastossa
2.4.1 Länsimetron liityntäliikenteen käynnistyminen tammikuussa 2018
Länsimetron liityntäliikenteen käynnistyminen toi mukanaan uusia joukkoliikenneyhteyksiä Ete-
lä- ja Keski-Espoon välille. Osin nämä uudet yhteydet tarjoavat päällekkäistä joukkoliikennepal-
velua Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen nykylinjojen kanssa, joten tämä tulee ottaa huo-
mioon uudessa linjastossa. Länsimetron liityntälinjaston vaikutukset näkyvät erityisesti Perk-
kaalla ja Laajalahdessa, Leppävaaran ja Keran välisissä bussiyhteyksissä sekä Jupperin ja
Viherlaakson välisissä bussiyhteyksissä.
Linja 113 korvaa entisen linjan 106 Tapiolan ja Leppävaaran välillä. Linja liikennöi ruuhka-
aikaan 10 minuutin välein, tarjoaa yhteydet Laajalahteen ja vahvistaa Perkkaan yhteyksiä Lep-
pävaaran suuntaan. Länsimetron liityntälinja 532 tarjoaa yhteydet Leppävaarasta Keran kautta
Suurpeltoon ja Matinkylään. Jupperin yhteydet Lähderantaan ja Viherlaaksoon hoidetaan linjalla
548.
2.4.2 Raide-Jokerin käyttöönotto 2020-luvun alkupuolella
Raide-Jokerin käyttöönotto 2020-luvun alkupuolella muuttaa Pohjois-Espoon ja Leppävaaran
linjastosuunnitelman alueella erityisesti Leppävaaran eteläosien ja Perkkaan joukkoliikenneyh-
teyksiä. Lisäksi Mäkkylän ja Pitäjänmäen kohdalla Raide-Jokerin linjaus kulkee rantaradan ete-
läpuolta, kun nykyinen runkolinjan 550 linjaus kulkee radan pohjoispuolella Pitäjänmäentien ja
Turuntien kautta. Runkolinjan 550 siirtyessä raiteille 2020-luvun alkupuolella Pitäjänmäen alu-
een joukkoliikenneyhteyksiin Turuntiellä tulee kiinnittää huomiota.
Raide-Jokeri monipuolistaa tulevaisuudessa Perkkaan ja Vermon joukkoliikenneyhteyksiä. Vai-
kutukset eivät kuitenkaan ulotu koko alueelle, sillä Raide-Jokerin linjaus kulkee alueen pohjois-
osien kautta. Perkkaan eteläosista kävelymatkat Raide-Jokerin pysäkeille tulevat olemaan pit-
kät, joten bussiliikenne täydentää kasvavan asuinalueen joukkoliikennetarjontaa myös jatkossa.
Raide-Jokerin aloituksen yhteydessä Perkkaan, Vermon ja Säterin alueen linjojen reitteihin
saattaa tulla pieniä muutoksia.
2.5 Asukasvuorovaikutus
Linjastosuunnitelman pohjalta järjestettiin loka-marraskuussa 2017 liikkumiskysely, jonka tarkoi-
tuksena oli selvittää alueella asuvien ja työssäkäyvien liikkumistarpeita. Vastaajia pyydettiin
merkitsemään kartalle muun muassa koti, työpaikka, vapaa-ajan paikka ja harrastuspaikka.
Kyselyn lopussa oli avoin kysymys, johon vastaajilla oli mahdollisuus kirjoittaa joukkoliikenteen
kehittämistarpeita. Kyselyyn vastasi noin 3700 henkilöä ja pisteitä kartalle kertyi yli 20 000. Työn
etenemisestä tiedotettiin suunnitelman blogisivustolla ja suunnitelmaan on voinut tutustua myös
suunnitelman nettisivustolta. Linjastoluonnosta on ollut mahdollista kommentoida suunnitelman
blogisivustolla tai lähettämättä sähköpostia linjastosuunnitelman sähköpostiosoitteeseen.
10
Linjastosuunnitelmasta on tiedotettu HSL:n omissa tiedotuskanavissa. Lisäksi suunnittelualueen
asukasyhdistyksiä, yrityksiä ja kouluja on informoitu suunnitelman sisällöstä, aikataulusta, liik-
kumiskyselystä ja linjastoluonnoksen kommentointimahdollisuuksista. Asukastilaisuuksista tie-
dotettiin HSL:n omien tiedotuskanavien lisäksi ilmoituksilla Metro- ja Länsiväylä -lehdissä, ja
alueen asukasyhdistyksille lähetettiin sähköpostia asukastilaisuuksien ajankohdista.
Työn aikana on järjestetty kaksi asukastilaisuutta, joissa alueen asukkailla ja toimijoilla on ollut
mahdollisuus keskustella linjastosuunnitelman ratkaisuista HSL:n joukkoliikennesuunnittelijoi-
den kanssa ja esittää omia näkemyksiään suunnitelmaluonnoksesta. Selvästi eniten palautetta
keräsi linjastoluonnoksessa esitetty linjan 238 lakkauttaminen ja palvelun siirtäminen Leppävaa-
ran sijasta Espoon keskukseen sekä Viherlaaksonrannan joukkoliikennepalvelut linjan 226 lak-
kauttamisen myötä.
Luonnoksen kommentointiajan umpeuduttua saadut kommentit ja palautteet käytiin läpi ja ne
huomioitiin suunnittelutyössä siltä osin kuin se oli mahdollista. Merkittävin muutos oli runkolinjan
200 jatkaminen Jorvista Espoon keskukseen, minkä seurauksena linjoille 227 ja 566 tehdään
reittimuutos. Linjan 227 päätepysäkki siirretään Espoon keskuksen sijasta Jorviin. Linjan reitti
noudattaa nykyisen linjan 227N reittiä ilman Karakallion kierrosta. Linjalle 566 perustetaan V-
variantti, joka ajaa Kehältä Järvenperään tarjoten linjan 582 kanssa palvelua Järvenperästä
Espoon keskukseen. Linja liikennöi aamuruuhkassa Martinlaaksosta Järvenperän kautta Es-
poon keskukseen ja kehä III:lla Espoon keskuksesta Martinlaaksoon. Iltapäiväruuhkassa linja
liikennöi Espoon keskuksesta Järvenperän kautta Martinlaaksoon ja kehä III:lla Martinlaaksosta
Espoon keskukseen. Viherlaaksonrannan vanhemman väestön liikkumisen mahdollistamiseksi
pienkalustolinjalle 225 tehdään reittimuutos. Linja kulkee Viherlaaksonrannan ja Karakallion
kautta tarjoten lähipalvelua Viherlaaksonrantaan arkisin noin tunnin välein. Linjalla 244(K) joka
toinen vuoro ajetaan Brobackantien ja Heinästien kautta myös muulloin kuin Nuuksion koulun
aikataulujen mukaan. Viimeisin muokkaus linjastosuunnitelmaan tehtiin HSL:n 27.3.2018 pide-
tyn hallituskäsittelyn ja linjastosuunnitelman hyväksymisen yhteydessä tehdyn lisäyksen mukai-
sesti. Linjan 238 liikennöinti jatkuu (siten, että linja 238 liikennöi) ruuhka-aikaan noin tunnin vuo-
rovälillä Leppävaaran ja Siikaniemen välillä.
3 Linjastosuunnitelma
3.1 Linjaston kokonaiskuva
Työn aikana laaditussa linjastosuunnitelmassa on käsitelty linjoja, jotka palvelevat Leppävaaran
suuralueelta Helsinkiin suuntautuvina seutulinjoina ja Espoon sisäisinä linjoina. Tässä raportis-
sa kuvatut muutokset on rajattu pääosin rantaradan pohjoispuolella tapahtuviin muutoksiin.
Radan eteläpuolella tapahtuvat muutokset on kuvattu aikaisemmin Länsimetron liityntälinjastoa
käsittelevissä suunnitelmissa. Kuvassa 7 on esitetty kaikki Pohjois-Espoon ja Leppävaaran
linjastosuunnitelmassa käsitellyt linjat. Linjat on esitelty seuraavassa kappaleessa, jossa on
kuvattu linjastoa alueittain. Lisäksi linjasto-suunnitelmaan liittyvistä linjoista on laadittu linjakortit,
joissa linjakohtaisesti esitetään linjoille tehtävät muutokset perusteluineen sekä muita tärkeitä
linjoihin liittyviä tietoja. Linjakortit ovat tämän raportin liitteenä 1.
11
Kuv
a 7.
Poh
jois
-Esp
oon
ja L
epp
ävaa
ran
uusi
linj
asto
12
3.2 Linjasto alueittain
3.2.1 Helsingin suunta
Runkolinja 200 Elielinaukio – Leppävaara – Karakallio – Espoon keskus
Leppävaaran kautta Helsinkiin kulkevien seutulinjojen (217, 218 ja 235) tilalle perustetaan uusi
runkolinja 200 Elielinaukio – Leppävaara – Espoon keskus. Runkolinja mahdollistaa luotetta-
vamman ja nopeamman joukkoliikennepalvelun Helsingin keskustan, Leppävaaran ja Espoon
keskuksen välille. Runkolinjalle tulee käyttöön avorahastus ja liikennevaloetuudet, mikä tekee
matkasta nopeamman ja sujuvamman. Linjojen 217, 218 ja 235 lakkauttamisen myötä muun
muassa Jupperin, Laaksolahden ja Lähderannan joukkoliikenne palvelua parannetaan tihentä-
mällä muiden olemassa olevien linjojen vuoroväliä. Lisäksi yhteydet Jorvin sairaalaan paranevat
Leppävaaran ja Helsingin suunnasta runkolinjan myötä.
502 Leppävaara – Perkkaa – Munkkiniemi – Meilahti – Merihaka
Linjan 502 vuoroväliä tihennetään arkisin ruuhka- ja päiväliikenteessä sekä lauantain päivälii-
kenteessä. 502 tarjoaa tiheät yhteydet Leppävaarasta Meilahden sairaala-alueelle. Lisäksi linja
tarjoaa yhdessä linjojen 113 ja 202 kanssa tiheät yhteydet kasvavalta Perkkaan ja Vermon alu-
eelta Leppävaaraan. Linja 502 korvaa Kerasta Etelä-Leppävaaran ja Meilahden kautta liiken-
nöivän ruuhkapainotteisen linjan 206(A). Linjan 206(A) lakkautuksen myötä Etelä-
Leppävaarasta ja Säteristä yhteys esimerkiksi Meilahteen muodostuu linjoilla 202 ja 502.
Taulukko 1. Helsinkiin suuntautuvien linjojen vuorovälit
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
200 Elielinaukio – Leppävaara – Karakallio –
Espoon keskus 10 10 10 10
502 Leppävaara – Perkkaa – Munkkiniemi –
Meilahti – Merihaka 10 20 20 30
Taulukko 2. Helsinkiin suuntautuvien linjojen vuorovälit kesäliikenteessä
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
200 Elielinaukio – Leppävaara – Karakallio –
Espoon keskus 10 10 10 10
502 Leppävaara – Perkkaa – Munkkiniemi –
Meilahti – Merihaka 20 20 20 30
13
Kuva 8. Uusi runkolinja 200 ja 502
3.2.2 Leppävaaran pohjois- ja eteläpuoleinen linjasto
202 Helmipöllönmäki – Leppävaara – Perkkaa – Vitikka
Linja 202 jatketaan Leppävaarasta Perkkaan ja Säterin kautta Vitikkaan, ja linja korvaa Leppä-
vaaran eteläpuolella linjaa 203. Linja ei liikennöi enää Laajalahteen asti. Linjan reitti muutetaan
kulkemaan Säterinkadun kautta nykyisen Impilahdentien sijaan. Linjan vuoroväli tihennetään
päiväliikenteen osalta 20 minuuttiin. Linjan vuorovälit mahdollistavat tasaisen palvelutarjonnan
linjan 555 kanssa Lintuvaarasta Leppävaaraan. Linja tarjoaa työmatkayhteydet Perkkaan ja
Etelä-Leppävaaran välille sekä koulumatkayhteydet Leppävaaran pohjoispuolelle. Lisäksi linja
202 tarjoaa yhteyden Etelä-Leppävaarasta ja Perkkaalta terveysasemalle ja uimahalliin.
203 Leppävaara – Uusmäki
Linja 203 päätetään Leppävaaraan. Ruuhka-ajan vuoroväli tihennetään nykyisestä 20 minuutis-
ta 10 minuuttiin. Vuorovälin tihentäminen toteutetaan muiden linjojen muutoksista poiketen jo
syksyllä 2018. Lintuvaaran ja Uusmäen alueen linjastoa tarkastellaan uudelleen siinä vaihees-
sa, kun länsimetron toinen vaihe Kivenlahteen ja runkolinja 560 jatke Matinkylään valmistuvat
2020-luvulla.
543 Leppävaara – Kivenlahti
Linjalle 543 tehdään reittimuutos. Linjan reitti muutetaan kulkemaan Impilahdentietä nykyisen
Säterinkadun sijaan, koska Impilahdentien varressa maankäyttö on vähäisempää kuin Säterin-
kadulla. Lisäksi reittimuutoksella mahdollistetaan Etelä-Leppävaarassa asuville parempi vaih-
dollinen yhteys Helsingin suuntaan linjan 206(A) poistuttua.
14
Taulukko 3. Leppävaaran etelä- ja pohjoispuolisten linjojen vuorovälit
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
202 Helmipöllönmäki – Leppävaara – Perkkaa –
Vitikka 20 20 30 30
203 Leppävaara – Uusmäki 10 20 20 30
543 Leppävaara – Kivenlahti 30 30 30 30
Taulukko 4. Leppävaaran etelä- ja pohjoispuolisten linjojen vuorovälit kesäliikenteessä
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
202 Helmipöllönmäki – Leppävaara – Perkkaa –
Vitikka 20 30 30 30
203 Leppävaara – Uusmäki 10 20 20 30
543 Leppävaara – Kivenlahti 30 30 30 30
Kuva 9. Linjat 202, 203 ja 543
3.2.3 Leppävaarasta länteen
214 Leppävaara – Karakallio – Laaksolahti – Jupperi
Linja 214 ajetaan jatkossa aina Karakallion kautta. Linja toimii Karakalliossa linjan 224 linjapari-
na, jotka tahdistetaan keskenään. Linjan 214 vuoroväli tihennetään arjen ruuhka- ja päiväliiken-
teessä 20 minuuttiin. Lisäksi lauantaipäivän vuoroväli tihennetään 30 minuuttiin.
15
215 Leppävaara – Laaksolahti – Lähderanta
Linja 215 korvaa poistuvat linjat 217 ja 218 Leppävaarasta Laaksolahden kautta Lähderantaan.
Linjan kaikki vuorot ajetaan Laaksolahdentien kautta. Pitkäjärventieltä on kohtuulliset kävely-
etäisyydet linjalle 215. Lisäksi linjat 321, 548 ja 565 liikennöivät Pitkäjärventiellä. Ruuhkassa
linjan 215 vuoroväli tihennetään 15 minuuttiin, arjen päivä- ja iltaliikenne 20 minuuttiin, lauantain
päiväliikenne 20 minuuttiin ja sunnuntain päiväliikenne 30 minuuttiin. Linja 215A Leppävaara –
Jupperi – Lähderanta – Högnäs lakkautetaan. Högnäsiä palvelee jatkossa uusi lähibussilinja
225(K) Leppävaara – Karakallio – Viherlaaksonranta – Lippajärvi – Högnäs. Högnäsiin tarjo-
taan jatkossa vain arkiliikenne.
224 Leppävaara – Kauniainen – Kuurinniitty – Espoon keskus – Tuomarila
Linjalle 224 tehdään väliaikainen pisto Kuurintorpantielle korvaamaan linjan 235 poistuvaa pal-
velua. Linja liikennöi ruuhkassa 20 minuutin välein, päivä- ja iltaliikenteessä 20 minuutin välein
ja viikonloppuisin 30 minuutin välein. Kuurinniityn pisto poistetaan, kun Suurpellon ja Kuurinnii-
tyn välinen katuyhteys aukeaa ja linja 118 Tapiolasta Kauklahteen siirtyy kulkemaan uutta jouk-
koliikennekatua pitkin.
225(K) Leppävaara – (Kilo) – Karakallio – Viherlaaksonranta – Lippajärvi – Högnäs
Uusi lähibussilinja tarjoaa työmatkayhteydet Högnäsistä Leppävaaraan ja koulumatkayhteydet
alueen lähikouluihin. Linja korvaa nykyisen koulumatkalinjan 206A. Linja kulkee Viherlaakson-
rannan ja Karakallion kautta tarjoten lähipalvelua Viherlaaksonrantaan. Linja liikennöi alkuiltaan
asti noin 60 minuutin vuorovälillä vain arkisin. Koulujen alkamis- ja päättymisaikoihin linja aje-
taan Kilon kautta (225K).
227 Leppävaara – Lippajärvi – Jorvi
Linjan 227 päätepysäkki siirretään Espoon keskuksesta Jorviin. Linja liikennöi Jorvin ylätasan-
teelle eikä enää kierrä Karakallion kautta.
Taulukko 5. Leppävaarasta länteen liikennöivien linjojen vuorovälit
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
214 Leppävaara – Karakallio – Laaksolahti – Jupperi 20 20 30 30
215 Leppävaara – Laaksolahti – Lähderanta 15 20 20 30
224 Leppävaara – Kauniainen – Kuurinniitty –
Espoon keskus – Tuomarila 20 20 30 30
225(K) Leppävaara – (Kilo) – Karakallio –
Viherlaaksonranta – Lippajärvi – Högnäs 60 60 - -
227 Leppävaara – Lippajärvi – Jorvi 20 30 30 30
16
Taulukko 6. Leppävaarasta länteen liikennöivien linjojen vuorovälit kesäliikenteessä
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
214 Leppävaara – Karakallio – Laaksolahti – Jupperi 30 30 30 30
215 Leppävaara – Laaksolahti – Lähderanta 20 30 20 30
224 Leppävaara – Kauniainen – Kuurinniitty –
Espoon keskus – Tuomarila 30 30 30 30
225(K) Leppävaara – (Kilo) – Karakallio –
Viherlaaksonranta – Lippajärvi – Högnäs 60 60 - -
227 Leppävaara – Lippajärvi – Jorvi 30 30 30 30
Kuva 10. Linjat 214, 215, 224, 225(K) ja 227
3.2.4 Kalajärven suunnan linjasto
236(V) Leppävaara – Viherlaakso – (Koskelo) – Kalajärvi – Serena
Linja 236 liikennöi nykyisellä reitillään arkisin 30 minuutin välein ja viikonloppuisin 60 minuutin
vuorovälillä. Keran kautta kiertänyt K-variantti lakkautetaan. V-variantti tarjoaa työmatkayhtey-
det Leppävaarasta Koskelon ja Juvanmalmin teollisuusalueille. Linja 236V liikennöi ruuhka-
aikaan ruuhkasuunnan vastaisesti. Keran aluetta Leppävaaran suunnasta palvelee jatkossa
linja 532.
17
236B Leppävaara – Viherlaakso – Järvenperä – Vanhakartano
Linjan 219 uusi numero on 236B. Linjan päätepysäkki siirretään Järvenperästä Vanhakar-
tanoon. Leppävaarasta lähdettäessä linja siirtyy ajamaan linjojen 236 ja 239 kanssa samaa
reittiä Viherlaakson kautta. Linja liikennöi arkisin ruuhka-aikaan 30 minuutin ja lauantaisin 60
minuutin vuorovälein. Yhdessä linjojen 236 ja 239 kanssa linja tarjoaa Vanhakartanosta Leppä-
vaaraan ruuhka-aikana 10 minuutin vuorovälin.
239 Leppävaara – Viherlaakso – Perusmäki – Kalajärvi
Linjan vuoroväli tihennetään arkisin 30 minuuttiin. Viikonloppuisin linja liikennöi 60 minuutin
välein. T-variantti Röylän koululle lakkautetaan. Röylän koulun yhteydet palvellaan linjalla 349
Lepsämänjoki – Hännikäinen – Serena – Kalajärvi – Perusmäki – Röylä – Lahnuksen koulu.
437 Martinlaakso – Niipperi – Perusmäki
Linja liikennöi Martinlaakson asemalta Niipperin kautta Perusmäkeen arkisin ruuhkan suuntai-
sesti noin 30 minuutin välein. Linja 437 tarjoaa yhdessä linjan 436 kanssa Niipperistä Martin-
laaksoon 15 minuutin vuorovälin. Linja aloittaa liikennöinnin syysliikenteen 2018 alussa.
566(V) Martinlaakso – (Järvenperä) – Espoon keskus
Tihennetään linjan ruuhka-ajan vuoroväli nykyisestä 40 minuutista 30 minuuttiin, jolloin juna-
vaihdot sekä Martinlaaksossa että Espoon keskuksessa toimivat paremmin. Linja 566V liikennöi
ruuhkan vastasuuntaan Järvenperän kautta, jolloin yhdessä linjan 582 kanssa tarjotaan ti-
heämmät yhteydet Espoon keskukseen / Espoon keskuksesta Järvenperän ja Myllykylän suun-
taan.
582(V) Espoon keskus – (Juvanmalmi) – Niipperi – Kalajärvi
Linja päätetään Kalajärvelle ja Koskelon kautta ajanut K-variantti lakkautetaan. Linjalle peruste-
taan reittivariantti 582V, joka liikennöi ruuhkan vastasuuntaan Juvanmalmin teollisuusalueen
kautta. Linjan normaali reitti kulkee Niipperintietä. Yhteys Lahnuksesta Espoon keskukseen
muuttuu vaihdolliseksi linjalta 236 linjoille 566 tai 582. Koskelon aluetta palvellaan Espoon kes-
kuksesta linjalla 566.
349 Lepsämänjoki – Hännikäinen – Serena – Kalajärvi – Perusmäki – Röylä – Lahnuksen
koulu
Linjan 349 nykyinen reitti muutetaan kulkemaan Perusmäen kautta Röylään ja Lahnuksen kou-
luun. Linja palvelee koulumatkayhteydet Kalajärven, Röylän ja Lahnuksen kouluihin. Reittimuu-
toksen myötä Perusmäessä asuville ruotsinkielisille oppilaille tarjotaan yhteys Röylän kouluun
linjan 239T poistuessa. Reittivariantteihin 349B ja 349BK ei tule muutoksia.
18
Taulukko 7. Kalajärven suunnan linjojen vuorovälit
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
236B Leppävaara – Viherlaakso – Järvenperä –
Vanhakartano 30 - 60 -
236(V) Leppävaara – Viherlaakso – (Koskelo) –
Kalajärvi – Serena 30 30 60 60
239 Leppävaara – Viherlaakso – Perusmäki –
Kalajärvi 30 30 60 60
437 Martinlaakso – Niipperi – Perusmäki 30 - - -
566(V) Martinlaakso – (Järvenperä) – Espoon keskus 30 - - -
582(V) Espoon keskus – (Juvanmalmi) – Niipperi –
Kalajärvi 30 30 30 60
349 Lepsämänjoki – Hännikäinen – Serena –
Kalajärvi – Perusmäki – Röylä – Lahnuksen koulu 60 - - -
Taulukko 8. Kalajärven suunnan linjojen vuorovälit kesäliikenteessä
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
236B Leppävaara – Viherlaakso – Järvenperä –
Vanhakartano 60 60 60 -
236(V) Leppävaara – Viherlaakso – (Koskelo) –
Kalajärvi – Serena 60 60 60 60
239 Leppävaara – Viherlaakso – Perusmäki –
Kalajärvi 60 60 60 60
437 Martinlaakso – Niipperi – Perusmäki 30 - - -
566(V) Martinlaakso – (Järvenperä) – Espoon keskus 30 - - -
582(V) Espoon keskus – (Juvanmalmi) – Niipperi –
Kalajärvi 30 30 30 60
349 Lepsämänjoki – Hännikäinen – Serena –
Kalajärvi – Perusmäki – Röylä – Lahnuksen koulu - - - -
19
Kuva 11. Linjat 236(B; V), 239, 437, 566, 582(V) ja 349
20
3.2.5 Nuuksion ja Siikajärven linjasto
238 Leppävaara – Nupuri – Brobacka – Siikajärvi – Siikaniemi
Linja liikennöi arkisin ruuhka-aikaan noin 60 minuutin vuorovälillä linjan nykyistä reittiä Leppä-
vaaran ja Siikaniemen välillä. Linjan reittivariantit B, K, KB, KT ja T lakkautetaan.
243 Espoon keskus – Gumböle – Kolmiranta – Veikkola
Linja liikennöi arkisin 30 minuutin vuorovälillä. Linjan reittiin ei tule muutoksia.
244(K) Espoon keskus – Bemböle – Karhusuo – Nupuri – (Kolmperä) – Brobacka – Siika-
järvi – Siikaniemi
Siikajärvelle suuntautuva liikenne siirretään liikennöiväksi Espoon keskuksesta, josta on hyvät
jatkoyhteydet esimerkiksi junalla Leppävaaraan ja Helsingin keskustaan. Linja 244(K) korvaa
nykyisen linjan 242 yhteyden Siikajärveltä Espoon keskukseen. Yhteys Leppävaaraan muuttuu
ruuhka-ajan ulkopuolella vaihdolliseksi linjan 238 liikennöidessä vain ruuhka-aikaan. Linja lii-
kennöi arkisin 30 minuutin välein. Linja ajaa joka toisen vuoron K-varianttina Kolmperän kautta.
245 Espoon keskus – Nuuksionpää
Linjan 245 vuoroväli tihennetään arkiliikenteessä 30 minuuttiin. Viikonloppuna linjan vuoroväli
on 60 minuuttia. Suuren kysynnän aikana linjalle järjestetään lisäliikennettä. Linjan kaikki vuorot
ajetaan Kirkkokadun kautta Espoon keskukseen.
HSL selvittää voiko osan linjan 245 lähdöistä ajaa A-varianttina, joka liikennöisi Kattilaan asti.
Kattilantien ja Kattilan päätepysäkin kunto eivät toistaiseksi mahdollista ympärivuotista liiken-
nöintiä alueelle. Espoon kaupunki ja Metsähallitus tien omistajana ovat mukana selvitystyössä.
Taulukko 9. Nuuksion ja Siikajärven suunnan linjojen vuorovälit
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
238 Leppävaara – Nupuri – Brobacka –
Siikajärvi – Siikaniemi 60 - - -
243 Espoon keskus – Gumböle –
Kolmiranta – Veikkola 30 30 60 60
244(K)
Espoon keskus – Bemböle –
Karhusuo – Nupuri – (Kolmperä) –
Brobacka – Siikajärvi – Siikaniemi
60
(K: 60)
60
(K: 60)
120
(K: 120)
120
(K: 120)
245 Espoon keskus – Nuuksionpää 30 30 60 60
21
Taulukko 10. Nuuksion ja Siikajärven suunnan linjojen vuorovälit kesäliikenteessä
Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su
238 Leppävaara – Nupuri – Brobacka – Siikajärvi –
Siikaniemi 60 - - -
243 Espoon keskus – Gumböle – Kolmiranta –
Veikkola 60 60 60 60
244 Espoon keskus – Bemböle – Karhusuo – Nupuri –
Brobacka – Siikajärvi – Siikaniemi 60 60 60 60
245 Espoon keskus – Nuuksionpää 30 30 30 30
Kuva 12. Linjat 243, 244(K) ja 245
22
Kuva 13. Linja 238
23
3.3 Yölinjat
Työssä on tarkasteltu myös alueen yölinjastoa. Yölinjasto säilyy nykyisellään. Yölinjasto on
esitetty kuvassa 14 ja yölinjojen vuorovälit taulukossa 11. Yölinjat perustuvat päivälinjojen pal-
velualueisiin. Kello 23 jälkeen turvataan keskeisimmille asuinalueille yhteydet Helsingin keskus-
tasta. Yölinjat 231N, 235N, 321N, 345N ja 436N lähtevät Elielinaukiolta. Lisäksi alueella liiken-
nöi yölinja 118N, joka palvelee yhteyksiä Kampista Tapiolan, Suurpellon, Kauniaisten, Lippajär-
ven ja Myllykylän kautta Jorviin.
Taulukko 11. Yölinjojen vuorovälit
Linja Reitti
Ma – To Pe – La Su
23:30
–
1:30
1:30
–
4:30
23:30
–
1:30
1:30
–
4:30
23:30
–
1:30
1:30
–
4:30
118N Kamppi – Tapiola – Suurpelto – Kau-
niainen – Jorvi 60 - 60 60 60 -
231N Elielinaukio – Leppävaara –
Lintuvaara – Järvenperä 30 - 30 60 30 -
235N Elielinaukio – Leppävaara –
Espoon keskus – Kuurinniitty 30 - 30 30 30 -
321N Elielinaukio – Jupperi –
Vanhakartano – Niipperi 60 - 60 - 60 -
345N Elielinaukio – Hämeenkylä –
Rinnekoti 60 - 60 - 60 -
436N Elielinaukio – Myyrmäki –
Pähkinärinne – Kalajärvi 60 - 60 60 1 lähtö -
24
Kuva 14. Suunnittelualueen yölinjasto
25
3.4 Lakkautettavat linjat
Linjastosuunnitelmassa nykyiset linjat 206(A), 217, 218, 226(A), 235, linjan 238 variantit K, B, T,
KB ja KT sekä linja 242 lakkautetaan, mutta niiden tarjoamat yhteydet palvellaan muille linjoille
tehtävillä reittimuutoksilla. Linja 206(A) tarjoaa päällekkäistä palvelua esimerkiksi Meilahteen
suuntautuvilla matkoilla linjan 502 kanssa. Keskittämällä palvelu yhdelle linjalle on vuorovälejä
mahdollista tihentää. Etelä-Leppävaaran ja Säterin yhteydet Meilahden suuntaan muuttuvat
vaihdollisiksi, mutta linjalle 202 tehtävä reittimuutos mahdollistaa sujuvan vaihdon linjalle 502.
Linjan 206A koulumatkayhteydet Kilosta Karamalmens skolaniin palvellaan jatkossa uudella
pienkalustolinjalla 225K.
Uusi runkolinja 200 korvaa nykyiset linjat 217, 218, 226(A) ja 235. Lähderannan, Laaksolahden
ja Jupperin alueen liityntälinjojen 214 ja 215 vuorovälejä parannetaan linjoilta 217 ja 218 vapau-
tuvilla resursseilla. Jorvin yhteydet paranevat linjastomuutoksen myötä, sillä runkolinja 200 lii-
kennöi tihein vuorovälein Turuntietä, ja linjan 227 päätepysäkki siirretään Espoon keskuksen
sijasta Jorvin pihaan. Viherlaaksoa ja Viherlaaksonrantaa palvellaan vastaisuudessa runkolinjal-
la 200 ja Viherlaaksontietä liikennöivillä linjoilla 236(B, V) ja 239. Uusi lähibussilinja 225(K) kier-
tää Viherlaaksonrannan kautta tarjoten joukkoliikennepalvelut sellaisille henkilöille, joille käve-
lymatka Turuntien tai Viherlaaksontien pysäkeille on liian hankala. Linjalle 224 tehdään väliai-
kainen pisto Kuurinniittyyn korvaamaan poistuvan linjan 235 palvelua. Pisto poistetaan, kun
Kuurinniityn ja Suurpellon välinen joukkoliikennekatu valmistuu, ja linja 118 siirretään ajamaan
uutta joukkoliikennekatua.
Siikajärven ja Nuuksion suunnan linjan 238 variantit K, B, T, KB ja KT ja linja 242 korvataan
linjastosuunnitelmassa uudella linjalla 244(K). Linja 238 liikennöi tulevaisuudessa vain ruuhka-
aikaan, joten alueelta on jatkossa ruuhka-ajan ulkopuolella vaihdoton yhteys HSL:n suunnitte-
luohjeen mukaisesti vain omaan aluekeskukseen eli Espoon keskukseen. Yhteys Leppävaaran
suuntaan on ruuhka-ajan ulkopuolella vaihdollinen joko runkolinjalle 200 tai Espoon keskukses-
sa junille. Nupurin ja Karhusuon alueita palvelee linjan 244(K) lisäksi myös linja 245. Linjojen
vuorovälit on suunniteltu siten, että linjat on mahdollista tahdistaa keskenään laadukkaamman
joukkoliikennepalvelun varmistamiseksi. Lisäksi tavoitteena on tarjota tehokas vaihtoyhteys
Espoon keskuksessa jokaisesta bussivuorosta junaan.
3.5 Yhteenveto
Seuraavassa taulukossa (taulukko 12) on lyhyesti esitetty linjoittain, millaisia muutoksia niille
suunnitelmassa esitetään. Lisäksi taulukossa 13 on esitetty linjat, jotka liikennöivät suunnittelu-
alueella, mutta niihin ei tässä suunnitelmassa esitetä muutoksia.
Taulukko 12. Muutokset lyhyesti linjoittain
Linja Muutos
200 Uusi runkolinja: Elielinaukio -Leppävaara-Espoon keskus
202 Reitti jatketaan Vitikkaan. Vuoroväli tihenee päiväliikenteessä
203 Linja päätetään Leppävaaraan
26
206(A) Linja lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 225K ja 502
214 Reitti siirretään Karakallioon. Vuorovälit tihenevät
215 Vuorovälejä tihennetään. Reittimuutos Laaksolahdessa
217 ja 218 Linjat lakkautetaan. Korvaavat yhteydet:200, 215, 236, 239 ja 532
219 Linjan uusi numero 236B. Reittimuutos Viherlaaksossa
224 Linjalle tehdään väliaikainen pisto Kuurinniittyyn
225(K) Uusi lähibussilinja: Leppävaara - (Kilo) - Karakallio - Viherlaaksonranta - Lippajärvi - Högnäs
226(A) Linja lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 200, 225(K), 236, 239 ja 246K
227 Päätepysäkki siirretään Jorvin pihaan
235 Linja lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 134, 200, 224, 227, 531, 542 ja
565
236(V) Vuorovälit tasataan. K-variantti poistuu
238(K,B,T,KB,KT) Linjan perusvariantti liikennöi ruuhka-aikaan 60 minuutin vuorovälillä.
Muut variantit lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 244 ja 245
239 Vuorovälit tasataan. T-variantti poistuu
242 Linja lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 243 ja 244
243 Vuoroväli tihenee ruuhkan ja päiväliikenteen osalta
244(K) Uusi linja: Espoon keskus - Bemböle - Karhusuo - Nupuri - Brobacka –
(Kolmperä) - Siikajärvi - Siikaniemi
245 Vuorovälit tihenevät
349 Reittimuutos; Odilampi poistuu ja linja kiertää Perusmäen kautta
437 Linja liikennöi ruuhka-aikaan Perusmäen ja Martinlaakson välillä. Linja
aloittaa liikennöinnin syysliikenteen 2018 alusta.
502 Vuorovälejä tihennetään
566(V) Vuoroväliä tihennetään. V-variantti liikennöi Järvenperän kautta
582(V) Vuorovälit tasataan. Linjan päätepysäkki siirretään Kalajärvelle
27
Taulukko 13. Linjat, joihin ei suunnitelmassa esitetä muutoksia
Linja Reitti
113 Leppävaara - Perkkaa - Laajalahti - Tapiola (M)
114 Leppävaara - Kilo - Mankkaa - Urheilupuisto (M) - Tapiola (M)
118 Tapiola (M) - Suurpelto - Espoon keskus - Kauklahti
134 Matinkylä (M) - Espoon keskus - Suvela - Tuomarila
136 Matinkylä (M) - Espoon keskus - Suna - Tuomarila
201B Leppävaara - Mäkkylä - Pitäjänmäki
212 Kamppi - Meilahti - Laajalahti - Kauniainen
213 Kamppi - Meilahti - Laajalahti - Suvela - Espoon keskus - Kauklahti
246 Espoon keskus - (Kellonummi) - Röylä - Bodom - Espoon keskus
321 Elielinaukio - Jupperi - Vanhakartano
345 Elielinaukio - Rinnekoti
348 Rinnekoti - Röylä - Kalajärvi
435 Elielinaukio - Koskelo
436 Elielinaukio - Martinlaakso - Kalajärvi
531 Tiistilä - Matinkylä (M) - Olari - Espoon keskus - Jorvi
532 Leppävaara - Kera - Suurpelto - Matinkylä
533 Matinkylä - Järvenperä
542 Soukka - Kivenlahti - Latokaski - Espoon keskus - Jorvi
548 Tapiola (M) - Mankkaa - Kauniainen - Viherlaakso - Jupperi
549 Tapiola (M) - Mankkaa - Kauniainen - Jorvi
555 Lauttasaari (M) - Leppävaara - Martinlaakso
555B Leppävaara - Myyrmäki
565 Vantaankoski - Myyrmäki - Jupperi - Jorvi - Espoon keskus
U355 Helsinki - Klaukkala
28
U346 Helsinki - Kalajärvi - (Vihti)
Edellä mainittujen linjojen lisäksi suunnittelualueella liikennöiville palvelulinjoille 168, 169, 201, 207, 229 ja 232 ei esitetä muutoksia.
3.6 Vaikutukset liikennöintikustannuksiin
Työssä laaditun linjastosuunnitelman yhtenä suunnittelun lähtökohtana on se, että vuosittaiset
liikennöintikustannukset ovat samalla tasolla kuin nykytilanteessa. Lakkautettavista linjoista
säästyvät resurssit käytetään alueen muiden linjojen vuorovälien tihentämiseen. Linjasto on
suunniteltu painottaen ruuhkaliikenteen lisäksi päiväliikenteen määrää, mikä mahdollistaa moni-
puolisemman liikkumisen ruuhka-aikojen ulkopuolella. Päiväliikenteen tarjonnan lisäämisellä ei
ole merkittäviä vaikutuksia kustannuksiin.
Yksikkökustannusten ja linjojen suoritteiden avulla on laskettu viikkotason liikennöintikustan-
nukset, jotka on laajennettu vuositasolle kertoimella 50. Yksikköhintoina on käytetty liityntälinjo-
jen kohdalla suunnittelualueen nykyisten liityntälinjastokohteiden 130, 131, 132, 217 ja 218 ja
seutulinjan 502 kohdalla kohteiden 169 ja 200 yksikköhintojen painotettua keskiarvoa. Runkolin-
jan 200 yksikköhintoina on käytetty nykyisen runkolinjakohteen 187 yksikköhintoja ja lähibussi-
linjan 225(K) yksikköhintoina on käytetty lähibussikohteen 175 yksikköhintoja.
Taulukko 14. Suoritteet linjoittain ja päivätyypeittäin
Suoritteet, arkipäivä Suoritteet, lauantai Suoritteet, sunnuntai
Linja km h ap lähdöt km h ap lähdöt km h ap lähdöt
200 4 466 240 16 195 4 259 217 14 186 3 435 175 14 150
202 931 56 4 99 611 33 2 65 573 31 2 61
203 646 48 4 139 409 34 2 88 298 32 2 64
214 873 49 3 97 558 31 2 62 522 29 2 58
215 960 56 4 111 735 43 3 85 554 32 2 64
224 1 663 99 6 99 1 092 65 4 65 1 025 61 4 61
225(K) 350 22 2 25 0 0 0 0 0 0 0 0
227 738 65 5 82 599 50 3 67 768 48 3 64
236(V) 560 64 4 64 546 33 2 33 720 31 2 31
236B 264 18 3 24 173 10 1 20 0 0 0 0
238 283 12 2 12 0 0 0 0 0 0 0 0
239 1 389 64 4 64 705 33 2 33 662 31 2 31
243 1 198 46 3 58 496 24 2 24 496 24 2 24
244(K) 1 064 45 3 60 639 29 2 36 541 24 2 31
245 1 052 44 3 58 508 21 2 28 471 20 2 26
246 842 25 2 52 566 25 2 34 566 25 2 34
349(B,BK) 322 9 1 12 0 0 0 0 0 0 0 0
502 1 593 112 10 135 1 003 70 5 85 755 48 3 64
566(V) 503 20 3 27 0 0 0 0 0 0 0 0
582 1 099 56 4 66 982 45 3 59 483 29 2 29
Yhteensä 20 794 1 146 86 1 479 13 880 760 50 969 11 868 638 45 791
29
Taulukko 15. Viikkosuoritteet, vuotuiset kilometrit ja vuotuiset liikennöintikustannukset linjoittain
Suoritteet, viikko Km / Kustannukset /
Linja km h ap lähdöt vuosi vuosi
200 30 000 1 590 108 1 311 1 500 000 5 090 000
202 6 000 340 24 621 290 000 1 020 000
203 4 000 300 24 847 200 000 900 000
214 5 000 300 19 605 270 000 890 000
215 6 000 350 25 704 300 000 1 050 000
224 10 000 620 38 621 520 000 1 790 000
225(K) 2 000 110 10 125 90 000 270 000
227 5 000 420 31 541 250 000 1 210 000
236(V) 4 000 380 24 383 200 000 1 040 000
236B 1 000 100 16 140 70 000 390 000
238 1 000 60 10 60 70 000 250 000
239 8 000 380 24 383 420 000 1 160 000
243 7 000 280 19 338 350 000 890 000
244(K) 7 000 280 18 367 330 000 860 000
245 6 000 260 18 344 310 000 820 000
246 5 000 180 14 328 270 000 610 000
349 2 000 50 5 60 80 000 180 000
502 10 000 680 58 824 490 000 2 090 000
566(V) 3 000 100 15 133 130 000 400 000
582 7 000 350 25 418 350 000 1 080 000
Yhteensä 129 000 7 130 525 9 152 6 490 000 21 990 000
Taulukko 16. Käytetyt yksikköhinnat
Yksikköhinnat
Linjatyyppi € / km € / h € / ap
Runkolinjat 0,72 37,64 190,28
Liityntälinjat 0,58 35,01 208,99
Seutulinjat 0,68 34,28 205,86
Palvelulinjat 0,36 24,81 203,46
30
4 Vaikutusten arviointi
4.1 Vaikutukset palvelutasoon
Liikennemallin tulosten mukaan tämän suunnitelman mukaiset ratkaisut nostavat joukkoliiken-
teen matkustajamääriä etenkin runkolinjaston (mm. juna välillä Leppävaara - Espoon keskus
sekä linjat 200 ja 502) vaikutusalueella. Matkustajamäärä vähenee puolestaan Kuurinniityn ja
Espoon keskukseen välillä linjan 235 lakkauttamisen myötä ja Säterin ja Keran välillä linjan 206
lakkauttamisen myötä. Junan matkustajamäärät pienenevät hieman Pasilan ja Leppävaaran
välillä matkustajavirtojen siirtyessä osittain tiheävuoroväliselle linjalle 502. Lisäksi runkolinjaston
reitin siirtyminen Karakalliossa Turuntieltä Karakalliontielle vaikuttaa matkustajavirtojen sijoittu-
miseen.
Tarjonta vähenee joillain sellaisilla reittiosuuksilla, joilla nousijamäärät ovat olleet melko pieniä
ja asukastiheys alhainen. Muutosten jälkeenkin näiden alueiden palvelutaso nousijamääriin
nähden on hyvä. Kävelyetäisyydet lähimmille pysäkeille säilyvät suunnitteluohjeen mukaisina.
Suunnitelman mukaisessa vaihtoehdossa joukkoliikennematkoja on hieman enemmän ja henki-
löautomatkoja hieman vähemmän. Muutos on kuitenkin niin pieni, ettei se vaikuta yhden pro-
senttiyksikön tarkkuudella kuvattuun kulkumuotojakaumaan.
Taulukko 17. Matkamäärien muutos (suluissa kulkumuoto-osuus)
31
Kuva 15. Joukkoliikenteen matkustajamäärän muutos, AHT 2020
Punaiset linkit kuvaavat matkustajamäärän kasvamista ja siniset vähenemistä aamun huippu-
tunnissa. Linkin paksuus kuvaa muutoksen suuruutta.
4.2 Muutokset matka-aikoihin ja joukkoliikenteen aikasuoritteisiin
Joukkoliikenteen matka-aikojen ja joukkoliikenteen aikasuoritteen muutosta tarkasteltiin liiken-
nemallissa vertaamalla nykytilanteen ja suunnitellun tilanteen laskennallisia matka-aikoja. Mat-
ka-aikojen muutoksissa on tarkasteltu matka-ajan muutoksia minuutteina (kuvat 16, 18, 20, 22,
24 ja 26), kun taas aikasuoritteen muutoskuvissa (kuvat 17, 19, 21, 23, 25 ja 27) matka-ajan
minuuttimuutokset on kerrottu matkamäärillä. Joukkoliikenteen matkojen määrän arvioinnissa
on tämän suunnitelman vaikutusten osalta käytetty HELMET 3.0 -mallia. Vaikutusten arvioinnis-
sa tarkasteltiin Helsingin keskustaan, Leppävaaraan ja Espoon keskukseen suuntautuvien ja
sieltä lähtevien matkojen matka-aikamuutoksia. Kartalla näkyvien pallojen väri ja koko kuvaavat
matka-ajan ja aikasuoritteen muutoksen voimakkuutta ja suuntaa pallon paikan ja matkan koh-
teen välillä. Muutoksia tarkasteltiin kolmena ajankohtana. AHT tarkoittaa aamuruuhkan huippu-
tuntia, PT päivätuntia ja IHT iltaruuhkan huipputuntia.
Joukkoliikenteen matka-aikojen muutos -kuvissa yksittäisen sijainnin laskennallinen matka-
aikamuutos eri kohteisiin tai kohteista voi olla suuri, mutta tarkasteltaessa joukkoliikenteen aika-
suoritteen muutosta, eli matkamäärillä kerrottua matka-aikojen muutosta, ovat muutokset vähäi-
32
siä. Tämä johtuu siitä, että suurimmat matka-aikamuutokset kohdistuvat hyvin pieneen joukkoon
asukkaita. Esimerkiksi kuvassa 18 laskennallinen matka-aika eri sijainneista aamuruuhkassa
Leppävaaraan lyhenee esimerkiksi runkolinjan 200 sekä linjan 502 reitin varrella neljästä viiteen
minuuttia, Rastaalantiellä linjan 215 reitin varrelta seitsemän minuuttia, Perusmäestä viisi mi-
nuuttia, Jupperista neljä minuuttia, Nupurinjärven pohjoispuolelta kahdeksan sekä Kolmperästä
jopa 18 minuuttia. Painotettaessa näitä matka-aikojen laskennallisia muutoksia matkojen määril-
lä suoritemuutokset ovat vähäisiä. Sen sijaan linjan 215 vuorovälin puolittaminen Rastaalantiellä
kohdistuu suurempaan matkustajamäärään, jolloin aikasuoritteen muutos on laajemmassakin
kuvassa tarkasteltuna merkittävämpi.
Merkittävimmät muutokset matka-ajassa kohdistuvat Nuuksion linjojen (243, 244 ja 245) vaiku-
tusalueelle, jossa matka-ajat lyhenevät etenkin Turuntien varrella Bembölen ja Kolmirannan
välillä. Merkittävää hidastumista on ennustettu lähinnä Sahajärven ympäristössä. Leppävaaraan
saapuvilla matkoilla matka-ajat lyhenevät etenkin Kuurinniitystä, Meilahdesta, Munkkiniemestä
sekä Juvanmalmilta. Espoon keskukseen saapuvilla matkoilla matka-ajat lyhenevät etenkin
Karakallion suunnalta. Muissa Nuuksion yhteyksissä (linjan 245 vaikutusalue) on havaittavissa
nopeutumista etenkin päiväliikenteessä.
Suunnitelmassa aikasuorite vähenee etenkin Karakallion suuralueen sekä Meilahden ja Leppä-
vaaran välillä, sekä Karakallion sekä Järvenperän ja Espoon keskuksen välillä. Joukkoliikenteen
aikasuoritteet lasketaan kertomalla matka-aikamuutos matkamäärällä. Tarkastelu osoittaa, että
vaikka matka-aika kasvaa huomattavasti Sahajärven ympäristössä, alueelta ei tehdä suurta
matkamäärää ainakaan tarkasteltuihin kohteisiin, koska aikasuoritteen merkittävää kasvua ei
esiinny lainkaan. Tulosten mukaan suunnitelmaratkaisusta hyötyy erityisesti Leppävaaran ja
Meilahden sekä Karakallion ja Espoon keskuksen välinen työmatkaliikenne.
Taulukko 18. Aikasuoritteen muutos kokonaisuutena
33
Kuva 16. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Helsingin keskustaan saapuvat matkat, AHT 2020
Kuva 17. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Helsingin keskustaan saapuvat matkat, AHT 2020
34
Kuva 18. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Leppävaaraan saapuvat matkat, AHT 2020
Kuva 19. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Leppävaaraan saapuvat matkat, AHT 2020
35
Kuva 20. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Espoon keskukseen saapuvat matkat, AHT 2020
Kuva 21. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Espoon keskukseen saapuvat matkat, AHT 2020
36
Kuva 22. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Helsingin keskustaan saapuvat matkat, PT 2020
Kuva 23. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Helsingin keskustaan saapuvat matkat, PT 2020
37
Kuva 24. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Leppävaaraan saapuvat matkat, PT 2020
Kuva 25. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Leppävaaraan saapuvat matkat, PT 2020
38
Kuva 26. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Espoon keskukseen saapuvat matkat, PT 2020
Kuva 27. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Espoon keskukseen saapuvat matkat, PT 2020
39
Liitteet
Liite 1. Linjakortit
Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma
LIITE 1: Linjakortit
Sisällys LIITE 1: Linjakortit ........................................................................................................................... 1
Linjakorttien sisältö ...................................................................................................................... 2
Linja 200...................................................................................................................................... 3
Linja 202...................................................................................................................................... 5
Linja 203...................................................................................................................................... 7
Linja 214...................................................................................................................................... 9
Linja 215.................................................................................................................................... 11
Linja 224.................................................................................................................................... 13
Linja 225(K) ............................................................................................................................... 15
Linja 227.................................................................................................................................... 17
Linja 236(B, V)........................................................................................................................... 19
Linja 238.................................................................................................................................... 21
Linja 239.................................................................................................................................... 23
Linja 243.................................................................................................................................... 25
Linja 244(K) ............................................................................................................................... 27
Linja 245.................................................................................................................................... 29
Linja 349(B, BK) ........................................................................................................................ 31
Linja 437.................................................................................................................................... 33
Linja 502.................................................................................................................................... 35
Linja 543.................................................................................................................................... 37
Linja 566(V) ............................................................................................................................... 39
Linja 582(V) ............................................................................................................................... 41
Liite 1 - 2
Linjakorttien sisältö
Tämän liitteen linjakorteissa on esitetty seuraavat asiat:
Vuoroväli, min: Kuinka tiheästi linja liikennöi eri vuorokaudenaikoina, keskimääräinen aika vuorojen välillä.
Ruuhka: Aamuruuhkan aikaväli klo 6.30-9.00 ja iltaruuhkan klo 15.00-18.00.
Päivä/ilta: Päiväaika 9.00-15.00, ilta-aika 18.00-21.00.
Linjan kuvaus: Lyhyt kuvaus linjan reitistä, esitetty myös kuvassa.
Muutokset nykytilanteeseen verrattuna: Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelman myötä linjan reittiin tai liikennöintiin tehtävät muutokset ja muutosten suunniteltu aikataulu. Reittimuutokset on esitetty myös kuvassa.
Perustelut muutoksille: Miksi linjalle aiotaan tehdä muutoksia, ja mitä hyötyjä tehtävistä muutoksista saadaan.
Keskeiset vaihtopaikat: Pysäkit ja terminaalit, joissa linjalla matkustavan on ajateltu mahdollisesti vaihtavan kulkuvälineestä tai kulkumuodosta toiseen.
Sopivat ajantasauspaikat: Alustavasti suunnitellut pysäkit tai terminaalit, jossa linjan vuoroilla on nk. ajantasauspiste, eli ky-seistä pysäkkiä ei ohiteta ennen aikataulun mukaista ohitusaikaa. Ajantasauspaikat parantavat bus-sien liikennöinnin luotettavuutta ja aikataulunmukaisuutta.
Tahdistustavoitteet: Mitä tavoitteita linjalla on tahdistamisen suhteen. Toisen linjan kanssa yhteisellä osuudella voidaan vuorovälit tahdistamalla parantaa yhteisen osuuden palvelutasoa merkittävästi.
Infrastruktuuri: Korteissa on mainittu, mikäli linjan liikennöinnin aloittaminen vaatii infrastruktuuriin kohdistuvia toi-menpiteitä esimerkiksi sellaisilla katuosuuksilla, joilla ei aiemmin ole ollut bussiliikennettä. Vaihtoeh-toisesti kortissa voidaan myös nostaa esille reitin varrelle suunnitellut, liikennöinnin nopeuttamiseksi ja sujuvuuden parantamiseksi tehtävät toimenpiteet.
Liite 1 - 3
Linja 200 Elielinaukio – Meilahti – Pitäjänmäki – Leppävaara – Karakallio – Espoon kes-kus
Linja 200 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 10 10 10 10
200 Linjapituus, km 23,1
Linjan kuvaus Linja 200 on uusi runkolinja, joka ajaa Elielinaukiolta Mannerheimintien, Pitäjänmäen, Leppävaaran ja Karakallion kautta Turuntietä pitkin Espoon keskukseen. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjat 217, 218 ja 235 yhdistetään välillä Elielinaukio – Leppävaara yhdeksi linjaksi, ja suora yhteys Elielinaukiolta Jupperiin ja Kuurinniittyyn poistuu. Linja ajaa Leppävaarasta Espoon keskukseen Ka-rakallion kautta noudattaen muuten linjan 235 reittiä. Perustelut muutoksille Linjalla tarjotaan tiheä yhteys Espoon keskuksesta Jorvin, Karakallion, Leppävaaran, Pitäjänmäen ja Meilahden kautta Helsingin keskustaan. Linjalla tarjotaan myös yhteys Helsingistä Jorvin sairaa-laan. Runkolinja 200 vahvistaa nykyistä runkolinjaverkostoa säteittäisellä yhteydellä Helsingin kes-kustasta Luoteis-Helsinkiin ja Keski-Espooseen. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Töölön tulli, Ruskeasuo, Pitäjänmäki, Leppävaara, Karakallion keskus ja Lommila
200
Liite 1 - 4
Sopivat ajantasauspaikat Ruskeasuo, Valimo, Leppävaara, Karakallio, Jorvi
Tahdistustavoitteet Tahdistetaan mahdollisuuksien mukaan Leppävaarasta keskustan suuntaan meneviin A-juniin. Lin-jat 214, 215, 224 ja 227 pyritään tahdistamaan linjaan 200. Infrastruktuuri Terminaalikapasiteetti Espoon keskuksessa on varmistettava. Linja liikennöi aluksi tunnuksella 235. Siirtyminen avorahastukseen, pysäkki-infraan, runkolinjan väreihin sekä uuteen linjatunnukseen ta-pahtuu infraparannusten toteuduttua vuonna 2020.
Leppävaaran ja Espoon keskuksen välinen osuus ja siihen tehtävät infrastruktuurin parannukset tar-kastellaan myöhemmin tehtävässä runkolinjan toteutussuunnitelmassa. Runkolinjan pysäkkiväli on muita linjoja pidempi. Pysäkkivälin pidentämisellä on tarkoituksena nopeuttaa liikennöintiä ja paran-taa liikenteen luotettavuutta.
Liite 1 - 5
Linja 202 Nuijala – Säteri – Perkkaa – Leppävaara – Helmipöllönmäki
Linja 202 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 20 20 30 30
202 Linjapituus, km 9,3
202
Liite 1 - 6
Linjan kuvaus Linja 202 tarjoaa yhteydet Lintuvaarasta ja Helmipöllönmäeltä Leppävaaraan sekä Leppävaarasta Perkkaalle, Säteriin ja Nuijalaan. Linjalla tarjotaan poikittainen yhteys Etelä-Leppävaarassa Kehä I:n eri puolilta.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjaa 202 jatketaan Leppävaaran eteläpuolelle Perkkaan ja Säterin kautta Vitikkaan nykyisen linjan 203N reittiä seuraillen. Linjan 203N reitistä poiketen linja 202 ajaa Säterinkadun eikä Impilahdentien kautta. Perustelut muutoksille Linja 203 on ollut hyvin kuormitettu Leppävaaran pohjoispuolella ja huomattavasti vähemmän käy-tetty Leppävaaran eteläpuolella. Linja 203 tihennetään ajamaan ruuhka-aikaan 10 minuutin välein, mutta vastaavalla vuorovälillä ei ole tarvetta järjestää palvelua Leppävaaran eteläpuolelle. Tästä syystä linjan 203 eteläpuolinen osuus siirretään linjalle 202, jolloin linja on tasaisemmin kuormitettu heilurin molemmissa päissä. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Leppävaara, Lintuvaara Sopivat ajantasauspaikat Linja tasaa aikaa Leppävaaran terminaalissa molempiin suuntiin. Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan juniin Leppävaarassa molempiin suuntiin. Lisäksi linja tahdistetaan linjan 555 kanssa Leppävaaran ja Lintuvaaran välillä linjojen yhteisellä reittiosuudella.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 7
Linja 203 Leppävaara – Uusmäki
Linja 203 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 10 20 20 30
203 Linjapituus, km 4,6
203
Liite 1 - 8
Linjan kuvaus Linja 203 kulkee Leppävaaran bussiterminaalista Lintuvaarantien, Vallikallion ja Painiityn kautta Uusmäkeen ja toimii liityntäyhteytenä Leppävaaraan.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linja katkaistaan Leppävaaraan ja Leppävaaran eteläpuoliset yhteydet Perkkaan kautta Nuijalaan korvataan linjalla 202. Linjan 203 tarjoama yhteys Perkkaan ja Vitikan kautta Nihtisiltaan ja Laaja-lahteen lakkaa. Yhteydet Leppävaarasta Laajalahteen hoidetaan linjalla 113 ja Leppävaarasta Nih-tisiltaan linjalla 532 tai 543. Linjan 203 vuoroväli tihenee arkiruuhkassa 10 minuuttiin jo syksyllä 2018.
Perustelut muutoksille Nykyinen linja 203 on ollut reitin eri päissä epätasaisesti kuormittunut. Leppävaaran pohjoispuolella linjan vuoroväliä on tarve tihentää, kun taas eteläpuolella kysyntä on huomattavasti vähäisempää. Linjan 203 Leppävaaran eteläpuolinen reitti Leppävaarasta Vitikkaan siirretään linjalle 202, jolla kuormitus on ollut linjaa 203 vähäisempää. Reittimuutoksella kysyntä reitin osuuksilla Leppävaaran etelä- ja pohjoispuolella tulee olemaan tasaisempaa. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lintuvaara Sopivat ajantasauspaikat -
Tahdistustavoitteet Tahdistetaan arkisin ruuhka-aikaan A-junaan.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 9
Linja 214 Leppävaara – Karakallio – Rastaala – Laaksolahti – Jupperi
Linja 214 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 20 20 30 30
214 Linjapituus, km 9,03
Linja kulkee aina Karakallion kautta nykyisen T-variantin reittiä
214
Liite 1 - 10
Linjan kuvaus Linja 214 tarjoaa yhteydet Jupperista, Laaksolahdesta, Rastaalasta ja Karakalliosta Leppävaaraan.
Muutokset nykyiseen verrattuna Nykyisellä linjatunnuksella 214T ajettavaa linjaa aletaan liikennöidä numerolla 214, ja linja ajaa kaikki lähdöt Karakallion kautta. Linja liikennöi arkisin aamuruuhkasta läpi päivän iltaruuhkan loppuun asti 20 minuutin vuorovälillä. Perustelut muutoksille Linjojen 217 ja 218 lakkauttamisen myötä liityntäyhteyksiä Jupperin, Laaksolahden ja Rastaalan suunnista Leppävaaraan tihennetään. Helsinkiin ajavaan runkolinjaan 200 voi vaihtaa Karakalliossa. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Karakallio
Sopivat ajantasauspaikat -
Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan A-junaan Leppävaarassa. Linja tahdistetaan linjan 224 kanssa si-ten, että linjojen yhteinen vuoroväli Karakalliossa on 10 minuuttia. Infrastruktuuri Karakallion kierroksen myötä linjan pysäkkijärjestelyt Karakallion länsilaidalla mietitään uudestaan, jotta kävelymatka Karamalmin koululle on mahdollisimman lyhyt.
Liite 1 - 11
Linja 215
Leppävaara – Rastaala – Laaksolahti – Lähderanta
Linja 215 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 15 20 20 30
215 Linjapituus, km 8,76
Linjan kuvaus Linja 215 toimii liityntäyhteytenä Lähderannasta, Laaksolahdesta, Rastaalasta ja Rastaspuistosta Leppävaaraan.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan ruuhka-ajan vuoroväli tihenee nykyisestä 30 minuutista 15 minuuttiin. Lauantaisin linja liiken-nöi 20 minuutin ja sunnuntaisin 30 minuutin välein. Kaikki linjan vuorot päättyvät Lähderantaan, ja Högnäs palvellaan uudella lähibussilinjalla 225(K). Perustelut muutoksille Linjojen 217 ja 218 lakkauttamisen myötä liityntäyhteyksiä Lähderannan, Laaksolahden ja Rastaalan suunnista Leppävaaraan tihennetään. Linjojen 217 ja 218 palvelujen poistuessa Laaksolahdentieltä linja 215 kaikki lähdöt ajetaan Laaksolahdentietä pitkin. Helsinkiin ajavaan runkolinjaan 200 voi vaih-taa linjalta 215 Leppäsillassa tai Leppävaarassa.
215
Liite 1 - 12
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Leppäsilta, Jupperi
Sopivat ajantasauspaikat -
Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan 15 minuutin välein kulkeviin juniin Leppävaarassa. Ruuhka-ajan ulkopuolella linja tahdistetaan A-junaan.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 13
Linja 224 Leppävaara – Karakallio – Kauniainen – Kuurinniitty – Suvela – Espoon keskus – Tuomarila
Linja 224 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 20 20 30 30
Linjapituus, km 17,9
Linjan kuvaus Linja tarjoaa yhteyden Leppävaarasta Karakallioon, Kauniaisiin ja Kuurinniittyyn ja näistä Sunan kautta Espoon keskukseen ja Tuomarilaan. Linja toimii liityntäyhteytenä Tuomarilasta Espoon kes-kukseen, Kuurinniitystä Espoon keskukseen, Kauniaisiin ja Leppävaaraan ja Karakalliosta Leppä-vaaraan ja Kauniaisiin.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjalle luodaan uusi pisto Kuurinniittyyn linjan 235 lakkautuksen myötä poistuvan palvelun tilalle. Perustelut muutoksille Linja 235 on ollut ainoa Kuurinniittyä palveleva linja, joten linjalle 224 tehdään pisto, jonka avulla tarjotaan joukkoliikennepalvelu Kuurinniittyyn. Linjan pisto on väliaikainen, sillä Kuurinniityn ja Suur-pellon välisen joukkoliikennekadun valmistumisen myötä linja 118 siirtyy ajamaan Kuurinniityn kautta ja Kuurinniityn pisto poistetaan linjalta 224. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kauniainen, Espoon keskus
Sopivat ajantasauspaikat Karakallio, Kauniainen, Espoon keskus
224
Liite 1 - 14
Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan A-junaan Leppävaarassa ja Karakalliossa linjaan 214. Linja tahdis-tetaan mahdollisuuksien mukaan juniin Kauniaisissa. Linja pyritään tahdistamaan Helsinkiin mene-viin juniin Espoon keskuksessa.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 15
Linja 225(K) 225: Leppävaara – Karakallio – Viherlaakso – Lippajärvi – Högnäs 225K: Leppävaara – Säteri – Kilo – Karakallio – Viherlaakso – Lippajärvi – Hög-näs
Linja 225(K) Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 60 60 - -
Linja 225 225K Linjapituus, km 12,64 17,6
Linjan kuvaus Linja 225 on uusi lähibussi, joka tarjoaa yhteydet Högnäsistä ja Viherlaaksosta Karakallion kautta Leppävaaraan. Linjan K-variantilla tarjotaan koulumatkayhteydet Karamalmin ruotsinkieliseen kou-luun Säterin, Nuijalan ja Kilon suunnalta.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linja 225(K) on uusi linja, joilla paikataan lakkautettavan linjan 206A tarjoamat koulumatkayhteydet Säterin ja Kilon suunnalta Karamalmin ruotsinkieliseen kouluun, lakkautettavan linjan 215A palvelua Högnäsiin ja lakkautettavan linjan 226 palvelua Viherlaaksonrannasta Karakallioon ja Leppävaa-raan.
225
225K
225/K
Liite 1 - 16
Perustelut muutoksille Högnäsin alueen asutus on harvaa ja nousijamäärät ovat olleet vähäisiä, joten linjan 215A ajattami-nen alueelle ei ole perusteltua. Linjalla 225(K) pystytään tarjoamaan yhteys Leppävaaraan. Linjoilla tarjotaan myös yhteydet Viherlaaksonrannasta Leppävaaraan niille asukkaille, joille kävelymatka Vi-herlaaksontien tai Turuntien pysäkeille on liian hankala. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella 225: Karakallio, Viherlaakso, Auroranportti 225K: Kilo, Karakallio, Viherlaakso, Auroranportti Sopivat ajantasauspaikat Karakallio
Tahdistustavoitteet Linja 225K tahdistetaan Karamalmin koulun alkamis- ja päättymisaikoihin
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 17
Linja 227 Leppävaara – Lippajärvi – Myllykylä – Jorvi
Linja 227 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 20 30 30 30
227 Linjapituus, km 12,0
Linjan kuvaus Linja tarjoaa liityntäyhteyden Leppävaarasta Lippajärvelle ja Myllykylään, sekä yhteyden Leppävaa-ran bussiterminaalista Jorvin pihaan.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linja 227 siirtyy ajamaan aina nykyisen ruuhkalinjan 227V reittiä Turuntietä pitkin, ja Karakallion kierros jää linjalta pois. Linjan 227 toinen päätepysäkki siirtyy Espoon keskuksesta Jorviin, joten linja tarjoaa yhteyden Leppävaarasta suoraan Jorvin pihaan. Perustelut muutoksille Uuden runkolinjan 200 ajaessa Karakallion kautta voidaan linja 227 siirtää ajamaan suoraan Turun-tietä Leppävaaraan. Linjan 227 päätepysäkki siirretään Jorviin paikkaamaan lakkautetun linjan 226 yhteyttä Leppävaarasta Jorvin pihaan. Leppävaaran ja Espoon keskuksen väliset yhteydet hoide-taan runkolinjalla 200. Lippajärveltä Espoon keskukseen pääsee linjalla 565 ja Myllykylästä linjoilla 566V ja 582.
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella -
227
Liite 1 - 18
Sopivat ajantasauspaikat Lippajärvi
Tahdistustavoitteet Linja 227 tahdistetaan Leppävaarassa juniin.
Infrastruktuuri Linja siirtyy käyttämään Jorvissa linjan 226 lähtölaitureita.
Liite 1 - 19
Linja 236(B, V) 236: Leppävaara – Viherlaakso – Kalajärvi 236B: Leppävaara – Viherlaakso – Vanhakartano 236V: Leppävaara – Viherlaakso – Koskelo – Kalajärvi
236/V
236V
236V
236
236
236B
Liite 1 - 20
Linja 236(V) Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 30 30 60 60
Linja 236B
Vuoroväli, min 30 - 60 -
Linja 236 236B 236V Linjapituus, km 23,5 11,1 24,1
Linjan kuvaus Linja 236 variantteineen tarjoaa liityntäyhteydet Pohjois-Espoosta Leppävaaraan ja hoitaa koulumat-kayhteyksiä Pohjois-Espoon alueella. Linja tarjoaa yhteyden Korpilammelta ja Lahnuksesta näiden aluekeskukseen Kalajärvelle ja palvelee virkistys- ja työmatkayhteyksiä Serenaan. Linja 236V pal-velee Koskelon ja Juvanmalmin teollisuus- ja työpaikka-alueita aamuisin Leppävaaran suunnasta ja iltapäivisin Leppävaaran suuntaan.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjalta poistetaan K-variantti, joka on palvellut Keran työpaikka-aluetta. Linjojen 236 ja 236V vuoro-välit muutetaan tasavälisiksi. Linja 219 muutetaan linjaksi 236B ja siirretään ajamaan Karkallion si-jaan Viherlaakson kautta samaa reittiä linjojen 236 ja 239 kanssa aina Vanhakartanoon saakka. Linjat tahdistetaan keskenään siten, että linjojen vuoroväli on yhteisellä reittiosuudella ruuhka-aikaan noin 10 minuuttia Vanhakartanon ja Leppävaaran välillä. Perustelut muutoksille Linjastosuunnitelman tavoitteena on selkeyttää linjastoa ja nopeuttaa yhteyksiä aluekeskusten vä-lillä. Linjan 236 K-variantti on palvellut Keran työpaikka-aluetta ja Karamalmin ruotsinkielisen koulun oppilaita. Kävely-yhteys Turuntien pysäkeiltä Karamalmin koululle on kuitenkin turvallinen ja Keraan pääsee tarvittaessa Turuntien varresta bussilla 532. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lähderanta, Järvenperä, Kalajärvi
Sopivat ajantasauspaikat Järvenperä, Kalajärvi
Tahdistustavoitteet Tahdistetaan linjan 582 kanssa siten, että koulumatkayhteydet Lahnuksesta Espoon keskukseen toimivat. 236 ja 236B tahdistetaan linjan 239 kanssa Vanhakartanon ja Leppävaaran välillä siten, että linjojen yhteinen vuoroväli on ruuhka-aikana 10 minuuttia, ruuhkan ulkopuolella 15 minuuttia ja lauantai päivisin 20 minuuttia ja sunnuntaisin 30 minuuttia.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 21
Linja 238 Leppävaara – Nupuri – Brobacka – Siikajärvi – Siikaniemi
Linja 238 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 60 - - -
238 Linjapituus, km 23,58
Linjan kuvaus Linja tarjoaa vaihdottomat työ- ja koulumatkayhteydet Siikaniemen ja Leppävaaran välillä ruuhka-aikaan.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linja liikennöi vain ruuhka-aikaan ja nykyisen linjan 238 perusvarianttia. Muut linjan 238 variantit lakkautetaan. Perustelut muutoksille Linjaa 238 ja linjan variantteja korvaavat uudet linjat 244, 244K sekä vanha linja 245, joilta voi vaihtaa Leppävaaran suuntaan menevään junaan Espoon keskuksessa tai Leppävaaran kautta Helsinkiin kulkevaan uuteen runkolinjaan 200 Lommilassa. Ruuhka-aikaan linja 238 täydentää alueen vaihdol-lisia yhteyksiä tarjoamalla vaihdottoman yhteyden Leppävaaraan. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lommila
238
Liite 1 - 22
Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet - Infrastruktuuri -
Liite 1 - 23
Linja 239 Leppävaara – Viherlaakso – Perusmäki – Kalajärvi
239
Liite 1 - 24
Linja 239 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 30 30 60 60
239 Linjapituus, km 21,63
Linjan kuvaus Linja 239 tarjoaa yhteyden Kalajärveltä Perusmäen, Vanhakartanon, Järvenperän ja Viherlaakson kautta Leppävaaraan.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan ruotsinkielistä Röylän koulua palvellut T-variantti lakkautetaan. Linjan vuoroväli tihennetään arkisin koko ruuhkan ajaksi 30 minuuttiin. Perustelut muutoksille Linjan 239T tarjoama koulumatkayhteys Perusmäestä Röylän koululle hoidetaan linjastosuunnitel-man mukaisessa tilanteessa linjalla 349, joka ajaa Kalajärveltä Perusmäen kautta Röylään. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lähderanta, Järvenperä
Sopivat ajantasauspaikat Järvenperä, Nepperi
Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan linjoihin 236, 236B ja 236V siten, että linjojen yhteinen vuoroväli Vanhakartanosta eteenpäin on arkisin ruuhka-aikaan 10 minuuttia, ruuhkan ulkopuolella 15 minuuttia, lauantai päivisin 20 minuuttia ja sunnuntaisin 30 minuuttia.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 25
Linja 243 Espoon keskus – Muurala – Kolmperä – Kolmiranta – Veikkola
Linja 243 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 30 30 60 60
243 Linjapituus, km 18,5
Linjan kuvaus Linja tarjoaa yhteydet Veikkolasta, Kolmirannasta, Kolmperästä, Nupurista, Karhusuolta, Hirvisuolta ja Muuralasta Espoon keskukseen.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan reittiin ei tule muutoksia. Linjan vuoroväli tihennetään ruuhka-aikaan 30 minuuttiin. Perustelut muutoksille
243
Liite 1 - 26
Linjan 242 lakkauttamisen myötä ja linjojen 244 ja 244K ajaessa Espoon keskukseen Bembölen kautta tarjotaan linjalla 243 yhteydet Gumbölestä ja Hirvisuolta Espoon keskukseen. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Nupurinristi Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet Linja pyritään tahdistamaan Helsingin suuntaan meneviin juniin Espoon keskuksessa.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 27
Linja 244(K) 244: Espoon keskus – Bemböle – Karhusuo – Nupuri – Brobacka – Siikajärvi 244K: Espoon keskus – Bemböle – Karhusuo – Nupuri – Kolmperä – Siikajärvi
Linja 244 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 60 60 120 120
Linja 244K
Vuoroväli, min 60 60 120 120
244 244K Linjapituus, km 17,53 17,94
244/K
244
244K
Liite 1 - 28
Linjan kuvaus Linja 244 tarjoaa yhteyden Siikajärveltä Nuuksion koulun ja Brobackantien kautta Karhusuolle, Bem-böleen ja Espoon keskukseen. Linja tahdistetaan Nuuksion, Karhusuon ja koulumestarin koulujen alkamis- ja päättymisaikoihin.
Linja 244K tarjoaa yhteyden Siikajärveltä Kolmirannan, Karhusuon ja Bembölen kautta Espoon kes-kukseen.
Muutokset nykyiseen verrattuna Nykyisen linjan 238 variantit B, K, KB, KT ja T lakkautetaan ja palvelu siirretään Espoon keskukseen ajaville linjoille. Linjan 238 perusvariantti liikennöi vain ruuhka-aikaan tunnin vuorovälillä Siikajärveltä Brobackan, Nupurin ja Karhusuon kautta Leppävaaraan. Nykyisin Siikaniemestä Hirvisuon kautta Espoon keskukseen ajanut linja 242 lakkautetaan, ja palvelu siirretään linjoille 243, 244 ja 244K. Perustelut muutoksille Espoon keskus on Nuuksion, Siikajärven ja Hirvisuon alueen aluekeskus, jonne alueilta tarjotaan vaihdottomat yhteydet. Leppävaaran yhteys muuttuu ruuhka-ajan ulkopuolella vaihdolliseksi joko uudelle runkolinjalle 200 Lommilassa tai juniin Espoon keskuksessa. Siikarannan joukkoliikennepal-velu lakkautetaan vähäisten käyttäjämäärien vuoksi. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lommila
Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet Linjat 244 ja 244K tahdistetaan keskenään siten, että linjojen vuoroväli yhteisellä osuudella on noin 30 minuuttia. Lisäksi linjat pyritään tahdistamaan linjan 245 kanssa siten, että linjojen yhteinen vuo-roväli Karhusuon ja Pitkäniityn alueella Espoon keskukseen on noin 15 minuuttia. Linjat tahdistetaan Helsinkiin meneviin juniin Espoon keskuksessa.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 29
Linja 245 Espoon keskus – Bemböle – Karhusuo – Nupuri – Nuuksio
245
Liite 1 - 30
Linja 245 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 30 30 60 60
245 Linjapituus, km 18,13
Linjan kuvaus Linja 245 palvelee yhteyksiä Nuuksionpäästä ja Karhusuolta Espoon keskukseen. Linja tarjoaa kou-lumatkayhteydet Karhusuon, Kirkkojärven ja Koulumestarin kouluihin sekä yhteydet matkailijoille ja ulkoilijoille Espoon keskuksesta Nuuksion kansallispuistoon. Loppukeväästä alkusyksyyn linjalla aje-taan varianttia 245A Kattilaan saakka.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan K-variantti lakkautetaan ja linja liikennöi aina Espoon keskuksesta Kirkkokatua pitkin Espoon-tielle. Linjan pidempää A-versiota liikennöidään vain sesonkiaikana (toukokuu – lokakuu) viikonlop-puisin ja perjantai-iltaisin Kattilaan saakka. Perustelut muutoksille Linjan vuoroväliä tihentämällä Nupurista, Karhusuolta ja Pitkäniitystä voidaan tarjota tiheällä vuoro-välillä palvelua alueen aluekeskukseen Espoon keskukseen. Lisäksi yhdessä linjan 244(K) kanssa tarjotaan tiheävuorovälinen yhteys Karhusuolta Espoon keskukseen junaradan ja runkolinja 200 var-teen. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lommila
Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet Tahdistetaan juniin Espoon keskuksessa sekä linjoihin 244(K) Karhusuolla siten, että linjojen vuoro-väli reittien yhteisellä osuudella on ruuhka-aikaan ja päiväliikenteessä noin 15 minuuttia. Aikataulu-suunnittelussa pyritään huomioimaan Karhusuon koulun alkamisajat.
Infrastruktuuri Kattilantien ja linjan 245A päätepysäkin parantamisesta keskustellaan Metsähallituksen kanssa
Liite 1 - 31
Linja 349(B, BK) 349: Lepsämänjoki – Hännikäinen – Serena – Kalajärvi – Perusmäki – Röylä 349B: Lepsämänjoki – Kalajärvi 349BK: Lepsämänjoki – Hännikäinen – Kalajärvi
349
349/B/BK
349B/BK
349/BK
349
349/B/BK
Liite 1 - 32
Linja 349 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 60 60 - -
349 349B 349BK Linjapituus, km 23,44 8,9 12,4
Linjan kuvaus Linjat 349, 349B ja 349BK tarjoavat koulumatkayhteydet Lahnuksen suunnalta Lahnuksen ja Kala-järven kouluihin sekä Lahnuksesta, Kalajärveltä ja Perusmäestä Röylän ruotsinkieliseen kouluun.
Linja 349 tarjoaa koulumatkayhteydet Lahnuksen suunnalta Lahnuksen ja Kalajärven kouluihin sekä Lahnuksesta, Kalajärveltä ja Perusmäestä Röylän ruotsinkieliseen kouluun. Linjoilla 349B ja 349BK tarjotaan liityntäyhteyksiä aluekeskukseen Kalajärvelle.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjalta 349 poistetaan Odilammen pisto ja linja siirtyy ajamaan Kalajärveltä Perusmäen kautta Röy-län ja Lahnuksen kouluihin tarjoten näin koulumatkayhteyden Perusmäestä Röylän kouluun kulke-ville koululaisille. Perustelut muutoksille Odilammentien alueella Vihdintien varrella on tehty infraparannuksia, joiden ansiosta kävelymatka Odilammelta Kalajärven koululle on turvallinen. Tarvittaessa Odilammelta pääsee Kalajärven kou-lulle linjalla 345. Lahnuksen koulu ei ole Odilammen alueella asuvien lasten lähikoulu, joten vaihdo-tonta yhtyettä Odilammelta Lahnukseen ei tarjota.
Linjan 355 mahdollisen lakkauttamisen myötä linjan 349 BK-variantille järjestetään lisälähtöjä paran-tamaan yhteyksiä Lahnuksesta Kalajärvelle. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalajärvi
Sopivat ajantasauspaikat Kalajärvi
Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan Lahnuksen, Kalajärven ja Röylän koulun alkamisaikoihin.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 33
Linja 437 Martinlaakso – Niipperi – Perusmäki
Linja 437 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 30 - - -
437 Linjapituus, km 10,05
Linjan kuvaus Linja 437 ajaa Martinlaaksosta Niipperin kautta Perusmäkeen arkisin ruuhkan suuntaisesti. Aamu-ruuhkassa linjaa ajetaan Perusmäestä Martinlaaksoon ja iltapäivisin Martinlaaksosta Perusmäkeen.
Muutokset nykyiseen verrattuna 437 on uusi linja, jonka avulla tarjotaan yhteys kasvavalta Perusmäen asuinalueelta Niipperin kautta Martinlaaksoon Kehäradan varrelle. Perustelut muutoksille Yhteyksiä Kehäradan juniin on nähty tarpeelliseksi parantaa Pohjois-Espoon asuinalueilta. Perus-mäen alue on viime vuosien aikana kasvanut ja kävelymatkat Niipperintien varteen ovat paikoin pit-kät. Uusi ruuhka-aikaan liikennöivä linja 437 tarjoaa yhdessä linjan 436 kanssa ruuhka-aikaan yh-teydet Martinlaakson ja Niipperin välillä 15 minuutin välein. Linja aloittaa liikennöinnin syysliikenteen alussa elokuussa 2018.
437
Liite 1 - 34
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Martinlaakso
Sopivat ajantasauspaikat Niipperi
Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan linjan 436 kanssa siten, että linjojen vuoroväli yhteisellä reittiosuu-della Niipperin ja Martinlaakson välillä on noin 15 minuuttia.
Infrastruktuuri Linja käyttää Perusmäessä päätepysäkkinä Perusmäen pysäkkiä Perustajantien ja Punametsän lii-kenneympyrän itäpuolella.
Liite 1 - 35
Linja 502 Merihaka – Meilahti – Munkkienimi – Leppävaara
Linja 502 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 10 20 20 30
502 Linjapituus, km 12,11
Linjan kuvaus Linja 502 tarjoaa yhteyden Leppävaarasta Perkkaan kautta Meilahteen ja sieltä edelleen Hakanie-men kautta Merihakaan. Linja palvelee myös Helsingin poikittaisia yhteyksiä Meilahdesta ja Taka-Töölöstä itäiseen kantakaupunkiin.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan vuoroväli tihennetään arkisin ruuhka-aikaan nykyisestä 20 minuutista 10 minuuttiin ja lauan-tain päivän vuoroväli tihennetään 20 minuuttiin. Perustelut muutoksille Linja korvaa ruuhka-aikaan liikennöineen linjan 206 palvelua Leppävaaran ja Meilahden välillä. Linja on ollut linjaa 206 huomattavasti kuormittuneempi. Lisäksi linja on paikoin ollut hyvin kuormitettu ja vuorovälin tihentämiselle on kysyntää.
502
Liite 1 - 36
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Töölön tulli
Sopivat ajantasauspaikat Töölön kisahalli, Munkkiniemen aukio
Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan Leppävaarassa A-junaan siten, että vaihto Leppävaaraan saapu-vilta linjoilta onnistuu A-junaan, runkolinjaan 200 tai linjaan 502.
Infrastruktuuri -
Liite 1 - 37
Linja 543 Leppävaara – Mankkaa – Olari – Soukka – Kivenlahti
Linja 543 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 30 30 30 30
543 Linjapituus, km 21,57
Linjan kuvaus Linja 543 tarjoaa Espoon sisäisiä yhteyksiä Leppävaarasta Mankkaan, Olarin ja Soukan kautta Ki-venlahteen. Linja liikennöi läpi viikon 30 minuutin vuorovälillä.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linja siirtyy Säterissä Säterinkadulta Impilahdentielle. Perustelut muutoksille Linjan 206 lakkauttamisen myötä Säterinkadulle tuodaan Leppävaaran eteläpuolella linjaa 203 kor-vaava yhteys 202. Linjalta 202 on vaihtoyhteys Perkkaalla Helsinkiin päin liikennöivälle tiheävuoro-väliselle linjalle 502. Kysyntä Säterinkadulla on suurempaa kuin Impilahdenkadulla, joten harvem-malla vuorovälillä kulkeva linja 543 siirretään ajamaan Impilahdenkatua pitkin. Linjan reittimuutos on
543
Liite 1 - 38
väliaikainen, ja Raide-Jokerin liikennöinnin alkaessa 2020-luvun alkupuolella linja 543 siirretään ta-kaisin Säterinkadulle. Raide-Jokeri palvelee Etelä-Leppävaaran eteläosat Säterinkadun ja Turun-väylän väliltä. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Nihtisilta
Sopivat ajantasauspaikat Nuijamäki, Mankkaa, Finnoo
Tahdistustavoitteet Linja pyritään tahdistamaan Leppävaarassa A-junaan Infrastruktuuri -
Liite 1 - 39
Linja 566(V) 566: Espoon keskus – Myllykylä – Järvenperä – Koskelo – Martinlaakso 566V: Espoon keskus – Koskelo – Martinlaakso
Linja 566/V Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 30 - - -
566 566V Linjapituus, km 18,35 19,43
Linjan kuvaus Linja 566 palvelee työmatkayhteyksiä Espoon keskuksen ja Martinlaakson välillä ja linja 566V kou-lumatkayhteyksiä Järvenperän ja Espoon keskuksen välillä.
©Pohjakartat: Karttakeskus, lupa L4322
566
566V
Liite 1 - 40
Muutokset nykyiseen verrattuna Linjalle 566 perustetaan V-variantti, joka siirtyy ajamaan aamuruuhkassa Martinlaaksosta Espoon keskukseen ja iltaruuhkassa Espoon keskuksesta Martinlaaksoon Järvenperän ja Myllykylän kautta. Linjan vuoroväli tihennetään ruuhkassa 30 minuuttiin, ja linja toimii ruuhkasuunnassa Järvenperän ja Espoon keskuksen välillä linjan 582 linjaparina siten, että linjojen yhteinen vuoroväli Espoon kes-kukseen / Espoon keskuksesta on noin 15 minuuttia. Perustelut muutoksille Runkolinjan 200 perustamisen myötä linjan 227 päätepysäkki siirtyy Espoon keskuksesta Jorviin. Linjan 566 V-variantilla paikataan linjan 227 reitin muuttamisen myötä Myllykylän ja Espoon keskuk-sen väliltä poistuvaa palvelua. Linjalla 566V tarjotaan ruuhka-aikoina linjan 582 kanssa noin 15 mi-nuutin vuoroväli Järvenperän ja Espoon keskuksen välillä.
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella -
Sopivat ajantasauspaikat Koskelo Tahdistustavoitteet 566V tahdistetaan ruuhka-aikaan linjan 582 kanssa siten, että linjat tarjoavat Järvenperän ja Espoon keskuksen välille 15 minuutin vuorovälin. Linja pyritään tahdistamaan juniin sekä Espoon keskuk-sessa että Martinlaaksossa. Infrastruktuuri -
Liite 1 - 41
Linja 582(V) 582: Espoon keskus – Niipperi – Kalajärvi 582V: Espoon keskus – Juvanmalmi – Kalajärvi
Linja 582(V) Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä
Vuoroväli, min 30 30 60 60
582 582V Linjapituus, km 16,6 17,45
©Pohjakartat: Karttakeskus, lupa L4322
582V582
Liite 1 - 42
Linjan kuvaus Linja 582 tarjoaa yhteydet Kalajärveltä ja Järvenperän suunnasta Espoon keskukseen. Linja 582V liikennöi arkisin ajaen aamuruuhkassa Espoon keskuksesta Kalajärvelle ja iltapäivän ruuhkassa Ka-lajärveltä Espoon keskukseen Juvanmalmin kautta tarjoten yhteyksiä Juvanmalmin työpaikkojen ja Espoon keskuksen välillä.
Muutokset nykyiseen verrattuna Linja 582 katkaistaan Kalajärvelle. Linjalta poistuu Koskelon kierros K-variantin lakkauttamisen myötä. Yhteydet Lahnuksesta Espoon keskukseen muuttuvat vaihdollisiksi. Perustelut muutoksille Matkustajamäärät linjalla 582 Kalajärven ja Lahnuksen välillä ovat olleet todella vähäisiä. Yhteys Lahnuksesta Espoon keskukseen muuttuu vaihdolliseksi linjalta 236 linjalle 582 tai Järvenperässä linjalle 566V. Linjan 566 vuoroväliä tihennetään, jolloin Koskelon ja Espoon keskuksen väliset yhtey-det voidaan palvella linjalla 566.
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Järvenperä, Auroranportti
Sopivat ajantasauspaikat Auroranportti, Niipperi Tahdistustavoitteet Linja 582 tahdistetaan linjan 566V kanssa ruuhka-aikoina siten, että linjojen yhteinen vuoroväli yh-teisellä reittiosuudella on 15 minuuttia. Linja tahdistetaan myös aamuisin linjan 236 lähtöihin Kala-järvellä siten, että koulumatkayhteydet Lahnuksesta Espoon keskukseen toimivat vaihdollisina. Infrastruktuuri -
HSL:n julkaisuja 4/2018ISSN 1798-6184 (pdf)ISBN 978-952-253-314-2 (pdf)
HSL Helsingin seudun liikenneOpastinsilta 6A, HelsinkiPL 100, 00077 HSLpuh. (09) 4766 [email protected]
HRT Helsingforsregionens trafikSemaforbron 6 A, HelsingforsPB 100 • 00077 HRTtfn (09) 4766 [email protected]
www.hsl.fi