!

Test  zimskih  gum  za  MNZ  28.11.2013,  Ljubečna  pri  Celju  

Test  zimskih  gum  za  MNZ    Ker  so  se  v  medijih  pojavili  zapisi  o  izjemno  slabi  kvalite@  gum  Goodride  SW608  (225/45  R17  V),  namenjenih  policijskim  vozilom  Škoda  Octavia  RS,  je  MNZ  zahteval  preizkus,  ali  so  te  gume  res  nevarne  oz.  ali  so  primerne  za  uporabo  na  teh  vozilih.      Naročnik  testa  gum  je  MNZ,  izvajalec  pa  družba  AM  Ljubljana,  d.o.o.,  natančneje  redakcija  avtomobilis@čne  revije  Avto  magazin,  ki  jo  izdaja  ta  družba.    Za  primerjavo  smo  na  testu  uporabili  3  modele  gum  drugih  proizvajalcev,  izbranih  po  kriteriju  enake  dimenzije  in  hitrostnega  razreda,  enake  EU  ocene  ter  različnih  cenovnih  razredov.  Dva  modela  gum  za  test  je  izbral  izvajalec,  enega  pa  naročnik.    Osnovni  namen  testa:  preveri@,  ali  so  gume  Goodride  primerne  za  izbrano  uporabo.  

!

1.  Osnovni  podatki  o  testu:    •  Poligon  ZŠAM  Celje,  Ljubečna  pri  Celju  •  28.11.2013  9:00-­‐12:00  •  Temperatura:  -­‐1  do  0  stopinj  C  •  Vozilo:  Škoda  Octavia  RS  (policijsko  vozilo  s  sistemom  Provida),  LJ  11-­‐1KG,  cca.  

135.000  prevoženih  kilometrov  •  Merilna  tehnika:  Avto  Magazinova  merilna  naprava  za  merjenje  zmogljivos@  

vozil  (GPS)  in  merilna  naprava  Timemaster  (IR)  •  Izvedba  meritev:  testna  ekipa  revije  Avto  magazin,  ki  na  leto  izvede  okoli  150  

meritev  zmogljivos@  vozil  in  ima  izkušnje  s  tes@ranjem  in  preizkušanjem  gum  

!

2.  Preizkušane  gume  dimenzije  225/45  R  17  94V:    •  Goodride  SW  608  (EU  razred  oprijema  v  mokrem:  C)  •  Sava  Eskimo  HP  (EU  razred  oprijema  v  mokrem:  C)  •  Dunlop  SP  Wintersport  4D  (EU  razred  oprijema  v  mokrem:  C)  •  Goodyear  Ultragrip  8  Performance  (EU  razred  oprijema  v  mokrem:  C)  

!

3.  Izveden  preizkusi:    •  zaviranje  od  100  km/h  do  ustavitve  na  suhem  asfaltu:  izvedemo  5  meritev,  

rezultat  je  povprečje  srednjih  treh  meritev  (v  metrih)  •  zaviranje  od  80  km/h  do  ustavitve  na  mokrem  asfaltu:  izvedemo  5  meritev,  

rezultat  je  povprečje  srednjih  treh  meritev    (v  metrih)  •  zaviranje  na  mokri  drsni  podlagi  od  50  km/h  do  ustavitve:  izvedemo  5  meritev,  

rezultat  je  povprečje  srednjih  treh  meritev  (v  metrih)  •  oprijem  na  mokrem:  krožna  vožnja  na  mokrem  asfaltu,  z  vključenim  

stabilnostnim  sistemom  (ESP).  Rezultat  je  povprečje  treh  najhitrejših  krogov,  pri  katerih  avto  drži  zadano  linijo  ob  notranjem  robu  kroga  (v  sekundah)  

!

4.  Protokol  preizkusa  posamezne  gume:    •  ”Razgibavanje  gume”  in  ocena  voznih  lastnos@  v  suhem  •  Test  zavorne  razdalje  na  suhem  asfaltu  •  Test  zavorne  razdalje  na  mokrem  asfaltu  •  Test  zavorne  razdalje  na  drsni  podlagi  •  Test  v  krogu  na  mokrem  asfaltu  in  ocena  voznih  lastnos@  v  mokrem  •  Menjava  gum  

Meritve  so  bile  izvedene  ‘slepo’  (voznika  nista  vedela,  katere  gume  so  nameščene  na  vozilo),  v  naslednjem  vrstnem  redu:  Goodride,  Goodyear,  Sava,  Dunlop.  

!

5.  RezultaI  meritev:  

Zaviranje)v)suhem 1 2 3 4 5 PovprečjeGoodride 48,0 49,9 48,1 48,9 48,6 48,5Goodyear 49,1 46,8 46,5 47,0 47,5 47,1Sava 47,9 48,2 48,5 47,3 50,0 48,2Dunlop 47,9 46,7 48,0 48,9 51,9 48,3

Komentar:  Goodyear  je  tu  izrazito  najboljši,  ne  le  pri  merskem  rezultatu,  temveč  tudi  pri  stabilnos@  in  občutku.  Goodride,  Sava  in  Dunlop  imajo  zelo  podoben  rezultat,  a  Goodride  ob  tem  daje  najmanj  stabilen  občutek  ob  zaviranju.    

!

5.  RezultaI  meritev:  

Komentar:  Goodride  je  le  za  las  boljša  od  Goodyear,  medtem  ko  Dunlop  in  Sava  bolj  odstopata.  Med  zaviranjem  nobena  od  preizkušenih  pnevma@k  ni  pokazala  slabos@  (npr.  nestabilnost).    

Zaviranje)v)mokrem 1 2 3 4 5 PovprečjeGoodride 29,2 28,1 29,1 28,5 28,2 28,6Goodyear 30,5 29,7 28,9 29,2 28,9 29,3Sava 29,9 31,3 30,9 31,1 30,8 30,9Dunlop 30,9 28,7 28,9 29,4 31,5 29,7

!

5.  RezultaI  meritev:  

Komentar:  Pri  zaviranju  na  drsni  ploskvi  sta  Goodyear  in  Dunlop  v  izrazi@  prednos@,  Savina  guma  je  v  zla@  sredini  in  je  njen  rezultat  še  povsem  zadovoljiv,  Goodride  pa  je  tu  izrazito  slabši,  poleg  tega  med  zaviranjem  vozniku  z  občutkom  ne  vliva  zaupanja,  da  se  bo  avto  zanesljivo  ustavil.  

Zaviranje)drsna)ploskev 1 2 3 4 5 PovprečjeGoodride 34,4 28,6 34,7 31,1 27,9 31,4Goodyear 29,3 27,5 28,3 26,4 26,0 27,4Sava 29,7 30,0 30,4 28,8 26,2 29,5Dunlop 27,3 28,4 27,7 27,1 28,3 27,8

!

5.  RezultaI  meritev:  

Komentar:  Rezultat  z  vklopljenim  ESP  je  pri  vseh  prak@čno  enak,  tu  so  se  dobro  izkazale  tudi  gume,  ki  so  pri  mokrem  zaviranju  dosegle  nekaj  slabši  rezultat.  

Vožnja'v'mokrem'krogu 1 2 3 PovprečjeGoodride 8,9 9,0 9,1 9,0Goodyear 9,0 9,0 9,1 9,0Sava 9,0 9,0 9,0 9,0Dunlop 9,0 9,0 9,0 9,0

!

6.  Opažanje  testne  ekipe:  

Komentar:  Goodride  ima  to  slabo  lastnost,  da  ko  enkrat  preide  v  podkrmarjenje,  še  posebej  na  mokrem,  morajo  bili  reakcije  voznika  odločne,  prostora  pa  dovolj,  da  se  avto  spet  ujame.  Avto  precej  dolgo,  še  posebej  v  mokrem,  ne  reagira  na  korekcije  -­‐  najprej  se  mora  močno  zmanjša@  hitrost.  Sava  je  tu  precej  boljša,  morajo  pa  korekcije  (amplitude)  bi@  malo  večje  kot  pri  najboljših  dveh.  Pri  gumah  Dunlop  in  Goodyear  pa  so  reakcije  prak@čno  zvezne,  zato  je  moč  natančno  uravnava@  linijo  in  jakost  drsenja  avtomobila.  Dunlop  je  tu  malce  manj  stabilen  od  Goodyear,  a  je  razlika  majhna.  

Vodljivosti*(5=najboljše) Suho Mokro SkupajGoodride 1,0 1,0 1,0Goodyear 4,0 4,0 2,5Sava 3,0 3,0 2,0Dunlop 4,0 3,0 2,5

!

6.  Opažanje  testne  ekipe:  

Komentarji  vodljivosI  posameznih  gum:    Goodride:  •  Suho  vozišče:  Avto  je  izrazito  podkrmarjen,  ko  pride  v  podkrmarjenje  se  slabo  odziva  na  

korekcije  z  volanom,  za  popravek  smeri  je  treba  izrazito  zmanjša@  hitrost.  Prehod  v  podkrmarjenje  je  hiter  in  s  premalo  opozorila.  Pri  zaviranju  je  prisoten  plavajoč  občutek,  vodenje  je  nenatančno.    

•  Mokro  vozišče:  Avto  hitro  preide  v  izrazito  podkrmarjenje,  sicer  progresivno  in  brez  presenečenj,  a  se  potem  slabo  odziva  na  korekcije  z  volanom  in  plinom.  Da  bi  izničil  drsenje  nosu,  mora  voznik  izrazito  zmanjša@  hitrost,  saj  se  brez  tega  na  ukaze  z  volana  (ali  nežno  zmanjševanje  hitros@)  avto  skoraj  ne  odziva.    

   Goodyear:  •  Suho  vozišče:  Malo  podkrmarjenja,  zelo  odzivna  guma,  pospeševanje  je  zelo  dobro  (torej:  

vrtenja  koles  v  prazno  je  najmanj  tudi  v  ovinku).  Daje  zelo  stabilen  občutek,  tudi  pri  zaviranju.  Zelo  konsistentni  rezulta@  pri  zaviranju.    

•  Mokro  vozišče:  Odzivna  na  korekcije  z  volanom,  odzivi  so  hitri  in  progresivni  (vendar  ne  tako  hitri  kot  pri  Dunlop),  tako  da  je  korekcijo  linije  vožnje  moč  izvaja@  natančno  in  zlahka.  Hitro  se  vrne  iz  podkrmarjenja.    

!

6.  Opažanje  testne  ekipe:  

Komentarji  vodljivosI  posameznih  gum:    Sava:  •  Suho  vozišče:  Avto  zdrsi  z  manj  podkrmarjenja  in  bolj  nevtralno,  zdrs  je  predvidljiv  in  

obvladljiv,  mejo  zdrsa  pa  je  moč  ču@@  oziroma  predvide@.  Guma  daje  občutek,  da  bo  zdrsnila,  preden  v  resnici  zdrsne,  kar  je  z  vidika  varnos@  zelo  dobrodošla  lastnost.  Na  korekcije  se  guma  odziva  dovolj  hitro,  reakcije  ob  popravkih  so  progresivne  in  pričakovane.  Amplitude  korekcij  morajo  bi@  nekaj  večje  kot  pri  Goodyear  in  Dunlop,  vendar  še  vedno  v  mejah  dobrih  lastnos@.  

•  Mokro  vozišče:  ESP  je  bil  nadpovprečno  dejaven,  vendar  je  bil  avto  enako  hiter  kot  pri  konkurenci.  Avto  zdrsi  precej  nevtralno,  odzivnost  na  korekcije  je  dobra,  reakcije  progresivne.    

 Dunlop:  •  Suho  vozišče:  Dajejo  stabilen  občutek  in  vlivajo  zaupanje.  Zelo  odzivna  guma,  pri  kateri  so  

vplivi  dela  z  volanom/plinom  na  obnašanje  avtomobila  hitri  in  progresivni.  Podkrmarjenja  ni  preveč.    

•  Mokro  vozišče:  Tudi  pri  tej  gumi  je  bil  ESP  bolj  ak@ven,  podkrmarjenja  je  bilo  najmanj.  Odzivi  na  korekcije  so  hitri,  prehajanje  v  prekrmarjenje  najbolj  izraženo,  vendar  nenevarno  in  obvladljivo.  Zelo  odzivna  in  vodljiva  guma.  

!

6.  Opažanje  testne  ekipe:  

Obraba:  

Komentar:  Pri  obrabi  nismo  opazovali  le  količine  obrabe,  ampak  tudi  stanje  tekalne  površine  in  še  posebej  ohranjenost  lamel,  ki  je  pomembna  za  delovanje  gume  v  snegu.  

!

Obraba%(5=najboljše) SkupajGoodride 2,0Goodyear 3,0Sava 5,0Dunlop 4,0

6.  Opažanje  testne  ekipe:  

Obraba:    Goodride:  Gume  so  po  tes@h  opazno  obrabljene,  prisotne  so  posamezne  opaznejše  poškodbe  posameznih  lamel,  v  celem  pa  so  robovi  lamel  izrazito  zaobljeni,  kar  je  lastnost,  ki  zmanjšuje  oprijem  na  snegu.      Goodyear:  Vizualno  opazna  obraba,  bolj  kot  pri  Dunlop  in  Sava.  Robovi  lamel  sicer  ostajajo  zadovoljivo  ostri,  a  je  površina  bolj  razbrazdana  kot  pri  Dunlop  oz.  je  drobnih  poškodb  robov  lamel  več.      Sava:  Guma  se  med  testom  prak@čno  ni  resno  obrabila,  lamele  so  v  dobrem  stanju.  Po  tem  kriteriju  je  bila  med  primerjanimi  najboljša.      Dunlop:  Obraba  je  opazna,  vendar  je  površina  načeta  manj  kot  pri  Goodyear  (in  bolj  kot  pri  Sava).  Lamele  imajo  še  vedno  ostre  robove,  manj  je  poškodb  robov  lamel.    

!

Guma  Goodride  je  od  ostalih  tes@ranih  gum  izrazito  nega@vno  odstopala  pri  meritvah  zaviranja  na  drsni  ploskvi  ter  pri  subjek@vnih  ocenah  za  vodljivost  in  obrabo.      Pri  ostalih  meritvah  (zavorna  razdalja  v  suhem  in  mokrem,  bočni  oprijem  v  mokrem)  guma  Goodride  ni  pokazala  nega@vnih  lastnos@.  Pri  zaviranju  v  mokrem  je  guma  Goodride  celo  dosegla  najboljši  izmerjeni  rezultat.    Ostale  tes@rane  gume  niso  pokazala  izrazi@h  slabos@.  

7.  Zaključek:  

!

Gume  Goodride  glede  na  izmerjeno  in  zaznano  na  testu  niso  pokazale  tako  velikih  pomanjkljivos@,  da  bi  se  lahko  strinjali  s  trditvami,  da  so  gume  nevarne.    Ker  pa  smo  na  testu  izmerili  in  zaznali  izrazite  slabos@  pri  zaviranju  na  drsni  ploskvi  (ta  rezultat  daje  slu@@,  da  bi  se  slabše  odrezala  tudi  v  mokrem  na  zelo  gladkem  asfaltu,  ki  ga  na  naših  cestah  ne  manjka,  ter  na  poledenelem  asfaltu  ali  snegu),  ter  slabos@  pri  vodljivos@  in  obrabi  (ocenjujemo,  da  bi  se  pri  uporabi  v  snegu  že  pri  delno  obrabljeni  gumi  pojavile  težave),  gume  Goodride  po  našem  mnenju  niso  dobra  izbira  za  uporabo  na  vozilih,  ki  so  namenjene  uporabi  v  bolj  ekstremnih  razmerah  (po  hitros@  oziroma  voznih  zahtevah),  npr.  vozila  s  sistemom  Provida.  

8.  Mnenje  testne  ekipe:  

!

!