Group 1Transportation Economics

นายภู�ริ�ภูาส ลาภูส�ริ�มงคง 5244283003

นายศริ�ต เกศดาย�ริ�ตน�5244283023

นายชาคริ�ต วงศ�บุ�ญช�วย5244283012

Economics of Land Transport in Singapore.mp4

Transportation Economics

1.Transportation Economics

2.Transportation Engineering

เศรษฐศาสตรขนส�ง

1. เศรษฐศาสตรขนส�ง : ต�นทุ�นทุางการิเง�นทุ��ม�การิหั�กภูาษี�ต�างๆทุ��เก��ยวข้�องริวมถึ$งค�าการิตลาดและ

เง�นอ�ดหัน�นโดยภูาคริ�ฐแต�จะม�การิริวมต�นทุ�นค�าเส�ยเวลาซึ่$�งเป็,นค�าเส�ยโอกาสและต�นทุ�นผลกริะทุบุภูายนอกซึ่$�งเป็,นผลทุ��เก�ดจากการิข้นส�งส�นค�าเพิ่��มเข้�าไป็

2. วิ�ศวิกรรมการขนส�ง : เป็,นการิป็ริะด�ษีฐ�ค�ดค�น เก��ยวข้�องก�บุต�นทุ�นการิด0าเน�นการิในการิเด�นริถึ

ซึ่$�งต�นทุ�นทุางว�ศวกริริม เป็,นองค�ป็ริะกอบุส�วนหัน$�งข้องต�นทุ�นด�านเศริษีฐศาสตริ�การิเง�นโดยเป็,น

การิหัาค�าใช�จ�ายในการิใช�ยานพิ่าหันะ(Vehicle Operating Cost : VOC) ข้องริถึแต�ละป็ริะเภูทุแป็ริผ�นตามความเริ2วและสภูาพิ่ภู�ม�ป็ริะเทุศทุ��ว��งผ�าน

( ทุ��ริาบุเน�นเข้า และเน�นเข้า) ซึ่$�งเป็,นป็3จจ�ยทุ��ม�ผลต�อค�าใช�จ�ายในการิใช�ยานพิ่าหันะ

Transportation Economics

Transportation Products

1. ผล�ตผลข้องการิข้นส�งผ��โดยสาริ : เป็,นผล�ตผลในการิข้นส�งบุ�คคลจาก

ทุ��หัน$�งไป็อ�กทุ��หัน$�ง

2.ผล�ตผลข้องการิข้นส�งส�นค�า และบุริ�การิ : เป็,นผล�ตผลในการิ

ข้นส�งส�นค�าและบุริ�การิจากอ�กทุ��หัน$�งไป็อ�กทุ��หัน$�ง

อริริถึป็ริะโยชน�ทุ��เก�ดจาก การิข้นส�งม� 4 ป็ริะการิ

อริริถึป็ริะโยชน� (Utility) ค4อ ความสามาริถึข้องส�นค�าหัริ4อบุริ�การิต�างๆทุ��

บุ0าบุ�ดความต�องการิข้องบุ�คคล เวลาใดเวลาหัน$�ง ซึ่$�งม�ค�ามากน�อยเพิ่�ยงใด

ข้$5นอย��ก�บุความต�องข้องบุ�คคลน�5นๆ ได�แก�

1.อริริถึป็ริะโยชน�เก��ยวก�บุริ�ป็แบุบุ2.อริริถึป็ริะโยชน�เก��ยวก�บุ

สถึานทุ��3.อริริถึป็ริะโยชน�เก��ยวก�บุเวลา

4.อริริถึป็ริะโยชน�เก��ยวก�บุการิคริอบุคริองกริริมส�ทุธิ์�7

1.อริริถึป็ริะโยชน�เก��ยวก�บุริ�ป็แบุบุ เป็,นป็ริะโยชน�ทุ��เก��ยวก�บุการิเป็ล��ยนแป็ลงหัริ4อแป็ริสภูาพิ่ข้องส�นค�า

และการิบุริ�การิจากว�ตถึ�ด�บุใหั�เป็,นส�นค�าหัริ4อการิบุริ�การิทุ��ส0าเริ2จริ�ป็

2.อริริถึป็ริะโยชน�เก��ยวก�บุสถึานทุ�� เป็,นป็ริะโยชน�ทุ��เก�ดจากการิเป็ล��ยนแป็ลง ย�าย เคล4�อนทุ��หัริ4อเป็ล��ยน

สถึานทุ��จาก ทุ��หัน$�งไป็ย�งอ�กทุ��หัน$�ง ซึ่$�งอาจจะทุ0าใหั�ม�ลค�าหัริ4อริาคาเป็ล��ยนแป็ลงไป็

3.อริริถึป็ริะโยชน�เก��ยวก�บุเวลา เป็,นป็ริะโยชน�ทุ��เก�ดจากการิน0าส�นค�าและบุริ�การิไป็ย�งสถึานทุ��ต�างๆ

ได�ทุ�นตามเวลาตามความต�องข้องผ��บุริ�โภูคได�ริวดเริ2วทุ�นต�อเหัต�การิณ์�และทุ0าใหั�ส�นค�า

และบุริ�การิน�5นๆ ไม�ล�าสม�ย

4.อริริถึป็ริะโยชน�เก��ยวก�บุการิคริอบุคริองกริริมส�ทุธิ์�7

เป็,นอริริถึป็ริะโยชน�ทุ��เก�ดจากการิเป็ล��ยนแป็ลงการิคริอบุคริองกริริมส�ทุธิ์�7ในส�นค�า

และบุริ�การิเป็,นการิเป็ล��ยนม4นผ��ถึ4อกริริมส�ทุธิ์�7หัริ4อผ��เป็,นเจ�าข้อง

โครงสร�างทางเศรษฐศาสตรของการขนส�ง

การิข้นส�งเป็,นก�จกริริมทุางเศริษีฐศาสตริ�แข้นงหัน$�งทุ��ม�

องค�ป็ริะกอบุต�างๆ หัลาย ป็ริะการิ ซึ่$�งถึ4อว�าเป็,น

โคริงสริ�างหัริ4อล�กษีณ์ะข้องการิจนส�งแต�ละ

ป็ริะเภูทุ ในการิพิ่�จาริณ์าถึ$งโคริงสริ�างทุาง

เศริษีฐก�จข้องการิข้นส�งจะต�องค0าน$งถึ$งองค�

ป็ริะกอบุ 4 ป็ริะการิ 0

D (เส�นอ�ป็สงค�)

Q (ป็ริ�มาณ์)

P (ริาคา)

อ�ป็สงค� = ความต�องการิ + ความสามาริถึในการิจ�าย + ย�นด�จ�าย

1. อ�ปสงคในการขนส�ง(Demand of Transportation)

ถึ�าหัากริาคาส�นค�าและบุริ�การิอย��ในริะด�บุส�ง ป็ริ�มาณ์ความต�องการิในส�นค�า และบุริ�การิน�5นๆ จะอย��ในริะด�บุต0�า แต�ถึ�าริาคาข้องส�นค�าและบุริ�การิอย��ในริะด�บุต0�า ป็ริ�มาณ์

ความต�องการิข้องส�นค�าก2ส�งข้$5น

2. อ�ปทานในการขนส�ง(Supply of Transportation)

0

S (เส�นอ�ป็ทุาน)

Q (ป็ริ�มาณ์)

P (ริาคา)

ถึ�าริะด�บุริาคาข้องส�นค�าและบุริ�การิน�อยลงป็ริ�มาณ์ข้องอ�ป็ทุานก2จะลดลงไป็ด�วย แต�ถึ�าริะด�บุข้องส�นค�าและบุริ�การิส�งข้$5น ป็ริ�มาณ์อ�ป็ทุานก2จะส�งข้$5นตามไป็ด�วย

ป�จจ�ยท��ม�ผลต�อเศรษฐศาสตรขนส�ง

General Environment

Economy

Social

Technology

Size and Amount of OperatorRegulations

Politics

Law

The industrial environment

Customers

CompetitionLabor

Question

• เศริษีฐศาสตริ�ข้นส�ง ค4ออะไริ?• การิว�ดผล�ตผลข้องการิข้นส�ง สามาริถึว�ดได�จาก

อะไริ?• อริริถึป็ริะโยชน�ทุ��เก�ดจากการิข้นส�งม�ด�านใดบุ�าง?• โคริงสริ�างทุางเศริษีฐศาสตริ�ข้นส�ง เป็,นอย�างไริ?• ป็3จจ�ยทุ��ม�ผลต�อเศริษีฐศาสตริ�ข้นส�ง ป็ริะกอบุด�วย

อะไริ?