568s- modules de contrôle électronique

FONCTIONNEMENT DES SYSTEMESA GESTION ELECTRONIQUE

Les Modules de Contrôle Electronique

Centre de perfectionnementFRANCIS MONNOYEUR

Codification568 S

Ce document est la propriété de BERGERAT MONNOYEUR et ne peut être communiqué sans son autorisation.

TABLE DES MATIERESÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

LE MODULE DE CONTRÔLE ELECTRONIQUE

Le module de contrôle électroniqueÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Fonctionnement du module de contrôle électroniqueÿÿÿÿÿÿÿ

Les boîtiers ECMÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ..

Le rôle du logiciel de gestionÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ.

L'historique du logiciel de gestionÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

L'évolution du logiciel de gestionÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ..

Le changement du logiciel de gestionÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Le changement du logiciel de gestionÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Les fonctions de l'ECMÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Fonction mémorisation

Les codes diagnosticsÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Descriptif des codes diagnosticsÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Accès aux codes diagnosticsÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Interrogation du " mode0"ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Codes diagnostics actifs sur E.T.ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Codes diagnostics enregistrés sur E.T

Codes diagnostics enregistrésÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Les codes évènementsÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Les histogrammes d'évènements ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Les compteursÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ

Les totaux

Matrice de comptage de changements de vitesses

Configuration FLS et FTS

Configuration des rapports de vitesses

L'étalonnage

L'étalonnage des composant d'entrée

L'étalonnage du PMH d'un moteur

L'étalonnage des composants de sortie avec la boîte à interrupteurs

L'étalonnage des composants de sortie avec ET.

Les codes d'injecteurs

Etalonnage des codes injecteurs

Test diagnostic

L'essai d'arrêt des cylindres

Test des injecteurs

Activation de la pression d'huile

Les mots de passe

Les codes de verrouillage

Affichage des mots de passe

Rédigé par :François Xavier FRUCTUS

Vérifié par :Roger LECULLIEZ

CPFM Référence document :568 S

Version :01

Page :3

LES SYSTEMES A GESTIONELECTRONIQUE


Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 568 S 5

ChapitreÿN° 3.ÿLesÿmodulesÿdeÿcontrôle

LesÿSystèmesÿà gestionÿélectroniqueÿ1ère partieÿ

Dansÿceÿchapitreÿnousÿallonsÿétudierÿlesÿ ModulesÿdeÿContrôleÿÿElectronique desÿsystèmesÿ à gestionÿélectronique.

DansÿceÿchapitreÿleÿlogicielÿETÿestÿcité pourÿexpliquerÿlesÿpossibilitésÿdesÿECM.ÿL'utilisationÿdeÿceÿlogicielÿestÿdéveloppé dansÿlaÿdeuxièmeÿpartieÿduÿcoursÿquiÿtraiteÿduÿcontrôleÿdesÿsystèmesÿàgestionÿélectronique.

Introduction




C'estÿunÿboîtierÿquiÿcontientÿunÿcertainÿnombreÿdeÿcomposants électroniques.

Ces boîtiers ne sont pas réparable. Si ils ne fonctionnent plus ilsdoivent être changés. Cependant il faut s'assurer lorsque l'onrencontre un problème qu'il ne soit pas dû à une défaillanceextérieure au boîtier.

Le module de Contrôle Electronique




Pourÿqu'unÿECMÿfonctionneÿilÿfautÿqu'ilÿsoit ::

- Alimenté en + et

+ batteries.

Il y a une ou plusieurs alimentations + batteries (clé de contactsur off)

Il y a au moins une alimentation + batteries suite à la mise enposition du contact sur On.

Laÿcoupureÿduÿcontactÿn'aÿpasÿleÿmêmeÿimpactÿqueÿlaÿcoupureÿduÿcoupeÿbatteriesÿquiÿdéconnecteÿtotalementÿl'ECMÿduÿcircuit.ÿ

Fonctionnement de l' ECM




IlÿexisteÿdifférentsÿtypesÿdeÿboîtiersÿECMÿauÿfurÿetÿàmesureÿqueÿlaÿtechnologieÿévolue.

Un boîtier "Mac 14" a été très utilisé pour gérer les transmissionset en équipements. Il permet de contrôler 14 sorties.

La technologie ACERT des moteurs nécessite l'utilisation d'ECM qui travaillent très rapidement et qui comportent denombreuses connexions avec les composants du moteur.

En 2006 la génération d'ECM moteur la plus fréquemmentutilisée est l'ADEM4 qui comporte un connecteur de 70 brocheset une autre de 120 broches.

Les boîtiers ECM




Leÿrôleÿduÿlogicielÿdeÿgestion

C'estÿunÿensembleÿdeÿprogrammesÿquiÿfaitÿfonctionnerÿl'ECM.ÿPourÿcelaÿunÿcahierÿdesÿchargesÿvaÿêtreÿétabli.ÿ

Pour un moteur la gestion du carburant est établie de façon àgérer les paramètres suivants :

- Puissance

- Régime

- Couple

- Air fuel ratio control (optimisation du mélange air fuel).

Ensuite des cartographies sont réalisées pour effectuer lecontrôle de la puissance et du couple sur tous les points derégime moteur.

La cartographie permet de gérer un ensemble de paramètres,c'est un des avantages importants de la gestion électroniques.

Ceci est la base du système, la réalité est beaucoup pluscomplète et complexe

Maisÿilÿestÿimportantÿdeÿsavoirÿqueÿlaÿmiseÿà jourÿduÿlogicielÿ peutÿ modifierÿ deÿ façon importanteÿ leÿcomportementÿdeÿlaÿmachine.

Le rôle du logiciel de gestion




Unÿpeuÿd'historiqueÿ:

Au départ les premiers systèmes électroniques Caterpillarutilisaient un ECM qui contenaient un logiciel propre aufonctionnement d'une famille de machine et à un systèmeélectronique particulier.

Il était nécessaire d'avoir une référence de boîtier par systèmeélectronique et par famille de machine.

Un système de code machine permettait d'utiliser le mêmeboîtier sur plusieurs modèles d'une famille de machine.

Aucune mise à jour n'était possible

L'historique du logiciel de gestion




UneÿnouvelleÿgénérationÿdeÿboîtierÿECMÿestÿapparueÿquiÿpermetÿl'échangeÿduÿlogiciel.

Ces boîtiers sont équipés d'un petit couvercle d'accès quipermet de changer le logiciel sous forme d'un "EPROM"(mémoire morte programmable).

Pour changer le logiciel il suffit d'enlever cet "EPROM" et de leremplacer par un nouveau qui a été actualisé. Ce système apermis de diminuer le nombre de référence de boîtiers et depouvoir actualiser ceux-ci plus facilement.

L'"EPROM" est géré comme une pièce de rechange.

L'évolution du logiciel de gestion




LOGICIELÿE.T.FonctionÿFlash

Le changement du logiciel de gestion




L'ECMÿvaÿaussiÿservirÿà d'autresÿfonctions :

- Diagnostic

- Mémorisation

- Test

Laÿfonctionÿdiagnostic de l'ECM permet d'effectuer uncontrôle d'une grande partie des circuits qui lui sont connectés(circuits des composants d'entrée et circuits des composants desortie).

Si l'ECM détecte un problème il va générer un code diagnostic.

Les fonctions de l'ECM




Laÿfonctionÿmémorisationÿdeÿl'ECMÿenregistreÿdesÿinformationsÿquiÿintéresseÿleÿtechnicienÿquiÿintervenantÿsurÿlaÿmachineÿmaisÿaussiÿl'utilisateur.

Un certain nombre d'informations peuvent être visualisées sur letableau de bord, d'autres uniquement avec le logiciel E.T.

Plusieurs types d'informations sont mémorisés :

- Des évènements anormaux.

- Des pannes intermittentes.

-Des compteurs totalisateurs.

-Des histogrammes.

Laÿfonctionÿtestÿdeÿl'ECMÿpermetÿenÿutilisantÿleÿlogicielÿETÿd'effectuerÿcertainsÿcontrôles.

Dans cette fonction, le technicien prend la main et effectuedirectement des tests manuels ou lance des séquences de testautomatisées.

Par exemple, cette fonction est utilisée pour effectuer des testsd'injecteurs.

Les fonctions de l'ECM




CodesÿdiagnosticsActifs

Consignés

Lesÿcodesÿdiagnosticsÿouÿévènementsÿsystèmeÿsontÿuneÿaideÿtrèsÿprécieuseÿpourÿleÿtechnicien.

Il existe deux sortes de codes diagnostics :

- Les codes diagnostics actifs indiquent que la panne estprésente

- Les codes diagnostics enregistrés indiquent que la panne estintermittente, elle a été enregistrée dans l'ECM.

Le terme évènement système est parfois utilisé à la place decode diagnostic.

Il est très important d'utiliser le terme code diagnostic ouévènement système.

Neÿpasÿutiliserÿleÿtermeÿ"codeÿdéfaut".

Ceÿtermeÿpeuÿêtreÿmalÿinterprété etÿassimilé aÿunÿdéfautÿdeÿ fabricationÿ ouÿ "viceÿ caché"ÿ quiÿ engageÿ laÿresponsabilité duÿconstructeurÿetÿdeÿsonÿconcessionnaire

Les codes diagnostics





Consignés

Descriptif des codes diagnostics





Consignés

Accès aux codes diagnostics




Lorsqu'unÿcodeÿdiagnosticÿactifÿestÿprésentÿ l'indicationÿ"SERVÿCODE"ÿapparaîtÿdansÿlaÿfenêtreÿdeÿdialogueÿduÿtableauÿdeÿbordÿCEMS.

Sur les tableaux de bord "CEMS" ces codes sont visualisés enutilisant l'interrupteur de défilement du mode 0 apellé aussimode normal ou mode conducteur.

Attentionÿ:ÿil ne faut pas confondre l'interrupteur de défilementdans le mode 0 avec les interrupteurs qui font changer lesmodes (0, 1, 2

"modeÿ3".

Interrogation du mode 0




Interrogationÿenÿmodeÿ0ÿ:

Sur la fenêtre de dialogue apparaissent successivement lesheures, le régime moteur et ensuite les codes diagnostics

Si ils sont actifs "SERV CODE" s'affiche

Si ils sont enregistrés "SERV CODE" ne s'affiche pas.

Exemple,110ÿF08 indique une fréquence, largeur d'impulsionou période anormale sur la sonde de température du liquide derefroidissement moteur.

Interrogationÿdansÿleÿmodeÿ3ÿ:

Il est possible dans ce mode de visualiser et d'effacer tous lescodes diagnostic un par un.

Interrogation du mode 0 sur CEMS




Avecÿl'outillageÿETÿ leÿtableauÿci-dessusÿapparaît,ÿlesÿcodesÿdiagnosticsÿactifsÿsontÿclassésÿECM.

Le N de code "CID" et le N "FMI" dans la colonne Code

Le type de défaillance et le nom du composant dans la colonnedescription.

Avec ET on n'est pas obligé de rechercher dans la littérature ledescriptif des codes diagnostics.

Les codes diagnostics actifs




LesÿcodesÿdiagnosticsÿenregistrésÿpeuventÿêtreÿvisualisésÿavecÿET.

Ils indiquent qu'un problème a été détecté, il n'est plus actifmais il est enregistré dans l'ECM.

L'enregistrement utilise la forme de codification (MID, CID, FMI)comme pour les codes actifs.

IL indique en plus aussi le nombre de fois ou l'incident a étédétecté "Occur", le compteur d'heures de l'ECM qui a relevé lepremier incident "First" et le dernier incident "Last".

Il est possible de visualiser sur le même écran les codesdiagnostics enregistrés de tous les ECM.

Les codes diagnostics enregistrés




Laÿfonctionÿcodesÿdiagnosticsÿenregistrésÿestÿtrèsÿintéressante.

Elle permet de cibler des problèmes fugitifs qui n'auraient puêtre constatés par le technicien..

Dans ce cas la recherche de panne est un peu différente car si leproblème a disparu les mesures sur le circuit sont correctes. Ilfaut alors essayer de cibler des endroits du circuit qui peuventposer des problèmes ( connexions, articulation etc.).

Il est conseillé d'effacer les codes enregistrés à l'aide du boutonsitué en bas à gauche de l'écran lorsque la machine estdépannée.

Les codes diagnostics enregistrés




Lesÿcodesÿévènementsÿouÿévènementsÿmachineÿ:

Ils indiquent des évènements anormaux subis par la machine,par exemple une surchauffe du moteur ou une pression d'huileinsuffisante.

Remarqueÿ:

Il ne faut pas confondre les codes évènements et les codesdiagnostics.

Ces codes évènements sont enregistrés et sur certains ECM ilsne peuvent pas être effacés. La ligne d'enregistrement indique lenombre d'évènements, le compteur d'heures du premier et dudernier évènement.

Ces évènements sont visibles uniquement avec E.T sur certainesmachines

Certains évènements peuvent être effacés mais parfois le logicielET demande un mot de passe pour valider la fonction "effacer".

Les dernières versions de ET possèdent un icône masqué permetde visualiser certains évènements actifs.

Les codes évènements




86 201 1

2700 2900 3100 3300

Lesÿ histogrammesÿ sontÿ utilisésÿ pourÿ visualiserÿl'importanceÿdeÿcertainsÿévènements.

Les surrégimes sont visibles sous forme d'histogramme.

La fonction histogramme peut être validée lorsque celle-ci estdisponible. Bouton en bas à gauche de l'écran.

Dans l'histogramme ci-dessus nous visualisons :86 surrégimes à 2700 RPM20 surrégimes à 2900 RPM1 surrégime à 3100 RPM1 surrégime à 3300 RPMCe moteur a donc effectué 108 surrégimes au total dont un de 3300RPM.

Les histogrammes




Laÿsurveillanceÿdeÿlaÿpressionÿd'huileÿestÿréaliséeÿsousÿformeÿdeÿcartographie.

Le logiciel de gestion analyse en permanence lapression d'huile et le régime du moteur.

Sur ce graphique une pression de 200KPa est correct sile régime moteur est de 1000 tours/mn mais elle estinsuffisante si le régime est de 1600 tours/mn.

La cartographie de la pression d'huile




Cetteÿ cartographieÿ comporteÿ deuxÿ lignesÿreprésentéesÿenÿbleue.

Pour déclencher le seuil basse pression d'huile celle

La cartographie de la pression d'huile




LesÿcompteursÿsontÿinterrogeableÿavecÿleÿlogicielÿET.ÿIlsÿsontÿinstallésÿdansÿlesÿECMÿtransmissionÿdesÿtombereauxÿrigides,ÿarticulésÿouÿsurÿlesÿdécapeuses.ÿ

Cette fonction permet de connaître des valeurs totalesenregistrées depuis la mise en route de l'ECM, par exemple :

- Le nombre de cycles de levée de benne.

- Le nombre d'engagement de l'embrayage de verrouillage duconvertisseur.

Les compteurs




LesÿtotauxÿsontÿinterrogeableÿavecÿleÿlogicielÿET

Cette fonction permet d'afficher un tableau nous indiquant desrenseignements tel que la consommation carburant, les heuresde l'ECM concern

Les totaux




LaÿmatriceÿdeÿchangementÿdeÿvitesseÿestÿinterrogeableÿavecÿET

Cette fonction permet de connaître le nombre de changementsde vitesses effectué par la transmission. Chaque changement estcomptabilisé par l'ECM.

Cette fonction permet d'effectuer des opérations de maintenancepréventive mais permet aussi de visualiser si des changementsde vitesses anormaux n'ont pas été provoqués par des erreursde conduite.

Dans le tableau ci-dessus 10 changements de vitesse ont étéeffectués directement de 3ème au neutre ce qui est anormal.

La matrice de comptage de changement de vitesses




Laÿconfigurationÿpermetÿdeÿconnaîtreÿetÿdeÿmodifierÿdesÿparamètresÿdeÿgestionÿdeÿlaÿmachineÿinscritsÿdansÿl'ECM.Sur cette vue vous pouvez voir la configuration d'un moteur.

La configuration est interrogeable et modifiable avec ET.

Dans ce menu, si ce n'est pas fait, il faut aussi renseigner les N°de série machine et éventuellement moteur.

Pour un ECM moteur, les réglages de FLS carburant au "Fullload" et FTS carburant au full torque sont indiqués.

Lorsqu'uneÿligneÿdeÿréglageÿestÿprécédéeÿd'uneÿpetiteÿcléilÿestÿnécessaireÿd'avoirÿunÿmotÿdeÿpasseÿpourÿmodifierÿceÿparamètre.

La configuration




IlÿestÿpossibleÿdeÿconfigurerÿlesÿparamètresÿsuivantsÿavecÿETÿsurÿl'ECMÿdeÿtransmission desÿtombereauxÿrigidesÿ:

Par exemple le rapport de vitesse maximum autorisé sur uneboîte de vitesses à 7 rapports marche avant on peut régler lenombre entre 4 et 7. Il est réglé sur 7 à la livraison.

Le rapport de vitesse maximum autorisé benne levée de 1ère à3ème peut être paramétré. Il est réglé sur 1 à la livraison.

La vitesse maximum au sol de la machine peut être bridée.

La colonne de droite indique le nombre de changementseffectués sur ce paramètre.

La configuration des rapports de vitesses




Composants d'entrée Composantsÿdeÿsortie

Etalonnage

L'étalonnageÿpermetÿdeÿmémoriserÿdansÿl'ECMÿ:- Des valeurs de référence ou de position envoyés par lescomposants d'entrée.- Des références de courant pour commander les composants desortie.

Cesÿétalonnagesÿdoiventÿêtreÿeffectuésÿdansÿlesÿcasÿsuivantsÿ:

- Un code diagnostic demande l'étalonnage.

- Echange d'un composant d'entrée, par exemple un capteur deposition.

- Echange d'un composant de sortie, par exemple une réductionde pression proportionnelle.

- Echange d'un boîtier ECM (tous les étalonnages sontnécessaires)

- Dans certains cas d'échange du logiciel de gestion, mais cen'est pas systématique.

Suivant les machines et les logiciels installés, les étalonnages sefont avec la boîte à interrupteurs par l'intermédiaire du tableaude bord et/ou avec le logiciel ET.

L'étalonnage




L'étalonnageÿd'unÿlevierÿdeÿcommande permet d'indiquer àl'ECM les positions extrêmes, éventuellement centrales, de soncapteur de position.

Lorsque l'on calibre les capteurs d'équipement d'une chargeuse,on fait reconnaître la position du capteur en abaissement maxiet en levage maxi.

Attentionÿsiÿceÿcapteurÿestÿmalÿétalonné unÿcodeÿdiagnosticÿ"horsÿplage"ÿvaÿapparaîtreÿdurantÿl'utilisation.ÿ

L'étalonnage des leviers de commande




Ilÿestÿnécessaireÿd'étalonnerÿ leÿPointÿMortÿHautÿd'unÿmoteur

Il faut faire connaître à l'ECM la position du vilebrequin lorsquele piston du cylindre N° 1 est au PMH en phase de fin decompression, cette référence est indispensable pour avoir de laprécision dans la phase d'injection du carburant.

L'étalonnage du point mort haut




Lesÿ capteursÿ deÿ pressionÿ moteurÿ sontÿ étalonnésÿautomatiquement.

Pour une bonne gestion de la combustion sur les moteurs celui-cidoit fonctionner en adéquation avec la pression atmosphériquequi varie avec l'altitude et la pression barométrique.

Ces moteurs sont équipés d'un capteur de pressionatmosphérique qui sert de référence.

A chaque fois que la clé de contact est mise sur On unétalonnage des capteurs de pression est réalisé compte tenu dela valeur mesuré par le capteur de pression.

La durée d'auto test du tableau de bord doit être respecté avantla phase de démarrage.

Les capteurs suivant sot étalonnés :

- Pression entrée turbocompresseur.

- Pression sortie turbocompresseur.

- Pression de carburant.

- Pression de lubrification du moteur.

- Pression du carter moteur.

Certains capteurs ne sont pas forcément installés sur lesmoteurs.

L'étalonnage des capteurs de pression




L'étalonnageÿdesÿcomposantsÿdeÿsortieÿpermetÿd'indiquerÿà l'ECMÿdesÿvaleursÿdeÿcourantÿdeÿréférence.

Pour une réduction de pression proportionnelle l'ECM doitconnaître le courant qui correspond à une pression désirée.

Lorsque l'on étalonne avec la boîte à interrupteurs, il faut suivreles indications données dans la fenêtre d'affichage et utiliser laprocédure du service manuel qui indique la marche à suivre.

L'étalonnage des composants de sortie




Lorsqueÿl'onÿutiliseÿET,ÿlesÿprocéduresÿà suivreÿs'affichentÿsurÿl'écran.

Un menu permet de sélectionner le ou les composants que vousvoulez étalonner.

D

L'étalonnage des composants de sortie




.

Cetteÿvueÿindiqueÿlaÿmarcheÿà suivreÿpourÿeffectuerÿl'étalonnageÿd'uneÿréductionÿdeÿpressionÿproportionnelle.ÿ

L'ECM envoie un courant et détecte des modifications decomportement, en analysant les données des composantsd'entrée.

L'illustration représente la phase d'étalonnage du solénoïde decommande de vidage, d'une chargeuse sur pneu 980H.

La procédure indique les différentes opérations a effectuer

- Serrer le frein de stationnement

- Déverrouiller le blocage de l'hydraulique.

- Régler la hauteur de la timonerie de levage à XXX mm

- Régler l'inclinaison de godet à XXX mm

- Mettre le moteur au régime maxi

- Débloquer les leviers appuyer sur le bouton suivant

- Mettre et maintenir le levier de dévers en position maxi vidage.

L'étalonnageÿestÿenÿtrainÿdeÿseÿréaliser

L'étalonnage d'un solénoïde




Lorsque le courant reçu par le solénoïde est suffisamment lemouvement débute, le capteur de position du godet informel'ECM qui mémorise la valeur du courant.

La procédure d'étalonnage va s'arrêter, un message apparaît surl'écran, il indique que l'étalonnage est réussi.

Si un problème a été détecté pendant la phase d'étalonnage unmessage apparaît sur l'écran, il indique que l'étalonnage aéchoué et la raison pour laquelle il a échoué.

L'étalonnage d'un solénoïde




Lesÿ codesÿ d'injecteursÿ renseignentÿ l'ECMÿ surÿ lescaractéristiquesÿdeÿfabricationÿdeÿl'injecteur.Ces composants ayant des tolérances de fabrication neréagissent pas de la même façon.Lorsque les injecteurs sont fabriqués, ils sont testés et descodes vont être attribués lors de ce test. Ces codes sont chargésdans l'ECM pour qu'il adapte ses calculs en fonction del'injecteur.

Les codes d'injecteurs




L'étalonnageÿdesÿcodesÿd'injecteursÿdoitÿêtreÿréalisé :

Lorsque l'on change un injecteur

Lorsque l'on installe un nouvel ECM.

Il est conseillé, lorsqu'une machine neuve arrive, de connecterl'outillage ET afin de faire un relevé de ces codes.

Une nouvelle génération d'injecteur utilise des petitsprogrammes qui sont propres à chaque injecteur, cesprogrammes sont plus complets et permettent d'utiliser unecartographie beaucoup plus complète.

L'étalonnage des codes d'injecteurs




LaÿfonctionÿtestÿdiagnosticÿduÿlogicielÿETÿpermetÿd'effectuerÿdesÿcontrôlesÿsurÿcertainsÿcomposantsÿdeÿsortie

Dans cette fonction, le technicien prend la main et effectuedirectement un test de commande manuelle ou automatique,moteur arrêté ou moteur tournant.

Pour les moteurs un programme spécifique de test d'injecteursest contenu dans le logiciel de gestion, il est activé par le logicielET.

Les tests diagnostics




L'essaiÿd'arrêtÿdesÿcylindres

Lorsque l'on active cette fonction, un test dynamique de tous lesinjecteurs va être effectué, les valeurs indiquant les duréesd'injection vont s'inscrirent sur l'écran du portable. Letechnicien doit analyser ces valeurs.

Les logiciels de gestion des moteurs 3500, C9 --- effectuent troistests consécutifs des injecteurs et déterminent leur bon étatsans qu'il y ait besoin d'analyser les résultats.

L'essai d'arrêt des cylindres




Duréeÿd'injection

Aÿlaÿfinÿduÿtestÿdesÿinjecteursÿpompesÿunÿtableauÿrécapitulatifÿestÿédité.

Ce tableau permet de visualiser et comparer les valeurs de duréed'injection et de vérifier si tout est correct.

Le test des injecteurs




Valeurÿ

deÿlaÿpression

IlÿestÿpossibleÿsurÿlesÿmoteursÿHEUIÿdeÿfaireÿvarierÿlaÿpressionÿd'huileÿdeÿcommandeÿdesÿinjecteursÿpompes.

Le technicien prend la main sur la gestion de l'ECM en faisantvarier le courant qui alimente le limiteur de pressionproportionnelle.

Dans ce cas la gestion automatique de la pression estneutralisée.

Cependant, on ne peut pas aller au-delà des mini/ maxi sontprogrammés.

Activation de la pression d'huile




LesÿmotsÿdeÿpasseÿpermettentÿdeÿdéverrouillerÿcertainesÿfonctionsÿduÿprogrammeÿET.ÿ

Actuellement, en 2006, les mots de passe sont donnésuniquement par une personne habilitée (expert technique duCRC) qui utilise un logiciel CAT qui doit être renseigné trèsprécisément en fonction des indications affichées sur l'écran duportable.

Lorsqu'un mot de passe a été demandé, cette action estenregistrée chez Caterpillar.

Ils sont nécessaires dans les cas suivants :

Changement du code de verrouillage après l'échange du logicielde gestion "Flash"

Modification des "FLS et FTS" Réglage de carburant Full Load etFull Torque.

Effacement de certains évènements machine

Validation de certaines options.

Attention,ÿ laÿvalidationÿdesÿoptionsÿestÿenÿgénéralÿfacturéeÿparÿCaterpillar.

Les mots de passe




Lesÿcodesÿdeÿverrouillageÿouÿ"inter-lock code"ÿsontutilisésÿsurÿlesÿECMÿmoteurs.

Ils empêchent de modifier la puissance par échange du "Flash"et permettent ainsi de rester dans la légalité au niveau desnormes antipollution.

Un ECM neuf ne possède pas de code de verrouillage. Celui-ci vase créer au chargement du premier "Flash". Il est ensuiteimpossible de charger des "Flashs" qui ont un code deverrouillage différent.

Les codes de verrouillage




https://fps.cat.com

Cetÿécranÿmontreÿlesÿfenêtresÿlorsqueÿlesÿmotsÿdeÿpasseÿsontÿaffichés.

Le technicien doit être très rigoureux lorsqu'il retranscrit lesmots de passe, la moindre erreur sur un caractère invalide lademande.

Un système automatique permet, en étant connecté sur uneligne téléphonique, d'effectuer directement la demande des motsde passe à conditionÿd'êtreÿhabilité auprèsÿde Caterpillar.Dans ce cas les mots de passe s'agrémentent directement.

Affichage des mots de passe

568s- modules de contrôle électronique

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