6-1

그그룹룹 11 구구조조 및및 기기능능제제66장장 유유압압 장장치치

1B

E/G

P T

L R

X

X

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

2B2A

XX

15MPa

13MPa

8MPa

8.5MPa

11

D153HS01

1 유압 기어 펌프2 메인 컨트롤 밸브3 조향 유니트4 조향 실린더

5 리프트 실린더6 틸트 실린더7 흡입 필터8 리턴 필터

9 다운 컨트롤 밸브10 안전 밸브11 작동유 탱크

11.. 유유압압 회회로로

6-2

Return line

Steering system

Load check valve

1B

E/G

X

X

1

2

5

6

7

8

910

2B2A

XX

15MPa

13MPa

8MPa

11D153HS02

리프트 조종 레버를 뒤로 당기면 첫 번째 블록의 스풀이 상승 위치로 이동한다. 기어 펌프(1)의 오일은메인 컨트롤 밸브(2)로 흘러 들어가고 스풀의 로드 체크 밸브를 밀어서 리프트 실린더(5)의 라지 챔버로 들어간다. 동시에 리프트 실린더(5)의스몰 챔버에서 나온 오일은 작동유 탱크(11)로리턴된다.이와 같은 오일흐름에 의해 포크가 상승된다.

리리프프트트 조조종종 레레버버가가 상상승승 위위치치에에 놓놓여여 있있을을 때때11))

조향 시스템

리턴 라인

로드 체크밸브

리프트 조종 레버를 앞으로 밀면 첫 번째 블록의 스풀이 하강 위치로 이동한다. 작업 포트(1B)와 스몰챔버와 라지챔버가 리턴 통로로 연결되어 리프트는 자중으로 인해 내려간다.

6-3

Return line

Steering system

Load check valve

1B

E/G

X

X

1

2

5

6

7

8

910

2B2A

XX

15MPa

13MPa

8MPa

11D153HS03

리리프프트트 조조종종 레레버버가가 하하강강 위위치치에에 있있을을 때때22))

조향 시스템

리턴 라인

로드 체크밸브

틸트 조종 레버를 앞으로 밀면 2번째 블록의 스풀은 전방 틸트 위치로 이동한다. 기어 펌프(1)에서 나온 오일은 메인 컨트롤 밸브(2)로 흘러 들어가서 스풀의 로드 체크 밸브를 밀어서 틸트 실린더(6)의라지 챔버로 들어 간다. 동시에 틸트실린더(6)의스몰챔버의 오일은 작동유 탱크(11)로리턴된다. 이와 같은 오일흐름에 의해 마스트가 전방으로 틸팅된다.

6-4

Return line

Steering system

Load check valve

1B

E/G

X

X

1

2

5

6

7

8

910

2B2A

XX

15MPa

13MPa

8MPa

11D153HS05

조향 시스템

리턴 라인

로드 체크밸브

틸틸트트 조조종종 레레버버가가 전전방방 위위치치에에 있있을을 때때33))

틸트 조종 레버를 뒤로 당기면 두 번째 블록의 스풀이 후방 틸트 위치로 이동한다. 기어 펌프(1)의 오일은 메인 컨트롤 밸브(2)로 흘러 들어간 스풀의 로드 체크 밸브를 밀어서 틸트 실린더(6)의 스몰 챔버로들어간다. 동시에 틸트 실린더(6)의라지 챔버의 오일은 작동유 탱크(11)로리턴된다. 이와같은 오일 흐름에 의해마스트가 후방으로 틸팅된다.

6-5

Return line

Steering system

Load check valve

1B

E/G

X

X

1

2

5

6

7

8

910

2B2A

XX

15MPa

13MPa

8MPa

11D353HS04

조향 시스템

리턴 라인

로드 체크밸브

틸틸트트 조조종종 레레버버가가 후후방방 위위치치에에 있있을을 때때44))

작작 동동

이 펌프는 엔드 커버, 바디, 부싱과 볼트로 체결된 마운팅 플랜지로 구성되어 있다. 기어 저널은 높은 체적, 기계적 효율을 위해서 균형잡힌 압력의 부싱내에서 평면 베어링으로 지지된다.

6-6

1

2

3

6

7

410

6

8

5

7

9

8

11

D153HS06

22))

22.. 기기어어 펌펌프프

구구 조조11))

1 기어 플레이트2 구동 기어3 종동 기어4 마운팅 플랜지

5 커 버6 압력 플레이트7 플레이트 씰8 백업 링

9 오일 씰10 스냅 링11 플랜지 헤드 스크류

6-7

22 4,5

11,13

331

3 Work ports

B B

35 37 38 39 36

AA

SECTION A - A

27

26

15 7 23,29 25,28 21,30

14

812 9

31

324

2010

191716

6

Lift Tilt Opt

342

32 18

SECTION B - B

40

D153HS07

1 특수 너트2 특수 너트3 O-링4 O-링5 플러그6 스풀 캡7 씰 플레이트8 스프링 시트9 스풀 엔드10 스프링11 O-링12 캡 스크류13 플러그14 스크류

15 와이퍼16 O-링17 스프링 시트18 스프링19 스풀 엔드20 스프링21 스 풀22 메인 릴리프 밸브23 스 풀24 피스톤25 스 풀26 O-링27 인넷 하우징

28 스풀 하우징29 스풀 하우징30 스풀 하우징31 아웃넷 하우징32 포피트33 타이 로드34 타이 로드35 인넷 섹션36 아웃넷 섹션37 스풀 섹션38 스풀 섹션39 스풀 섹션40 플러그

33.. 메메인인 컨컨트트롤롤 밸밸브브구구 조조 (3 스풀)11))

흡입 포트

토출 포트

게이지 포트

작업 포트

포트명

1-5/16-12UN

1-5/16-12UN

PF1/4

1-1/16-12UN

규 격

6-8

인인넷넷 섹섹션션 작작동동

구구 조조

D L F E 20

M A

P

3

2

BPF TO PS

J I H G 21 K C

T

22))

((11))

D153HS071

A 컨넥터 조립체B 메인 릴리프 밸브C PF 포트 릴리프 밸브D EF 통로(메인)E 대기유량 제어 오리피스F 오리피스G 스풀(2)용 댐퍼 오리피스

H 오일 통로I 파일럿 통로J 댐 퍼K 탱크 통로L 챔 버M 스풀(20)용 댐퍼 오리피스

6-9

Part M

P

PF

T

Part N

D153HS072

작작 동동

PF측회로미작동시

((22))

①

펌프토출량이 대기유량 QA을초과하고 PF포트가 작동하지 않을 때스풀과 피스톤을 위치.

오일은 펌프P 포트로부터 통로 H와오리피스 E를통하여 PF측으로 흐른다.오리피스 E를 통과하기 전에 측정된 압력은 통로 I를 통과하여 스풀 2의 헤드에 작용하고 오리피스 E를통과한 후에 측정된 압력은 오리피스 G를 통과하여 스풀 2의 끝단부에 작용한다. 따라서 이러한 압력차이는스프링 3을 밀어내고 스풀은 밀려난 스프링을 따라 움직이게 된다.스풀의 이동에 의해 Part M이 열리고 오일은 EF측으로 이동할 수 있게 된다. EF에 도달하는 오일의 양은오리피스 E와 PF측으로 흐르는 대기유량 QA에 의해결정된다.

6-10

P

PF

T

D153HS073

PF측 회로 작동시②

펌프 토출량이 컨트롤 유량 QB를 초과하고 PF포트가 작동할 때 스풀과 피스톤의 위치.압력차 구동 방식의 경우, K룸의 오일은 탱크(T측)로 흐른다. 같은 이유로, PF측 압력이 전환압력 PA를형성할 때 피스톤 2O은 개방 오리피스 E방향으로 움직인다. 이 경우, 오일량은 오리피스 E와 F, 감소량QB에의해 결정된다.PF측 압력이 전환 압력 QB로 감소될 때, 오리피스 E는 스프링 21의 힘으로 움직이는 피스톤 20에 의해닫히고 오일량은 대기유량 QB로감소된다.

리프트 조종 레버를 뒤로 당기면 스풀은 오른쪽으로 움직이고 중립 통로는 닫힌다. 펌프에 공급된 오일은 로드 체크 밸브(1)를 밀고 리프트 실린더 포트(B1)로 흘러 들어간다. 펌프 압력은 실린더의 부하에비례해서 상승하고 미세 조정은 중립 통로를 닫음으로써 끝난다. 실린더로부터 돌아오는 오일은 작동유탱크로 흘러들어 간다.

6-11

B1

A A

Load check valve(1)

SECTION A-A

D153HS08

리리프프트트 섹섹션션 작작동동

상상승승 위위치치

33))

((11))

로드 체크 밸브(1)

하하강강 위위치치

리프트 조종 레버를 앞으로 밀면 스풀은 왼쪽으로 움직이고 중립 통로는 닫힌다. 스풀은 리프트 하강 위치로 되고 중립 통로와 탱크 포트(B1→T)가 연결된다. 리프트 하강 위치에서 포크는 그 자중 때문에 하강한다.

6-12

((22))

B1

D153HS09

6-13

Low pressure passage

Tilt lock spool

B2

A A

A2

Load check valve(1)

SECTION A-A

D153HS10

틸트 조종 레버를 앞으로 밀면 스풀은 왼쪽으로 이동되고 중립통로는 닫힌다. 펌프에서 공급된 오일은로드 체크 밸브(1)를 밀어 올리고 틸트 실린더 라지 포트(A2)로 흘러 들어 간다. 펌프 압력은 실린더의부하에 비례해서 올라가고 중립 통로를 닫음으로써 미세 조정이 끝난다. 실린더 스몰 포트(B2)에서 돌아오는 오일은 틸트잠금 스풀의 구멍을 통해서 작동유 탱크속으로 흘러들어간다.

틸틸트트 섹섹션션 작작동동

전전방방 틸틸트트 위위치치

44))

((11))

로드 체크 밸브(1)

틸트 잠금 스풀

저압 통로

6-14

Low pressure passage

B2

A A

A2

Load check valve(1)

SECTION A-A

D353HS11

틸트 조종 레버를 뒤로 당기면 스풀은 오른쪽으로 이동되고 중립통로는 닫힌다. 펌프에서 공급된 오일은 로드 체크 밸브(1)를 밀어 올리고 틸트 실린더 스몰 포트(B2)로 흘러 들어 간다. 펌프 압력은 실린더의 부하에 비례해서 올라가고 중립 통로를 닫음으로써 미세 조정이 끝난다. 실린더 라지 포트(A2)에서 돌아오는 오일은 저압 통로를 통해서 작동유 탱크속으로 흘러 들어간다.

후후방방 틸틸트트 위위치치((22))

로드 체크 밸브(1)

저압 통로

6-15

D153HS22

C

H

DAL

B K

D153HS18

H

L

E

D153HS19

고압 포트 HP에서의 오일 압력은 설정된파일럿 포피트 스프링 장력에 도달하여 파일럿 포피트 E를 움직이고 오일은 포피트주위의 십자 모양의 구멍을 통해 저압 통로 LP로흘러들어간다.

메메인인 릴릴리리프프 밸밸브브압압력력 설설정정

작업 포트 릴리프와 연결되는 유압라인에압력 게이지를 설치해야 한다. 부하는 릴리프 유니트의 설정 압력에 도달되게 가해져야한다.

절절 차차

로크 너트를 푼다.요구되는 세팅 압력으로 조정너트를 설정한다.요구되는 세팅 압력이 되지 않으면 필요한만큼 심을더하거나 제거한다.로크 너트를 체결한다.위와 같은방법으로 다시테스트 한다.

55))((11))

①②

③

④⑤

기기 능능

작작업업 포포트트 릴릴리리프프로로의의 기기능능

릴리프 밸브는 고압 포트 HP와 저압 통로LP사이에 장착되어 있다. 오일은 포피트 C에 있는 구멍을 통해 들어 가고 직경 A와직경 B의 차이 때문에 릴리프 밸브 포피트D와 체크 밸브 K는 그림과 같이 단단히 고정되어 있다.

((22))

①

릴리프 밸브포피트(D)

홀드(C)

피스톤 스프링

하우징 O-링파일럿 스프링

·메인 릴리프 밸브 : 181bar

조정 나사

로크너트

심

파일럿부

파일럿 포피트(E)

체크 밸브포피트(K)

6-16

고압 포트 HP와 내부에서의 압력의 불균형은 릴리프 밸브 D를 열리게 하고 오일은밸브에 있는 저압 챔버 LP로 직접적으로흐른다.

C

D

H

L

E

H

L

D

D153HS20

D153HS21

파일럿 포피트 E가 열려 포피트 C 뒤쪽에서 오일이 유실되어 포피트 C가 우측으로움직이고 파일럿 포피트 E와 닿게 된다. 이렇게 해서 릴리프 밸브 포피트 D 뒷부분으로의 오일 흐름이 막혀 내부적으로 저압력부를 형성한다.

진진공공 방방지지 기기능능

진공방지 유니트는 캐비테이션이 일어났을때 오일을 고압 포트 HP로 공급한다. 저압챔버 LP보다 더 낮은 압력이 HP 포트에존재한다. 직경 A와 G의 유효면적의 차이가 체크 밸브 포피트 K를 우측으로 움직이게 하고 결과적으로 오일이 저압 챔버 LP에서 고압 포트 HP로 들어가게 함으로써캐비테이션을 방지한다.

G

A

K

H

L

D153HS21A

②②

6-17

44.. 리리프프트트 실실린린더더

9 10 8 11 13 12 15 2 1 14 7 6 4,5 3

D153HS12

1 튜 브2 로 드3 피스톤4 U-패킹5 백업 링

6 웨어 링7 리테이닝 링8 로드 커버9 더스트 와이퍼10 U-패킹

11 O-링12 스톱퍼13 DU 부싱14 스페이서15 O-링

55.. 틸틸트트 실실린린더더

18 17 20,21,22 10 16 12,13 14,15 119 285,6471 319

D153HS13

1 튜 브2 DU 부싱3 로 드4 피스톤5 O-링6 백업 링7 O-링8 육각 유니트

9 로드 커버10 더스트 와이퍼11 DU 부싱12 U-패킹13 백업 링14 O-링15 백업 링16 O-링

17 로드 아이18 부 싱19 그리스 니플20 육각 볼트21 스프링 와셔22 육각 너트

6-18

66.. 프프리리 리리프프트트 실실린린더더

5 7,6 11,12,13 8 9,10 1 2 34

D153HS23

1 튜 브2 로 드3 링4 그랜드 너트5 더스트 와이퍼

6 U-패킹7 백업 링8 쉴드 링9 O-링

10 백업 링11 스틸 볼12 블리더 스크류13 세트 스크류