6.2. 2013 prezentare tema6mai incoterms 2010

5/26/2018 6.2. 2013 Prezentare Tema6mai Incoterms 2010

1/32

INCOTERMS 2010

Managementul Afacerilor Internaionale


2/32

Coninutul condiiilor de livrare

INCOTERMS 2010 Forma cea mai recent n care sunt nscrise condiiile de livrare INCOTERMS este cunoscut sub denumirea de

Publicaia 715/2010, intrat n vigoare de la 01.01.2011 i care cuprinde 11 astfel de condiii.

Un panel de 8 experi n domeniul dreptului i afacerilor internaionale a lucrat mai bine de 2 ani si jumtate laprocesul de revizuire, lund n considerare peste 2000 de recomandri venite din cele peste 130 ri membre aleCamerei Internaionale de Comer (International Chamber of Commerce) cu sediul la Paris. Noul INCOTERMS2010 a fost publicat pe 27 septembrie 2010.

Autorii Publicaiei 715/2010 motiveaz necesitatea nlocuirii vechii forme (Publicaia 560/2000) din urmtoarelecauze:

Modificrile intervenite n ultimii ani n domeniul comunicrii electronice. Astfel, formularele pe suport de hrtie aufost nlocuite cu cele pe suport informatic i s-a continuat sistematizarea i revizuirea bazat pe evoluia tehnicilor decomer internaional i pe necesitile practice legate mai ales de comunicarea electronic (Electronic DataInterchange EDI), proces demarat nc din anul 2000.

Schimbrile intervenite n tehnica transporturilor i expediiilor internaionale, ca de exemplu transportul pe baz decontainere i transportul multimodal, proces demarat, de asemenea, nc din anul 2000.

Sigurana informaiilor privind faptul c marfa nu constituie o ameninare asupra vieii sau proprietii celor implicai

n derularea tranzaciei, preocupare major dup evenimentele de la 11 septembrie 2001. Luarea n considerare a proliferrii zonelor libere Posibilitatea utilizrii condiiilor de livrare att n comerul internaional, ct i n cel intern. Simplificarea limbajului folosit pentru a fi ct mai prietenos. O mai bun nelegere a condiiilor de livrare.


3/32

INCOTERMS 2010atenie!

Prevederile regulilor INCOTERMS nu se impun voinei prilor (nu au, deci, caracter obligatoriu),partenerii avnd libertatea s insereze n cuprinsul contractului alte dispoziii speciale.

Cele dou pri se pot referi la INCOTERMS ca baz a contractului lor, dar pot prevedea anumitemodificri sau adugirin funcie de natura mrfurilor care fac obiectul contractului.Condiiile delivrare din contractele externe sunt alctuite din regulile INCOTERMS, cu anumite completri,modificri i clarificri de interpretare care trebuie s fie bine precizate n contracte.

Prevederile din contract cu privire la condiiile de livrare se refer numai la patru grupe deprobleme comerciale (livrarea mrfii, transferul riscurilor, repartizarea cheltuielilor i formalitiledocumentare de trecere a mrfii din posesia vnztorului n posesia cumprtorului ) i nu potnlocui clauzele contractului prin care se reglementeaz diferite obligaii referitoare la pre,termene de livrare, cantitate, calitate, garanii, penaliti etc.

Adesea se consider n mod greit c regulile INCOTERMS ar putea s nlocuiasc legile naionale

care reglementeaz operaiunile comerciale n fiecare ar. Ele acioneaz numai n domeniulcontractual pentru efectuarea unei operaiuni de livrare.

Regulile INCOTERMS nu stabilesc nici momentul transferului de proprietate asupra mrfii. Acesttransfer este reglementat prin contract i se supune legii care guverneaz contractul. Prile trebuies se preocupe s defineasc acest transfer n contractul de vnzare - cumprare, n conformitatecu legislaia aplicabil contractului n cauz.


4/32

23.03.2014 Valeriu Potecea


5/32

Repartizarea costurilor


6/32

INCOTERMS 2010

Clauze valabile pentru toate tipurile de

transport(deliveries by any mode of

transport - sea, road, air, rail)

Clauze valabile exclusiv pentru

transport maritim si fluvial

(deliveries by sea and inland

waterways transport)Ex Works (EXW) Free Alongside Ship (FAS)

Free Carrier (FCA) Free on Board (FOB)

Carriage Paid To (CPT) Cost and Freight (CFR)

Carriage and Insurance Paid to (CIP) Cost, Insurance and Freight (CIF)

Delivered at Terminal (DAT)

Delivered at Place (DAP)

Delivered Duty Paid (DDP)

23.03.2014 Valeriu Potecea


7/32

Obligaiile prilor

A. Obligaiile vnztorului A1. Obligaiile generale ale vnztorului (general

obligations of the seller)

Punerea la dispoziie a mrfii

A2. Licene, autorizaii, autorizaiide securitate i aleformaliti (licenses, authorizations, security clearancesand other formalities)

A3. Contracte de transport i asigurare (Contracts ofcarriage and insurance)

A4. Livrarea ( Delivery)

A5. Transferul riscurilor (Transfer of risks)

A6. Repartizarea costurilor (Allocation of costs)

A7. ntiinri ctre cumprtor (Notices to the buyer)

A8. Documentul de livrare (Delivery document)

A9. Verificare-ambalare-marcare (Checking-packaging-marking)

A10. Asisten cu informaii i costurile aferente(Assistance with information and related costs)

B. Obligaiile cumprtorului B1. Obligaiile generale ale cumprtorului(general

obligations of the buyer)

Plata preului mrfii

B2. Licene, autorizaii, autorizaiide securitate i aleformaliti (licenses, authorizations, security clearancesand other formalities)

B3. Contracte de transport i asigurare (Contracts ofcarriage and insurance)

B4. Preluarea mrfii (Taking delivery)

B5. Transferul riscurilor (Transfer of risks)

B6. Repartizarea costurilor ( Allocation of costs)

B7.ntiinri ctre vnztor (Notices to the seller)

B8. Dovada livrrii (Proof of delivery) B9. Inspectarea mrfii ( Inspection of goods)

B10. Asisten cu informaii i costurile aferente(Assistance with information and related costs)


8/32

Condiia EXW(loco fabric n punctul numit)

Presupune c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare a mrfii n momentul n care a pus marfaindividualizat (adic ambalat i etichetat) la dispoziia cumprtorului, n locul convenit (la uzin,depozit etc), nevmuit la export i nencrcat pe vreun mijloc de transport.

Aceast condiie prevede pentru vnztor obligaii minime, cumprtorul trebuind s suporte toatecheltuielile i riscurile aferente din momentul prelurii mrfii la locul convenit.

Vnztorul nu rspunde de ncrcarea mrfiin mijlocul de transport pus la dispoziie de cumprtorsau de vmuirea acesteia pentru export. Cumprtorul suport toate costurile i riscurile implicaten preluarea mrfii, transportul i asigurarea acesteia, de la locul convenit cu vnztorul pn ladestinaia pe care o dorete.

In situaiile n care cumprtorul nu va putea ndeplini, direct sau indirect formalitile de export,acestea fiind preluate de vnztor, se recomand ca acest lucru s se precizeze clar n contractul devnzare-cumprare.

n situaia n care ncrcarea mrfii n mijlocul de transport trebuie fcut, la locul convenit, de ctrevnztor pe cheltuiala i riscul cumprtorului este recomandabil s se apeleze la condiia FCA.

Dac n conformitate cu reglementrile din ara exportatorului este nevoie de licen de export, pecare numai exportatorul o poate obine, condiia EXW nu este aplicabil.


9/32

Condiia EXW


10/32

Condiia EXW


11/32

Condiia FCA(franco transportator/cru)

nseamn c vnztorul livreaz marfa vmuit la export transportatorului (cruului) nominat decumprtor, la locul convenit (la sediul vnztorului sau la un alt loc desemnat), fiind rspunztor pentruefectuarea ncrcrii mrfii dac livrarea se face la sediu sau trebuie s pun marfa la dispoziia cruuluisau altei persoane nominalizate de cumprtor, nedescrcat de pe mijlocul de transport utilizat.

Prin termenul de transportator (cru) se nelege orice persoan care se angajeaz printr-un contract sefectueze sau s asigure efectuarea unui transport pe calea ferat, rutier, maritim, fluvial, aerian oriprintr-o combinaie a acestor modaliti. Dac o alt persoan dect cruul va fi nominat de cumprtor

pentru a prelua marfa, obligaia vnztorului de livrare se consider ndeplinit din momentul n careaceast persoan a preluat-o.

Vnztorul suport pe riscul i cheltuiala sa obinerea licenei de export sau a altei autorizaii oficiale.

La transportul principal, la tranzit i la transportul n ara importatorului, acesta suport riscurile privindmarfa.

Pentru evitarea unor eventuale dispute ntre vnztor i cumprtor este bine s se prevad n contract, nsarcina cui cad cheltuielile de descrcare a mrfii din mijlocul de transport sau din container.

Aceast condiie este aplicabil oricrei modaliti de transport, n special transportului containerizat.


12/32

Condiia FCA


13/32

Condiia FCA


14/32

Condiia FCA


15/32

Condiia FAS(franco de-a lungul navei)

Se aplic numai transportului maritim sau pe cile navigabile interioare i prevedeobligaia vnztorului de a livra marfa n punctul convenit, prin plasarea acesteiape chei lng nav saun barje aduse lng nav, moment din care toate costurilei riscurile de pierdere sau avariere a mrfii se suport de cumprtor.

Cumprtorul trebuie s-l informeze din timp pe vnztor asupra numelui navei,

portului de ncrcare i datei la care nava urmeaz s ajung n portul de ncrcare,iar vnztorul trebuie s-l avizeze pe cumprtor n cel mai scurt timp desprelivrarea mrfii, pentru ca acesta s poatasigura marfa mpotriva riscurilor depierdere i/sau deteriorare.

Aceast condiie prevede c obligaia vmuirii la export intr n sarcinavnztorului, determinat de faptul c vnztorul este cel mai bine plasat pentru a

efectua formalitile de export ale mrfurilor n conformitate cu uzanele portuare,ct i pentru a obine licene de export sau alte autorizri oficiale.

Utilizarea aceastei condiii nu este recomandabil pentru transportulcontainerizat, n cazurile n care marfa este preluat de transportator nainte de a fi

ncrcat pe nav. n astfel de situaii se recomand s se utilizeze condiia FCA.


16/32

Condiia FAS


17/32

Condiia FOB(franco la bordul navei)

Se aplic numai transportului maritim sau pe cile navigabile interioare iprevede c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare a mrfii nmomentul n care aceasta estencrcat pe navn portul de expediereconvenit. Din momentul respectiv toate costurile i riscurile de pierderesau de avariere a mrfii se suport de cumprtor.

n sarcina vnztorului intr i ambalarea, pregtirea pentru export, ca ivmuirea mrfii la export.

Daca marfa este transportat cu o "nav de linie", pe care cumprtorul aangajat spaiu, cheltuielile de ncrcare i descrcare a mrfii n/din navsunt incluse, de regul, n "tariful de linie" achitat de cumprtor.

Condiia FOB nu este aplicabil n cazurile n care marfa este preluat detransportator nainte de a fi ncrcat pe nav. n astfel de situaii serecomand s se utilizeze condiia FCA.


18/32

Condiia FOB


19/32

Condiia CFR(cost i navlu)

Este specific numai transportului maritim i presupune c vnztorul i-andeplinit obligaia de livrare n momentul n care marfa ambalat i pregtitpentru export a fostncrcat pe nav n portul de expediere. Vnztorul pltetecosturile i navlul necesar aducerii mrfii n portul de destinaie numit, nsriscurile pierderii sau avarierii mrfii, precum i orice alte costuri suplimentarecauzate de evenimente ce au aprut dupa ce marfa a fost livrat (ncrcat penav) se transfer de la vnztor la cumprtor n portul de expediere.

Contractul de vnzare-cumprare prevede destinaia convenit (portul dedescrcare) pentru care vnztorul va navlosi o nav sau numai spaiul necesar peo nav. In ce privete portul de expediere (ncrcare), de regul, acesta este lsat laopiunea vnztorului, de altfel ca i ruta pe care va circula nava, acceptndu-seideea c aceast alegere se va face n interesul mrfii, pentru a o expune ct maipuin unor riscuri.

Conditia CFR cere ca vnztorul s vmuiasc marfa pentru export.

Utilizarea aceastei condiii nu este recomandabil pentru transportulcontainerizat, n cazurile n care marfa este preluat de transportator nainte de a fi

ncrcat pe nav. n astfel de situaii se recomand s se utilizeze condiia CPT.


20/32

Condiia CFR


21/32

Condiia CIF(cost, asigurare plus navlu)

Este utilizat numai la transportul maritim i pe cile navigabile interioare i prevede c vnztorul i-andeplinit obligaia de livrare n momentul n care marfa ambalat i pregtit de export a fostncrcat penavn portul de expediere. In sarcina vnztorului intr plata costurilor, navlului i a asigurrii mrfii pn

n portul de destinaie convenit, n timp ce riscurile i costurile adiionale, provocate de incidente, aprutedup data livrrii, sunt transferate pe seama cumprtorului n portul de ncrcare.

Vnztorul va contracta asigurarea i va plti prima de asigurare, fiind obligat, n mod uzual, s contracteze

o poli de asigurare cu acoperire minim. Dac ns cumprtorul va dori s se ncheie o asigurare cu oprotecie mai extins dect cea minimal va trebui s convin aceasta cu vnztorul (n privina costuluisuplimentar al asigurrii) sau s ncheie singur, pe costul su, aceast asigurare suplimentar. ntruct nsriscurile de pierdere sau avariere a mrfiiintr n sarcina cumprtoruluiodat cu livrarea mrfii primuluitransportator, dup ncrcarea pe nav n portul de expediere, polia de asigurare procurat i pltit devnztor, va trebui cesionat n favoarea cumprtorului iremis acestuia.

Vnztorul trebuie s obin pe cheltuial proprie asigurarea mrfii corespunznd cel puin condiiilor de

acoperire minim prevzute de Clauzele Cale Institute Cargo Clauses (asigurarea de tip C se recomandpentru acele mrfuri pentru care este suficient protecia prin asigurare numai contra daunelor ce apar ncazul accidentrii mijlocului de transport).

Asigurarea va acoperi cel puin preul prevzut n contract plus 10% (adic 110%) i va fi n monedacontractului.

Aceast condiie nu este recomandabil pentru transportul containerizat, recomandndu-se condiia delivrare CIP.


22/32

Condiia CIF


23/32

Condiia CPT(transport pltit pn la locul numit)

Presupune c vnztorul pltete costul transportului mrfii pn la o destinaieconvenit, dup descrcare (dac nu s-a convenit altfel ntre pri).

Riscul de pierdere sau de avariere a mrfii, ca i orice alte costuri suplimentaredatorate unor evenimente aprute dup ce marfa a fost livrat sunt transferate dela vnztor la cumprtor din momentul n care marfa ambalat i pregtit de

export a fost ncredinat primului transportator.

Dac la transportul principal al mrfii pn la destinatia convenit vor participasuccesiv mai muli transportatori, riscurile vor fi transferate de la vnztor lacumprtor din momentul n care marfa a fost ncredinat primului transportator.

Conditia CPT cere ca vnztorul s vmuiasc marfa la export.

Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport.


24/32

Condiia CPT


25/32

Condiia CIP(transport i asigurare pltite pn la locul numit)

nseamn c vnztorul ncredineaz marfa ambalat i pregtit de exporttransportatorului angajat de el, achitnd costul transportului pn la destinaiaconvenit, inclusiv costul asigurrii contra riscului de pierdere sau de avariere amrfii pe timpul transportului.

Vnztorul trebuie s obin pe cheltuial proprie asigurarea mrfii corespunzndcel puin condiiilor de acoperire minim prevzute de Clauzele C ale Institute

Cargo Clauses . Asigurarea va acoperi cel puin preul prevzut n contract plus 10% (adic 110%) i

va fi n moneda contractului.

Contractul de asigurare, pentru acoperirea unor riscuri minime, se va ncheia devnztor, care va plti i prima de asigurare, n condiii similare cu cele prezentate

la condiia CIF.

Vmuirea marfii la export intra n sarcina vnztorului.

Condiia CIP este aplicabil tuturor modalitilor de transport.


26/32

Condiia CIP


27/32

Condiia DAT(livrat la terminal)

nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare atunci cnd marfa a fost pusla dispoziia cumprtorului, ambalat i vmuit la export, descrcat de pe mijloculde transport utilizat i nevmuit la import, n terminalul numit din portul sau locul dedestinaie.

Vnztorulsuport costurile si riscurile legat de aducerea mrfii n terminalul numit,

inclusiv cele legate de descrcarea mrfii, iar cumprtorul suport costurilesuplimentare i riscurile care rezult din nendeplinirea la timp a formalitilor devmuire la import i de preluare a mrfii.

Prin terminalsenelegeorice loc, acoperit sau nu, cum ar fi cheiul, depozitul, parcul decontainere sau terminalul de mrfuri rutier, feroviar sau aerian.

Ambele pri aleg terminalul i punctul posibil din terminal unde se vor fi transferateriscurile i cheltuielile de la vnztor la cumprtor. Dac se intenioneaz ca vnztoruls suporte costurile i responsabilitile de la terminal la un alt punct, atunci se potaplica DAP sau DDP.

Aceastcondiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport i se recomand a seutiliza atunci cnd n livrarea mrfii sunt implicate mai multe mijloace de transport.

nlocuiete condiia DEQ din INCOTERMS 2000.


28/32

Condiia DAT


29/32

Condiia DAP

(livrat la locul numit) nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare, atunci cnd marfa a

fost pus la dispoziia cumprtorului, ambalat i vmuit la export,nedescrcat de pe mijlocul de transport utilizat i nevmuit la import, n loculde destinaie convenit.

Vnztorul suport costurile si riscurile legat de aducerea mrfii n locul convenit,

iar cumprtorul suport costurile suplimentare i riscurile care rezult dinnendeplinirea la timp a formalitilor de vmuire la import i de preluare a mrfii.

Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport i se recomanda se utiliza atunci cnd n livrarea mrfii sunt implicate mai multe mijloace detransport.

Dac prile doresc ca vnztorul s efectueze formalitile vamale de import, splteasc taxele vamale i orice alte formaliti vamale, ar trebui utilizat condiiaDDP.

nlocuiete condiiile DAF, DES I DDU din INCOTERMS 2000.


30/32

CondiiaDAP


31/32

Condiia DDP(livrat cu vama pltit)

nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare fa decumprtor n momentul n care a pus marfa la dispoziia acestuia n loculde destinaie convenit, vmuit la import, dar nedescrcat de pe mijloculde transport cu care a sosit.

Vnztorul trebuie s suporte toate costurile i riscurile legate deaducerea mrfii pn la locul de destinaie convenit, inclusiv (acolo undese aplic) orice drepturi vamale (ceea ce presupune ndeplinireaformalitilor vamale i plata tuturor taxelor aferente la import, n ara dedestinaie).

In timp ce condiia EXW nseamn minimum de obligaii pentru vnztor,

condiia DDP reprezint maximum de obligaii pentru acesta.

Condiia DDP nu va fi utilizat dac vnztorul nu este n msur sndeplineasc formalitile de import, direct sau indirect.


32/32

Condiia DDP

6.2. 2013 prezentare tema6mai incoterms 2010

Documents

bun nelegere a condiiilor

2 ani si jumtate laprocesul

suport informatic i

baz a contractului