a.d.f automatic direction finder
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A.D.F Automatic Direction Finder. Définition : L’ ADF ou radiocompas désigne le récepteur de bord, recevant les émissions de balises au sol: Locator (Lctr) NDB (Non directionnal Beacon) - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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A.D.FA.D.FAutomatic Direction FinderAutomatic Direction Finder
• DéfinitionDéfinition::
L’ ADF ou radiocompas désigne le récepteur de bord, recevant les émissions de balises au sol:
• Locator (Lctr)
• NDB (Non directionnal Beacon)
NB: ces récepteurs peuvent également capter les émissions de certaines stations radio, par exemple en région lyonnaise, France Inter sur 603 kHz
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A.D.FA.D.F
• OndesOndes: 100 à 2000 kHz (au niveau mondial): 100 à 2000 kHz (au niveau mondial)En Europe: 255 à 415 kHz et 510 à 525 kHz.En Europe: 255 à 415 kHz et 510 à 525 kHz.
• PrécisionPrécision: entre 5 et 10°: entre 5 et 10°• PortéePortée: fonction de la puissance de l’émetteur:: fonction de la puissance de l’émetteur:
– Locator: 10 à 25 watts, portée 10 à 25 NmLocator: 10 à 25 watts, portée 10 à 25 Nm– NDB: 50 watts à 5 kW, portée jusqu’à 150 NmNDB: 50 watts à 5 kW, portée jusqu’à 150 Nm
• AvantagesAvantages: infrastructure simple, bonne réception à basse : infrastructure simple, bonne réception à basse altitude ou région accidentée, information permanente.altitude ou région accidentée, information permanente.
• InconvénientsInconvénients: perturbations atmosphériques (orages), : perturbations atmosphériques (orages), effets de côtes, de nuit (couches ionisées de la haute effets de côtes, de nuit (couches ionisées de la haute atmosphère)atmosphère)
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Locator et NDB sur les cartes
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Locator et NDB sur les cartes
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Les différents récepteurs
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Les différents récepteurs
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Les différents récepteurs
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Présentation de l’information
Un simple indicateur de gisement
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Présentation de l’information
Un conservateur de cap associé à un indicateur de gisement: le RMI
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Présentation de l’information
Un conservateur de cap associé à un indicateur de gisement VOR/ADFRMI du TB20
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A.D.FA.D.F
• Utilisation Utilisation ::
Le radiocompas peut être considéré comme un goniomètre de bord: il donne la direction de la station émettrice par rapport à l’axe longitudinal de l’avion.
L’angle entre cette direction et l’axe de l’avion est un GISEMENT.
Pour transformer cette information de gisement en QDM, il suffit d’appliquer la formule:
QDM = Cm + gisement
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Matérialisation
Gisement +30°
Si l’avion est au Cm 040°, le QDM est : 040° + 30° = 070°
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Gt 30°
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QDM 070°
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Si l’avion est au Cm 270°, le QDM est : 270° - 40° = 230°
Matérialisation
Gisement +320°,c’est aussi –40°
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Cm 270°
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Si l’avion est au Cm 200°, le QDR est : 200° + 30° = 230°
Matérialisation:en station arrière, il est plus aisé de raisonner en QDR.Gisement +210°,c’est aussi +30° avec la queue de l’aiguille
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Cm 200°
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Si l’avion est au Cm 060°, le QDR est : 060° - 30° = 030°
Matérialisation:Gisement +150°, c’est aussi -30° avec la queue de l’aiguille
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QDR 030°
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A.D.FA.D.F
• Utilisation avec ventUtilisation avec vent::
Exemple:Je suis au cap 020° et j’ai un gisement de +40°.
En application de ce qui précède, j’en conclu que je suis sur le QDM 060° (ou QDR 240°)
Si je souhaite me diriger vers la balise il me suffit de prendre le Cm 060°.
Sans vent mon gisement devra rester nul (sauf à l’approche de la verticale de la balise où l’aiguille aura tendance à partir à droite ou à gauche).NB: il en sera de même en station arrière.
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Au Cm 060°, gisement 0°: le QDM est : 060° + 0° = 060°
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QDM 060°
Cm 060°
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Après 3 minutes, toujours au Cm 060°, le gisement est passé à +10°: le nouveau QDM est : 060° + 10° = 070°
Lorsque je ne suis pas en correction de dérive, la pointe de l’aiguille m’indique la direction d’où vient le vent.
Dans ce cas: de la droite (avant ou arrière)NB: c’est vrai en station avant ou arrière
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Cm 060°
Position initiale
« Il doit y avoir du vent de
la droite ! »
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« je prends un cap + fort que
mon QDM de position
»
Pour corriger la dérive
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En correction de dérive, Cm 080°, le gisement est passé à -10° : le QDM est bien : 080° - 10° = 070°
Pour corriger la dérive
Lorsque je suis en correction de dérive, l’aiguille m’indique le sens et la valeur de la dérive.
Dans ce cas: 10° de dérive gauche
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Cm 030
QDM de position : 050QDM recherché : 060
convergence : 3 . Virage gauche Cm
Pour des écarts de 0 à 10°
La convergence se calcule par rapport au QDMrecherché