air car products 2010

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1 Motor development international PRODUITS MDI MDI: 17 rue des Bains 1212 Luxembourg Tél. : 00 352 26 26 23 25 CQFD est la filiale française de MDI 4 ème avenue - 06510 Carros (France) Tél. : 00 33 (0) 4 97 10 20 20 / Fax : 00 33 (0) 4 97 10 20 21 Site web : www.mdi.lu E-mail : [email protected]

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Lastest range of vehicles to run on compressed air from MDI

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Page 1: Air Car Products 2010

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Motor development international

PRODUITS MDI

MDI: 17 rue des Bains – 1212 Luxembourg

Tél. : 00 352 26 26 23 25

CQFD est la filiale française de MDI

4ème avenue - 06510 Carros (France)

Tél. : 00 33 (0) 4 97 10 20 20 / Fax : 00 33 (0) 4 97 10 20 21

Site web : www.mdi.lu E-mail : [email protected]

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Licence 1 : AIRPod Licence 6 : Groupes Electrogènes

Licence 2 : AIROne / AIRCity Licence 7 : Moteurs Poids Lourds / Bus

Licence 3 : AIRFamily Licence 8 : Tracteurs Industriels

Licence 4 : AIRVan / Petit camion Licence 9 : Moteurs / Engins Agricoles

Licence 5 : AIRMulti Bus Licence 10: Moteurs Marins

Licence 11: Moteurs Aéronautiques

Devant l’accueil et le succès de l’AirPod et la multiplication naturelle des modèles débouchant sur

une véritable gamme d’AirPod, MDI se voit contraint de modifier et de réorganiser les structures de

ses licences automobiles, dans le cadre du concept MDI. En effet, l’apparition «naturelle» de 6

modèles d’AirPod rend impossible la fabrication, dans une même usine, des «AirOne» et des

«AirPod» comme prévu initialement.

Cette réorganisation porte sur le découpage du secteur automobile en 11 licences distinctes :

A l’exception des licences 5, 6, 7, 8, 9,10,11 chaque micro usine sera implantée dans une zone de

100 à 110 000 immatriculations de voitures neuves toutes marques. Dans les pays en voie de

développement, il sera tenu compte de la spécificité de chaque pays, immatriculations actuelles,

droits et taxes sur importation, croissance, présence des constructeurs traditionnels…

L’AirPod est l’aboutissement des études de MDI sur la pollution et la mobilité urbaine.

Avec une taille réduite, un prix attractif, une pollution absolument nulle en circulation urbaine, un

design ludique et futuriste, l’AirPod marque un tournant dans les gammes de véhicules urbains tout

en rénovant l’idée de l’automobile et du transport.

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Adapté aux nouvelles contraintes de mobilité urbaine la gamme AirPod couvre un large éventail

d’utilisation. Typiquement urbain et suburbain, l’AirPod se faufile dans la circulation.

La gamme : AirPod pourra être équipée de la bi-énergie mode 2. Les AirPod sont des véhicules se

pilotant avec un mini-manche. L’adaptation au pilotage est instantanée des tests ont été effectués

sur un grand nombre de personnes de 11 à 88 ans, droitiers ou gauchers. A l’unanimité toutes ces

personnes ont apprécié la facilité de conduite et n’ont eu aucune difficulté d’adaptation.

L’AirPod se gare face (ou dos) au trottoir pour prendre peu de place; en stationnement on gare deux

AirPod dans l’emplacement d’une citadine conventionnelle et 3 AirPod en lieu et place d’une berline,

et le conducteur ou les passagers descendent, directement, sur le trottoir.

AirPod tourne sur lui-même; c’est le plus petit rayon de braquage connu.

Adaptée aux nouvelles contraintes de mobilité urbaine, la gamme AirPod couvre un large éventail

d’utilisation. Typiquement urbain et suburbain l’AirPod se faufile dans la circulation.

Auto lib - Car sharing - Location horaire - Livraison propre -Véhicule

personnel urbain - Transport hectométrique avec chauffeur – Véhicule «à

l’arrivée» (location horaire) - Voitures de golf - Déplacement en site propre

(aéroport, gare, condominium) - Bases militaires -

La gamme : AirPod pourra être équipée de la bi-énergie mode 2.

Les premiers AirPod ont subi, avec succès, les tests d’homologation.

Les premiers AirPod ont été livrés à KLM et roulent, déjà en test, chez KLM Schiphol Amsterdam

Air France, Lyonnaise des eaux, le port autonome de Nice, VU log à Antibes, recevront, en début

2010, des véhicules de tests.

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La version standard est destinée au transport de personnes : quatre places (3 adultes et un enfant) et

dispose d’espace pour les bagages. L’AirPod est voué à des usages multiples tant dans le secteur

privé que public. Les aéroports, gares et municipalités ont aussi besoin d’un véhicule bon marché,

non polluant et d’une grande mobilité.

Les versions Baby, encore plus courtes et plus maniables ont deux places face à la route et un vaste

coffre à bagages de plus de 500 litres. C’est bien plus que la plupart des grandes routières

classiques. C’est la voiture idéale des particuliers désireux de rouler propre, de rouler pratique, pour

aller à son travail, pour faire ses courses, pour circuler, en ville et en banlieue, à moindre coût.

AIRPod Standard Nombre de places 3 -

Longueur 2.07 m

Largueur 1.6 m

Poids 220 Kg

Autonomie cycle urbain 140/200 Km

Vitesse Max 80 Km/h

Prix TTC 6 000 à 7 000 €

AIRPod Baby 45 GT Nombre de places 2 2 -

Longueur 1.95 1.95 m

Largueur 1.6 1.6 m

Volume coffre 500 500 dm³

Poids 200 200 Kg

Autonomie cycle urbain 140/210 120/200 Km

Vitesse Max 45 80 Km/h

Prix TTC 6 000 à 7 000 6 000 à 7 000 €

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Les versions Cargo avec une ou deux places et plus d’un mètre cube pour le mini et pour le maxi,

prés de trois mètres cube rendant plus faciles les livraisons en ville. Destiné aux coursiers, à la

messagerie, ainsi qu’aux artisans et aux collectivités, l’AirPod Cargo fait entrer le Zéro Pollution dans

les institutions. Les Postes, la manutention en usine et la livraison de proximité sont des marchés de

prédilection pour l’AirPod Cargo. Les traiteurs, bouchers, poissonniers pourront bénéficier d’une

version frigo de l’AirPod Maxi Cargo.

AIRPod Mini Cargo Nombre de places 1 -

Longueur 2.07 m

Largueur 1.6 m

Volume chargement 1 000 dm³

Charge utile 210 Kg

Poids à vide 250 Kg

Autonomie cycle urbain 120/200 Km

Vitesse Max 80 Km/h

Prix TTC 5 500 à 6 500 €

AIRPod Maxi Cargo Nombre de places 2 -

Longueur 2.7 m

Largueur 1.6 m

Volume chargement 2 700 dm³

Poids à vide 290 Kg

Autonomie cycle urbain 120/200 Km

Vitesse Max 80 Km/h

Prix TTC 7 500 à 8 500 €

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Basé sur la version Baby rallongée, le Pick Up bénéficiera de deux places face à la route et d’un

plateau de chargement de 1.3 x 1.4 mètres.

MDI prépare actuellement l’unité de production de Carros et les premiers véhicules AirPod Golf,

version économique qui satisferont non seulement le golfeur mais trouveront leur application, dans les

transports de personnes, en site fermé, tels que aéroports, gares et autres lieux publics.

AIRPod Pick Up Nombre de places 2 -

Longueur 2.7 m

Largueur 1.6 m

Dimension du plateau 1.3 x 1.4 m

Poids 240 Kg

Autonomie cycle urbain 120/200 Km

Vitesse Max 80 Km/h

Prix TTC 7 500 €

AIRPod Golf Nombre de places 5 -

Longueur 2.2 m

Largueur 1.6 M

Poids 190 Kg

Autonomie cycle urbain 120/200 Km

Vitesse Max 45 Km/h

Prix TTC 5 500 à 6 500 €

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Dans le cadre de l’émergence des marchés des pays en forte croissance, le besoin d’une voiture

low coast est apparu comme une évidence. Sorte de «méhari» des temps modernes, l’AirOne est

une voiture rustique, légère, d’un entretien facile. Idéale en campagne elle peut également trouver

sa place dans les villes. Elle sera équipée de moteurs bi-énergie mode 2 et/ou mode 3. Elle pourra

aussi être équipée d’un toit en dur et de vitres.

Dérivée de l’ancienne Mini, AirCity est une citadine de 3.3 mètres de long et de 3 ou 5 places. Elle

sera équipée de moteurs bi-énergie mode 2 et/ou mode 3. Elle peut donc prendre la route sur de

grandes distances. AirOne et AirCity seront développées dans le courant de 2010 pour un démarrage

en production : 2011.

AIROne Nombre de places 3 à 5 -

Longueur 3.40 m

Largueur 1.65 m

Poids 380 Kg

Autonomie cycle urbain 97-135 Km

Autonomie Bi-énergie 2 291-405 Km

Vitesse Max 98 Km/h

Prix TTC 3 500 à 5 500 €

AIRCity Nombre de places 3 à 5 -

Longueur 3.40 m

Largueur 1.62 m

Poids 600 Kg

Autonomie cycle urbain 91-127 Km

Autonomie Bi-énergie 2 273-381 Km

Vitesse Max 110 Km/h

Prix TTC 7 800 €

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AirFamily est une routière d’utilité et de confort, toutefois avec ses 4.1 mètres et plus de 100 km d’autonomie « zéro pollution » en ville elle sera à très à l’aise en circulation urbaine. AirFamily pourra refaire son plein d’air sur la route et ce avec une consommation de carburant très mesurée et des émissions raisonnables moins de 50g CO2 Km.

Elle est déclinée en de nombreuses versions grâce à un concept modulaire qui permet, avec une base de moulage de carrosserie identique, d’obtenir de multiples versions : Pick up - berline monovolume - berline plurivolume – break - petite fourgonette - taxi … La AirFamily 2 reprend l’idée de la conduite au centre et offre en version berline 6 larges places. La AirFamily 2 sera équipée de moteurs 4 et 6 cylindres, et rentrera en production 1 an après la AirCity pour un prix moyen pondéré de 13000 €. Le concept de modularité de la AirFamily, et joint au concept de fabrication de MDI, se prête à la

réalisation de voitures spécifiques telles que taxis, voitures bureau et autres modèles spéciaux sur

demande.

Les études de style, d’ergonomie, et d’exploitation des volumes réalisées pour la conception de la

AirCity ont été appliquées à la AirFamily. Conçue pour être fabriquée dans des usines similaires et

selon les mêmes concepts, de nombreux éléments (par exemple le tableau de bord) sont communs

aux deux voitures.

AirFamily sera équipée de la bi-énergie mode 2 et 3.

AIRFamily Nombre de places 3 à 6 -

Longueur 4.1 m

Largueur 1.80 m

Volume du coffre 1 000 dm³

Poids 800 Kg

Autonomie cycle urbain 119 à 165 Km

Autonomie Bi-énergie 2 357 - 495 Km

Autonomie Bi-énergie 3 + de 1 000 Km

Vitesse Max 131 Km/h

Prix TTC 13 000 €

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A la suite d’une consultation pour l’US Post Service, MDI a démarré l’étude préalable d’un Van.

Le développement de ces véhicules utilitaires sera entrepris en 2012 pour des livraisons 2013.

Cette gamme fera l’objet d’une Licence séparée et les Vans et Vul seront fabriqués à raison d’une

machine par heure dans une usine spécifique selon le concept MDI

AirVan fonctionnera, en ville, en zéro pollution, et pour la route sera équipé de la bi-énergie mode 2

et mode 3. Des versions de différentes longueur et une version plateau seront réalisées…

Concept de transport public urbain l’AirMultibus se présente sous la forme d’un train sur roue

constitué de plusieurs modules comprenant un module de pilotage et des modules de transports.

AIRVan Nombre de places 3 -

Longueur 4.60 m

Largueur 1.90 m

Poids 800 Kg

Autonomie cycle urbain 153-214 Km

Autonomie Bi-énergie 2 459-642 Km

Vitesse Max 113 Km/h

Prix 21 500 €

AIRMulti Nombre de places 25/module -

Longueur 4/module m

Largueur 2.2/module m

Poids 1 150/module Kg

Autonomie cycle urbain 200 Km

Autonomie Bi-énergie 2 - Km

Vitesse Max 80 Km/h

Prix - €

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Groupes Electrogènes

Moteurs Poids Lourds / Bus

Tracteurs Industriels

Moteurs / Engins Agricoles

Moteurs Marins

Moteurs Aéronautiques