amicale spitfire - bulletin n°79

Amicale Spitfire - Bulletin N°79

s u r i n t e r n e t : h t t p : / / w w w. a m i c a l e s p i t f i r e . f r

Bu l le t in N°79 - Amica le Sp i t f i re1, square des Frênes

49460 Cantenay -Ep inard

Le bureau de l’amicale :

Président :Christophe Monté 1, square des Frênes 49460 Cantenay-Epinard Tél : 02 41 32 15 09 06 28 69 34 94 [email protected]

Vice-Président

Stéphane DenisLa Charmille72210 [email protected]

Secrétaire

Cécile Leroux 7, allée Henri Toulouse Lautrec 49240 AVRILLE Tél : 02.41.69.27.04 06.89.83.47.99 [email protected]

TrésorierJean-Claude Cornet

4, rue des rosiers 08000 Charleville-Mérières Tél : 03 24 59 10 05 [email protected]

Membres :

Gérard Creton 2, rue A. Poulain 08000 Charleville-Mézières Tél : 03 24 59 02 55

Lionel Morelet17, rue des Arts87100 Limoges06 62 52 35 [email protected]

François Demont Garmaux 35150 Janzé Tél : 02 99 47 15 95 [email protected]

Jean-Louis Gaud Le Laudin 71960 Chevagny les Chevrières Tél : 06 89 62 42 42 [email protected]

E D I T OC

’est avec plaisir que je vous adresse les vœux de l’Amicale en mon nom, en celui des membres du bureau

ainsi que de tous vos représentants régio-naux. Des fins de restauration sont en cours à l’image de Jean Pierre et sa GT6, de Francis et sa Vitesse, de Stéphane et sa Spit le Mans, et beaucoup d’autres je n’en doute pas... Il nous tarde de vous voir lors de prochaines sorties et de découvrir ces résurrections... .

La période hivernale aura aussi été propice à quelques révisions et changements de pièces, ce qui rendra encore plus agréable l’utilisation de vos chères autos.

Vous aurez pu constater dans le « Starter » de décembre, que cette année 2012 s’an-nonce riche en événements. Vous lirez page 7 les dates à caler absolument sur le calendrier 2012 joint à ce bulletin, concoc-té comme les années précédentes par Yves Berthaud (RR Bourgogne) qui, malgré une moins grande disponibilité pour l’associa-tion, nous a fait ce plaisir.

Je compte sur vous pour participer aux diverses rencontres organisées aussi sou-vent que possible. Comme je l’ai souvent répété, il n’y a que grâce à ces sorties que l’on peut faire de nouvelles rencontres, sceller de nouvelles amitiés, apprendre encore mieux à connaître nos voitures, et donc acquérir une plus grande autonomie et confiance pour les faire rouler.

Pensez à réserver dès maintenant pour participer à notre Assemblée Générale 2012, organisée pour l’Ascension par Yann Le Petitcorps (RR Gironde); cet événement majeur de l’Amicale nous permettra de découvrir ou redécouvrir le Périgord. Vous constaterez que ce bulletin sera un peu moins technique que les précédents, ceci est dû, bien sûr, à une moindre récep-tion d’articles. Aussi, nous vous remercions d’essayer d’apporter votre contribution pour la prochaine édition. (exemple : votre analyse sur un problème, une astuce, un reportage de réparation... voir le texte de Jean-Louis dans la rubrique bulletin).

Un « questions & réponses » sur le fonc-tionnement de l’association est à lire en page 6.

Je profite de cet édito pour vous donner quelques avis et souhaits sur le fonctionne-ment de l’association : Les représentants régionaux : la répartition des représentants régionaux est quasi idéale avec l’arrivée des deux petits nouveaux, Frederic Vanson pour le Nord Pas de Calais et Guy Ollinger pour la Lorraine. Je les remercie pour l’énergie qu’ils déploient déjà à faire bouger l’as-sociation ! Des postulants pour la région Rhône-Alpes et le Sud-Ouest seraient les bienvenus. Je suis à votre disposition pour toute question. Le Bulletin : Jean-Louis a du mal à dégager le temps nécessaire à la rédaction. Aussi, s’il pou-vait compter sur une aide, il apprécierait vraiment. N’hésitez pas à le contacter (exemple : mise en page, correction des «fôtes»,...).

Les 50 ans de la Spitfire en 2012 :Cet anniversaire organisé par l’Amicale Spitfire se doit d’être réussi. Nous sou-haitons prévoir un lieu de rencontre dans plusieurs régions où tous les possesseurs de Spitfire seraient conviés. Chaque orga-nisateur pourra choisir sa date et, à ce jour, quelques projets se dessinent. Vous rece-vrez des informations prochainement. Je compte sur tous les volontaires pour apporter vos suggestions, dans un premier temps, au travers des «fils» ouverts sur Cyberbul (espace membres sur le web). Ensuite, je compte surtout sur la participa-tion de tous pour marquer cet événement. Renseignez-vous sur le lieu d’organisation le plus proche de chez vous en contactant votre représentant régional. Je peux vous assurer qu’aucune Spitfire ne supportera de rester enfermée dans le garage ce jour là ! Soyez heureux, profitez bien de votre pas-sion et à très bientôt sur les routes.

Amicalement, Christophe

photos de couverture par Michel Malartre

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Les représentants régionaux sont des bénévoles. Au plus près des amicalistes, ils agissent pour faire vivre l’Amicale aux quatre coins de la France.

Si vous êtes éloigné d’un de ces contacts, pourquoi ne pas vous aussi vous engager et devenir Représentant Régional ?

François Demont

Garmeaux35150 Janzé

02 99 47 15 [email protected]

Jean-luc GAMBET

13 impasse des entrepreneurs60460 Precy Sur Oise


Alain Déprez

3, rue de la Forge14680 Cintheaux02 31 23 53 [email protected]

Yann Le Petitcorps

3, rue F. Buisson33850 Léognan05 56 64 55 12

[email protected]

Philippe Roggeband

19 Square des Platanes78870 Bailly


Représentants

Georges Rolland

20 chemin du Bignon Baguet44600 Saint-Nazaire

02 40 22 11 1306 60 92 23 63

Lionel Morelet

17, rue des Arts87100 Limoges


Stéphane Denis

La Charmille72210 Louplande

02.43.82.41.5106.86.84.04.93

[email protected]

Jean De Craene

28, route Gournay27480 Bézu La Forêt


François Werle

48, rue de Cheverny17180 Perigny


Votre photo ici ?

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Régionaux

Philippe Peter

4, rue du Nord68320 Urschenheim06 83 02 43 6803 89 86 12 [email protected]

Yves Berthaud

3, route des Grands Crus21220 Brochon03 80 51 44 [email protected]

Nicolas Fournier

2, place Pasteur02500 Hirson09 67 02 09 [email protected]

Bernard Glasser

23, rue Marchandise68200 Mulhouse03 89 60 17 [email protected]

Fabrice Bègue

6 allée du Soleil13500 Martigues 04 42 80 46 [email protected]

Jacques Bochu

5, lotissement les Vergers du Pesquiers164 chemin du Pesquier06510 Les Plans de Carros04 93 18 90 [email protected]

Alain Doucet

12, impasse des Amandiers63540 Romagnat04 73 62 63 [email protected]

Hervé Le-Bas

Chemin des Marais10100 Romilly sur seine06 08 26 47 [email protected]

NEW

Votre photo ici ?

Frederic Vanson

32 rue Eugène Huret.62360 Pont De Briques.03 21 30 39 8606 03 37 62 [email protected]

Guy Ollinger

10, rue Bruxelles57320 Bouzonville07 70 18 35 [email protected]

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p1 Le mot du Présidentp2 Représentants Régionauxp4 Le petit mot du bulletinP5 Assemblée Générale 2012 en Périgordp6 Infos fonctionnement de l’Amicale Spitfire Swiss Classic British Car Meeting 2011p7 Calendrierp8 Insolitep9 Infos / Tuyaux Mariagesp10 Assemblée Générale 2011p11 Changer un ciel de toit de Hard Topp12 Salon champenois du véhicule de collectionp13 Les Vendéens en terre Champenoisep14 La Thiérachienne Journée Atelier à Mulhousep15 Sortie dans le 68 Visite chez Matissep16 Rallye Espagna-Portugal 2011p18 La boutique de l’Amicalep19 Sortie Aquitaine en 2011 Salon champenois du véhicule de collection Frappe a froid du n° de chassisp20 Lexique technique français/anglais/allemandp22 Analyse de risques - Réfléchir avant d’agir !p23 Les bonnes adresses (chacun est juge !)p24 Ils vendent / Ils cherchentp25 Nouveaux adhérents

Table des matières

Et voila le premier bulletin 2012 ! À coup sùr, cette année sera inoubliable. Toute l’équipe du bulle-tin sait qu’elle peut déjà compter sur vous pour nous concocter de superbes articles. Commencez donc par toutes ces pannes dont vous êtes venus à bout au cours de cet hiver! Et puis, n’oubliez pas de nous parler de vos sorties (des articles courts par contre !) et surtout de votre passion !Le n° 79 est un peu pauvre en articles techniques. Je fais donc appel à vous pour remplir comme il se doit notre n° 80 qui devrait sortir aux alentours de l’été.Comme l’évoqué Christophe, la mise en page du bulletin repose en grande partie sur mes épaules. Si un amateur de «indesign» (c’est le nom du logiciel que nous utilisons) se sent pousser des ailes, j’aurais grand plaisir à lui apprendre comment faire. N’hésitez pas à vous faire connaitre et prendre à votre charge un bulletin sur deux par exemple.Bonne année 2012 à tous et, à vos crayons!

Jean-Louis Gaud pour l’équipe BulletinChristophe Monté - Jean-Louis Gaud - François Demont

Le petit mot du bulletin

Ce qu’il faut faire :- écrire le texte sans mise en page particulière (texte brut sous notepad suffit)- joindre séparément les photos (150dpi mini pour les pros). A défaut, n’ayez pas peur d’envoyer des photos volumineuses, ce n’est pas un problème.

Ce qu’il ne faut pas faire :- un compte rendu de rencontre de quatre pages- des photos trop petites ou de mauvaise qualité- envoyer un fichier avec les images intégrées dans le texte

Et ce qu’il faut surtout faire : écrire des articles et nous les envoyer (à Jean-Louis Gaud - [email protected] ou à son adresse postale : Le Laudin, 71960 Chevagny les Chevrières) !

Ce bulletin N°79 a été réalisé grâce à Christophe Monté, Alain Doucet, Nicolas Fournier, Alain Deprez, Michel Malartre, Yves Berthaud, Jean-Clément Chenier, Gérard Creton, Marc Zislin, Jean-Claude Cornet, Yann Le Petitcorps, Maxime Moreau, Pascal Pelta, Jean-Louis Gaud, François Demont.

Reprographie : merci à Identic, rue de La Carrière, 35514 Cesson SévignéTél : 02 99 26 10 10 - www.identic.com

Articles en notre possession, non encore diffusés :

Mac Gyver (J-P. Bourgoing) Recap permis (C. Monte) Brevet (A. Deprez) Date pneus (N. Fournier) La renaissance (D. Daumet)

Je manque souvent de belles photos en format vertical pour faire la couverture du bulletin ! Pensez à en faire lors des rencontres de l’Amicale, vous pouvez m’envoyer vos œuvres à [email protected]

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Assemblée générale 2012La Dordogne du 17 au 20 mai 2012

Oui, je participerai à l’AG 2012 qui se déroulera du jeudi 17 au dimanche 20 mai 2012. Je choisis :

Le forfait (restaurations+visites) en chambre-double en chalet à 220 € par personne (soit 440 € pour deux personnes).

Le forfait (restaurations+visites) en chambre double en résidence à 240 € par personne (soit 480€ pour deux personnes).

Le forfait (restaurations+visites) en chambre simple en résidence à 280 € par personne.

Nom : Prénom :

Adresse :

Tél :

Tél Portable : Courriel :

Nom : Prénom :

Voiture (Modèle) : Année : Couleur :

N° Immatriculation : Police Assurance et N° :

Nombre de personnes pour le déjeuner du 17 mai ( supplément à régler sur place) :

Date et signature :

Mes coordonnées :

Mon copilote :Ma Voiture :

Nous avons choisi de vous faire dé-couvrir 30 000 ans de l’histoire du Périgord. L’hébergement se fera

dans le complexe touristique et hôtelier de Saint Avit Loisirs (www.saint-avit-loisirs.com) situé à Saint Avit de Vialard (coor-données GPS : longitude 00°51’03-latitude : 44°57’07). Deux formules d’hébergement sont proposées :

1) chambre double en chalet (2 cham-bres par chalet - 100 places disponibles). Chaque chambre dispose d’une salle de bains-WC privée et d’un salon-cuisine commun au chalet,

2) résidence hôtelière (20 places dis-ponibles en chambre double ou 10 en chambre simple). Quand il n’y aura plus de place en résidence hôtelière, l’hébergement se fera en chalet au tarif du chalet.

La restauration est comprise du jeudi soir au dimanche midi inclus (petit-déjeuner, paniers repas pour le midi et dîner le soir).

Le tarif comprend également cinq vis-ites guidées (le château Renaissance des Milandes, un circuit en gabare sur la Dordogne, le château médiéval de Beynac, la visite du site de la préhistoire du Thot et la visite du fac-similé de Lascaux). Ces visites auront lieu le vendredi et le samedi. Le dimanche matin, la visite d’un marché du Périgord est prévue pour ceux qui souhaitent rapporter quelques produits typiques…

A l’arrivée, il sera distribué pour chaque véhicule un roadbook ainsi que la plaque du rallye.

L’AG débutera le 17 mai 2012 à 14h et se terminera le 20 mai à 14h. Pour ceux qui souhaiteraient déjeuner à leurs frais sur le site d’hébergement le jeudi midi 17 mai (le déjeuner sera sous la forme d’un snack), merci de l’indiquer ci-dessous et me le confirmer (courrier ou courriel) 15 jours avant.

Renseignements : Yann Le Petitcorps ([email protected] / 06 19 64 69 59)

Réservezmaintenant !

Bulletin ci-dessous à découper ou copier. Joindre deux chèques de 50% du total chacun, à l’ordre de: l’Amicale Spitfire. Le premier chèque sera encaissé à récep-tion et fait office de confirmation, le second sera encaissé au début mai.

Adresser le bulletin d’inscription à Yann Le Petitcorps, 3 rue F. Buisson, 33850 Léognan.

En cas de désistement ou d’annulation, la règle suivante sera appliquée :- plus de 60 jours avant le début de l’AG : remboursement intégral,- entre 59 et 30 jours avant le début de l’AG : retenue de 25%,- entre 29 et 15 jours avant le début de l’AG : retenue de 50%,- entre 14 et 7 jours avant le début de l’AG : retenue de 75%,- moins de 7 jours avant le début de l’AG ou non arrivé : pas de remboursement.

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Swiss Classic British Car Meeting 2011Morges Suisse - le 1 Octobre 2011

Ch a q u e année, au début du

mois d’octobre, les voitures an-glaises se don-nent rendez-vous au pied du lac Léman. La participation est gratuite.L’année pro-chaine, ce ras-s e m b l e m e n t aura lieu le 6 octobre. Plus de 1500 voitures étaient présentes cette année. Nicolas Fournier a eu la chance, comme d’autres Amicalistes, d’y participer et il nous transmet ces photos d’une Vincent, modéle très rare basé sur la Spitfire.

Infos fonctionnement de l’Amicale SpitfireChristophe Monté

Quatre questions ont été posées par des Représentants Régionaux ou des adhérents. Après délibération,

le Conseil d’Administration vous répond :

1) Comment gère-t-on les non adhérents participant aux sorties de l’Amicale Spitfire ?

Il est de coutume de permettre la par-ticipation des non adhérents. C’est une façon de leur faire découvrir l’ambiance de l’Amicale. Lors de cette première ren-contre, une participation pourra leur être demandée (prix défini par l’organisateur selon ce qui est offert). Cette somme sera déduite de la fiche de remboursement de frais qui sera adressée à Jean Claude par l’organisateur. Un bulletin pourra, à cette occasion, être offert à cet invité. Pour pouvoir participer aux sorties suivantes, il devra, bien sûr, s’acquitter de la cotisa-tion.

2) Quelles sont les conditions d’adhésion à l’Amicale Spitfire ?

Rappel des statuts - Article 2 :Cette Association a pour objet de réunir et d’aider les propriétaires de véhicules « Triumph Spitfire, GT6, Herald, Vitesse, et dérivés basés sur un de ces modèles », afin que leurs voitures soient conservées en bon état de marche, ainsi que de promouvoir l’image de ces véhicules.

Article 7Pour être membre de l’Association, il faut être propriétaire d’un des véhicules men-tionnés à l’article 2, ou passionné par eux, et aider, dans la mesure du possible, l’Association à accomplir son objet tel que défini à l’article 2. Le C.A. pourra refuser des adhésions avec avis motivé aux intéres-sés.

Les conditions d’adhésion :- Toute première adhésion n’est possible qu’en étant possesseur de véhicules de la marque TRIUMPH ou ayant projet d’en posséder une un jour.(Jean Claude Cornet notre trésorier s’assurera du respect de cette règle lors des inscriptions)- Une exception toutefois : Tout ancien ad-hérent ayant changé de véhicule pour une marque différente de Triumph, sera bien sûr toujours le bienvenu à l’amicale.

3) Quels véhicules peuvent participer à une Assemblée Générale ?

Cet événement est ouvert de droit à tous les adhérents, mais il se veut représenta-tif, au maximum, de toutes les « Triumph Spitfire, GT6, Herald, Vitesse, et dérivés basés sur l’un de ces quatre modèles ».Conditions de participation :- seules des Triumph pourront y participer, avec un nombre limité de “TR”, accep-

tées en fonction de l’ordre d’arrivée de l’inscription à l’organisateur.- possesseurs de Spit et TR, merci de privilégier votre participation avec votre Spitfire.- il est bien évident qu’en cas de panne, une dérogation sera accordée comme cela s’est déjà pratiqué dans d’autres AG.

4) Quels véhicules peuvent participer aux autres sorties ?

Nous laissons aux organisateurs le choix d’accepter ou non d’autres véhicules, mais ceux-ci devront rester minoritaires (l’intérêt des sorties de l’Amicale étant de faire se retrouver les membres de l’Association).

5) site internet: le Forum Cyberbul dans l’espace “membres” fonctionne moins bien que le Forum public ?

Le Forum “Cyberbul” dans l’espace mem-bre a été créé, au départ, pour permettre des discussions de préparation du bulletin papier et du fonctionnement de l’Amicale Spitfire. Utilisez le plutôt pour échanger sur des sujets axés sur la vie de l’association, poser des questions au Bureau ou, comme en ce moment, pour aider à préparer les 50 ans de la Spitfire. Pour toute recherche de contact, merci d’utiliser le forum public qui est beaucoup plus fréquenté.

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C A L E N D R I E R17 mars 2012 - Journée Garage IDF (Chambly, 60)Journée Garage au printemps pour dégourdir les bielles de nos belles et prendre soin d’elles.C MON GARAGE 44, rue Léonard de Vinci ZAC les portes de l’Oise 60230 CHAMBLY tél: 01 30 34 80 90. Site internet :http://www.cmongarage.fr - Le samedi 17 mars de 9 à 18h. M’adresser un mail avec les travaux que vous souhaitez entrepren-dre, l’heure approximative à laquelle vous pensez venir, votre éloignement, etc... J’établirai ensuite un planning en fonction des opérations prévues. De préférence, les plus proches arrivent les premiers! Le coût d’une journée d’immobilisation de 2 places (dont une avec pont) et outillage est de 250€, à partager entre les participants. Venez partager vos connaissances des Spits avec nous et aider ceux qui se lanceront, pour certains, pour la première fois sous leur voiture ou sous le capot.Renseignements : Jean-Luc Gambet (email : [email protected]) - tél : 06 34 57 64 53

du 14 au 15 avril 2012 - Les Normands en Bretagne (Côte Nord de la Bretagne)Départ de Caen le samedi matin. Mouvement vers la Bretagne (itinéraire et arrêts au gré des participants)Le soir, nous nous retrouverons à St-Jacut de la mer (à 20km à l’ouest de Dinard) . Les participants feront leur «affaire» de la réservation de leur hébergement, ceux qui le veulent pourront réserver à l’Hôtel du vieux moulin (62€ la chambre, parking privé). Le lendemain, visite des environs et retour sur Caen. Pensez à vous inscrireRenseignements : Alain Deprez (email : [email protected]) - tél : 02 31 23 53 25, ou 06 32 29 65 45

15 avril 2012- La journée de l’Amicale (Tous départements)Faisons tous en sorte que des balades, rencontres, pique-niques, ateliers mécaniques soient organisées partout ce jour là par les différentes antennes de l’Amicale.

Balade en pays de Bray (pays de Bray, 76)balade de la journée au départ de Gisors avec visite du château de Martainville (conservatoire du meuble Normand) prix d’en-trée 2011 3€ prévoir un pique-nique prévu dans une salle chauffée! Inscription avant le 31 marsRenseignements : Jean de Craene (email : [email protected]) - tél : 02 32 27 27 09

Balade Lorraine (Bouzonville, Moselle)Petite balade de début de saison entre Spit et autres véhicules sympas du même style. Terrain de jeux : Lorraine, Alsace, Vosges. Renseignements : Guy (email : [email protected]) - tél : 07 70 18 35 61

Journée ardennaise (Charleville-Mézières)Rendez-vous place Ducale pour un petit café de démarrage. Balade sur les petites routes ensoleilléesPause déjeuner,visite du Château de Signy l’AbbayeRenseignements : Jean-Claude Cornet (email : [email protected]) - tél : 06 81 82 18 25

du 28 avril au 29 avril 2012 - CLASSIC DAYS 2012 (Magny-Cours, 58)En cette année du 50ème anniversaire de la SPITFIRE, l’Amicale se doit d’être présente, en force, au Classic days de Magny-Cours. Ceux qui ont eu l’occasion de se rendre à cet évènement ne peuvent que louer son excellentte organisation et sa très bonne ambiance. Renseignements : Jean-Luc Gambet (email : [email protected]) - tél : 06 34 57 64 53 - site web : www.classic-days.fr

du 17 au 20 mai 2012 - Assemblée Générale de l’Amicale Spitfire en Dordogne !Voir Page 22 - Réservez dès aujourd’hui !renseignements : Yann Lepetitcorps tél : 05 56 64 55 12 - email : [email protected]

vendredi 15 juin : Classic British Welcome (Saint-Saturnin (Le Mans), 72)Le vendredi veille des 24h du mans, cette association sarthoise invite tous les ans une marque prestigieuse et ce depuis 10 ans à St-Saturnin (5 km au nord du Mans). En 2012 c’est la Spitfire qui sera à l’honneur.Exposition statique de 9h à 18h, salle du Val de Vray à St-Saturnin. Un parking est mis à disposition, où chaque année près de 900 voitures de prestige et de collection se croisent. Un groupe de Spitfire participera ensuite à un défilé en ouverture de la grande parade des pilotes des 24h du Mans. Visitez le site pour plus d’infos : www.classicbw.org

17 juin 2012 - AUTOMANIA 50ème Anniversaire Spitfire (Freistroff, Moselle)Rassemblement pour la commémoration du 50ème Anniversaire de la Spitfire au Château St-Sixte de Freistroff.www.chateau-freistroff.com - Renseignements : Guy (email : [email protected]) - tél : 07 70 18 35 61 ou Philippe (email : [email protected])

16 septembre 2012 - Triumph Festival (Belgique)Le «Belgian Triumph Club asbl» (www.triumph-belgium.be) est heureux de vous annoncer qu’il organise le dimanche 16 sep-tembre 2012 sa septième concentration internationale pour véhicules Triumph. Il n’y a aucun frais de participation, l’accès est entièrement gratuit. Voir le lien triumph-festival.blogspot.com pour plus d’informations.

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Insolite

C’est la rubrique des photos improbables. Envoyez-moi vos clichés les plus originaux ([email protected]). Ils seront publiés dans cette rubrique dans un prochain bulletin.

Couverture de Pilote de 1964 avec un dessin de Mic Delinx, dessinateur

de BD de la grande époque

Coffre spécial sur base Mk3... intercepté par Nicolas Fournier de retour de la Montée Historique de Laon (regroupant environ 400 voitures venues d’Angleterre)

Une autre Spitfire très “travaillée” rencontrée par le même Nicolas Fournier à

Boutigny sur Essonne.

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Ayant déjà eu l’occasion de sortir seul ma boite de vitesses lors du remplacement de l’embrayage, j’ai

mis au point un palonnier qui facilite énor-mément la tache et évite de se coincer les doigts !

Le palonnier est constitué d’un tube princi-pal de 49mm de diamètre du côté boite de

vitesses et d’un tube plus petit qui coulisse à l’intérieur du premier de l’autre côté; ce qui permet un ajustement aisé à la bonne longueur.Donc, à l’extrémité du gros tube, on amar-re la boite de vitesses avec une corde qui passe dans un cavalier vissé dans le tube pour éviter qu’elle s’échappe. Un peu en arrière, on a le système de suspente princi-

pal (avec un autre cavalier) que l’on suspend à un palan à chaine qui permettra le fin réglage de la hauteur. Et enfin, on accrochera l’extrémité du petit tube sur l’ar-rière de la voiture (peu d’efforts à reprendre).

La sortie ou la remise en place de la boite de vitesses se fait

alors sans aucun effort, (pas besoin d’être deux !). L’ensemble reste mobile, réglable en hauteur et permet de déposer ou de reprendre la charge sur le plancher côté passager.

Infos / TuyauxPose ou dépose de la boite de vitesses : une astuce d’Alain Deprez

Mariages

Daphné et Arnaud à Deauville le 25 juin 2011 et dans le LVA n°1474 du29 septembre 2011.

Revue de presse

Jacques Ligoure, lors d’une sortie en Alsace organisée par le club Idéal DS (LVA n°1450 du17 mars 2011)

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L’impression de vivre un des moments qui marquera à jamais ma vie… voilà ce qui résume le mieux le sentiment

que j’ai eu en participant cette année à l’As-semblée Générale de l’Amicale Spitfire.L’équipe organisatrice, nous a transportés à travers l’Ile-de-France pendant quatre jours à partir de notre campement de base de Damarie-Les-Lys. Le soleil n’a pas toujours été de la partie mais il ne nous a jamais complétement lâchés !

Pour moi, quatre évènements ont particu-lièrement marqué ce week-end riche en sensations:Le grand huit s’est déroulé le vendredi matin. Ce rallye nous a fait découvrir en équipe le Sud de région parisienne. Les organisateurs avaient choisi de nous faire prendre des itinéraires différents qui se croisaient très régulièrement. Notre pre-mière surprise fut de découvrir que tout près de Paris se cachent de beaux coins de verdure et de campagne ! Et puis, quelle joie de passer sa matinée à rencontrer des Amicalistes à chaque carrefour !

«L’après-midi des princesses» était, comme son nom l’indique, réservée à ces dames. Pour celles qui ne sont pas habituellement les pilotes, ce fut une occasion (unique ??) de prendre le volant des voitures. Une fois les craintes levées (de chaque côté !), tout le monde a bien joué le jeu et les pilotes d’un jour ont conduit pour le plus grand bonheur des hommes qui ont profité du paysage.

Notre participation à l’Autodrome Héritage Festival à Linas-Monthlery fut un des grands moments de cette AG. Mes pre-miers souvenirs de l’Amicale sont associés aux grands prix de l’Age d’Or sur ce même autodrome. J’avais depuis plusieurs années fait mon deuil et n’imaginais pas un jour mettre de nouveau le pied sur ce circuit.

Eh bien, non seulement j’ai eu le plaisir de garer de nouveau ma voiture à l’intérieur de cet anneau mythique mais en plus j’ai pu en faire le tour avec mon Herald ! L’Amicale Spitfire était en force avec plus de 50 voitures participantes. Les sourires sur les visages des pilotes en disaient long ! Nous avons fait environ une dizaine de tours, en convoi. Certains ont, de temps en temps, poussé un peu les mécaniques - suffisamment pour tester la tenue de route en virage (une sortie mémorable dans les graviers sans casse !) ou le sens de mon-tage des roues à rayons (une roue perdue sur le circuit suite à inversion de sens droite / gauche… sans casse majeure là aussi!).Ce jour là, nous sommes tous un peu ren-trés dans la légende.

Le Dimanche matin avait été choisi pour

faire la traversée de Paris. C’est à ce moment de la semaine que la circulation est la plus propice à l’organisation d’une telle randonnée. Sous l’œil ébahi des Parisiens et des touristes, nous avons sillonné la capitale en passant devant ses plus beaux monuments (Tour Eiffel, Place Vendôme, Notre Dame, Place de la Concorde…). Le moment le plus fort fut la descente des Champs Elysées depuis le rond-point de l’Arc de Triomphe. Nous avons bloqué la circulation pour mettre toutes nos voitures dans la largeur de l’avenue, puis, nous som-mes descendus en klaxonnant aussi fort que nos batteries le permettaient (pour ma part je me suis abstenu étant donné que je n’avais plus d’alternateur). La vie s’est arrêtée sur les Champs et nous sommes descendus sous les applaudissements des passants ! Incroyable !Je me suis bien gardé de dire que ce week end là, j’avais eu 40 ans. Quel beau cadeau vous m’avez fait ! Quel anniversaire ! Merci à tous !

Merci à l’équipe organisatrice : Annick et Philippe Roggeband, Cécile et Emmanuel Ploton, Jean-Luc Gambet, Alienor Bonneau et Jean-Marie Le Stum.

Assemblée générale 2011En Ile-de-France du 2 au 5 juin 2011 par Jean-Louis Gaud

On ne le dira jamais assez : il y a un sens pour le montage des

roues à rayons. Un Amicaliste en a fait la démonstration à

Monthlery

L’Amicale Spitfire fait une pause face à l’Ecole militaire pour se remettre de la descente des Champs Elysées.

Un petit tour sur

l’Autodrome et le rêve

devient réalité !

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Changer un ciel de toit de Hard TopPar Yves Berthaud

C’est un travail pas bien compliqué en apparence mais qui demande du soin et du temps.

Il faut bien nettoyer les traces de colle sur la tôle sans utiliser d’acétone car c’est la peinture qui va partir mais avec du white spirit ou du dégoudronnant.Se procurer le matériel nécessaire : joints, colle, une multitude de pinces, ciseaux de qualité, gants blancs !!! si, si…

Si vous n’avez plus les baleines, prendre des barres acier (plat étiré de 10x2, par exemple) suffisamment souples pour être comprimées (bombées) et assez rigides pour être arrondies. J’ai essayé la fibre de verre : elle se comprime bien mais il n’est pas possible de lui donner une forme.

Les ciels de toit se trouvent chez Canley, Rimmer Bros… mais ils sont de qualité médiocre, ressemblant plus à des rideaux de douche qu’à du tissu. Mais bon, c’est une solution simple et qui donne un aspect correct.Les joints se trouvent facilement. Mettre en place les baleines si vous les formez. Elles doivent être courbées vers

les bords en suivant le profil du toit. Il vaut mieux qu’elles soient trop longues que trop courtes pour obtenir la compression et le convexe.Les redéposer et les passer dans les four-reaux du ciel de toit. Ces fourreaux doivent être sectionnés avec une paire de ciseaux, vers les bords pour faciliter l’arrondi. Les insérer dans les emplacements du toit. Aïe, le résultat n’est pas joli, joli ... pour le moment !

Puis, commencer à tendre le ciel de toit. C’est l’opération la plus délicate et qui demande plusieurs reprises. Fixer avec de nombreuses pinces la partie avant et la partie arrière vers la lunette.Supprimer tous les plis et tendre vers les

vitres latérales pour avoir une idée du rendu.

Coller avec de la Patex le ciel de toit vers la lunet-te arrière (ça facilitera la pose du joint de lunette) et sur les pavillons laté-raux. Coller aussi devant, vers le pare-briseBien laisser sécher une journée. Couper le sur-

plus.Enfoncer le joint sur les portières et sur l’avant en prenant bien soin de tendre la toile. Lorsqu’on descend la lèvre du joint, la toile a tendance à suivre le mouvement et on n’est plus assez tendu : pour cela exagérer la tension au départ.Et c’est là qu’on s’aper-çoit qu’on n’a pas encore assez tendu… pour que ça soit impeccable. Mais une

fois monté sur la voiture le résultat est tout à fait correct.

Pose du joint de base en U ou mieux en H (fait la jonction hard top carrosserie)Bon courage, patience et mains toujours propres… ou gants blancs.

La mise en place des baleines.

L’opération la plus délicate : tendre le ciel de toit.

La pose du joint de base toujours avec des gants blancs

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Encore un exploit de James Bond : un podium pour l’Amicale ! Cette dernière n’a pas hésité à prendre

pour complice le célèbre agent secret britannique 007, plus connu sous le nom de James Bond, afin de sauver le salon de Reims menacé de destruction par l’explosion d’une bielle atomique dis-simulée sous le capot d’un superbe coupé rouge d’origine britannique conçu par un sujet de sa majesté « Lauvrie Bond », dans les années 60.

Pour mener à bien sa mission, James dis-pose comme à l’accoutumée d’un matériel ultra sophistiqué depuis la voiture adaptée à toutes les circonstances d’auto défense.

Une magnifique Spitfire grise dotée de mitrailleuses à l’avant, dissimulées sous des plaques d’immatriculation au-tomatiquement changeantes ; ce cabriolet pouvant se transformer à tout moment en aéroglisseur ou en hélicoptère ce qui permet d’échapper à ses poursuivants en quelques instants.Voilà pour les mécaniques, mais cela ne saurait fonctionner sans le « héros » James Bond, toujours aussi flegmatique et sé-ducteur… So british flanqué de sa plantu-reuse correspondante française 95D so sexy… dont le moindre battement de cils vous fait chavirer dans les fantasmes des plus secrets, évidemment…

Les méchants poseurs de bombe nous ar-rivent de l’Est… Igor, lui aussi accompagné d’une paire de KGB girls, à l’expression figée dans la glace sibérienne dans la plus pure tradition du Soviet, nous font craindre le pire…Mais 007 et 95D ne se laissent pas im-pressionner et accomplissent leur mission. Elimination des méchants, neutralisation de la bombe et sauvetage du salon de Reims au moins pour 2011…

Jean-Clément Chenier

Cette année encore, que de suspens!!! Le thème «Belles et Bielles» ne nous inspirait guère... Après mûres réflex-

ions, l’idée a brusquement jailli : et si nous faisions une parodie de James Bond ? Pourquoi pas... Pour notre spectacle, nous souhaitions une «Bond». Encore fallait-il trouver cette perle rare. C’est notre cher trésorier qui se chargea de nous la trouver. Seulement, voilà... la belle se faisait faire un

lifting et ceci à 600 km de Reims.

C’était sans compter sur son sympathique propriétaire, qui nous proposa, genti-ment, de l’acheminer sur un plateau (elle devait passer en pein-

ture, et tout l’intérieur était démonté). Voilà pour la première voiture. La seconde, une superbe 1500 gris métallisé (les puristes fermeront les yeux) appartenant à un nou-vel adhérent très motivé, attendait, elle, un nouvel embrayage.Quand la pièce arriva, j’ai du «prêter la main» au mécano, afin de respecter les délais. Le temps pressait, nous étions à la veille d’installer le salon et nous devions

encore : mettre les roues à rayons de Jean-Claude et « gadgétiser « cette Spit avec, à l’avant, un système de 3 plaques d’immatriculations rotatives, 2 mitrailleuses clignotant de rouge pour simuler les coups de feu, à l’arrière une grosse hélice et pour terminer des pales d’hélicoptère. Tout ceci étant, bien sûr, fonctionnel. Seuls les moy-eux arrière déportés restaient sortis.

Vendredi, veille de l’ouverture, nous instal-lons donc notre stand ; un dernier essai et... plus moyen d’arrêter les gadjets ! C’était la cerise sur le gâteau... Il nous a fallut trouver une nouvelle télécommande en urgence. Tout rentra dans l’ordre. Ouf ! C’était parti pour un week-end de «folie». Nous avons terminé en deuxième position, place que nous n’avions jamais occupée mais qui nous convenait parfaitement.

Rendez-vous en 2012 pour fêter les 25 ans de ce super salon.

Gérard Creton

Salon champenois du véhicule de collection11 et 12 mars 2011.

L’équipe de l’Amicale met en scèneJames Bond.

L’équipe savoure cette deuxième place bien méritée !

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Si le point d’orgue de l’Amicale Spitfire au salon de Reims le 11 et 12 mars 2011 a bien été l’intervention salva-

trice de James Bond, il n’en demeure pas moins que pour moi, « l’aventure » n’a pas été une fiction, mais fut bien réelle, com-portant un curieux mélange de bonheurs et d’angoisses. Mais comme dans la fiction tout s’est bien terminé.

Voici « l’histoire » vécue d’un modeste ama-teur de voiture ancienne séduit par le projet d’une sympathique équipe d’Amicalistes engagés.

Mon adhésion à l’Amicale Spitfire est rela-tivement récente. Ayant possédé dans ma jeunesse une Herald, j’ai entrepris la restau-ration d’une 13/60. Motivé par le résultat obtenu, j’ai souhaité « décliner » l’Herald en recherchant un véritable coupé Herald et c’est au cours de cette recherche que j’ai découvert la Bond et son caractère de rareté en France. Après avoir rejoint le club Bond France, cela m’a permis d’acquérir les bases d’une reconstruction d’un coupé BOND Equipe GTS.Il y a quelques mois, en mai 2011, j’ai commencé les travaux de démontage au rythme imposé par le statut de retraité, mon objectif étant de pouvoir faire circuler la BOND à l’occasion du rendez-vous or-ganisé par mon Club « Les Bielles Sablaises », le 12 juin 2011 à Olonne sur Mer ; je n’étais pas préparé à ce qu’allait devenir mon planning.

En novembre, je reçois un coup de télé-phone… « Allo, Jean-Clément, je suis Jean-Claude de l’Amicale Spitfire. On m’a dit que tu possédais une Bond… Pourrais tu la présenter au salon de Reims les 11 et 12 mars 2011 ?…

Etant d’un caractère un peu aventurier et spontané, je me suis entendu répondre « oui ! Mais elle ne sera pas roulante, mais tout a fait présentable… en statique ».

Quel défi je venais de me lancer ! La coque, sur laquelle manquait le pavillon n’était pas complètement remontée, toute la vitrerie déposée, les accessoires pas préparés, la sellerie inexistante… et j’en passe et pas que des meilleures !

C’est à ce moment que la course contre la montre a pris le départ…Mi-novembre : prise de rendez-vous à l’atelier des Anglaises pour préparation et application de la peinture. Entrée à l’atelier début décembre, mais démarrage des travaux 1ere semaine de janvier. Ponçage

total de la carrosserie jusqu’à la mise à nu du polyester. Quel boulot ! L’apprenti a manié l’abrasif à s’en user le bout des doigts. Réparation polyester de la partie arrière, déchirée par un choc précèdent, rebou-chage et ponçage des différents perçages de fixation d’accessoires, tout cela sous l‘œil de Maître Thierry. Les jours passent. Début février la BOND est prête pour l’enduit… Les échanges télé-phoniques avec Jean-Claude entretiennent une angoisse partagée naissante…On veut y croire et on y croit ! Un véritable suspens dans la pure tradition James Bond.

Pendant ce temps, décapage, nettoyage, astiquage des acces-soires (enjoliveurs, poignées de portes, chromes divers, pare-chocs, feux, accessoires de tab-leau de bord etc.).Sablage, apprêt et mise en pein-ture des jantes pour y recevoir un train de pneus tout neufs.

Et pendant ce temps,lancement du chantier de sellerie chez Franck. Tout ce qui peut se faire sans la voiture : sièges, tableau de bord, et panneaux latéraux est lancé depuis début janvier, malheureusement une com-mande urgente de la marine vient de faire reculer les opéra-tions d’un mois. Cet évènement ne contribue évidement pas à calmer mes angoisses, malgré le sourire de Franck, an-cien compagnon du devoir, qui n’aura pas hésité dans ce projet, tout comme Thierry, de bosser sur la Bond au-delà des horaires d’ouverture de leurs officines. Mi-février : la Bond reçoit son enduit, sé-chage, ponçage, apprêt, peinture. . Encore une semaine de passée. Mais on com-

mence à mieux maîtriser la date de fini-tion; la Bond peut être prête pour la 1ère semaine de mars.J’appelle Jean-Claude pour le rassurer et lui envoie des photos de la mise en peinture, mais je ne suis pas très sûr que cela ait pu le convaincre…

Bref, transport de la Bond sur plateau vers l’atelier du sellier pour le ciel de pavillon et la moquette. Trois jours après, re-transport de la Bond chez Thierry pour remontage des vitres et de tous les accessoires… et de la sellerie. On va tenir le délai !

Ouf ! Le 7 mars, la Bond est prête à monter sur le plateau… et là…catastrophe c’est ma voiture qui tombe en panne… elle ne dé-marre plus (électronique du contact).Rendez-vous en urgence chez Mercedes, j’attelle la remorque et je vais chercher la Bond chez Thierry. Le soir, mon convoi est garé dans ma cour et j’appelle Jean-Claude pour lui confirmer que nous prendrons la

route le lendemain midi en direction de Reims… ouf ! Quelle épopée ! Quand je pense que tous ces efforts et toutes ces souffrances auraient pu être réduites à néant si James Bond n’avait pas réussi à détruire la Bielle Atomique dissimulée dans la Bond.

Ça a été « Chaud »…

Les Vendéens en terre ChampenoiseLes tribulations d’un nouvel Amicaliste : Jean-Clément Chenier

“Just in time” comme aurait dit James !.

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La Thiérachienne21 mai 2011 par Jean-Claude Cornet

En ce jour du 21 mai, Nicolas Fournier nous avait concocté une belle balade débutant par la visite d’un château

dont le propriétaire nous a commenté la restauration (il reste encore beaucoup à faire…).Très accueillant, il nous a offert le verre de l’amitié accompagné de brioches maison

Ensuite direction : le musée du textile à Fourmies dans le département du Nord où ces usines étaient nom-breuses il y a encore quel-ques années.Après le déjeuner pris sur place et la dégustation de différentes bières dans le

bar du musée,nous avons suivi le guide.Visite très intéressante où l’on a pu se ren-dre compte des conditions de travail très éprouvantes de l’époque.

La journée a passé très vite car c’est déjà l’heure de reprendre la route vers nos bases respectives.Merci Nico !

Trés beau temps

et forte mobilisation n’est ce pas

Gérard !

Journée Atelier à Mulhouse16 octobre 2011 par Marc Zislin

Une journée atelier c’est toujours l’occasion de partager ses connais-

sances et... ses pannes !

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C’est par une belle journée d’Août que quelques membres de l’Amicale se sont lancés sur les routes du Haut-

Rhin. Le rendez-vous était fixé à 9h30 chez Marc à Reiningue, petit village situé à 13 Kms à l’ouest de Mulhouse. Les voitures arrivent les unes après les autres : Bernard, Jean-Marie, Sylvain, Jacques et René, Paul André et Martine à bord de leurs mkIV et autres 1500. Cinq Spitfire et la Lotus de Sylvain se garent le long du trottoir. Après quelques viennoiseries et cafés et les explications sur le parcours et le programme de la journée, les équipages prennent place à bord des véhicules. Se joignent à nous : Michèle comme co-pilote de Bernard et Michel co-pilote de Marc.

C’est par un itinéraire particulièrement bucolique, longeant en partie les Vosges et le vignoble, que les participants se sont rendus à Wunheim, village viticole pour y

visiter, comme de bien entendu, une cave et le musée du vigne-ron. Après cet intermède vinicole et non moins culturel, nous nous sommes dirigés avec nos montu-res à Murbach, dont les vestiges de l’abbatiale romane fondée en 728 ont fait l’objet de notre curiosité. La matinée étant presque ter-minée, il était temps de se rap-procher de notre lieu de sustentation, situé à quelques Kms de là, précisément à Linthal, au pied de la route du Markstein, station de ski bien connue. Puis, après le déjeuner, notre périple nous a conduit à travers des villages, par des petites routes, jusqu’à Wittelsheim, au siège de l’associa-tion KALIVIE. Accueillis par le Président et quelques membres de Kalivie, sur le carreau de la mine Joseph Else, berceau de la découverte de la potasse en 1904,

nous avons été pris en charge par Paul, mineur de fond retraité et guide bénévole de cette association. Pendant environ deux heures, Paul et ses amis nous ont conviés à un véritable voyage au cœur du métier de mineur.

Après moultes discussions et photos, il était temps de reprendre la route pour retourner chez Marc, point de clôture de la balade, où tous les participants se sont retrouvés pour un joyeux pot de l’amitié.

Sortie dans le 6824 Aout 2011 par Marc Zislin

En ce mois d’octobre, Patrick Gervaise, un de nos derniers adhérents arden-nais, nous a organisé une sortie cul-

turelle !

Sur le chemin nous emmenant vers la ville du Cateau- Cambrésis dans le Nord, la première station fut Signy-le-petit pour admirer sa belle église fortifiée.(ce village doit rappeler des souvenirs aux partici-pants de l’AG 2009)Après cette petite pause, en route vers St Michel dans l’Aisne où nous attendait un petit déjeuner avant la visite de la superbe Abbaye de ce village.Rendez-vous étant pris dans un restaurant du Cateau-Cambrésis, nous reprîmes la route... presque décapotés entre deux averses….Après un copieux repas typique-ment nordiste, suivait la visite du musée consacré au peintre Matisse né en 1869 dans cette même ville.

C’est déjà le moment des au-revoir.La route du retour a été plus agréable car le beau temps était revenu Merci Patrick pour cette première, réussie.

Visite chez Matissele Jean-Claude Cornet

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Cette fois encore, nous n’avons pas pu résister : nous avons participé à notre 4ème rallye avec Savane-Aventure et

Gazoline. Après l’Adriatique , le Maroc ,la Tunisie nous allons parcourir l’Espagne et le Portugal. Ça tombe bien car avec les évè-nements en Afrique du Nord, il vaut mieux rester sur le vieux continent !

Notre voiture : toujours la même, une Triumph Vitesse MK1 de 1967 (135 000 km) que nous avons depuis maintenant six ans et dont nous sommes très satisfaits. Pas de préparation spéciale, juste un allumage électronique « Mégajolt » à base de pièces de récupération de Ford et un kit qui per-met de programmer les courbes d’avance centrifuge et d’avance à dépression. Cette entorse à l’origine nous permet d’être à l’abri des pannes d’allumage qui arrivent souvent sur nos anciennes...

Le club Savane-Aventure : basé à Grand-Couronne (prés de Rouen) a été créé et géré par Daniel Nollan (qui a fait plusieurs Paris-Dakar avec des voitures anciennes dont une Savane) et Jean-Jacques Dupuis (rédacteur en chef de Gazoline). Signes par-ticuliers : créateurs permanents de bonne ambiance. Cette année, sur une idée de Dominique (restaurateur à Chicago), ils ont institué un système de médailles du GCC: «Grand Casse-Couilles» et du PCC : «Petit Casse-Couilles». Les propriétaires de voitu-res un peu trop souvent en panne ou ceux qui arrivaient en retard à l’apéro-remorque recevaient l’une des deux médailles lors du briefing du soir ! Chaude ambiance !

Transport de la voiture jusqu’à Madrid : le club ayant acheté trois camions porte-huit nous avons opté pour la mise de notre voi-ture sur le camion lors du salon automobile de Rouen du 24/09/2011.

De notre côté, nous avons pris l’avion à Orly et nous avons été pris en charge par le Master de Savane à notre arrivée pour rejoindre l’hôtel.

Notre Voyage: Nous ne vous relaterons pas toutes les étapes, préférant vous pré-senter quelques photos. En résumé, nous

n’avons eu que du soleil alors qu’octobre est habituellement une période pluvieuse (nous avons eu droit à des feux de forêts au Portugal !) et une excellente entente entre tous les participants (il y avait des Suisses, des Français de Chicago, un Anglais, un Libanais et des Roumains).

Panne : Cette fois-ci, nous avons eu notre « petite » panne en arrivant à Evora. Aprés avoir déposé nos bagages à l’hôtel, nous sommes allés faire le plein et 600 m après la station, la voiture s’est mise à pétarader et nous sommes rentrés à l’hôtel de jus-tesse … Jean-Jacques : « Tu as dû mettre du gas-oil ! »… Hélène : « La prochaine fois, je vérifierai »... Ouverture du capot

avec l’assistance : de fait, le filtre en verre de la pompe à essence montre un liquide bleu... Donc, recherche de la panne sur le circuit d’alimentation d’essence mais sans résultat. Sur ce, Philippe teste l’arrivée du courant sur l’allumage : rien ! En fait, le fil est coupé au ras de la cosse en laissant la gaine intacte ! Changement de cosse : ça marche !

Anecdotes: Chantal, qui avait fait le 1er rallye au printemps, nous avait donné une liste de bonnes adresses et nous sommes arrivés chez Lucas à Cardéna : quand nous lui avons montré le document de Chantal, il est allé nous chercher deux bouteilles de

vin et nous les a offertes.Au Portugal, nous nous sommes perdus suite à une déviation et un chauffeur de camion s’est dérouté sur plusieurs km (sur la route de Cuba) pour nous remettre dans

Rallye España-Portugal 2011Par Alain Deprez

Voici le circut avec ses douze étapes qui nous emmènent de Madrid à Madrid en pas-sant par le sud de l’Espagne et le Portugal (un peu moins de 3000 km)

Chaleureux accueil à Gardena !

Hélene Deprez consulte le road-book avec Annick Rogge-band.

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le droit chemin.A Estoril, nous avons eu la surprise de voir Juan qui nous attendait avec sa Vitesse : il nous suivait sur le site Gazoline.

On nous avait dit que lors du 1er rallye, des participants s’étaient fait arrêter par de faux policiers soit-disant à la recherche de

faux billets et de drogue. Quand ils sont repartis, il n’y avait plus de billets dans leur sac ! Et de fait, en arrivant à Madrid, sur l’autoroute, nous avont été accostés par un coupé Hyundai bleu qui klaxonnait et dont le passager (lunettes fumées) nous montrait une espèce de carte «officielle» ,nous faisant signe qu’il fallait les suivre. Ils

se sont mis devant nous, ont pris la bretelle de sortie en nous faisant signe de les sui-vre... Nous ne les avons pas suivis et nous ne nous en portons pas plus mal !

Conclusion : Le concept de ce type de rallye est vraiment exceptionnel car il com-bine les avantages du voyage organisé (tout est réservé, assistance, médecin ..) tout en nous laissant une liberté totale pour l’emploi du temps de la journée : on fait route avec qui l’on veut, on s’arrête quand on veut : génial !

La prochaine fois ce sera la Bulgarie et la Roumanie.

Petite pause au bord d’un lac.

Les routiers sont sympas !

Les voitures sont prêtes pour le retour.

Une GT6 mk3 est inscrite au Rallye des Princesses 2012. Madame Annie-France Gontier qui est pré-

sidente de société sas7sur7 en est la conductrice.Les voitures sont visibles dès le dimanche 27 mai 2012 place Vendôme à Paris (4000 visiteurs). Le départ sera donné le lundi matin pour une arrivée à l’issue de la cin-quième étape le 1er Juin à Monte Carlo devant l’Hôtel Fraimont.Nous serions heureux d’offrir une coupe de champagne aux membres de l’Amicale Spitfire qui viendraient nous rencontrer (dans les parcs fermés du Rallye, à chaque étape).

Michel Gontier - Tél : 01 39 37 98 52Mail : [email protected]

Une belle contribution de Gérard Creton

Bravo Gérard, frappant, la ressemblance ! NDLCO (Pôleth)

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La boutique de l’ AmicalePar Cécile Leroux et Lionel Morelet... parce que vous le valez bien vous aussi !

La boutique est désormais gérée par Cécile Leroux (stock, prise de commande, expédition, rensei-

gnements...). Lionel Morelet s’occupe de la gestion des fournisseurs et du développement des idées nouvelles...

Pour les blousons, n’hésitez pas à con-tacter Cécile qui vous donnera des con-seils sur la taille, les couleurs et surtout qui pourra vous donner une idée de ce qu’il y a en stock.Pour effectuer votre commande, en-voyez votre chèque libellé à l’ordre de «Amicale Spitfire» accompagné du bon de commande ci-joint à Cécile. Vos chèques ne seront retirés qu’au mo-ment de l’envoi du colis.

les prix : le but de la boutique n’est pas d’engranger des bénéfices aussi nous considérons désormais deux prix : expédié ou remis en mains propre (lors d’une AG par ex ou commande groupée via votre représentant régional).

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Journée Nationale de l’Amicale :Nous avions choisi le 8 mai. Pour cette sortie, c’est Valérie, récem-

ment adhérente à l’Amicale, qui s’est pro-posée d’organiser la sortie. Etant sur le Bassin d’Arcachon, la sortie s’est faite tout autour du Bassin pour se terminer à sa pointe nord, au Cap Ferret. Le temps était beau, la mer calme ; nous en avons profité pour faire une sortie en bateau et profiter du Bassin vu de la mer. Après le pique-nique au bord de l’eau, nous avons grimpé les quelques (258) marches du phare du Cap Ferret pour admirer le Bassin et l’océan depuis les 53 m de hauteur. Au retour sur Bordeaux, surprise... Un contrôle de la gendarmerie… sans conséquences d’autant que c’était une blague préparée par Mathieu. Merci à Valérie et à son conjoint pour cette organisation, merci à l’Amicale pour sa participation financière à cette journée qui a rassemblé 14 Spitfires.

Rallye des Tacots en mai :Une journée organisée par le syndicat d’ini-tiative de Branne dans l’entre deux mers.

Plusieurs clubs étaient réunis, environ une quarantaine de voitures (avant guerre et autres anciennes). La journée a consisté à découvrir le patrimoine (église, châteaux et châteaux de vin) en empruntant des petites routes très agréables, l‘organisation a été parfaite. L’Amicale a été récompensée par sa participation : 8 voitures présentes.

Sortie canoë en juin:Avec la vague de chaleur de juin, une sortie sur l’eau convenait à tout le monde. Cette fois-ci, c’est Adrien qui nous a fait découvrir sa région en Dordogne. Les spits sont restées à l’ombre et les conducteurs et conductrices ont dû ramer.

Rallye de Blasimon en septem-bre :De nouveau une sortie dans

l’entre deux mers pour découvrir le patri-moine et notamment, les abbayes de cette région. Pique-nique, rencontre avec d’autres clubs d’anciennes, là encore, nous étions bien représentés par 6 voitures, une belle promenade au milieu du vignoble pendant la période des vendanges.Pour 2012 :N’oubliez pas que cette année,l’A.G. de l’Amicale Spitfire aura lieu du 17 au 20 mai, en Dordogne. Croisons les doigts pour que la météo soit avec nous.Yann Le Petitcorps et les membres de région Aquitaine.

Sortie Aquitaine en 2011Par Yann Le Petitcorps

Trés importante participation pour la sortie du 8 mai

Du 10 au 11 mars 2012 se tiendra le superbe salon champenois du véhicule de collection à Reims (le

25 ème) au Parc des Expos.(GPS : allée Thierry Sabine) L’Amicale est fidèle au rendez-vous depuis 1993 et participe au concours de stands dont le thème est cette année : Jour d’an-niversaire. Nous planchons déjà sur le sujet pour la préparation de la mise en scène, du

décor, des costumes...Retenez la date, commandez dès mainte-nant vos entrées à tarif réduit. Horaires d’ouverture au public: 10h/18h30. Samedi et dimanche

Pour obtenir vos entrées envoyez votre demande à Nicolas Fournier : 2 Place Pasteur Hirson 02500 avant le 1er février 2012 accompagnée de votre règlement par chèque à l’ordre de l’Amicale Spitfire.

Précisez bien l’adresse où l’on doit vous envoyer vos entrées. l’expédition est pré-vue à partir de fin février. Tarif réduit : 7,50 € au lieu de 10 €, enfant de 10 à 14 ans 3 €

Renseignements :Nicolas Fournier : 09 67 02 09 86Jean-Claude Cornet : 06 81 82 18 25 (le vénérable) Gérard Creton : 06 67 43 49 18

Salon champenois du véhicule de collectionCommandez vos places pour 2012 !

Louis Lamiré, chargé des questions de réglementation, nous informe sur la frappe à froid.

Tout véhicule doit être muni d’une plaque «constructeur» portant de manière appar-ente sa marque, le type, et le numéro d’identification dit précédemment : n° dans la série du type. (Article R.317-9 du Code de la Route).Sur les véhicules récents, le numéro

d’identification est reproduit en frappe à froid sur un élément essentiel et indémont-able du véhicule.En revanche, sur les véhicules anciens, cette frappe à froid n’existe pas.

Très tôt, la FFVE a soulevé ce point au-près des autorités, Secrétariat d’État aux Transports, UTAC, OTC.

Par Arrêté du 16 juillet 2010 -J.O. du 5

septembre 2010, applicable au 01.01.2011, Article 14, il est prévu une liste spécifique « H. Véhicule de collection » des points de contrôle.H.1.3. Frappe à froid sur le châssis : elle n’est pas soumise à contre-visite si absente, illisible ou de contrôle impossible.

Que les possesseurs de véhicules « de col-lection » ne s’inquiètent pas, ils n’auront donc pas à frapper sur leur véhicule!

Frappe a froid du n° de chassisExtrait du Flash info n°20 de la FFVE du 19/12/10

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Lexique technique Français/Anglais/AllemandUn travail de précision réalisé par Maxime Moreau - Partie 1/2

PRINCIPALES CARACTERISTIQUES DES MOTEURS

Alésage Bore Bohrungcouple moteur Torque DrehmomentCouple de serrage tightening torque anzugsdrehmomentcourse stroke hubcylindrée cubic capacity zylinderinhaltforce stength kraftpuissance power leistungpuissance effective brake power wirklichleistungrégime de rotation revolutions per minute (rpm) drehzahltravail work arbeitadmission inlet einlassavance advance Früheinstellungdistribution valve timing steuerungéchappement exhaust auspuffépure de distribution timing diagram ventil steuerunggraissage lubrification schmierungordre d’allumage firing order Zündfolgeordre de fonctionnement warning order betriebfolgeordre d’injection injection order einspritzfolgepoint mort haut top dead center oberer totpunktpont mort bas bottom dead center unterer totpunktpression de compression compression pressure kompressionsdruckrapport volumétrique compression ratio verdichtungsverhältnisrefroidissement cooling system Külhungretard delay verspätungtaux de compression compression ratio verdichtungsverhältnisthermodynamique thermodynamic thermodynamik

PRINCIPAUX ELEMENTS DES MOTEURS

Ailettes de refroidissement vane KülherrippeArbre a came camshaft nockenwellearrêt d’axe de piston circlip f. gudgeon pin sicherungsring f. kolbenbolzenaxe de piston gudgeon pin kolbenbolzenbielle connecting rod pleuelstangebloc-cylindres cylinder block zylinderblockbouchon cap verschlussdeckelcanalisation pipe treibstoffsystemcarter de distribution timing case steuergehäusecarter inférieur oil sump ölwannechaine de distribution timing chain steuerkettechambre de combustion compression chamber verbrennungsraumchemise humide wet liner nasse laufbrüchsechemise sèche dry liner trockene laufbrüchsechicane baffle ableitblechclapet de décharge relief valve überdruckventilcollecteur d’admission inlet manifold Ansaugrohrcollecteur d’échappement exhaust manifold auspuffsammelrohrcollier clamp spannschellecompte tours ou tachymètre revolution indicator drehzahlmessercourroie trapézoïdale V-belt keilriemencoussinet bearing kolbenstangenlagercrépine d’huile oil pump strainer ölpumpensiebculasse cylinderhead zylinderkopfculbuteur rocker lever kipphebelcycle cycle periodecylindre cylinder zylinderdamper damper dämpferdéflecteur deflector ableitblechdépression depression unterdruckdiagramme diagram diagrammdurit hose verbindungeau water wasseréchelle scale massstabexcentrique eccentric exzenterfiltre à huile ouil filter ölfilterfiltre à air air filter luftfilterflasque flange lagerdeckelguide de soupape valve guide ventilführungindicateur de pression pressure gauge druckmesserindicateur de température thermometer f. water wasserthermometerjauge d’huile oil level dipstick ölmessstabjeu clearance spieljoint de culasse cylinderhead gasket zylinderkopfdishtungjoint d’étanchéité gasket dichtflanschmaneton crankpin kurbelzapfenmanomètre pressure gauge druckmesserpalier de vilebrequin crankshaft bearing kurbelwellenlagerpignon de vilebrequin crankshaft gear kurbekwellenzahnradpignon de distribution timing gear ventilsteuerungs-zahnradpiston piston kolbenpompe d’alimentation fuel lift pump förderpump

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pompe à huile oil pump ölpumpepoussoir tappet stösselradiateur radiator külherreniflard breather entlüfterrohrréservoir fuel tank kraftstoffbehälterressort de soupape valve spring ventilfederressort taré calibrating spring kalibrierte federroulement ball bearing achsenlagersegment d’étanchéité compression-ring verdichtungsringsegment de feu top piston-ring oberer kompressionsringsegment racleur oil scraper-ring ölabstreifringsoupape d’admission inlet valve einlassventilsoupape d’échappement exhaust valve auslassventilthermostat thermostat kühlluftregletige de culbuteur pushrod stösselstrangetourillon journal zapfentubulure d’admission inlet pipe saugleitungtubulure d’échappement exhaust pipe auspuffrohrturbine de retour d’huile oil impeller ölflügelradventilateur fan windflügelvilebrequin crankshaft kurbelwellevolant moteur flywheel schwungrad

CARBURATION

carburant petrol krafstroffcarburateur carburettor vergaserclapet valve membranventilcraquage ou craquing cracking krackencuve à niveau constant float chamber schwimmerkammerdétonation knocking knalldiffuseur ou buse choke tube lufftrichterdispositif de départ à froid strangler starterklappeentrée d’air air intake lufteinlassessence petrol benzinflotteur float schwimmergicleur jet düsegicleur principal main jet hauptdüsegicleur de ralenti slow idling jet leerlaufdüseinjecteur de pompe pump injector einspritzrohrmélange carburé mixture kraftstoffluftgemischmembrane diaphragm membranepointeau needle valve schwimmernadelventilpompe de reprise accelerating pump membranpumpporte gicleur jet carrier düsenträgerralenti idling leerlaufralenti accéléré fast idle erhöhten leerlaufautostarter auto-starter autostartervolet d’air air strangler or air choke starterklappe volet de gaz ou papillon throttle drosselklappe

MATERIEL D’INJECTION

aiguille d’injecteur nozzle needle düsennadelbougie de préchauffage heater plug glükerzebutée réglable adjustable stop vollast-einstellschraubecarter de pompe d’injection fuel injection pump housing einspitzpumpen-gehäusecarter de régulateur governor housing reglergehäusechauffage de l’air air heater luftheizungclapet d’aspiration suction valve saugventilclapet de refoulement delivery valve druckventilcommutateur des bougies de préchauffage heater plug switch glühanlassschalterconduite d’arrivée du combustible supply pipe zulaufleitungcylindre de pompe pump cylinder pumpenzylinderdébit output leistungdécharge discharge entladungdouille de réglage adjusting sleeve einstellhülsefiltre à combustible fuel filter kraftstoffilterinjecteur injector einspitzdüseinjecteur à téton pintle type nozzle zapfendüseinjecteur à trous multihole type nozzle mehrlochdüsemembrane diaphragm membranepiston de pompe pump plunger pumpenelementpompe d’injection fuel injection pump einspritzpumpeporte-injecteur nozzle holder düsenhalterpoussoir à galet roller tappet rollenstösselpréfiltre pre-filter vorfilterrégulateur centrifuge centrifugal governor fliehkraftreglerrégulateur à dépression suction governor unterdruckreglerrepères de calage timing marks einstellungsangelpunkteréservoir de carburant fuel tank kraftstoffbehälterressort d’injecteur nozzle spring düsenfederressort de piston avec cuvette plunger spring with retainer kolbenfeder mit tellerressort de régulateur governor spring reglerfedersoupape de refoulement delivery valve druckventiltige de crémaillère rack link or control rod zahnstangetubulure de refoulement delivery pipe druckrohrleitung

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Analyse de risques... Reflechir avant d’agir !Les bons comportements par Alain Doucet

À l’occasion du changement des lames de ressort à l’arrière de ma Spitfire, et malgré une expérience

de quarante années de pratique de la mé-canique auto en amateur, un malheureux accident a diminué d’un centimètre la lon-gueur de mon index droit. Un minimum de réflexion avant d’agir aurait évité cette expérience malheureuse. La pratique de la mécanique auto, en ama-

teur, n’est pas une activité anodine. Les conséquences d’un manque d’attention ou de réflexion peuvent être dramatiques. Notre passion de la mécanique doit rester un plaisir, et le rappel des quelques con-seils de bon sens ci-dessous ne me semble pas inutile.

Risques d’écrasements :Caler la voiture sur des parpaings + cales en bois, ne pas travailler sous la voiture avec un cric.Bien immobiliser la voiture avec des cales devant et derrière les roues restées au sol. Pour déplacer des pièces lourdes (moteur, boite de vitesses, pont) se faire aider et utiliser des gants.

Pièces en mouvement : Attention aux parties du moteur en mou-vement tels que dynamo ou alternateur, ventilateur, courroie, pendant les réglages. Eviter les écharpes et vêtements amples.

Incendie, explosions : Ne pas approcher de flamme, ou souder, à proximité du réservoir d’essence, même vide.Ne pas fumer. Attention aux étincelles lors de meulage ou de découpe au disque. Présence d’un extincteur à proximité.

Electrocution : Toujours utiliser des appareils électriques (baladeuse, perceuse, disqueuse, chargeur

Ne jamais travailler sous une voiture sur cric.

Dessin publié dans le bulletin n° 20 de

juin 1987.

de batterie) dont les fils sont en bon état.

Brûlures : Attention aux pièces chaudes : moteur, tu-bulure, échappement et huile de vidange, liquide de refroidissement.

Protection des yeux : Utiliser des lunettes avec les outils élec-troportatifs tels que brosses métalliques, disqueuse.

Asphyxie : Ne pas faire tourner un moteur thermique (voiture, groupe électrogène) dans un lieu fermé ou mal aéré. Attention aux produits chimiques volatiles tels que les solvants. Utiliser un masque pour les travaux de peinture.

Poussières : Utiliser un masque pour les travaux de ponçage, sablage, bien aérer le local.

Coupures, accidents aux mains : N’utiliser que des outils de qualité et en bon état (clés, tournevis) Privilégier les clés à œil ou les douilles à la place des clés plates et clés à molette. Utiliser la dimension de la clé adaptée à celle de l’écrou (clés en pouces). Porter des gants pour les opérations de-mandant une certaine force et dont l’outil risque de ripper. Et surtout : réfléchir avant d’agir !

Profitons de cet article pour faire un rappel bien utile concernant

l’étiquetage des produits dangereux

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A D R E S S E S

ATTENTION

Ces adresses vous sont communiquées à titre indicatif, il vous appartient de vérifier la qualité des services ou des pièces proposés par ces fournisseurs. Pour trouver celui qui correspond le

mieux à vos attentes, interrogez les amateurs lors des rencontres de l’Amicale Spitfire.

Contactez l’Amicale pour signaler tout fournisseur ou mécanicien que vous fréquentez régulièrement afin d’en faire profiter d’autres adhérents et pour signaler toute erreur éventuelle dans cette liste.

Anglo-PartsPièces neuves3bis, rue des Ecoles - 59254 GhyveldeTél : 03 28 26 61 00 / Fax : 03 28 26 83 73

Bastuck / Didier GuerrePièces neuves84 rue du Général Altmayer - 57500 St AvoldTél : 03 87 92 94 44 / Fax : 03 87 92 94 45

Burlen Fuel SystemsPièces CarburateursSpitfire House, Castle road Salisbury, Whiltshire SP13SAENGLANDTél : (00 44) 1 722 41 25 00 / Fax : (00 44) 1 722 334 221

CAMM ServicesEquilibrage Arbres6 et 8 rue Hoche - 78800 HouillesTél : 01 39 68 54 24 / Fax : 01 39 68 68 76

Centre Auto Passion14, route de Grenade - 31840 SeilhTél. 05 62 21 26 16

Classic Garage / Jochen GeiselPièces neuves2, rue des Peupliers - 67770 SessenheimTél : 03 88 86 01 32

Garage Maison Neuve / Alain CassinaEntretien32, route Nationale 10 - 78690 Les Essarts le RoiTél : 01 30 41 60 29

Garage Catalaa / Raymond CatalaaEntretien, Préparation moteur23 rue des Oustalots 64400 OloronTél : 05 59 39 92 36

Baker Street MotorsRue Daubigny95430 Auvers Sur OiseTél : 06 61 70 05 93

Nos Vieilles Anglaises / Jérome Levan30 boulevard du Minervois11700 Pépieuxtel : 04 68 65 21 64, Fax : 04 68 32 69 48

Nostalgic British Car / Alain PonsPièces1bis, avenue Lacroix Falgarde - 31120 PinsaguelTél : 05 62 20 28 73 & 05 62 20 18 92

RVA -MB / Michel BouthierRestauration et réparation anglaises.4, rue des Violettes - 17400 Asnieres La GiraudTél : 05 46 59 00 84

Station Service / Patrick VarnierRestaurations, PiècesLes Fiefs St Cyr - 44580 Bourgneuf en RetzTél : 02 40 21 92 41

Spitshop / Alain MevelPièces neuves, Ensembles mécaniques1, rue des Bruyères - 95810 Epiais Rhuis.Tél : 06 85 66 63 33

Spit Occ84, chemin des Chartonnes42450 Sury le ComtalTél : 04 77 30 07 18 et 06 19 42 61 32

Canley Classics / ex-John KippingPièces neuves, Ensembles mécaniques421 Alderman’s Green Road Coventry CV2 1NP ENGLANDTél : +44 (024) 76 645333 - Fax : +44 (024) 76 645030

Six SparesPièces neuves140C Heath Road Twickenham, Middlesex TW1 4BN ENGLANDTél : (00 44) 1 818 920 141 Fax : (00 44) 1 818 924 547

Rimmer Bros Pièces neuves Triumph house, Sleaford Road Bracebridge Heath, LN42NA ENGLAND tél : (00 44) 1 522 526 200 Fax : (00 44) 1 522 567 600

Moss (Triumph Tune)Pièces neuves, Pièces performance22-28 Manor Road Richmond, Surrey TW9 1YB ENGLANDTél : (00 44) 1 819 486 666 Fax : (00 44) 1 819 409 268

GB Auto PartsPièces neuvesUnit 7 Mead Park IE, Mead Road, Cheltenham GL 53 7EFB. Mermet, [email protected]él : (00 44) 1 242 224 777 Fax : (00 44) 1 242 263 545GB Auto Parts offre 10% de remise aux membres de l’Amicale !

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Les annonces sont classées par date, les plus récemment reçues sont en premierIl y a de nombreuses annonces sur notre site web : http://www.amicalespitfire.fr

Ils vendent... Les petites annonces sont gratuites, n’oubliez pas d’en profiter !

Ventilateur Spitfire 13 pales, dans son emballage, jamais servi, car erreur de référence. 30 euros + frais d’envoi. Nicolas, 0679486570, email : [email protected] (05/02)

Sspitfire mk3, prix 7500euro - lau-rent, 0607064992, email : [email protected] (30/01)

boite vitesses gt6 complete briand jean-pierre, 0609233348, email : [email protected] (28/01)

SPITFIRE 1500 FH 1980 - Voiture très saine. Carroserie repeinte il y a peu de temps. Elle est rouge orangé en très bonne état. La voiture roulait encore en Aout dernier.Moteur HS (bas moteur à refaire, vibrequin, bieles, piston). Voiture demontée par un profes-sionnel. Prevoir un échange stan-dard ou retaper mon moteur (j’ai gardé toutes les pieces). PRIEUR, 0685154678, email : [email protected] (25/01)

Spitfire 1500 FH aout 1975, 4 vitesses sans overdrive., Complète et entretenue. Couvre tonneau, couvre capote, bâche. Rouge piment, aucune trace de choc ni de corrosion., Manque 2

appuies tètes. Arbre à cames et vilebrequin nitrurés. Essence avec plomb avec additif, Prête à rou-ler même sur de longs parcours., Prix 8000€, Contact télé: Cambon, 0670321881, email : [email protected] (20/01)

Spitfire 1500 de 1975 en très bon, carburation refaite, peinture et car-rosserie refaite, pneus neufs, selle-rie refaite, vendu avec capote + hard top, PRIX 8500 € négociable pour plus de détails me contacter par mail ou tel merci GUILLE, 0698694515, email : [email protected] (20/01)

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: [email protected] (30/12)

Roue fils peintes gris / argent - Vend 4 roue fils avec moyeu + écrous papillons , monter sur GT6 mk1 possibilité montag eautre autre voiture. , Dim 4.5 x 13 , BEG, prix 450 euros sans frais de port, Olivier rebattet, 0603484398, email : [email protected] (19/12)

Carbus et pipe admission spitfire mk3 - Ensemble complet en bon état. Je laisse le collecteur d’echap-pement avec mais il y’ a une fissu-re, Prix 190 euros, tel:0662446158 Stéphane, 0662446158, email : [email protected] (07/12)

pompe à eau spitfire hérald - Bonsoir,, Suite à une erreur de commande, j’ai une pompe à eau à vendre pour spitfire tout modèle et hérald. Bien entendu elle est neuve. J’accepte les règlements paypal (rajoutez 2 euros de com-mission) et j’offre le transport. Le prix est de 50euros. N’hésitez pas à me contacter. raynaud, 0684998397, email : [email protected] (03/12)

Ils cherchent...Achat spit - étudie toutes pro-positions pour l’achat d’une spit mk2,3,4, dans l’attente,merci - thierry moellic, 0608668258, email : [email protected] (11/02)

Beau volant en bois riveté teinte claire - diamètre 14 ou 15 pouce, avec ou sans moyeu pour Spit 1500 - ollin01, 07 70 18 35 61, email : [email protected] (02/02)

Je cherche le 4 voix, système de frein, qui se trouve à l’avant de Spitfire MK4, 1500 ou GT6 MK3, D’avance merci pour ce très grand service. Daniel PAOLI, 0631782412, email : [email protected] (02/02)

ancien mecano recherche spitfire entre 2000€ /2500€, a restaurer. chemin, 0321883686, email : [email protected] (29/01)

dans le département 64 , je recherche un hardtop pour ma triumph spitfire 1500, vous pou-vez me joindre sur mon portable : segassie, 06 76 26 42 40, email : [email protected] (27/01)

spifire mk3 - Déjà propriétaire d’une mk3 en 1969, je recherche un véhicule en parfait état de conservation ou de restauration avec conduite à gauche. Clef de contact sur planche de bord et volant modèle 1969. couleur bleu marine ou vert. roues rayons ....si possible. Faire offre, Merci solta-ne claude-raymond, 0608912346, email : [email protected] (06/01)

Je recherche le badge triumph qui vient se clipser sur le porte lampe arrière pour MKIV ou 1500., (Seulement le badge pas avec le porte lampe)., Merci titispit59, 0629335636, email : [email protected] (04/01)

longeron droit - Je cherche un longeron inférieur droit pour GT6. lotus18, 0687042924, email : [email protected] (03/01)

Pieces de GT6 - recherche jan-tes GT6, une poignée ouverture porte interieure, un jonc inferieur tableau de bord coté passager (LHD), pipe admission (02 41 32 15 09 ou 06 28 69 34 94) chris-tophe49, email : [email protected] (30/12)

carter moteur avec son bouchon - recherche carter moteur avec son bouchon en très bon état pour spitfire mk4 de 1973 tel 06 61 10 44 77 delhaye, email : [email protected] (24/12)

recherche une hélice 13 pales en bon état pour Spit 1500 , Tél: 06 81 82 18 25, Merci Jean-Claude08, 0681821825, email : [email protected] (18/12)

spitfire mk2 , Budget : 7000/13000 € suivant l’état. RAIMBAULT, 0678563624, email : [email protected] (14/12)

Hérald cherche carburateur solex pour relation longue et heureuse. L’ancien n’étant plus réellement.. étanche le divorce est ferme et définitif. nicolas guichard, 0607614066, email : [email protected] (12/12)

Pare-choc avant de Spitfire MK3, merci de faire offre par mail à [email protected], DESTELLE, 06 07 95 79 94, email : [email protected] (03/12)

Dynamo pour spitfire mk1-2 ou 3,fait moi un offre ou possible changer contre autre piesce de spit si ça vous conviât tel 0665550093.dinh, 0665550093, email : [email protected] (04/01)

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N° �16�Maxime Moreau

7 Chez Nadeau17150 Mirambeauvoiture : Spitfire 1500 06 84 04 70 75

N° �16�Jean Luc Le Lay

5 chemin de l’église28260 Anetvoiture : Spitfire 1500tél : 02 37 41 47 59 06 22 19 51 73

N° �164Daniel Hotze

86 bvd de la Fraternité44600 St Nazairevoiture : Spitfire Mk3tél : 02 40 22 45 52ou : 06 14 08 75 73

N° �16�Isabelle Le Mouëllic

14 lot Les Muscadelles II13670 Saint Andiolvoiture : Spitfire 1500 06 27 47 54 00

N° �166Eric Migeon

63, avenue de Pinsan33370 Artigues-Pres-Bordeauxvoiture : Spitfire Mk3tél : 05 56 40 83 68 07 86 52 69 41

N° �167Michel Py

78, avenue Pasteur49100 Angersvoiture : Spitfire 1500tél : 02 41 60 56 27 06 14 38 39 08

N° �16�Gerald Mccunn

Le Bourg12130 Pierrefiche D’oltvoiture : Spitfire 1500tél : 05 65 69 86 72

N° �169Julie Solily

Montbel07430 Colombier-Le-Cardinalvoiture : Spitfire Mk3 06 24 97 68 01

N° �170Philippe François

8 Allée des mûriers13100 Aix -En -Provencevoiture : Spitfire Mk3tél : 04 42 21 20 97 06 77 65 46 26

N° �171Pierre Gay

159 Ter rue Heurtevin60330 Lagny -Le- Secvoiture : Spitfire MkIV 06 09 88 21 03

N° �17�Robert Mattei

2 impasse Gabriel Voisin83136 Gareoultvoiture : Spitfire 4 (Mk1)tél : 04 94 04 80 08 06 07 37 83 48

N° �17�Yves-Antoine Rogard

karlstrasse 796450 Coburgtél : 0049 176 76 21 87 30

N° �174Serge Vidal

1 bis rue de l’Avenir34410 Sauvianvoiture : Spitfire 1500tél : 04 67 32 29 89 06 72 95 99 38

N° �17�Jean-François Potiez

48 rue de la gare95560 Baillet -En -Francevoiture : Spitfire 1500tél : 01 34 73 90 98 06 64 62 98 06

N° �176Georges Fischer

1 rue du Merisier67500 Haguenauvoiture : Spitfire MkIVtél : 06 14 18 30 89ou : 03 68 03 23 97 06 141 8 30 89

N° �177Thierry Alorge

34 route de la Haye Aubrée27350 Hauvillevoiture : Spitfire MkIVtél : 02.32.42.98.36. 06.11.24.50.94.

N° �17�Xavier Mancel

91 rue principale60210 Briotvoiture : Spitfire Mk3tél : 03 44 46 75 27

N° �179Bernard Le Feur

3 rue du Clair RuisselFREAUVILLE76660 voiture : Spitfire MkIV 06 04 08 01 58

N° �1�0Jean -Francois Castel

2 bis chemin Combe Bertrand11610 Ventenac-Cabar-desvoiture : Spitfire Mk3 06 16 76 92 63

N° �1�1Jean-Christophe Suere

2, Rue de Monzon31600 Muretvoiture : Spitfire Mk3 06.80.84.44.99

N° �1��Jérôme Liard

58 cité la Charmille37420 Beaumont -En- Verontél : 09 81 27 91 77 06 60 10 73 90

N° �1��Tristan Alliot

44 rue de Flandre94510 La Queue En Brievoiture : Herald 1200 Conv.tél : 01 49 62 81 90 06 68 60 69 80

N° �1�4Jeoire De Chassey

29 bis, rue de la porte Saint Jean45000 Orleansvoiture : Spitfire 1500 06.07.58.62.65

N° �1��Paul Godart

7 rue des Saverney21121 Fontaine Les Dijonvoiture : Spitfire Mk3 06 17 77 27 56

N° �1�6Jean -René Lapierre

39 rue des Lionnettes95110 Sannoisvoiture : Spitfire MkIV 06 84 45 47 24

N° �1�7Jean Marie Andry

le Crôt Saint LaurentChemin de la Messe58210 Marcyvoiture : Spitfire Mk3tél : 03 86 29 49 01 06 14 33 65 79

N° �1��Nicolas Penicaud

8 Allée Theodore Botrel91170 Viry-Chatillonvoiture : Spitfire 1500 06 79 48 65 70

N° �1�9François Rosen

12 rue Mengès67000 Strasbourgvoiture : Spitfire Mk3tél : 09 52 86 40 32 06 48 16 45 04

N° �190Jean-Pierre Landry

97 Chemin de Montjoint42800 St Martin La Plainevoiture : Spitfire MkIVtél : 04 77 75 52 30 06 03 84 54 10

N° �191Yann Fredericque

7 Lambray86120 Bournandvoiture : Spitfire 4 Mk2tél : 05 49 98 05 11 06 89 27 17 51

N° �19�Gérald Lafargue

10 impasse pierre pigot31780 Castelginestvoiture : Spitfire Mk3tél : 05 61 70 34 44 06 87 74 40 73

N° �19�Yves Lebuisson

143 avenue de Wagram75017 Parisvoiture : Spitfire 1500tél : 01 42 67 42 37 06 76 80 22 79

N° �194Thierry Barbier

46 boucle des Tois Ormes77700 Magny- Le - Hongrevoiture : Spitfire 1500tél : 01 60 04 59 69 06 60 31 85 49

N° �19�Cedric Faderne

5,route de Goyne24120 La Feuillade 06 85 34 50 55

N° �196Samuel Merle

71 rue Caumartin75009 Parisvoiture : Spitfire Mk3 06 88 57 13 13

N° �197Richard Kaiss

61 rue de Seine77250 Veneux Les Sablonsvoiture : Spitfire Mk3tél : 01 64 22 64 06

N° �19�Thierry Raimbault

MignonnacLe Rudel81210 Montfavoiture : Spitfire MkIV 06 24 56 23 21

N° �199Jean-Christophe Manoury

68 rue de Verdun72100 Le Mansvoiture : Herald 13/60 Conv.tél : 09 54 90 01 24 06 07 31 34 87

N° ��00David Hunt

142 Port Cunault49350 St Clement Des Leveesvoiture : Spitfire MkIVtél : 02 41 53 72 57 06 07 82 94 08

N° ��01Alain Vatinel

13 impasse des Aman-diers66690 Soredevoiture : Spitfire Mk3tél : 04 68 55 19 63 06 71 59 89 55

N° ��0�Vincent Arnould

13 rue du Marais Kage-neck67000 Strasbourgvoiture : Spitfire Mk3tél : 03 88 23 16 65 06 22 09 54 18

N° ��0�Olivier Boccassini

5 bis rue Franklin92400 Courbevoieou : 06 86 96 59 45 06 82 47 73 82

N° ��04Jérôme Joulain

5 Rue du 8 Mai 194535830 Bettonvoiture : Spitfire Mk3 06 49 15 69 37

N° ��0�Raymond Boin

le Baladou63340 Chalusvoiture : Spitfire 1500tél : 04 73 96 98 55

N° ��06Patrice Hesse

6 rue aux Anes77540 Bernay Vilbertvoiture : Spitfire 1500tél : 01 75 90 82 06 06 19 74 88 60

N° ��07Hubert Lechable

6 Pra - BrazTreguevir56400 Pluneretvoiture : Spitfire MkIV 06 83 32 06 02

N° ��0�Jean-Luc Davrou

33 rue de Sarly02600 Dampleuxvoiture : Spitfire 1500tél : 03 23 96 95 56 06 63 62 69 05

N° ��10Philippe Desavoye

le Presbytéreroute de Mézidon14340 Saint Loup De Friboisvoiture : Spitfire 1500 06 15 02 61 19

N° ��11Bernard Canet

Rue de Mont-sur-Marchi-enne, 306110 Montigny-Le-Tilleulvoiture : Spitfire 1500 +32485883306

N° ��1�Jacky Lecareux

66 Avenue de Roqua07200 Aubenasvoiture : Spitfire 1500tél : 04 75 35 56 36 06 15 30 47 22

à suivre... dernier adhérent au 22/2/2012 : N°2262

Bulletin N°79 - 22 février 2012

amicale spitfire - bulletin n°79

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