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B7责编/黄莉 版式/张文娟 校对/舒玉 E-mail:dfqcbs@E-mail:dfqcbs@163163.com.com 国内/国际20122012年年99月月44日日 星期二星期二

福田汽车二季度“扣非”后亏损2亿元

据和讯网报道 上周五，福田汽车发布了2012年中期报告，上半年营业收入同比下降 14.7%，但是归属上市公司股东净利润同比增长 159.9%，这主要是依靠实现资产评估完成的。公司与戴姆勒合资公司已经于今年 2 月挂牌成立，欧曼合资公司评估增值将于2012—2013 年确认，合计约 59.5 亿元的非经常性收益从2012年开始分期确认，增厚公司业绩。

上半年，福田汽车实现营业收入262.4 亿元，同比下降 14.7%；归属上市公司股东净利润 18.3 亿元，同比增长159.9%。公司上半年净利润大幅增长，主要是来自公司的 16.2 亿元的非经常性损益，若扣除非经常性损益，归属于上市公司股东的净利润为 2.1 亿元，同比下降 67.7%，每股收益由 0.87 元降至0.1 元。公司今年一季度扣非后的净利润为 4.1 亿元，因此公司二季度扣非后亏损约 2 亿元。而公司上半年经营活动产生的现金流量净额仅 1.22 亿元。

由于宏观经济放缓，商用车需求降低，公司汽车销量为 33.2 万辆，同比下滑 7.3%，其中重卡销量 4.6 万辆，同比下滑 29.3%，轻微卡销量小幅下滑1.9%至 26.8 万辆，轻客市占率小幅下滑0.9 个百分点至 6.3%。中信证券分析师预计，综合考虑下半年商用车需求仍将低迷，重卡全年销量接近 65 万辆，同比下降 26%，分析师预计行业复苏有待2013年。

据《南方都市报》报道 近日，有消息称，在合资国产项目遇阻的背景下，斯巴鲁将扩大在华份额的希望押宝收回代理权，效仿其他进口车品牌在中国成立销售公司。然而由于与代理商之间的博弈等多重因素的影响，斯巴鲁的收权计划并不简单。

渠道代理已成斯巴鲁软肋

数据显示：今年 1 至 7 月份斯巴鲁在华零售销量为 3.1 万辆左右，同比去年 3.4 万辆的销量下滑1成，但是同期，进口车整体的销量则有 20%的同比增长。斯巴鲁渠道内人士告诉南都记者，今年斯巴鲁销量确实下降 1成，而在他看来，车厂一直推行的代理制度则是重要原因。

目前，斯巴鲁在中国市场的销售由庞大集团、上海安吉以及东 莞 意 美 三 家 区 域 代 理 商 完成。其中，庞大集团更是占斯巴鲁汽车在华销量的半壁江山。该人士称，目前斯巴鲁在华经销商除了三大代理商的直营店之外，还包括与其他经销商合作的合资店以及加盟店，而这两者占据斯巴鲁渠道约30%。他表示，在市场竞争激烈的环境下，由于

“三巨头”存在，非代理商直营的斯巴鲁经销商难以得到支持。

同时，在终端市场上，售后成本居高不下一直是斯巴鲁的难题。由于三大代理缺乏在华建立售后备件库的动力，“一个零件从日本配送，需要等待至少45 天时间”，导致消费者对选择斯巴鲁顾虑重重。

要么维持现状，要么一刀切

“在去年上海车展上，斯巴鲁相关领导就跟3个总代理商开会，说要收回总代理权，斯巴鲁单独成立销售公司，这是日方单方面的说法。”此前，庞大集团董事长兼总经理庞庆华表示。

基于提高销量、抢占市场份额的考虑，从 2006 年开始，宝马、沃尔沃、宾利等进口车品牌相继收回了渠道总代理权。不过可以预见的是，斯巴鲁一旦收回代理权，总代理商被“削”为普通经销商后，将丢失一大块进口车利润。被降格为普通经销商后，总代理商将不再具备整车批发和零部件中转的功能，由此损失上述环节的利润，因此，三巨

头的态度将起到决定因素。其中，占据斯巴鲁在华销量

半壁江山，并一度试图介入斯巴鲁国产的庞大集团，被外界视为斯巴鲁组建销售公司的最佳伙伴，但是，国内另外两大代理商也是斯巴鲁不容忽视的。例如在国内份额最小的代理商东莞意美，其背后的母公司同时也是斯巴鲁在东南亚地区的总代理，并持有斯巴鲁公司股份。“由于涉及到三方利益纠葛，估计很难得到一个折中的方案”，一位斯巴鲁经销商告诉南都记者。

同时，急于改变当前在中国市场现状的斯巴鲁不排除一刀切建立销售公司的可能，但是目前对于人员、组织架构均显单薄的斯巴鲁（中国）来说，似乎缺乏有效管控经销商网络的体系。

斯巴鲁收回代理权自建销售公司

据美国媒体TTAC网站报道 铃木汽车公司美国面临产品枯竭问题，至少到 2015年在美国都不会推出新车型。

据美国《汽车新闻》网站的相关报道，三菱和铃木目前都面临着严重的未来产品枯竭问题，前景黯淡，但至少三菱还能指望新款欧

蓝德，铃木却毫无希望。援引该网站评论员Ry-

an Beene 的话说：“熟悉铃木美国地区产品计划的人士透露，今年秋季过后，铃木 2015 年以前再也拿不出任何新品或改版车型了。”

Beene 将此次危机的原因归咎于日元坚挺，以及铃

木与大众之间愈演愈烈的矛盾。虽然此前铃木已在美国进行了 Wagon R 微型车前景调研，但无奈该计划一直被搁浅，而天语SX4、凯泽西 Kizashi 和 Grand Vitara也无太多新意可出，就连一向走俏的雨燕不久后将在美国停售，无人知晓其中缘由。

长安福特三工厂开建总投资近6亿美元据《华西都市报》报道 8月 30

日，长安福特重庆基地扩能项目（第三工厂）正式奠基开工仪式举行，据了解，长安福特三工厂项目总投资近 6 亿美元，竣工投产后，将使其重庆基地乘用车年总产能提升35万辆。

福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利表示，福特将把未来全球重心放于中国，至 2015年，福特销量预计将增长 50%，达到年销量800万辆的增长目标，其中长安福特在重庆的总投资将超过200亿人民币，形成年产整车95万辆，发动机 80 万台，变速器 100万台的规模。重庆也将成为福特在密西根以外的最大生产基地。

据了解，首辆新车预计将于2014年下半年下线。

万都或收购伟世通所持有的 70%汉拿空调股权

据彭博社报道 日前韩国汽车零部件供应商万都宣布打算从伟世通集团收购其所持有的 70%汉拿空调公司股权，对汉拿空调公司进行重组。

8 月初，万都集团曾获权从韩国国家养老基金购买汉拿空调公司 8%的股权，韩国国家养老基金曾阻止伟世通对汉拿空调公司进行完全收购。

从 2011 年 8 月开始，伟世通对汉拿空调公司的收购计划一直受挫，主要是因为汉拿空调最大的客户现代汽车以及韩国政府反对汉拿空调公司事务完全被外资控制。

本次万都提出收购计划，是因为目前韩国立法机关打算削弱汉拿集团和现代汽车创始家族郑氏家族对两大集团的控制权。

传大众汽车今年秋季或将在欧洲减产10%

据德国《欧洲汽车周报》报道由于欧洲车市低迷，大众汽车或将于 今 年 秋 季 在 欧 洲 缩 减 产 出10%。不过大众汽车官方对此表示否认。

《欧洲汽车周报》称，部分零部件供应商得到大众汽车的警示，在欧洲经济陷入泥潭、车市衰靡不振的情况下，大众正考虑在今年秋季在欧洲减产 10%。大众从 2008—2009 年金融危机中汲取教训，形成早期警示机制。不过在大众管理层看来，由于中国等新兴市场经济将重新恢复增长，因此大众无意修改整体产出规模。

对于部分供应商而言，警示所强调的下半年颓势已经初现端倪。博世当前在汽车领域方面将在秋季减少人员招募，而舍弗勒CEO尤根·盖尔辛格也指出下半年境况将更加艰难，可能会缩短工人工时。

但大众汽车对减产的说法随后表示否认。一名发言人9月2日表示：“给定的情形纯属猜想，完全与事实不符。”不过该发言人承认部分市场的情况较为艰难，未来数月将尤为困难。

据《广州日报》报道 在过去的几年中，奇瑞、吉利和比亚迪一度交替成为国内本土车企的领军企业，但刚刚公布的上半年业绩报告显示，偏安于河北保定的长城汽车已经成为新的领军企业。

今年上半年，比亚迪完成营业额约214 亿元，同比下降 0.39%，毛利约 26 亿元，下降 11.97%，净利润降至 1600 万元，大跌 94.09%。相比之下，长城汽车的表现尤为令人瞩目，上半年营业收入同比增长28.8%至 182.9亿元，净利润同比增长29.9%至 23.5亿元，国内外销量大幅增长20%。吉利汽车公布的中期业绩报告显示，公司上半年实现营收 105 亿元，同比增长14%；归属于股权持有人的净利润为9.38亿元，同比增长17%。而一汽集团下属一汽轿车今年上半年净亏损人民币6142万元。

长城大幅反超比亚迪

铃木面临产品荒2015年前美国无新车推出