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ORGANIZAÇÃO E GESTÃO DE ESTALEIROS NAVAIS

5P1_OGEN_PT_UK_APOIOS_RV2 Elaborado por Gomes Lopes.

ESTALEIROS NAVAIS

5P1APOIOS

SUPPORTS

1. SHIPYARDS

2. INFRASTRUCTURES AND EQUIPMENTS

3. THE BUSINESS PROCESS

4. THE FUNCTIONAL STRUCTURES

5. SUPPORT ACTIVITIES1. HUMAN RESOURCES AND TRAINING PROGRAMMES2. QUALITY ASSURANCE, ENVIRONMENT AND WASTES3. SAFETY4. PROCUREMENT AND SERVICES

6. BIBLIOGRAPHY

BRIEF CONTENTS

PHASE II

6. DOCKING INFRASTRUCTURES AND EQUIPMENTS

1. DOCKING INFRASTRUCTURES

1. GRAVING DOCKS;

2. FLOATING DOCKS;

3. SLIPPING WAYS;

4. SYNCRO AND HYDRO LIFTS;

5. GANTRY CRANES.

2. DOCKING EQUIPMENTS;

3. WASHING DOWN EQUIPMENTS;

4. BLASTING AND PAINTING EQUIPMENTS.

8. PIERS AND PONTOONS

1. LIFTING EQUIPMENT;

2. MOBILE EQUIPMENT;

3. HANDLING EQUIPMENT ;

4. FLUID NETWORKS; (C. AIR; FRESH/SALT WATER);

5. ELECTRICAL NETWORKS (POWER, VOICE AND DATA);

6. SUPPORT EQUIPMENTS (SCAFFOLDING, HVAC, MOBILE);

9. MAINTENANCE1. WORKSHOP;2. TECHNICAL AND ADMINISTRATIVE SUPPORT OFFICE (T.S.O.).

1. ESTALEIROS NAVAIS

2. INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS

3. O PROCESSO DE NEGÓCIO

4. AS ESTRUTURAS FUNCIONAIS

5. AS ESTRUTURAS DE APOIO1. FORMAÇÃO E RECURSOS HUMANOS2. QUALIDADE, AMBIENTE E RESÍDUOS3. SEGURANÇA4. “PROCUREMENT” E SUBEMPREITADAS

6. BIBLIOGRAFIA

CONTEÚDO PROGRAMÁTICO

PARTE II

6. INFRAESTRUTURAS DE DOCAGEM E EQUIPAMENTOS

1. INFRAESTRUTURAS DE DOCAGEM;

1. DOCAS SECAS;

2. DOCAS FLUTUANTES;

3. PLANOS INCLINADOS;

4. ELEVADORES, MECÂNICOS E HIDRÁULICOS;

5. PÓRTICOS

2. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM;

3. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM;

4. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURA.

8. CAIS E PONTE CAIS

1. MEIOS DE ELEVAÇÃO;

2. MEIOS DE MOVIMENTAÇÃO;

3. MEIOS DE MANOBRA;

4. REDES DE FLUIDOS; (AR COMPRIMIDO, GASES, ÁGUAS)

5. REDES ELÉCTRICAS; (POTÊNCIA, DADOS, COMUNICAÇÃO)

6. EQUIPAMENTO APOIO (ANDAIMES VENTILAÇÃO R.MOVEIS);

9. MANUTENÇÃO

1. OFICINA2. SECTOR DE APOIO (S.T.A.)

� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS

a) CABRESTANTES E CABEÇOS;

b) GUINCHOS;

c) CARROS E CABOS DE ALAGEM;

d) DEFENSAS;

e) PICADEIROS;

f) CASA DAS BOMBAS.

2. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM

a) CABRESTANTES E CABEÇOS

CABRESTANTES

Equipamentos de manobra com tambores verticais, movimentadosnormalmente por motores eléctricos ou hidráulicos, montados nasparedes laterais da doca e que têm como função enrolar os cabos demassa usados para deslocarem e posicionarem os navios na doca emrelação ao seu berço (picadeiros).

CABEÇOS

Equipamento fixo ao longo das docas secas ou paredes das docasflutuantes que servem para amarrar os cabos passados de bordo e quemantêm as embarcações posicionadas.

CABRESTANTES E CABEÇOS

BOLLARDSCAPSTANS

GUINCHOS

SLIPWAY WINCH

b) GUINCHOS

Equipamentos de manobra com tambores horizontais, movimentados

normalmente por motores eléctricos ou hidráulicos, montados nas

paredes laterais da doca e que têm como função enrolar os cabos de aço

usados nos carros de alagem que deslocam e posicionam os navios na

Têm também funções auxiliares utilizando-se na movimentação emanobras de veios hélices e lemes de navios que estão em reparação.

Como precaução os cabos de aço têm de ser regularmenteinspeccionados porque as cargas a que estão sujeitos são enormes.

c) CARROS E CABOS DE ALAGEM

Lateralmente nas paredes da doca estão montados no sentido

longitudinal e em ambos os lados, calhas que no seu interior, correm

roletes, correntemente conhecidos como carros de alagem A estes carros

passam-se os cabos de aço que saem do navio e que estão ligados por

cabos que também correm no seu interior e na outra extremidade são

puxados pelos guinchos estrategicamente posicionados de cada lado das

paredes de entrada e do fundo da doca.

CALHAS DE ALAGEM

EQUIPAMENTO DE DOCAGEM

HAULING TRACKS

d) DEFENSAS (FENDERS)

AS DEFENSAS SÃO EQUIPAMENTOS NORMALMENTE DEBORRACHA COM UM PERFIL DEVIDAMENTE ESTUDADO QUETÊM COMO FUNÇÃO A ABSORÇÃO DA ENERGIA DO IMPACTODAS EMBARCAÇÕES QUANDO ESTAS ESTÃO EM MANOBRAS,EVITANDO QUE A ESTRUTURA SE DANIFIQUE PELO CONTACTODIRECTO COM AS INFRAESTRUTURAS DOS ESTALEIROS(PAREDES DAS DOCAS OU MURALHAS DOS CAIS)

AS DEFENSAS ESTÃO NORMALMENTE POSICIONADAS NASPAREDES DAS DOCAS E DEFENSAS ESPECIAIS COM ROTAÇÃOESTÃO COLOCADAS NO ENFIAMENTO DO CAMINHO DA DOCA,PERMITINDO O GUIAMENTO E POSICIONAMENTO DO NAVIONAS SUA DESLOCAÇÃO.

DEFENSAS -FENDERS

YOKOHAMA FENDERS

e) PICADEIROS KEEL BLOCKS

São estruturas normalmente feitas de betão armado e na partesuperior tem uma base em madeira onde assenta o casco do navio.

Entre a madeira e o betão encontra-se uma caixa com areia que temcomo função facilitar a remoção do picadeiro quando assim for ocaso.

No aro de suporte da areia entre a madeira e o betão existe umaabertura amovível por onde se introduz agua para humedecer areiae assim as madeiras baixam podendo-se retirar o picadeiro

A altura normal do picadeiro deve de ser de 1,80 metros para que sepossa livremente circular debaixo do casco na doca. Encontramosestaleiros em que os picadeiros têm pouca altura, a produtividadedesses estaleiros nas actividades relacionadas com os trabalhos dedoca é muito baixa.

PICADEIROS KEELBLOCKS

f) CASA DAS BOMBAS

São estruturas que têm como função principal a bombagem da águada doca e nas plataformas/hidrolifts, bombar água do exterior parao interior aumentando o seu nível. São constituídas por bombas deesgoto de grande débito e por bombas mais pequenas, bombas dedrenagem actuando na parte final do esgoto. Dependendo dadimensão da doca e do nº de bombas, podemos tomar como normal3 horas para o seu esgoto.

Além da função principal, a Casa das Bombas tem outras funções:

� Fornecer água para lastrar as embarcações

� Fornecer água para o serviço geral do estaleiro;

� Fornecer e manter o sistema de incêndio sob pressão.

6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM

a. BOMBAS E ACESSÓRIOS PARA LAVAGEM H.P. E U.P.H.;

b. ROBOTS DE LAVAGEM.

EQUIPAMENTO DE ACESSO

a. DOCK SIDE ARMS;

b. PLATAFORMAS ELEVATÓRIAS;

c. TORRES E BAILEUS.

6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEMa) BOMBAS E ACESSÓRIOS PARA LAVAGEM H.P. E U.P.H

O equipamento de lavagem usa-se em várias situações:Nas estruturas do navioNos equipamentos de transferência de calor

A lavagem das estrutura dos navios com água doce a alta pressãonomeadamente nas obras vivas efectua-se com o navio em doca. Com esteprocesso eliminam-se as substancias marinhas que se agarram à tinta, os sais ealguns óleos espalhados no casco, removem-se também as tintas soltas,preparando-se as superfície do casco para receberem novas camadas de tintasem se danificar as já existentes.

A lavagem de equipamentos de transferência de calor (permutadoresarrefecedores, condensadores, etc.) é efectuado, aplicando água sobre pressãoao interior dos tubos, eliminando-se as substancias que se agarram às paredesaumentando assim o rendimento da transferência térmica entre o interior e oexterior do tubo.

6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEMa) BOMBAS E ACESSÓRIOS PARA LAVAGEM H.P. E U.P.H

As bombas movidas por motores eléctricos ou motores diesel aspiram a águade depósitos e elevam a pressão da água, que na lavagem dos costadosnormalmente não vai acima dos 450kg/cm2. Chama-se à atenção que devido aocomprimento das mangueiras desde a saída da bomba até à agulheta de saídaas perdas de pressão são elevadas devido às altas velocidades e à reduzidasecção das mangueiras.

Os acessos para se lavar os costados e fundos dos navios são vários:� Andaimes;� Plataformas hidráulicas;� Torres de acesso;� Baileus pendurados nos cabos dos meios de elevação;� Braços hidráulicos (Dock Side Arms) que se deslocam longitudinalmente em guias

previamente montados nas paredes das docas;� Tractores suportando as pistolas de lavagem em braços hidráulicos;� Modernos robots que transportando as agulhetas de lavagem se movimentam nos

costados dos navio através do vácuo das suas sapatas ou magnetização das suascorrentes de movimentação.

EQUIPAMENTO DE LAVAGEM

7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURA;

DECAPAGEM

a. ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE GRANALHA;

b. TRANSPORTADORES MOVEIS, DISTRIBUIDORES E CUBAS

c. EQUIPAMENTO PESSOAL DE DECAPAGEM

PINTURA

a. MÁQUINAS DE PINTURA E ACESSÓRIOS

EQUIPAMENTOS DE ACESSO

� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURA

A decapagem nos estaleiros navais desempenha uma função importante

Nos Estaleiros de Construção, preparar as superfícies novas, parareceberem as tintas de protecção anticorrosiva e anti vegetativa.

Nos Estaleiros de Reparação limpar as superfícies corroídas ou com tintadanificada, de modo a garantir a eficácia da protecção com a nova tinta.

Nos estaleiros navais era tradicional efectuar-se o tratamento ao açoatravés da decapagem com areia seca, mas na legislação em vigor, esteprocesso é expressamente proibido. Em estaleiros de pequena dimensão,este método foi substituído por areia húmida por ser bastante económico,mas em estaleiros de média e grande dimensão, usa-se como materialabrasivo, granalha (cooper slag, escória proveniente da fusão do minériodo cobre) que contém alto teor em ferro.

Devido às restrições ambientais a preparação das superfícies das chapasestá a mudar para jacto de água a pressões superiores a 1400 kg/cm2.

Garnet Abrasive Blasting GritDescription

Garnet is a mineral abrasive produced from naturally occurring almandite garnet.

Garnet is a cost effective, environmentally and operator friendly, alternative to

silica sands and minerals slags and will provide a class Sa3 White Metal finish.

Garnet particles are dense, hard and sharp and free of heavy metals or toxic

components. The low friability of garnet permits recycling up to 8 times and the

relatively high density ensures fast blasting speeds.

Applications

Cleaning, descaling and surface preparation of structural steel fabrications in the

shipping industry and surface preparation of aluminium and fiberglass ship hulls

prior to painting.

Typical Chemical Composition SiO2 Fe2O3 Al2O3 MgO CaO MnO 35% 33%

23% 7% 1% 1%

7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURAa. ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE GRANALHA;

b. TRANSPORTADORES MOVEIS, DISTRIBUIDORES E CUBAS

c. EQUIPAMENTO DE PESSOAL DE DECAPAGEM

A granalha transportada a granel antes de ser utilizada tem depassar por um forno para ser seca e posteriormente enviadapara o crivo para ser calibrada. Transportada para o localonde se vai efectuar a decapagem, é vazada para os potes deabastecimento, que são pressurizados com ar comprido a umapressão de cerca de 7,5Kg/cm2, estando assim o sistema prontopara que as partículas de granalha sejam transportadas nasmangueiras e projectada pelo operador através dos bicos paraas superfícies a tratar.

DECAPAGEM

7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURAa. HIDROBLASTING

O hidroblasting é um processo de tratamento de superfíciesbaseado na energia da pancada da água, removendo ao materialbase (chapa) sem alterar o seu padrão, os substratos (camadas detinta) e todos os sais deixando a superfície a tratar em condiçõesde aplicação das novas camadas de tinta.

Existem sistemas que pode remover camada a

camada sem praticamente afectar as

camadas inferiores

PINTURA

HIDROBLASTING

�PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS

7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURA

A pintura das estruturas dos navios nos grandes estaleiros é feita através do processo“air-less” em que a tinta está permanentemente sob pressão devido ao embolo dabomba que é normalmente accionado por ar, fazendo também parte do sistema, asmangueiras, que pela sua expansão e compressão mantém o fluxo do fluido constante.Os acessos são idênticos aos da decapagem.

PINTURA

8. CAIS, PONTES CAIS DE REPARAÇÃO E APRESTAMENTO

a. ESTRUTURA

Cais e Pontes Cais são estruturas marítimas que fazem parteintegrante do estaleiro. Os Cais podem ser locais normais onde onavio está estacionada antes e depois de ter entrado ou saído dadoca e onde continua a reparação ou locais de aprestamento ondeapós a saída da doca de construção, o restante aprestamento, érealizado.

b. EQUIPAMENTOS DE APOIO

Os equipamentos de apoio são vários e vão desde os de amarraçãoe de acostagem, até aos fluidos, quadros eléctricos de potência eiluminação, meios de elevação e escadas de portalós para acesso aonavios, existindo também elevadores de acesso para embarcaçõesmuito altas.

WHARFIt is a structure parallel, or approximately so, to the shoreline, and usually contiguous tothe shore. It is supported on piles (posts or pillars), which will have to be closely spaced.It must provide adequate moorage for vessels to berth alongside it.

PIERIt is a structure carried on piles, extending perpendicularly, or approximate so, fromshore. The piles are generally widely spaced, in contrast to those of a wharf. A pier mayserve for lading and unlading vessels

BOLLARDS

� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS9. EQUIPAMENTO E MEIOS APOIO

SCAFFOLDINGS

Andaimes são equipamentosutilizados para proporcionaremacessos a áreas de trabalho, elevadase podem ter várias formas,normalmente adaptam-se bem atodas a zonas dos navios onde hánecessidade de efectuar trabalhos.Como se está a trabalhar em altura eem estruturas bastante amovíveiscuidados redobrados se deve terquando manuseamos pesos ouandamos sobre as sua plataformas.

ANDAIMES

� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS9. EQUIPAMENTO E MEIOS APOIO

VENTILADORES

Equipamentos usados para extrair ou insuflar ar, em compartimentosconfinados, com o objectivo de criar atmosferas em que se possamrealizar trabalhos em segurança

VENTILADORES

9. EQUIPAMENTO E MEIOS APOIO

COMBATE A INCÊNDIO

Equipamentos usados para fazer a prevenção a possíveis riscos deaparecimento de incêndios.

INCÊNDIO

10. MEIOS DE ELEVAÇÃO

Todos os estaleiros navais têm equipamentos de manobra com o fimde elevar cargas e deslocá-las para as mais variados zonas detrabalho. Estes equipamentos tomam as mais diversa formas epodem-se deslocar em carris ou por meio de rodados.

1. PÓRTICOS CARRIL E RODAS

2. GUINDASTES CARRIL, RODAS E MARÍTIMOS

3. PONTES ROLANTES

4. BANDEIRAS

MEIOS DE ELEVAÇÃO

PÓRTICOS CARRIL E RODAS

MEIOS DE ELEVAÇÃO

PÓRTICOS CARRIL E RODAS

MEIOS DE ELEVAÇÃO

GUINDASTES DE CARRIL E RODAS

MEIOS DE ELEVAÇÃO

GUINDASTES FLUTUANTES

MEIOS DE ELEVAÇÃO

PONTES ROLANTES

11. MEIOS DE MOVIMENTAÇÃOEMPILHADORES, (frontais, laterais), PLATAFORMAS HIDRÁULICAS

Os meios mais usuais para movimentar e deslocar cargas nos estaleiros sãoos empilhadores frontais e laterais e quando as cargas são mais pesadasexemplos de blocos ou grandes motores utilizam-se as plataformashidráulicas vulgarmente conhecidas por zorras

MEIOS DE MOVIMENTAÇÃO

ZORRAS

AIR CUSHION

AIR CUSHIONTRANSPORT

� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS12. MEIOS DE MANOBRA

APARELHOS, TALHAS, MANILHAS, CABOS, GUINCHOS etc.

Aparelhos normalmente manuseados à mão e que servem para elevar eposicionar grandes cargas, nomeadamente equipamentos mecânicos

� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS13. REDES FLUIDOS

Os estaleiros navais tem espalhado por toda a sua área deimplementação, redes de encanamentos onde correm os diferentesfluidos que abastecem os parques, planos, oficinas e os navios para asdiferentes tarefas. Os fluidos sobre pressão que passam nessas redes eque são distribuídas por todo o estaleiro, que deve ter uma rede emanel são:

� Água doce;

� Agua salgada para serviço de incêndio e por vezes para lastrar

embarcações;

� Ar comprimido;

� Oxigénio;

� Acetileno;

� Gás Natural.

� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS14. REDES ELÉCTRICAS

Os estaleiros navais tem espalhado por toda a sua área, redeseléctricas em A.T. que vão alimentar os Postos de Transformação,saindo depois para os diferentes sectores (Oficinas, Planos Parques,Navios etc.) onde há necessidade de potência e iluminação a correntetransformada em Baixa Tensão.

Paralelamente com esta rede corre a rede de transmissão de dados ecomunicação.

Faz-se notar que o desenho destas redes é projectada de modo amanter sempre as redes em carga mesmo havendo fugas ou caboseléctricos danificados, normalmente o desenho é em anel.

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