logística: 5 claves para la gestion competitiva · la gestion competitiva ... en el mercado...
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07/05/2012
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Logística: 5 Claves para la gestion Competitiva
Ing. Juan Opertti
América Latina y los Servicios Portuarios – Logísticos.
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Costos Logísticos en LATAM.
González, Guasch y Serebrinsky, 2007: “Latin America: Addressing High Logistics Costs and Poor Infrastructure for Merchandise Transportation and Trade Facilitation”
Costo de Logística / Valor del Producto
0
5
10
15
20
25
30
LAC USA OECD Singapur
%
Poca infraestructura en LATAM.
Los inventarios en América Latina duplican los inventarios de firmas norteamericanas y triplican los de la OCDE-esto conlleva altísimos costos económicos para la región.
Las pérdidas por ineficiencias en la cadena logística son del 25%, mientras en la OCDE son del 2%.
Fuente: Guasch y Kogan, 2006: “Inventories and Logistic Costs in Developing Countries: Levels and Determinants”
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Logística – Marketing – Comercio Exterior
MARKETING
Presencia
en el
Mercado
LOGISTICA
Nivel de
Servicio
STOCK COSTOS
DE TRANSPORTE
COSTOS
DE MANTENER
Y PEDIR
COSTOS DE
DEPOSITOS
PROCESAMIENTO
DE PEDIDOS (COMPRAS)
PLAZA
Logística & Distribución
PRODUCTO
PRECIO PROMOCION
“La logística surge como la última frontera de la Competitividad. Cuando los ingenieros han logrado la máxima eficiencia en la producción y los responsables del mercado han alcanzado el máximo en el arte de vender y distribuir bienes, sólo queda mejorar los flujos desde el proveedor hasta la fábrica y desde la fábrica hasta el consumidor final.” Peter Drucker
Logística.
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Logística y Pymes Competitivas.
Producción Consumo
Logística tradicional de Ventajas
Comparativas = Costos
Logística moderna de Ventajas Competitivas = Competitividad
Desarrollada por Ing. Fernando Puntigliano.
En los últimos diez años hemos asistido a un aumento continuado del protagonismo de la Logística dentro de la actividad empresarial. La explicación a este fenómeno debe buscarse en el cambio producido en los factores de valoración cualitativa por parte del cliente en el mercado. Los clientes han pasado de valorar simplemente la calidad del producto, a valorarla conjuntamente con la calidad en los servicios logísticos asociados a la adquisición y suministro del producto, así como a la asistencia postventa. Es decir, a los servicios logísticos que acompañan (o "envuelven") a los bienes y servicios de exportación. Fuente: Logisnet España.
Costos y Competitividad Logística Empresarial e Internacional.
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Cadena de Abastecimiento (Supply Chain).
Logística Inbound
Logística Empresarial
Logística Outbound
“Speed to Market” & V.A.L.
Centralización de la Gestión Logística y Relacionamiento
Transversal
“Outside the Fence”
“Inside the Fence”
Cadena de Abastecimiento (Supply Chain)
Logística Internacional (Outside the Fence). 1. Logistica de Inbound. 2. Logistica de Outbound.
Logística Empresarial (Inside the Fence).
3. Logística Operativa.
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Relaciones Colaborativas de Largo Plazo “win-win”:
Proveedores Estratégicos.
Desarrollar Capacidades de “Co-Opetición”:
Cooperación + Competencia
Relaciones Formales:
Acuerdos de Confidencialidad (NDA)
Cartas de Intencion (LOI)
Contratos de Nivel Internacional
Gestión Basada en Intercambio Fluido de Información:
Comunicación Continua.
Logística de Inbound.
Retroalimentación por KPI consensuados.
Modelos por VMI, consignación in house y “speed to source”.
Investigación e inteligencia comercial de:
fuentes alternativas
modalidades de abastecimiento.
Logística de Inbound.
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Zonas Francas. Utilización de: Operadores Logisticos (3
PL) e Integradores Logísticos (4PL). Logística in House.
Logística de Inbound.
Productor Exportador
LATU Trading Terceras Partes
Cliente Final Productor Exportador
LATU DNA ANP CIU CNCS...
Trading Terceras Partes
Cliente Final
Despachantes Agencias Maritimas
Operadores Logisticos Distribuidores
Despachantes Agencias Marítimas
Operadores Logísticos Agentes de Carga
Flujo de Bienes, Servicios e Información relacionada
Logística Empresarial.
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Logística Empresarial
1. Centros de Distribucion.
2. Sistemas de Almacenamiento. 3. Sistemas de Movimientos de Materiales.
4. Sistema de Información. 5. Procedimientos Operativos.
Logística Empresarial.
Sistemas para almacenar compacto y denso (siendo eficiente!!!).
Sistemas para “Cross Docking”.
Sistemas de “Picking” Eficiente.
Sistemas de Almacenamiento.
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Objetivo 60% 40%
Realista 50% 50%
Común 30% 70%
Almacenamiento Pasillos / Otras áreas
Sistemas de Almacenamiento.
Sistemas de Movimientos de Materiales.
Mecanizar.
Optimizar rutas.
Máquinas multipropósito.
Flexibilidad Operativa.
Seguridad e Higiene Industrial
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Exactitud de Inventario.
Optimización Operativa.
Cross-Docking
Optimización Picking.
Conteo Cíclicos.
Trazabilidad y Recall.
Sistemas de Información.
Recepción
Ingreso Almacenaje
Almacenamiento
Control
Expedición
Loteo
Picking
Transporte
Sistemas de Información.
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Cross-Docking
Almacenamiento
Procedimientos Operativos.
PICKING
Generar orden de
egreso en el sistema
y entregar a operario
Tomar carretilla y
llevar pallet vacío a la posición
indicada por el sistema
CONTROL
Si
Diferencia
resuelta
No
SiSi
EGRESO
Pickeo de full
pallet?
No
No
Trasladar pallet a zona de
packing.
Pallet build up /
etiquetar
Ubicar la mercadería
en zona de despacho
Realizar pickeo de casilleros /
cajas / caja abiertaTomar autoelevador,
pickear, bajar pallet.
Fin
Controlar cantidades según
orden de egreso entregada.
Hay diferencias?Verif icar orden /
corregir
Ingreso del camión
Tomar carretilla / autoelevador y
cargar pallets de la zona de packing
PICKING
Generar orden de
egreso en el sistema
y entregar a operario
Tomar carretilla y
llevar pallet vacío a la posición
indicada por el sistema
CONTROL
Si
Diferencia
resuelta
No
SiSi
EGRESO
Pickeo de full
pallet?
No
No
Trasladar pallet a zona de
packing.
Pallet build up /
etiquetar
Ubicar la mercadería
en zona de despacho
Realizar pickeo de casilleros /
cajas / caja abiertaTomar autoelevador,
pickear, bajar pallet.
Fin
Controlar cantidades según
orden de egreso entregada.
Hay diferencias?Verif icar orden /
corregir
Ingreso del camión
Tomar carretilla / autoelevador y
cargar pallets de la zona de packing
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Evaluar detalladamente las modalidades de abastecimientos de los clientes.
Generar relaciones de largo plazo “win win” con clientes.
Desarrollar capacidades de “coopetición” con colegas.
Conocer los “activos e instrumentos logísticos” en regiones destinos.
“Speed to Market”.
Centralización de inventarios.
Logística de Outbound.
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Outsourcing Logístico Tendencias (Drivers).
Optimización del Capital (Activos / Trabajo).
Flexibilidad de Diseño y Volumen (servicio / financiera).
Focalizar en el Core Business.
Nivel de Servicio.
Economía de Escala.
Adquirir Talentos.
Minimizar Problemas Laborales.
Reducción de Costos en Inventarios.
Source: A.T. Kearney
FactorAmérica del
Norte
Europa
Occidental
Asia -
Pacífico
América
Latina
Presión significativa para
reducir costos95% 99% 95% 96%
Mejorar la gestión de la
cadena de abastecimiento90 98 100 94
Presión significativa para
mejorar el servicio al cliente83 98 83 90
Globalización 78 91 84 91
Acelerar la introducción de
nuevos productos77 88 68 89
Implementación de nuevas
tecnologías de la información76 76 75 80
Nuevos mercados 75 78 69 88
Seguridad 69 55 46 78
Factores que afectan a los usuarios de servicios logísticos
Outsourcing Logístico Oportunidades.
Fuente: reporte anual de 3PL de John Langley Jr., Ph.D., del Georgia Institute of Technology, Capgemini, FedEx y LALC Novena Edicion.
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Logística: Caso Uruguay.
Río de Janeiro2.400Km
San Pablo
Porto Alegre
Montevideo
Asunción Rio de Janeiro
Buenos Aires
Santiago
de Chile
Uruguay Logístico & Portuario.
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Modelos Logísticos: Puerto Libre y Zonas Francas.
Logística Tradicional. Logística de CDR o “Speed to Market”.
Paraguay ArgentinaUruguayChile Brasil
FABRICANTE O
PROVEEDOR
60 a 90 días
DEPÓSITO EN CADA PAÍS CON 90 DIAS DE INVENTARIO NACIONALIZADO
Logística Tradicional
Deposito Domestico con 90 días de inventario
Logística Tradicional
45 a 90 días
Logística tradicional.
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Logística “Speed to Market” desde CDR (PL-ZF).
Sistema On-Line de
Pedidos y Control de Inventario CENTRO DE
DISTRIBUCION en ZF -PL con 60 días de
Inventario en Transito
PARAGUAY
72 horas
ARGENTINA
72 horas
URUGUAY
24 horas
CHILE
72 horas
BRASIL
96 horas
DEPÓSITO EN CADA PAÍS CON 15 DIASDE INVENTARIO NACIONALIZADO
FABRICANTE O
PROVEEDOR
Logística Speed to Market utilizando ZZFF o Puerto Libre
Centro de Distribución Regional
(CDR) en ZZFF o Puerto Libre.
Deposito Domestico en cada país con 15 a 30 días de inventario nacionalizado
Visibilidad OnLine del
Inventario y Order Fulfillment
(Off Shore o OnShore / Captive u
Outsourcing).
Chile Uruguay Paraguay Brasil Argentina72 hs 24 hs 72 hs 96 hs 48 hs
Logística CDR “Speed to Market”.
Reflexión Final.
“ Cada mañana en África se despierta una gacela.
Sabe que tiene que correr mas rápido que el león mas veloz
si no quiere que la maten.
Cada mañana se despierta un león.
Sabe que tiene que ganar a la gacela más lenta, si no quiere
morir de hambre.
Da igual que seas león o gacela.
Cuando salga el sol, mas te vale empezar a correr.”
Fabrica en China (2001).
La Tierra es Plana Thomas Friedman.
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Muchas Gracias.
www.hemistion.com juan.opertti@hemistion.com
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