analisis performa mesin sepeda motor empat langkah...

BINA TEKNIKA, Volume 9 Nomor 2, Edisi Desember 2013, 200-207200

ANALISIS PERFORMA MESIN SEPEDA MOTOR EMPAT LANGKAHBERTEKNOLOGI HYBRID DENGAN KAPASITAS MESIN 100 cc

Agung Rizki PramurahardiM. As’adi

Fakultas Teknik Program Studi Teknik Mesin UPN “Veteran” JakartaEmail : [email protected]

Abstract

Testing is aimed to obtain the reduction in the use of premium fuel to generate power,torque, and fuel efficiency. The test is performed on dynotest that the gasoline engine starts torev up to 2200 rpm rev to 3960 rpm, while the electric motor is done on rotation 1550 rpm up to1870 rpm rotation. This test uses Yamaha Vega R engine in 2004, while the electric motor usesVIP brands in 2009. Test results showed the maximum power of 1.4 HP petrol engine at 3800 rpmrotation while the maximum torque of 1.96 ft-lb at 3400 rpm rotation. To obtain the maximum power

rotation. For the fuel consumption on this hybrid bike uses a gasoline engine to produce 100 mlof premium mileage as far as 3.3 km with average speed average 40 km / h, while for the electricmotor using a battery of 12 V / 104 A produces a distance 24, 1 km with average speed average35 km / h. Thus, when combined gasoline engine and electric motor hybrid bike then this couldbe a distance of 27.1 km and can eliminate the use of premium fuel and save as much as 730 mlof premium fuel costs Rp 4,745 ( current premium price of Rp 6,500 per liter ).

PENDAHULUANDewasa ini, perkembangan industri

otomotif khususnya sepeda motor terus meningkatcepat khususnya di kota-kota besar. “Menurut datadari badan pusat statistik yang bersumber darikantor kepolisian republik Indonesia pada tahun2009 terjadi pembelian sepeda motor sebanyak52.767.093 unit yang terus meningkat pada tahun2010 sebanyak 61.078.188 unit dan tahun 2011sebanyak 68.839.341 unit”. Dari pemakaian sepedamotor yang terus bertambah, menuntut kebutuhanbahan bakar minyak ( BBM ) yang semakinmeningkat sedangkan persediaan BBM yangterdapat di alam sangatlah terbatas. Terdata padatahun 2011 penggunaan premium sebanyak 41,96juta kilo liter dan melonjak di tahun 2012 sebanyak47,8 juta kilo liter. Sementara itu akan berdampakpada harga minyak lokal untuk BBM bersubsidi (premium ). Terbukti pada tanggal 17 juni tahun2013 pemerintah mengetuk palu untuk menaikkanharga BBM bersubsidi termasuk premium yangdiakibatkan melonjaknya pemakaian diluar kuotayang direncanakan.

Dalam kondisi ini, industri otomotif haruslebih teliti lagi dalam mengeluarkan produksinya

yang harus memperhitungkan pemakaian kendaraanserta menyesuaikan pemakaian bahan bakar padakendaraan tersebut apabila dilihat dari segi ekonomidan peningkatan harga bahan bakar.

Oleh karena itu, rencana hemat BBM adalahsangat penting untuk disuarakan, dipublikasikan,bahkan digerakkan dan beberapa cara dilakukanoleh manusia untuk mengatasi masalah tersebutsalah satunya dengan mencari bahan bakaralternative atau mengembangkan teknologi padamesin itu sendiri dengan tujuan utama untukmengoptimalkan penggunaan bahan bakar.Penghematan energi melalui penguranganpemakaian bahan bakar dan peningkatan efisiensikinerja mesin adalah tujuan dari berbagaipengembangan teknologi. Banyak cara yangditempuh untuk mewujudkan hal tersebutdiantaranya dengan menggunakan teknologi hybrid.

TINJAUAN PUSTAKASepeda Motor HybridPada sepeda motor dengan system hybrid inimempunyai dua sumber penggerak, yaitu bahanbakar bensin dengan jenis premium dan jugamenggunakan energi listrik. Tidak seperti sepeda

Keywords: Hybrid, Performance, Four stroke, fuel consumption

the electric motor of 0.42 HP at 1750 rpm spin while the maximum torque of 1.28 ft-lb at 1620 rpm

UPN "VETERAN" JAKARTA

mailto:[email protected]

- 201Analisis performa mesin sepeda motor .........(Agung Rizki Pramurahardi)

motor pada umumnya, sepeda motor ini bisabergerak menggunakan mesin bensin ataupunmenggunakan motor listrik yang memanfaatkanbaterai sebagai sumber tenaga dari motor listriktersebut.

Proses kerja sepeda motor hybridAdapun skemanya dari proses cara kerja sepedamotor hybrid dapat dilihat pada gambar berikut :

perlu alirkan dan diatur besar kecilnya maka dariitu inverter sangat berperan penting sebagaipengatur kecepatan putaran motor listrik.

Komponen sepeda motor hybridUntuk membuat sepeda motor hybrid ini

diperlukan berbagai perlengkapan yang diantaranyaadalah ;Rantai

Sumber : Agung Rizki PGambar 1. Skema cara kerja sepeda motor hybrid

Ketika mesin bensin hidup dan rodaberputar maka akan memutar roda belakang yangdihubungkan oleh rantai. Alternator dipasangdiantara gear depan ( mesin ) dan gear belakang (roda dan dinamo ) yang dihubungkan denganmenggunakan rantai yang berfungsi untuk merubahenergi mekanik menjadi energi listrik dan akanmenyuplai arus listrik ke baterai denganpemasangan rangkaian baterai yang disusun secaraparalel. Perlu diperhatikan bahwa putaran gulunganalternator akan menghasilkan arus AC sedangkanarus yang terdapat pada baterai adalah arus DC.Untuk mengubah arus AC menjadi arus DC makaterdapat diode pada rangkaian alternator sehinggaarus tersebut sesuai dengan arus yang dibutuhkanuntuk pengisian baterai. Tegangan listrik darialternator tidak selalu konstan. Karena hasil listrikalternator tergantung dari kecepatan putar gear,makin cepat putarannya makin besar pula arus yangmengalir demikian pula sebaliknya. Perangkatregulator merupakan alat yang penting untukmengatur dan menstabilkan besar arus listrik yangmengalir pada kumparan rotor, sehingga teganganyang dihasilkan oleh alternator tetap ( konstan ).Setelah baterai terisi maka energi listrik dapatdigunakan untuk menjalankan sepeda motor initanpa menggunakan mesin konvensionalnya denganmerangkaikan baterai secara seri. Tetapi sebelumdapat digunakan, arus DC yang terdapat pada baterai

Rantai berfungsi untuk penghubung antaramesin konvensional dengan roda belakang, dimanadiantara mesin dan roda belakang terdapat alternatoryang dihubungkan kembali menggunakan rantai.

Sumber : infosepedamotorterbaru.blogspot.comGambar 2. Rantai

AlternatorAlternator berfungsi untuk pengubah energi

mekanik yang dihasilkan oleh putaran mesin kedalam bentuk energi listrik, dimana tegangan yangdihasilkan dari altenator tersebut adalah teganganAC yang akan diubah menjadi DC dengan diodeyang terdapat pada rangkaian alternator denganoutput tegangan 12V.

Sumber : www.motorsport-tools.comGambar 3. Alternator

RegulatorRegulator ini menggunakan merk New Era

yang berfungsi untuk menstabilkan dan mengaturbesar arus listrik yang mengalir pada kumparanrotor, sehingga tegangan yang dihasilkan olehalternator tetap ( konstan ). Setelah baterai terisimaka energi listrik dapat digunakan untuk


http://www.motorsport-tools.com/


esar arus yang disuplai ke dalspesifikasi 12V/26Ah per

Sumber : Agung Rizki PGambar 5.Baterai

Mesin bensinempat langkah

Mesin dieselempat langkah

_ th = 0,55 _ th = 0,7

_ v = 0,7 _ v = 0,75

_ m = 0,7 _ m = 0,7

_ Tot 0,27 = 27% _ Tot 0,368 = 36,8%

menjalankan dinamo yang merangkap sebagai rodabelakang.

kerugian besar tidak dapat dielakkan. Dari 100 %ternyata hanya sedikit sekali yang tersisa. Efisiensitotal mesin bensin berkisar antara 27% sedangkanmesin diesel berkisar 37%. Efisiensi total dapatdihitung sebagai berikut :

_ Tot = _ th . _ v . _ m …… ( 2.1 )

Tabel 2.2 Tabel efisiensi mesin bensin dan mesindiesel

Baterai

Sumber : Agung Rizki PGambar 4. Regulator

Pada penelitian ini menggunakan empat bateraikering dengan merk HUAWEI yang berfungsiuntuk menyimpan energi listrik dan akan digunakanuntuk menjalankan dinamo yang ada di rodabelakang. Lama pengisian baterai tergantung dariseberapa b ambateraidengan baterai.

InverterInverter berfungsi untuk mengatur dan menstabilkanjumlah arus yang mengalir dari baterai ke motorlistrik dengan pedal gas yang tegangannya sebesar48 Volt.

Sumber : BPM. Arends,H. Berenschot

Keterangan :

_ Tot =_ Total

_ th = _ Thermal

_ v = _ Volume

_ m =_ massa

Bila kita memperhitungkan efisiensimekanisnya, maka daya yang tersisa untuk rodapenerus hanya 27% saja. Dari diagram ternyatabahwa masih terdapat kerugian daya pada transmisisehingga untuk roda – roda daya tersedia hanya21%. Daya sebesar itu digunakan untuk melawantekanan yang dialami atas kendaraan. Efisiensitotal itu tergantung pula pada kontruksi motornya,sedangkan faktor – faktor lain masih mempunyaifaktor besar.

100%

25%

1 2

kerugian gas buang 34%

3 4

kerugian pada air pendingin 32%

Sumber : Agung Rizki PGambar 6. Inverter

tenagayang

sampaipadarodaroda

gesekan motor

27%

5 6 7

8

kerugian oleh pemancaran panasdinamo dan ventilator 2,5%

bak persnelling 1,5%.

Kerugian – Kerugian Mesin Bensin danMotor Listrik

tenagayang

tersediapada

engkol21%

diperensial 1%

berapa macam tempat putaran casis 1%

Kerugian Mesin BensinBila kita menilai efisiensi sebuah mesin,

ternyata bahwa berdasarkan teori – teori terdahulu,

Diagram sunkey moor bensin

Sumber : BPM. Arends,H. BerenschotGambar 7. Diagram efisiensi mesin bensin 4 tak



Kerugian Motor ListrikPertimbangan terhadap kerugian motor

merupakan hal penting yang berdasarkan padaketiga alasan yaitu kerugian menentukan efisiensimotor yang cukup berpengaruh pada pemakaian,kerugian menentukan panas motor sehingga bisamenentukan keluaran tenaga motor, dan jatuhnyategangan atau komponen arus. Efisiensi mesinseperti halnya transformator atau peranti ubahtenaga lainnya dinyatakan oleh :

KeluaranEfisiensi = ……… ( 2.2 )

Masukan

Pada umumnya motor berputar bekerjasecara efisien. Suatu efisiensi beban penuh darirata – rata motor berkisar 74% pada motorberukuran 1 dk, 89% yang berukuran 50 dk, 93%yang berukuran 500 dk, dan 97% pada motor yangberukuran 5000 dk. Efisiensi dari motor putaranrendah biasanya lebih rendah dari motor putarantinggi, penyebaran keseluruhannya sebesar 3%sampai 4%

METODE PENELITIANProsedur Pengujian

Dalam proses pengujian dilakukan denganbeberapa tahap dan saling terintegrasi satu samalainnya. Tahap pengujian tersebut dapat dirincikansebagai berikut.

Mulai

• Pembuatan alat uji• Persiapan alat uji

• Persiapan alat ukur

Data PengujianPengambilan data mesin bensin dimulai padaputaran 2200 rpm hingga 3960 rpm sedangkan

untuk pengambilan data motor listriknyadimulai pada putaran 1550 hingga putaran

1870 rpm.

Hasil pengujian performa dengan mesin bensin

dan motor listrik

Hasil pengolahan data

Kesimpulan

Sumber : Agung Rizki PGambar 8. Diagram alir langkah pengujian

Tahapan PengujianPengujian dilaksanakan pada tanggal 18

Juli 2013 di PT Khatulistiwa Suryanusa. Tahapanpengujian yang dilakukan adalah sebagai berikut:Pengujian Daya dan Torsi Maksimala. Menaikkan benda uji (Sepeda motor hybrid )

keatas Chasis Dynotestb. Pasang pengikat kendaraan agar kendaraan aman

sewaktu menguji dan perkaitan roda denganroller sempurna.

c. Menghidupkan mesin sepeda motor hybrid (Mesin bensinnya hidup dan motor listriknyamati)

d. Masukkan gigi perseneling pada posisi gigi 1dan di gas hingga putaran maksimal.

e. Lihat pembaca grafik dari layar monitor, makaakan didapat daya dan torsi maksimal yangdihasilkan dari mesin bensin tersebut.

f. Dilanjutkan dengan menghidupkan motor listrik(mesin bensin mati) dan di gas hingga mencapaiputaran maksimal.

g. Lihat pembaca grafik dari layar monitor, makaakan didapat daya dan torsi maksimal yangdihasilkan dari motor listrik tersebut.

Pengujian Pemakaian Bahan BakarPengujian ini dilakukan untuk mengetahui waktuyang diperlukan sepeda motor hybrid ini untukmenghabiskan sejumlah bahan bakar dengan jenispremium. Adapun jumlah bahan bakar mesin bensinyang digunakan sebanyak 100 ml dengan jenispremium dan motor listrik dalam keadaan bateraipenuh. Pengujian dilakukan dengan memperhatikanbeberapa hal sebagai berikut.a. Lakukan pengukuran konsumsi bahan bakar

dengan menjalankan kendaraan uji pada keadaanjalan yang sebenarnya dan bebas hambatan (tidak macet ).

b. Lakukan hingga sepeda motor hybrid tersebutmati baik mesin bensin maupun motor listriknya.

c. Catat jarak yang diperlukan oleh kendaraanuntuk menghabiskan bensin dan baterai denganmemperhatikan odometer.

Deskripsi Sistem Alat UjiPada penelitian ini sistem alat uji yang dipakai

dapat dikelompokkan menjadi beberapa bagianantara lain :

Spesifikasi Mesin UjiPada penelitian ini mesin yang diujikan

menggunakan mesin sepeda motor Yamaha VegaR tahun 2004 dengan spesifikasinya sebagai berikut:



• Tipe mesin : 4 Langkah• Jumlah silinder : 1 Silinder• Sistem transmisi : Manual 4 tingkat kecepatan• Volume silinder : 100 cc• Daya maksimum : 6.6 kW / 8000 rpm• Torsi maksimum : 9.0 Nm / 5000 rpm• Bahan bakar : Bensin

Spesifikasi Motor Listrik UjiPenelitian ini menggunakan motor listrik daripabrikan dengan merk VIP tahun pembuatan 2009yang spesifikasinya sebagai berikut :• Tipe dinamo : Brushles DC electric

dynamo• Daya maksimum : 500 Watt• Tegangan : 48 Volt• Torsi dinamo : 10.5 Nm/450 rpm• Jumlah baterai : 4 buah• Kapasitas baterai : 12 V/26 Ah

Alat ukur mesin dan motor listrik uji (DynoTest) Dyno test merupakan alat untuk mengukurdaya, torsi, dan putaran yang hasilnya langsungtampil dilayar komputer dan spesifikasi hasilnyadapat dilampirkan.

HASIL DAN PEMBAHASANDalam penelitian ini diperlukan dua kali

pengujian untuk mendapatkan data yaitu pengujianperforma mesin bensin dengan menggunakan bahanbakar premium dan performa motor listrik denganbaterai sebagai sumber tenaganya.

GrafikUntuk membedakan hasil pengujian performa

mesin bensin dan motor listrik maka penulis akanmenyajikan dalam bentuk grafik yang meliputidaya dan torsinya yang didapat dari hasil pengujiandyno test.

Mesin BensinGrafik perbandingan daya dan torsi mesin

bensin dengan premium.

Sumber : PT. Khatulistiwa Suryanusa Gambar 9.Grafik besar torsi dan daya maksimal mesin

bensin

Motor Listrik

Sumber : PT. Khatulistiwa SuryanusaGambar 10. Grafik besar daya dan torsi maksimal motor

listrik

Data PengujianMotor Listrik

Tabel 4.1 Hasil pengujian mesin bensin

No. Putaran RPM

Daya Torsi

Horse PowerHP

KilowattKW

Feet Pound( ft-lb )

Newton meter( Nm )

1 2200 0,80 0,60 1,92 2,602 2400 0,82 0,61 1,80 2,443 2600 0,88 0,66 1,76 2,394 2800 0,96 0,72 1,78 2,415 3000 1,04 0,78 1,80 2,446 3200 1,16 0,86 1,92 2,607 3400 1,28 0,95 1,96 2,668 3600 1,26 0,94 1,84 2,509 3800 1,4 1,04 1,92 2,6010 3840 1,4 1,04 1,8 2,4411 3920 1,22 0,91 1,68 2,2812 3960 1,2 0,90 1,64 2,22

Rata – rata 1,19 0,83 1,82 2,47

Tabel 4.2 Hasil pengujian Motor Listrik

No. Putaran RPM

Daya Torsi

Horse PowerHP

KilowattKW

Feet Pound( ft-lb )

Newton meter( Nm )

1 1550 0,36 0,27 1,24 1,682 1600 0,38 0,28 1,26 1,713 1620 0,4 0,30 1,28 1,744 1650 0,39 0,29 1,24 1,685 1670 0,4 0,30 1,26 1,716 1700 0,41 0,306 1,28 1,747 1720 0,4 0,30 1,22 1,658 1750 0,42 0,313 1,25 1,709 1800 0,4 0,30 1,18 1,6010 1850 0,41 0,306 1,16 1,5711 1860 0,4 0,30 1,18 1,6012 1870 0,42 0,313 1,18 1,60

Rata – rata 0,4 0,30 1,22 1,67

Data diatas merupakan hasil dari mesin dyno testyang pengujiannya di beri beban 15 kg.



Pengolahan DataSetelah melakukan pengujian dan mendapat

data-data yang dibutuhkan, maka langkahselanjutnya adalah pengujian konsumsi bahan bakarmesin bensin dan pemakaian motor listrik. Daripengujian tersebut maka didapat hasil sebagaiberikut :

Mesin BensinDengan mengkonsumsi premium sebanyak

100 ml mesin bensin ini dapat menempuh jarak3,3 km dengan kecepatan rata-rata 40 km/jam yangdimulai pada odometer 6283,3 km sampai 6286,6km.

Sumber : Agung Rizki PGambar 4.1 Gelas ukur

Sumber : Agung Rizki PGambar 4.2 Odometer pengetesan awal

jarak mesin bensin

Sumber : Agung Rizki PGambar 4.3 Odometer pengetesan akhir

jarak mesin bensin

Motor ListrikDengan menggunakan baterai 48 V / 104 A motorlistrik ini bisa menempuh jarak 24,1 km dengankecepatan rata-rata 35 km/jam yang dimulai dari

Odometer 6286,6 km sampai 6310,7 km.

Sumber : Agung Rizki P Gambar 4.4Odometer pengetesan awal jarak motor

listrik

Sumber : Agung Rizki PGambar 4.5 Odometer pengetesan akhir

jarak motor listrik

PembahasanDari tabel – tabel, pengujian, dan gambar

grafik diatas didapat hasil pengujian untuk sepedamotor hybrid menggunakan mesin bensin dan motorlistrik yang dapat dikatakan bahwa :Daya dan Torsi Mesin Bensin

Dari teori – teori buku yang ada bahwa penurunandaya sangat mungkin terjadi yaitu dari inputnya



No DayaDaya Awal

TorsiTorsi Awal

1

1 watt = 0,00134HP

500 watt x 0,00134HP = 0,67 HP

1 Nm = 0,737 ft-lb

10,5 Nm x 0,737 ft-lb = 7,74 ft-lb

2

0,67 HP x 6 =100

= 0,42 HP

0,0067 x C = 0,42HP

C = 62,69%

7,74 HP x 6 =100

1,28 ft-lb

0,0774 x C = 1,28ft-lb

C = 16,54%

100% hanya menghasilkan efisiensi output sebesar21%. Dengan daya awal mesin bensin sebesar 6,6kw ( 8,85 HP ) pada putaran 8000 rpm yang turunhingga 21% maka menghasilkan daya 1,85 HP.Tapi penurunan daya mesin terjadi lagi sebanyak5,2% sehingga daya turun menjadi 1,4 HP padaputaran diatas 3800 rpm. Jadi penurunan efisiensidaya yang terjadi pada mesin bensin ini sebesar15,8% dan rata – rata daya yang keluar sebesar1,19 HP. Sedangkan efisiensi torsi mesin bensinturun hingga 29,52% yang spesifikasi awalnya 9.0Nm ( 6,64 ft-lb ) pada putaran 5000 rpm turunhingga 1,96 ft-lb pada putaran 3400 rpm denganrata – rata torsi yang keluar sebesar 1,82 ft-lb.Banyak penyebab punurunan efisiensi tenaga darimesin bensin tersebut antara lain pengetesan sepedamotor di mesin dyno diberi beban yang cukupmemberatkan putaran roda, untuk memutaralternator sebagai pengisian baterai dan umur mesinyang cukup tua yaitu tahun 2004 (sekarang 2013).

Daya dan Torsi Motor Listrik

putaran 450 rpm menjadi 1,28 ft-lb pada putaran1620 rpm dengan rata – rata torsi yang keluarsebesar 1,22 ft-lb. Penurunan daya dan torsi mesinbahwa salah satu faktor penurunannya adalahpengetesan di mesin dyno yang diberi beban danuntuk memutar alternator.Konsumsi Bahan BakarUntuk konsumsi yang didapat pada mesin bensindengan menggunakan 100 ml bensin jenis premiumdan kecepatan rata – rata 40 km/Jam yaitu sejauh3,3 km sedangkan untuk motor listriknya denganmenggunakan baterai 12 V/104 A dan kecepatanrata – ratanya 35 km/Jam maka mendapatkan jaraktempuh sejauh 24,1 km.

jarak mesin bensin + Jarak motor listrik + Total jarak tempuh

3,3 km 24,1 km = 27,1 km

Dengan menggunakan 1 ml premium menghasilkanjarak 0,033 km.

3,3 km100 ml

= 0,033 km/ml

Dengan perhitungan bahwa untuk jarak 24,1 kmbisa mengurangi pemakaian bahan bakar minyaksebanyak 730 ml.

24,1 km0,033 km/ml

= 730 ml

Maka, untuk 1 ml premium dihargai sebesar Rp6.5.

6.5001000 ml

= Rp. 6,5 per ml

Jadi, untuk 730 ml premium dihargai sebesar Rp4.745.

Rp 6,5 per ml x 730 ml = Rp 4.745 per ml

Dari teori – teori buku yang ada bahwa penurunandaya motor listrik sangat mungkin terjadi denganefisiensi sebesar 74%. Dengan efisiensi daya awalmotor listrik sebesar 500 watt ( 0,67 HP ) yangakan digunakan untuk menggerakkan sepeda motorhybrid. Daya maksimum yang dihasilkan motorlistrik untuk menggerakkan sepeda motor hybridini adalah sebesar 0,42 HP pada putaran 1750 rpm.Maka, total efisiensi daya yang terjadi pada motorlistrik sebesar 62,69% dengan jumlah rata – ratadaya sebesar 0,4 HP. Sedangkan efisiensi torsiuntuk motor listriknya turun hingga 16,54% yangspesifikasi awalnya 10,5 Nm ( 7,74 ft-lb ) pada

Dari perhitungan diatas bila digabungkan jarakantara mesin bensin dan motor listriknya makasepeda motor hybrid ini bisa menempuh jarak 27,1km dan bisa menghilangkan pemakaian bahan bakarpremium sebanyak 730 ml serta penghematan biayabahan bakar premium seharga Rp 4.745 ( saat iniharga premium per liter Rp 6.500 ).

Rekapitulasi Hasil Pengujian



Tabel 4.3 Rekapitulasi Hasil Pengujian

No Jenis Keterangan Hasil Putaran Persentase(% )

1 Mesin Bensin Daya 1,4 HP 3800 rpm 15,8

Torsi 1,96 ft-lb 3400 rpm 29,52

2 Motor Listrik Daya 0,42 HP 1750 rpm 62,69

Torsi 1,28 ft-lb 1620 rpm 16,54

3 Mesin Bensin(100 ml) 3,3 km 40km/jam

EfisiensiSumberTenaga

Motor Listrik( baterai 12V/104 A )

24,1 km 35km/jm

Mesin Bensin& Motor Listrik

27,1 km

4 PenghematanPremium

Motor Listrik 730ml

5 Total penghematan biaya Rp. 4.745

SIMPULANMesin bensin sepeda motor hybrid

Untuk mesin sepeda motor hybrid ini ketikadi uji pada mesin dyno mengalami penurunan dayasebesar 15,8% yaitu 1,4 HP pada putaran 3800 rpmsedangkan torsinya turun pula hingga 29,52% yaitusebesar 1,96 ft-lb pada putaran 3400 rpm.

Motor listrik sepeda motor hybridUntuk motor listrik dari sepeda motor

hybrid ini ketika di uji pada mesin dyno mempunyaiefisiensi daya sebesar 62,69% yaitu 0,42 HP padaputaran 1750 rpm sedangkan torsinya mempunyaiefisiensi sebesar 16,54% yaitu sebesar 1,28 ft-lbpada putaran 1620 rpm.

Konsumsi Bahan BakarSepeda motor hybrid ini dengan

memanfaatkan dua sumber tenaga memungkinkanpenekanan penggunaan bahan bakar karena tidaksemua sumber tenaga menggunakan bensin dengancara pemanfaatan pemakaian motor listrik padasaat macet. Dengan didapatkannya jarak maksimaldari sepeda motor hybrid ini yaitu 27,1 km, makasepeda motor ini bisa diandalkan untukpengurangan pemakaian bahan bakarnya karenabisa menghemat sebanyak 730 ml atau sebesar Rp4.745.

Daftar PustakaBadan Pusat Statistik, 1987 – 2011. Perkembangan

Jumlah Kendaraan Bermotor.

Tiko Septianto, 2012. Penggunaan premium padatahun 2011 : SuaraMerdeka.Com.

Arief Priyono, 2013. Penggunaan premium padatahun 2012 : Tempo.Co.

Haris Kurniawan, 2013. Hari ini kenaikan hargabahan bakar minyak diputuskan. Jakarta :Sindonews.com.

Mobilhibrid.blogspot.com, 2012.www.toyota.co.id, 2013.

Vince Bond Jr, 2012. Para peneliti mengatakanterobosan baterai bisa memotong biaya. SanDiego : Galegroup.com.

Sean Kilcarr, 2011. Pilihan alternative terbaik.Amerika : Galegroup.com.

BPM. Arends, H. Berenscot, 1996. Motor Bensin.Jakarta.

Hadi Suganda, Katsumi Kageyama, 1996. PedomanPerawatan Sepeda Motor. Jakarta.

A.E Fitzgerald, Charles Kingsley Jr., Stephen D.Umans, Djoko Achyanto, 1992. Mesin –Mesin Listrik. Jakarta.

Archie W. Culp Jr., Darwin Sitompul, 1996. Prinsip– Prinsip Konversi Energi. Jakarta.

Astu Pudjanarsa, Djanti Nursuhud, 2006. MesinKonversi Energi. Surabaya.


http://www.toyota.co.id/http://www.toyota.co.id/

analisis performa mesin sepeda motor empat langkah...

Documents