ar32.22-p-1500ta déposer, poser le ressort pneumatique 5.4

AR32.22-P-1500TA Déposer, poser le ressort pneumatique 5.4.12

TYPE 211.2 sauf CODE (489) Airmatic (suspension semi-active)

TYPE 211.6

P32.22-2262-09

1 Coussin de suspension 4 Connecteur électrique 7 Barre d'accouplement

2 Serre-câble 5 Recouvrement 8 Support de roue

3 Conduite de pression 6 Bras de suspension

1 Coussin de suspension

6 Bras de suspension

7 Barre d'accouplement

8 Support de roue

P32.22-2261-12

Avis de modifications

29.11.11 "Contrôler la fixation de ressort arrière" ajoutée Opération 12

Déposer, poser Danger de mortDanger! en cas de glissement ou de Centrer le véhicule entre les colonnes du pont AS00.00-Z-0010-01A basculement incontrôlé du véhicule du pont élévateur et placer les quatre plaques de élévateur positionnement aux points d'appui prescrits

par le constructeur du véhicule pour le placement sur le point élévateur.

de 3Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar32.22-p-1500ta, Déposer, poser le ressort pneumatiqueTYPE 211.2 sauf CODE (489) Airmatic (suspension semi-active) TYPE 211.6

Instructions relatives aux vis et écrous AH00.00-N-0001-01A autobloquants

Pose: Ne serrer à fond les vis et les écrous des composants du train de roulement que lorsque le véhicule est en ordre de marche.

1 Raccorder STAR DIAGNOSIS. AD00.00-P-2000-04A2 Vide le ressort pneumatique (1) AR32.22-P-1500-04TA Si le ressort pneumatique n'est pas monté

complètement avec le STAR DIAGNOSIS et rempli conformément aux prescriptions, il peut subir des dommages provoquant sa défaillance peu après.

AH32.22-P-1000-01T Remarques sur la suspension pneumatique

Pose: Il faut absolument respecter la procédure de remplissage du ressort pneumatique, sous peine de destruction de ce dernier:

Mettre sous pression le ressort pneumatique AR32.22-P-1500-03TAjusqu'en position KO, avec le STAR DIAGNOSIS.

3 Défaire le serre-câble (2).4 Débrancher la conduite de pression (3) sur le Obturer la conduite de pression par des

ressort pneumatique (1) bouchons au cours de réparations.Si les raccords ou les conduites de pression sont endommagés:

Remettre en état le raccord de la conduite de AR32.22-P-2001-01Tpression de la suspension pneumatique.

*BA32.25-P-1006-04B *211589000900 Embout de clé à douille*000589122800 Couteau

Pose: Si un ressort pneumatique neuf est posé, démonter le raccord à vis de la conduite de pression. Pour cela, sectionner la bague de serrage, retirer la tête de vis et engager la conduite de pression jusqu'au repère dans le raccord du nouveau ressort pneumatique. Repousser légèrement la conduite de pression afin que les arêtes périphériques de maintien à l'intérieur de la bague de serrage puissent prendre dans la face extérieure de la conduite.

5 Débrancher le connecteur (4)6 Déposer le recouvrement (5) du bras de

suspension (6)

7 Démonter le ressort pneumatique (1) sur le Pose: Monter le vissage du ressort bras de suspension (6) pneumatique sur le bras de suspension sans

serrer à fond.8 Démonter la barre d'accouplement (7) sur le *BA35.20-P-1001-04C

support de roue (8)

9 Déloger le ressort pneumatique (1) du Le clip de fixation du ressort pneumatique plancher porteur avec un levier de montage est alors détruit.

Pose: Engager le ressort pneumatique jusqu'à ce qu'il s'emboîte de façon audible sur le nouveau clip de fixation sur le plancher porteur. Le ressort pneumatique doit être droit et ne pas présenter de pliure.

10 Chasser le ressort pneumatique (1) du bras Ne pas gauchir le ressort pneumatique, de suspension (6) vers le haut, pousser la car ceci provoque des plis sur le soufflet, ce barre d'accouplement (7) vers le bas et retirer qui entraîne inéluctablement une panne le ressort pneumatique (1) vers l'arrière ultérieure.(flèche)

Pose: Si l'on réutilise l'ancien ressort pneumatique, il faut retirer du ressort pneumatique les éléments du clip de fixation détruit qui peuvent s'y trouver : Remplacer le clip de fixation. AR32.22-P-1500-02TA

Contrôler

11 Contrôler l'état du ressort de suspension (1) AR32.22-P-1500-05TA12 Contrôler la fixation de ressort arrière Fixation de ressort arrière endommagée

ou flambée:

Poser et souder le renfort de la fixation de AR64.20-P-1255-01Tressort arrière.

Pose: Lors de la réparation de la fixation de ressort arrière, utiliser un renfort avec la référence A 211 328 00 85.


Brosse métallique rondegotis://K_58.3_06.0Aspirateur pour déchets secs et humidesgotis://P_00.12_06.0Poste de soudage à l'arc sous protection gazeuse MIG-MAG gotis://K_60-65_17.1Pâte d'étanchéité *BR00.45-Z-1003-01AÉtanchéification des soudures *BR00.45-Z-1041-01AProtection des corps creux *BR00.45-Z-1003-05A

13 Effectuer la pose dans l'ordre inverse

Jambes de suspension

Numéro Désignation Type 211.2/6

BA32.25-P-1006-04B Conduite de pression suspension pneumatique sur Nm 2amortisseur pneumatique arrière

Barre d'accouplement

Numéro Désignation Type

211

BA35.20-P-1001-04C Écrou autobloquant barre d'accouplement 1e passe Nm 40sur support de roue.

°2e passe 90

211 589 00 09 00 000 589 12 28 00

Embout de clé à douille Couteau

Matériel de réparation

Numéro Désignation RéférenceBR00.45-Z-1003-01A Pâte d'étanchéité blanche 310 ml, DBL 6069.20 A 001 989 63 20BR00.45-Z-1041-01A Produit d'étanchéité pour l'étanchéification des soudures, applicable au A 002 989 84 20

pistolet 310 mlBR00.45-Z-1003-05A Protection des corps creux, sans solvant (conditionnement d'1 l) A 000 986 72 70 05


AR32.22-P-1500-04TA Vider entièrement le ressort pneumatique

211 589 00 09 00

Embout de clé à douille

1 Décomprimer le ressort pneumatique avec le STAR DIAGNOSIS jusqu'à la pression

résiduelle.

2 Démonter le raccord d'air comprimé (2) sur le distributeur d'air comprimé (1) de l'essieu arrière.

3 Décomprimer davantage le ressort pneumatique avec le STAR DIAGNOSIS jusqu'à ce que le ressort pneumatique soit entièrement vidé.

P32.22-2181-01

Page 1 de 1Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar32.22-p-1500-04ta, Vider entièrement le ressort pneumatique

TYPE 211.2 sauf CODE (489) Airmatic (suspension semi-active) TYPE 211.6

AH32.22-P-1000-01T Remarques sur la suspension pneumatique

TYPE 211.2

sauf CODE 489(Airmatic (suspension semi-active))

TYPE 211.6

Composants de la suspension pneumatique avec correcteur de niveau

1 Ressorts pneumatiques

2 Distributeur essieu arrière

3 Filtre à air

A9/1 Unité de compresseur AIRMATIC

B22/3 Capteur de niveau essieu arrière

N97 Calculateur correcteur d'assiette

essieu arrière

P32.22-2267-06

Le niveau du véhicule s'abaisse fortement quand le système est Les plis des manchons protecteurs des ressorts pneumatiques (1) décomprimé. Pour éviter d'endommager le véhicule, il faut doivent être formés correctement et ne doivent présenter aucune appliquer des cales de secours sur la suspension de roue avant de déformation, car les soufflets de suspension frotteront dessus en bouger le véhicule. roulant et provoqueront une défaillance prématurée des ressorts

pneumatiques (1). Vider les ressorts pneumatiques (1) complètement avant de les

déposer. Pour cela, le système doit être vidé à partir d'une Les ressorts pneumatiques (1) ne doivent pas être vrillés, car ceci

commande de l'appareil de diagnostic (STAR DIAGNOSIS) pour provoque la formation de plis dans le soufflet de suspension, ce qui que le dessiccateur de l'air d'admission effectue une régénération. entraîne la destruction du soufflet de suspension. Les composants ou le système complet ne doivent pas être vidés Respecter la procédure pour le remplissage des ressorts par dévissage des conduites de pression ! pneumatiques (1). Avant le dévissage, nettoyer les raccords de conduites de pression Les ressorts pneumatiques (1) ne doivent pas être chargés (pas encrassés. Ne pas utiliser de nettoyant ni de solvant, ceci pourrait de mouvement des ressorts) entre le montage des ressorts endommager les conduites de pression. Obturer immédiatement pneumatiques (1) et le remplissage. les conduites de pression ainsi que les raccords des composants avec des obturateurs.

Pour le dévissage des conduites de pression, utiliser uniquement

des clés polygonales ouvertes ou un outil spécial. Les jambes de suspension déposées ou insuffisamment vissées

(1) ne doivent pas être remplies d'air comprimé ni comprimées !

Page 1 de 1Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ah32.22-p-1000-01t, Remarques sur la suspension pneumatique

TYPE 211.2 sauf CODE 489(Airmatic (suspension semi-active)) TYPE 211.6

AR32.22-P-1500-03TA Remplir la suspension pneumatique en position KO

Valeurs de contrôle - jambe de suspension essieu AR

Numéro Désignation Type 211 Type 211.6

sauf type 211.6, sauf type 211 avec 4MATIC

19 ( 3)BE32.30-P-1001-01B Cote de montage ressort pneumatique Cote c mm 17 (-3)

Valeurs de contrôle - jambe de suspension essieu AR

Numéro Désignation Type 211

avec 4MATIC

18 ( 3)BE32.30-P-1001-01B Cote de montage ressort pneumatique Cote c mm



BA32.25-P-1008-04B Ecrou ressort pneumatique arrière sur bras de Nm 150suspension

BA32.25-P-1009-04B Conduite de pression suspension pneumatique sur Nm 2

distributeur essieu arrière

Inclinomètre électronique

gotis://F_40.2_02.0

Le raccord vissé (1) du ressort de suspension (2) sur le bras de suspension (3) doit être détaché. Les ressorts pneumatiques gauche et droit doivent être chacun remplis séparément.

1 Visser le raccord d'air comprimé sur le répartiteur d'air comprimé de l'essieu arrière .

2 Préremplir le ressort pneumatique (2) avec le STAR DIAGNOSIS à 0,5 bar maxi : temps de fonctionnement du compresseur ou temps de remplissage env. 2 secondes.

3 Positionner le cric de boîte de vitesses (4) sur le bras de suspension (3).

P32.22-2176-02

Page 1 de 3Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar32.22-p-1500-03ta, Remplir la suspension pneumatique en position KO


4 Mesurer la position angulaire du demi-arbre de roue arrière (65) avec un inclinomètre électronique.

Le câble de raccordement (086b) du capteur (086a) doit être dirigé vers le milieu du véhicule, sinon la mesure se trouve faussée. Les points de mesure sur le demi-arbre de roue arrière (65) doivent être nettoyés.

5 Soulever le bras de suspension (3) avec le cric de boîte de vitesses jusqu'à ce que le

demi-arbre de roue arrière (65) ait atteint la valeur de consigne en position KO. Valeur théorique en position KO: -1,2°.

6 Remplir le ressort pneumatique avec le STAR DIAGNOSIS à la pression moyenne (2bar): temps de fonctionnement du compresseur ou temps de remplissage env. 10s.

P40.20-2127-01

7 Contrôler l'alignement des ressorts pneumatiques (2) en position KO. Le ressort de suspension (2) doit être droit et parallèle à l'amortisseur (5). Tenir compte de la cote de

montage (c) (voir tableau).

Le manchon protecteur (6) du ressort pneumatique (2) doit être librement mobile et pouvoir se déplacer vers le haut lorsque le soufflet de suspension est gonflé. Les plis du manchon protecteur (6) doivent être correctement formés et ne doivent présenter aucun enfoncement (flèche) vers l'intérieur,

supprimer les enfoncements à la main en cas de besoin.

P32.22-2178-12

8 Si le ressort pneumatique (2) est pincé, le décomprimer

entièrement, abaisser le bras de suspension (3) avec le cric de boîte de vitesses (4), redresser le ressort pneumatique (2) et lancer une nouvelle tentative de remplissage.

P32.22-2179-12

Page 2 de 3Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar32.22-p-1500-03ta, Remplir la suspension pneumatique en position KOTYPE 211.2 sauf CODE (489) Airmatic (suspension semi-active) TYPE 211.6

9 Serrer le raccord vissé (1) du ressort de suspension (2) sur le bras de suspension (3) en

position KO .

10 Abaisser le bras de suspension (3) avec le cric de boîte de vitesses (4).

11 Remplir le ressort pneumatique (2) avec le STAR DIAGNOSIS à 5bar de pression: temps

de fonctionnement du compresseur ou temps de remplissage env. 20s.

P32.22-2176-02

12 Contrôler l'alignement du ressort pneumatique (2) en position

de débattement:

Le ressort pneumatique (2) fait un léger coude en direction de l'amortisseur (5). Le manchon protecteur (6) peut toucher l'amortisseur (5), mais le soufflet de suspension intérieur ne doit pas appuyer sur l'amortisseur (5). Le manchon protecteur (6) du ressort pneumatique (2) doit être librement mobile et pouvoir se

déplacer vers le haut lorsque le soufflet de suspension est gonflé. Les plis du manchon protecteur (6) doivent être correctement formés et ne doivent présenter aucun enfoncement vers l'intérieur, supprimer les enfoncements à la main en cas de besoin.

13 Relever la mémoire des défauts avec le STAR DIAGNOSIS et

l'effacer en cas de besoin.

P32.22-2180-12

Page 3 de 3Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar32.22-p-1500-03ta, Remplir la suspension pneumatique en position KOTYPE 211.2 sauf CODE (489) Airmatic (suspension semi-active) TYPE 211.6

AR32.22-P-2001-01T Remettre en état le raccord de la conduite de pression de la suspension pneumatique



BA32.25-P-1006-04B Conduite de pression suspension pneumatique sur Nm 2amortisseur pneumatique arrière

Suspension pneumatique

Numéro Désignation Type

211 sans code 489

(Airmatic)

BA32.22-P-1004-03A Conduite sous pression de suspension Nm 2pneumatique sur compresseur

000 589 12 28 00 211 589 00 09 00

Couteau de séparation Embout de clé à douille

En cas d'endommagement des raccords de conduites de pression (1a) et des conduites de pression (4), un raccord de conduite de

pression (3) ou un raccord à vis de réparation (1) peut être monté.

En cas de conduites de pression endommagées sur les composants avant de la suspension pneumatique, il faut remplacer les conduites de pression au complet.

En cas de conduites de pression endommagées au niveau des composants arrière, il faut utiliser des connecteurs de conduites de pression (3).

1 Dévisser le raccord de conduite de pression (1a) du composant

concerné (par exemple jambe de suspension pneumatique) et couper la conduite de pression (4) à la longueur requise avec

un couteau.

Il faut impérativement veiller à effectuer les coupes perpendiculairement à la conduite de pression.

2 Enfoncer la conduite de pression coupée (4) jusqu'en butée ou

de 19,5 mm dans le connecteur de conduite de pression (3)

P32.22-2058-12

Page 1 de 2Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar32.22-p-2001-01t, Remettre en état le raccord de la conduite de pression de la suspension pneumatique


3 Couper la conduite de réparation (2) de manière à obtenir à nouveau la longueur et la forme d'origine (extrémité droite ou coude à angle droit).

Ne pas plier la conduite. Lors de la mise à longueur de la conduite de réparation (2), tenir compte des profondeurs d'enfoncement dans le raccord à vis de réparation (1) et dans le connecteur de conduite de pression (3).

Les conduites de réparation (2) sont livrées par le Service des pièces de rechange avec, pour chaque conduite de réparation (2), une extrémité droite et une extrémité coudée.

4 Enfoncer la conduite de pression (2) jusqu'en butée ou de 19,5 mm dans le connecteur de conduite de pression (3).

5 Visser le raccord à vis de réparation (1) dans le composant concerné .

6 Extraire la protection en plastique (1c) du raccord à vis de réparation (1).

7 Enfoncer la conduite de réparation (2) jusqu'en butée ou de 19,5 mm dans le raccord à vis

de réparation (1).

Le cas échéant, il faut apposer auparavant des repères sur la conduite de réparation

(2) à 19,5 mm avec un crayon feutre.

Après l'enfoncement, tirer légèrement sur les conduites de pression en sens inverse pour que les arêtes de maintien situées sur le pourtour à l'intérieur de la bague de serrage (1b) viennent prendre dans la surface extérieure des conduites.

Lors de l'emmanchement ou de la pose de la conduite de pression, il faut veiller à ce que les conduites de pression ne puissent plus être tournées après la fixation. Il faut fixer les

connecteurs de conduite de pression (3) avec des serre-câbles à l'emplacement approprié sur le véhicule de manière à éviter toute usure par frottement des conduites de pression ou toute apparition de bruits.

Si des bulles devaient se former sur la zone de réparation après un contrôle d'étanchéité effectué avec un spray de détection des fuites (société Kältefischer, Augsburger Str. 289-291, 70327 Stuttgart, référence 835-3000, 400 ml), il convient de contrôler si les conduites de pression sont bien engagées jusqu'en butée. Si des bulles continuent de se former malgré tout, le connecteur de conduite de pression (3) peut éventuellement être

défectueux et il faut utiliser un nouveau connecteur de conduite de pression (3) ou un nouveau raccord à vis de réparation (1).

Page 2 de 2Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar32.22-p-2001-01t, Remettre en état le raccord de la conduite de pression de la suspension pneumatiqueTYPE 211.2 sauf CODE (489) Airmatic (suspension semi-active) TYPE 211.6

AR32.22-P-1500-02TA Remplacer le clip de fixation

Toujours remplacer les clips de fixation par paires.

1 Enlever les débris du clip de fixation (1) de l'orifice de centrage (flèche) du ressort pneumatique (41).

2 Retirer les débris du clip de fixation (1) de l'axe (2).

3 Emmancher un clip de fixation neuf (1) sur l'axe (2) avec un maillet en plastique jusqu'à ce que le clip de fixation (1) soit en appui sur le plancher porteur.

P32.22-2143-12

Page 1 de 1Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar32.22-p-1500-02ta, Remplacer le clip de fixation


AR32.22-P-1500-05TA Contrôler l'état des ressorts de suspension.

Afin de garantir un fonctionnement impeccable de la suspension pneumatique, les éléments

élastiques doivent être contrôlés avant leur pose, pour déceler tout endommagement.

Ressort pneumatique déposé:

Le ressort de suspension doit satisfaire aux exigences suivantes:

Le ressort de suspension doit être droit.

Le ressort de suspension ne doit pas être pincé ou tordu.

Le manchon protecteur (1) ne doit pas être endommagé (par exemple fissures).

Les plis du manchon protecteur (1) doivent bien formés.

La longueur du ressort de suspension mesurée entre le centre de l'illet inférieur et le plan de joint supérieur ne doit pas dépasser la cote (b 300 mm).

Des ressorts pneumatiques trop longs ou déroulés sont des pièces de rebut et ne

doivent pas être montés sur les véhicules! P32.22-2266-01

Page 1 de 1Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar32.22-p-1500-05ta, Contrôler l'état des ressorts de suspension.


AR64.20-P-1255-01T Poser et souder le renfort de la fixation de ressort arrièreRisque d'explosionDanger ! et d'intoxication dû aux Ne pas vaporiser la protection AS97.00-Z-0001-01A vapeurs de solvants et aux gaz. Risque de anticorrosion sur une flamme ou un blessure aux yeux et à la peau lors de la corps incandescent et la maintenir à manipulation de produits anticorrosion l'écart de sources d'ignition. Application

dans des locaux bien aérés, porter un masque respiratoire.

Risque d'explosionDanger ! par inflammation des Ne pas fumer ! Pas de flamme nue ! AS98.00-Z-0002-01A vapeurs de peinture. Risque d'intoxication Utiliser un masque respiratoire, des par inhalation des vapeurs de peinture vêtements, des gants, des lunettes de

protection et de la crème de protection pour la peau. Veiller à assurer une bonne ventilation.

Instructions pour la réparation de la peinture AH98.00-P-9408-02A

Instructions pour la protection des corps creux AH97.20-P-0001-01B

Matériel de réparation

Numéro Désignation RéférenceBR00.45-Z-1003-01A Pâte d'étanchéité blanche 310 ml, DBL 6069.20 A 001 989 63 20BR00.45-Z-1041-01A Produit d'étanchéité pour l'étanchéification des soudures, applicable au A 002 989 84 20

pistolet 310 mlBR00.45-Z-1003-05A Protection des corps creux, sans solvant (conditionnement d'1 l) A 000 986 72 70 05

En cas de réparation de la fixation du ressort arrière, il faut utiliser un renfort avec la référence A 211 328.00.85.

Les séquences de travail suivantes sont représentées sur le côté gauche du véhicule et doivent être effectuées de façon analogue sur le côté droit si celui-ci est endommagé.

1 Ajuster la fixation de ressort (1) arrière déformée.

2 Enlever l'étanchéification des soudures dans la zone de réparation (A).

3 Poncer au nu du métal les surfaces de raccordement entre la carrosserie (3) et la fixation de ressort (1).Brosse métallique ronde

P64.20-5473-01gotis://P_00.12_06.0

4 Éliminer les copeaux de ponçage avec un aspirateur à déchets solides et humides.Aspirateur pour déchets secs et humidesgotis://P_00.12_06.0

5 Coin à souder (2) (zones C).

Tenir compte de la position de montage du coin à souder (2). Souder le côté plus épais en avant dans le sens de marche (flèche B).

6 Nettoyer les assemblages soudés.

P64.20-5474-01

7 Appliquer une couche d'apprêt sur la zone de réparation (A).

Employer seulement des apprêts de la Daimler AG homologués. Voir : http://portal.aftersales.i.daimler.com

P64.20-5475-01

8 Appliquer de l'étanchéification des soudures dans la zone de 10 Parfaire la protection des corps creux.réparation (A). Pistolet pour produit de protection des corps creux

gotis://K_91-97_01.09 Peindre la zone de réparation (A).

Page 1 de 2Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar64.20-p-1255-01t, Poser et souder le renfort de la fixation de ressort arrièreTYPE 211 TYPE 219.3 avec CODE (489) Airmatic (suspension semi-active)

Employer seulement des peintures de la Daimler AG homologuées. Voir : http://portal.aftersales.i.daimler.com

Page 2 de 2Daimler AG, 28/12/21, L/01/19, ar64.20-p-1255-01t, Poser et souder le renfort de la fixation de ressort arrièreTYPE 211 TYPE 219.3 avec CODE (489) Airmatic (suspension semi-active)

ar32.22-p-1500ta déposer, poser le ressort pneumatique 5.4

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