8/17/2019 Asignacion Lab 4 Glorys Tribologia

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1) ¿A qué se refere la teoría mecánica – molecular de la ricciónpromulgada por Kragelski en 199!

En 1939 surgió la teoría mecánica-molecular de Kragelski según lacual la fricción es determinada por dos componentes:

• La componente mecánica o deformacional que se caracteria porla penetración de las aspereas con ma!or durea en lasuper"cie del cuerpo menos rígido# esto depende de la magnitud! dirección de la carga e$terna ! las diferencias en laspropiedades de las super"cies de contacto% esta componenteocasiona la formación de surcos o grietas o incluso eldesprendimiento de partículas de uno o am&os materiales'

La componente molecular se caracteria por la presencia defueras de co(esión molecular# producto del contacto íntimo de

las aspereas# dando lugar a un fenómeno de difusión ! soluciónformando una microsoldadura'

") #ndique los actores más in$u%entes del coefciente dericción

La medición de la fricción se (ace por medio del coe"ciente defricción f# el cual en)uel)e dos factores: *# la fuera requerida parainiciar o sostener el desliamiento ! +# la fuera normal que mantiene ,untas las dos super"cies'

f = F 

 N 

onde:f . /oe"ciente de fricción'F . *uera de fricción que se opone al mo)imiento'N . /arga perpendicular a la super"cie'

e igual manera e$isten otros factores que tienen efectos so&re elcoe"ciente de fricción tales como:

1' &elocidad de desli'amiento: En la práctica# algunos materialesdeslian a altas )elocidades# produciendo un alto coe"ciente defricción# como el caso del cauc(o de las ruedas so&re el pa)imentode la carretera'

0' (emperatura: eneralmente tiene poco efecto so&re elcoe"ciente de fricción de metales# (asta que la temperatura

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comiena a ser su"cientemente alta para aumentar la tasa deo$idación 2la cual produce un decrecimiento del coe"ciente defricción'

3' égimen de arranque o inicio: 4lgunas )eces se registra un

arranque rápido a partir del reposo produciendo un &a,ocoe"ciente inicial de fricción'

5' *resión de contacto: En algunos casos# se analia el coe"cientede fricción )s la proporción de carga aplicada' Lo primero que de&etenerse en cuenta es que el coe"ciente de fricción normalmentedecrece a medida que la carga aplicada aumenta'

) +,plique cinco eectos de la lu-ricación interpuesta en parestri-ológicos

1. *acilita el mo)imiento entre los pares# reduciendo la fricción entreellos por lo que el desgaste disminu!e'

". E)ita la corrosión por o$ido entre las partes lu&ricadas'. 4!uda a soportar la carga e)itando el contacto directo'/. isminu!e el calor producido por el roamiento del par'0. 4umenta la )ida útil de las pieas de&ido a los efectos anteriores

mencionados'

) #ndique ormas distintas de reducir el desgaste en partesmecánicas

1' 6sar lu&ricantes'0' 7antener &a,a la presión de contacto'3' 7antener &a,a la )elocidad de desliamiento'5' 7antener lisas las super"cies de rodamientos'8' 6sar materiales duros'' 4segurar a,os coe"cientes de fricción'

2) #n3estigue so-re el coefciente de ricción de acero so-re

acero con lu-ricación seca % determine la uer'a tangencialgenerada en los pares ensa%ados. ¿4e-ería ser dic5a uer'aigual en los pares ensa%ados! +,plique en -ase a lo o-ser3adoen la práctica.

El coe"ciente de fracción del acero so&re el acero es ;#

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6) +squema sistémico de pares tri-ológicos.

*actores >nternos

/am&io en

rugosidad /am&io en

propiedades de lapelícula

 ?ransferencia de

calor /am&ios

estructurales /am&ios en

propiedadesmecánicas

4cumulación de

*actores de @alida*actores E$ternos

+aturalea de los

cuerpos 7ateriales

>ntermedios /arga Aelocidad

 ?emperatura

*uera de fricción

Bango dedesgaste