bab ii lines plan ej rummyeprints.undip.ac.id/26665/4/lines_plan.pdf · 2013. 3. 17. · tugas...

LINES PLAN

TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN II - 1 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG ROCHMAN HARDI PRASETIO L0G 006 051

BAB II

PERHITUNGAN RENCANA GARIS

(LINES PLAN)

A. PERHITUNGAN DASAR

A.1. Panjang Garis Air Muat (Lwl)

Lwl = Lpp + 2 % x Lpp

Lwl = 116,1 + 2 % x 116,1

Lwl = 118,42 m

A.2. Panjang Displacement (L.Displ)

L Displ = 0,5 x (Lwl + Lpp)

L Displ = 0,5 x (118,42 + 116,1)

L Displ = 117,26 m

A.3. Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker

Cm = 0,90 + 0,10 x Cb

Cm = 0,90 + 0,10 x 69,0

Cm = 0,98 Memenuhi Syarat kapal barang sedang

(Cm = 0,95 ~ 0,99)

A.4. Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast

Cp = CmCb

Cp = 98,069,0

Cp = 0,704 Memenuhi Syarat kapal barang sedang

(Cp = 0,68 ~ 0,82)

A.5. Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast

Cw = 025,0Cb

LINES PLAN



Cw = 025,069,0

Cw = 0,805 Memenuhi Syarat kapal barang sedang

(Cw = 0,80 ~ 0,87)

A.6. Luas Garis Air (Awl)

Awl = Lwl x B x Cw (m 2 )

Awl = 118,42 x 19,00 x 0,805

Awl = 1811,23 m 2

A.7. Luas Midship (Am)

Am = B x T x Cm (m 2 )

Am = 19,00 x 7,8 x 0,98

Am = 145,230 m 2

A.8. Volume Displacement (C Displ)

V Displ = Lpp x B x T x Cb (m 3 )

V Displ = 116,1 x 19,00 x 7,80 x 0,69

V Displ = 11872,15 m 2

A.9. Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ)

Cp Displ = (DisplLLpp.

) x Cp

Cp Displ = )26,1171,116( x 0,704

Cp Displ = 0,69

A.10.Displacement (D)

D = Vol Displ x x m (Ton) Dimana :

= 1,025 Berat jenis air laut m = 1,004 Berat jenis air laut

LINES PLAN



Maka :

D = 11872,15 x 1,025 x 1,004

D = 12217,62 Ton

B. MENENTUKAN LETAK LCB

B.1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp

Displacement = 0,685 didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre

Bouyancy) = 0,52 % x L Displ. Dimana L Displ = 113,12 m.

Cp Displ = (DisplLLpp.

) x Cp

Cp Displ = (9,1091,116 ) x 0,704

Cp Displ = 0,69

a. Letak LCB Displ menurut grafik NSP

LCB Displ = 1,5 % x L Displ

LCB Displ = 1,5 % x 116,10

LCB Displ = 1,758 m (Di depan midship Lpp)

b. Jarak midship () L Displ ke FP

Displ = 0,5 x L Displ

Displ = 0,5 x 117,26

Displ = 58,63 m

c. Jarak midship () Lpp ke FP

Lpp = 0,5 x Lpp

Lpp = 0,5 x 116,10

Lpp = 58,05 m

d. Jarak antara midship () L Displ dengan midship () Lpp

= Displ - Lpp

= 58,63 – 58,05

= 0,58 m (di depan Lpp)

LINES PLAN



e. Jarak antara LCB terhadap midship () Lpp

= 1,758 - 0,58

= 1,178 m (Di depan Lpp)

B.2. Menurut Diagram NSP Dengan Luas Tiap Station (Am) = 145,23 m 2

ordinat % % thd AM FS Hasil FM HASIL

AP 0 0 1 0 -10 0 1 0.12 17.4276 4 69.7104 -9 -627.394 2 0.251 36.45273 2 72.90546 -8 -583.244 3 0.421 61.14183 4 244.5673 -7 -1711.97 4 0.701 101.8062 2 203.6125 -6 -1221.67 5 0.85 123.4455 4 493.782 -5 -2468.91 6 0.914 132.7402 2 265.4804 -4 -1061.92 7 0.95 137.9685 4 551.874 -3 -1655.62 8 0.978 142.0349 2 284.0699 -2 -568.14 9 1 145.23 4 580.92 -1 -580.92

10 1 145.23 2 290.46 0 0 2 = -10479.8

11 1 145.23 4 580.92 1 580.92 12 1 145.23 2 290.46 2 580.92 13 0.988 143.4872 4 573.949 3 1721.847 14 0.943 136.9519 2 273.9038 4 1095.615 15 0.842 122.2837 4 489.1346 5 2445.673 16 0.747 108.4868 2 216.9736 6 1301.842 17 0.546 79.29558 4 317.1823 7 2220.276 18 0.345 50.10435 2 100.2087 8 801.6696 19 0.131 19.02513 4 76.10052 9 684.9047 FP 0 0 1 0 10 0

1 = 5976.215 3 = 11433.67

a. h = 20

.DisplL

h = 20

26,117

h = 5,863 m

b. Volume Displacement

V Displ = 31 x h x 1

LINES PLAN



V Displ = 31 x 5,863 x 5976,215

V Displ = 11667,83 m3

c. Letak LCB NSP

LCB NSP = 1

32

x h

LCB NSP = 215,597611433,67 8,10479 x 5,863

LCB NSP = 0,159 x 5,863

LCB NSP = 0,932 m ( di depan L Displ )

d. Koreksi prosentase penyimpangan LCB

= Displ L

NSP LCB - Displ LCB x 100 %

= 117,26

0,932 -1,758 x 100 %

= 0.00075 x 100 %

= 0,075 % < 0,1 % ( Memenuhi)

e. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ

= Awal Displ Vol

NSP Displ Vol - Awal Displ Vol x 100 %

= 11872,15

11667,83 -11872,15 x 100 %

= 0,0021 x 100 %

= 0,21 % < 0,5 % (Memenuhi)

B.3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang

(Qa) berdasarkan label “Van Lamerent”.

Dimana :

Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp

Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp

e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp

= (Lpp

LCBLpp ) x 100 %

LINES PLAN



= (1,116

178,1 ) x 100 %

= 1,014 %

Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan

rumus berikut :

Qa = Qf = Cp (1,4 + Cp) x e

Dimana :

Qf = Cp + (1,40 + Cp) x e

= 0,704 + (1,40 + 0,704) x 0,001014

= 0,725

Qa = Cp - (1,40 + Cp) x e

= 0,704 - (1,40 + 0,704) x 0,001014

= 0,682

Tabel CSA lama menurut Van Lamerent (Lama) Am = 145,253 m2

No. Ord % Luas Station % Luas station thd Am

AP 0 0

0,25 0,088 12,780

0,5 0,187 17,158

0,75 0,291 42,261

1 0,395 57,365

1,5 0,595 86,411

2 0,758 110,084

2,5 0,879 127,657

3 0,953 138,404

4 0,999 145,084

5 1 145,23

6 0,991 145,021

7 0,906 131,578

7,5 0,808 117,345

8 0,672 97,594

LINES PLAN



8,5 0,504 73,195

9 0,324 47,054

9,25 0,234 33,983

9,5 0,148 21,494

9,75 0,069 10,020

FP 0 0

∑ = 1335,607

Tabel luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent ( Baru )

Am = 145,23 m2

ordinat % % thd AM FS Hasil FM HASIL AP 0.009 1.30707 0.25 0.326768 -5 -1.63384 0.25 0.089 12.92547 1 12.92547 -4.75 -61.396 0.5 0.125 18.15375 0.5 9.076875 -4.5 -40.8459

0.75 0.296 42.98808 1 42.98808 -4.25 -182.699 1 0.4 58.092 0.75 43.569 -4 -174.276

1.5 0.579 84.08817 2 168.1763 -3.5 -588.617 2 0.695 100.9349 1 100.9349 -3 -302.805

2.5 0.817 118.6529 2 237.3058 -2.5 -593.265 3 0.936 135.9353 1.5 203.9029 -2 -407.806 4 0.998 144.9395 4 579.7582 -1 -579.758 5 1 145.23 2 290.46 0 0 2 = -2933.1 6 0.998 144.9395 4 579.7582 1 579.7582 7 0.942 136.8067 1.5 205.21 2 410.42

7.5 0.865 125.624 2 251.2479 2.5 628.1198 8 0.679 98.61117 1 98.61117 3 295.8335

8.5 0.547 79.44081 2 158.8816 3.5 556.0857 9 0.391 56.78493 0.75 42.5887 4 170.3548

9.25 0.272 39.50256 1 39.50256 4.25 167.8859 9.5 0.261 37.90503 0.5 18.95252 4.5 85.28632

9.75 0.072 10.45656 1 10.45656 4.75 49.66866 FP 0 0 0.25 0 5 0

1 = 3094.307 3 = 2943.413

LINES PLAN



a. h = 10Lpp

= 10

1,116

= 11,61 m

b. Volume Displacement pada Main Part

V Displ = 31 x

10Lpp x 1

= 31 x

101,116 x 3094.307

= 11875,15 m 3

c. Letak LCB pada Main Part

= 1

32

x h

= 3094.307

2943.4132933.1- x 11,61

= 1,037 m

d. Perhitungan pada Cant Part

No Ord Luas Station FS Hasil FM Hasil

X

Y

A

11,658

5,829

0

1

4

1

11,658

23,216

0

0

1

2

0

23,216

0

1 = 34,974 2 = 23,316

LINES PLAN



e = 2

Lpp - Lwl

= 2

1,11642,118

= 1,16 m

e. Volume Cant Part

= 31

x e x 1

= 31

x 1,16 x 34,974

= 13,509 m 3

A Y = 0.5AP X = AP

LINES PLAN



LCB Cant Part terhadap () AP

= 1

2

x e

= 34,97423,316 x 1,16

= 0,773 m

g. Jarak LCB Cant Part terhadap () Lpp

= 21

x Lpp + LCB Cant Part

= 21

x 116,1 + 0,773

= 58,82 m ( di depan )

h. Volume Displacement total

V Displ Total = V Displ Main Part + V Displ Cant Part

= 11875,15 + 13,509

= 11888,66 m 3

i. LCB total terhadap () Lpp

= AwalntDisplecemaVol

CPVolCPxLCBMPMPxVolLCB..

)...()..(

= 15,11875

)509,1382,58()15,11875037,1( xx

= 1,103 m

LINES PLAN



B.4. Koreksi Hasil Perhitungan

a. Koreksi untuk Volume Displacement

= AwalntDisplacemeVolumeAwalntDisplacemeVolumeTotalVolume

.......

x 100 %

= 66,11888

15,1187266,11888 x 100 %

= 0,13 % < 0,5 % (Memenuhi)

b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

= LppdshipLppTerhadapMiTotalLCBAwalLCB ...

x 100 %

= 1,116103,1178,1 x 100 %

= 0,00645 % < 0,1 % (Memenuhi)

LINES PLAN



C. RENCANA BENTUK GARIS AIR C.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (α )

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien

Prismatik Depan ( Qf ).

Dimana :

Pada perhitungan penentuan letak LCB, Qf = 0,725

Dari grafik Latsiun sudut masuk = 12˚

Penyimpangan = ±3˚ dipakai + 3˚

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 12˚ + 3˚ = 15˚

C.2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air

ord y=1/2 B fs hasil AP 3.2 0.25 0.8 0.25 3.9 1 3.9 0.5 4.8 0.5 2.4

0.75 5.3 1 5.3 1 5.5 0.75 4.125

1.5 5.7 2 11.4 2 6.1 1 6.1

2.5 7 2 14 3 8.1 1.5 12.15 4 9.5 4 38 5 9.5 2 19 6 9.5 4 38 7 8.5 1.5 12.75

7.5 7.9 2 15.8 8 6.1 1 6.1

8.5 5.2 2 10.4 9 4.6 0.75 3.45

9.25 3.8 1 3.8 9.5 2.7 0.5 1.35

9.75 1.4 1 1.4 FP 0 0.25 0

Σ 1 232,952

a. Luas garis air pada Main Part

AWL MP = 2 x 31

x ( 10Lpp

) x ∑1

LINES PLAN



= 2 x 31

x (10

1,116 ) x 232,952

= 1801,25 m²

b. Rencana bentuk garis air pada Cant Part

No Ord 0,5 B FS Hasil

AP

½ AP

0

3,2

1,6

0

1

4

1

3,2

6,4

0

1 = 9,6

c. e = 2Lpp - Lwl

= 2

1,11642,118

= 1,16 m

d. Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp)

Awl Cp = 2 x e x 1

= 2 x 1,16 x 9,6

= 7,416 m²

e. Luas total garis air (Awl Total)

Awl Total = Luas Main Part + Luas Cant Part

= 1801,25 + 7,416

= 1808,66 m²

f. Koreksi luas garis air

= AwalLuas

AwalLuasTotalLuas.

.... x 100 %

= 23,1811

66,180823,1811 x 100 %

= 0,14 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)

LINES PLAN



D. PERHITUNGAN RADIUS BILGA Dimana : B = 19,00 m

H = 10,80 m

T = 7,80 m

A = Rise Of Floor

= 0,01 x B

= 0,01 x 19,00

= 0,19 m

R = Jari – jari Bilga

M = Titik pusat kelelngkungan bilga

D.1. Dalam Segitiga ABC

Tg α2 = BCAB =

181,0050,9

α2 = 88,854º

α1 = 0,5 x (180 – a2)

= 0,5 x (180 – 88,854)

= 0,5 x 91,146

= 45,575º

D.2. Perhitungan

a. Luas Trapesium ACED

= ½ B x 0,5 {T + (T - a )}

= 0,5 x 19,00 x 0,5 {7,80 + (7,80 - 0,181)}

= 73,197 m²

b. Luas AFHEDA

= ½ Luas Midship

= ½ x B x T x Cm

= ½ x 19,00 x 7,80 x 0,98

= 72,618 m²

c. Luas FGHCF

= Luas trapesium ACED - Luas AFHEDA

LINES PLAN



= 73,197 – 72,618

= 0,579 m²

d. Luas FCG

= ½ x Luas FGHCF

= ½ x 0,579

= 0,289 m²

e. Luas MFC

= ½ x MF x FC

= ½ x R x R Tg α1

Luas juring MFG = α1/360 x лR2

= Luas MFC - Luas juring MFG

= (0,5 R2 Tgα1) – (α1/360 x лR2)

Jadi Luas ACED - Luas AFHEDA = Luas MFC - Luas juring MFG

73,197 – 72,618 = (0,5 R2 Tg α1) – (α1/360 x лR2)

0,579 = (0,5 R2 Tg 44,425) – (44,425/360x

3,14R2)

0,579 = 0,377 R2

R2 = 5,174

R = 2,273 m

E. MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN

a. Merencanakan bentuk body plan adalah

Merencanakan atau membuat bentuk garis air lengkung padapotongan

ordinat.

b. Langkah – langkah

1) Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B dan T

2) Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya = ½ luas station

dibagi T.

3) Dibuat persegi panjang ABCD

4) Diukurkan pada garis air T garis air Y = ½ lebar garis air pada station

yang bersangkutan.

LINES PLAN



5) Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga

luas ODE = luas OAB letak titik O dari station – station harus

merupakan garis lengkung yang stream line.

6) Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan volume

displacement dari bentuk-bentuk station.

7) Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat dicek dengan menggunakan

Planimeter.

E.1. Rencana Bentuk Body Plan

T = 7,80m

2 T = 15,6 m

ord L station Y=1/2 B B = L sta/2T AP 3.5 2 0.224 0.25 11.548 3.9 0.740 0.5 26.527 4.8 1.700 0.75 32.421 5.3 2.078

1 50.041 5.5 3.208 1.5 74.112 5.7 4.751 2 97.845 6.1 6.272

2.5 114.961 7 7.369 3 136.746 8.1 8.766 4 143.25 9.5 9.183 5 145.23 9.5 9.310 6 145.23 9.5 9.310 7 134.056 8.5 8.593

7.5 119.255 7.9 7.645 8 102.412 6.1 6.565

C

ED

BA

LINES PLAN



8.5 89.256 5.2 5.722 9 67.45 4.6 4.324

9.25 45.219 3.8 2.899 9.5 27.032 2.7 1.733 9.75 19.749 1.4 1.266 FP 0 0 0.000

E.2. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

Pada Main Part

no.ord L station Fs Hasil AP 3.5 0.25 0.875 0.25 11.548 1 11.548 0.5 26.527 0.5 13.2635

0.75 32.421 1 32.421 1 50.041 0.75 37.53075

1.5 74.112 2 148.224 2 97.845 1 97.845

2.5 114.961 2 229.922 3 136.746 1.5 205.119 4 143.25 4 573 5 145.23 2 290.46 6 145.23 4 580.92 7 134.056 1.5 201.084

7.5 119.255 2 238.51 8 102.412 1 102.412

8.5 89.256 2 178.512 9 67.45 0.75 50.5875

9.25 45.219 1 45.219 9.5 27.032 0.5 13.516

9.75 19.749 1 19.749 FP 0 0.25 0

Σ 1 3070.718 a. Displasment perhitungan

= Lpp x B x T x Cb

= 116,1 x 19,00 x 7,80 x 0,69

= 11872,15 m 3

b. Volume displasment main part

= 1/3 x Lpp/10 x

= 1/3 x 116,1/10 x 3070.718

LINES PLAN



= 0,333 x 11,6 x 3070.718

= 11871,794 m 3

c. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada

Cant Part

No Ord Luas Station FS Hasil FM Hasil

X 3,5 1 3,5 0 0

Y 1,75 4 7 1 7

A 0 1 0 2 0

1 = 10,5 2 = 7

d. e = 2

LPPLWL

= 2

1,11642,118

= 1,16 m

e. Volume Cant Part

= 1/3 x e x 1

= 1/3 x 1,16 x 10,5

= 4,055 m 3

f. Volume Displacement perencanaan Total

= Vol Displ MP + Vol Displ CP

= 11871,794 + 4,055

= 11875,849 m 3

g. Koreksi penyimpangan volume displacement body plan

= %100..

.... xAwalDisplVol

awalDisplVontotalPerencanaaDisplVol

= 11872,15

11872,15 11875,849 x 100 %

= 0,00185 x 100%


LINES PLAN



F. PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER DAN BANGUNAN ATAS

F.1. Perhitungan Chamber

Chamber = 1/50 x B

= 1/50 x 19,00

= 0,38 m

F.2. Perhitungan Sheer Standart

a. Bagian Buritan (Belakang)

1) AP = 25 (Lpp/3 + 10)

= 25 (116,1/3 + 10)

= 1217,5 mm

2) 1/6 Lpp dari AP = 11,1 (Lpp/3 + 10)

= 11,1(116,1/3 + 10)

= 540,57 mm

3) 1/3 Lpp dari AP = 2,8 (Lpp/3 + 10)

= 2,8 (116,1/3 + 10)

= 136,36 mm

b. Bagian Midship (Tengan) = 0 m

c. Bagian Haluan (Depan)

1) FP = 50 (Lpp/3 + 10)

= 50 (116,1/3 + 10)

= 2435 mm

2) 1/6 Lpp dari FP = 22,2 (Lpp/3+10)

= 22,2 (116,1/3 + 10)

= 10081,14 mm

3) 1/3 Lpp dari FP = 5,6 (Lpp/3 + 10)

= 5,6 (116,1/3 + 10)

= 272,72 mm

F.3. Rencana Bangunan Atas (Menurut methode Varian)

a. Perhitungan Jumlah Gading

Jarak gading (a)

LINES PLAN



a = 500Lpp + 0,48

= 500

1,116 + 0,48

= 0,704 m

Jarak gading besar

= 4 x Jarak gading

= 4 x 0,6

= 2,4 m

Jarak Gading Besar = 4 x 0,6 = 2,4 M

Jarak Gading Mayor = 187 x 0,6 = 112,2 M

Jarak gading Minor = 3 x 0.5 = 1,5 M +

Jumlah = 116,10 M

Jarak gading :

AP – frame 191 = 0,6 x 191 = 114,6 m

frame 191 – frame FP = 0,5 x 3 = 1,5 m +

Lpp = 116,1 m

Jumlah jarak gading keseluruhan = 194 gading

b. Poop Deck (Geladak Kimbul)

Panjang Poop Deck (20 % - 30 %) Lpp dari AP

Panjang = 20 % x Lpp

= 0,20 x 116,1

= 23,22 m, direncanakan 23,4 m dari AP

Rencana letak gading

39 jarak gading x 0,6 = 23,4 m

39 jarak gading dari AP = 23,4 m

Tinggi poop deck 2,0 s/d 2,4 m, direncanakan 2,2 m dari main deck

bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.

LINES PLAN



c. Fore Castle Deck (Deck Akil)

Panjang fore castle deck (10% - 15 %) Lpp dari FP

Panjang = 10 % x Lpp

= 10 % x 116

= 11,6 m, direncanakan 11,7 m dari FP

Rencana letak gading

17 jarak gading x 0,6 = 10,2 m

3 jarak gading x 0,5 = 1,5 m +

19 jarak gading dari FP = 11,7 m dari FP

Tinggi deck akil 2,0 s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck.

G. PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI

Perhitungan ukuran daun kemudi

Perhitungan kemudi menurut BKI 2006 Vol II (hal 14 Sec.14-1. A.3)

A = C1 x C 2 x C 3 x C 4 x 100T x L x 1,75

(m2)

Dimana :

A = Luas daun kemudi dalam m2

L = Panjang kapal = 116,10 m

T = Sarat kapal = 7,80 m

C 1 = Faktor untuk type kapal = 1

C 2 = Faktor untuk type kemudi = 0.7

C 3 = Faktor untuk profil kemudi = 0,8

C 4 = Faktor untuk rancangan type kemudi = 1,5 untuk kemudi dengan jet

propeller.

Jadi :

A = 1,0 x 0,7 x 0,8 x 1,5 x 100

80,710,11675,1 xx (m2)

= 13,3 m2

Koreksi luas daun kemudi (Buku Perlengkapan kapal ITS hal 51) :

LINES PLAN



= 3 6,2 -

B x CbLpp0,023 <

T x LppA <

3 7,2 - B x Cb

Lpp0,03

= 2,6

00,1969,010,116023,0

x

< 80,710,116

974,13x

< 2,7

00,1969,010,11603,0

x

= 426,1023,0 <

56,798974,13 <

238,103,0

= 0,016 < 0,017 < 0,024 (Memenuhi)

G.1. Ukuran Daun Kemudi

A = h x b

Dimana : h = Tinggi daun kemudi

b = Lebar daun kemudi

Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga

perbandingan h/b = 1,5 – 2,0

Diambil 1,8 sehingga 1,8= h/b h = 1,8 x b

A = h x b

A = 1,8 x b xb

13,974 = 1,8 x b 2

b = 8,1/3,13

= 2,68 m diambil 2,7 m

h = A/b Maka b = 2,7 m

= 13,5/2,7 h = 4,8 m

= 4,8 m diambil 5 m

Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 % dari

Seluruh luas kemudi (buku perlengkapan kapal hal 52)

A’ = 20 % x A

= 20 % x 13,5

=3,9 m 2

LINES PLAN



Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal < 35

% dari lebar sayap kemudi (buku perlengkapan kapal hal 52). Di ambil

35 %

b’ = 30 % x b

= 30 % x 2,7

= 0,8 m

Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :

Luas daun kemudi (A) = 13 m2

Luas bagian balansir (A’) = 3,9 m2

Tinggi daun kemudi (h’) = 5 m

Lebar daun kemudi (b’) = 2,7 m

Lebar bagian balansir = 0,8 m

G.2. Perhitungan Gaya Kemudi

Menurut BKI 2006 Vol II (hal 14-3 Sec B.1.1) tentang gaya kemudi

adalah :

Cr = 132 x A x V2 x k1 x k2 x k3 x kt (N)

Dimana :

A = Luas daun kemudi = 13 m²

V = Kecepatan dinas kapal = 15,4 Knots

k1 = Koefisien yang bergantung pada aspek ratio (Δ)

Δ = h²/A

= (5)²/13

= 1,88

k1 = 3

2

= 3

288,1 , dimana besarnya Δ tidak boleh lebih dari 2

= 1,29

k2 = Koefisien yang tergantung dari type kemudi =1,4

LINES PLAN



k3 = 1,15 untuk kemudi dibelakang propeller

kt = 1,0 (normal)

Jadi :

Cr = 132 x 13 x (15,4) 2 x 1,9 x 1,4 x 1,15 x 1,0

= 867305,467 N

H. PERHITUNGAN SEPATU KEMUDI

H.1. Modulus Penampang Sepatu Kemudi

Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu Z, menurut BKI

2006 Vol II hal 13-3

Dimana :

Bl = Gaya kemudi dalam resultan

B1 = Cr /2

Cr = Gaya Kemudi

Cr = 867305,467 N

B1 = 2

867305,467

= 433652,73 N

X = Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan terhadap

sumbu kemudi

X = 0,5 x L 50 (X minimum)

L 50 = L (X maximum)

Dimana :

L 50 = 310Pr x Cr

Dimana Pr = 310 10 x L

Cr

L 10 = Tinggi daun kemudi h = 5 m

Pr = 3 x105 867305,467

= 177,214 N/m

LINES PLAN



L 50 = 310Pr x Cr

L 50 = 3 x10177,214 867305,467

= 4,89 m, di ambil 2,7 m

X min = 0,5 x L50

= 0,5 x 2,7

= 1,35 m

k = Faktor bahan = 1,0

Wz = 80

k x X x B1

= 80

0,135,1433652,73 xx

= 7317,88 cm 3

Wy = 1/3 x Wz

= 1/3 x 7317,88

= 1607,452 cm 3

H.2. Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dengan ukuran sebagai

berikut :

Tinggi (h) = 30 cm = 300 mm

Tebal (s) = 2 x 3 = 6 cm = 60 mm

Lebar (b) = 300 mm

No b h f = b x h a F x a² Iz = 1/12 x b x h³

I 30 6 180 0 0 540

II 6 26 156 12 22464 8788

III 6 26 156 0 0 8788

IV 6 26 156 12 22464 8788

V 30 6 180 0 0 540

Σ 1= 44928 Σ 2 = 27444

IZ = 1 + 2

= 44928 + 27444

= 72372 cm 4

LINES PLAN



Harga Wz yang akan direncanakan

WZ’ = IZ/Amax, dimana Amax = 15 cm

= 72372/15

= 4824,8 cm 3

Wy’ = WZ’/3

= 4824,8/3

= 1608,267 cm 3

Koreksi perhitungan Wz

= %100.

.... xnPerhitungaWz

nPerhitungaWznPerencanaaWz

= %100356,4822

356,48228,4824 x

= 0,0005 x 100%


I. STERN CLEARANCE

Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 – 0,7) T

Dimana T = Sarat kapal

Diambil 0,6 x T

D Propeller Ideal adalah

= 0,6 x T

= 0,6 x 7,8

= 4,68 m

R (Jari – jari Propeller)

= 0,5 x D Propeller

= 0,5 x 4,08

= 2,34 m

Diameter Boss Propeller

= 1/6 x D

= 1/6 x 4,68

= 0,78 m

LINES PLAN



Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal jarak

minimal antara baling – baling dengan linggi buritan menurut aturan

konstruksi BKI 2006 Vol II Sec 13 – 1 adalah sebagai berikut :

a. 0,1 x D = 0,1 x 4,68

= 0,468 m

b. 0,09 x D = 0,09 x 4,68

= 0,4212 m

c. 0,17 x D = 0,17 x 4,68

= 0,7956 m

d. 0,15 x D = 0,15 x 4,68

= 0,702 m

e. 0,18 x D = 0,18 x 4,68

= 0,8424 m

f. 0,04 x D = 0,04 x 4,68

= 0,187 m

g. 2” – 3” Diambil 2,5” = 2,5 x 25,4

= 63,5 mm

Jarak poros propeller dengan Base Line adalah :

= R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi

= 3,9 + 0,1872 + 0,29

= 3,040 m

bab ii lines plan ej rummyeprints.undip.ac.id/26665/4/lines_plan.pdf · 2013. 3. 17. · tugas...

Documents