bahan laporan krs pompa power steering.docx
TRANSCRIPT
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
1/47
Power Steering
Power steering adalah perangkat atau sistem pada kendaraan yang berfungsi untukmeringkankan kemudi kendaraan. Sehingga kendaraan dapat bermanufer dengan
mudahdan dapat bergerak dengan radius yang lebih kecil. Jenis power steeringmempunyai dua tipe, dimana masing-masing jenis diaplikasikan pada kendaraantertentu sesuai dengan kapasitasnya, yaotu jenis hidrolis dan elektris. Power steering
jenis hidrolis bekerja dengan oli yang bertekanan tinggi sehingga kemudi menjadi lebihringan. Contoh mobil yang menggunakan jenis seperti ini adalah Toyota kijang, su!uPanther, "#$ %&'i, Timor, (onda )enio, dan lain-lain. Sedangkan jenis elektris bekerjamenggunakan tenaga listrik dengan memakai motor listrik khusus power steering. #obilyang memakai jenis ini adalah Su!uki *arimun, #asda +entrend, (onda City.
Pompa power steering atau dikenal juga dengan nama +ane pump adalah pompa padasistem power steering yang berguna untuk mensirkulasikan minyak
power steering. Pompa power steering ini terdiri atas komponen - komponen sebagaiberikut
. Suction adalah saluran masuk minyak power steering.&. ischarge adalah saluran keluar minyak power steering%. /otor shaft adalah bagian pompa power steering yang menerima putaran mesin dari
pulley.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
2/47
0. /otor adalah bagian dari pompa power steering berputar untuk melakukan kerjapemopaan.
1. +ane plate adalah bagian dari pompa power steering yang membentuk ruang hisap danruang tekan bersama 2 sama dengan cam ring dan rotor.
3. Cam ring adalah bagian dari pompa power steering yang membentuk ruang hisap dan
ruang tekan bersama 2 sama dengan 4ane plate dan rotor.
*erusakan yang mungkin atau sering terjadi pada power steering antara lain
- Power steering berisik atau mendengung.
Penyebab yang paling sering ditemui adalah selang yang telah aus dan pompa bocor.
- Putaran power steering berat
5da beberapa hal yang menyebabkan power steering berat.
Pertama, tekanan dari pompa yang tidak maksimal karena telah aus. (al itu bisa terjadi
karena adanya kebocoran pada selang oli atau minyak power steering tersebut.
isarankan segera lakukan penggantian selang bila selang telah rusak.
*edua, oli atau minyak yang telah habis. Cara kerja power steering hidrolik sangat
tergantung pada keberadaan oli pelumasnya. Pasalnya, cairan itulah yang memberikan
tekanan fluida, sehingga pompa dan komponen lainnya di sistem power steering
bekerja satu sama lain.
Cara *erja Power Steering
Cara kerja power steering amat sederhana. Perpindahan fluida 6minyak power
steering7 akibat tekanan pompa. 8luida yang berpindah dari satu sisi ke sisi lain
mengebabkan pergeseran kedudukan gigi pada sistem roda gigi kemudi. Pergeseraninilah menggerakan roda ke kiri atau kekanan sesuai kehendak pengemudi mobil.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
3/47
SST9# P:$9/ ST99/;)
A. Pengertian power steering
Power steering merupakan sebuah sistem yang berfungsi untuk meringankan
memutar sistem kemudi kendaraan sehingga menghasilkan putaran kemudi yang ringan
tanpa membutuhkan tenaga yang berarti untuk mengendalikan kemudi, terutama pada
kecepatan rendah dan menyesuaikannya pada kecepatan menengah serta tinggi.
Pada kecepatan rendah gaya gesek ban dengan jalan cukup tinggi, apalagi untuk tipe ban
tekanan rendah dengan telapak ban yang lebar.
Power steering mempunyai dua tipe peralatan yaitu tipe hidraulis yang menggunakan
tenaga mesin, dan yang lainnya menggunakan motor listrik atau biasa di sebut Electric
Power Steering (EPS).
Pada power steering yang menggunakan tenaga mesin , tenaga mesin di pakai untuk
menggerakkan pompa, sedangkan pada jenis yang menggunakan motor listrik, pompa
digerakkan oleh motor listrik. Keduanya sama sama bertujuan untuk membangkitkan
tekanan hidraulis yang dipakai untuk menggerakkan torak pada power cylinder dan
memberikkan tambahan tenaga pada pinion dan rack.
Syarat sebuah power steering harus sesuai dengan gaya pengemudian dimana pada saat
kecepatan rendah usaha pengemudian harus lebih rendah (ringan) dan semakin tinggi
kecepatan kendaraan, maka usaha yang diperlukan untuk pengemudian harus semakin
kecil. !ntuk memperoleh gaya kemudi yang sesuai, beberapa mobil memiliki power steering
dengan peralatan khusus yang dipasang pada pompa ("ane pump) atau gear housing.
Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada gear housing merupakan
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
4/47
tipe power steering dengan sensor kecepatan kendaraan, dimana kecepatan kendaraan
dideteksi dengan speed sensor dan tekanan #uida yang bekerja pada pompa akan berubah
ubah berdasarkan sensor kecepatan.
Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada "ane pump merupakan tipe
pwer steering dengan sensor putaran mesin ($P%). Pada tipe pengindera rpm mesin, di atas
kecepatan tertentu "olume aliran #uida diturunkan sehingga tekanan yang bekerja padapompa akan berkurang.
& Penggunaan power steering memberikan beberapa keuntungan seperti
'. %engurangi steering eort
. Kestabilan yang sangat tinggi selama pengemudian
*. %engurangi guncangan dari ketidak rataan permukaan jalan yang di salurkan pada
steering wheel.
& +ara perawatan power steering agar awet
'. -ila kendaraan mau belok sebaiknya jalan atau gerak dulu baru belok.
. angan terlalu sering membelokkan steer sampai mentok/patah terlalu lama.
*. %emilih minyak Power Steering yang original (jenis A01).
2. %emilih spare parts yang original bila diser"ice.
3. !ntuk hidrolik jenis rack steer, disarankan setiap mencuci kendaraan karet pelindung
(boot steer) kanan dan kiri diperiksa, apakah lepas, robek atau terjadi kerusakan
lainnya.
4. ika parkir kendaraan, hendaknya posisi roda bagian depan harus lurus.
5. 6unakan jenis ban dengan tingkat gesekannya rendah
& +ara kerja power steering
'. Posisi netral
Alirkan ke katup pengontrol ( control "al"e ). -ila katup pengontrol berada pada posisi
netral, semua minyak akan mengalir melalui katup pengontrol ke saluran pembebas ( relie7
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
5/47
port )dan kembali ke pompa. Pada saat ini tidak terbentuk tekanan dan arena tekanan kedua
sisi sama, torak tidak bergerak.
. Pada saat membelok
Pada saat poros utama kemudi (steeringmain sha7t) diputar ke salah satu arah, katup
pengontrol juga akan bergerak menutup salah satu saluran minyak. Saluran yang lain akan
terbuka dan akan terjadi perubahan "olume aliran minyak dan akhirnya terbentuk tekanan.
Pada kedua sisi torak akan terjadi perbedaan tekanan dan torak akan bergerak ke sisi yang
bertekanan rendah sehingga minyak yang berada dalam ruangan tersebut akan
dikembalikan ke pompa melalui katup pengontrol.
-. %acam8%acam Power Steering yaitu
'. 9idrolik Power Steering
9idrolik Power Steering adalah sebuah sistem hidrolik (ser"o hidrolik) yang ber7ungsi untuk
memperingan tenaga yang dibutuhkan untuk memutarkan kemudi terutama pada
kecepatan rendah dan menyesuaikannya pada kecepatan menengah serta tinggi. Pada
kecepatan rendah gaya gesek ban dengan jalan cukup tinggi, apalagi untuk tipe ban
tekanan rendah dengan telapak ban yang lebar.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
6/47
A. +ara kerja power steering hidrolic
Ketika kemudi diputar, tahanan yang terbentuk oleh berat kendaraan dan mobil gesekan
antara ban dan permukaan jalan menyebabkan torsion bar di dalam rotary valve menjadi
membelok. Hal ini merubah posisi valve spool dan sleeve, kemudian mengarahkan minyak
power steering dibawah tekanan ke power cylinder.
Perbedaan tekanan pada satu sisi piston (yang dipasang pada rack) membantu
menggerakkan rack untuk mengurangi usaha putar. %inyal pelumas yang ada di dalam sisi
power cylinder lainnya dipaksa ke control "al"e dan kembali ke pump reser"oir. Pada saat
steering eorts berhenti, maka control "al"e diketengahkan oleh gaya putar dari torsion bar,
tekanan diseimbangkan pada kedua sisi piston, dan roda depan kembali lurus ke posisi
depan.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
7/47
Power steringhidrolic / %anual
$ack8and8pinion assembly merupakan unit hydraulic8mechanical dengan integral
piston dan rack assembly. :i dalamnya ada satu rotary "al"e yang mengarahkan aliran
minyal power steering dan mengontrol tekanan untuk mengurangi steering eort (suatuusaha daya yang diperlukan untuk memutar kemudi). Ketika kemudi diputar, tahanan yang
terbentuk oleh adanya berat dari kendaraan dan gesekan roda ke ban, menyababkan torsion
bar di dalam rotary "al"e menjadi agak cenderung melenceng. 9al ini akan merubah posisi
"al"e spool dan slee"e, karena itulah diperlukan pengarahan pelumas bertekanan ke proper
end yang terdapat pada power cylinder. Perbedaan tekanan pada sisi piston (yang dipasang
pada rack) membantu menggerakkan rack untuk mengurangi langkah usaha putar. Pelumas
di dalam power cylinder yang berlawanan didesak ke control "al"e dan kembali ke pump
reser"oir. Ketika steering eort berhenti, maka control "al"e akan diketengahkan oleh gaya
melintir dari torsion bar, tekanan pada kedua sisi piston akan disamakan, dan roda depankembali ke posisi lurus ke depan.
A. Konstruksi System
Keterangan
'. $eser"oir
. !nit pompa
*. Pipa pendingin
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
8/47
2. !nit pengatur sirkit aliran minyak
3. $umah gigi kemudi
4. Saluran pembagi
$ack8and8pinion power steering system terdiri dari
& $ack and pinion steering gear bo;
$ack Pinion/6earbo; adalah system penggerak Power Steering dari kemudi atas kemudian di
teruskan ke bagian roda dengan dibantu oleh komponen understeel atau kaki8kaki
kendaraan (tie rod, rack end, idle arm dll). :i dalam system $ackPinion/6earbo; terdapat
piston dan "al"e(katup) yang bekerja sesuai tekanan olie yang disalurkan melalui
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
9/47
spool). Aliran yang melewati saluran ; sebagian kembali ke pompa dan sebagian lagi keluar
(P'). Aliran P' diteruskan melewati ori>ce ' ? dan terbagi menjadi dua yaitu output
pompa dan dialirkan ke sebelah kiri #ow control "al"e menjadi tekanan P. Perbedaan tekan
P' dan P tergantung putaran mesin. Pada saat putaran mesin naik maka terjadi kenaikan
perbedaan antara P' dan P.
Apabila tekanan P' melebihi kekuatan pegas @A@, maka #ow control "al"e akan bergerak kek
kiri, sehingga membuka saluran pengeluaran ke sisi pengisapan pompa sehingga jumlah
aliran pengeluaran tidak naik. Pada kondisi ini jumlah aliran minyak dikontrol pada 4.4 ltr/
min.
b). Pada Putaran %enengah
Pada saat putaran menengah ('3= s.d. 3== rpm) tekanan pengeluaran pompa (P') yang
bekerja pada sisi kiri control spool "al"e mempunyai tekanan yang mampu mengalahkan
tekanan pegas @-@, sehingga control spool "al"e tergerakkan ke kanan. :engan bergesernya
control spool "al"e maka besarnya lubang ori>ce berkurang, sehingga tekanan out8put
pompa dan tekanan P berkurang yang menyebabkan #ow control "al"e semakin bergeser
ke kiri.
adi pada posisi putaran menengah control spool "al"e akan tergeser ke kanan dan
memperkecil ori>ce sehingga mengurangi "olume #uida yang melalui ori>ce.
c). Pada Putaran 0inggi
ika putaran mencapai lebih dari 3== rpm, control spool "al"e akan optimum terdorong ke
kanan sehingga menutup ori>ce dengan sempurna. Pada kondisi ini out8put pompa dan P
hanya melalui orri7ce ', sehingga jumlah alirannya menjadi kecil, yaitu *.* ltr/ min.
:i dalam #ow control "al"e terdapat relie7 "al"e yang ber7ungsi untuk mengatur tekanan
kerja. ika tekanan kerja mencapai B=kg/ cm, pegas relie7 "al"e akan terdorong sehingga
relie7 "al"e terbuka dan P turun.
Cil reser"oir
Cil reser"oir ber7ungsi untuk menampung oli P/S.
0ubes/9ose (selang)
Selang ini ber7ungsi yang menyalurkan oli yang bertekanan tinggi dari
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
10/47
Sistem power steering menggunakan tekanan hidrolis yang dibangkatkan oleh power
steering pump gunanya adalah untuk mengurangi langkah usaha yang diperlukan untuk
memutar kemudi. Power steering pump dipasang di depan engine. Pompa yang dipakai
adalah tipe "ane8type, dan digerakkan oleh cranksha7t melalui dri"e belt.
%inyak power steering ditarik dari reser"oir ke pompa pada saat mesin dalam keadaan
hidup. %inyak ini ditekan oleh satu power steering switch dan control "al"e yang letaknya di
dalam power steering pump.
. Electric Power Steering
Pada mobil toyota tahun ==3 sudah menerapkan Electric Power Steering (EPS), dimana
proses kerja power steering yang awalnya menggunakan sistem hidrolis berubah menjadi
sistem elektris.
+iri khas yang terdapat pada EPS adalah sudah tidak menggunakan pompa power steering.
Pada mobil toyota tahun ==3 sudah menerapkan Electric Power Steering (EPS), dimana
proses kerja power steering yang awalnya menggunakan sistem hidrolis berubah menjadi
sistem elektris.
a. +ara kerja sistem electric power steering (EPS)
Ketika kunci di putar ke posisi Cn, +ontrol module memperoleh arus listrik untuk kondisi
stand bay, bersamaan dengan itu indikator EPS pada panel instrumen menyala. :an ketika
mesin dihidupkan, Doise suppressor segera mengin7ormasikan pada control module untuk
mengakti7kan motor listrik dan clutch pun langsung menghubungkan motor dengan batang
setir.
Salah satu sensor yang terletak pada steering rack bertugas memberi in7ormasi pada control
module ketika setir mulai diputar yang dinamakan 0orue Sensor, alat ini akan memberikan
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
11/47
in7ormasi kepada control module sejauh mana setir diputar dan seberapa cepat
putarannya.:engan in7ormasi tersebut control module segera mengirim arus listrik sesuai
kebutuhan , motor listrik akan memutar gigi kemudi, dengan begitu proses memutar setir
menjadi ringan.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
12/47
6ambar +ara Kerja Electric Power Steering
+ara kerja Sistem Electric Power Steering (EPS) adalah saat kunci diputar ke posisi CD,
+ontrol %odule memperoleh arus listrik untuk kondisi stand8by, bersamaan dengan itu
indikator EPS pada panel instrumen menyala. Saat mesin hidup, Doise Suppressor segera
mengin7ormasikan pada +ontrol %odule untuk mengakti7kan motor listrik dan clutch pun
langsung menghubungkan motor dengan batang setir. Salah satu sensor yang terletak pada
steering rack bertugas memberi in7ormasi pada +ontrol %odule ketika setir mulai diputar.
:isebut 0orue Sensor, ia akan mengirimkan in7ormasi tentang sejauh apa setir diputar dan
seberapa cepat putarannya. :engan dua in7ormasi tersebut, +ontrol %odule segera
mengirim arus listrik sesuai yang dibutuhkan ke motor listrik untuk memutar gigi kemudi.
:engan begitu proses memutar setir menjadi ringan.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
13/47
kecepatan kendaraan. Pada kecepatan tinggi, umumnya dimulai sejak B= km/jam, motor
elektrik akan dinonakti7kan oleh +ontrol %odule.
:engan begitu setir menjadi lebih berat sehingga meningkatkan sa7ety. adi sistem EPS ini
mengatur besarnya arus listrik yang dialirkan ke motor listrik hanya sesuai kebutuhan saja.
Selain mengatur kerja motor elektrik berdasarkan in7ormasi dari sensor, +ontrol %odule juga
mendeteksi jika ada mal7ungsi pada sistem EPS. Fampu indikator EPS pada panel instrumen
akan menyala berkedip tertentu andai terjadi kerusakan. Selanjutnya, +ontrol %odule
menonakti7kan motor elektrik dan clutch akan melepas hubungan motor dengan batang
setir. Damun karena sistem kemudi yang dilengkapi EPS ini masih terhubung dengan setir
"ia batang baja, maka mobil masih dimungkinkan untuk dikemudikan. Galau memutar setir
akan terasa berat seperti kemudi tanpa power steering.
Electric Power Steering (EPS) menggunakan beberapa perangkat elektronik seperti
'. +ontrol %odule Sebagai komputer untuk mengatur kerja EPS.
. %otor elektrik -ertugas langsung membantu meringankan perputaran setir.
*.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
14/47
'. Pada saat mobil dalam keadaan stationer dan berjalan lambat putaran kemudi
ringan.
. Pengaturan steering eort berdasarkan kecepatan kendaraan.
*. Pada kecepatan sedang dan cepat, steering eort secara akan bertambah untuk
menambah kestabilan dan kenyamanan kemudi.
2. Pada kecepatan sedang dan cepat, ketika posisi kemudi berada atau mendekati
posisi netral, 7ungsi reactionary plunger akan menambah steering eort agar kemudi
lebih stabil.
3. Ketika kendaraan melewati jalan yang rusak pada kecepatan sedang dan cepat,
meskipun ada rintangan besar dari permukaan jalan, namun tidak akan
mempengaruhi arah control kemudi, karena tekanan ouput hydraulic untuk steering
eort menjadi tinggi sama seperti power steering kon"ensional.
4. Sistem ini mempunyai 7ungsi 7ail8sa7e sehingga meskipun sistemnya elektrikal,
temasuk control unit dan sensors, namun karakteristik power steering normal masih
bisa di dapat.
Permasalahan yang timbul biasanya adalah kemudi/ steer terasa
berat sehingga ada indikasi bahwa power steering menjadi salah satu
kemungkinan penyebabnya, walaupun bukan merupakan satu8satunya
penyebab. ika ada permasalahan tersebut maka dalam melakukan
pemeriksaan sistem power steering adalah sebagai berikut
'. Periksa power steering belt (belt pemutar pompa power steering). ika kondisinya
rusak maka harus diganti namun jika hanya kendor/ longgar lakukanlah penyetelan
kekencangan belt8nya (lihat spesi>kasi pada workshop manual).
. Periksa minyak power steering. +ek jumlah dan kualitas minyak dengan melihat deep
stik pada tabung recer"oir. Fakukan juga pengecekan terhadap kebocoran yangmungkin terjadi pada pipa/ selang penghubung. ika ada kebocoran perbaiki atau
atasi terlebih dahulu kebocoran yang terjadi, tambahkan minyak power steering pada
recer"oir dan lakukan bleeding. -leeding dilakukan dengan menghidupkan mesin
pada '== rpm, kemudian roda kemudi diputar secara maksimum ke kanan dan ke kiri
tiga atau emapat kali.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
15/47
Penggantian minyak dilakukan jika minyak ditemukan sudah
teroksidasi/ berbuih/ berbusa dan atau bahkan sudah ada emulsi.
Penggantian minyak dilakukan dengan cara sebagai berikut
Daikkan bagian depan kendaraan
Fepaskan pipa pengembalian minyak dari recer"oir dan keluarkan minyak
:engan mesin hidup idling, putarkan roda kemudi maksimum kekanan dan ke kiri
sambil mengeluarkan minyak.
%atikanlah mesin.
Hsikan minyak baru ke recer"oir.
9idupkan mesin pada '=== rpm.
Setelah minyak keluar melalui pipa saluran balik, pastikan bahwa minyak direcer"oir
selalu penuh dan minyak yang keluar melalui saluran balik tidak bercampur udara.
Pasang kembali pipa pengembalian minyak dari recer"oir.
Fakukan pembuangan udara yang kemungkinan masih tersisa (bleeding) dengan
cara sebagaimana dijelaskan di atas.
Pastikan bahwa pada saat mesin dimatikan, kenaikan le"el minyak
pada recer"oir tidak lebih dari 3 mm.
*). Periksa tekanan minyak power steering.
:engan menggunakan pressure gauge pastikan bahwa tekanan minyak tidak lebih rendah
dari 43 kg/ cm pada kondisi maksimum belok dan atau pada saat idle dan
saluran pressure gauge diblok (ma; bloking '= detik).
Inilah Fungsi Pompa Power Steering. 9ampir semua kendaraan pada saat
ini sistem kemudinya sudah dilengkapi dengan power steering, power steering
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
16/47
ini ber7ungsi untuk meringankan kerja pengemudi dalam membelokkan roda.
Salah satu komponen dari power steering adalah pompa power steering, lalu
apakah 7ungsi dari pompa power steering iniII
-aca Pengertian Power Steering Pada Sistem Kemudi
Secara umum yang namanya pompa, pasti digunakan untuk memompa,
menekan, mensirkulasikan dan lain sebagainya. Pada power steering pompa ini
ber7ungsi untuk membangkitkan tekanan hidrolik yang diperlukan untuk
tekanan kerja. :ibawah ini merupakan gambar dari pompa power steering.
Pompa Power Steering
Pompa power steering pada saat ini tipenya banyak sekali, sebagai contoh pompa torak, membran, plunger, roda gigi luar, roda gigi dalam, "ane, screw
dan lain8lain. 0ekanan yang diperlukan merupakan tekanan secara menerus
(continue), sehingga tipe pompa yang digunakan adalah tipe
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
17/47
Kontruksi Pompa Power steering
ika secara kontruksi atau cara kerja bisa dilihat pada gambar diatas,
komponennya terdiri dari rotor sha7t, "ane plate, rotor, cam ring, dan lain
sebagainya. Karena artikel ini hanya berjudul fungsi power steering, maka
tidak saya beri penjelasan mengenai cara kerjanya. :ilain kesempatan saja, he
he.
Dah gimana, sudah tahukan 7ungsi dari pompa power steering, bila ingin
mengetahui cara kerja dari pompa power steering ikuti terus perkembanganblog ini. -isa dengan like kami di 1acebook, anda juga akan mendapatkan
kelebihan bisa belajar otomoti7 sambil 7acebooka. Cke Sampai disini saja artikel,
saya ucapkan terimakasih banyak dan sampai jumpa di postingan selanjutnya.
6oogle 1acebook 0witter %ore
https://plus.google.com/share?url=http://www.kitapunya.net/2015/03/inilah-fungsi-pompa-power-steering.htmlhttps://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=http://www.kitapunya.net/2015/03/inilah-fungsi-pompa-power-steering.htmlhttps://twitter.com/intent/tweet?text=Inilah%20Fungsi%20Pompa%20Power%20Steering%20-%20Kita%20Punya&url=http://www.kitapunya.net/2015/03/inilah-fungsi-pompa-power-steering.htmlhttps://plus.google.com/share?url=http://www.kitapunya.net/2015/03/inilah-fungsi-pompa-power-steering.htmlhttps://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=http://www.kitapunya.net/2015/03/inilah-fungsi-pompa-power-steering.htmlhttps://twitter.com/intent/tweet?text=Inilah%20Fungsi%20Pompa%20Power%20Steering%20-%20Kita%20Punya&url=http://www.kitapunya.net/2015/03/inilah-fungsi-pompa-power-steering.html
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
18/47
Pengenalan bagian - bagian dan cara kerja pompa power
steering pada sistem kemudi power steering
Pompa power steering
atau dikenal juga dengan nama Vane pump adalah pompa pada sistem power
steering yang berguna
untuk mensirkulasikan minyak
power steering.
Pompa power steering ini terdiri atas komponen - komponen sebagai
berikut :
1. Suction
adalah saluran masuk
minyak power steering.
2. Discharge
adalah saluran keluar
minyak power steering
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
19/47
. !otor sha"t
adalah bagian pompa power steering yang menerima putaran mesin dari pulley.
#. !otor
adalah bagian dari pompa
power steering berputar untuk melakukan kerja pemopaan.
$. Vane plate
adalah bagian dari pompa power steering yang
membentuk ruang hisap dan
ruang tekan bersama - sama
dengan cam ring dan rotor.
%. &am ring
adalah bagian dari pompa power steering yang
membentuk ruang hisap dan
ruang tekan bersama - sama
dengan 'ane plate dan rotor.
Sebelum saya menjelaskan cara kerja pompa power steering( saya akan jelaskan
dulu mengenai gaya sentri"ugal.
)*aya sentri"ugal
adalah gaya dari suatu benda yang berputar untuk terlempar keluar dari lintasan
atau orbitnya.
Seperti +nda ketahui bahwa bentuk dari cam ring tidaklah bulat benar( maka
terbentuklah ruang antara rotor dan cam ring yang tidak
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
20/47
sama besar.
,aka cara kerja pompa power steering adalah
sebagai berikut :
)isap
!otor sha"t berputar karena
menerima gaya putar dari
mesin ( gaya putar ini
diteruskan untuk memutar
rotor. Dengan berputarnya
rotor( maka 'ane plate akan ikut berputar dan mebuat
ruang yang tidak sama
besarnya dengan cam ring dan rotor. Pada saat 'ane plate dan rotor serta cam ring
berada dekat suction terbentuklah ruang yang kecil. emudian rotor terus berputar
dan membuat 'ane plate terlempar keluar dan merapat ke cam ring ( sehingga
terbentuklah
ruang yang semakin besar. !otor pun terus berputar dan
'ane plate pun terus terlempar keluar pada cam ring sehingga ruang di antara cam
ring ( rotor dan 'ane plate terus membesar. Pembesaran ruang di antara cam ring(
'ane plate dan
rotor inilah yang membuat
terjadi ke'akuman dalam ruang itu( sehingga minyak power steering akan terhisap
dari saluran suction. ,inyak power steering ini akan mengisi ruang di antara 'ane
plate ( rotor dan cam ring.
)/ekan
Seperti telah +nda ketahui bahwa bentuk dari cam ring tidaklah bulat benar( maka
akan terjadi ruang yang
mengecil antara rotor( 'ane
plate dan cam ring.
!otor yang terus berputar bersama - sama dengan 'ane plate( membuat 'ane plate
akan terus terlempar keluar merapat ke cam ring karena gaya sentri"ugal.
arena bentuk cam ring yang tidak bulat benar ( maka ruang antara cam ring (
'ane plate dan rotor akan
semakin mengecil seiring dengan berputarnya rotor dan 'ane plate.
,inyak power steering yang berada di ruang antara
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
21/47
rotor ( 'ane plate dan cam ring akan semakin ditekan karena ruang yang semakin
mengecil itu. ,inyak power steering itu akan tertekan terus dan akhirnya keluar
setelah ruang antara 'ane plate( rotor dan cam ring itu bertemu dengan saluran
keluar atau discharge.
,inyak power steering yang
keluar dari saluran discharge ini akan disirkulasikan ke instalasi power steering
berikutnya. Demikianlah pengenalan
mengenai pompa power
steering berikut juga cara
kerjanya.
POWER STEERING
I TEM POWER TEERING
A. Sistem Power Steering
Power steering adalah suatu tipe peralatan hidrolik yang
digunakan untuk memperingan kemudi, sumber tenaga
penggerak pompa yaitu menggunakan tenaga mesin, jadi putaran
pompa sesuai putaran mesin.
Sistem kemudi power steering merupakan perpaduan
antara mekanisme stering, power steering, suspensi, dan roda.
Semua itu adalah 7aktor yang terkait dengan 1GA (7ront wheelalaignment). Kendaraan membutuhkan tenaga yang besar untuk
mengemudikannya, karena beban yang besar pada roda depan.
Sistem power steering memiliki sebuah booster hidrolik pada
mekanisme kemudi agar daya kemudi menjadi lebih kecil. :alam
mitsubhisi daya pengemudian (steering eort) =8*JD (82 Kg),
http://tofikcom.blogspot.com/p/power-steering.htmlhttp://tofikcom.blogspot.com/p/power-steering.html
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
22/47
ini cukup besar untuk mengendalikan kendaraan sehingga
mengurangi tenaga pengemudi. Power steering direncanakan
untuk mengurangi daya pengemudian pada kecepatan rendah
dan parkir, serta meningkatkan daya pengemudian sesuai tingkat
kecepatan.
1. Prinsip Kerja Power Steering
Pompa pada power steering yang digerakkan dengan
menggunakan tenaga mesin bertujuan untuk membangkitkan
tekanan #uida.0ekanan #uida ini bekerja menekan torak dalam
power silinder yang memberikan bantuan tenaga pada batang
rack. -esarnya tenaga bantuan tergantung pada besarnya
tekanan hidrols yang bekerja pada torak.
a. Posisi netral (lurus)
%inyak dari pompa dialirkan ke katup pengontrol (control
"al"e), bila control "al"e pada posisi netral maka semua minyak
akan mengalir melalui katup pengontrol kesaluran pembebas
(relie7 port) kembali ke pompa
Pada saat ini tidak terbentuk tekanan dan karena tekanan keduasisi torak sama, maka torak tidak bergerak kemananpun.
b. Pada saat belok
Pada saat poros utama kemudi (steering %ain sha7t) diputar
kesalah satu arah, maka katup pengontrol juga akan bergerak,
menutup salah satu saluran minyak saluran yang lain akan
terbuka dan akan terjadi perubahan "olume aliran minyak danakhirnya terbentuk tekanan. Pada kedua sisi torak akan terjadi
perbedaan tekanan dan torak akan bergerak kesisi yang
bertekanan rendah sehingga minyak berada dalam ruangan yang
bertekanan rendah akan kembali ke pompa.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
23/47
2. Persyaratan power steering
a. aya pengemudian yang sesuai
!saha kemudi yang besar diperlukan pada saat kendaraanberjalan lambat ataupun pada saat sedang parkir. Pada kecepatan
sedang usaha kemudi yang lebih kecil, dan semakin tinggi
kecepatan kendaraan maka usaha yang diperlukan untuk
pengemudian semakin kecil.
Pada kecepatan tinggi dibutuhkan usaha kemudi kecil
karena pada saat ini gesekan antara ban dengan permukaan jalan
telah berkurang.
Pada segala tingkat kecepatan, gaya kemudi yang tepat harus
selalu tersedia, untuk memperoleh itu sistem ini memiliki power
steering dengan peralatan khusus (#ow control "al"e) yang
dipasangkan pada pompa dan gear housing .
b. !ipe pendeteksi kecepatan kendaraan
%enurut 0oyota ('JJ4 33) kecepatan kendaraan dideteksi
dengan speed sensor dan tekanan #uida yang bekerja pada torak
akan berubah berdasar sensor kecepatan. Pada saat kendaraan
berhenti atau berjalan pada kecepatan rendah tekanan #uida
yang bekerja pada torak akan bertambah untuk memperingan
gaya pengemudian yang dibutuhkan. Pada kecepatan tinggi
tekanan #uida diturunkan sehingga bantuan tenaga pada sistem
kemudi berkurang agar diperoleh respon yang tepat.
c. !ipe pendeteksi "P# mesin
:alam 0oyota ('JJ4 33) tipe pendeteksi $P% mesin
menyuplai #uida ke gear housing sesuai $P% mesin, kebanyakan
pompa power steering mengirimkan "olume #uida konstan ke
gear housing meskipun kecepatan mesin berubah8rubah. Pada
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
24/47
tipe ini pada rpm tertentu (putaran tinggi), "olume aliran #uida
diturunkan sehingga tekanan yang bekerja pada torak berkurang.
d. $ila terjadi kerusakan -ila terjadi suatu yang menyebabkan pengaliran minyak
dari pompa ke gear housing terhenti maka pengemudian masih
dapat berjalan secara manual. -ila dri"e belt rusak atau ada
kebocoran yang mengakibatkan minyak banyak
hilang power steering tidak akan bekerja (mati sama sekali),
tetapi kemudi masih dapat dioperasionalkan secara manual.
3. Tipe Power Steering
Ada beberapa tipe power steering tetapi masih mempunyai
tiga bagian yang terdiri dari pompa, control "al"e, power silinder.
+ontrol "al"e ditempatkan di dalam gear housing. -anyak tipe
yang telah dikembangkan tetapi untuk power steering tipe rack
and pinion biasanya menggunakan rotary "al"e dan spool "al"e.!ntuk recirculating ball terdapat dua tipe dengan #apper "al"e
dan rotary "al"e. 0ipe rack and pinion menggunakan rotary "al"e
yang kompak dan keandalan tinggi maka sebagian besar dari
merek kendaraan menggunakan rotary "al"e.
B. Sistem PowerSteering Tipe a!" An# Pinion
Sistem kemudi bertujuan untuk mempermudahpengemudian mengendalikan arah jalanya kendaraan dengan
membelokkan roda depan. Steering whell diputar kemudian
diteruskan oleh steering main sha7t ke steering main gear,
steering main gear memperbesar momen puntir yang disalurkan
ke steering linkage ke roda depan. Sistem kemudi bekerja
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
25/47
bersama8sama dengan sistem suspensi untuk memperoleh
kemudahan dan kenyamanan dalam pengemudian dari berbagai
macam tingkat kecepatan.
!ntuk sistem power steering dasar kontruksi sama sepertisistem kemudi manual namun ditambahi peralatan hidrolik untuk
tipe rack and pinion ini mempunyai komponen8komponen yang
penting yaitu rumah roda gigi dan power silinder, control "al"e,
dan "ane pump.
Selanjutnya kita dapat kita membahas secara detail satu persatu
dari komponen diatas sebagai berikut
1. $ear %ousing
6ear housing pada sistem power steering ini menggunakan
roda gigi tipe rack and pinion. Alur kerja dari roda gigi rack and
pinion adalah steering pinion pada bagian ujung bawah poros
utama kemudi bersinggungan dengan steering rack. -ila rack
kemudi diputar maka steering pinion akan berputar menggerakan
steering rack ke kiri dan ke kanan. 6erakan steering rack
diteruskan ke knuckle arm melalui ujung rack dan ujung tie rod.
"oda gigi rack and pinion mempunyai keuntungan sebagai
berikut%
a. Kontruksinya, kompak, sederhana, ringan karena gear bo; kecil
dan rack bekerja sebagai steering linkage.
b. Persinggungan gigi langsung sehingga respon pengemudian
sangat tajam.c. 0ahanan gesernya kecil, sehingga pemindahan momennya lebih
baik dan kemudi menjadi sangat ringan.
d. $akitan steering tertutup rapat sehingga tidak memerlukan
perawatan.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
26/47
2. Power Silin#er
Piston didalam silinder tenaga (power silinder) di
tempatkan pada rack, dan rack bergerak karena adanya tekananminyak yang bebeda yang dihasilkan oleh "ane pump bekerja
pada power piston. Kebocoran tekanan minyak di cegah oleh seal
ring pada piston ada juga oil seal pada kedua sisi silinder untuk
mencegah minyak bocor ke bagian luar.
+ontrol "al"e sha7t dihubungkan dengan steering main
sha7t yang terhubung dengan steering wheel. ika steering wheel
pada posisi lurus maka control "al"e pada posisi netral sehingga
minyak dari "ane pump tidak bekerja dikedua ruang tetapi
dialirkan kembali ke reser"oir tank. ika steering wheel diputar
kesalah satu arah, control "al"e akan merubah saluran sehingga
minyak pada ruangan lainnya dikeluarkan dan mengalir ke
reser"oir tank.
Pada tipe rack and pinion ada dua macam alat yang
mengatur perubahan saluran yaitu spool valve dan rotary valve.
Pada masing8masing jenis terdapat torsion bar antara control"al"e dan pinion. +ontrol "al"e bekerja tergantung pada besarnya
puntiran yang diterima torsion bar. Pada saat tidak ada minyak
atau tekanan minyak dan torsion bar berputar sampai titik
tertentu control sha7t stoper akan berlangsung memutar pinion
dan menggerakkan rack sama seperti pada kemudi manual
momen roda kemudi diteruskan ke pinion melalui control "al"e
sha7t.
*. Tipe Katup otary
+ontrol "al"e (rotary "al"e) didalam rumah roda gigi (gear
housing) menentukan arah aliran minyak dari pompa. +ontrol
"al"e sha7t yang menerima momen dari steering wheel dengan
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
27/47
pinion gear dihubungkan oleh sebuah pasak dan berputar
bersama.
-ila tidak ada tekanan minyak dari "ane pump, torsion bar
akan terpuntir sepenuhnya. +ontrol "al"e sha7t dengan piniongear berhubungan pada stopper. Sehingga momen dari control
"al"e diteruskan langsung ke pinion gear.
a. &ara Kerja Pengaturan #inyak
Pembatasan dalam sirkuit hidrolis dilakukan oleh gerakan
putar dari control "al"e sha7t dalam kaitan dengan rotary "al"e.
Pada saat membelok kekanan tekanan ditutup pada ori>ce dan
L dan pada saat berbelok kekiri pembatasan dilakukan pada
ori>ce M dan LM.
Pada saat roda kemudi diputar, maka control "al"e
berputar memutarkan pinion gear melalui torsion bar, Pada saat
control "al"e terpuntir berlawanan dengan pinion gear sesuai
dengan gaya pada permukaan jalan, control "al"e sha7t hanya
berputar sebatas puntiran dan gerakan kekiri dan kekanan
mengikuti rotari "al"e. Akibatnya ori>ce ,L (M dan LM) terbentukdan perbedaan tekanan hidraulis pada ruangan silinder sisi kanan
dan kiri.
:engan cara inilah putaran control "al"e langsung
melakukan perubahan saluran untuk mengatur tekanan minyak.
%inyak dari "ane pump masuk dari lingkaran luar rotary "al"e
dan minyak kembali ke tangki reser"oir melalui celah antara
torsion bar control "al"e sha7t.
b. Posisi 'etral
Selama control "al"e sha7t tidak berputar, berarti berada
dalam posisi netral demikian juga katup rotary juga tak berubah
posisi. Posis ini terjadi pada saat jalan lurus tanpa memutar roda
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
28/47
kemudi sama sekali.
%inyak yang dailirkan dari pompa kembali ketangki reser"oir
melalui lubang : pada ruang :. $uangan di sebelah kiri dan
kanan dalam silinder mulai bertekanan tetapi karena pada
keduanya tidak ada perbadaan maka tidak terjadi bantuan powersilinder.
c. Posisi $elok kanan
Pada saat berbelok kekanan torsion bar terpuntir dan
control "al"e berputar kekanan. %inyak dari pompa ditahan oleh
ori>ce dan L dari control edge untuk menghentikan aliran ke
lubang + dan :. Akibatnya minyak dari lubang - mengalir keslee"e - dan kemudian ke ruangan silinder kanan, menyebabkan
rack bergerak ke kiri dengan bantuan power
steering. Pada saat yang bersamaan minyak
dari ruang silinder kiri kembali ke reser"oir melalui slee"e +8
lubang +8lubang :8:.
d. Posisi belok kiri
Sama halnya dengan saat membelok ke kanan, kendaraan
membelok ke kiri 0orsion bar terpuntir dan control sha7t berputar
ke kiri. %inyak yang dialirkan dari pompa ditahan pada ori>ce M
dan LM dan menutup aliran ke lubang + ke slee"e + dan kemudian
ke ruangan silinder kiri memberikan bantuan power steering.
Pada waktu yang bersamaan, minyak pada silinder kanan
mengalir kembali ke tangki reser"oir melewati slee"e -8lubang -8
ruang :8ruang :.
&. 'ane Pump
a. Bagian utama vane pump
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
29/47
Sistem power steering adalah satu tipe peralatan hidrolik
yang membutuhkan tekanan sangat tinggi dan debit yang besar,
penghasil tekanannya "ane pump.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
30/47
*) 1low control "al"e
Katup pengaturan aliran (#ow control "al"e) mengatur
"olume aliran minyak dari pompa ke gear housing dan menjagaagar "olume tetap pada rpm pompa yang berubah8ubah sesuai
dengan kondisi pengendaraan. Sekarang banyak pompa power
steering yang menggunakan control spool bersama dengan #ow
control "al"e untuk menurunkan "olume aliran minyak pada saat
pompa mencapai kecepatan tertentu. enis ini dikenal dengan
rpm sensing type power steering untuk memperoleh gaya
pengemudian yang sesuai dengan yang diperlukan, walaupun
kendaraan berjalan dengan kecepatan tinggi. Pompa mempunyai
relie7 "al"e yang dipasang didalam #ow control "al"e untuk
mengatur tekanan minyak maksimum. 0ekanan maksimum
tercapai pada saat roda kemudi diputar sepenuhnya ke kiri
ataupun ke kanan, dan control "al"e menutup saluran balik
(return port).
2) Peralatan Hdle !p
Pompa mengahasilkan tekanan minyak maksimum pada
saat roda kemudi diputar sepenuhnya ke kiri dan ke kanan. Pada
saat ini pompa memperoleh beban maksimum yang akan
menurunkan rpm idle up mesin. !ntuk mengatasi masalah ini,
sistem power steering dilengkapi dengan peralatan idle up yang
akan bekerja untuk menaikkan rpm mesin. Pada saat pompa
memperoleh beban maksimum, 7ungsi peralatan idle up untuk
menaikkan rpm idle mesin, bila tekanan minyak pada pompa
bekerja pada air control "al"e yang dipasang pada "ane pumpbody untuk mengatur aliran udara.
a) #esin *
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
31/47
Pada mesin dengan E1H bila torak pada air control "al"e
didorong oleh tekanan minyak, maka katup udara membuka dan
"olume uadar yang di bypass throttle "al"e bertambah dan
menaikan rpm mesin.
adi pada mesin dengan E1H alat idle up 7ungsinya menambahpasokan udara ke intake mani7old, sehingga udara masuk banyak
menyemprot bensin akan banyak.
b) #esin karburator
Pada mesin yang dilengkapi dengan karburator, bila torak
dari control "al"e terdorong oleh tekanan minyak, maka air "al"e
membuka dan ke"akuman pada dia7ragma akan berubah, untuk
mengatur sudut pembukaan throttle "al"e.
Hdle up pada mesin dengan karburator menyalurkan
ke"akuman dari intake mani7old ke dia7ragma yang akan
meningkatkan pembukaan sudut throttel "al"e.
b. Cara kerja
')
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
32/47
pemompan, saat hisap ruang minyak memperbesar sehinggga
minyak dar reser"oir mengalir ke ruang minyak melalui saluran
hisap.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
33/47
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
34/47
-ila kecepatan pompa melebihi 3== rpm, maka control
spool terdorong sepenuhnya ke kanan menutup rapat ori>ce no.
pada saat in tekanan P tentukan oleh banyaknya minyak yang
dialirkan melaui ori>ce no.'.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
35/47
e. Si7at mengali yang baik oleh sebab itu memerlukan minyak
dasar yang sangat encer.
%inyak power steering harus mampu memelihara si7at
hidrolik dengan baik karena juga ber7ungsi sebagai pelumas
untuk power steering dan pompa. %inyak power steering yangdigunakan sesuai spesi>kasi adalah :e;tron atau :e;tron HH. Pada
proyek akhir sistem power steering ini menggunakan A01 dengan
merek !nion 54 yang diproduksi oleh !nocal Cil +oorperation
+ali7ornia !SA.
). Kontru"si Sistem Kemu#i Power Steering
Keterangan
'. Steering Gheel
. %otor listrik
*.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
36/47
Power silinder adalah tempat piston bekerja dan
ditempatkan satu poros dengan rack, rack bergerak karena ada
tekanan minyak yang dihasilkan oleh tekanan "ane pump yang
bekerja pada power piston. Kebocoran minyak dicegah oleh oil
seal pada kedua sisi silinder dan pada bagian ujung power silinder juga dicegah oil seal untuk mencegah kebocoran.
c.!ie rod
0ie rod adalah batang yang dipasangkan pada rack and
untuk menghubungkan steering gear ke roda. 0ie rod dapat distel
untuk mengatur jarak antara joint.
d. 1teering rack
Steering rack ber7ungsi meneruskan putaran dari steering
pinion untuk menggerakkan power silinder, ujung rack dan ujung
tie rod ke kiri dan ke kanan.
e. Katup pengatur minyak (&ontrol valve).
Arah aliran minyak dari pompa ditentukan oleh control
"al"e (rotary "a"e) yang ada di dalam rumah gigi (gear housing).
+ontrol "al"e sha7t yang diterima momen dari steering wheel
dengan pinion gear dihubungkan oleh sebuah pasak dan berputar
bersama8sama dengan torsion bar.
f. 2ane pump
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
37/47
*. Perhitungan sistem power steering
/). Pompa Setelah mengetahui cara kerja dari "ane pump dan
mekanisme pengontrol aliran maka kita dapat hitung dulu debit
aliran yang dikeluarkan oleh pompa seluruhnya.
:ata8data pompa :c N ** mm
:r N *= mm
Fr N '2 mmD N 5== $pm (dari perbandingan puli)
N =,5
-esarnya =,5 8, 53 diambil =,5
O N '',4B'/ menit
:ebit yang dikeluarkan pompa sebenarnya adalah '',4B
'/menit kemudian aliran diatur oleh #ow control "al"e, sehingga
aliran yang keluar saat idle atau debit maksimum sebesar 4,4
'/menit.
0). Power silinder
Power silinder merupakan mekanisme penambah utama
yang membantu tenaga pengemudi yang dapat dihitung sebagai
berikut
!kuran dari power silinder
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
38/47
:iameter silinder (:) N =,=2
:iameter torak (:st N =,=*2
Fuas silinder (A) N =,=='*Bm
Fuas batang torak (Ast) N =,===J'm
Fuas silinder e7ekti7 (Ar) N A Ast
N =,===25 m
6aya torak dihitung dengan rumus yaitu
1 N A. P P N 3BB* kPa (0oyota, 'JJ2 Kem82B)
1 N =,==25 . 3BB* kPa
1 N 543 D
Proyek akhir ini menggunakan power steering ekas yang
diasumsikan memiliki spesi>kasi sama dengan yang digunakan
pada 0oyota +orolla AE '='.
F. Penggera" sistem power steering
Penggerak proyek akhir sistem power steering ini
menggunakan motor listrik denga perantara tranmisi sabuk
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
39/47
a). :aya motor N Q pk 'pk N =,5*3 kw
N =,3= ; =,5*3 kw N *45,3 kw
b). Puataran motor (D') N '2== rpm
c). 1aktor koreksi (1c)
Karena daya yang akan ditransmisikan adalah daya
normal, maka harga 1c disini diambil 1c N ',3. sedangkan dalam
tbel harga 1c besarnya adalah '8',3.
d). :aya rencana (Pd)
:aya rencana Pd N 1c . P
N ',3 .*45,3
N 33',3 watt
e). Putaran pompa
Putaran pompa dengan penggerak motor listrik perlu
dihitung putaran rotor pompa dengan perbandingan puli yang
digunakan. Adapun perhitungannya sebagi berikut
0elah diketahui dari atas n' N'2== rpm
:' N 4J mm
:' N '*B mm
!ntuk menghubungkan antara puli H dengan puli HH menggunakan
transmisi sabuk
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
40/47
0). 1abuk (2 belt)
Sabuk yang dipilih adalah sabuk berpenampang tranpesium
atau lebih dikenal dengan type
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
41/47
-A- HH
FAD:ASAD 0EC$H
Power steering adalah perangkat atau system pada kendaraan yang
ber7ungsi untuk meringkankan kemudi kendaraan. Sehingga kendaraan
dapat bermanu7er dengan mudahdan dapat bergerak dengan radius yang
lebih kecil. enis power steering mempunyai dua tipe, dimana masing8
masing jenis diaplikasikan pada kendaraan tertentu sesuai dengan
kapasitasnya, yaotu jenis hidrolis dan elektris. Power steering jenis hidrolis
bekerja dengan oli yang bertekanan tinggi sehingga kemudi menjadi lebih
ringan. +ontoh mobil yang menggunakan jenis seperti ini adalah 0oyota
kijang, Hsuu Panther, -%G *=i, 0imor, 9onda 6enio, dan lain8lain.
Sedangkan jenis elektris bekerja menggunakan tenaga listrik dengan
memakai motor listrik khusus power steering. %obil yang memakai jenis ini
adalah Suuki Karimun, %asda
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
42/47
$ack8and8pinion assembly merupakan unit hydraulic8mechanical dengan
integral piston dan rack assembly. :i dalamnya ada satu rotary "al"e yang
mengarahkan aliran minyal power steering dan mengontrol tekanan untuk
mengurangi steering eort (suatu usaha daya yang diperlukan untuk
memutar kemudi). Ketika kemudi diputar, tahanan yang terbentuk oleh
adanya berat dari kendaraan dan gesekan roda ke ban, menyababkan
torsion bar di dalam rotary "al"e menjadi agak cenderung melenceng. 9al ini
akan merubah posisi "al"e spool dan slee"e, karena itulah diperlukan
pengarahan pelumas bertekanan ke proper end yang terdapat pada power
cylinder. Perbedaan tekanan pada sisi piston (yang dipasang pada rack)
membantu menggerakkan rack untuk mengurangi langkah usaha putar.
Pelumas di dalam power cylinder yang berlawanan didesak ke control "al"e
dan kembali ke pump reser"oir. Ketika steering eort berhenti, maka control
"al"e akan diketengahkan oleh gaya melintir dari torsion bar, tekanan pada
kedua sisi piston akan disamakan, dan roda depan kembali ke posisi lurus kedepan.
A. Konstruksi System
Keterangan
'. $eser"oir
. !nit pompa
*. Pipa pendingin
2. !nit pengatur sirkit aliran minyak
3. $umah gigi kemudi
4. Saluran pembagi
$ack8and8pinion power steering system terdiri dari
$ack and pinion steering gear bo;
$ack Pinion/6earbo; adalah system penggerak Power Steering dari kemudi
atas kemudian di teruskan ke bagian roda dengan dibantu oleh komponen
understeel atau kaki8kaki kendaraan (tie rod, rack end, idle arm dll). :i dalam
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
43/47
system $ackPinion/6earbo; terdapat piston dan "al"e(katup) yang bekerja
sesuai tekanan olie yang disalurkan melalui
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
44/47
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
45/47
pump dipasang di depan engine. Pompa yang dipakai adalah tipe "ane8type,
dan digerakkan oleh cranksha7t melalui dri"e belt.
%inyak power steering ditarik dari reser"oir ke pompa pada saat mesin
dalam keadaan hidup. %inyak ini ditekan oleh satu power steering switch
dan control "al"e yang letaknya di dalam power steering pump.
'. Electric Power Steering
Sistem Electronic Power Steering (EPS) termasuk di dalamnya komponen
yang sama seperti pada sistem power steering kon"ensional. Sebagai
tambahannya adalah sebuah solenoid "al"e pada power steering gear bo;,
dan satu control unit dekat dibawah audio yang terletak di panel 7arcia
tengah. !ntuk mengontrol aliran oli pada steering gear bo;, disediakan satu
solenoid yang bekerja berdasarkan arus dari control module yang menerima
sinyal dari
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
46/47
stand8by, bersamaan dengan itu indikator EPS pada panel instrumen
menyala. Saat mesin hidup, Doise Suppressor segera mengin7ormasikan
pada +ontrol %odule untuk mengakti7kan motor listrik dan clutch pun
langsung menghubungkan motor dengan batang setir. Salah satu sensor
yang terletak pada steering rack bertugas memberi in7ormasi pada +ontrol
%odule ketika setir mulai diputar. :isebut 0orue Sensor, ia akan
mengirimkan in7ormasi tentang sejauh apa setir diputar dan seberapa cepat
putarannya. :engan dua in7ormasi tersebut, +ontrol %odule segera
mengirim arus listrik sesuai yang dibutuhkan ke motor listrik untuk memutar
gigi kemudi. :engan begitu proses memutar setir menjadi ringan.
-
8/18/2019 bahan laporan KRS pompa power steering.docx
47/47
'. Keungulan Electric Power Steering
EPS tidak hanya melakukan 7ungsi power steering biasa, namun juga
bisa mengontrol tekanan hydraulic pressure yang bereaksi berdasarkan
counter87orce plunger yang ada pada gear bo; tetapnya di dalam input sha7t,
oleh karena itulah karakteristik steering eort "s. tekanan hydraulic
ber"ariasi tergantung dari kecepatan kendaraan untuk memberikan
karakteristik kemudi yang optimal pas dengan kecepatan kendaraan dan
kondisi kemudi.
'. Pada saat mobil dalam keadaan stationer dan berjalan lambat putaran
kemudi ringan.
. Pengaturan steering eort berdasarkan kecepatan kendaraan.
*. Pada kecepatan sedang dan cepat, steering eort secara akan bertambah
untuk menambah kestabilan dan kenyamanan kemudi.
2.
Pada kecepatan sedang dan cepat, ketika posisi kemudi berada ataumendekati posisi netral, 7ungsi reactionary plunger akan menambah steering
eort agar kemudi lebih stabil.
3. Ketika kendaraan melewati jalan yang rusak pada kecepatan sedang dan
cepat, meskipun ada rintangan besar dari permukaan jalan, namun tidak
akan mempengaruhi arah control kemudi, karena tekanan ouput hydraulic
untuk steering eort menjadi tinggi sama seperti power steering
kon"ensional.
4. Sistem ini mempunyai 7ungsi 7ail8sa7e sehingga meskipun sistemnya
elektrikal, temasuk control unit dan sensors, namun karakteristik power
steering normal masih bisa di dapat.-A- H<
PED!0!P
Kesimpulan
:ari uraian di atas dapet di ambil kesimpulan sebagai berikut Pada system Power steering daya pengemudian lebih ringan dari system
pengemudi manual karena adanya tenaga dorong dari system hidrolik
maupun elektrik