be a leader not a followernitron.jp/downloads/img/nitron_catalog_2020.pdfntr tvt pro ntfk25ka10k...

KAWASAKI Z900RS ‘17-

NITRON MONO Shock R3 Series

NTBKK64R-TQ

+ NITRON FRONT FORK CARTRIDGE

NTR TVT PRO NTFK25KA10K

YAMAHA YZF-R25 ‘19-

NITRON MONO Shock

R3 Series NTBKTY72R-TQ

KAWASAKI ZRX1200 DAEG ‘09-

NITRON STEALTH TWIN

R3 Series TSK01RS

+ NTF43 R2 Series

NTF43C2-CB-F01K

HONDA ADV150

NITRON TWIN Shock

R3 Series

TSH21RG-TQ

HONDA CRF1000L AfricaTwin 16-19

NITRON MONO Shock

ADVENTURE R3 Series

NTBKH69R-TQ

BE A LEADER

NOT A FOLLOWERthe

一台のマシンが生を受けてから出会う様々な場面で、最高のライディングフィールを提供すること。

例えばレーシングスペックといえるポテンシャルを持ちながら、ツーリングやシティーライドも気持ちよくこなせる。

そんなライダーの"REAL"な思いを具現化するために、ナイトロンが創設当時からこだわる3つの基本要素がある。

調整（Adjustability）、素材（Material）、摩擦（Low Friction）十分な調整域と的確なアジャスト。ライダーからの動きを瞬時にトラクションとして路面に伝える、

考え抜かれたローフリクション技術。それらを支える最良の素材たち。そのすべてが高次元で組合わされることにより、

ナイトロンが定義するレーシングショッククオリティーがはじめて実現する。

日本国内にデリバリーされるナイトロンショック（NTR R1シリーズを除く）は、

すべて組み立て後ショックダイノ（写真右）にてテストを行いデリバリーされます。

ナイトロンジャパンでは、組み立て完成検査時に、NTR R3=4ポジション、

NTR R2=3ポジションのダイノ測定を実施。ナイトロンが想定するダンパー特性を

発揮するか確認を行います。グラフは、YZF-R1用のNTR R3シリーズダンパーのテスト

（Green CL:最強 CH:最弱 REB:最弱 / Yellow CL:最強 CH:最強 REB:最強 / Blue CL:最強

CH:出荷時設定 REB:出荷時設定 / PinK CL:出荷時設定 CH:出荷時設定 REB:出荷時設定）で、

計4回のテストを行い、ダンパー調整機構の作動具合を確認しています。CL：ロースピードコンプレッションアジャスター HC：ハイスピードコンプレションアジャスター REB：リバウンドアジャスター

Material

Adjustability

NITRON Technical Philosophy

Low Friction

調整（Adjustability）

素材（Material）

摩擦（Low Friction）

Shock Dyno

十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター。

機能性とデザイン性の両立を、極限まで追求したマテリアル。

驚くほどスムーズな動きだしを可能とする、徹底したローフリクション。

ナイトロンテクノロジーの結晶ともいえる幅広い調整域を使い、

あらゆるシーンで的確にコントロールできるインディペンデンスアジャスター。

高速コンプレッション/低速コンプレッション/リバウンドが全て独立して作

動するので、様々なコンディションで的確にコントロールが行える。

また、1クリックの幅がほぼ等間隔に調整されていることも、

レーシングショックといえるこだわりである。左図：CB1300用NITRON TWIN Shockとノーマルの対比グラフ。グリーンがNITRON、レッドがノーマル。特にコンプレッション（上半分）の調整幅、調整域の差が顕著に表れている。

右図：リバウンドアジャスターのクリックテスト。1クリックの減衰力変動がほぼ均等なのが読み取れる。　　又、コンプレッションに変動が無いことから、各部が独立した調整機能を持つ事がわかる。

剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。

ショックアブソーバーを形作る上で重要となるこれらのファクターから、

必然として導きだされたアルミ素材。高精度のマシニングから

生みだされるナイトロンの特長ともいえるこのアルミ素材を、

可能な限りボディーに組込む。

又、ダンパーロッドやスプリングにも最適な素材・加工をセレクトし、

細部に至るまで、徹底的にこだわり抜いている。

その結果、機能・デザインともこれまでのショックアブソーバーとは違う、

次世代レベルのクオリティーを手に入れた。

ショックアブソーバーの生命線であるスムーズな動作と、常にベストの

トラクションを生み出す、強靱かつしなやかなローフリクション技術。

ナイトロンでは、シャフトブッシュ、ピストンリング等の

全ての摺動パーツにPTFE（テフロン）を含む素材を使用し、

スティクション※を可能な限り低減。

モノショックボディーチューブに対しては、

１１回もの引き抜き工法により製作後、ホーニング加工を施し、

強固で精度の高いローフリクションサーフェイスを実現。

ダンパーロッド、ダンパーシム、オイル等にも

高度なローフリクション技術を投入。※サスペンションエンジニアの専門用語で、超初期作動時の摺動パーツの張り付きや抵抗のこと。

Force（N）

Velocity（mm/sec）

Compression

Rebound

Compression

Rebound

Force（N）


すべてのモデルでレーシングショックといえるクオリティーを追求する

0

JA005 YZF-R1-4*JA005 YZF-R1-1*

JA005 YZF-R1-2*JA005 YZF-R1-3

Force（N）


Compression Close / Rebound Open

最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ素材は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。

NITRON MONO ShockNTR R3 Series

NITRONこだわりの工具無しでクイックな調整が

可能なコンプレッションアジャスター。

ロースピードは定番のニードル方式を採用し、

ハイスピードはテンションスプリング方式を採用。

ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。

調整には、ショックダイノを用いた

厳密な調整を必要としている点からも、

このシステムの精度の高さをうかがえる。

ロースピード18クリック以上・

ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。（NTR / ADV各R2シリーズは、1WAYアジャスターとなります）

NITRONの特徴であるアルミ削りだしのトップキャップ。

削りだしの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。

アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。

フリクションの低減と剛性を同時に確保。

軽量かつ高剛性のシームレス

アルミボディーチューブを採用。

さらにボディーチューブ内の加工精度

1/100mm単位で管理され、

表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。

より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。

プリロードアジャスト用のネジスレッドも

あえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。

NITRONのイメージカラーである

ターコイズブルーが映えるスプリング。

（MONO Shockはターコイズとタイタニウムブラック、

TWIN Shockはターコイズとブラックからセレクト可）

素材にはサスペンション用スプリングに

最適なクロムシリコン鋼を採用し、

バイク用スプリングとして欠かす事のできない

高張力・高耐久を確保。

バネレートは車種に合わせて豊富にラインナップ。

レースユースを含む多くのライダーの

シビアな要求に応える。NITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。（一部ラインナップを除く）

ボディーチューブと同様の素材を使用する

アルミ製リザーバーチューブを採用。

表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。

ガス室はフリーピストンスタイルとし、

テフロンバンドを装着。

作動フリクションの低減を図る。

磨きこまれたハードクロームメッキ

ダンパーロッドを採用。

シャフトブッシュにも厳選された

テフロン系素材を使用し、

ダンパーロッドストロークから来る

フリクションの低減に大きく貢献。

NTR / ADV各R3、NTR / ADV各R2シリーズには、

内部にワンウェイシムを装備。

伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。

それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、

より多くのライダーの要求に応える。

コンプレッション同様工具無しで調整可能な

アジャスター材質もアルミ削り出し部品を

アルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。

調整可能クリック数は24段（MONO Shock）。

全てのNITRONショックに

無段階プリロードアジャスターを装備。

TWIN /MINIShockには誤回転を防止する、

ストップスクリューを標準装備。MONO Shock オプション：油圧式プリロードアジャスター（HPA）

ボディーチューブ

2WAYコンプレッションアジャスター（NTR/ADV各R3シリーズ）

トップキャップ

スプリング

ハイトアジャスター

リザーバータンク

ダンパーロッド

リバウンドアジャスター

プリロードアジャスター

1

6

2

4

5

8

3

6

7

9

TECHNOLOGIES& PHILOSOPHY複雑な機能の集合体であるショックアブソーバー。　

それぞれの完成度はもちろん、

そのすべてが高次元にバランスされはじめて

最高のパフォーマンスを発揮する。

こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイドはまさに芸術品。

摺動部品にも、ボディーチューブ同様、最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。

7

1

2

3

5

8

9

4

PIGGYBACKReservoir Type

NTBKK19T-TQKAWASAKI ZX-10R 06-07

03-04

7-8

末永く安心してお使い頂くための長期3年保証

日本の道路事情、使い方にジャストフィット“日本人”が開発するNITRON

多岐にわたるサスペンション開発プロセス

国内ファクトリーが可能とするナイトロンジャパンならではのサービス&ラインナップ

スタンダードサスペンションの解析 ①

「アフターマーケットサスペンションを、最良のパフォーマンスと最良のサービスで提供したい」

2005年、その理想を実現するため日本国内では無名の英国NITRON社とパートナーシップを締結。

NITRONの持つ高いパフォーマンスを日本のライダーへ確実にそして末長く届けるための絶対条件は、

これまでにない密接なユーザー目線のサービスと日本人にマッチする国内仕様を提供することだ。

それを可能にする唯一の方法が海外メーカーのサスペンションを、日本国内ですべて組立てる“Assembled in Japan”方式であった。

しかしそれを実現するには、メーカーの持つ技術やノウハウ、さらに部品図面の共有など、

経営セキュリティの観点からも絶大なる信頼関係とそれを支える技術力が必須となる。

ナイトロンジャパンは英国NITRON社との密接なコミニュケーションと実績を積み重ね、その理想を共有し同方式を獲得。

世界中にデリバリーされるNITRONサスペンションの生産拠点は英国と日本だけであることからも、そのパートナーシップの強さが伺える。

まずは、スタンダードをはるかに上回るパフォーマンスを得るために

徹底したスタンダードサスペンションの解析テストを実施。

実走行で車体のバランスやサスペンションの作動感を確認し、

素地の良さと改良点を洗い出す。

コストダウンなどによる欠点を補い、さらなる走行性能を目指す。

スタンダードサスペンションの解析 ②次にショックダイノ、スプリングテスターを用いてスタンダードの持つ

能力をデータとして解析。感覚的に感じていることと、

データを擦り合わせることでスタンダードのサスペンションをより理解し、

NITRONショック製作に際しての基礎データを構築。

NITRONサスペンションのプロトタイプ製作

スタンダードから得たデータと経験を掛け合わせ、プロトタイプを製作し、実走行テストへ。

テスト走行と組換えを繰り返し、ベストなサスペンションセットを模索する。

テストは、レース経験が豊富な元プロライダーからファンライドを楽しむスタッフまで

多様なスキルを想定し行われる。またそのベース車両に合わせストリート、

ワインディング、さらにはサーキットに持ち込みスポーツライディングを行うなど

あらゆるコンディションに対応できる様、幾度となく実施。

テストを終え市販化

万全のアフターサービス体制、フレキシブルなオーダーメイド対応

テスト情報はコンピューター管理され本国NITRON本社とも情報を共有。

全てのテストが日本で行なえ、日本で最終仕様を決定することが可能。

日本人による、日本人のためのサスペンション開発。

他のアフターマーケットサスペンションとの決定的な違いがそこにある。

サスペンション開発・製造拠点ともなっているナイトロンジャパンサービスセンターでは、

NITRONオートバイサスペンションの部品を本国と同等レベルで在庫。その部品点数は3,000点を超える。

これによりアフターサービス面でも万全の対応が可能。さらにラインナップにない車両へのカスタム仕様や日本限定での商品開発も可能とする。

東南アジアエリアのディストリビューターを担当急激な勢いでモーターサイクルマーケットが拡大する東南アジア。

現地ではエリア独自のモーターサイクルカルチャーに合わせ、国内4メーカーを中心にアジアモデルが販売されている。

ナイトロンジャパンは、2017年より東南アジア地区での商品デリバリー及び商品開発を担当。

タイやベトナムにて体格情報や地理的なアドバンテージを生かし、現地開発を精力的に進め、ラインナップを強化。

英国NITRON本社から商品開発力が認められ、東南アジア地域でも“Japan Quality”のNITRONを供給する。

ナイトロンジャパンサービスセンターナイトロンジャパンは、サスペンションサービス会社としては日本国内で最大級の設備と規模を誇る有限会社テクニクスにサービス業務を委託。

同社は初めてNITRONを国内で紹介し、英国NITRON本社とのパートナーシップの礎を構築した。

サスペンション一筋20年の歴史とオンロード、オフロードなどカテゴリーを問わない豊富な知識と経験を保持する。

またショックダイノやシャシメジャリングなど足回りに欠かせない

専用の最新機器を用いた商品開発やアフターサービスを行う。

アフターサービス性能を維持するために必ずメンテナンスサービスが必要となるショックアブソーバー。

日本国内にサービスセンターを有することで、スムーズなアフターサービスが可能に。

100％の部品が国内に在庫されていることで、不意なトラブルや保証修理の対応に

従来の海外製サスペンションには無いタイムリーかつ柔軟な対応が可能。

アフターサービスには、NITRONの組立に精通したサスペンションエンジニアが対応。

製品開発から設計コンセプト、部品製造工程まで熟知しているからこそ出来る技術で

NITRONのパフォーマンスを余すこと無くリフレッシュ。

本国直結だからこそ可能なハイクオリティーなアフターサービスをご提供。

こだわりのテーラーメイド仕様NITRON創業者Guy Evansのこだわりの一つは「テーラーメイド仕様」。

体にフィットするスーツを仕立てる様に、ショックアブソーバーを提供したい。

開発機能も有するナイトロンジャパンでも、

そのこだわりを継承し様々なテーラーメイドにも対応。

例えば、近年要望の多いローダウンサスペンション製作もテーラーメイドの一つと言え、

NITRON発売開始から15年で得た豊富なデータとノウハウで様々なニーズに合わせ

フレキシブルな供給を可能とする。

またラインナップに無い古いモデルのオートバイ、トライク、電動バイク、エコカーレース、

チェアスキーなど数々のオーダーメイドサスペンションを製作。

多くの経験に基づく開発力と、圧倒的なサービス力が幅広いユーザーのニーズを実現。（オーダーメイドなどのカスタム仕様の詳細はP38を参照）

日本限定商品開発　Japan Edition日本特有の多様なニーズに応えるために、ナイトロンジャパンでは国内限定モデルとして“Japan Edition”をラインナップ。

国内モーターサイクルカルチャーと長年対話してきたナイトロンジャパンの持つ、

膨大な情報と開発力で、ライダーの細やかなニーズを実現。主に国内で人気を誇る旧型車用リアショックや

フォークスプリングとのセットで、大幅なローダウンとバランスを獲得したロワリングキットを独自に開発。（P36を参照）

英国NITRON社との強固なパートナーシップの元、ナイトロンジャパンは日本国内向けの製品開発拠点としても機能している。

海外主導で開発されるサスペンションの多くは海外の道路事情やライダーの体格に合わせて製作されるため、日本での使用に際し“硬さ”を感じることも少なくない。

ナイトロンジャパンでは、国内リリース製品の多くのモデルに対し、日本の道路事情やライダーの使い方に配慮しながら徹底的にテスト。

マシンの重要な身体機能と言えるサスペンションを最高の状態でデリバリーできるよう、ナイトロンジャパンはその手間を惜しまない。

ナイトロンジャパンは常にライダーの皆様に安心してバイクライフを楽しんで頂くために、

バイク用サスペンションとしては異例の長期3年保証を設定。

国内ファクトリーによるきめ細やかなサービスと長期保証により、

常に最良のコンディションでサスペンションの性能を確保。

詳細の保証内容は製品保証書、又はNITRONホームページをご参照下さい。

メーカーとの信頼関係から生まれた“Assembled in Japan”

05-06

apan EditionJapan Limited Edition Products FEATURES OF

NITRON JAPAN

2

1 3

4

各リアショック左上のM1-M38 の番号はフルラインナップリスト（P09-14）のショック形状 IDとリンクしています。お探しのモデルの該当 IDとご参照ください。それぞれの写真は代表例となります。実際はマシンの形状により全長やホースやコレット等の各パーツに違いがあります。

ショック形状 ID 参照表NITRON SHOCK PRODUCTS LIST

NITRON MONO Shock

RACE PRO SeriesM8

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series

NITRON MONO Shock

NTR R2 Series

NITRON MONO Shock

NTR R1 Series

NITRON MINI Shock

MINI R3 Series

NITRON TWIN Shock

TWIN R3 Series

NITRON MINI Shock

MINI R1 Series

NITRON MONO Shock

NTR R1 Series+HPA

NITRON MONO Shock

NTR R2 Series+HPANITRON MONO Shock

NTR R2 Series+HPA

NITRON MONO Shock

NTR R2 Series

NITRON MONO Shock

NTR R2 Series+HPA

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series+HPANITRON MONO Shock

NTR R3 Series+HPA

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series+HPA

M6

M28

リザーバタイプ :PIGGYBACK

M5

リザーバタイプ :HOSE

M14 M13

M3

M29

M2

M12 M11

M1 M10

M19

リザーバタイプ :EMULSION

M18

M21

NIT

RO

N M

ON

O S

hock

FS1



油圧式プリロードアジャスター標準装備

PB

PB

NITRON MONO Shock

NTR R3 SeriesM23


PB

リザーバタイプ :PIGGYBACKPB


PB


PB

NITRON MONO Shock

RACE PRO Series+HPAM9


PB

HPA HPA油圧式プリロードアジャスター標準装備

HPA油圧式プリロードアジャスター標準装備

リザーバタイプ :INTERNAL

H


HH E

NITRON MINI Shock

MINI R3 Series for GROMM22

NITRON FRONT ShockNTR R1Series


E


Hリザーバタイプ :HOSE



I I






PB

PB

PB

PB

NITRON MONO Shock

NTR R2 SeriesM24


PB

HPA


HPA


HPA HPA油圧式プリロードアジャスター標準装備


H


NITRON ショックアブソーバーのプロダクトリスト。また全てのリアショックの形状をご参照できます。

0807

NIT

RO

N M

INI S

hock

NITR

ON

MO

NO

Shock / A

DV

ENTU

RE

NIT

RO

N T

WIN

Shock

NIT

RO

N F

RO

NT S

HO

CK

NITRON MONO Shock

RACE PRO Series+HPAM15


PB


NITRON MONO Shock

ADVENTURE R3 SeriesM30NITRON MONO Shock

ADVENTURE R2 SeriesM31NITRON MONO Shock

ADVENTURE R1 SeriesM32

NITRON MONO Shock

ADVENTURE R3 Series+HPAM33


PB

NITRON MONO Shock



PB



NITRON MONO Shock



NITRON TWIN Shock

TWIN R3 Seriesfor PCX / ADV150

M38

リザーバタイプ :PIGGYBACKPB

NITRON TWIN ShockSTEALTH TWIN R3 Series

M26

リザーバタイプ :PIGGYBACKPB E E

NITRON TWIN Shock

TWIN R1 Series

M17


NITRON TWIN ShockSTEALTH TWIN R1 Series

M25



I


I

モデル

ハイクオリティーショックアブソーバーを全てのライダーに。長年にわたる開発により国内 4メーカー・輸入車に幅広く対応。NITRON リアショックの全ラインナップリストです。NITRONフロントフォークやNITRONフロントフォークカートリッジキットのなどの適合は各ページをご参照ください。仕様･価格等は予告無く変更される場合があります。

以下の STEP1-4 に合わせてリストをご参照ください。

ショック固有備考一覧

ピギーバックタイプ

年式

モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます

型番　価格（税抜）ショック形状 ID

リザーバタンク形状

ショック固有備考

Dorsoduro 750RS250 RSV1000 MilleRSV1000 MilleRSV1000RRSV1000 TuonoRSV4Tuono 1000 RSL750 Shiver SL 1000 FalcoMana850

F800 S/STK1300 R RearR1150 GS RearR1150 GS Adventure RearR1200 ST [FRONT Shock]R1200 R [REAR Shock]R1200 R [FRONT Shock]S1000RRS1000XRR nine TG310RC650 GT/SPORTR1200GS ESA ESAモデル不可

R1200GS Adventure ESAモデル不可

1000/650 Raptor

FT35FT710

AA

TT

TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT

MiMiMiMiMiMiMiMiMi

09-99-0399-0102-0304-0903-0409-1506-0908-

00-0408-

06-1209-1499-0502-0505-0807-1407-1410-1115-1914-1617-16-

04-1206-12

PBHPBPBPBPBPBPB

PB

HH

H

PBPBPBPB

HH

H

HH

NTBKA11SNTBKA03SNTBKA02SNTBKA04SNTBKA09SNTBKA05S

NTBKA08SNTBKA07SNTBKA01SNTBKA12S

NTBKW17SNTBKW04SNTBKW06SNTBKW15FSNTBKW26SNTBKW26FS NTBKW51SNTBKW50SNTBKW54SNTBKW58SNTBKW02SNTBKW34S NTBKM01S NTBKZ01SNTBKZ02S

M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1

M1M1M1FS1M1FS1

M1M1M1M1

M32M32

M1

M1M1

F

2

FF

95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000 70,000 95,000 70,000

N/A95,000 95,000 95,000 95,000 114,000 114,000

95,000

95,000 95,000

モデル / 年式にお探しのマシンがあるかご確認ください適合が無い場合は FACTORY モデルとして、製作実績または新規で製作できる場合があります。詳しくは P38 をご覧下さい。

子供が豚の背に乗って遊ぶ姿が由来。転じて肩や背中に荷物を背負う事を指します。NITRON でもタンクがショック上部に背負われているスタイルからこの名称となりました。

車種の特性により、複数タイプを選べない場合があります。



NTBKA11TNTBKA03TNTBKA02TNTBKA04TNTBKA09TNTBKA05TNTBKA13TNTBKA08T

NTBKA01T

NTBKW09TNTBKW17T NTBKW26T NTBKW51TNTBKW50TNTBKW54T

NTBKW02TNTBKW34T NTBKM01T NTBKZ01TNTBKZ02T

M24M2M3M3M3M3M3M3

M3

M11M2

M2

M24M3

M29

M31M31

M2

M2M2

3

1

1/F

129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/A129,000

N/A

159,000 129,000

N/AN/AN/A

129,000 N/AN/A

129,000 129,000 159,000

N/A148,000 148,000

129,000

129,000 129,000



NTBKA11RNTBKA03RNTBKA02RNTBKA04RNTBKA09RNTBKA05RNTBKA13RNTBKA08R

NTBKA01R NTBKW09RNTBKW17R NTBKW26R

NTBKW19RPNTBKW51RNTBKW50RNTBKW54R

NTBKW02RNTBKW34R NTBKM01R NTBKZ01RNTBKZ02R

M23M5M6M6M6M6M6M6

M6

M13M5

M8M23M6M28

M30M30

M5

M5M5

3

1

1/F

139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000

N/A139,000

N/A

169,000 139,000

N/AN/AN/A

139,000 N/A

158,000 139,000 139,000 169,000

N/A158,000 158,000

139,000

139,000 139,000

03-0903-0994-0295-0103-0612-1494-01

0203-0601-0309-1191-0297-0005-0804-06

16-00-0206-08

15-16-17-17-16-

03-03-ALLALLALLALLALLALLALLALL17-17-17-17-

10-1410-14ALLALLALL18-18-18-18-

18-20-ALLALLALLALL

13-1516-

07-1018-17-18-

08-1218-

99-0216-

11-1717-

90-9619-

91-9495-9697-9899-0001-02

PBPBHHPBPBHHHHHHHHHHHPBPBPB

PBH

PBPB

PBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBHHHHPBPBHPBH

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PBPBHHHHHHH

TSD01STSD01SS

NTBKD01SNTBKD02SNTBKD09SNTBKD20SNTBKD04SNTBKD05SNTBKD05SNTBKD05S

NTBKD07SNTBKD03SNTBKD11SNTBKD08S

NTBKD10SNTBKD15SNTBKD23SNTBKD24SNTBKD27SNTBKD28SNTBKD26S

TSH01STSH01SSTSH02STSH02SSTSH03STSH03SSTSH04STSH04SSTSH05STSH05SSTSH06STSH06SSTSH08STSH08SSTSH14STSH14SSTSH09STSH10STSH11STSH81STSH81SSTSH82STSH82SSTSH17S

NTBKMNH01SNTBKMNH02SNTBKMNH03SNTBKMNH05S

NTBKH65SNTBKH65SNTBKH87S

NTBKH89SNTBKH23SNTBKH80SNTBKH79SNTBKH84S

NTBKH83SNTBKH21SNTBKH71S

NTBKH74SNTBKH42SNTBKH93SNTBKH01SNTBKH29SNTBKH02SNTBKH28SNTBKH03S

M17M25M1M1M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1

M1M1M1M1M1M1M1

M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M17M17M17M25M17M25M17

M19M19M19M19M19M19M19

M19M1M1M1M1

M1M1M1

M1M1M1M1M1M1M1M1

4

2F2F2

2/12

FFF

2/F2/F2/F2/F2/F

4

4

4

4

4

4

4/884

4444

4

4

5

FF

2

2

2

2

98,000 122,000 95,000 95,000 95,000

107,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

98,000 122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000 98,000 98,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

N/AN/A

57,000 57,000 57,000 57,000 57,000 57,000 57,000

N/A57,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,00095,00095,00095,00095,00095,000

NTBKD01TNTBKD02TNTBKD09TNTBKD20TNTBKD04TNTBKD05TNTBKD05TNTBKD05TNTBKD12TNTBKD07TNTBKD03TNTBKD11TNTBKD08TNTBKD25TNTBKD10TNTBKD15TNTBKD23TNTBKD24T

NTBKD28TNTBKD26T

NTBKH79TNTBKH84TNTBKH30TNTBKH83T

NTBKH47TNTBKH74TNTBKH42TNTBKH93TNTBKH01TNTBKH29TNTBKH02TNTBKH28TNTBKH03T

M2M2M24M24M2M2M2M2M11M2M2M2M2M2M2M3M24M24

M24M2

M11M11M11M11

M3M3M2M2M2M2M2M2M2

2/F2/F2

2/12

FFF1

F

F

2/F2/F

2/F2/F

6666

2

2/11

2

NA

129,000 129,000 129,000 141,000 129,000 129,000 129,000 129,000 159,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

NA129,000 129,000

N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A

171,000 171,000 171,000 171,000

N/AN/A

129,000 129,000 129,000 141,000129,000129,000129,000129,000129,000

TSD01RTSD01RS

NTBKD01RNTBKD02RNTBKD09RNTBKD20RNTBKD04RNTBKD05RNTBKD05RNTBKD05RNTBKD12RNTBKD07RNTBKD03RNTBKD11RNTBKD08RNTBKD25RNTBKD10RNTBKD15RNTBKD23RNTBKD24R

NTBKD28RNTBKD26R

TSH01RTSH01RS

TSH03RTSH03RSTSH04RTSH04RS

TSH06RTSH06RSTSH08RTSH08RSTSH14RTSH14RSTSH09RTSH10RTSH11RTSH81RTSH81RSTSH82RTSH82RSTSH17RTSH20RTSH21R

NTBKMNH01RNTBKMNH02RNTBKMNH03RNTBKMNH05R

NTBKH65RNTBKH65RNTBKH87RNTBKH88RNTBKH89R

NTBKH79RNTBKH84RNTBKH30RNTBKH83R

NTBKH47RNTBKH74RNTBKH42RNTBKH93RNTBKH01RNTBKH29RNTBKH02RNTBKH28RNTBKH03R

M18M26M5M5M23M23M5M5M5M5M13M5M5M5M5M5M5M6M23M23

M23M5

M18M26

M18M26M18M26

M18M26M18M26M18M26M18M18M18M18M26M18M26M18M38M38M21M21M21M21M22M22M21M38M21

M13M13M13M13

M6M6M5M5M5M5M5M5M5

4

2/F2/F2

2/12

FFF1

F

F

2/F2/F

2/F2/F

4

4

4

4

4/884

4444

4

444

5

F13/F11

11

6666

2

2/11

2

165,000 189,000 139,000 139,000 139,000 151,000 139,000 139,000 139,000 139,000 169,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000

NA139,000 139,000

165,000 189,000

N/AN/A

165,000 189,000 165,000 189,000

N/AN/A

165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 165,000 165,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 165,000 165,000 108,000 108,000 108,000 108,000 108,000 108,000 120,000 120,000 120,000

N/AN/A

181,000 181,000 181,000 181,000

N/AN/A

139,000 139,000 139,000 151,000139,000139,000139,000139,000139,000

APRILIA

NITRON FULL LINEUP LIST

BMW

GT1000GT1000 [STEALTH]

998/996/916/748 996Bip/916Bip/748Bip 999/749 Panigale 1198900/750/600 Monster900/750/620 Monster1000/800/620 MonsterS4 MonsterMonster 1100600/750/900 SS/SportST2/ST4Multistrada 620Multistrada 1000DSHYPERSTRADA 939MH900eSport 1000SCRAMBLERSCRAMBLER Sixty2 (400)SCRAMBLER CAFÉ RACERSCRAMBLER DESERT SLEDXDiavel

CB13000SF/SBCB13000SF/SB [STEALTH]

CB750 RC42CB750 RC42 [STEALTH]

CB900F/750FCB900F/750F [STEALTH]

CB400SF/SBCB400SF/SB [STEALTH]

CB1100CB1100 [STEALTH]

CB1100RSCB1100RS [STEALTH]

CB1100EXCB1100EX [STEALTH]

VT750SVT75S [STEALTH]

SH150 ItalySH150 VietnamSH300FORZAFORZA [STEALTH]

Monkey125Monkey125 [STEALTH]

WAVE125PCXADV150NSF100APE50/100XR50/100 MotardNSR-miniGROM / MSX125GROM / MSX125SONICVARIO150WINNERCB600F Hornet CB125RCB150RCB250R (Not ABS)CB1000RCB1000RCB1100SF X-11CBR150RCBR250R (Not ABS)CBR250RR CBR400RR NC29CBR400RCBR600F M-RCBR600F S-TCBR600F V-WCBR600F X-YCBR600F1-2

DUCATI

モデル年式



ショック固有備考型番　価格（税抜）

ショック形状 ID




PIGGYBACK ホースタイプ

別体タンクと本体がホースで繋がれているタイプ。NITRON オリジナルのバンジョー方式の接合部によりマシンへの取り回し、フィッティングの自由度が飛躍的にアップします。

HOSE

適合があった場合、多くのモデルでMONO Shock/TWIN Shockで3タイプMINI Shock で2タイプから選べます

RACE PRO / R3 / R2 の各シリーズには別体式リザーバータンクが搭載されております。別体式リザーバータンクは車種により形状が異なります。形状は多くの場合バイク本体のデザインにより決定されます。

それぞれのショックのショック形状 ID を全モデル写真リストからご参照下さい。（P7-8 参照）

特殊な条件のショックはショック固有備考欄に数字又はアルファベットが記入してありますので下記表より該当項目をご参照下さい。

STEP1（モデル年式） STEP2（シリーズ） STEP3（ショック形状 ID） STEP4（ショック固有備考）

1 : ハイドロリックプリロードアジャスターを標準装備。 2 :ハイドロリックプリロードアジャスター装着不可能。 3 :ハイドロリックプリロードアジャスター装着時、車高調整アジャスターは付属しません。

4 : 3タイプ 6カラーから選択可能。 5 :車高調整アジャスター使用不可能。 6 :ハイドロリックプリロードアジャスターを標準装備。又専用リザーバーブラケットを付属。

7 :年式、型式、車高、ドライブ方式により取付け可否が変わります。 8 :チェーンガード又はサイドカバーの加工が必要。 9 :専用取り付けカラーを付属。

10 :車種によりチェーンサイズを 530に変更する必要があります。 11 :専用リザーバーブラケットを付属。 12 :専用スプリングカバーブラケットを付属。

13 :リアフェンダーを前期型に変更する必要があります。 F : 車高調整アジャスターは付属していません。

スプリングカラーセレクト

リザーバタンク形状一覧

CAGIVA

CCM

HONDA

2020 年 3 月現在

2020 年 3月現在

モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます

MONO Shock

MONO Shock

TWINShock

PB H

R1 シリーズR2シリーズRACE PRO※/ R3 シリーズ※SUPER SPORTS 専用モデル（型番末尾が RP 品番が色付太文字）


T=TWIN Shock Mi=MINI Shock A=ADVENTURE 無しMONO Shock


NITRON MONO Shock通常のターコイズスプリング（TQ）に加え

タイタニアムブラックスプリング（TB）に

無料で変更ができます。型番の末尾に

スプリングカラー（-TQ/-TB）を記入して下さい。

NITRON TWIN Shockターコイズスプリング又は

ブラックスプリングからセレクトできます。

又コレットカラーもセレクト可能です。

詳細は P28-29 をご参照ください。

1009

モデル年式 R1 シリーズR2シリーズRACE PRO※/ R3 シリーズ※SUPER SPORTS 専用モデル（型番末尾が RP 品番が色付太文字）





CBR600RRCBR600RRCBR650R/CB650RCBR900RR N-SCBR900RR T-V CBR900RR W-XCBR929RR Y-1CBR954RR 2-3CBR1100XXNT650 Bros/Hawk/GTNC700XNC750SRVF400 NC35 RVF750 RC45VFR400 NC30 VFR750 RC30VFR750FVFR800F1VFR800F V-TECVFR800FVTR1000F V-2VTR1000 SP1VTR1000 SP2XL1000 VaraderoXL1000 VaraderoVT250 SpadaVTR250Hornet250 フレームナンバー 130以前 Hornet250 フレームナンバー 130以降NSR250 MC21-28CRF1000F Africa TwinCRF1000F AT Adventure Sports400XX-ADV

ZRX1100/1200RZRX1100/1200R [STEALTH]

ZRX1200DAEGZRX1200DAEG [STEALTH]

ZEPHYR1100ZEPHYR1100 [STEALTH]

Z1/Z1000RZ1/Z1000R [STEALTH]

ZEPHYR750/400/xZEPHYR750/400/x [STEALTH]

ZRX400ZRX400 [STEALTH]

W650W650 [STEALTH]

W800W800 [STEALTH]

W800 CAFE / STREETW800 CAFE / STREET [STEALTH]

ESTRELLAESTRELLA [STEALTH]

KSR110Z125PROER-6 / Ninja650RNinja650 / ER-6nER-4n / Ninja400RGPZ900RGPZ900R 17inchGPZ900R A12-GPZ900R A12- 17inchGTR1400GTR1400Ninja 250RNinja 250Ninja 250SLNinja 250/400VersysVersys 1000Versys 1000ZXR400 L1-L9

03-0607-1119-

92-9596-9798-9900-0102-0397-0788-9212-1316-

94-9694-9689-9388-9294-9798-0102-0614-

97-0200-0102-0699-0203-0988-0109-17

90-9916-1918-1919-17-

ALLALLALLALLALLALLALLALLALLALLALLALLALLALL

11-1611-1619-19-

07-1707-17ALL16-

05-1112-1610-1784-9884-9899-0499-0407-0910-1608-1213-1715-1718-

07-1112-1415-1691-99

PBPBHHHHPBPBHHHHHHHHHHHHHPBPBHHHH

HPBPBH

PBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPB

HHHHHHHHH

H

PBHHHH

NTBKH92SNTBKH04SNTBKH05SNTBKH06SNTBKH07SNTBKH08SNTBKH11S

NTBKH52SNTBKH90SNTBKH36SNTBKH38SNTBKH33SNTBKH37SNTBKH16SNTBKH13SNTBKH14S

NTBKH09SNTBKH10SNTBKH22SNTBKH15SNTBKH34SNTBKJ03SNTBKJ04SNTBKJ05SNTBKJ08SNTBKJ06SNTBKH69SNTBKH86SNTBKH94SNTBKH77S

TSK02STSK02SSTSK01STSK01SSTSK03STSK03SSTSK03STSK03SSTSK05STSK05SSTSK06STSK06SSTSK07STSK07SSTSK08STSK08SSTSK12STSK12SSTSK09STSK09SS

NTBKMNK01SNTBKMNK58S

NTBKK15SNTBKK48SNTBKK15SNTBKK24SNTBKK24SSNTBKK23SNTBKK23SSNTBKK30SNTBKK40SNTBKK31SNTBKK51SNTBKK56SNTBKK65SNTBKK26SNTBKK46SNTBKK57SNTBKK01S

M1M1M1M1M1M1M1

M1M10M1M1M1M1M1M1M1


M35M35M1M1

M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M19M19M1M1M1M1M1M1M1

M10M10M1M1M1M1M1

M10M10M1

F

F

FF

1122

4

4

4

4/10104

4

4

4

4/88

4/88

1122

2

11

N/AN/A

95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 125,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 144,000 144,000 95,000 95,000

98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,00098,000 122,000 57,000 57,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 125,000 125,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 125,000 125,000 95,000



NTBKH32TNTBKH24TNTBKH92TNTBKH04TNTBKH05TNTBKH06TNTBKH07TNTBKH08TNTBKH11TNTBKH26TNTBKH52TNTBKH90TNTBKH36TNTBKH38TNTBKH33TNTBKH37TNTBKH16TNTBKH13TNTBKH14TNTBKH70TNTBKH09TNTBKH10TNTBKH22T

NTBKJ03TNTBKJ04T

NTBKJ06TNTBKH69T

NTBKH86T NTBKH94T

NTBKK15TNTBKK48TNTBKK15TNTBKK24TNTBKK24STNTBKK23TNTBKK23ST NTBKK40T

NTBKK65TNTBKK26TNTBKK46TNTBKK57TNTBKK01T

M12M12M11M2M2M2M3M3M2M2M2M11M2M2M2M2M2M2M2M11M2M3M3

M2M2

M2M34M34M2

M2M2M2M2M2M2M2

M12

M3M2M11M11M2

116

3

13

3

6

11

2/11

1

2

11

159,000 159,000 171,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 159,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 171,000 129,000 129,000 129,000

N/AN/A

129,000 129,000

N/AN/A

129,000 178,000 178,000 141,000

N/A

N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A

129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/A159,000

N/AN/AN/A

129,000 129,000 159,000 159,000 129,000



NTBKH32RNTBKH24RNTBKH92RNTBKH04RNTBKH05RNTBKH06RNTBKH07RNTBKH08RNTBKH11RNTBKH26RNTBKH52RNTBKH90RNTBKH36RNTBKH38RNTBKH33RNTBKH37RNTBKH16RNTBKH13RNTBKH14RNTBKH70RNTBKH09RNTBKH10RNTBKH22R

NTBKJ03RNTBKJ04R

NTBKJ06RNTBKH69R

NTBKH86R NTBKH94R

TSK02RTSK02RSTSK01RTSK01RSTSK03RTSK03RSTSK03RTSK03RSTSK05RTSK05RSTSK06RTSK06RSTSK07RTSK07RSTSK08RTSK08RSTSK12RTSK12RS

NTBKMNK01RNTBKMNK58R

NTBKK15RNTBKK48RNTBKK15RNTBKK24RNTBKK24SRNTBKK23RNTBKK23SR NTNKK40R

NTBKK65RNTBKK26RNTBKK46RNTBKK57RNTBKK01R

M14M14M13M5M5M5M6M6M5M5M5M13M5M5M5M5M5M5M5M13M5M6M6

M5M5

M5M33M33M5

M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26

M21M21M5M5M5M5M5M5M5

M14

M6M5M13M13M5

116

3

13

3

6

11

2/11

4

4

4

4/10104

4

4

4

4/88

11

1

2

11

169,000 169,000 181,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 169,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 181,000 139,000 139,000 139,000

N/AN/A

139,000 139,000

N/AN/A

139,000 188,000 188,000 151,000

N/A

165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000

N/AN/A

108,000 120,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000

N/A169,000

N/AN/AN/A

139,000 139,000 169,000 169,000 139,000

95-9798-9900-0203-0405-0607-0809-1213-19

17-04-0607-1213-16

17-17-

03-0607-0910-13

14-11-16

17-89-9091-9293-9591-9496-0194-9596-9798-9900-0102-0304-0506-0708-10

16-90-9293-0700-0102-0690-9293-0102-0506-11

12-15-18-17-

11-14-

08-1108-1111-1511-15

16-16-15-15-

18-

15-1615-16

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H

PBPB

NTBKK02SNTBKK03SNTBKK04SNTBKK05SNTBKK20SNTBKK29SNTBKK36S

NTBKK61SNTBKK07SNTBKK35SNTBBK50SNTBKK62SNTBKK64SNTBKK18SNTBKK21S

NTBKK60SNTBKK38SNTBKK28SNTBKK06SNTBKK27SNTBKK08SNTBKK09SNTBKK37SNTBKK10SNTBKK11SNTBKK22SNTBKK42SNTBKK19S

NTBKK32SNTBKK33SNTBKK13SNTBKK14S

NTBKK12SNTBKK16SNTBKK25SNTBKK45S

NTBKK67S

NTBKKT01SNTBKKT03S

TSHD01STSHD01SSTSHD02STSHD02SSTSHD03STSHD03SSTSHD05STSHD05SSTSHD10STSHD10SSTSHD09STSHD09SSTSHD11STSHD11SS

NTBKHU04S NTBKL01S

TSMG 03STSMG 03SS

M1M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1M1M1M1M1

M10M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1

M1M1M1M1

M1

M1M1

M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25

M1

M1

M1M25

2

1

2

2

4/77

4/77

4/774

4

4

4

F

4

95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/AN/AN/A

125,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/AN/A

95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000 95,000

N/AN/A

95,000

95,000 95,000

98,000 122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000

95,000

95,000

98,000 122,000

M2M3M3M3M3M3M3

M11M3

M3M29M11M3M3M11M11M11M11M2M2M2M2M3M2M2M3M3M3M3M3

M2M2M3M3M2M2M2M2M2

M3

M2M2

M2

M2

6

16

6666

2

11

11

129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/A171,000 129,000

N/A129,000 159,000 171,000 129,000 129,000 171,000 171,000 171,000 171,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/AN/A

129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/AN/A

129,000

129,000 141,000

N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A

141,000

129,000

N/AN/A

NTBKK02RNTBKK03RNTBKK04RNTBKK05RNTBKK20RNTBKK29RNTBKK36RNTBKK49RPNTBKK61RNTBKK07R

NTBKK50RNTBKK62RNTBKK64RNTBKK18RNTBKK21RNTBKK39RNTBKK53RNTBKK43RNTBKK60RNTBKK38RNTBKK28RNTBKK06RNTBKK27RNTBKK08RNTBKK09RNTBKK37RNTBKK10RNTBKK11RNTBKK22RNTBKK42RNTBKK19RNTBKK34RPNTBKK59RPNTBKK32RNTBKK33RNTBKK13RNTBKK14RNTBKK17RNTBKK12RNTBKK16RNTBKK25RNTBKK45RNTBKK55RPNTBKK66RPNTBKK67R

NTBKKT01RNTBKKT03R

TSHD01RTSHD01RSTSHD02RTSHD02RSTSHD03RTSHD03RSTSHD05RTSHD05RSTSHD10RTSHD10RSTSHD09RSTSHD09RS

NTBKHU04R NTBKL01R

TSMG03RTSMG03RS

NTBKK02TNTBKK03TNTBKK04TNTBKK05TNTBKK20TNTBKK29TNTBKK36T

NTBKK61TNTBKK07T

NTBKK50TNTBKK62TNTBKK64TNTBKK18TNTBKK21TNTBKK39TNTBKK53TNTBKK43TNTBKK60TNTBKK38TNTBKK28TNTBKK06TNTBKK27TNTBKK08TNTBKK09TNTBKK37TNTBKK10TNTBKK11TNTBKK22TNTBKK42TNTBKK19T

NTBKK32TNTBKK33TNTBKK13TNTBKK14TNTBKK17TNTBKK12TNTBKK16TNTBKK25TNTBKK45T

NTBKK67T NTBKKT01TNTBKKT03T

NTBKHU04T

NTBKL01T


M6M28M13M6M6M13M13M13M13M5M5M5M5M6M5M5M6M6M6M6M6M8M15M5M5M6M6M5M5M5M5M5M9M9M6

M5M5

M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26

M5

M5

M18M26

6

16

6666

1

1/F1/F2

11

4/77

4/77

4/774

4

4

11

4

139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 158,000 181,000 139,000

N/A139,000 169,000 181,000 139,000 139,000 181,000 181,000 181,000 181,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 158,000 188,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 188,000 188,000 139,000

139,000 151,000

165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000

N/AN/A

151,000

139,000

165,000 189,000

HONDAZX-6R F1-F3ZX-6R G1-G2ZX-6R J1-A1ZX-6R/RRZX-6RZX-6RZX-6RZX-6R (636)Z650 / Ninja650Z750Z750Z800Z900Z900RS / CAFÉZ1000Z1000Z1000Z1000Z1000SX / Ninja1000Z1000SX / Ninja1000ZXR-750 H1-H2ZXR-750 J1-J2ZXR-750 L1-L3ZXR-750-R K1-M2ZX-7RZX-9R B1-B2ZX-9R B3-B4ZX-9R C1-C2ZX-9R E1-E2ZX-9R F1-F2ZX-10RZX-10RZX-10RZX-10RZZR400/600 D1-D3ZZR400/600 E1-E10ZX-12RZX-12RZZR1100 C1-C3ZZR1100 D1-D9ZZR1200ZZR1400ZX-14RNinja H2Ninja H2 SX/SEVersys-X 250

DUKE125/200/390RC390

Sportster 360mmSportster 360mm [STEALTH]



XR1200XR1200 [STEALTH]

XL1200X Forty-EightXL1200X Forty-Eight [STEALTH]

XL1200X Forty-EightXL1200X Forty-Eight [STEALTH]

STREET 750STREET 750 [STEALTH]

SVARTPILEN 401

668

V7 II STONEV7 II STONE [STEALTH]

KAWASAKI

HARLEY DAVIDSON

モデル年式








KAWASAKI

KTM

MOTO GUZZI

LAVERDA

HUSQVARNA

2020 年 3 月現在モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます T=TWIN Shock Mi=MINI Shock A=ADVENTURE 無しMONO Shock 2020 年 3 月現在モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます

AA

TTTTTTTTTTTTTTTTTTTT

MiMi

TTTTTTTTTTTTTT

TT

1211


モデル年式 R1 シリーズR2シリーズRACE PRO※/ R3 シリーズ※SUPER SPORTS 専用モデル（型番末尾が RP 品番が色付太文字）





Corsaro 1200

F4 750/1000Brutale 910F3 675

GSX1400GSX1400 [STEALTH]

GSX400SGSX400S [STEALTH]

RAIDER R150SPORT120DL650 V-StromDL650 V-StromGSF600 BanditGSF600\650 BanditGSF650 BanditGSF1200 GSF1200 Bandit (ABS)Bandit 1200Bandit 1250GSR 750GSX 600/750GSX-S 750GSX-S 1000/FGSX-R 400 J-KGSX-R 600 SRAD V-YGSX-R 600 K1-K3GSX-R 600 K4-K5GSX-R 600 K6-K9GSX-R 750 J-SGSX-R 750 WT-X SRADGSX-R 750 Y-K3GSX-R 750 K4-K5GSX-R 750 K6-K9GSX-R 1000 K1-K2GSX-R 1000 K3-K4GSX-R 1000 K5-K6GSX-R 1000 K9-L1GSX-R 1000R L7-GSX-R 1100 G-JGSX-R 1100 K-NGSX-R 1100 P-RGSX-R 1100 S-VGSX-R 1300 HayabusaGSX-R 1300 HayabusaRGV250 K-L (VJ21)RGV250 M-T (VJ22)RGV250 (VJ23)RG500 LC RF600R P-VRF900RSV650 X-K2SV650 K3-K6SV650SV1000 K3-K6KATANAGladius 400 (ABS)GIXXER150V-Strom 250

Bonnevill T100Bonnevill T100 [STEALTH]

Bonnevill T120Bonnevill T120 [STEALTH]

Street TwinStreet Twin [STEALTH]

Street CupStreet Cup [STEALTH]

ScramblerScrambler [STEALTH]

Street ScramblerStreet Scrambler [STEALTH]

Thruxton RThruxton R [STEALTH]

Speed TwinSpeed Twin [STEALTH]

06-10

03-0903-0913-

ALLALLALLALL17-

04-1112-1395-9900-0607-1396-0097-0000-0607-1711-1798-0317-15-

88-8997-0001-0304-0506-0988-9596-9900-0304-0506-0901-0203-0405-0609-11

1786-8889-9293-9495-9799-0708-

89-9091-9697-9885-8693-9794-9699-0203-0616-

03-0619-

09-1717-17-

08-1508-1516-16-16-16-17-17-

05-1605-1617-17-16-16-19-19-

H

PBPB

PBPBPBPBHH

HHHHHHH

HHHHPBPBPBPBHHPBPBPBPBPBPBPBPBHHHHPBPBHHPBHHHHHHPBPB

H

PBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPB

NTBKC01S NTBKU01S

NTBKU03S

TSS01STSS01SSTSS02STSS02SS

NTBKS58SNTBKS63SNTBKS41SNTBKS46SNTBKS01SNTBKS02SNTBKS48SNTBKS12SNTBKS40SNTBKS13SNTBKS34SNTBKS38SNTBKS30SNTBKS65SNTBKS54SNTBKS39SNTBKS03SNTBKS04SNTBKS32SNTBKS29SNTBKS06SNTBKS07SNTBKS17SNTBKS36SNTBKS25SNTBKS08SNTBKS09SNTBKS15S

NTBKS10SNTBKS11SNTBKS24SNTBKS23SNTBKS14SNTBKS33SNTBKS05SNTBKS19SNTBKS22SNTBKS20SNTBKS31SNTBKS18SNTBKS16SNTBKS26SNTBKS56SNTBKS37S

NTBKS35SNTBKS59SNTBKS62S

TST01STST01SSTST04STST04SSTST03STST03SSTST06STST06SSTST02STST02SSTST10STST10SSTST09STST09SSTST11STST11SS

M1

M1

M1

M17M25M17M25M19M19M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1

M10M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1

M1M1

M10


2

2

4

4

F

FFF

F1

FFF

FF

FFF

FFF

FF

F

1

4

4

4

4

4

4

4

4

98,000

95,000 N/A

98,000

98,000 122,000 98,000 122,000 57,000 57,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 125,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/AN/A

95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 125,000

98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000 98,000 122,000



NTBKC01T NTBKU01TNTBKU02T

NTBKS01TNTBKS02TNTBKS48TNTBKS12TNTBKS40TNTBKS13TNTBKS34T

NTBKS30TNTBKS65TNTBKS54TNTBKS39TNTBKS03TNTBKS04TNTBKS32TNTBKS29TNTBKS06TNTBKS07TNTBKS17TNTBKS36TNTBKS25TNTBKS08TNTBKS09TNTBKS15T

NTBKS10TNTBKS11TNTBKS24TNTBKS23TNTBKS14TNTBKS33TNTBKS05TNTBKS19TNTBKS22T

NTBKS31TNTBKS18TNTBKS16TNTBKS26TNTBKS56TNTBKS37T

NTBKS59T

M2

M3M3

M2M2M2M2M2M2M2


M2M2M2M2M3M3M2M2M3

M2M2M2M2M2M3

M11

2

F

3F33

F611

F

FFF

F

F

11F/11

1

129,000

129,000 129,000

N/A

N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A

129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/A129,000 171,000 141,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/AN/A

129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/A129,000 129,000 129,000 141,000 141,000 129,000

N/AN/A

159,000 N/A

N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A



NTBKC01R NTBKU01RNTBKU02R

TSS01RTSS01RSTSS02RTSS02RS

NTBKS58RNTBKS63R

NTBKS01RNTBKS02RNTBKS48RNTBKS12RNTBKS40RNTBKS13RNTBKS34R

NTBKS30RNTBKS65RNTBKS54RNTBKS39RNTBKS03RNTBKS04RNTBKS32RNTBKS29RNTBKS06RNTBKS07RNTBKS17RNTBKS36RNTBKS25RNTBKS08RNTBKS09RNTBKS15RNTBKS27RPNTBKS57RPNTBKS10RNTBKS11RNTBKS24RNTBKS23RNTBKS14RNTBKS33RNTBKS05RNTBKS19RNTBKS22R

NTBKS31RNTBKS18RNTBKS16RNTBKS26RNTBKS56RNTBKS37R NTBKS64RP

NTBKS59R

TST01RTST01RSTST04RTST04RSTST03RTST03RSTST06RTST06RSTST02RTST02RSTST10RTST10RSTST09RTST09RSTST11RTST11RS

M5

M6M6

M18M26M18M26M21M21

M5M5M5M5M5M5M5

M5M13M5M5M6M6M6M6M5M5M6M6M6M6M6M6M8M8M5M5M5M5M6M6M5M5M6

M5M5M5M5M5M6M8

M13


2

4

4/881111

F

3F33

F611

F

FFF

F

F

11F/11

1

4

4

4

4

4

4

4

4

139,000

139,000 139,000

N/A

165,000 189,000 165,000 189,000 120,000 120,000

N/AN/A

139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000

N/A139,000 181,000 151,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 158,000 158,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000

N/A139,000 139,000 139,000 151,000 151,000 139,000 158,000

N/A169,000

N/A

165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000

03-0506-1314-1597-0697-0699-0405-1005-1011-1507-1207-1013-1612-1411-15

ALLALLALLALL

78-2078-2085-0885-0816-1916-19

18-18-

17-

01-1190-9494-9687-8887-8889-9598-0304-0811-1509-1201-0506-1684-8691-0002-1396-0008-1010-1415-18

19-09-1896-9999-0203-04

0506-16

17-93-9898-0102-0304-0607-0809-1496-0080-8283-8891-99

14-15-17

18-14-16-17-18-

HPBPBHH

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PBPBPBPBPBPBPBPBPBPB

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NTBKT03S NTBKT08SNTBKT10SNTBKT04SNTBKT09SNTBKT06SNTBKT12SNTBKT02SNTBKT05SNTBKT13SNTBKT16SNTBKT14S

TSY01STSY01SSTSY02STSY02SSTSY03STSY03SSTSY04STSY04SSTSY07STSY07SSTSY05STSY05SS

NTBKY67SNTBKY71SNTBKY10SNTBKY29SNTBKY23SNTBKY11SNTBKY12SNTBKY08SNTBKY05SNTBKY13SNTBKY48SNTBKY40SNTBKY09SNTBKY06SNTBKY26S

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NTBKY14S

NTBKJ01S NTBKJ02S NTBKY55SNTBKY61SNTBKY74SNTBKY56SNTBKY55SNTBKY69SNTBKY73S

M1

M1M1M1M1M1M1M1M1M1

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M19M19M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1

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4

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FFF

F

F

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1

95,000 N/AN/A

95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

114,000 114,000

98,000 122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 98,000

122,000 N/A

57,000 57,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000 95,000 95,000

N/AN/A

95,000 95,000 95,000 95,000 95,000

N/A95,000 95,000

130,000 N/A

95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 95,000 125,000

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129,000 N/AN/A

129,000 129,000

N/AN/A

129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 148,000 148,000

N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A

129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/A141,000 129,000 129,000 129,000

N/A129,000 129,000 129,000

N/A129,000 141,000 141,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/A129,000 129,000 129,000 129,000 129,000

N/A129,000 129,000 164,000 129,000 171,000 171,000 171,000 171,000 171,000 141,000 171,000

NTBKT03RNTBKT01RPNTBKT17RPNTBKT08RNTBKT10R

NTBKT06RNTBKT12RNTBKT02RNTBKT05RNTBKT13RNTBKT16RNTBKT14R

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TSY10RNTBKY67RNTBKY71RNTBKY10RNTBKY29RNTBKY23R

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NTBKY48RNTBKY40RNTBKY09RNTBKY06R

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M5M5M6M5

M5M6M5

M5M5M5M5M6M6M6M6M6M8M5M6M6M6M6M8M6M5M5M5M13M13M13M13M13M5M13

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3

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139,000 158,000 158,000 139,000 139,000

N/AN/A

139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 158,000 158,000

165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000 165,000 189,000

N/AN/A

165,000 120,000 120,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000

N/A151,000 139,000 139,000 139,000

N/A139,000 139,000 139,000

N/A139,000 151,000 151,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 158,000 139,000 139,000 139,000 139,000 139,000 158,000 139,000 139,000 174,000 139,000 181,000 181,000 181,000 181,000 181,000 151,000 181,000

MOTO MORINI Daytona 600 Daytona 675Daytona 675Daytona T595/955i Single ArmDaytona T595/955i Dual ArmSprint ST955Sprint ST1050Speed Triple 1050Speed Triple 1050Street Triple 675Tiger 1050Street Triple 85Explorer1200Tiger 800 XR/XRX

XJR1200/1300XJR1200/1300 [STEALTH]

XJR400XJR400 [STEALTH]

SR400/500SR400/500 [STEALTH]

V-MAXV-MAX [STEALTH]

CYGNUS-X 4-5 CYGNUS-X 4-5 [STEALTH] N-MAXN-MAX [STEALTH]

NVX125/155/AEROX155EXCITER150Z125FJR1300FZR400 RRSPFZR600RFZR750 GenesisFZR1000 GenesisFZR1000 ExupFZS600 Fazer FZ6FZ8XJ6FZS1000 FazerFZ1 FazerRD500 TDM850 TDM900TRX850XTZ660 TenereXT1200Z Super TenereYZF-R25YZF-R25YZF-R125YZF600 T'catYZF600 R6YZF600 R6YZF600 R6YZF600 R6YZF-R6YZF750R/SPYZF1000 R1YZF1000 R1YZF1000 R1YZF1000 R1YZF1000 R1YZF1000 T'aceRZ250 (4L3)RZ250R/RR (29L)TZR250 (3XV)MT-09MT-09 TRACERMT-09 SPMT-07XSR900XSR700TRACER900/GT

TRIUMPH

MV AGUSTA

SUZUKI

モデル年式








YAMAHA

TRIUMPH

2020 年 3 月現在モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます T=TWIN Shock Mi=MINI Shock A=ADVENTURE 無しMONO Shock 2020 年 3 月現在モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます

TTTT

MiMi

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MiMi

1413


NIT

RO

N F

RO

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OR

K

3WAY Damping Adjuster

デザイン、マテリアル、アイデアそのすべてが高次元に一体化した究極のフロントフォーク

￥300,000（税抜）

2

2

1

3

3

4

4

5

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6

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8

7 8

インナーチューブは、徹底的な精度管理をされたゴールドチタンコーティングチューブとブラックDLCコーティングチューブを採用。表面硬度を上げ耐摩耗性を高めると共に、高い低フリクションを持つ。

ロースピード・ハイスピードの2系統のコントロールを可能とするNITRON定番の2WAYコンプレッションアジャスターを装備。「ハンドアジャスターダイヤル」で調整には工具が不要。高いアジャスタビリティーと正確で容易な調整が魅力。強度を重要視し、鍛造で作りあげられたフォークボトム。鍛造後に丁寧なマシンニングで高い質感を醸し出す。

幾重にも及ぶ丹念な引抜きにより製造されるアウターチューブ。高い精度と強度を確保するチューブは芸術的の一言。表面処理は高い潤滑性と高剛性を合わせ持つ、ブロンズ又はブラックのカシマコートから選択可能。

コックピット周りにあるトップボルト。ライダーの感性に呼びかけるアルミ削り出し部品を採用し、徹底して機能美にこだわる。コンプレッションアジャスター同様に「ハンドアジャスターダイヤル」を装備し、工具不要でリバウンドアジャストを可能とする。プリロードアジャスターも全ての機能をトップボルト内に凝縮し、調整しても外部への寸法変化を与えないNITRON独自のシステムを採用。

徹底した低フリクション加工を内部パーツへ施し、卓越した作動感をもたらす。

フォークシールは、低フリクションで定評のあるSKFを採用。インナーチューブとの相性は抜群で通常タイプのシールに比べ最大75％もの低フリクション化に成功。低フリクションながらも高い耐久性も確保。

KAWASAKI ZRX1200 DAEGへの装着イメージ。

GOLD TITANIUM COATING× BRONZE KASHIMA COAT

1

F

BLACK DLC COATING× BRONZE KASHIMA COAT

GOLD TITANIUM COATING× BLACK KASHIMA COAT

BLACK DLC COATING× BLACK KASHIMA COAT

従来のアフターマーケット正立フォークとは一線を画すスーパーハイクオリティー仕様。「造形と仕上げ」に徹底的にこだわり、美しさとパフォーマンスを同時に追求。

抜群の初期作動と安定したダンピングレスポンスによって得られる作動感は、走りだした瞬間ライダーに別次元の感動をもたらす。

高剛性アルミ削り出しによるアーティスティックなフォルムと世界的な評価を獲得するNITRONリアショックで培われたテクノロジーを惜しみなく投入。

常にショックアブソーバー界をリードするNITRONが、新たな世界を切り開くプロダクトをラインナップ。

SLFS (スーパーローフリクションシステム)フロントフォークの生命線である作動感を決定するローフリクション技術。NITRONは徹底したローフリクション化を計るため、

複数の要素を高次元でバランスさせる"Super Low Friction System"をコンセプトに開発。

超硬質潤滑アルマイトで絶大なパフォーマンスを発揮するカシマコートをアウターチューブをはじめ、可能な限り全ての摺動パーツにコーティング。

インナーチューブにもローフリクション化と耐久性に優れるチタンコート/DLCコートインナーチューブを採用。また独自の自己潤滑作用がチタンコート/DLCコートインナーチューブの

パフォーマンスを最大限引き出す、SKFフォークシールを採用。世界的に高評化を獲得するSKFフォークシールは従来のフォークシールに比べ75%ものローフリクション化を達成する。

さらにNITRONがこれまで培ってきたローフリクション化に関するテクノロジーを惜しみなく投入し、それぞれの要素が最大限の相乗効果を引き出せるポイントを、長期に亘るテストで決定。

15-16

NITRON FRONT FORK

NTF43 Conventional R3 Series

汎用品（カスタム用）の価格となります。車種別フィッティングキットはP.17をご参照下さい。

汎用品は以下の組合わせからお選び頂けます。

4Color Variations

FEATURES

エクステリア性の高いフロントフォークならではの、4タイプの組合わせが可能なカラーバリエーションを展開。

アウターチューブをブロンズカシマコート/ブラックカシマコートから、インナーチューブをゴールドチタンコート/ブラックDLCコートからセレクト。

全長

770 mm 800 mm 815 mm

インナーチューブ

ゴールドチタンコーティングブラックDLCコーティング

バネレート

8.5 N/mm 9.0 N/mm 9.5 N/mm

アウターチューブ

ブロンズカシマコートブラックカシマコート

しなやかさと高剛性を絶妙なバランスで融合

ストリートスポーツ走行レース

NITRON FRONT FORK

NTF43CR本体 / 純正ホイールフィッティング用スペーサー一式 / フロントフェンダー取り付けブラケット / brembo製ブレーキキャリパー（キャスト）/SUNSTAR製PREMIUM RACING 320φ※セミフローティングディスクローターLMタイプ（ガンメタフローティングピン）/PLOTスウェッジラインブレーキホース（NITRONロゴ入り）ご注意：車種により付属品の構成が変わります。詳しくはHP又はNITRON JAPANまでお問合せ下さい。

NIT

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RO

NT F

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NITRON FRONT FORK

NTF43 R2 Series

17-18

大きな加工を必要とせずにボルトオンでNTF43CRフォークを取付け可能な、車種別キットをラインナップ。取付けに必要なパーツを全て含んだフルキットと、

ブレーキの自由な選択を希望するユーザーに向けたホイールキットの2種類を設定。車種別テストは全て日本国内にてナイトロンジャパンが主導して行い、

日本のユーザーが使用するフィールドを意識してセッティングを実施。最高レベルの正立フォークを確実にフィッティングを可能とする、メーカー純正ボルトオンKIT。

NTF43CR FULL KIT取り付けに必要な部品の全てを含んだフルキット。悩むこと無く比較的容易にNTF43CRフォークの取り付けが可能。

NTF43CR WHEEL KITNTF43CRフォークに純正ホイールとフロントフェンダーを取付けるためのキット。

キャリパーサポートなどブレーキ関連パーツはお客様ご自身でご用意ください。

NITRON FRONT FORK

Fitting Image

NTF43CR FRONT FORK BOLT ON KIT

+

+

HONDACB1300SF/SB(ABS)

NTF43CR FULL KIT

KAWASAKI ZRX1200 DAEGNTF43CR FULL KIT

NITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COATNTF43CR-GDBR-F04K ￥480,000（税抜）

NITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COATNTF43CR-GDBR-F01K ￥480,000（税抜）

※1：インナーチューブカラー（ゴールドチタンコーティング=GD / ブラックDLCコーティング=BK） ※2：アウターチューブカラー（ブロンズカシマコート=BR / ブラックカシマコート=BK）

※：CB1300 SF/SB(ABS)用のみSUNSTER製PREMIUM RACING 310φとなります。

取り付けに際しては、専門的な知識を必要としますので販売店様へご依頼ください。NITRONでは、純正ブレーキに対応したキットはご用意しておりません。補修用以外での部品単体での販売は行なっておりません。

KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR-□□※1 □□※2-F01K 標準価格￥480,000（税抜）

KAWASAKI ZRX1200R NTF43CR-□□※1 □□※2-F03K 標準価格￥480,000（税抜）HONDA CB1300 SF/SB(ABS) NTF43CR-□□※1 □□※2-F04K 標準価格￥480,000（税抜）

KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR-□□※1 □□※2-W01K 標準価格￥310,000（税抜）

KAWASAKI ZRX1200R NTF43CR-□□※1 □□※2-W03K 標準価格￥310,000（税抜）

KAWASAKI ZEPHYR1100 NTF43CR-□□※1 □□※2 C-W02K 標準価格￥335,000（税抜）専用フェンダー：カーボン仕上げ

KAWASAKI ZEPHYR1100 NTF43CR-□□※1 □□※2 F-W02K 標準価格￥325,000（税抜）専用フェンダー：ＦＲＰ白ゲルコート仕上げ

ご注意

ZEPHYR1100用には専用フェンダー

が付属します。カーボン仕上げ又はＦＲＰ

白ゲルコート仕上げから選択可能です。

カーボン仕上げ

FRP白ゲルコート仕上げ

KIT内容

ZEPHYR1100用には専用フェンダーが付属します詳しくは上記NTF43CRFULL KITの項目をご参照下さい。

KAWASAKI ZEPHYR1100 NTF43CR-□□※1 □□※2 C -F02K 標準価格￥500,000（税抜）専用フェンダー：カーボン仕上げ

KAWASAKI ZEPHYR1100 NTF43CR-□□※1 □□※2 F-F02K 標準価格￥495,000（税抜）専用フェンダー：ＦＲＰ白ゲルコート仕上げ

NTF43CR本体 / 純正ホイールフィッティング用スペーサー一式 / フロントフェンダー取り付けブラケットご注意：車種により付属品の構成が変わります。詳しくはHP又はNITRON JAPANまでお問合せ下さい。

KIT内容

高剛性7000番台のアルミを用いたアウターチューブと

鍛造で作られたフォークボトム。

ナイトロン新設計のNTR22カートリッジを備えたフォークは左右で独立した

ダンピングキャラクターLCRRレイアウト。トップボルトはその象徴。

磨きあげられたクロームインナーチューブと

SKFフォークシールで低フリクションを実現。


英国生まれのシンプルフォルムNITRONが提唱するベーシックフォーク

フロントフォークに必要なベーシックなパフォーマンスと、

ライダーの好みや走行シチュエーションに合わせたアジャスタビリティをバランス。

クロームインナーチューブとブラックアウターチューブで敢えて強烈な存在感を抑え、

英国生まれのナイトロンらしいシンプルなデザインで

旧車から最新モデルまで車種を選ばないスタンダードフォーク。

ストリートからハードなスポーツ走行まで幅広く対応


KAWASAKI ZRX1200DAEG装着イメージ

￥240,000（税抜）汎用品（カスタム用）の価格となります。

2020年夏デリバリー開始。順次車種別キットを開発予定。

汎用品は以下の組合わせからお選び頂けます。

全長

770 mm 800 mm 815 mm

バネレート

8.0 N/mm 8.5 N/mm 9.0 N/mm 9.5 N/mm

FR

ON

T F

OR

K C

artrid

ge

NITRON FRONT FORK CARTRIDGE

NTR TVT PRO / NTR TVT / NTR TVT22

19-20

ご注意

・Nitron 独自の Tri-Valve System® テクノロジー

・7075-T6 材にハードアルマイト仕様 25φのシームレスメインカートリッジ

・7075-T6 材にハードアルマイト仕様 12φのシームレスダンピングシャフト

・CNCアルミ削り出し、ハードアルマイト仕様 25φハイフローピストン

・特殊カーボンにテフロン加工を施したピストンバンド

・スプリングプリロードアジャスター

・ダンピングアジャスター（Left Compression Right Rebound）

・バルブ及びアジャスター類はすべてステンレススチール製

組込は弊社サービスセンターのみで対応し、別途組込工賃が発生します。詳細は NITRON JAPAN サービスセンター (048-812-5906) にお問い合わせ下さい。

FEATURES（NTR TVT/ NTR TVT PRO共通）

・カシマコート仕様のカートリッジチューブ

・ダンピングシャフトによりフリクションを極限まで低減

・レース使用に最適化されたバルビング

・Ultra-grade 02 100％化学合成レース用オイルを使用

・セッティングを保持したまま容易にスプリング交換可能なシステム

・カートリッジチューブを取り外さずリバルブが容易に可能

・基本性能にこだわったカートリッジデザイン

・22mmピストン採用

FEATURES for NTR TVT PRO

FEATURES for NTR TVT22

開発コンセプトにより分けられた2種類のカートリッジKIT。ハイフロー25㎜ピストンを用いたNTR TVTは、Nitron独自のTri-Valve System®により、

比類ないブレーキングサポートと路面追従性の両立を可能とし、レース及びスポーツ走行に対応。

そして、新設計のNTR TVT22はカートリッジフォークの基本設計を踏襲し低コストで高いパフォーマンスを獲得することを目的に開発され、

ストリートからスポーツ走行までを想定。両カートリッジキットとも、試作とテストを繰り返されたLCRRレイアウト（Left Compression Right Rebound）を採用し、

プリロードアジャスターも兼ね備え高いアジャスタビリティを持つ。NTR TVTには、徹底的に低フリクション化を図ったよりレース志向のPRO仕様も用意される。

ハイパフォーマンスモデルを中心に幅広いラインナップを展開。

ハイパフォーマンスバイクからライトウェイトモデルまで幅広く対応したNITRONフロントフォークカートリッジ

NTR TVT PRO 標準価格￥198,000（税抜 / 組込工賃別）

NTR TVT 標準価格￥178,000（税抜 / 組込工賃別）

NTR TVT22 標準価格￥138,000（税抜 / 組込工賃別）

LINEUP

PRICE

左右で独立したダンピングキャラクターLCRRレイアウト。

トップボルトはその象徴。

内部機能とパフォーマンスを徹底的にこだわりデザインを決定。

それによりレースシーンでのバルブ変更を容易にする。（NTR TVT PRO /NTR TVT）KAWASAKI Z900RS装着イメージ

トップボルトはダンピングアジャストを変化させず

クイックなスプリング交換を可能とする。

NTR TVT PRO

NTR TVT NTR TVT22

BMWS 1000 RS 1000 RR

DUCATIPanigale 899 / 959Hyperstrada 821 / 939Panigale 1199/1299 (Marzocchi)

ScramblerScramblerMonster 1200

HONDACBR 600 RRCBR 600 RRCBR 1000 RRCBR 1000 RRCRF 1000 L Africa TwinCBR 1000RR SPVFR 1200 X CrosstourerCRF 1000 L Africa Twin LowCRF 1000 L Africa Twin SportsVFR800 X Crossrunner

KAWASAKIZ1000ZX6RZX6RZX10RZX10RZX10RZ1000SXZ900Ninja250/400Z900RS/CAFÉ

14-1508-15

14-1613-1612-1715-1715-1714-17

07-1213-1608-1112-1612-1714-1612-1716-1718-1915-18

14-1609-1213-1608-1011-1516-11-1717-181817-18

TVT 25mm CartTVT 25mm Cart

TVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 22mm CartTVT 25mm Cart

TVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 22mm Cart

TVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 22mm CartTVT 25mm Cart

NTFK25BM01NTFK25BM02

NTFK25DU01NTFK25DU02NTFK25DU03NTFK25DU04NTFK22DU04NTFK25DU05

NTFK25HO01NTFK25HO02NTFK25HO03NTFK25HO04NTFK25HO05NTFK25HO06NTFK25HO07NTFK25HO08NTFK25HO10NTFK22HO09

NTFK25KA01NTFK25KA02NTFK25KA03NTFK25KA04NTFK25KA05NTFK25KA06NTFK25KA07NTFK25KA08NTFK22KA09NTFK25KA10

SUZUKIGSX-R600/750 GSX-R600/750 GSX-R1000 GSX-R1000GSX-R1000GSX-S1000GSX-S1000GSX-R1000GSX-R600/750GSX-R1000 RGSX-S750

YAMAHAFZ8MT-09/Tracer900/XSR900MT-09/Tracer900/XSR900YZF-R6YZF-R1YZF-R1MT-10YZF-R1YZF-R1YZF-R6YZF-R6YZF-R1YZF-R25/3MT-07/Tracer700/XSR700

TRIUMPH Daytona675Daytona675

06-1011-1609-1112-1807-0815-1815-1801-0204-0517-1817-19

11-1314-1614-1608-1509-1415-1616-98-0104-06171607-0814-1814-18

09-1213-16

年式フォークタイプ品番年式フォークタイプ品番

TVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 22mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm Cart

TVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 22mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 25mm CartTVT 22mm CartTVT 22mm Cart

TVT 25mm CartTVT 25mm Cart

NTFK25SU01NTFK25SU02NTFK25SU03NTFK25SU04NTFK25SU05NTFK25SU06NTFK22SU06NTFK25SU07NTFK25SU08NTFK25SU09NTFK25SU15

NTFK25YA01NTFK25YA02NTFK22YA02NTFK25YA03NTFK25YA04NTFK25YA05NTFK25YA06NTFK25YA07NTFK25YA08NTFK25YA09NTFK25YA10NTFK25YA11NTFK22YA12NTFK22YA13

NTFK25TR01NTFK25TR02

NTR TVT PROは品番末尾「Ｋ」、NTR TVTは品番末尾「Ｂ」となります。

NITRON FRONT FORK CARTRIDGE

NTFK25TR01KTRIUMPH Daytona675 06-13

NTFK25SU03BSUZUKI GSX-R1000 09-11

NTFK22KA09KAWASAKI Ninja250/400 18-

NIT

RO

N M

ON

O S

hock

標準価格￥139,000～（税抜）

ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える


Independence Adjuster 3way

完全独立式3wayアジャスター

Full AlloyBody

フルアルミボディー

Compression High/16click

Compression Low/18click-

高速側コンプレッションアジャスター

低速側コンプレッションアジャスター

16

18

Rebound/24click-


24

PreloadAdjuster


Outside TypeReservoir Tank

外部式リザーバータンク

HeightAdjuster

ハイトアジャスター（車高調整）

Al


SHOCK STYLE ID

M6

M23

M5 M14M15 M23 M28M13

完全独立3系統フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル

車種によりリザーバータンクの形状が異なります。ラインナップリスト（P9-14）のリザーバータイプの項目をご覧下さい。


コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAY。

合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。

2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域での

トラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、

ストリート～レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。

さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他の

アジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い

調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。（一部車種を除く）

ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムを

フル装備するナイトロンの上級モデル。スプリングはNITRONカラーのターコイズ

(品番末尾:TQ)に加え、定番のタイタニウムブラック(品番末尾:TB)のセレクトも可能。NTBKD24R-TQ DUCATI SCRAMBLER Sixty2 16-


HOSEReservoir Type


NTBKK29R-TQ KAWASAKI ZX-6R 07-08

NTBKJ03R-TQ HONDA VT250Spade 88-

M6油圧式プリロードアジャスター（HPA）標準装備モデルや特殊ブラケット使用のモデルは標準価格が異なります。詳しくはラインナップリスト（P9-14をご覧下さい）

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series

21-22

M5

M8

M8 M9

46mmボディチューブ採用スーパースポーツ専用の

ハイエンドモデル

標準価格￥158,000～（税抜）

ハイエンドならではの高次元レスポンスを全てのシーンで

油圧式プリロードアジャスター（HPA）装着時




Full AlloyBody






16

18

Rebound/24click-


24

46mmBody Tube

46mmボディーチューブ

PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al


NTBKS27RP-TQSUZUKI GSX-R1000 '09-

NTBKT01RP-TQ TRIUMPH DAYTONA675 06-


SHOCK STYLE ID

RACEシリーズに採用される完全独立3系統ダンピングアジャスターはそのままに、

よりシビアなダンピングセットが要求されるスーパースポーツに贈る、

ナイトロンのハイパフォーマンスショックアブソーバー。

ボディー径を従来の40mmから46mmへ大径化することで受圧面積を拡大し、

オイルが受ける流動抵抗を低減することに成功。またピストンロッドを16mmに設定。

それにより極低速域でのダンピングレスポンスの向上と高速域での

減衰力を確保することも可能とする。また、オイルの能力低下を抑え厳しいコンディション下でも

理想のダンピング特性を維持し続けることを可能とした。

英国の厳しいレースシーンからフィードバックされたRACE PROシリーズ。

スーパースポーツのためだけに開発された、高いポテンシャルを秘めている。

スプリングはNITRONカラーのターコイズ(品番末尾:TQ)に加え、

定番のタイタニウムブラック(品番末尾:TB)のセレクトも可能。

NITRON MONO Shock

RACE PRO Series

NIT

RO

N M

ON

O S

hock

16mmPiston Rod

16mmピストンロッド

16mm

TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE!タイタニウムブラックスプリングに変更可能


油圧式プリロードアジャスター（HPA）標準装備モデルは標準価格が異なります。詳しくはラインナップリスト（P9-14をご覧下さい）

M2

NIT

RO

N M

ON

O S

hock

標準価格￥129,000～（税抜）

ストリートからハードなスポーツ走行まで幅広く対応

2WAY Damping Adjusterストリートスポーツ走行レース

Full AlloyBody


Rebound/24click-


24PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al

SHOCK STYLE ID


NTBKS11T -TQ SUZUKI GSX-R1100 89-92

伸/圧両側完全独立2系統アジャスター搭載外部リザーバータンク標準装備モデル最上級モデル・NTR R3シリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。

コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY。合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。

NTR R3シリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリート～スポーツ走行まで、

ライダーの要求に応じたアジャストが可能。スプリングはNITRONカラーのターコイズ(品番末尾:TQ)に加え、

定番のタイタニウムブラック(品番末尾:TB)のセレクトも可能。（基本構成は、NTR R3シリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。）

M3M2 M12 M24 M29M11

HOSEReservoir Type

ホースバンジョウが720°回転。車体へのリザーバーフィッティングの容易さが更に進化。Nitronだけのオリジナル。



Compression 16click

コンプレッションアジャスター

16



NTBKK19T-TQ KAWASAKI ZX-10R 06-07

NTBKD24T-TQ DUCATI SCRAMBLER Sixty2 16-

M3

M24

油圧式プリロードアジャスター（HPA）標準装備モデルや特殊ブラケット使用のモデルは標準価格が異なります。詳しくはラインナップリスト（P9-14をご覧下さい）

NITRON MONO Shock

NTR R2 Series


TURQUOISE SPRING CHANGE FREE!ターコイズスプリングに変更可能

NIT

RO

N M

ON

O S

hock

ベーシックなストリート重視のライディングに


Full AlloyBody


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


Al


SHOCK STYLE ID

M1

M1 M10

基本性能はそのままにコストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデルリザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。

ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターと

シンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。

ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどはNTR R3/R2シリーズと

同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、

シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けの

ショックアブソーバー。スプリングはNITRONカラーのターコイズ(品番末尾:TQ)に加え、


標準価格￥95,000～（税抜）


INTERNALReservoir Type

リザーバーはインターナル（本体内蔵式）タイプのみの設定

ReversibleRebound/24click-伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24

NTBKH71S-TB HONDA CBR150R 16- TITANIUM BLACK SPRING VERSION

NITRON MONO Shock

NTR R1 Series

23-24

NIT

RO

N M

ON

O S

hock A

DVEN

TU

RE

SHOCK STYLE ID

M30 M31 M32 M33 M34 M35

より快適により遠くへ冒険者へ捧ぐコンフォートショック大柄な車体に荷物を満載し、悪路を物ともせず

目的地を目指すアドベンチャーマシン。

要求されるサスペンションはどんな過酷な条件でも耐え得るタフさ。

そして、長時間ライディングでの快適さ。

NITRONでは、その2点を両立させるべく

大径46mmボディチューブと16mmピストンロッドをセレクト。

NITRON C.E.O Guy Evans自ら過酷なダート走行を中心に、

１ヶ月掛けてアメリカ大陸横断テストを行うなど徹底した作り込みを実施。

ライディングスタイルやコンディションにマッチさせる、

NITRON独自の高いアジャスタビリティはそのままに、

アドベンチャーマシンが要求するスムーズな作動感を獲得。

スプリングはNITRONカラーのターコイズ(品番末尾:TQ)に加え、


NITRON MONO Shock Fitting Imageこの他の車種やアップイメージなど豊富な画像をご覧下さい。

NITRON MONO Shock

ADVENTURE Hydraulic Preload Adjuster 油圧式プリロードアジャスター（略称HPA）

回転方向サインやロゴはクールなレーザーエッチングコンパクトに設計された一体型HPAは工具を用いて

プリロード調整を行う

46mm専用モデルには本体プリロード部にも

ロゴをレーザーエッチング

NITRONモノショックにオプションで装着可能なハイドロリックプリロードアジャスター。

タンデム時や荷物積載時などもクイックなセッティング変更を実現。又出荷時より約10ｍｍスプリングプリロードをプラスすることが可能。

アジャスターボディー全体は、ショックボディと同様に耐久性、高剛性を狙い、高品位アルミ切削を採用。

またクールなレーザーエッチングをグリップボディーとプリロード本体（RACE PRO/ADVENTUREタイプ）に配置。

更にホースタイプは片側エンドが360度回転することができ、車輌へのフィッティングの際もホースの取り回しが容易。

新設計のボディ一体型は、車体にグリップボディを取り付けるスペースが無い車両に最適。

HPAにも機能とデザインを両立させるナイトロンフィロソフィーに基づくハイクオリティープロダクト。グリップ部の取付は、車体に装着するタイプとリザーバータンクに取付けるタイプがあります。詳細はWEBページをご覧いただくかお問合せ下さい。

単体購入の場合は、スプリング長の変更が必要になる場合があります。詳しくはお問い合わせ下さい。

MONO Shock Option （一部車種には標準装備）

ホースタイプ RACE PRO / ADVENTURE

ショックセット購入時 NTPA0146 ￥30,000（税抜）単体購入時　 NTPA0246 ￥33,000（税抜）

ホースタイプ NTR R3/R2/R1

ショックセット購入時 NTPA01 ￥30,000（税抜）単体購入時　 NTPA02 ￥33,000（税抜）

ボディ一体タイプ NTR R3/R2/R1

ショックセット購入時 NTPA01-I ￥30,000（税抜）単体購入時　 NTPA02-I ￥33,000（税抜）

KAWASAKI Z900RS ‘17-

HONDA CBR650R ‘19-

SUZUKI KATANA ‘19-

YAMAHA MT-09 SP ‘18-

NTR R3 Series NTBKH92R ￥181,000（税抜）専用ブラケット、NITRONハイドロリックプリロードアジャスター付属モデルとなります。

NTR R3 Series NTBKK64R ￥181,000（税抜）専用ブラケット、NITRONハイドロリックプリロードアジャスター付属モデルとなります。

NTR RACE PRO Series NTBKS64RP ￥158,000（税抜）NITRONハイドロリックプリロードアジャスターはオプションとなります。

NTR R3 Series NTBKY74R ￥181,000（税抜）専用ブラケット、NITRONハイドロリックプリロードアジャスター付属モデルとなります。

25-26

標準価格￥114,000～（税抜）


ADVENTURE R2 Series

ADVENTURE R3 Series

ADVENTURE R1 Series

2WAY Damping Adjuster標準価格￥148,000～（税抜）

標準価格￥158,000～（税抜）

M33

M34

M35

ワイドなアジャスタビリティであらゆるシチュエーションに対応



余裕のキャパシティで過酷なアドベンチャーフィールドに応える


乗り心地重視のストリート～ツーリング向けベーシックショック




Full AlloyBody


Compression 16click

コンプレッションアジャスター

16 Rebound/24click-リバウンドアジャスター

24PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al



Full AlloyBody




高速側コンプレッションアジャスター低速側コンプレッションアジャスター

16 18 Rebound/24click-リバウンドアジャスター

24PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al

Full AlloyBody


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


AlReversibleRebound/24click-伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24

HOSEReservoir Type

NTBKT14R-TQ TRIUMPH TIGER800 XR/XRX 11-15

NTBKH62T-TQHONDA CRF1000L AfricaTwin 16-

NTBKH62S-TQ HONDA CRF1000L AfricaTwin 16-

NTBKH62R-TQ HONDA CRF1000L AfricaTwin 16-HPA標準搭載モデル

M30

16mmPiston Rod


16mm

16mmPiston Rod


16mm

16mmPiston Rod


16mm


46mmBody Tube


46mmBody Tube


46mmBody Tube




INTERNALReservoir Type





NIT

RO

N T

WIN

Shock

SHOCK STYLE ID



18


Rebound/16click- 16






18


PreloadAdjuster




HeightAdjuster

Full AlloyBody Al


3WAY Damping Adjusterストリートスポーツ走行レース


M18

M18

NITRON TWIN Shock

TWIN R3 Series

（税抜）

TITANIUM TWIN R3 Seriesターコイズスプリング

TITANIUM TWIN R3 Seriesブラックスプリング


BLACK TWIN R3 Seriesターコイズスプリング

BLACK TWIN R3 Seriesブラックスプリング

GOLD TWIN R3 Seriesターコイズスプリング

GOLD TWIN R3 Seriesブラックスプリング

TIT

AN

IUM

TW

IN R

3

GO

LD

TW

IN R

3

BLA

CK

TW

IN R

3

リザーバーはピギーバック（外部式）タイプのみの設定

NITRON TWIN Shock

TSH01RT-BKHONDA CB1300 03-

あらゆるコンディションに確実に応える3wayダンピングアジャスターを搭載ツインショックの新たな可能性を追求NITRONがリリースするハイスペックツインショック。モノショックのNTR R3シリーズと同様に

コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAYと3WAYのフルスペックダンピングアジャスターを装備。

可能な限り全てのパーツに対してアルミ削りだしを採用。外観上の美しさに加えて軽さ・剛性・放熱性といった

高いパフォーマンスを両立し、新たなショックアブソーバーの可能性を追求。

前モデルよりリザーバータンクを大型化することにより、走行時の油温安定化へ貢献。コンプレッションダンピングシステムは、

NITRON MONO Shockシリーズ共通のニードル＆ビリービーディスクシステム※1を採用し、広い調整幅と正確なワンクリックの

ダンピング変化を実現。リバウンドダンピングシステムにはスーパーローレジスタンスワンウェイバルブ※2と長い開発期間を経て、

完成されたラウンドスタイルのダンピングニードルを採用し、コンプレッション同様完全独立作動とワンクリックの正確さを

兼ね備える。徹底したローフリクション仕様、高いアジャスタビリティー、そして超軽量アルミボディーから生まれる

ダンピングフィーリングは、ライダーをかつて感じえることの出来なかった領域へと導く。※1 半球状のスプリング。その厚みや組み合わせ、プリロードによりダンピングフォースを変化させることが可能。※2 ナイトロンでは従来よりオイルが容易に流れるようにシム式ワンウェイバルブを採用。低速での作動がより重要なツインショックには、更にその流れが容易になるように特別な工夫を実施。

3タイプのテーマカラーに、2種類のスプリングをコーディネートカラーバリエーションはテーマカラーであるタイタニアム、ゴールド、ブラックの3種類からセレクト※。そこへNITRONカラーであるターコイズスプリング、

またはシックなブラックスプリングをチョイス。装着するマシーンのイメージやコーディネートに合わせて計6パターンからセレクト。※テーマカラーによるカラー変更パーツは上下コレット、リザーバータンクカバーの3箇所となります。共通カラーパーツはHighスピードコンプレッションアジャスター=ブラック、リバウンドアジャスター=ブラック、　Lowスピードコンプレッションアジャスター=シルバー、ステッカー=ターコイズとなります。それぞれの配色は下記写真ご確認ください。

27-28

TSH06R TSK02RS

TSS01R TSY03R

TWIN Shock Option TWIN R3シリーズ / R1シリーズ共通

Long End EyeNITRON TWIN Shockの全長を伸長可能とするオプションエンドアイ。

+10mm / +20mmの設定。左右2個セット。スフェリカルベアリング付き。

STEALTH TWIN 用ブラックカラーもラインナップ。

車高伸長用エンドアイ（全長+20mm）

NTTE20 ￥10,000（税抜）

NITRON TWIN Shock専用ロングエンドアイ

車高伸長用エンドアイ（全長+10mm）

NTTE10 ￥10,000（税抜）アルミ素材、スフェリカルベアリング。機能とデザインを追求。

装着イメージのショックは旧仕様のものが含まれます。

TSHD10SS

NITRON TWIN Shock Fitting Imageこの他の車種やアップイメージなど豊富な画像をご覧下さい。

￥165,000（税抜）

￥165,000（税抜）

￥122,000（税抜）

￥189,000（税抜）

￥165,000（税抜）

TRIUMPH STREET CUP ‘17-

YAMAHA SR400 ‘ -19

RS ‘17-

Harley-Davidson Forty-Eight ‘11-15 TST06S ￥98,000（税抜）

NIT

RO

N T

WIN

Shock

SHOCK STYLE ID

M17

M17


Full AlloyBody


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


Al

ReversibleRebound/24click-

伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24



NITRON TWIN Shock

TWIN R1 Series

（税抜）

リーズナブルでありながらツインショックの基本性能を満たしたストリート指向モデルしなやかな動きと安定性。ツインショックに求められる基本性能を兼ね備える、シンプルスタイルショックアブソーバー。

ベーシックな作りでありながらも、ライダー個々の好みや多様なシーンに応えられるダンピングアジャスターを装備。

ボディーやエンドアイ等主要パーツには上級モデルTWIN R3 Seriesと共通部品を使用し、シンプルショックにありがちな妥協を徹底的に排除。

リーズナブルモデルでありながらも、NITRONの理念を継承するストリート指向ツインショック。TWIN R3シリーズ同様、6カラーのバリエーションからセレクト。

リザーバーはエマルジョン（本体内蔵式）タイプのみの設定

EMULSIONReservoir Type

TSK03SB-BKKAWASAKI ZEPHYR1100

TITANIUM TWIN R1 Seriesターコイズスプリング


BLACK TWIN R1 Seriesターコイズスプリング


GOLD TWIN R1 Seriesターコイズスプリング


GOLD TWIN R1 Seriesブラックスプリング

TIT

AN

IUM

TW

IN R

1G

OLD

TW

IN R

1B

LA

CK

TW

IN R

1

29-30

NIT

RO

N T

WIN

Shock

SHOCK STYLE ID



18


Rebound/16click- 16






18


PreloadAdjuster




HeightAdjuster

Full AlloyBody Al



M26M25NITRON TWIN Shock

STEALTH TWIN

（税抜）

TSY01RSYAMAHA XJR1200/1300

31-32

PIGGYBACKReservoir Type M26

¥189,000

DLCダンパーピストンロッド

DLC DamperPiston Rod

ストイシズムを極めるフルブラック“STEALTH TWIN”DLCダンパーピストンロッド搭載


STEALTH TWIN R3 Series

ストイックなカスタムユースに応えるフルブラックステルスツイン。あえて派手さを捨て、その名の通りマシンに溶け込むステルス性を追求。

ダンパーピストンロッドには、徹底したフルブラック化に加え、より滑らかな作動感を狙いDLC（Diamond Like Carbon）をコーティング。

その可能な限りブラックアウトした風貌は独特のムードでライダーを魅了する。

NITRON TWIN Shockシリーズと同様のラインナップとすることで

幅広いツインショック車両に対応。

TSK06SSKAWASAKI W800

M25


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


Full AlloyBody


Al

ReversibleRebound/24click-

伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24



（税抜）


¥122,000

DLCダンパーピストンロッド

DLC DamperPiston Rod

STEALTH TWIN R1 Series

NITRON TWIN Shock

標準価格￥57,000（税抜）1WAY Damping Adjuster

HONDA NSF

NTBKMNH01R HONDA NSF100

NTBKMNH02S APE50/100

MINI R3 Series

MINI R3 Series

MINI R1 Series

MINI R1 Series

リザーバーはエマルジョン（本体内蔵式）タイプのみの設定

ミニバイク用でも一切妥協しないNITRONが理想とするリアルレーシングミニショック

一切の妥協なく作りこまれる、

ダンピングパフォーマンスを追及した

ハイエンドミニバイクショック。

シンプルでありながら高性能な、

ストリート指向モデル。

3WAY Damping Adjuster標準価格￥108,000～（税抜）

大排気量用に開発されているNITRONモノショックを、そのままミニバイク用にリメイクした、リアルレーシングショック。

NTR R3シリーズには、NITRONが誇る完全独立3WAYのフルスペックアジャスターを搭載し、あらゆるレーシングフィールドにおいて、

ライダーの細かい要求に応えることを可能とする。もちろん、可能な限りアルミ削りだし部品を採用し、

高い放熱性と剛性を確保。激しいレースシーンでも安定したダンピング性能を持続供給。

スプリングレートは、レースでの使用を前提とし

標準設定の18kg/ｍｍ（NSF100は19kg/mm）に加え19kg/ｍｍ、

20kg/ｍｍの3種類を設定。通常料金にてオーダー時に選択可能（GROM/Z125PROは選択不可）。

HON DA

KAWASAKI全年式対応

NSF100 NSR mini APE50/100 ※1 XR50/100 MOTARD

※1 GROM (13-15/16-)※2

NIT

RO

N M

INI S

hock

SHOCK STYLE ID

NITRON MINI Shock

KSR110 Z125PRO

NITRON MINI Shock LINEUP


HOSEReservoir Type

M19 M22M21

M19

M19

M21

M21







Full AlloyBody




高速側コンプレッションアジャスター低速側コンプレッションアジャスター

16 18 Rebound/16click-リバウンドアジャスター

16

PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al

Full AlloyBody


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


AlReversibleRebound/24click-伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24

NITRON MINI Shock

33-34

※2 GROMシリーズは車高調整アジャスターが付属しません。またMINI R3 Seriesのリザーバータンクはピギーバックタイプ（上記写真参照）となります。 16-モデルはスプリングの選択は不可となります。詳しい形状等はNITRON HPをご参照下さい。

型番等の詳しいラインナップ情報はラインナップリスト（P9-14をご覧下さい）。

HONDA NSFの写真は旧仕様のMINIショックになります。

PIGGYBACKReservoir Type NTBKH65R

HONDA GROM 13-15

M22 NITRON MINI Shock Fitting Image この他の車種やアップイメージなど豊富な画像をご覧下さい。

MINI R3 Series NTBKMNK58R ￥120,000（税抜） MINI R3 Series NTBKH65R ￥108,000（税抜）

KAWASAKI Z125PRO ‘16- HONDA GROM ‘16-

LINEUP

NITRON Shock Absorber LOW-DOWN Version

www.nitron.jp

完全受注生産システムのNITRONならローダウンも同一料金で対応。

基本性能を維持しつつ余裕の足つきを実現！

対応車種以外でローダウンをご希望の方は・・・

NITRONは英国メーカーでありながら、日本人による完全国内組立を追求する“アッセンブルinジャパン”システムを導入。

お客さま一人一人にあわせたショックをご提供することを基本としているので、ローダウン仕様も特別扱いではない、基本項目・基本価格にてご対応。

足つきに不安のあるかた、さらなる自分好みの低車勢を追求するかた、NITRONにご相談ください。

NITRONでは実車でのデータ採取を基本とし、

マシン本来の基本性能をキープしたままでのローダウンを実現。

快適な足つき性とNITRONショックの持つ

ハイクオリティーなダンピング性能でワンランク上の一体感を提供します。

NITRONでは上記の他にもローダウンデータ・製作実績を多数持っております。お気軽に弊社までご相談ください。

ご注意：足つき写真は弊社テスト時のサンプルであり、環境や

車輛状態により同じ足付きにならない場合がございます。ご了承下さい。

HPにて対応車種の詳細データや足つきイメージ写真を公開中！ご注文方法LOW-DOWN Versionをご希望の方は、ご注文時にローダウン仕様希望とお申し付けください。

または、オーダーシート備考欄にローダウン仕様希望とご記入ください。

WEBショップからご購入の場合は、お客様情報の備考欄にその旨ご入力ください。

座面まで770mm（スタンダード800mm）

純正サイドスタンド使用可能最低地上高115mm

対スタンダード比-30mmローダウン

写真はR3シリーズでイメージとなります

スタンダード比30mmの大幅ダウンにより、抜群の足つき性を実現。最低地上高も115mmを確保。大型車のため座面が高いZ900RSをさらに快適にコントロールできます。

Z900RS対スタンダード比足つき比較

［スタンダード］

［NITRON LOW DOWN SUSPENSION ］

ライダー身長160cm

BMWG310RC650GT/SPORT

HONDACB1100NC700XCB250R

KAWASAKINinja250/400Ninja400R/650Ninja1000 VERSYS1000VERSYS-X250 ZX-6R(636) ZX-14R Z800 Z900RS/CAFÉ Z1000

17-

16-

10-16

12-13

18-

18-

10-17

10-16

12-14

17-

13-19

12-

13-16

17-

14-

-30mm

-15mm

-7mm

-35mm

-30mm

-25mm

-15mm

-31mm

-15mm

-20mm

-20mm

-20mm

-20mm

-30mm

-25mm

年式ローダウン幅 MV AGUSTAF3 675

SUZUKIGSX-R600GLADIUS400

TRIUMPHDAYTONA675DAYTONA675SPEED TWIN

YAMAHAXT1200Z SuperTenere

13-

06-09

09-17

06-13

14-15

17-

10-14

-20mm

-35mm

-15mm

-31mm

-40mm

-15mm

-37mm

年式ローダウン幅

スタンダード比30mmのダウンにより、足つき性を改善。最低地上高も135mmを確保。比較的座面が高いCB250Rをさらに快適にコントロールできます。

CB250R対スタンダード比足つき比較

［スタンダード］［NITRON LOW DOWN SUSPENSION ］

ライダー身長154cm

ご注意：足付き写真は弊社テスト時のサンプルであり、環境や車輛状態により同じ足つきにならない場合がございます。ご了承下さい。

スタンダード比55mmの大幅ダウンにより、抜群の足つき性を実現。最低地上高も230mmを確保。大柄なボディーのAfricaTwinも快適にコントロールできます。

HONDA CRF1000L Africa Twin （16-）リアショック: NITRON MONO Shock

ADVENTURE R1シリーズ

油圧式プリロードアジャスター（HPA）付属モデル

NTBKH69LSK ￥172,000（税抜）

YAMAHA MT-09 Tracer （15-）リアショック: NITRON MONO Shock R1シリーズ

NTBKY61LSK ￥123,000（税抜）

YAMAHA MT-07 （14-）リアショック: NITRON MONO Shock R1シリーズ

NTBKY56LSK ￥123,000（税抜）

・NITRONローダウンショック

・NITRON ローダウンフォークスプリングKIT

・専用フォークオイル　（NITRON JQ OIL）

CRF1000L Afr ica Twin対スタンダード比足つき比較

［スタンダード］［NITRON LOWERING SUSPENSION KIT］

ライダー身長：173cm

座面まで815mm（スタンダード870mm）

最低地上高230mmショートサイドスタンドへ変更※

NITRON Lowering Suspension kit

HONDACRF1000LAfricaTwin ‘16

“英国のハイクオリティーショックを日本人ライダーに合わせて供給する”

このコンセプトを長年にわたり、様々なかたちで実践してきたNITRON JAPAN。

特に欧米人との体格差からくる足つきの悪さは、避けて通れない問題です。

NITRON JAPANは国内で開発し、走行テストを行える強みを生かし

これまで多様なローダウンショックをリリース。

大型のマシンを快適に乗りこなしたいライダーのリクエストに応えてきました。

NITRONロワリングサスペンションキットはローダウンリアショックにプラスして

ローダウンフォークスプリングを一体開発。さらに徹底したローダウン化を実現。

リンケージレバー比を変更せずにローダウンすることで性能をスポイルすることなく足つき性を向上。NITRONロワリングサスペンションキットの取り付けには知識・経験が必要となります。専門のショップ等へご依頼されることをお勧めします。

ご注意：足付き写真は弊社テスト時のサンプルであり、環境や車輛状態により同じ足つきにならない場合がございます。ご了承下さい。

35-36

apan EditionJapan Limited Edition Products

性能をスポイルすることなく大幅なローダウン化を実現するロワリングサスペンションキット

LINEUP

KIT内容

KAWASAKIZ900RS ‘17

R3シリーズ/R2シリーズでの対応も可能です。価格などの詳細はお問い合わせください。

Photo: HONDA CRF1000L AfricaTwin 16- NITRON Lowering Suspension Kit Adventure R3 Series Base

Photo: HONDA CRF1000L AfricaTwin 16- NITRON Lowering Suspension Kit Adventure R1 Series Base

※ ショートサイドスタンドは付属いたしません。別途ご用意ください。

対スタンダード比-55mmローダウン

7-8

オーバーホール＆モディファイ NITRON WEBサイトにてオーバーホールの納期目安をお知らせしております >>> www.nitron.jp

製作実績はほんの一例です、下記以外にもNITRON WEBサイトにて製作実績のフルリストをご覧いただけます >>> www.nitron.jp

オーバーホール価格

NITRON　MONO Shock ￥20，000（税抜） NITRON　MINI Shock ￥20，000（税抜）NITRON　TWIN Shock　　￥30，000/2本セット（税抜） NITRON　FRONT Fork　　￥40，000/2本セット（税抜）価格には、オーバーホール作業料・油脂代・オイルシール・ダストシール・シャフトブッシュ・ピストンリング・ボトムストッパー・Oリングセット等の消耗品交換を含みます。

モディファイ及び仕様変更価格オーバーホール価格＋部品代となります。メニューにより異なりますので、お問い合わせ下さい。

ナイトロンでは完全国内組立方式（Assembled in JAPAN）を採用し、日本国内

にほぼ全てのパーツをストックしています。そのメリットを最大限に活かしたのが

ファクトリーモデルです。ナイトロンでは豊富な知識と経験に基づき、膨大な時間

をかけて現在のラインナップやニューモデルの対応を行っています。

しかし、世界に限り無く存在するマシンを網羅することは不可能です。

そこでナイトロンではお客様からマシン、又は取外したショックをお預かりし、

採寸～減衰力測定を行います。そしてそのショックの特性を十分理解した上で

ナイトロンショックを製作します。又、通常ラインナップモデルの

ローダウン仕様も製作可能。ライダーのいつまでも変わらない

マシンへの情熱に応えるため、ナイトロンではその手間を惜しみません。

無ければ創りだすファクトリースタイル。それがナイトロンのもうひとつの特長です。※マシンやショックアブソーバーの構造上、製作が不可能なモデルもあります。

新規のFACTORY MODELに限り製作料10,000円（税抜）が発生します。又、特殊加工や

クレビスを新規製作する場合は追加費用が発生します。詳しくはお問合せ下さい。

フレームから完全ワンオフで製作するオリジナルモデルや、フルカスタム車輌、

特にスイングアームの変更に伴うリンク比のズレた車輌等は、ノーマルや既存の

ショックではバランスがとれないことが多々あります。ナイトロンでは、ショックの

全長、ストローク長、バネレート、ホース長に至るまで、カスタムオーダーが可能です。

しかも基本構成品で製作できる場合は通常ラインナップと同一料金で製作が可能です。

弊社HP（www.nitron.jpのdownloadページ）より専用オーダーシートを

ダウンロードしてご記入頂き、FAX（048-733-9056）にてお送り下さい。

また車輌持込みの対応も行っております。お気軽にお問合せ下さい。※オートバイやショックアブソーバーの構造上、製作が不可能なモデルもあります。

車両をお預かりしての、開発を伴う製作は別途製作料として10,000円（税抜）が発生します。

又、特殊加工やクレビスを新規製作する場合は追加費用が発生します。詳しくはお問合せ下さい。

ナイトロンショックアブソーバーは、長期にわたりその性能を維持できるよ

うに最高レベルのマテリアル、そしてオイルを用いて組み立てられておりま

すが、レース等での使用、長期間にわたる使用では、オイルの劣化、ガス圧

の低下、そして摺動部品の磨耗などにより性能の低下を避けることはでき

ません。ナイトロンは完全組み立てショックアブソーバのため、定期的なメ

ンテナンス及びモディファイなど、お客様のご要望に合わせて対応すること

が出来ます。また、一度ご購入頂ければ部品の組み換えにより、車輌を変更

された場合でもそれに合わせてリファインすることが可能です。「いい物を

長く使う」それは英国生まれのショックアブソーバー「NITRON」のひとつ

のポリシーです。長期3年保証と併せてバイクライフをサポートします。

ナイトロンでは、レーシングユースで1シーズンごと、ストリートユースで1万キロ走行ごとのメンテナンスを推奨しております。全てのメンテナンス作業はナイトロンジャパン・サービスセンターにて対応可能です。英国ナイトロン本社にてトレーニングを定期的に受けている専任スタッフが作業を行います。安心してお任せ下さい。

国内ファクトリーが可能とする、さらに一歩進んだオーダーメイドをご提案。

オーバーホールも自社対応。一貫したクオリティーコントロールで安心をご提供。

FACTORY MODEL完全国内組立が可能とする、ファクトリーモデル。ラインナップにないモデルやローダウンも製作※。

CUSTOM MODELオリジナルモデルや、フルカスタム車輌にも対応可能。

フルカスタムオーダーでもナイトロンなら通常料金にて製作※。

ナイトロンでは、これまでも希少車種や高年式車種を中心に、様々なマシン向けにFACTORY MODELを製作してきました。下記はその一例です。同一の車種、年式、タイプ※1をご要望の場合は通常モデルと同じオーダー（通常料金）でご購入頂けます。年式ナシの車種は不明の場合があるので、お問合せ下さい。

ナイトロンスタッフが採寸～減衰力測定を行い、オリジナルの特性を十分把握してからナイトロンショックを製作します。 Custom Dirt Track Bike / ICON1000 DETHGRIP (2015 Kawasaki Vulcan 650S)

KAWASAKIKR-1 NTR R2GPZ1000RX NTR R1ZXR250 '90 NTR R3ZZR250 NTR R3/NTR R1 GPZ750 TURBO NTR R3/NTR R1 GPZ750 NTR R1ZR-7 NTR R1GPZ400S NTR R1GPZ1100F '83 NTR R1GPZ400F/R NTR R3/NTR R1 FX400R NTR R3GPX250R NTR R1

YAMAHAFZ400 NTR R3SDR NTR R3SDR660 NTR R3BT1100 '03 NTR R3FJ1200 NTR R2SRX400 '90 NTR R1FZ750 NTR R2TZR250 1KT NTR R3TZR250 2XT NTR R3TZR250 3MA NTR R3WR250X NTR R3FZX250 ZEAL TWIN R1

HONDAVF750　　　　NTR R1 ※2

JADE NTR R1CBR150 NTR R3/NTR R1 CBR400F NTR R3/NTR R1 VF1000F/R NTR R3 ※2

VTR250 '03 NTR R3CBX400F NTR R3CBX1000 NTR R1CBX550F NTR R3NS400R NTR R1VALKYRIE TWIN R1VTZ250 NTR R1

BMWR80 NTR R3R1100R NTR R1R1200S NTR R3

CBX400F NTR R3/NTR R1VTR250F '84 NTR R3/NTR R1VF400F NC13 NTR R1 ※2

製作実績一例

※1 NTR R3とNTR R2シリーズは外寸が同一なので、どちらでも製作可能です。　※2 専用クレビスが必要となります。クレビス製作代￥30,000（税抜）

（ご注意）下記製作実績一例は弊社では取付確認を行っておりません。取付に際しましては、本体又は車体への加工が必要な場合がありますのでご注意ください。

BUELLXB12R '04 NTR R3XB12S NTR R3XB9SX '04-05 NTR R3

MOTO GUZZIV7 TWIN R1

37-38

SUZUKIGSR400 NTR R3GSX750 S3 '84 NTR R3GSX250R NTR R3GOOSE250/350 NTR R3/NTR R1GSX750F '89 NTR R3GS1200SS TWIN R1

CYGNUS X TWIN R1

スクーター専用開発ハイクオリティーコンフォタブルショック

詳しいラインナップはP9-14をご参照ください。

シグナス X 用のみ R3シリーズのタンクはブラックカラーとなります。そのほかは通常タイプとなります。

シルキーな作動感で常に快適なライディング。レーシングショックがベースとなるハイパフォーマンスなスポーツ性能。

日本のモーターサイクルカルチャーを知り尽くすNITRONが手がけたスクーター専用リアショック。

スーパースポーツ専用モデルと同じマテリアル、同じプロセスで作り出されるハイクオリティーショックでスクーターの走りが劇的に変わる。基本構造やラインナップはNITRON TWIN Shockと同等になります（P27-32を参照）。一部仕様の違いやバリエーションが異なるモデルがあります。

HONDA FORZA NITRON TWIN R3 Series

HONDA ADV150 NITRON TWIN R3 Series

YAMAHA CYGNUS X IV NITRON TWIN R1 Series

YAMAHA CYGNUS X V NITRON TWIN R3 Series

NITRON for Scooter

PCX/ADV150用は上下反転に装着するタイプになります。上部コレット（車体取付け部）の形状が専用タイプとなり、スフェリカルベアリングは装備されていません。

HONDA FORZA‘18-NITRON TWIN R3 TSH81R / NITRON TWIN R1 TSH81SNITRON STEALTH TWIN R3 TSH81RS / NITRON STEALTH TWIN R1 TSH81SS

HONDA PCX‘18-NITRON TWIN R3 TSH20R

HONDA ADV150‘20-NITRON TWIN R3 TSH21R

HONDA ADV150‘20-NITRON TWIN R3 TSH21R

CYGNUS X （4 型）NITRON TWIN R3 TSY07R / NITRON TWIN R1 TSY07SNITRON STEALTH TWIN R3 TSY07RS / NITRON STEALTH TWIN R1 TSY07SS

CYGNUS X （5 型）NITRON TWIN R3 TSY07R / NITRON TWIN R1 TSY07SNITRON STEALTH TWIN R3 TSY07RS / NITRON STEALTH TWIN R1 TSY07SS

HONDA PCX NITRON TWIN R3 Series

株式会社ナイトロンジャパン

1998 年。英国オックスフォードウイットニーにて誕生したNITRON。

創業から 20 年を超え、ヨーロッパは元よりアメリカ、アジア、オセアニア、そして日本でも

そのプロダクトに対する絶対的なこだわりと、高いパフォーマンスで着実に、

実績・知名度を拡大しています。

マシンの身体能力の多くを司るショックアブソーバー。

とりわけマシンとライダーが一体となるモーターサイクルのショックアブソーバーは、

ライダーの体型やライディングスタイルによって、ショックの条件が大きく変わります。

そのことからも NITRON RACING SYSTEMS（NITRON UK） CEO で創始者の GUY EVANS は

万人に合わせた大量生産型のショックを一切否定し、Build to Order（受注生産）を基本としています。

その基本スタンスは 2005 年より正規輸入をはじめた NITRON JAPAN でも受け継がれ、

輸入品アフターマーケットショックアブソーバーとしては異例の

完全日本国内組立を実現する「Assembled in Japan」方式を採用し、

日本人による日本人のためのショックアブソーバーを1 本 1 本、ライダーのオーダーを元に組立てています。

さらに、日本のマーケットに合わせた製品開発も積極的に展開。

GUY EVANS 自ら頻繁に来日し、日本のモーターサイクルカルチャーに触れ、そして理解することから始め、

日本マーケットに合わせた高品質なショックアブソーバーをデザインしています。

その際たる例が、NITRON TWIN Shock や NITRON FRONT FORK（NTF43 Conventional R3 Series）などであり、

これらは全て日本専用プロダクトとして、NITRON JAPAN との共同開発によりリリースしています。

レース活動はバイクレース・カーレース共に精力的に活動。

イギリスＦ１サイドカーレースの優勝マシンに装着されており、2019 年シーズンでもその勢いは衰えず、何度も１位を獲得しています。

またレース活動の範疇にとどまらず、時速 1200ｋｍを超えるスピードで走るブラッドハウンド

（自動車の速度記録を更新するための専用自動車）にもＮＩＴＲＯＮのサスペンションが使われました。

その走行では南アフリカの砂漠の高温度、砂塵が吹き荒れる過酷な環境下でもパフォーマンスを発揮しています。

NITRON UK ではそのレース活動やリザルト、多くのカスタムモデルや装着写真等の多岐にわたる活動を

facebook ページにて紹介しています。（facebook にて NITRON で検索）

NITRON UK /NITRON JAPAN 共に英国らしい洗練されたより良いプロダクトの供給と、

末永く安心してバイクライフを楽しめるサービス体勢を提供できるよう、今後も精力的に活動して参ります。

● 製品のお取り付け・使用後のお取り替えはいたしかねます。 ● 保証期間は、ご購入日から3年間とします。

● 記載の価格は、メーカー希望小売価格です。また、取付工賃は含まれておりません。　● 製品改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。

● 製品は原則として標準車への装着を前提としています。 ● 掲載の写真は印刷のため、実際の色とは異なる場合があります。

詳しい商品説明や最新情報は・・・ w w w . n i t r o n . j p

W h a t ’s N I T R O N ?

NT-ST20-1-003

営業部（販売店様）〒344-0134 埼玉県春日部市立野403

TEL:048-812-5188 FAX :048-812-5189 E-mail（共通）:[email protected]

サービスセンター/ショールーム（一般のお客様）〒344-0032 埼玉県春日部市備後東4-5-40 2F TEL:048-812-5906 FAX :048-733-9056

NITRON UK FACTORY

be a leader not a followernitron.jp/downloads/img/nitron_catalog_2020.pdfntr tvt pro ntfk25ka10k...

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