88 26/2011

VW passat 2006–begagnat

Begagnatanalysen

Volkswagen Passat

För ett år sedan hade det sålts 11 723 stycken nya Volkswagen Passat i Sverige till och med

november månad. I år är siffran 14 466. Samtidigt har avståndet till bästsäljaren Volvo V70 minskat med 6 542 bilar på ett år. Till en del kan nog framgången förklaras med att Saab är ute ur leken, men också att den nya, sjunde Passat-generatonen lockar många tjänstebilister.

Det flesta ägare som betygsatt sin Passat på automotorsport.se kör en kombi – Variant på VW-språk – lik-som cirka 90 procent av samtliga Passatägare i Sverige. Vi är ju värl-dens mesta kombiland.

”Utrymmen” är också det näst viktigaste köpskälet för Passat, ef-ter ”Ekonomi”. Den uppskattas som praktisk familjebil med bra plats för både åkande och packning. Betyget för bagage är 87 på vår 100-skala – exakt samma om för Volvo V70 II. Utrymmet i baksätet är dock över-lägset hos Passat: betyg 81, mot 75 för Volvon.

Passatägarnas främsta köpskäl är alltså ekonomin. Bakom betygs-siffran 74 för ”totalekonomi” ligger framför allt en låg bränsleförbruk-ning – ett av märkets verkliga styr-kor. Här handlar betyget om ut-klassning i jämförelse med Volvo: 74 mot 55.

Att ekonomibegreppet utgör tyngsta köpskäl får man anta bygger på uppfattningen om varumärket: Volkswagen har grundmurat rykte som ett kvalitetsmärke. Det är lik-som en självklarhet, och ”varumär-ke” som köpskäl anges av ytterst få ägare i enkäten.

Däremot är ”körglädje” ett gan-ska vanligt skäl att välja Passat. ”Fantastisk familjeracer som går mycket bra i höga farter”, berömmer Björn Sköld som kör en 3,6 V6 -08. Patrik Lundberg, som valde adaptivt chassi (DCC) till sin TSI 160, håller med: ”Går som en dröm på vägen, grymt skön att köra”. Volkswagens

dubbelkopplingstransmission DSG är en succéinnovation som uppskat-tas av alla. ”Världens bästa växel-låda!” utropar Tom Axelsson, som kör en 3,2 V6 4Motion -08.

Andra vanliga köpskäl är säkerhet och komfort. ”Väldigt sköna stolar och bra volym i kupén”, säger Rick-ard Johansson, TDI 140 4M -08.

Alla är dock inte helt nöjda med komforten. Både när det gäller fjäd-ring och ljudnivå kommer Passat till korta mot Volvo V70. ”Högt kupé-buller, mycket vindbrus – mer än väntat över 70 km/h”, skriver Kjell Johansson om sin 2,0 FSI -07. Och fler håller med om att kupébullret kunde vara bättre dämpat. Dock

”Prisvärd, bekväm och väldigt snygg!”Dan backman, 2,0 TSI -09

du vet väl att …

… du kan läsa alla våra begagnattester på vår webbsajt automotorsport.se

Den har blivit svenskarnas nya favoritbil och ligger nu tvåa på säljtoppen. Avståndet till ettan minskar snabbt, och ägar-betygen ger förklaringen: Passat är överlägsen i det mesta.

Fel felindikationer om motor, airbag, serviceintervall.

Spjällmotorer i klimatanläggningenhar krångat.

Värme i backspegel trasig – garantifix.

Högtalarna och inredningen, skallrar vid hög ljudvolym.

Svagt ljus – xenon rekommenderas.

Motorn drar olja.

Tankluckans vajer krånglar vid kyla.

Fukt i lamp-glasen.

1126_088-091_BEG_Passat_BB.indd 88 2011-12-07 17.26

Björn Bergman

Passat var rena revolutionen när den redan 1973 efterträdde svansmotormodellerna VW Typ 3 och 4. Den vände helt på begreppen i och med frontmotor och framhjulsdrift, rymlig kaross och för sin tid suveräna köregenskaper. För designen svarade legendariske Giugaro, som även ritade första generationen Golf och Scirocco. Passat delade teknik med audi 80 och hade därför längsmon-terad motor, till skillnad från Golf som året efter hade premiär med tvärställd motor. Till dags dato har det blivit sju

”… Volvo V70 har anled-ning att känna sig jagad.”

generationer och i dag är Passat en fullvuxen mellanklassare med tvär-monterad motor som (framgångsrikt) konkurrerar med bmW, mercedes

– och koncernkusinen audi. I Sverige har Passat intagit andraplatsen på bästsäljarlistan, och Volvo V70 har anledning att känna sig jagad. Våra läsares ägarbetyg för Passat visar att det är den bruksbil många önskar sig: rymlig, lastpraktisk (90 procent säljs som kombi) och ekono-misk. Passatägarnas främsta köpskäl är ekonomin, och bakom det ligger utan tvivel Volkswagens ovanligt snåla motorer. men också det faktum att modellen visat sig ovanligt hållbar. Samt att 38 års produktion bidrar till ett stabilt andrahandsvärde.

8926/2011

”mest Problemfriabilen jag haft.”

larS uTTerSTröm, TDI 140 -09

Ford Mondeo har fun-nits sedan 1993 och kom i fjärde generation 2007, på samma plattform som Galaxy. Lätt facelift 2010.

Finns som sedan, kombisedan och kombi, med ett stort utbud av motorer och transmissioner (bland annat Powershift).

Toyota Avensis ersatte Carina redan 1997 och byggs sedan dess i Eng-land. Andra generationen kom 2003 och fick ett

lyft 2006. Dagens Avensis säljs sedan 2009 som sedan och kombi, med sexväxlad manuell låda eller steglös automat.

Volvo V70 utvecklades ur 850 kombi 1997 och kom i tredje genera-tion 2007 på samma plattform som S80. Finns

som D5 med fyrhjulsdrift och som XC70 med ”suv-stuk”. Tre bensinmotorer, tre dieslar och en Flexifuel (E85) erbjuds.

Testad i nr 4/2011 köp i Qiozk eller läs det på webben.

”Varje gång man äntrar en Passat av senaste snitt slås man av hur oerhört distinkt körupp-levelsen är: fast hållning parad med god fjädringskomfort och riktigt sköna sittplaser runt om”. Detta skrevs i ett duelltest i ams 18/2007 mot då nya Ford Mondeo kombi – som

vann hårfint. I ams 14/2008 matchas Passat 1,8 TSI mot Mondeo, Mazda 6 och Renault Laguna. Lite överraskande vinner Passat EQ-ronden: ”Den talar mest till hjärtat”. Skälet var turbomotorn på 160 hästar och 250 Nm. Dessutom briljerade Passat med kvalitetskänslan och ”rätta dörrtjoffet”. Men skippa sportchasssit! var testlagets maning. Passaten blir inte bättre på krokvägen, bara stöti-gare i normal fart. I summeringen blir Passat trea – när ekonomin räknas in. Nya Passat, den sjun-de, testkörs i ams 4/2011 mot sex kombikonkurrenter: ”Den är finslipad och bättre än någonsin.”

SÅ här tyckte teStlaget

Konkurrenterna

”DSG-lådan har krävt omprogrammering.”

Stolsvärmen mycket långsam.

Knäppljud i innertaket.

Vindbrus vid förardörren, vibration i plastpanel.

volvov50

I NÄSTA NUMMER

”Tutan paj två gånger.”

Blinkersrelä trasigt.

Hjullager bytta efter 9 000 mil.

Missljud i bromsarna.

1126_088-091_BEG_Passat_BB.indd 89 2011-12-07 17.26

90 26/2011

Rätt ergonomi utmärker alla VW och Passat får högt betyg för förarplatsen av ägarna.

Mest kombi. Cirka 90 procent av alla nya Passat är Variant. Rymmer 605–1 730 liter.

verkar nya generationen (från 2010) vara betydligt tystare: ljudnivåbety-get ligger där på 82, mot 69 för ge-neration VI mellan 2007 och 2010. Också fjädringen hos Passat VII får betydligt bättre betyg.

Det är svårt att hitta några typfel hos Passat i ägarnas vittnesmål. En del elektronikstrul förekommer på tidiga exemplar och några ägare har haft problem med tankluckan vin-tertid, men allt tycks ha korrigerats på garantin. Ett fåtal ägare klagar på lite hög oljeförbrukning. Svaga strål-kastare är också kritik som återkom-mer – välj xenon, är uppmaningen.

Volkswagens service uppskattas inte av alla. ”Inkompetent perso-nal”, säger Bo Herlin, 2,0 TDI -08. ”VAG:s säljkår borde gå charm-kurs”, tycker Henrik Vilhelmsson.

Kontentan av ett hundratal ägar-betyg blir att Sveriges näst mest sål-da bil slår listettan V70 på de flesta punkter. Den anses vara ett lika bra köp, och ägarna lovar att vara mär-kestrogna i lika hög grad som V70-folket.

Majoriteten av Passatägarna är helnöjda, och lär hålla med Johan Olsson som kör TDI 170 DSG -08:

”Snygg, säker och komfortabel – vad kan man mer begära?”

Där har ni bakgrunden till att kampen hårdnar på svensktoppen.

Björn Bergman

Sverige 159 900 kr(554 st. på www.blocket.se)2009, 2, 0 TDI 140 hk, DSG, Trend-line,10 000 mil, blåmetallic, drag, lm-fälg, servicebok.

tyskland 7 600 euro (22 552 st. på www.mobile.de)2009, Variant 2,0 TDI 140 hk, man, 14 400 mil, blåmet. Hamburg.

Italien 13 900 euro(865 st. på www.subito.it)2008 (reg nov), Variant 2,0 TDI 140 hk, DSG, Highline, 9 500 mil, blå-metallic. en ägare, finns i brescia.

Värdet på fyra mellanklasskombiPassat 2,0 tdI 140 hk variant

mondeo 2,0 d 140 hk kombi

avensis 2,2 d-4d 150 hk kombi

volvo v702,4 d/d3

nypris -12 290 000:– 254 000:– 278 000:– 318 000:–2011 255/12 218/14 233/16 259/192010 201/28 182/26 214/23 229/272009 183/34 161/35 193/30 206/352008 166/40 142/42 – 186/582007 151/45 124/50 – –

bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. Siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

om Du Vill imporTeraVår sökning: VW passat 2007–

Vad kostar det att äga? Passat d140 mondeo d140 avensis 2,0 d v70 2,4 d

Skatt 3 463:– 2 902:– 2 953:– 4 126:–Försäkring1) 6 014:– 5 712:– 5 097:– 5 458:–Kamremsbyte 10 791:– 7 400:– kedja 5 760:–Intervall för kamrem 12 000 mil 20 000 mil – 12 000 milutvalda reservdelar 2) 22 268:– 25 609:– 23 183:– 26 480:–Fyra sommardäck3) 3 188:– 5 408:– 3 188:– 4 220:–

testfakta Passat d140 mondeo d140 avensis 2,0 d v70 2,4 d

testförbr, l/100 km 6,3 7,3 6,3 8,4 längd, mm 4 800 4 850 4 872 4 823Bredd, mm 1 820 1 886 1 854 1 861Höjd, mm 1 540 1 506 1 454 1 547

Bagage vda, liter 605–1 730 554–1 745 565–1 670 575–1 600tjänstevikt, kg 1 590 1 580 1 680 1 680euro nCaP HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i Stockholmsområdet. 2) utvalda reservdelar och jobb – inkluderar bland annat bromsklossar, bromsskivor, strålkastare och stötdämpare fram. regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 3) billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

motoralternatiV i urVal, VW passat

motortyp, transmission effekt, hk Förbr. l/100 km•  1,6 bensin, r4, 5-vxl man 102 7,6•  1,4 TSI bensin, r4, 6-vxl man/DSG 122 6,7/6,5•  1,4 cnG gas/bensin, r4, 6-vxl man 150 4,5 kg/100 km• 1,8 TFSI, r4, bensin, 6-vxl man/aut 160 7,6/8,4•  2,0 TFSI, r4, bensin, 6-vxl man/DSG 200 8,1/9,8• 3,2 Vr6, V6 bensin, 6-vxl man 250 9,8• 1,6 TDI, diesel, r4, 5-vxl man 105 4,5/• 2,0 TDI, diesel, r4, 6-vxl man/DSG 140 5,6/ 6,0• 2,0 TDI, diesel, r4, 6-vxl man/DSG 170 5,6/6,1

Generation V kom som sedan med längsmonterad motor 1996 och som Variant 1997. Fick lätt ansikts-

lyftning hösten 2000.

Generation VI visades i Genève 2005 och bröt släktskapet med Audi A4, i och med att den återgick

till tvärmonterad motor.

Nuvarande generationen kallas VII, men är tekniskt sett bokstavligen en ansiktslyftning med ny

front och omgjorda strålkastare.

1126_088-091_BEG_Passat_BB.indd 90 2011-12-07 17.26

9126/2011

Ägarnas skäl för VW Passat

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser byg-ger på ägarnas egna erfarenheter av sin bil och av återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt informa-tion om hur en ny bilmodell infriar köparnas förväntningar. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil” och sätt själv betyg på din bil. 19 869 läsare har gjort det hittills. 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

Körglädje är tredje vanligast köpskälet för VW Passat. ”Härligt rivig motor med den supersnabba DSG-lådan. Min dotter ropar ofta att jag ska köra rally”.

. – Robert Braun, R36 -09

Ekonomi är allra främsta köpskälet för Passat och bakom det ligger de snåla motorerna. ”Drar förvånansvärt lite (0,55 l/mil) med tanke på storleken.” – Tobias Borg, 2,0 TDI 140 -08

Säkerheten finns också med som köpskäl hos flera ägare. Passat VI har komplett säkerhetsutrustning från start 2005. Fem stjärnor hos Euro NCAP. Generation VII kan fås med avståndshållare inkusive automatbroms.

Utrymmen är näst vanligaste köpskälet. Elektrisk öppning av bakluckan är tillval. ”Fin familjebil med goda utrymmen både fram och bak.” – Enver, 2,0 FSI -08

läs tabellen så här: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är riktigt uselt, 100 procent är världs-klass. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se (i skri-vande stund 20 193 betyg). Grön siffra = lika med eller bättre än genomsnittet, röd siffra = sämre. Totalbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg. Stjärnorna speglar totalbetyget enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

1973: Första generationen med design Giugiaro. Har längsmotor och delar teknik med audi 80. Finns med 2, 3, 4 och 5 dörrar. 1974: kombiversionen Variant.1981: Generation II, något

förstorad, med rektangulära strålkastare. Sedanversionen Santana tillkommer, liksom 4WD-versionen Syncro. 1985: Facelift. 3-dörrarsversio-nen och Santana slopas.

1988: Generation III, med tvär-motor, baserad på Golf-plattfor-men. Fronten saknar öppen grill. Halvkombiversionen slopas.1993: Generation IV, som sna-rast är en kraftig facelift, med

ny grill. Har två krockkuddar och bälten med försträckning. 1996: Generation V, delar teknik med audi a4 och har längsmotor. 2001: Facelift. W8-version med 4WD (slopad 2004).

2005: Generation VI, med tvär-motor och Golf-teknik. 2008: Passat cc med 4-dörrars coupékaross.2010: Generation VII, som egentligen är en kraftig facelift.

Modellhistorik VW Passat

passat slår VolVo i det mestaSnITT-bIlen

VW paSSaT2007–

ForD monDeo2007–

ToyoTa aVenSiS 2009–

VolVo V70 ii2007–

78 % körglädje 77 83 69 6868 % ljudnivå 69 71 80 8379 % motor 84 78 78 7780 % Förarmiljö 86 73 81 8564 % bränsleförbr. 74 79 80 5566 % Totalekonomi 74 73 88 6070 % bagage 87 97 85 8771 % baksäte 81 94 83 7472 % Fjädring 77 83 78 8281 % utseende 80 81 86 7777 % kvalitetskänsla 84 64 88 7979 % Problemfri 84 86 91 7774 % bilförsäljare 72 75 84 8272 % Service/verkstad 73 73 91 7870 % märkestrogen 68 69 81 6887 % bra köp 82 90 85 8172 % Totalbetyg 77 79 83 74

HHh HHHH HHHHH HHHh

Här har VW lite att lära av Toyota!

För Volvo att jobba på till nästa genera-tion.

Ägarnas betyg på fyra stora kombi

lite överras-kande, väl?

känslan är sämre än den faktiska kvaliteten.

VW kan det där med ergonomi.

1126_088-091_BEG_Passat_BB.indd 91 2011-12-07 17.27