brookton€highway€upgrade (221.6€–226.0€slk) ·...

75
June 2005 Main Roads Wheatbelt South Region Brookton Highway Upgrade (221.6 –226.0 SLK) Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

Upload: others

Post on 01-Aug-2020

3 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

June 2005

Main Roads Wheatbelt SouthRegion

Brookton Highway Upgrade(221.6 –226.0 SLK)

Environmental Impact Assessment andEnvironmental Management Plan

Page 2: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219.6­226.0 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Contents

Executive Summary 1

1. Introduction 4

2. Project Description and Justification 6

3. Environmental Impacts and Management 93.1 Natural Environment 9

3.2 Social Environment 19

3.3 Pre­construction Phase 23

3.4 Construction Phase 23

4. Consultation 274.1 Adjacent Landowners 27

4.2 Environmental Protection Authority 27

4.3 Department of Conservation and Land Management 27

5. Environmental Approvals 295.1 Commonwealth Government 29

5.2 Western Australian Government 29

6. Environmental Compliance and Monitoring 30

7. References 31

Table IndexTable 1 Brookton Highway Widening and Realignment Project Key

Characteristics Table 6

Table 2 Vegetation Communities intersected by the Brookton Highway­Corrigin Upgrade (After Beard, 1980). 11

Table 3 Vegetation Type, Extent and Conservation Status 13

Figure IndexFigure 1    Project Locality Plan

Figure 2    Reserve Boundaries

Figure 3    Project Design and Aerial

Figure 4   Gorge Rock Re­alignment Option

Page 3: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219.6­226.0 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

AppendicesA Project Environmental Aspects Table

B Environmental Management Responsibilities and Actions Table(Environmental Management Plan)

C Bush Forever (2000) Vegetation Condition Rating of Site Vegetation

D Photographs of the Project Area

E Appendix EF List of Declared Rare and Priority Flora Potentially Occuring in the Project

Area

Page 4: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

1Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Executive Summary

GHD Pty Ltd (GHD) was commissioned by Main Roads WA Wheatbelt South Region (Main Roads) toprepare an Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan (EIA & EMP) forthe proposed upgrade of a seven kilometre section of the Brookton Highway (221.6 – 226.0 SLK) located17 km east of Corrigin.

The project under assessment was included  within the Brookton Highway (Corrigin to Kalgarin) projectwhich was formally referred to the WA Environmental Protection Authority (EPA) by Main Roads in May2003 (EPA reference CRN 188905). The EPA set a level of assessment at the level of Not Assessed –Public Advice Given. Two appeals were raised against the proposed level of assessment by members ofthe community. Due to the timing of the appeals resolution process and Main Roads road constructiontiming the proposal was subsequently withdrawn from the assessment process by Main Roads.

This EIA & EMP has been prepared to:

» Describe the significant aspects of the existing project environment;

» Detail the primary environmental impacts of the proposed roadworks, and

» Provide actions to manage and minimise the identified environmental impacts.

The proposed roadworks consist of widening 3.45 km of the existing road on its present alignment and a0.95 km re­alignment through Water Reserve 9 425 and Recreation and Hall Reserve 18 318. The landrequirement from Reserves 9 425 and 18 318 is 4.7 ha from a total of 91.7 ha. No land will be required orimpacted from the adjacent “A” Class Gorge Rock Nature Reserve (Reserve 16 714).

Main Roads considered an alternative alignment to the proposed works to minimise impacts on Reserves18 318 and 9 425. This alternative route south of the reserve areas was considered unacceptable for thefollowing reasons:

» The alternative re­alignment would cross a watercourse located to the south twice. This watercourse  is identified by DoE as an Environmentally Sensitive Area and would require the construction of two floodways at the crossing point;

» The alternative option would result in significant land acquisition and severance impacts on private property. Land owners are expected not to agree to the land acquisition. Land acquisition and compensation costs are are expected in the vicinity of $200 000;

» The alternative alignment would require 3.7 km of additional road to be constructed; and

» Estimated additional costs of $470 000 for roadworks and intersections, and $400 00 for floodways.

Main Roads also considered the option of widening the existing highway on its current alignment ratherthan a re­alignment. This option was considered unacceptable due to the road’s poor horizontalgeometry (i.e. sharp curve), which would not improve road safety at the site.

The vegetation of the project area was assessed during the Spring of 2005 conforming to methodologiesstipulated in the Bush Forever’s Vegetation Condition Rating System (Department of EnvironmentalProtection 2000). It is anticipated that some 2.43 ha of native vegetation will be cleared to provide for the

Page 5: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

2Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

proposed roadworks. Of the expected clearing impact approximately 34% (0.82 ha) is of vegetation ingood condition (Bush Forever Condition 3), 36 % (0.88 ha) is of moderate condition (Bush ForeverCondition 4) while the remaining 30% (0.73 ha) of vegetation could be described as degraded to severelydegraded (cleared) (Bush Forever Condition 5­6). The remainder of the roadworks footprint is 0.6 hawhich is currently cleared land.

The vegetation of the project area can be considered as four vegetation associations based on thevegetation decriptions of Shepherd et al (2002). All four of these vegetation associations are consideredto be poorly regionally represented, being below the 30% threshold level set by the EnvironmentalProtection Authority (EPA, 2000).

Main Roads propose to widen the existing 20m wide road reserve to 60m where it traverses privateproperty, with the widened reserve being revegated with endemic native vegetation. It is expected thatapproximately 6 ha of widened road reserve and redundant sections of Brookton Highway and theBullaring Gorge Rock Road will be available for revegetation at the completion of roadworks.

Based on flora surveys in 2000 and 2004 it is expected that five Priority 4 Metallic Flowered Eremophila(Eremophila veneta) plants and two Priority 4 Daviesia purpurascens will be taken by the roadworks.

A search of CALM’s Threatened Ecological Communities database revealed that no such communtiesare believed to occur within the project area.

A search of CALM’s Threatened and Priority Fauna species database identified the following species ofconservation significance as potentially occuring within the project area:» Malleefowl (Leipoa ocellata);

» Peregrin Falcon (Falco peregrinus);

» Australian Bustard (Ardeotis australis); and

» White­browed babbler (Pomatastomus temporalis).

In addition, Carnaby’s Cockatoo (Calyptorhynchus latirostris), although not identified within the CALMdatabase search, has been observed throughout the WA Wheatbelt.

No mallefowl nest sites were identified within the, or in close proximity to the project area.  The works willrequire the removal of 18 potential Carnaby’s Cockatoo nesting trees and should be timed to avoid thenesting period for this species. After consideration of the fauna habitat to be impacted by roadworks,fauna species mobility and habitat preference, it is considered unlikely that any of the local populations ofthese threatened or specially protected fauna species will suffer major impacts or their populations be putat threat by the proposed works.

Dieback disease (Phytophthora cinnamomi) is not considered to be an issue within this project as theproject area falls within a rainfall zone of less than 400 mm (Dieback Consultative Council, 2000).

A variety of weed species were observed during the 2000 and 2004 vegetation surveys of the projectarea. Most are pasture grasses which have spread from neighbouring paddocks and displaced native

Page 6: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

3Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

groundcovers. No Declared Weeds listed under the Agriculture and Related Resources Protection Act(1926) were recorded within the site.

An Aboriginal Heritage Survey of the Brookton Highway between Corrigin and Hyden was conducted forMain Roads in 2000. One previously recorded archaeological site (Site ID 5444) was identified in closeproximity to the project area. This site will not be impacted by the proposed works. The ethnographicsurvey, conducted in consultation with local Aboriginal community group members identified a new site ­the Gorge Rock Camp and Hunting Grounds north of the existing highway. This site is not expected to beimpacted by roadworks, although may be disturbed by the possible develeopment of a construction campat the Gorge Rock Hall site. The Ethnographic survey resulted in two conditions being set by thecommunity regarding the Gorge Rock Hall Site and Site S810 ‘Gorge Rock’. These conditions have beenincluded a management measures in the EIA and EMP.

According to the Heritage Commission of Western Australia, four Heritage listed places were identifiedwithin the vicinity of the project, north of the existing highway within Reserve 18 318. None of these sitesare expected to be impacted by roadworks.

As no issues or impacts considered to be of National Environmental Significance were identified duringthe preparation of this Environmental Impact Assessment, it is believed that the project does not requirereferral to the Commonwealth Minister for the Environment under the provisions of the CommonwealthEnvironmental Protection and Biodiversity Conservation Act (1999).

Due to the clearing of poorly regionally represented vegetation and the fact that two appeals were madeto the previously determined level of environmental assessment for the Corrigin to Hyden project, the WAEnvironmental Protection Authority (EPA) may wish to consider this widening and re­alignment project.As such, Main Roads should refer the project to the EPA under the provisions of the WA EnvironmentalProtection Act (1986).

Page 7: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

4Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

1. Introduction

GHD Pty Ltd (GHD) were commissioned by Main Roads WA Wheatbelt South Region (Main Roads) toprepare an Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan (EIA and EMP) forthe proposed upgrading and realignment of a section of Brookton Highway, in the vicinity of Gorge Rock,east of Corrigin. Main Roads has been progressively upgrading Brookton Highway between Corrigin andHyden (202 – 310 SLK) over recent years as funding has become available. These roadworks are acontinuation of the Brookton Highway upgrade that was commenced at Armadale in the early 1990s andhas progressively moved towards the east.

Main Roads proposes to upgrade a 4.4 km section of the Brookton Highway located 221.6 – 226.0 kmeast of Perth, and some 17 km east of Corrigin. The roadworks proposed involve the widening of theroad formation and seal width on 3.45 km of the existing alignment and a 0.95 km re­alignment of thehighway between 221.65 – 222.60 SLK. The location of the re­alignment is adjacent to the Gorge RockNature Reserve (Reserve 16 714) and will require the acquisition of land from Water Reserve 9425vested in the Water and Rivers Commission (now Department of Environment) and Hall Site andRecreation Reserve 18 318 vested in the Shire of Corrigin. The project area is shown at Figure 1 and theReserve areas at Figure 2.

It should be recognised that the Brookton Highway (Corrgin to Kalgarin) project that includes the workssubject to this EIA and EMP, was referred to the Environmental Protection Authority (EPA) by MainRoads in May 2003 (EPA reference CRN 188905). The EPA determined that the project be assessed atthe level of Not Assessed – Public Advice Given. Two appeals were raised against the proposed level ofassessment. Due to the timing of the appeals resolution process and Main Roads road constructionprogram the proposal was subsequently withdrawn from the assessment process by Main Roads inDecember 2003.

This EIA and EMP has been prepared congruent with Main Roads brief for the project and:

» Describes the significant aspects of the existing project environment

» Details the primary environmental and social impacts of the proposed works, and

» Details actions to manage and minimise the identified impacts.

The EIA and EMP has been prepared based on:

» Discussions with MRWA Project Manager

» Previous consultation with the Environmental Protection Authority (EPA) Service Unit

» A Declared Rare and Prioroty flora species search of the project area by botanists from the Department of Conservation and Land Management (CALM)

» A Declared Rare and Priority flora species survey of the project area by GHD in Spring 2004

» Inspection of the project site; and

» A relevant literature and database review.

Page 8: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

5Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Environmental and social aspects identified as requiring consideration during the proposed roadworksaddressed in this report are:

» Reserve areas ­ Gorge Rock Nature Reserve (16714), Water Reserve 9425 and Gorge Rock Hall Reserve 18318

» Vegetation – Rare Flora, Threatened Ecological Communities and vegetation clearing

» Weed Management

» Drainage

» Dieback Disease

» Topsoil Management

» Fauna

» Aboriginal Heritage

» European Heritage

» Land use

» Land acquisition and fencing

» Visual amenity

» Contaminated sites; and

» Construction phase impacts – Damage to public property, noise and vibration, Gorge Rock Hall site, dust, traffic safety and access, fire management, fuel and chemical storage, and rubbish disposal.

Page 9: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

6Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

2. Project Description and Justification

2.1  Project JustificationBrookton Highway is a major inter­regional road route linking Perth and Esperance to the Wheatbelt.  Inaddition to heavy vehicles transporting freight and local traffic movements, Brookton Highway supportshigh levels of tourist traffic in buses and cars accessing the attractions around Hyden. The currentcondition of Brookton Highway between Corrigin and Karlgarin (seal width and road geometry) isconsidered by Main Roads and Austroads standards to be sub­standard for both traffic volumes andvehicle mix. This section of Brookton Highway was identified within the Community PrioritisationWorkshop 2 (Yeomans Consulting, 2002) as the second priority within the Brookton Highway UpgradeStrategy.

The upgrade of this section of the highway is urgently required as a consequence of its recent trafficcrash history and it is now considered by Main Roads to be a “Black Spot” project. Over the 2000 – 2005period four major crashes have occurred within the project area resulting in three fatalities from twoseparate crashes, one hospitalisation and one major property damage.

2.2  Project DescriptionThe proposed works described in this EIA and EMP involve the upgrading of a 3.45 km section of narrowseal road and the realignment of a 0.95 km section of highway to remove a poor standard left handcurve.

The highway upgrade project is summarised in the Key Characteristics Table below:

Table 1 Brookton Highway Widening and Realignment Project Key Characteristics Table

ISSUE DETAIL

Roadworks length 4.4 Km

Widening / Re­alignment 221.60 – 221.65 ­ widening of RHS (4m clearing of remnant roadside vegetation)

221.65 ­ 222.60 SLK – Realignment on south of existing alignment (20m clearing ofvegetation within vegetated Reserves and cleared pasture land)

222.60  ­ 226.00 SLK – widening of LHS (4m clearing of remnant roadsidevegetation)

Formation width Current – 8 – 9m

After widening – 10m

Typical batter slopes 1:3

Seal width Current – 3.7 – 5.4m

On re­alignment and after widening existing road – 8m

Side Road Intersection 280m re­alignment of Bullaring – Gorge Rock Road

Clearing Approximately 2.43 ha of vegetation

Table drains 2m wide with 1:4 slope

Page 10: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

7Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

ISSUE DETAIL

Land acquisition Water Reserve Reserve 9425 – 1.4 ha

Hall Site and Recreation Reserve 18 318 ­ 2.8 ha

Private property 8.4 ha

The project area occurs entirely within the Shire of Corrigin and traverses an undulating landscape of lowrelief, which rises very gently to the east. The 0.95 km re­alignment traverses the vegetated WaterReserve 9425 and Hall and Recreation Reserve 18 318 that are vested within the Department ofEnvironment (formerly Water and Rivers Commission) and the Shire of Corrigin respectively. Theproposed re­alignment and reserve areas are shown at Figure 3.

The project site does not occur within an area identified by the Department of the Environment as an‘Environmentally Sensitive Area’ (ESA), although a creekline identified as an ESA occurs nearby to thesouth.

It is expected that 1.6 ha of remnant roadside vegetation will be directly impacted by the proposed worksand 0.82ha of remnant vegetation within Reserves 18 318 and 9425. The clearing of vegetation forroadworks is recognised as the significant environmental impact of the project and may be considered tocontravene the Environmental Protection Authority’s Position Statement No. 2 (2000).

As a part of the overall Brookton Highway (Corrgin to Hyden) Upgrade Strategy, Main Roads is expectedto acquire some 228 ha of land for road reserve widening and that at least 90 ha of this land will berevegetated. Main Roads will also consider the purchase of severed portions of farmland adjacent to thehighway for revegetation and inclusion into the road reserve or adjacent reserves as appropriate. At thesite of this realignment the redundant sections of Brookton Highway will be revegetated and vested intothe adjacent reserve area.

Overall the land acquisition and revegetation which has previously occurred and will continue occur assections of roadworks are completed, is expected to offset the clearing impacts of the project and in thelong term result in no net loss of vegetation, in line with the Environmental Protection Authority’s PositionStatement No. 2 (2000).

Due to the requirement to clear poorly regionally represented vegetation, the WA EnvironmentalProtection Authority may wish to formally assess this project. Main Roads should refer this project to theEPA under Section 38 of the Environmental Protection Act (1986).

2.3  Alternative Options ConsideredMain Roads considered an alternative alignment to the proposed works as shown in Figure 4. Thisalternative route south of the reserve areas was considered unacceptable for the following reasons:

» The alternative re­alignment would cross a watercourse located to the south twice. This watercourse  is identified by DoE as an Environmentally Sensitive Area and would require the construction of two floodways at the crossing point

Page 11: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

8Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

» The alternative option would result in significant land acquisition and severance impacts on private property. Land owners are expected not to agree to the land acquisition. Land acquisition and compensation costs are expected to be in the vicinity of $200 000

» The alternative alignment would require 3.7 km of additional road to be constructed

» Estimated additional costs of $470 000 for roadworks and intersections, and $400 00 for floodways

The additional cost of constructing 3.7 km of new road required for the alternative option meant theproject would be unlikely to proceed due to the additional funding required; and

Main Roads also considered the option of widening the existing highway on its current alignment ratherthan a re­alignment. This option was considered unacceptable due to the roads’ poor horizontalalignment (i.e. sharp curve), which would not improve road safety at the site.

Page 12: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

9Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

3.  Environmental Impacts and Management

The following sections identify and discusses those environmental and social aspects consideredrelevant to the project and those issues considered necessary to describe the project site. This sectionalso details actions necessary to adequately manage the impacts of roadworks. An EnvironmentalAspects Table detailing potential environmental impacts of the works is included at Appendix A. Relevantenvironmental management measures and responsibilities are summarised in an EnvironmentalManagement Responsibilities and Actions Table included at Appendix B. Appendix B is designed to beused as a ‘stand alone’ EMP during the design and implementation of the project.

3.1  Natural Environment

3.1.1  Climate

The climate of the project area is best described as one of mild winters and hot summers. The closestBureau of Meteorology weather­recording station to the project site is Corrigin. The recorded climatedata at Corrigin is summarised below:

Corrigin Weather StationMean Annual Maximum Temperature Range   32.5°C (January) to 15.2°C (July)Mean Annual Minimum Temperature Range   15.9°C (February) to 4.7°C (August)Mean Annual Rainfall 375.5 mmMean Annual Raindays per year 85.1

(Source: Bureau of Meteorology – Climatic Averages for Australian Sites, 2005)

3.1.2  Geomorphology, Landform and Soils

The project area occurs in the southwestern province of the Yilgarn Plateau (Beard, 1980). The YilgarnPlateau is composed mainly of Archaean granite and gneiss with some altered volcanics and sediments.The project area occurs east of Corrigin where it is underlain by granitic rock, covered by alluvia in themajor valleys. The granitic rocks vary considerably from relatively homogeneous granite to stronglyfoliated heterogeneous rocks including migmatite and gneiss, which are gradational in texture andcomposition (Beard, 1980). The Yilgarn Plateau has been eroded over time resulting in the soil profilesthat are visible today.

The landscape today is gently undulating and of low relief except for the occasional granite outcropswhich protrude above the surrounding landscape. Where these outcrops are absent, the country rock isdeeply weathered and covered with a thick overburden of kaolinised material known as the ‘pallid zone’which is capped either by soil or massive laterite, ironstone gravels and sand (Beard, 1980).

The soils of the Corrigin area are associated each with a particular position on the slope. The highground is covered with yellow sands and ironstone gravels, middle and lower slopes with red earthysoils, and lower slopes and valley floors with alluvium and salt lake systems. Where granite outcrops

Page 13: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

10Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

occur, such as at Gorge Rock, there may be much bare rock surrounded by shallow stony and grittysandy soils (Beard, 1980).

The soils of the project area were mapped and described by Northcote et al. (1967) as being hard­settingloamy soils with mottled yellow clayey subsoils. These soils occur on gently undulating to rolling terrainwith some ridges and uneven slopes with lateritic mesas and butts. The soils are most commonly hardalkaline yellow or red mottled soils, either of which can be locally dominant. Less common are hard­setting loamy soils with mottled yellow or red clayey subsoils (Northcote et al., 1967).

3.1.3  Rivers, Wetlands and Drainage

The Corrigin area is characterised by a tendency for main drainage lines to become disorganised intochains of salt lakes (Beard, 1980). This occurs as a result of small vague channels that only flow afterheavy rains, and lead into salt lakes which are located along the lines of ancient watercourses. Theproject area is west of one such dominant line that includes the Lakes Jilakin, Kondinin and Kurrenkutten(Beard, 1980). The project area drains northeast, through a minor drainage channel, towards the saltlake chain, some 11 km northeast of the site.

Main Roads should design the works to maintain existing surface water drainage patterns by maintainingall existing cross road culverts and extend or replace when required. Several new culverts will also needto be constructed as part of the road works.

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads Designer / Main Roads Construction Manager /Construction Contractor

3.1.4  Reserve Areas

The proposed roadworks traverse and also require land from two reserve areas south of Gorge Rock.Both of these reserves support remnant native vegetation which will be impacted by roadworks asdetailed below. The existing Brookton Highway road reserve traverses the Gorge Rock Nature Reservewhere roadworks will be limited to within the existing road reserve. As such there will be no impact on thenature reserve area itself.

Water Reserve 9425Reserve 9425 is a Class C Reserve of 32.7 ha, vested with the Department of Environment (formerlyWater and Rivers Commission) for the purpose of water. The land requirement for the new road reserveis 1.4 ha.

Reserve 18 318

Reserve 18 318 is a Class C Reserve of approximately 31.5 ha, vested within the Shire of Corrigin forthe purposes of a Hall Site and Recreation. This Reserve is the site of the Gorge Rock Hall, which islisted by the WA Heritage Council and the Shire of Corrigin’s Municipal Inventory of Heritage Places. Thehall is approximately 100m from the road, and is not expected to be impacted by the proposedroadworks. Main Roads land requirement for the new road reserve is 2.8 ha.

Page 14: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

11Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

In order to offset the required clearing impact Main Roads will revegetate the combined 720 m longredundant sections of Brookton Highway and Bullaring Gorge Rock Road. Once rehabilitated theseareas of redundant land will be revested into the adjacent reserves.

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads Designer / Main Roads Construction Manager

3.1.5  Vegetation, Rare Flora, Threatened Ecological Communities and Vegetation Clearing

VegetationThe project area traverses a small section of the Western Australian Wheatbelt. The Vegetation Surveyof Western Australia: The Vegetation of the Corrigin Area by Beard (1980) delineates three vegetationcommunities crossed by the project area as detailed at Table 2. These communities occur within theHyden vegetation system as delineated by Beard and exhibit a mosaic character ­ where the vegetationchanges quite rapidly within a few hundred metres depending upon soil type and topographic location.

Table 2 Vegetation Communities intersected by the Brookton Highway­ Corrigin Upgrade(After Beard, 1980).

Vegetation Community Beard Code Brief Description

Eucalypt Woodlands e6,8 Mi Medium woodland: York gum and Salmongum

Scrub­heath and thicket xSZc/c3Sc Mosaic: Shrublands: scrub­heath /Shrublands: Allocasuarina campestristhicket

Mallee with WoodlandPatches

e10,27Si/e8,34Mi Mosaic:  Medium woodland; salmon gum &gimlet / Shrublands; mallee scrub,redwood & black marlock

The vegetation of the project area was assessed according to the State Government of WesternAustralia (2000) vegetation condition rating during a site visit on 10th and 11th of September 2001 andagain on the 18th of November 2004. The State Government of Western Australia (2000) VegetationCondition Rating and assessment of the site vegetation is described in Appendix C. The condition andvegetation description over the project area is detailed below while photographs of the project area areincluded in Appendix D.

The vegetation of the Reserves 9425, 16 714 and 18 318 has also been described by CALM (Durell,2001) as:

» Open woodland (trees 15– 30m) of Eucalyptus salmonophloia (Salmon Gum) over open low woodland (trees < 5m) of Acacia acuminata;

» Low forest (trees < 5m) of Eucalyptus loxophleba  subsp. loxophleba (York Gum);

» Heath (Shrubs 1.5 – 2.0m) of Allocasuarina campestris (Sheoak); and

» Open low woodland  (trees < 5m) of Acacia acuminata (Jam).

Page 15: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

12Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

During the vegetation and flora survey conducted in November 2004, the vegetation within theseReserves was described as being of good quality, and even though it is a small area, it is rare that suchvegetation with intact understorey generally unifested by weeds.

Declared Rare and Priority FloraMain Roads Special Environmental Areas Register and Main Roads ground markers indicate thepresence of two Priority Flora populations within the project area. A survey for Declared Rare and PriorityFlora within the reserve areas was conducted by CALM in November 2000 (Durell, 2001). The surveyconsidered an area 100m either side of the re­alignment and was also timed to provide for all previouslyrecorded species to be located whether in flower or not.

During the survey none of the expected DRF or Priority Flora species were located within the surveycorridor, although CALM noted that due to poor rainfall during September and October 2000 conditionswere not optimal for efficient surveying of the Priority 2 species Thysanotus brachyanthera. However thisspecies had only been previously identified in Kalgarin Nature Reserve and is not expected to occurwithin the project area. This species was not observed in the project area during the 2004 flora survey.

During the 2000 CALM survey two Priority 4 Flora populations were located within the project area. Bothhad been previously known and marked by Main Roads. Both of these species, Daviesia purpurascensand Eremophila veneta ms., and their locations, are discussed below.

Daviesia purpurascensDaviesia purpurascens is listed as a Priority 4 species (CALM, 2004). A population of ten individualplants occurs some 700m east of Brookton Highway / Bullaring Gorge Rock Road intersection, over an80m section of the current roadside. Nine of the individual plants occur on the southern road verge(RHS) and the remaining individual plant on the northern verge (LHS). The proposed roadworks areexpected to take two individuals of this species.

Metallic Flowered Eremophila (Eremophila veneta ms.)

At the time of the CALM survey, 2000, this species was listed as being Declared Rare Flora. Since thattime this species has been re­classsified as a Priority 4 species (CALM, 2004).

The previously recorded population of five individual Eremophila veneta plants occurs some 500m westof the Brookton Highway / Lake Grace Road intersection at 225.70 – 225.83 SLK on the northern side(LHS) of the highway. It is expected that these five plants will be taken through roadworks.

2004 Flora Survey

Prior to the 2004 flora survey GHD obtained a Declared Rare and Priority Flora list for the project areafrom CALM. This listing determined that five (5) Declared Rare Flora species and twelve (12) PriorityFlora species have been recorded, or are thought to occur, in the vicinity of the project area. A list ofthese species has been included as Appendix E.

During the 2004 survey, populations of the two previously identified priority species, Daviesiapurpurascens and Eremophila veneta ms., were not observed. However, two Daviesia purpurascensplants were noted in shrubland on gravely sand at 226. 00 SLK. It is expected that these two plants will

Page 16: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

13Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

be lost through the proposed clearing for road works. Of the remaining species listed in the 2004Declared Rare and Priority Flora database search, none were observed during the November 2004survey.

Threatened Ecological CommunitiesThe Department of Conservation and Land Management also undertook a search of the ThreatenedEcological Communities database. The search identified that no Threatened Ecological Communitieswithin the project area.

Vegetation Clearing

It is anticipated that some 2.43 ha of native vegetation will be cleared to provide for the proposedroadworks. Of the expected clearing impact approximately 34% (0.82 ha) is of vegetation of goodcondition(Bush Forever Condition 3), 36 % (0.88 ha) is of moderate condition (Bush Forever Condition 4)while the remaining 30% (0.73 ha) of vegetation could be described as degraded to severely degraded(cleared) (Bush Forever Condition 5­6). The remainder of the roadworks footprint is 0.6 ha which iscurrently cleared land.

Regional Significance of the VegetationThe vegetation of the general area is represented throughout the Wheatbelt. A vegetation type isconsidered to be under­represented if there is less than 30 percent of its original pre­Europeandistribution remaining. Table 4 details the expected clearing impact on native vegetation within the studyarea, their pre­European and current extent as determined by current Department of Agriculture remnantvegetation mapping.

Table 3 Vegetation Type, Extent and Conservation Status

VegetationAssociationNumber

Description Pre­EuropeanExtent (Ha)

CurrentExtent (Ha) % Remaining

ProposedClearing

(ha)

8 Medium woodland; Salmon Gumand Gimlet 6325 574 9.1 0.82

955

Mosaic: Shrublands; scrub­heath (South East Avon) /Shrublands; Allocasuarinacampestris thicket

30 926 3193 10.3 0.88

1023 Shrublands; bowgada and jamscrub with scattered York Gum 61 857 2432 3.9 0.732

From this table it can be seen that all of the communities are under some level of threat, with allassociations technically ‘endangered’ as they have less than 10% remaining.

It should be recognised that it is difficult to precisely match the vegetation communities within the projectarea, and the clearing impact, with the vegetation communities as defined by Shepherd et al. (2002) andthe accuracy of the data above cannot be guaranteed. However, many vegetation communities in theWheatbelt have been heavily cleared and can be considered to be threatened. The proposed clearing forroadworks may be considered to be contrary to the Environmental Protection Authority’s PositionStatement No. 2 – Clearing of Native Vegetation (EPA, 2000). Regardless, the EPA recognises that the

Page 17: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

14Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

clearing of small areas of vegetation may be acceptable where alternative mechanisms for protectingbiodiversity are addressed. In the case of this project, Main Roads did consider an alternative re­alignment, as shown at Figure 2, which was considered unacceptable on severence and economicgrounds.

To offset the expected clearing impact, Main Roads proposes to widen the road reserve over much of theproject area and revegetate the widened road reserve with native species as discussed in Section 3.1.6below. It is estimated that over the Brookton Highway (Corrigin to Kalgarin) Upgrade some 90 ha ofcurrently cleared land will be rehabilitated in the longer term to replace the 23 ha lost by clearing forroadworks. In this project area it is estimated that some 6 ha will be rehabilitated to replace the 2.43 halost by the proposed highway widening and realignment. The proposed revegetation of the widened roadreserve can be considered congruent with the requirements and spirit of the Environmental ProtectionAuthority’s Position Statement Number 2, (2000).

Main Roads has recently been granted an exemption to the Environmental Protection (Clearing of NativeVegetation) Regulations 2004, until January 2006 for minor road widening and re­alignment works wheresuch clearing occurs outside an area identified as an ‘Environmentally Sensitive Area’. As noted abovethe project site does not occur within an Environmentally Sensitive Area. As such a ‘Clearing Permit’ isnot required for this project if the clearing is completed before this date. It should also be noted that MainRoads is currently undertaking consultation with the DoE regarding a long term state wide PurposePermit for road re­alignment and minor improvement works and it is likely this will be in place prior to thecurrent exemption expiring.

Clearing for roadworks should be conducted as detailed below.

During roadworks, damage to existing remnant vegetation should be avoided as far as is practicable.Clearing should be restricted to 2 m from the edge of roadworks, or 6 m from the edge of the road seal,whichever is greater.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

Prior to the start of clearing operations the clearing line should be marked on the ground and checked bythe Construction Manager to ensure that the clearing areas are correctly defined. Trees, of particularsignificance, to be conserved are to be clearly marked prior to the commencement of clearing.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction ContractorTrees to be removed should be felled in a manner that ensures they fall within the approved clearingarea.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction ContractorMature trees especially should be conserved as far as practicable and should not be disturbed fortemporary works such as access tracks, spoil areas or site offices. Vehicles and equipment should notbe parked or driven over tree roots.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction ContractorAny damage caused by the Construction Contractor to the vegetation, landforms or fauna habitat outsideof the works area should be rehabilitated at the contractor’s cost. If environmental damage beyond the

Page 18: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

15Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

works area is identified Main Roads WA should withhold the payment of monies due to the contractor,where the extent of the damage exceeds $5000, determined at the following rates:

» For damaged trees greater than 3 m in height ­ $1000 each;

» For damaged trees and shrubs up to 3 m in height ­ $500 each; and

» For damaged grassland, open soil areas, rock faces and landforms, and habitats in general ­ $10 per square metre.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction ContractorAll cleared timber should be disposed of off­site in private property. Cleared vegetation should not bedisposed of in Reserves 18 318, 9425 or 16 714, or vegetated private property. No burning of clearedvegetation should be permitted within the road reserve.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

3.1.6  Revegetation and Rehabilitation

It is expected that some 6 ha of road reserve will be available for revegetation at the completion ofroadworks and land acquisition for this project including the redundant sections of Brookton Highway andBullaring Gorge Rock Road, and some of the currently cleared private propoerty

Main Roads should prepare and implement a specific Rehabilitation and Landscape Plan for the project.

Action: Main Roads Project ManagerRevegetation will include both direct seeding and hand planting of seedlings. Seed and seedlings shouldbe ‘provenance true’ and sourced from local seed stock. Revegetation of these areas will be initiated andfunded by Main Roads.

Action: Main Roads Project ManagerSpecies used in revegetation should be locally occurring indigenous plant species, and include SalmonGum, Wandoo and proteaceous species including Banksia, Hakea, Callistemon, Dryandra andLambertia.

3.1.7  Weed Management

The biological survey completed by Hart Simpson (1992) noted that for much of the road reserve withinthe project area, oats were dominant and ranged from 20 to 80% of the ground cover. At one site (SLK222.2 – 222.5) the weed species African Lovegrass (Eragrostis curvula) was identified with groundcoverage of 0 to 20%. Within the reserves it was generally noted that no particular species dominatedbut Avena sp. and annual grasses were common in disturbed areas.

During the 2004 site survey none of the  weed species observed are listed on the Department ofAgriculture’s Declared Plant List (2004) regulated under the provisions of the WA Agriculture and RelatedResources Control Act (1960).

Page 19: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

16Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

As the farmland sections of the project area are surrounded by pasture, weed invasion is expected tocontinue to occur long term. Machinery and vehicle hygiene measures described below will avoid theinadvertent spread of weeds within and beyond the project area.

Environmental management measures to be adopted during roadworks for weed management shouldinclude:

» All site employees should be advised of the hygiene measures as part of their induction

» All clearing, topsoil stripping/spreading and gravel cartage activities should be conducted under dry soil conditions

» Dust adhering to the sides of vehicles does not need to be removed

» All road construction plant and machinery should be cleaned free of all soil and vegetative material prior to arrival and prior to departing the project site

» All road construction plant and machinery should be cleaned free of all soil and vegetative material when entering the section 221 650 ­ 222 220 SLK for the first time or moving from the farmland sections to this section; and

» Clean down should comprise of the use of a brush and/or compressed air to remove clods of soil and/or soil water slurry.  A metal bar or spade should be used to remove compacted soil where necessary.

These vehicle and machinery hygiene measures will ensure that no soil pathogens or additional weedspecies are transported to, or from, each section of construction works.

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction ContractorTo minimise the risk of the spreading of weeds within the reserves it is suggested that clearing ofvegetation within the reserves (section 221 650  ­ 222 220 SLK) occurs before any clearing of roadsidevegetation in the adjacent road reserve.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

Longer­term management of weeds within the project area will be conducted during the annual herbicideand weed management program conducted by Main Roads Term Network Contractor.

Action: Main Roads Term Network Contractor

3.1.8  Dieback Disease

Dieback disease (Phytopthora cinnamomi) is not considered to be an issue on this project as the siteoccurs in a rainfall zone of less than 400 mm annual rainfall (Dieback Consultative Council, 2000). Asnoted in Section 3.1.1 above Corrigin has a mean annual rainfall of 375.5 mm per annum, andconsequently dieback is not considered an issue for this project.

3.1.9  Topsoil Management

After the completion of clearing activities topsoil should be stripped to a depth of 100 mm from the worksarea and be stored in stockpiles of less than 1 m in height. At the completion of roadworks the topsoilshould then be respread evenly to a depth of at least 100 mm over disturbed soil surfaces.

Page 20: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

17Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Action: Main Roads Construction Manager / Construction ContractorTopsoil should be respread within the section from which it was stripped. Topsoil from the farmlandsection of the site (223.50 – 226.00 SLK) should not be respread anywhere throughout the vegetatedreserves (221.65 – 223.50 SLK).

Action: Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

Unsuitable material and spoil removed from the site should be disposed of appropriately and not withinthe reserve areas.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

3.1.10  Rare Fauna

Hart Simpson (1992) conducted an intensive fauna survey of the road reserve of Brookton Highway,between Corrigin and Karlgarin, in 1992. However, the results of the opportunistic fauna surveys at fivesites and along the existing road alignment did not target the current project area. Over the entire surveyof 95.6 km, 10 species of reptiles, 48 species of birds, 3 species of native mammals and 3 species ofintroduced mammals were identified.

A search of CALM’s Threatened and Priority Fauna species database (CALM, 2004) identified thefollowing species of conservation significance as possibly occurring within the project area:

Schedule 1 – Fauna that is rare or is likely to become extinct

Malleefowl (Leipoa ocellata)

Once widely distributed across southern Australia the Malleefowl has suffered from habitat loss andpredation by exotic species. The Malleefowl is generally rare in southern Australia preferring malleewoodlands and shrublands with abundant litter layer, which provides essential material for theconstruction of its nest mound. Malleefowl breed during the September to April period. The CALMdatabase search indicated an old record near to the project area for this species. No mallefowl ormallefowl nests were identified during the 2004 site surveynor an additional search in May 2005 withinthe expected disturbance area.

Schedule 4 – Other Specially Protected Fauna

Peregrine Falcon (Falco peregrinus)

Although identified as likely to occur within the project area this species is uncommon with a preferencefor rocky ledges, cliffs, watercourses or open woodland. This species requires abundant prey; securenest sites and lack of human interference (Morcombe, 2003).

Priority Four – Taxa in need of monitoring

Australian bustard (Ardeotis australis)

This species is uncommon and may occur in open or lightly wooded grasslands; open dry woodlands ofmulga, mallee, heath (Morcombe, 2003). There is an old record near to the project area for this species.

Page 21: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

18Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

White­browed babbler (Pomatostomus temporalis)

This species of bird lives in Eucalypt forests and woodlands; forages on or near the ground for insectsand seeds. Four individuals of this species were sighted in 1988 during the day, within Gorge RockNature Reserve.

Although not identified by this search of CALM’s Threatened and Priority Fauna species database(CALM, 2004) the Carnaby’s Cockatoo (Calyptorhynchus latirostris) has been identified numerous timeswithin the WA Wheatbelt, in the forests, woodlands, heathlands and nearby farms. As such this reportwill also consider this Schedule 1 species.

Carnaby’s Cockatoo (Calyptorhynchus latirostris)

Carnaby’s Cockatoo is scarce to patchily distributed within the Wheatbelt where it feeds on the seeds ofproteaceous shrubs and eucalypts. In the non­breeding season it wanders in flocks to coastal areas butrelies on the hollows of mature Salmon Gums and other eucalyptus for nesting – laying eggs on wooddust or chips with the hollows. The availability of suitable nesting sites is considered essential for theconservation of this species. Field observations, in conjunction with the vegetation and flora surveyconducted in 2004, identified 21 potential nesting trees (Salmon Gum, Wandoo, Flooded Gum or Morrell>600 mm diametre), 18 with hollows or potential hollows within the clearing area. The clearing of thesetrees is not expected to threaten the survival of this species within the general area.

Roads are widely recognised as acting as artificial barriers to fauna movements (Andrews, 1990) inaddition to the potential for injury and/or mortality as a result of vehicle / fauna collisions. However as theBrookton Highway currently exists through the project length the disturbance to fauna dispersal, and riskof death or injury from vehicle impacts is an existing scenario unlikely to be increased by road upgrading.The proposed realignment through Reserves 18 318 and 9425 will undoubtedly relocate the severanceimpact on the fauna movement/dispersal pathways, particularly for non­avian species from the currentroad location. However, the realignment brings the road further south in Reserve 18318 and in part,removes the road barrier from Reserve 9425, placing it into the adjacent cleared paddock.

Clearing required for the proposed roadworks, particularly the realignments through the Reserves, willresult in a loss of approximately 2.43 ha of potential fauna habitat. Potential fauna impacts have beenreduced by restricting clearing to the minimum necessary for the safe operation of the road.

Of the fauna species of conservation significance identified in the project area Carnaby’s Cockatoo,which relies on suitable nesting hollows in Eucalypts (especially Salmon Gums), is the most likely ofthese species to be impacted by the clearing required for the works. This impact will likely be over thelong term until revegetated plantings reach adequate maturity to provide an alternative food source andnesting hollows.

The loss of Carnaby’s Cockatoo eggs or young should be avoided by conducting the required clearingduring the non­breeding season – late October till late June.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

After consideration of the fauna habitat to be impacted by roadworks, fauna species mobility and habitatpreferences it is considered unlikely that any of the local populations of threatened or specially protected

Page 22: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

19Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

fauna populations identified by CALM will suffer major impact, or their populations put at threat by theproposed works.

3.2  Social Environment

3.2.1  Landuse

Landuse adjacent to the project area consists of broad acre agriculture. This includes sheep, wheat andcanola and reserves managed for differing purposes. The reserves occur alongside each other andcomprise a large area of remnant vegetation. The impacts of the proposed roadworks upon thesereserves have been discussed previously in Section 3.1.4.

Impacts on adjacent private property landuse should be kept to a practicable minimum during roadworks.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

3.2.2  Aboriginal Heritage

Archeaology

Quartermaine Consultants conducted an Archaeological investigation of Aboriginal Sites along theCorrigin to Hyden section of Brookton Highway, in December 2000. Within the project area onepreviously recorded archaeological site was identified.

Site 5444 (S810) Gorge Rock / Marluk

This site is a previously recorded artifact scatter on the south side of the road opposite Gorge Rockwithin three disused sand pits south of the Brookton Highway and east of Bullaring – Gorge Rock Road.The site contains five visable artifacts of quartz, dolerite and silcrete and is considered to be of lowarchaeological significance because of its small size, low number of artifacts, lack of lithic variety, largeamount of disturbance and low stratigraphic potential. This site will not be impacted by proposedroadworks as the highway is proposed to be realigned to the south into the private property over thesection that traverses this site. The recommendations of the archaeological survey, pertaining to this site,were that “no further archaeological work is recommended for this site as it is of low archaeologicalsignificance and located in a disturbed area” (Quartermaine, 2000).

Ethnography

The Corrigin to Hyden section of Brookton Highway was also subjected to an Ethnographic Survey byConsulting Anthropologist Brad Goode in November 2000. The survey considered a corridor 100m eitherside of the existing Brookton Highway, the proposed re­alignment sections and the Gorge Rock Hall site.

The ethnographic survey included a search of the Department of Indigenous Affairs Heritage SitesRegister and a site visit with seventeen persons who are representatives of the following local Aboriginalcommunity groups:

» Mallee Aboriginal Corporation

» Noongar Native Title Claimant group (WC 96/070);

Page 23: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

20Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

» Ballardong Native Title Claimant group (WC 97/056);

» Wom­Ber Native Title Claimant group (WC 96/105);

» Tjorlian Aboriginal Corporation;

» Tarrin Dorakin Aboriginal Corporation; and

» Choorilj Aboriginal Corporation.

During the course of the ethnographic site survey the Gorge Rock Camp and Hunting Ground wasidentified as a previously unrecorded site of significance to the Aboriginal community. This site comprisesthe area of Reserve 18 318 to the west of Gorge Rock (including the Gorge Rock Hall) excluding a strip100m wide along the existing Brookton Highway alignment. The site was used as a camp and huntingground during the 1950­1970 period by Noongar families during their seasonal travels pursuing work.

Overall the Aboriginal community representatives consented to the proposed roadworks and the possibleuse of the Gorge Rock reserve as a temporary construction campsite. The following requests andrecommendations were outcomes of the ethnographic survey:

» That MRWA consult further with representatives of the Mallee Aboriginal Corporation, Noongar Native Title Claim and Ballardong Native Title Claim groups in respect to the use of Gorge Rock Hall site as a construction campsite; and that vegetation and ground disturbance in developing the camp be avoided; and

» The Ballardong Native Title Claimant group requested that Main Roads initiate archaeological monitoring of roadworks, in the vicinity of Site S810 ‘Gorge Rock’, including the re­alignment of the road south into the adjacent private property.

Congruent with the recommendations of the Aboriginal heritage surveys of the Brookton Highway(Corrgin to Hyden) Main Roads should initiate archaeological monitoring by an appropriately qualifiedarchaeologist during ground disturbing activities for roadworks in the vicinity of Site S810 ‘Gorge Rock’ ieover the section 221 650 – 222 900 SLK.

Action: Main Roads Project Manager

Main Roads will consult further with representatives of the Mallee Aboriginal Corporation, NoongarNative Title Claim and Ballardong Native Title Claim groups in respect to the use of Gorge Rock Hall siteas a construction campsite.

Action: Main Roads Project ManagerMain Roads will design and construct the works to avoid impact on the newly identified Aboriginal Siteand previously recorded site S810 ‘Gorge Rock’.

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads DesignerShould works impact the identified Aboriginal Heritage sites, including vegetation clearing or grounddisturbance at the Gorge Rock Camp and Hunting Ground, Main Roads should seek approval from theMinister for Indigenous Affairs to disturb the site under the provisions of Section 18 of the WA AboriginalHeritage Act (1972).

Page 24: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

21Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Action: Main Roads Project ManagerIf during roadworks materials likely to be of interest to the Aboriginal community are uncovered thenworks should immediately cease within 50 m of the material and the Department of Indigenous Affairsadvised immediately. If skeletal material is uncovered during works then the WA Police Service shouldalso be advised immediately.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

3.2.3  European Heritage

A review of the Australian Heritage Commission online database and the Australian Heritage PlacesInventory online database shows that no Commonwealth listed heritage sites will be impacted byproposed roadworks.

The WA Heritage Council and the Shire of Corrigin’s Municipal inventories of Heritage Places list severalsites located within the project area. These sites are liable to be impacted by land acquisition and/or, orthe construction of a temporary construction camp at Gorge Rock. These sites are listed below:

» Gorge Rock Pool (Site No. 8242) – potential temporary impact;

» Gorge Rock Precinct (Site No. 8241) – potential temporary impact;

» Gorge Rock Hall (Site No. 592) – potential temporary impact; and

» Site of Gorge Rock Recreation Ground (Site No. 8243) – potential temporary impact.

Due to its location, currently cleared areas and the availability of power the Gorge Rock Hall site is apotential site for a future temporary road construction camp. The use of the site for a temporary camp isnot considered likely to impact in the long term on the Hall or nearby heritage sites.

Any development of the temporary campsite at Gorge Rock Hall Site should comply with therequirements of the Heritage of Western Australia Act (1990) and also be discussed with the Shire ofCorrigin.

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads Construction Manager / ConstructionContractor

3.2.4  Land Acquisition and Fencing

Main Roads proposes to widen the existing nominal 20m wide road reserve to 60m and will endeavor toachieve the land acquirement through negotiation and agreement with individual landowners rather thanthrough compulsory acquisition.

Main Roads has acquired 15 ha of private property for this project. Land for the widened reserve (basedon a 60m road reserve) should be acquired under the provisions of the WA Land Administration Act(1997), which provides for financial compensation to affected landowners based on the current localmarket value and the area of land required.

Page 25: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

22Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads Land Management SectionWhere additional land is required from private property the existing road reserve fence should bereplaced by Main Roads with the type of fence to be determined in consultation with the individuallandowners and be appropriate to the rural setting of the site.

Action: Main Roads Project Manager

Th acquisition of 4.2 ha from the Reserves 9425 and 18 318 required for the construction of theproposed realignment is currently in progress. Main Roads land requirement from these reserves shouldbe the minimum necessary for the safe construction and operation of the road.

Action: Main Roads Project ManagerAcquisition of land from the reserve areas should take account of the Commonwealth Native Title Act(1993) requirements.

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads Land Management SectionOnce the roadworks are completed the redundant section of Brookton Highway, as well thecorresponding road reserve will be ripped and rehabilitated according to Section 3.1.6. The rehabilitatedarea will then be vested back into the adjacent reserve.

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads Land Management Section

3.2.5  Visual Amenity

With the Brookton Highway being an important tourist route between Perth and Hyden the visualcharacter of the road is an important issue for tourists and tour operators. Through the project area theviewshed from the road varies from that of a cleared landscape with low hills, wide shallow valleys andlow ridgelines to Gorge Rock, a granite outcrop, and remnant vegetation within the adjacent reserves.

The proposed roadworks, while improving road safety for tourist traffic, will result in the loss of some ofits visual character through vegetation clearing. This impact will occur over the short to medium term untilthe replanted vegetation becomes suitably established. Revegetation methods are addressed in Section3.1.6.

Main Roads should consider the visual impact of works during their design.

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads Designer

Main Roads should constrain the extent of clearing required for roadworks to the minimum necessary forsafe and efficient construction and operation of the road.

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads Designer / Main Roads Construction Manager

3.2.6  Contaminated Sites

A brief investigation of the types of current land use and recent history of the project area indicates nolikelihood of a contaminated site occurring within the project area. No evidence of industrial use or fuelstorage centers / service stations were identified within the project area.

Page 26: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

23Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

3.3  Pre­construction PhaseService relocations such as power and communications lines may be required prior to the highwayupgrade. These pre­construction works will be carried out by other agencies prior to commencement ofroadworks. Environmental management measures detailed in this EIA and EMP that are applicable forthe works relating to the service re­locations should be complied with by the relevant service provider.

Action/Responsibility: Main Roads Project Manager / Service ProvidersA copy of the EMP (Appendix B) should be provided to the various agencies and contractors responsiblefor the service relocations with a requirement to fulfill the specific environmental management measuresduring service re­location works.

Action/Responsibility: Main Roads Project Manager / Service Providers

3.4  Construction PhaseThe project area traverses a sparsely populated rural landscape. Within the project area there is anumber of farmhouses set back from the highway, ranging in distances from approximately 150m up to300m. As well as these private residences, the WA Heritage listed site, Gorge Rock Hall may be the siteof a temporary construction campsite.

The impact of the proposed roadworks to adjacent landowners and through traffic will be minimised bythe management of temporary environmental and social impacts that are likely to occur during the roadconstruction phase. The following issues will need to be considered:

» Damage to Public property, noise and vibration

» The Gorge Rock Hall site

» Dust

» Traffic safety and access

» Fire management

» Fuel and chemical storage, and

» Rubbish disposal.

3.4.1  Damage to Public property, noise and vibration

The Construction Contractor should nominate a person responsible for reviewing and monitoring alloperations in order to prevent or minimise the impact of vibration, noise, dust and other forms of pollutionon property and the public.

Action:  Main Roads Construction Manage / Construction Contractor

No private residences or buildings occur within 100m of the project area with the closest residence beingwithin 150m. As such impacts on private property, vibration impacts and / or noise impacts fromconstruction works are not expected to impact on adjacent landholders.

Regardless, the Construction Contractor is required to observe its obligations under the EnvironmentalProtection Act (1986), the Environmental Protection (Noise) Regulations (1997) and Section 6 of

Page 27: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

24Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Australian Standard 2436 – 1981 “Guide to Noise Control on Construction, Maintenance and DemolitionSites”.

Action:  Main Roads Construction Manage / Construction Contractor

3.4.2  Gorge Rock Hall Site

The Gorge Rock Hall site has the potential to be utilised as a temporary road construction campsiteduring the construction period. Prior to the development of the site Main Roads should consult with:

» The Shire of Corrigin

» Representatives of the Mallee Aboriginal Corporation

» Representatives of the Noongar Native Title Claim group

» Representatives of the Ballardong Native Title Claim groups, and

» Officers from the Heritage Council of Western Australia.

Action: Main Roads Project Manager

Any development of the temporary campsite at Gorge Rock Hall Site should comply with therequirements of the Heritage of Western Australia Act (1990).

Action: Main Roads Project Manager

3.4.3  Dust

The Construction Contractor should employ construction methods that will keep dust lift to a minimum.The Construction Contractor should provide for the management of dust by means such as watering ofthe works area and of roads, streets and other areas immediately adjacent to the works.

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction ContractorWhere it is found that vehicles leaving the site have dropped excessive soil material onto adjacentsections of Brookton Highway these sections should be inspected and swept if necessary to reduce thepotential for dust generation and maintain traffic safety.

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

3.4.4  Traffic Access and Safety

To ensure the safe access of traffic through the construction site the Construction Contractor shoulddevelop and implement a Traffic Management Plan congruent with Australian Standard Manual 1742.3 ofUniform Traffic Control Devices: Part 3 Traffic Control Devices for Works On­Road (Standards Australia,2002).

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

The Traffic Management Plan should conform to the Main Roads Traffic Management Requirements forWorks on Roads (2002). The TMP should be submitted to Main Roads for approval within twenty­eightdays of Award of Contract, ten days within of Possession of Site being granted or prior to thecommencement of works, whichever is the earlier.

Page 28: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

25Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction ContractorThe Construction Contractor must submit with the Plan a Certificate of Compliance certifying that theTraffic Management Plan has been prepared and/or reviewed by an appropriately qualified person asdefined in the Main Roads publication Traffic Management Requirements for Works on Roads (2002).

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

All traffic control measures will be in place and fully operational before the Construction Contractorcommences any work activity that affects existing roadways.

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

3.4.5  Fire Management

The risk of igniting a fire during roadworks will be minimised and managed by compliance with themanagement measures detailed below.

No burning should be permitted within the project area.

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

Machines and vehicles should be restricted to designated cleared areas.

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction ContractorThe Construction Contractor should confirm with any specific requirements for fire prevention requestedby the Shire of Corrigin, Department of Conservation and Land Management and/or the Fire andEmergency Services Authority.

Action:  Main Roads Construction Contractor / Construction Contractor

During road construction activities the following fire management requirements should be complied with:

» All plant and vehicles operating over vegetation should have exhaust systems in good working order

» All machinery should be shut down during periods of extreme fire hazard as advised by CALM and / or Shire of Corrigin

» The Construction Contractor should provide a site based portable fire fighting unit. A minimum standard being a 450 litre tank with a petrol driven water pump connected to a 20m hose with a nozzle attached; and

» All machinery to be fitted with fire extinguishers.

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

3.4.6  Fuel and Chemical Storage

No on­site storage of fuel, oils and other contaminant materials should be permitted during roadconstruction.

Action:  Main Roads Construction Manager  / Construction ContractorMajor vehicle and plant servicing should not be conducted on the project site.

Page 29: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

26Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Action:  Main Roads Construction Manager / Construction Contractor

3.4.7  Rubbish Disposal

Domestic site rubbish should not be disposed of by burning. All domestic rubbish, campsite effluent, andother rubbish should be disposed of at an authorised waste disposal site, or a site agreed upon with theShire of Corrigin.

Action: Main Roads Construction Manager / Construction Contractor.

Page 30: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

27Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

4. Consultation

No formal public consultation program has been conducted for the Brookton Highway Upgrading Project.

It is recommended that Main Roads prepare and distribute a press release advising the local communityof the proposed roadworks and project timing. Suitable publications for distribution of the press releaseinclude the Narrogin Observer, The Windmill (Corrigin) and Waveline News (Hyden).

Action / Responsibility:  Main Roads Project Manager

During the development of the larger Brookton Highway (Corrigin to Karlgarin) Upgrade project MainRoads and/or GHD discussed the project (including the project area subject to this EIA and EMP) withthe following agencies as discussed below.

4.1  Adjacent LandownersMost landowners adjacent to the proposed works have been contacted in the past to discuss the projectwith the Main Roads Project Manager. On­going liaison with these property owners will occur asrequired.

Action: Main Roads Project Manager

4.2  Environmental Protection AuthorityThe overall Brookton Highway Corrigin to Hyden project, including the current project, was the focus of asite visit with Mrs Melinda McLeod of the Environmental Protection Authority’s Service Unit on July 23rd

and 24th, 2002.

It was confirmed during this site assessment that the project did warrant referral to the EPA, due to theclearing impact and the fact that the vegetation to be cleared is regionally below the 30% ‘thresholdcriteria’ of the EPA.

As noted above, the Brookton Highway (Corrgin to Kalgarin) project, which includes the works subject tothis EIA and EMP, was referred to the Environmental Protection Authority by Main Roads in May 2003and the EPA determined that the project be assessed at the level of Not Assessed – Public AdviceGiven. As a result of two appeals to the level of assessment, the timing of the appeals resolution processand road construction timing the proposal was subsequently withdrawn from the assessment process byMain Roads.

4.3  Department of Conservation and Land ManagementCALM has conducted a number of database searches and field surveys within the project area. Theseinclude:» Declared Rare and Priority Flora database;

» WA Herbarium Specimens database;

Page 31: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

28Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

» Threatened and Priority Fauna database;

» Threatened Ecological Communities database; and

» A survey for Declared Rare and Priority Flora occurring on vegetated areas and other observations associated with the proposed road alignments between Corrigin and Hyde, January 2001, Greg Durell.

In addition there have been a number of discussions regarding the highway upgrade project with CALMofficers over recent years.

Page 32: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

29Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

5. Environmental Approvals

5.1  Commonwealth GovernmentA review of the Environment Australia online database was conducted as part of preparing this EIA andEMP. No environmental impacts or issues considered being of national environmental significance thatwould ‘trigger’ the Commonwealth Environmental Protection and Biodiversity Conservation Act (1999)were identified for the project. As such formal referral of the Brookton Highway (219 – 226 SLK) UpgradeProject to the Commonwealth Minister for the Environment is not considered warranted.

5.2  Western Australian Government

5.2.1  Environmental Protection Authority / Department of Environment

Due to the clearing of poorly regionally represented vegetation and the fact that two appeals were madeto the previously determined level of environmental assessment for the Corrigin to Hyden project theEnvironmental Protection Authority may wish to consider this widening and re­alignment project. As suchMain Roads should refer the project to the WA Environmental protection Authority under the provisions ofthe Environmental Protection Act (1986).

Action: Main Roads Project Manager

Page 33: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

30Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

6. Environmental Compliance and Monitoring

Main Roads Wheatbelt South Region is responsible for construction of the Brookton Highway Upgrade(219.6 – 226.0 SLK) Project in line with the environmental management measures detailed in this EIAand EMP.Action: Main Roads Project Manager

Environmental management measures detailed in this EMP should be included in the TechnicalSpecifications prepared for the project.

Action: Main Roads Project Manager

During the project construction phase compliance with environmental management measures should beregularly monitored. Any non­conformances should be addressed at the first opportunity, while the non­conformance and any improvement actions implemented should be detailed in appropriate constructionsuperintendance documentation.

Action: Main Roads Project Manager / Main Roads Construction ManagerThe preparation and implementation of the Rehabilitation and Landscape Plan for the project is theresponsibility of the Project Manager and the Main Roads Regional Manager Wheatbelt South. Detailson the progress of the landscaping works should be provided to the EPA and Main Roads ManagerEnvironment on request.

Action: Main Roads Regional Manager Wheatbelt South / Main Roads Project Manager

Monitoring the success of the Rehabilitation and Landscape Plan should be conducted for a minimumperiod of three years from the time of implementation. Additional works and/or remedial action should betaken to ensure the success of the landscaping works.

Action: Main Roads Regional Manager Wheatbelt South / Main Roads Project Manager

Page 34: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

31Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

7.  References

Andrews, A.  (1990). Fragmentation of Habitat by Roads and Utility Corridors: A Review.  AustralianZoologist, V26 (3&4).  pp 130­141.

Australian Heritage Commission on­line website, www.ahc.gov.au. September 2004.

Australian Heritage Places Inventory on­line website, www.heritage.gov.au September 2004.

Beard, J.S.  (1980).  Vegetation Survey of Western Australia.  The Vegetation of the Corrigin area.1:250,000 series.  Vegmap Publication, Perth.

Bureau of Meteorology Australia. (2004). Climatic Averages for Australian Sites: Corrigin WeatherStation. Bureau of Meteorology online database.

Commonwealth Government of Western Australia (1993). Commonwealth Native Title, 1993.Commonwealth Government Printer, Canberra.

Commonwealth Government of Western Australia (1999). Environmental Protection and BiodiversityConservation Act No. 91, 1999 Commonwealth Government Printer, Canberra.

Department of Agriculture  (2005). Native Vegetation in Western Australia Remnant VegetationMapping. Unpublished Report.  Department of Agriculture, Western Australia

Department of Agriculture WA.  (2004). Declared Plants List.

Department of Conservation and Land Management.  (2004), Wildlife Conservation (Specially ProtectedFauna) Notice 2004.  State Law Publisher, Perth Western Australia.

Department of Conservation and Land Management (2004). Declared Rare and Priority Flora List 2004.Department of Conservation and Land Management, Woodvale, Western Australia.

Dieback Consultative Council (2000). Draft Protect the Protectables Protocol. Perth, Western Australia.

Durell, G. (2001). Brookton Highway. Corrigin­Hyden Project. Survey for Declared Rare and Priority Floraoccuring on vegetated areas and other observations associated with the proposed road alignmentsbetween Corrigin and Hyden. Department of Conservation And Land Management, January 2001.

Dieback Consultative Council.  (2000). Draft Protect the Protectables Protocol. Perth, Western Australia

Environmental Protection Authority.  (2000). Environmental Protection of Native Vegetation in WesternAustralia.  Position Statement No. 2. Environmental Protection Authority. Perth, Western Australia.

Page 35: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

32Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Environmental Protection Authority.  (2004). Environmental Protection (Clearing of Native Vegetation)Regulations. Environmental Protection Authority.  Perth, Western Australia.

Government of Western Australia.  (1950). Wildlife Conservation Act (WA), State Law Publisher, PerthWestern Australia.

Government of Western Australia. (1960). WA Agriculture and Related Resources Control Act 1960.State Law Publisher, Perth, Western Australia.

Government of Western Australia.  (1972).  Aboriginal Heritage Act (WA). State Law Publisher, PerthWestern Australia.

Government of Western Australia.  (1986). Environmental Protection Act (WA).  State Law Publisher.Perth, Western Australia.

Government of Western Australia. (1997). Land Administration Act (WA).  State Law Publisher.  Perth,Western Australia.

Government of Western Australia, (1997). Environmental Protection Noise Regulations. State LawPublisher, Perth Western Australia.

Government of Western Australia.  (2000). Bush Forever.  State Law Publisher.  Perth, WesternAustralia.

Government of Western Australia.  (2000). Heritage of Western Australia Act (WA).  State LawPublisher.  Perth, Western Australia.

Hart, Simpson and Associates.  (1992).  Main Roads Department. Biological Survey.  Armadale­Ravensthorpe Road, SLK 113­313.  Report to Main Roads Department, March 1992.

Hart, Simpson and Associates (2001)  Main Roads Department. Brookton Highway. Corrigin to HydenSection. Vegetation Management of Proposed Works. Report to GHD, June 2001.

Keighery, B.J.  (1994). Bushland Plant Survey.   Wildflower Society of WA. Perth, Western Australia.

Northcote, K.H., Bettenay, E., McArthur, W.M. & Churchward, J.M. (1967). Dominant soils of the Perth­Albany­Esperance Area. In: Atlas of Australian Soils, Sheet 5. C.S.I.R.O., Melbourne.

Main Roads Western Australia.  (2002). Traffic Management Requirements for Works on Roads.  Perth,Western Australia.

Morcombe, M. (2003). Field Guide to Australian Birds Revised Edition. Steve Parish Publishing,Australia.

Page 36: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

33Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Shepherd, D.P., Beeston, G.R. and Hopkins, A.J.M. (2002). Native Vegetation in Western Australia:Extent Type and Status. Resource Management Technical Report 249. Department of Agriculture,Western Australia

Standards Australia, (1981).  Australian Standard AS2436­1981 Guide to Noise Control on Construction,Maintenance and Demolition Sites.  Homebush, New South Wales.

Western Australian Heritage Council website, www.heritage.wa.gov.au. September 2004Yeomans Consulting (2002) Brookton Highway Corrigin to Hyden Road Community PrioritisationWorkshop No. 2 6th November 2002. Yeomans Consulting. Safety Bay, Western Australia.

Page 37: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Figure 1Project Locality Plan

Page 38: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

NOT TO SCALE

LOCALITY MAP

THIS DOCUMENT IS AND SHALL REMAIN THE PROPERTYOF GHD PTY LTD

THIS DOCUMENT MAY ONLY BE USED FOR THE PURPOSEFOR WHICH IS WAS COMMISSIONED AND IN ACCORDANCEWITH THE TERMS OF ENGAGEMENT FOR THE COMMISSION

GHD DOES NOT HOLD ANY RESPONSIBILITY ON THEMISUSE OF THIS DOCUMENT

COPYRIGHT

CREATED BY CHECKED APPROVED

HORIZONTAL DATUM:

HEIGHT DATUM:

PROJECTION:

METADATA RECORDED:

DATE FILE LOCATION

DRAWING NOREVISION

Western Australia

JW

MGA ZONE 50GDA94

16/06/05 N:\61\16298\GIS\MXD\6116298­F1.mxd

0 6116298­F1

LEGEND

Brookton Highway ­ Corrigin(SLK 221.6 ­ 226.0) UpgradeEIA and EMP

Figure 1Locality Plan

CORRIGIN

KONDININ

KULIN

PERTH

NORTHAM

BEVERLYARMADALE

MANDURAH

BODDINGTON

BUNBURY

WILLIAMS

WAGIN

NARROGIN

LAKE GRACE

HYDEN

CORRIGIN

BRUCE ROCK

WONGAN HILLS

SOUTHERN CROSS

KATANNING

COLLIE

GR

EAT SOU

THER

N HIG

HW

AY

ALBANY HIGHWAY

SO

UTH

 WES

TER

N H

IGH

WAY

N

BROOKTON HIGHWAY

GREAT EASTERN HIGHWAY

Major RoadsMajor Railways

Project Area

Towns

I N D I A N

O C E A N

Page 39: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Figure 2Reserve Boundaries

Page 40: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Res 18318

Res 18318

Res 9425

Res 16714

Res 16714

SCALE

LOCALITY MAP

THIS DOCUMENT IS AND SHALL REMAIN THE PROPERTYOF GHD PTY LTD

THIS DOCUMENT MAY ONLY BE USED FOR THE PURPOSEFOR WHICH IS WAS COMMISSIONED AND IN ACCORDANCEWITH THE TERMS OF ENGAGEMENT FOR THE COMMISSION

GHD DOES NOT HOLD ANY RESPONSIBILITY ON THEMISUSE OF THIS DOCUMENT

COPYRIGHT

CREATED BY CHECKED APPROVED

HORIZONTAL DATUM:

HEIGHT DATUM:

PROJECTION:

METADATA RECORDED:

DATE FILE LOCATION

DRAWING NOREVISION

Western Australia

JW

MGA ZONE 50GDA94

16/06/05 N:\61\16298\GIS\MXD\6116298­F2.mxd

0 6116298­F2

LEGEND

Brookton Highway ­ Corrigin(SLK 221.6 ­ 226) UpgradeEIA and EMP

Figure 2Reserve Boundaries

CORRIGIN

KONDININ

KULIN

N

0 100 200 30050 m

1:7500 at A3

Cadastre

Page 41: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Figure 3Project Design and Aerial

Page 42: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

SCALE

LOCALITY MAP

THIS DOCUMENT IS AND SHALL REMAIN THE PROPERTYOF GHD PTY LTD

THIS DOCUMENT MAY ONLY BE USED FOR THE PURPOSEFOR WHICH IS WAS COMMISSIONED AND IN ACCORDANCEWITH THE TERMS OF ENGAGEMENT FOR THE COMMISSION

GHD DOES NOT HOLD ANY RESPONSIBILITY ON THEMISUSE OF THIS DOCUMENT

COPYRIGHT

CREATED BY CHECKED APPROVED

HORIZONTAL DATUM:

HEIGHT DATUM:

PROJECTION:

METADATA RECORDED:

DATE FILE LOCATION

DRAWING NOREVISION

Western Australia

JW

MGA ZONE 50GDA94

16/06/05 N:\61\16298\GIS\MXD\6116298­F3.mxd

0 6116298­F3

LEGEND

Brookton Highway ­ Corrigin(SLK 221.6 ­ 226.0) UpgradeEIA and EMP

Figure 3 (Map 1 of 2)Project Design over Aerial

CORRIGIN

KONDININ

KULIN

N

0 100 200 300 40050 m

1:10000 at A3

START OFPROJECT AREA

SLK 221.6

Start and End of ProjectArea

BULLARINGGORGE

ROCK ROAD

PROPOSED RE­ALIGNMENT

LAN

GE

 RO

AD

RO

GE

RS 

RO

AD

Page 43: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

SCALE

LOCALITY MAP

THIS DOCUMENT IS AND SHALL REMAIN THE PROPERTYOF GHD PTY LTD

THIS DOCUMENT MAY ONLY BE USED FOR THE PURPOSEFOR WHICH IS WAS COMMISSIONED AND IN ACCORDANCEWITH THE TERMS OF ENGAGEMENT FOR THE COMMISSION

GHD DOES NOT HOLD ANY RESPONSIBILITY ON THEMISUSE OF THIS DOCUMENT

COPYRIGHT

CREATED BY CHECKED APPROVED

HORIZONTAL DATUM:

HEIGHT DATUM:

PROJECTION:

METADATA RECORDED:

DATE FILE LOCATION

DRAWING NOREVISION

Western Australia

JW

MGA ZONE 50GDA94

16/06/05 N:\61\16298\GIS\MXD\6116298­F3.mxd

0 6116298­F3

LEGEND

Brookton Highway ­ Corrigin(SLK 221.6 ­ 226.0) UpgradeEIA and EMP

Figure 3 (Map 2 of 2)Project Design over Aerial

CORRIGIN

KONDININ

KULIN

N

0 100 200 300 40050 m

1:10000 at A3

END OFPROJECT AREA

SLK 226

Start and End of ProjectArea

BROOKTON HIGHWAY

CO

RR

IGIN

 KU

LIN

 RO

AD

REE

D R

OA

D

Page 44: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Figure 4Gorge Rock Re­alignment Option

Page 45: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

593000

593000

594000

594000

595000

595000

596000

596000

597000

597000

640 7

000

6407

000

640 8

000

6408

000

640 9

000

6409

000

641 0

000

6410

000

SCALE

LOCALITY MAP

THIS DOCUMENT IS AND SHALL REMAIN THE PROPERTYOF GHD PTY LTD

THIS DOCUMENT MAY ONLY BE USED FOR THE PURPOSEFOR WHICH IS WAS COMMISSIONED AND IN ACCORDANCEWITH THE TERMS OF ENGAGEMENT FOR THE COMMISSION

GHD DOES NOT HOLD ANY RESPONSIBILITY ON THEMISUSE OF THIS DOCUMENT

COPYRIGHT

CREATED BY CHECKED APPROVED

HORIZONTAL DATUM:

HEIGHT DATUM:

PROJECTION:

METADATA RECORDED:

DATE FILE LOCATION

DRAWING NOREVISION

1:15000 at A3

Western Australia

JW

MGA ZONE 50GDA94

24/12/04 N:\61\15386\GIS\MXD\6116298­F4.mxd

0 6116298­F4

LEGEND

Brookton Highway ­ Corrigin(SLK 221.6 ­ 226.0) UpgradeEIA and EMP

Figure 4Alternative Re­alignment

CORRIGIN

KONDININ

KULIN

Alternative Alignment

0 200 400 600100 m

BROOKTON HIGHWAY

RO

GER

S R

OAD

N

Page 46: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Appendix AProject Environmental Aspects Table

Page 47: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Environmental Aspect Potential Impact Management Measure Phase

Rivers, Wetlands andDrainage

Maintain existing surface waterdrainage patterns and groundwaterregime

Replace and/or extend existing cross road culverts. Design andConstruction

Reserve area Three reserves occur within oradjacent to project area – WaterReserve (9425), Gorge Rock Hall Site(18 318) and Gorge Rock NatureReserve (16 714).  Land requirementfrom Water Reserve (9425), GorgeRock Hall Site (18 318)

Minimise land requirement for safe construction andoperation of the highway

Pre­construction andConstruction

Rare Flora Impact expected on Prioirty 4 florapopulations

Minimise and manage clearing Construction

Threatened EcologicalCommunities

N/A N/A N/A

Vegetation Clearing » Approx.  2.43 ha of clearing

» Clearing of vegetation that is poorlyrepresented in the region.

» Clearing impact requires EPAreferral

» Refer project to EPA

» Dependent of EPA decision a Clearing Permitmay need to be sought from DoE

» Minimise and manage clearing

Pre­construction

Construction

Revegetation andRehabilitation

Revegetation of widened road reserveand redundant sections of road.

» Develop and implement a Revegetation andLandscape Plan.

» Species used in revegetation should be locallyoccurring indigenous plant species.

» Monitor success of revegetation and takecorrective action if necessary.

Design and postconstruction

Post­Construction

Page 48: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Environmental Aspect Potential Impact Management Measure Phase

Weed Management The project area contains a variety ofweed species in some sections withelatively weed free section throughreserve areas – potential to import,export or spreading of weeds within,and beyond, the project area.No Declared Weeds present

» Implement machinery hygiene measures

» Topsoil management will ensure that weedinfested soil is not respread within the Reserveareas.

» Ongoing management by TNC Contractor

Construction

Construction

Post­construction

Topsoil Management Strip and respread of topsoil as acomponent of roadworks.

» Manage topsoil stripping and respread.

» Ensure topsoil from adjacent farmland clearingis not respread within the Reserves.

Construction

Fauna One species of conservationsignificance and a number of otherspecially protected species wereidentified as being within or possiblywithin the vicinity of the project area.

» Minimise and manage clearing.

» Time clearing to avoid Carnaby’s Cockatoonesting period

» Prepare and implemement Rehabilitation andLandscape Plan

Construction

Construction

Overall

Landuse ­ Reserves Land acquisition and vegetationclearing from Reserve 18 318, 9425and Gorge Rock NR (16714)

» Minimise land requirement.

» Revegetate and vest redundant sections of roadinto adjacent reserves.

Design

Overall

Page 49: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Environmental Aspect Potential Impact Management Measure Phase

Landuse – Private property Potential impact on adjacent landuse » Manage works to minimise impact and maintainadjacent landuse

Construction

Aboriginal Heritage Disturbance of registered Aboriginalarchaeological sites unlikely except forpossible  temporary camp at GorgeRock Hall site (camp and huntingground site)

» Road design should avoid impact registered site5444 (Gorge Rock / Marluk).

» Consult with local Aboriginal communityrepresentatives re use of Gorge Rock Hall asconstruction camp.

» Arrange archaeological monitoring whenconducting ground disturbing works in section221.65 ­ 222.90 SLK)

» Should new site be unearthed, the cause ofdisturbance is to cease and advise Departmentof Indigenous Affairs advised immediately.

» If skeletal material is uncovered during worksthen the WA Police Service should also beadvised immediately.

Design

Pre­construction

Pre­construction

Construction

Construction

Page 50: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Environmental Aspect Potential Impact Management Measure Phase

European Heritage Potential temporary disturbanceimpacts upon Heritage listed site ­Gorge Rock Hall

» Avoid vegetation impact and ground disturbancefor construction of temporary campsite.

» Consult with the Shire of Corrigin

» Comply with Heritage of WA Act (1990)requirements.

Pre­construction

Land Acquisition Land will need to be acquired from anumber of private landowners as wellas from the Reserves 9 425 and18 318.

» Acquire private property by negotiation andagreement.

» Comply with Land Administration Act (1997) andComply with Commonwealth Native Title Act(1993).

Pre­construction

Fencing Road reserve through private propertyis currently fenced.  Re­alignment to befenced.

MRWA to fence the widened road reserve inconsultation with the various landowners.

Pre­construction

Visual amenity Loss of visual amenity from the roadthrough vegetation clearing.

» Consider visual impact during road design.

» Revegetate widened road reserve.

Design

ConstructionContaminated Sites No contaminated sites identified within

the project area.N/A N/A

Pre­construction activities Service re­locations Comply with environmental management measuresduring pre­construction activities

Pre­construction

Construction Various impacts as a result ofroadworks

Manage impacts of roadworks according to theEMP

Construction

Page 51: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Environmental Aspect Potential Impact Management Measure Phase

Monitoring Monitor compliance with managementmeasures

» MRWA should regularly monitor complianceswith environmental management measuresoutlined in the EMP.

» Monitoring of the Rehabilitation andLandscaping Plan should be conducted for aminimum period of three years from the time ofimplementation.

Construction

Post­Construction

Page 52: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan
Page 53: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Appendix BEnvironmental ManagementResponsibilities and Actions Table(Environmental Management Plan)

Page 54: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

1.0 Overall Project

Project Environmental Management

1.1 Main Roads Wheatbelt South Region is responsible for the BrooktonHighway( 219.6 –226.0 SLK) Upgrade Project in line with theenvironmental management measures detailed in this EMP.

Implement Brookton Highway upgrade and re­alignment as detailed in this EMP

Main Roads ProjectManager

1.2 Relevant pre­construction phase management measures should befollowed during the design of the upgrade and re­alignment works.

Prepare design in line with design constraintsidentified in this EMP

Main Roads ProjectManager / ServiceAuthorities

1.3 Environmental management measures detailed in this EMP shouldbe included in the Technical Specifications prepared for project

Document in contract documentation /specification  environmental managementmeasures

Main Roads ProjectManager

2.0 Pre­Construction \ Design Phase

Environmental Approvals

2.1 Due to the clearing of poorly regionally represented vegetation andthe fact that two appeals were made to the previously determinedklevel of environmental assessment for the Corrigin to Hyden projectthe WA Environmental Protection Authority may wish to consider thiswidening and re­alignment project.  As such Main Roads should referthe project to the WA Environmental protection Authority under theprovisions of the Environmental Protection Act (1986).

Refer project to EPA Main Roads ProjectManager

Page 55: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

Rivers, Wetlands and Drainage

2.2 Main Roads should design and implement the works to maintainexisting surface water drainage patterns by maintaining all existingcross road culverts and extend or replace them when required.Several new culverts will need to be constructed as part of theroadworks.

Existing surface water drainage patterns willbe maintained.

Main Roads ProjectManager / Main RoadsProject Designer /Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Land Acquisition and Fencing

2.3 Land for the widened reserve (based on a 60m road reserve) shouldbe acquired under the provisions of the WA Land Administration Act(1997), which provides for financial compensation to affectedlandowners based on the current local market value and the area ofland required.

Land to be acquired in consultation withlandowners and in accordance with the WALand Administration Act 1997.

Main Roads ProjectManager / Main RoadsLand ManagementSection

2.4 Where additional land is required from private property the existingroad reserve fence should be replaced by Main Roads with the typeof fence to be determined in consultation with the individuallandowners and be appropriate to the rural setting of the site.

Replace Road Reserve Fences Main Roads ProjectManager / Main RoadsProject Manager(Land)

2.5 Main Roads land acquisition from the reserves should be theminimum necessary for the safe construction and operation of theroad.

Minimum land acquired from Reserves. Main Roads ProjectManager

2.6 Acquisition of land from the reserve areas should take account of theCommonwealth Native Title Act (1993) requirements.

Land acquired from Reserves in accordancewith Commonwealth Native Title Act (1993)

Main Roads ProjectManager / Main RoadsLand Managementsection

Page 56: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

Revegetation and Rehabilitation

2.7 In order to offset the required clearing impact Main Roads willrevegetate the combined 720m long redundant sections of BrooktonHighway and Bullaring Gorge Rock Road. Once rehabilitated thesesections will be vested into the adjacent Reserves.

Revegetate the widened road reserve and off­set clearing impacts

Main Roads ProjectManager / Main RoadsDesigner / Main RoadsConstruction Manager

2.8 Main Roads should prepare a project specific Rehabilitation andLandscape Plan for the project area.

Rehabilitate and revegetate the widened roadreserve and off­set clearing impacts

Main Roads ProjectManager

2.9 Revegetation will include both direct seeding and hand planting ofseedlings.  Seed and seedlings should be ‘provenance true’ andsourced from local seed stock. Revegetation of these areas will beinitiated and funded by Main Roads.

Rehabilitate and revegetate with locallyoccuring seedthe widened road reserve andoff­set clearing impacts

Main Roads ProjectManager

Visual Amenity

2.10 Main Roads should consider the visual impact of works duringdesign.

Minimise the visual impact of works. Main Roads ProjectManager / Main RoadsDesigner

2.11 Main Roads should constrain the extent of clearing required forroadworks to the minimum necessary for safe and efficient operationof the road.

Minimise the visual impact of works. Main Roads ProjectManager / Main RoadsDesigner

Traffic Access and Safety

2.12 All traffic control measures will be in place and fully operationalbefore the Construction Contractor commences any work activity thataffects existing roadways.

Maintain safe access for through traffic andlocal traffic movements.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Page 57: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

Service Relocations

2.13 Environmental management measures detailed in this EIA and EMPthat are applicable for the works relating to the service re­locationsshould be complied with by the relevant service provider.

Implement Environmental Managementmeasures during service relocations.

Main Roads ProjectManager / ServiceProviders

2.14 A copy of the EMP should be provided to the various agencies andcontractors responsible for the service relocations with a requirementto fulfill the specific environmental management measures duringservice re­location works.

Implement Environmental Managementmeasures during service relocations.

Main Roads ProjectManager / ServiceProviders

Aboriginal Heritage

2.15 Main Roads should design the works to avoid impact on the newlyidentified Aboriginal site and previously recorded site S810 ‘GorgeRock’.

Minimise disturbance impacts upon identifiedsignificant Aboriginal Heritage sites.

Main Roads ProjectManager / Main RoadsDesigner

2.16 Main Roads should consult further with representatives of the MalleeAboriginal Corporation, Noongar Native Title Claim and BallardongNative Title Claim groups in respect to the use of Gorge Rock Hallsite as a construction campsite.

Consult with local Aboriginal communityrepresentatives.

Main Roads ProjectManager

2.17 Should works impact the identified Aboriginal heritage sites, includingvegetation clearing or ground disturbance at Gorge Rock camp andhunting ground, Main Roads should seek approval from the Ministerof Indigenous Affairs to disturb the site under the provisions ofSection 18 of the WA Aboriginal Heritage Act (1972).

Minimise disturbance impacts upon identifiedsignificant Aboriginal Heritage sites.

Main Roads ProjectManager

Page 58: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

2.18 The impact of the proposed roadworks to adjacent landowners andthrough traffic will be minimised by the management of temporaryenvironmental and social impacts that are likely to occur during theroad construction phase. The following issues will need to beconsidered:» Damage to Public property, noise and vibration

» The Gorge Rock Hall site

» Dust

» Traffic safety and access

» Fire management

» Fuel and chemical storage, and

» Rubbish disposal.

Community Consultation

2.19 Main Roads Project Manager should continue on­going liaison withdirectly impacted and adjacent property owners will occur asrequired.

Maintain consultation with nearby landownersthroughout the project.

Main Roads ProjectManager

2.20 It is recommended that Main Roads prepare and distribute a pressrelease advising the local community of the proposed roadworks andproject timing.  Suitable publications for distribution of the pressrelease include the Narrogin Observer, The Windmill (Corrigin) andWaveline News (Hyden).

Advise the local community of the proposedworks

Main Roads ProjectManager

3.0 Construction Phase

Aboriginal Heritage

Page 59: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

3.1 Congruent with the recommendations of the Aboriginal heritagesurveys of the Brookton Highway (Corrgin to Hyden) Main Roadsshould initiate archaeological monitoring by an appropriately qualifiedarchaeologist during ground disturbing activities for roadworks in thevicinity of Site S810 ‘Gorge Rock’ ie over the section 221 650 – 222900 SLK.

Initiate archaeological monitoring of theregistred Aboriginal heritage site S810

Main Roads ProjectManager

3.2 If during roadworks materials likely to be of interest to the Aboriginalcommunity are uncovered then works should immediately ceasewithin 50m of the material and Department of Indigenous Affairsadvised immediately.

If skeletal material is uncovered during works then the WA PoliceService should also be advised immediately.

Ensure that previously unidentified Aboriginalheritage sites are not disturbed withoutappropriate approvals.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.0 Construction Phase

European Heritage

3.3 Any development of the temporary campsite at Gorge Rock Hall Siteshould comply with the requirements of the Heritage of WesternAustralia Act (1990) and also be discussed with the Shire of Corrigin.

Minimise disturbance impacts upon aregistered WA Heritage Site.

Main Roads ProjectManager / Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Vegetation and Clearing

3.4 The loss of Carnaby’s Cockatoo eggs or young should be avoided byconducting the required clearing during the non­breeding season –late October till late June.

Minimise clearing impact on Carnaby’sCockatoo.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.5 During roadworks, damage to existing remnant vegetation should beavoided as far as is practicable. Clearing should be restricted to 2 mfrom the edge of roadworks, or 6m from the edge of the road seal,whichever is greater.

Ensure clearing is kept to the minimumnecessary for the safe and efficientconstruction and operation of the road.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Page 60: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

3.6 Prior to the start of clearing operations the clearing line should bemarked on the ground and checked by the Construction Manager toensure that the clearing areas are correctly defined. Trees, ofparticular significance, to be conserved are to be clearly marked priorto the commencement of clearing.

Ensure clearing is kept to the minimumnecessary for the safe and efficientconstruction and operation of the road.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.7 Trees to be removed should be felled in a manner that ensures theyfall within the approved clearing area.

Minimise clearing impact Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.8 Mature trees especially should be conserved as far as practicableand should not be disturbed for temporary works such as accesstracks, spoil areas or site offices. Vehicles and equipment should notbe parked or driven over tree roots.

Minimise clearing impact Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.9 Any damage caused by the Construction Contractor to thevegetation, landforms or fauna habitat outside of the works areashould be rehabilitated at the contractor’s cost. If environmentaldamage beyond the works area is identified Main Roads WA shouldwithhold the payment of monies due to the contractor, where theextent of damage exceeds $5000, determined at the following rates:

» For damaged trees greater than 3m in height ­ $1000 each;

» For damaged trees and shrub up to 3m in height $500 each;and

» For damaged grassland, open soil areas, rock faces andlandforms, and habitats in general ­ $10 per square metre.

Minimise clearing impact Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.10 All cleared timber should be disposed of off­site in private property.Cleared vegetation should not be disposed of in the Reserve 18 318,9425 or 16 714, or vegetated private property.  No burning of clearedvegetation should be permitted within the road reserve.

Minimise clearing impact Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Page 61: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

Revegetation

3.11 Main Roads should implement a specific Rehabilitation andLandscape Plan for the project.

Revegetate the project site to off­set theclearing impact

Main Roads Project

3.11 Main Roads should implement a specific Rehabilitation andLandscape Plan for the project.

Revegetate the project site to off­set theclearing impact

Main Roads Project

Page 62: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

Weed Management

3.12 Environmental management measures to be adopted at duringroadworks should include:» All site employees should be advised of dieback hygiene

measures

» All clearing, topsoil stripping/spreading and gravel cartageactivities should be conducted under dry soil conditions

» Dust adhering to the sides of vehicles does not need to beremoved

» All road construction plant and machinery should be cleanedfree of all soil and vegetative material prior to arrival and prior todeparting the project site

» All road construction plant and machinery should be cleanedfree of all soil and vegetative material when entering the section221 650 ­ 222 220 SLK for the first time or moving from thefarmland sections to this section; and

» Cleandown should comprise of the use of a brush and/orcompressed air to remove clods of soil and/or soil water slurry.A metal bar or spade should be used to remove compacted soilwhere necessary.

Minimise the introduction and spread ofweeds.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.13 To minimise the risk of the spreading of weeds within the reserves itis suggested that clearing of vegetation within the reserves (section221 650  ­ 222 220 SLK) occurs before any clearing of roadsidevegetation in the adjacent road reserve.

Minimise the introduction and spread ofweeds.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Page 63: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

Topsoil Management

3.14 After the completion of clearing activities topsoil should be stripped toa depth of 100 mm from the works area and be stored in stockpiles ofless than 1 m in height.

Manage topsoil during works. Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.15 Topsoil should be respread within the section from which it wasstripped.  Topsoil from the farmland sections of the site (219.00 –221.65 SLK and 223.50 – 226.00 SLK) should not be respreadanywhere throughout the vegetated reserves (221.65 – 223.50 SLK).

Manage topsoil during works. Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.16 Unsuitable material and spoil removed from the site should bedisposed of appropriately and not within the Reserves.

Manage topsoil during works. Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Landuse

3.17 Impacts upon adjacent Private property should be kept to apracticable minimum.

Minimise impacts of works on adjacent Privateproperty landowners.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Damage to Public Property, Noise and Vibration

3.18 The Construction Contractor should nominate a person responsiblefor reviewing and monitoring all operations in order to prevent orminimise the impact of vibration, noise, dust and other forms ofpollution on property and the public.

Minimise impacts of roadworks on propertyand the public.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.19 The Construction Contractor is required to observe its obligationsunder the Environmental Protection Act (1986), the EnvironmentalProtection (Noise) Regulations (1997) and Section 6 of AS2436 –1981 “Guide to Noise Control on Construction, Maintenance andDemolition Sites”.

Minimise the impacts of noise on property andthe public.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Page 64: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

3.20 The Construction Contractor should employ construction methodsthat will keep dust lift  to a minimum, and as required provide for themanagement of dust such as by watering of the works area and ofroads, streets and other areas immediately adjacent to the works..

Minimise dust lift and impacts of dust onpublic.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.21 Where it is found that vehicles leaving the site have droppedexcessive soil material onto adjacent sections of Brookton Highwaythese sections should be swept to reduce the potential for dustgeneration and maintain traffic safety.

Minimise dust lift and impacts of dust andsafety on public.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Traffic Access and Safety

3.22 To ensure the safe access of traffic through the construction site theConstruction Contractor should develop and implement a TrafficManagement Plan congruent with AS Manual 1742.3 of UniformTraffic Control Devices: Part 3 Traffic Control Devices for Works On­Road (Standards Australia, 2002).

Maintain safe access for through traffic andlocal traffic movements.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.23 The Traffic Management Plan should conform to the MRWA TrafficManagement Requirements for Works on Roads (2002).  The TMPshould be submitted to Main Roads for approval within twenty­eightdays of Award of Contract, within ten days of Possession of Sitebeing granted or prior to the commencement of works, whichever isthe earlier.

Maintain safe access for through traffic andlocal traffic movements.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.24 The Construction Contractor must submit with the Plan a Certificateof Compliance certifying that the Traffic Management Plan has beenprepared and/or reviewed by an appropriately qualified person asdefined in the Main Roads publication Traffic ManagementRequirements for Works on Roads (2002).

Maintain safe access for through traffic andlocal traffic movements.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Page 65: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

3.25 All traffic control measures will be in place and fully operationalbefore the Construction Contractor commences any work activity thataffects existing roadways.

Maintain safe access for through traffic andlocal traffic movements.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Fire Management

3.27 No burning should be permitted within the project area. Reduce the fire risk as a result of roadworks. Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.28 Machines and vehicles should be restricted to designated clearedareas.

Reduce the fire risk as a result of roadworks. Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.29 The Construction Contractor should confirm with any specificrequirements for fire prevention requested by the Shire of Corrigin,Department of Conservation and Land Management and/or the Fireand Emergency Services Authority.

Comply with local fire managementrequirements

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Page 66: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

3.30 During road construction activities the following fire managementrequirements should be complied with:» All plant and vehicles operating over vegetation should have

exhaust systems in good working order;

» All machinery should be shut down during periods of extreme firehazard as advised by CALM or Shire of Williams;

» The Construction Contractor should provide a site basedportable fire fighting unit.  A minimum standard being a 450 litretank with a petrol driven water pump connected to a 20m hosewith a nozzle attached; and

» All machinery to be fitted with a fire extinguisher

Reduce the fire risk as a result of roadworks. Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Fuel and Chemical Storage

3.31 No on­site storage of fuel, oils and other contaminant materialsshould be permitted during road construction.

Avoid hazardous chemical storage on theproject site and maintain chemicals requiredfor the clean up of any accidental spillage.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

3.32 Major vehicle and plant servicing should not be conducted on theproject site.

Avoid the occurrences of oil spillage fromvehicle servicing on the site.

Main RoadsConstruction Manager/ ConstructionContractor

Rubbish Disposal

3.33 Domestic site rubbish should not be disposed of by burning. Alldomestic rubbish, campsite effluent, and other rubbish should bedisposed of at an authorised waste disposal site, or a site agreedupon with the Shire of Corrigin.

Ensure that rubbish is disposed ofappropriately.

Main RoadsConstruction Manger /ConstructionContractor

Page 67: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

Monitoring

3.34 During the project construction phase compliance with environmentalmanagement measures should be regularly monitored.  Any non­conformances should be addressed at the first opportunity, while thenon­conformance and any improvement actions implemented shouldbe detailed in appropriate construction superintendancedocumentation.

Monitor compliance with environmentalmanagement measures

Main Roads projectManager / Main RoadsConstruction Manger

4.0 Post Construction

Weed Management

4.1 Longer­term management of weeds within the project area will beconducted during the annual herbicide and weed managementprogram conducted by Main Roads Term Network Contractor.

On­going weed management within the projectarea.

Main Roads TermNetwork Contractor

Disposal of Surplus Land

4.2 Once the roadworks is completed the redundant existing length ofBrookton Highway, as well the corresponding road reserve will beripped and rehabilitated according to Rehabilitation and LandscapePlan. The Rehabilitated area will then be vested back into theadjacent reserve.

Vest surplus land into adjacent reserve areas.  Main Roads ProjectManager

Page 68: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Management Measure Expected Outcome Responsibility

Monitoring

4.3 The preparation and implementation of the Landscape Plan for theproject is the responsibility of the Project Manager and the MainRoads regional Manager Wheatbelt South. Details on the progress ofthe landscaping works should be provided to the EPA and MainRoads Manager Environment on request.

Monitor and report on the success of therevegetation works according to theLandscaping Plan.

Main Roads RegionalWheatbelt South /Main Roads ProjectManager

4.4 Monitoring the success of the Landscape Plan should be conductedfor a minimum period of three years from the time of implementation.Additional works and/or remedial action should be taken to ensurethe success of the landscaping works.

Monitor and improve if necessary the successof the Landscaping Plan.

Main Roads RegionalWheatbelt South /Main Roads ProjectManager

Page 69: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Appendix CBush Forever (2000) Vegetation ConditionRating of Site Vegetation

Page 70: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Bush Forever (2000) Vegetation Condition Rating System

Rating Vegetation Description

1 Pristine or nearly so.

2 Vegetation structure intact, disturbance affecting individual species, and weeds are non­aggressivespecies.

3 Vegetation structure altered, obvious signs of disturbance

4 Vegetation structure significantly altered by very obvious signs of multiple disturbance, retains basicvegetation structure or ability to regenerate it.

5 Basic vegetation structure severely impacted by disturbance.  Scope for regeneration but not to a stateapproaching good condition without intensive management.

6 The structure of the vegetation is no longer intact and the area is completely or almost without nativespecies.

The vegetation of the project area was assessed against the Keighery Vegetation Condition rating and isdescribed below.

Start

Chainage

End

Chainage

Comment Vegetation Description Condition EstimatedArea (Ha) and

% of total

221.60 222.89 Realignment into Reserve 18 318

Good quality vegetation

Tamma / mixed species

shrubland.  Some weedy patches

3 0.116 (3.8%)

221.89 222.25 Realignmen Salmon Gum woodland/ York

Gum woodland over Jam and

native grasses

3 0.704 (23.2%)

222.250 222.25 Realignmen through paddock Cleared 6 0.6 (19.8%)

222.25 224.00 ~4m wide road verge vegetation

Very little native understorey, mostly

introduced grasses

York Gum woodland over Jam,

with a wedy understorey

4 0.88 (29%)

224.00 226.00 ~4m verge

Some mature trees ­ Mixed

eucalypts with scattered Salmon

gums (16) and Yoprk Gums

Salmon Gum York Gum / Acacia

acuminata woodland

5 / 6 0.732 (24.2%)

Page 71: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Appendix DPhotographs of the Project Area

Page 72: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Appendix E

List of Declared Rare and Priority FloraPotentially Occuring in the Project Area

Page 73: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

The following Declared Rare and Priority Flora were identified by CALM through a search of theirDeclared rare and prioirty flora database as potentially occuring in the vicinity of the project site.

Taxon (speciesor subspecies)

ConservationCode (CALM)

Description PreferredHabitat

Known Localities

Acacia deflexa P3 Prostrate to straggling orerect shrub, 0.15–2 mhigh. Fl. yellow, Aug–Sep.

Yellow &gravelly lateriticsand, gravellysandy loam.Plains.

Toolibin,Bendering,Wickepin,Wongan Hills,Corrigin

Beaufortia sp.column (JS Beard8119) [aff.heterophylla]

P3 Semi­prostrate shrub, to0.5 m high. Fl. red, Oct.

Lateritic gravel.Slopes.

Brookton, Corrigin

Calothamnusbrevifolius

P4 Erect, spreading shrub,0.3–0.6(–0.8) m high. Fl.red, Jan–Apr.

White/grey oryellow sand.

Marchagee,Tammin, Dowerin,Piawaning,Quairading,Pingelly, Corrigin

Darwinia sp.Chiddarcooping(SD Hopper 6944)[aff. purpurea]

P4 Erect, rounded shrub,0.3–0.7 m high.

Sand, clay,loam, granite.Rock outcrops.

ChiddarcoopingHill, BillyacattingHill, Corrigin,Nungarin

Daviesiapurpurascens

P4 Erect shrub, 0.2–1 mhigh. Fl. yellow, red,brown, Oct.

Sandy or loamysoils overlaterite. Flats,ridges.

Great VictoriaDesert, Kondinin,Hyden,Bendering,Dragon Rocks

Dryandrafasciculata

P3 Columnar, non­lignotuberous shrub, 1–2.5 m high. Fl. cream,yellow, May–Aug.

Lateritic clay,sand overlaterite.

Nyabing,Yealering,Corrigin, LakeGrace, Harrismith,Birdwhistle,Yilliminning

Dryandraferruginea ssp.obliquiloba

P3 Ascending, lignotuberousshrub, to 1 m high. Fl.yellow, Sep–Oct.

Gravelly loam. Corrigin, Dudinin,Bendering

Dryandra horrida P3 Upright, lignotuberousshrub, 0.6–1.6 m high. Fl.yellow, orange, Apr–Aug.

Sand,sometimes withgravel.

Tammin, Corrigin,Narembeen,Goomalling, BruceRock, Quairading

Dryandralindleyana ssp.agricola

P2 Prostrate, lignotuberousshrub. Fl. yellow, Sep–Oct.

Sandy loam orsand overlaterite

Jubuck, Traysurin,Brookton,Corrigin, Pingelly

Eremophila nivea DRF White/grey, tomentoseshrub, 1–2 m high. Fl.blue, purple, violet, Aug–Oct.

Sandy clay, clayloam.Undulatingplains,roadverges.

W of ThreeSprings

Eremophilaveneta ms

P4 Spreading or stragglyshrub, 0.3–1.2 m high, to1.8 m wide. Fl. green,yellow, purple, Oct–Nov.

Clay to loam,white/grey sand.Plains & flats,slopes.

NW ofNewdegate, Kulin,Lake Lockhart,Ongerup, Pingrup,Bendering

Grevilleaasteriscosa

P4 Divaricately branchedshrub, 0.3–2.6 m high. Fl.

Gravelly orgranitic soils.

Narembeen,Bendering, Kulin,

Page 74: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

Taxon (speciesor subspecies)

ConservationCode (CALM)

Description PreferredHabitat

Known Localities

asteriscosa shrub, 0.3–2.6 m high. Fl.red, May–Nov.

granitic soils.Gravel rises,granite outcrops.

Bendering, Kulin,Lake Grace,Bullaring,Kondinin

Grevilleadryandroides ssp.hirsuta

DRF Prostrate, vigorouslysuckering shrub, 0.05–0.3 m high. Fl. red, pink,May/Sep–Nov.

White or yellowsand, laterite.

Cadoux ­ Corrigin,Dowerin

Grevilleascapigera

DRF Suckering, prostrate toweakly ascending shrub,0.15–0.4 m high, up to1.8 m wide. Fl. white,yellow, green, Feb/Oct–Nov.

Sandy orgravelly lateriticsoils.

Brookton­Hyden

Guichenotiaseorsiflora ms

DRF Multi­stemmed shrub, to0.6 m high. Fl. pink,cream, Jul–Sep.

Sandy clay withlateritic gravel.Breakaways.

Youndegin,Corrigin

Synapheadrummondii

P3 Shrub. Fl. yellow, Jul–Sep.

Sand overlaterite.

Wagin, Narrogin,Yealering,Dumbleyung,Corrigin

Thelymitra stellata DRF Tuberous, perennial,herb, 0.15–0.25 m high.Fl. yellow, brown, Oct–Nov.

Sand, gravel,lateritic loam.

Perth­ThreeSprings, Pinjarra,Dumbleyung,Corrigin,Boonanarring,Bungendore Park,Unnamed ShireReserve 34155.

These taxa are assigned a code of conservation significance by CALM, described below:Conservation Code Description

R: Declared Rare Flora – Extant Taxa Taxa which have been adequately searched for and are deemed to be in the wildeither rare, in danger of extinction, or otherwise in need of special protection, andhave been gazetted as such.

1: Priority One – Poorly Known Taxa Taxa which are known from one or a few (generally <5) populations which areunder threat, either due to small population size, or being on lands under immediatethreat, e.g. road verges, urban areas, farmland, active mineral leases, etc., or theplants are under threat, e.g. from disease, grazing by feral animals etc.  Mayinclude taxa with threatened populations on protected lands.  Such taxa are underconsideration for declaration as ‘rare flora’, but are in urgent need of further survey.

2: Priority Two – Poorly Known Taxa Taxa which are known from one or a few (generally<5) populations, at least someof which are not believed to be under immediate threat (i.e. not currentlyendangered).  Such taxa are under consideration for declaration as ‘rare flora’, butare in urgent need of further survey.

3: Priority Three – Poorly Known Taxa Taxa which are known from several populations, and the taxa are not believed to beunder immediate threat (i.e. not currently endangered), either due to the number ofknown populations (generally >5), or known populations being large, and eitherwidespread or protected.  Such taxa are under consideration for declaration as ‘rareflora’ but are in need of further survey.

4: Priority Four – Rare Taxa Taxa which are considered to have been adequately surveyed and which, whilstbeing rare (in Australia), are not currently threatened by any identifiable factors.These taxa require monitoring every 5 – 10 years.  (Department of Conservationand Land Management, 2001).

Page 75: Brookton€Highway€Upgrade (221.6€–226.0€SLK) · Brookton€Highway€Upgrade€(219226€SLK) 3 Environmental€Impact€Assessment€and€Environmental€Management€Plan

Brookton Highway Upgrade (219­226 SLK)Environmental Impact Assessment and Environmental Management Plan

61/16298/8571

GHD Pty Ltd  ABN 39 008 488 373

1st Floor 10 Victoria StreetBunbury WA 6230T: 08 9721 8722   F: 08 9791 1535   E: [email protected]

© GHD Pty Ltd 2005

This document is and shall remain the property of GHD Pty Ltd. The document may only be used for thepurposes for which it was commissioned and in accordance with the Terms of Engagement for thecommission. Unauthorised use of this document in any form whatsoever is prohibited.

Document Status

Reviewer Approved for IssueRev No.  Author

Name Signature Name Signature Date

0 N McCarthy  A Nagle R Pearson