cadena bicicleta trucos

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la cadena de la bicicleta y sus trucos

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REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

Mecánica: La cadena y sustrucosPaso a paso todo lo que has de saber sobre la cadena

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Mantenimiento cadenaMecanica bicicletasmantenimiento bici

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Dependiendo del uso al que la hayamos sometido, una cadena hay quereemplazarla entre los 3.000 y los 5.000 kilómetros, corriendo el peligro, en casode apurarla, de desgastar los dientes de los platos y piñones más utilizados.

Aunque es una operación que requiere del uso de algunas herramientas

especiales, se puede llevar a cabo perfectamente por cualquier aficionado, a cambio

de seguir escrupulosamente la metodología recomendada por cada fabricante.

El mantenimiento

Además de los kilómetros, hay otros factores que influyen en la vida útil de una

Mecánica: La cadena y sus trucos

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cadena, los principales son la limpieza y el engrase. Para limpiar la cadena

podemos emplear cualquier producto desengrasante específico o bien un disolvente

con base oleosa (gasoil) pero, una vez retirada la suciedad, hay que volver a

engrasarla, recurriendo a un aceite específico.

La cadena cruzada

Además del desgaste producido por el rozamiento hay otro enemigo de la cadena: el

trabajo cruzado. Aunque el cambio de la bicicleta nos permite disponer de 20 (10x2)

ó 22 (11x2) relaciones de cambio plato/piñón, debemos evitar pedalear con

selecciones extremas (plato grande/piñón grande o plato pequeño/piñón pequeño)

ya que la cadena, en estos supuestos, trabaja con los eslabones ladeados y se

acelera su desgaste.

Cuándo cambiarla

Salvo que tengamos un comprobador de alargamiento de los eslabones (regla

calibrada especial) y sepamos utilizarlo, lo mejor será que llevemos anotados los

kilómetros transcurridos desde el último cambio y la reemplacemos entre los 3.000

y los 5.000 km. Los elementos que aceleran el desgaste de la cadena son la lluvia

(al rodar con la cadena mojada el lubricante no cumple su cometido y se desgasta

más) y su uso en competición, debido a que la transmisión es sometida a un mayor

par de fuerzas en los esprints y cambios de ritmo.

Herramientas de trabajo

Herramientas: deslabonador (tronchacadenas) y alicate universal.

Otros: brocha y desengrasante para limpiar platos y piñones y trapos.

A tener en cuenta

Mejor cortarla un poco

larga; si nos

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equivocamos y

cortamos algún eslabón

de más tendremos que

utilizar dos eslabones

de cierre para alargarla

y eso debilita la cadena.

Sacar la cadena del

plato, bajándola a la

caja de pedalier (debajo

del plato pequeño)

dejamos el tensor al mínimo y podemos manipular el deslabonador más

cómodamente.

Contar eslabones es más fácil que medir la cadena con las roldanas del cambio.

Es contar los eslabones de la vieja y cortar la nueva igual de larga.

Al cerrar la cadena con un bulón de unión (pin), comprobaremos que el eslabón de

cierre se articula correctamente; de no ser así actuaremos con el deslabonador en FACEBOOK

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sentido contrario al utilizado cuando metimos el bulón, para moverlo unas

centésimas dentro de la cadena hasta lograr que recupere la movilidad.

Pasamos la cadena por las roldanas del cambio trasero y, posteriormente, por la

caja del desviador de platos.

Hay varios sistemas de medir la cadena, pero el más sencillo es, seleccionando el

plato pequeño y el piñón menor, estirar la cadena hasta conseguir que la roldana

superior del cambio de aleje unos 2 centímetros de la cadena, tal como muestra la

foto. La unimos superponiendo los esbalones y mercamos el que hay que cortar.

Con la ayuda del deslabonador, sacamos un bulón completo. Hay que tener en

cuenta que los eslabones se cortan por pares, siendo imposible unirla de otro

modo.

Es imprescindible utilizar un bulón de cierre para unir correctamente la cadena.

Todas las cadenas nuevas van equipadas con uno de repuesto, pero en las

tiendas de bicicletas también los venden sueltos.

Utilizando de nuevo esta herramienta, haremos pasar el bulón por el interior de los

eslabones a unir. Una vez realizada la operación, con la ayuda de un alicate,

romperemos la guía del bulón sobrante.

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COMENTARIOS15 comentarios

Ale Duarte ·Trabaja en Grupo Santander

Exelente.

Me gusta · Responder · 1 · 26 de mayo de 2014 6:21

José Andrés Del CorroMuy buenas todas las recomendaciones y consejos.

Añade un comentario...

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Me gusta · Responder · 26 de mayo de 2014 6:47

Alex Alejandro Mena Pissani ·TECNICO ELECTRICO en Casa Garcia Los Angeles.

BuenísimoMe gusta · Responder · 26 de mayo de 2014 7:16

Jefrey Maroto ·Grecia (Costa Rica)

Genial la explicación, solo un detalle! Ya existen insumos en grado ambiental, derivados del petróleo. Www.pedaleaverde.com Busquen en Facebook Pedalea Verde

Me gusta · Responder · 4 · 26 de mayo de 2014 7:49

Norman Molinari ·Toa Baja

Buen Consejo!

Me gusta · Responder · 2 · 26 de mayo de 2014 8:51

Sebas Tiangenial el articulo, pero tengo mis objeciones:Lo de 90 grados del desviador, yo prefiero poner el plato pequeño y el piñon pequeño cadena cruzada, no es lo que hay que hacer, pero si el usuario elige esta combinacion de marchas lo mas importantees evitar que la cadena "cuelgue" y troncharla cuando hay suficiente tensión para que funcione y no roce con la rueditadel desviador (jockey wheel). luego de esto poner la otra opcion de cruce de cadena, esto es plato grande y piñongrande, para ver si la cadena funciona estirando el desviador trasero al maximo. va a depender de que tan grande es elplato y la distancia entre eje trasero y eje pedalier, etc. lo del bulon... no lo uso nunca. prefiero sacar y poner eslabonnormal. y mas economico. saludosMe gusta · Responder · 26 de mayo de 2014 13:27

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Jorge Sanchez ·Docente en Secretaria educacion publica

GraciasMe gusta · Responder · 26 de mayo de 2014 20:08

Jose Molina Ruiz ·Málaga

Un pelin antiguo el articulo, tendrian q ir pensando en actualizarlo.Me gusta · Responder · 31 de julio de 2014 3:35

Oswaldo Villalba ·Gerente Propietario en Gerente Propietario

Exelente buenas recomendaciones antiguas pero yo creo que siguen siendo las mas eficases.Me gusta · Responder · 30 de enero de 2015 6:47

Luis Carlos García Pelaez ·Operario en Coltejer

Muy bien super la recomendación graciasMe gusta · Responder · 30 de enero de 2015 7:55

Jose Luis MaEso de que se debe sustituir entre los 3000 y 5000 será para carretera no? Porque si es para MTB es totalmenteFALSO, he cambiado en cambio Sram X01 una cadena con 410km ya se encontraba a 0,75mm y lo que es peor puse laxtr y tiene 100km con una carrera de 56 km y ya está en 0,5mm. Hombre lo que está claro que para hacer carril bici o ira buscar el pan tienes muchos kilómetros.Me gusta · Responder · 30 de enero de 2015 7:56

Grinsley Pipo Torreses correcto, en MTB se cambia con mas frecuencia... yo la cambiaba entre 500 y 700Km segun elentrenamiento...

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Me gusta · Responder · 8 · 30 de enero de 2015 8:11 · Editado

Luis Felipe Torres Vargas ·Jacona, Michoacan De Ocampo, Mexico

Grinsley Omar Torres Hola que tal, me llamó la atención tu comentario entonces esto quiere decir quecambiabas por lo menos 2 veces al mes la cadena????? en el entendido de que algunos recorridos son hastade 100kms???? bueno quien entrena esas distancias

Me gusta · Responder · 4 · 30 de enero de 2015 9:37

Jose Luis MaLuis felipe, yo voy más allá. En un mes puedes llegar a cambiar la cadena 3 o 4 veces, todo depende al nivel qte muevas. Encima las xtr rondan los 50€, mucha pasta. Mi mtb nueva lapierre pro race 729 no va a llegar a800km con dos cadenas x01.Me gusta · Responder · 30 de enero de 2015 10:06

Gustavo Eldobler ·Trabaja en Hasiendo desmadre

SshMe gusta · Responder · 30 de enero de 2015 10:45

Marti Sunyol ·Jaime balmes barcelona

Me salta la cadena, arreglé el buje y sigue saltando, ahora menos, qué puede ser?Me gusta · Responder · 3 de agosto de 2015 6:48

Daniel Cabrera López ·intenta con el sproc, a mi me sucedia lo mismo hasta que lo cambie por que los dientes del sproc ya estaba muydesgastadoMe gusta · Responder · 24 de noviembre de 2015 13:18

Edison Toro

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Verifica q no halla eslabones de la cadena pegados y el tensor este bn alineado con cadenaMe gusta · Responder · 25 de noviembre de 2015 21:28

Martinoly HernandezMantenimiento de suspensión delanteraMe gusta · Responder · 25 de noviembre de 2015 15:28

Raul Raffaele ·Maipú (Mendoza)

Es mi primer visita a este tuturial, lo considero muy instructivo para los que entendemos muy poco de mecanica de bici,gracias.Me gusta · Responder · 10 de enero de 2016 16:28

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