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ATV
CanCan--Am Am ofreceofrece ATV ATV parapara distintosdistintos tipostipos de de pilotopiloto
POTENCIA MANEJOINNOVACIÓN Y
DISEÑO DE CATEGORÍA
DS 450 X mx 2012
• Tren delantero de 127 cm con caíday avance ajustables
• Amortiguación delantera y traseraHPG KYB totalmente ajustable
• Altura de conducción ajustada de fábrica a 179 mm (peso del conductor, 79 kg)
• Eje trasero hueco de anchuraajustable
• Neumáticos ITP QuadCross MX PRO
• Llantas ITP de aluminio en negro• Vástago de dirección antivibraciones• Parrillas reposapiés de aluminio con
taloneras extraíbles• Manillar de aluminio 6061-T6 de
perfil cónico con almohadillacuadrada
• Parachoques delantero de aluminio, preparado para placa de matrícula
• Gráficos y funda de asiento de modelo X
• Color negro/amarillo
Renegade 500 2012Renegade 500 2012
CaracterCaracteríísticassticas
• Bicilíndrico en V 500 EFI; 40,4 CV
• Doble trapecio deportivo tipo RS • Suspensión TTI tipo RS• Visco-Lok• Neumáticos ATR ITP Holeshot• Llantas de aluminio con fundición
en la parte central
Outlander 800R X mr 2012
• 150 cm de distancia entre ejes• Suspensión controlada por aire
(ACS) adelante y atrás• Neumáticos Gorilla Axle Silverback
de 30 pulgadas• Llantas de aluminio fundido ITP
SS212 de 14 pulgadas• Sistema de esnórquel integrado
(ISS)• Radiador reubicado• Sistema dinámico de dirección
asistida (DPS) de triple modo• Visco-Lok QE• Cabestrante WARN con 1360 kg de
capacidad, guiacabos de rodillos y mando a distancia con cable
• Parachoques delantero y trasero• Guardabarros• Manillar de aluminio con protectores
para las manos• Gráficos y funda de asiento de
modelo X
Outlander y Outlander MAX 2012Outlander y Outlander MAX 2012 Sistema convertible de
asiento/portaequipajes con usocompleto de portaequipajestrasero (sólo MAX)
Bicilíndrico en V EFI de 800 cc y 71 CV (sólo MAX)
Bicilíndrico en V EFI de 650 cc y 60 CV
Bicilíndrico en V EFI de 500 cc y 40,4 CV
Monocilíndrico EFI de 400 cc y 32 CV
Suspensión trasera TTI
Visco-Lok
SST
D.E.S.S.
Llantas de aluminio de fundiciónde 12 pulgadas (excepto 400)
Color: Rojo Viper
• DPS de triple modo y Visco-LokQE (sólo 500)
• Llantas de aluminio fundido
• Neumáticos radiales ACT Carlisle de 25 pulgadas
• Cabestrante WARN de 1360 kg de capacidad con guiacabos de rodillos, mando a distancia con cable y espacio de almacenamiento integrado para el mando
• Parachoques reforzadosdelantero y trasero
• Manillar con cubremanos
• Magneto de 650 vatios
• Color: Negro, amarillo y camuflaje(sólo 500)
Outlander y Outlander MAX 400 XT y 500 XT 2012Outlander y Outlander MAX 400 XT y 500 XT 2012
Outlander MAX 800R Limited 2012
• Incluye todas las características del modelo XT y, además:
• Suspensión controlada por aire (ACS)
• GPS Garmin Nuvï 500 con pantallatáctil
• Llantas de aluminio fundido con acabado Limited
• Guardabarros
• Asiento premium en dos colores
• Cómodos asideros
• Embellecedor de silenciador cromado
• Plástico pintado con opciones de color azul Orbital y el NUEVO magnesio puro
Actualizaciones de Outlander 650 XT y Outlander MAX 650 XT y 800R
• Guardabarros nuevos
• Nuevas llantas de aluminio fundido de color negro con inserciones en color a juego
• Nueva opción de color de magnesiopuro pintado
• Sensores de campo magnético de enlace directo para una respuestamás rápida a la dirección que los dispositivos de la competencia
• Menor tensión de retroceso y unarespuesta mejorada gracias a unarelación final de engranajes mayor que la que ofrecen otros fabricantes
• Motor de 50 A de gran capacidad y eficacia constante
• Único con diversos niveles de asistencia que el piloto puedeajustar sobre la marcha
• Nuevo TRIPLE MODO:•MÍN.•MED.•MÁX.
Características y ventajas
Sistema dinámicode dirección
asistida (DPS)
Niveles de asistencia que el piloto puede ajustar sobre la marcha
Sistema DPS CAN-AMEPS de competición
• Control del par de la dirección
• El eje de secciónestrechaamplifica la torsión bajo par.
• Los sensoresmiden la torsióndel eje de sección estrechapara evaluar el par.
• Control del par de la dirección
• El eje de direcciónasistida estáimantado.
• Los sensores midenla señal del par magnético sin necesidad de desplazamiento nitorsión, con lo quese reduce la demora de la dirección.
MED.MÍN.
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (MPH)
ASISTENCIA DPS (% DE ENTRADA DE PAR DE DIRECCIÓN) FRENTE A VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
Nuevo Outlander MAX XT-P
• Todas las características y funciones del modelo XT y, además:
• Suspensión controlada poraire (ACS) con amortiguadorestraseros FOX Racing ShoxHPG
• DPS de triple modo
• Llantas de 12 pulgadas con bloqueo de talón y neumáticosradiales ACT Carlisle
• Plástico pintado
• Cubremanos con sujecionesenvolventes de aluminio(recubrimiento completo)
• Manillar de aluminio con almohadilla cuadrada
• Sólo Outlander MAX XT-P 650 y 800R
Objetivo del nuevo Outlander: Ofrecer un ATV de ocio-trabajo sin concesiones.
Rendimiento Manejo Innovación y diseñosignificantes
Motores más potentes:
• Rotax 800R de 71 CV
• Rotax 650 de 60 CV
• Rotax 500 de 40,4 CV
• Rotax 400 de 32 CV
Mejor relación peso/potenciade su categoría
Suspensión trasera TTI
Visco-Lok
DPS de triple modo
Sistema ACS
Amortiguadores de alto rendimiento en modelosdeportivos
ATV 2-UP
DESS
Modelo específico paradisciplina (X mr)
Modelo de valor añadido (XT)
Modelo de lujo (Limited)
Posicionamiento de marca en ATV para ocio-trabajo
Convertirse en líder en rendimiento.
Llevar la dinámica del vehículo a un nivel
superior.
Mejorar la experienciadel usuario medianteinnovación y diseño
significantes.
Indudable líder en rendimiento
Motores más potentes:
Nueva opción de motor Rotax1000 / 82 CV
Opción de motor Rotax 800 / 71 CV Más potente que Polaris
Sportsman 850 y Arctic Cat 1000
Mejor relación peso-potencia; entregando una aceleraciónóptima
Nuevo motor Nuevo motor RotaxRotax 10001000
MotoresMotores mmááss potentespotentes del sectordel sector
Can-Am Outlander 1000
Can-Am Outlander 800R
Can-Am Outlander 650
Arctic Cat Thunder Cat 1000 LTD
Polaris Sportsman XP 850
Kawasaki Brute Force 750
Suzuki Kingquad 750
82 CV82 CV
71 CV71 CV
70 CV70 CV
69,1 CV69,1 CV
60 CV60 CV
49,6 CV49,6 CV
49,6 CV49,6 CV
Potencia (CV)
Datos sobre CV según informes de los fabricantes publicados en el sitio webdel Consejo de Recursos del Aire de California (CARB)
MejorMejor relacirelacióónn pesopeso--potenciapotencia del sectordel sector
Can-Am Outlander 1000
Can-Am Outlander 800R
Can-Am Outlander 650
Arctic Cat Thunder Cat 1000 LTD
Polaris Sportsman XP 850
Kawasaki Brute Force 750
Suzuki KingQuad 750
11,011,0
9,79,7
9,19,1
9,09,0
8,98,9
8,28,2
8,08,0
Relación potencia-peso (CV/45 kg)
Datos sobre CV según informes de los fabricantes publicados en el sitio web del Consejo de Recursos del Aire de California (CARB)
Datos sobre peso según publicidad de fabricantes (peso en seco). En caso de ausencia de información de peso en seco, se ha calculado restando 20,5 kg al peso neto
Capacidad de refrigeraciónmejorada
• De 14 kW a 27 kW en el 1000
• De 14 kW a 22 kW en el 800R
• Mantiene el motor refrigerado y en funcionamiento a la temperatura óptima para rendimiento superior
• Cubierta lateral añadida para dirigir la salida del aire caliente por la parte posterior de la máquina en lugar de enviarlo a las piernas del piloto
Nuevo diseño de caja de filtro
• La nueva caja de filtro presenta unaposición central más alta y diseñosuperior para filtrado y procesamientodel aire.
• La caja del filtro se ofrece en configuración de dos espacios, unopara el aire sucio y otro para el airelimpio, lo que mejora el filtrado del aire.
• La posición alta en el chasis de la cajadel filtro y la entrada de aire mejoran la resistencia al barro y el agua.
Entradade aireFiltro
de aire
Zonasucia
Zonalimpia
Aire a motor
Nuevo nivel de dinámica del vehículo• Diseño completamente nuevo basado en un concepto clave: Control de
contacto geométrico• Nuevo diseño de chasis con bastidor SST G2
PrincipiosPrincipios del control de del control de contactocontacto geomgeoméétricotrico
Flexión trasera superior para tracciónmejorada
La geometría trasera funciona en conjunción con lasfuerzas de flexión.
Reducción de inclinación frontal paramayor control
La geometría delantera funciona contra las fuerzas de inclinación.
Uso de geometría para controlar comportamientos no deseados y mantener lascuatro ruedas en contacto óptimo con el terreno
+
Calidad mejorada de conducción, confort, tracción, pilotaje en curvas y control direccional
ReducciReduccióónn de de inclinaciinclinacióónn frontal frontal parapara mayor controlmayor control
Fuer
zas
Fuerzas
Centro instantáneo
Geometría estándar Geometría con control de inclinación frontal
Sin centro instantáneo
La geometría estándar con trapecioparalelo provoca la inclinación frontal del vehículo en condiciones de frenadobrusco.
La calibración de la suspensión puedesolucionar el problema pero reduce la calidad de la conducción.
Nuestra geometría con control de inclinación frontal aminora el efecto de estas fuerzas sin necesidad de comprometer la calibración de la suspensión delantera.
Ventaja: Solucionamos este comportamiento no
deseado con geometría, sin comprometerla calibración de la suspensión. Con ello, obtenemos suspensión más cómoda sin efectos negativos en el rendimiento.
Mayor Mayor flexiflexióónn traseratrasera parapara traccitraccióónn mejoradamejorada
Flex
ión
Flex
ión
Punto de rotación más altoNuevo punto de rotación más bajo
En condiciones de aceleracióny frenado, la flexión traseraresultante de la transferenciade peso mejora la tracción.
La posición del punto de rotación influye en la capacidad de flexión.
Se puede controlar con amortiguadores menosrígidos, pero esto reduce el rendimiento de la suspensióny el confort.
Sin embargo, se puedecontrolar geométricamente al ajustar la altura del punto de rotación.
Al reducir la altura del puntode rotación, reducimos la fuerza necesaria para la flexión.
Ventaja: Ofrece tracción superior y
permite el ajuste preciso de la suspensión para favorecer el confort y el rendimiento.
Rot
ació
n
Menorrigidez
SuspensiSuspensióónn traseratrasera independienteindependiente, , TTI (Trailing TTI (Trailing TorsionalTorsional arm Independent)arm Independent)
No hay movimiento de "mariposa" de los neumáticos traseros como en los vehículos de la competencia; la anchura del ATV en la parte trasera se mantiene constante
Recorrido de la suspensión ampliado a 23,6 cm
Nueva barra estabilizadora externa
Ventaja: Mayor estabilidad,
precisión y comodidad No se sentirá desplazado
de lado a lado en terrenos con baches
Mayor control y eficacia Facilidad de
mantenimiento Se elimina el deslizamiento
lateral
SuspensiSuspensióónn de de dobledoble trapeciotrapecio con con geometrgeometrííaa de de control de control de inclinaciinclinacióónn frontalfrontal
Nueva geometría de suspensióndelantera de doble trapecio con control de inclinación frontal
Recorrido incrementado de la suspensión a 23 cm
Huso reducido para aliviar la tensión de retroceso
Eje de dirección reducido paramantener el vehículo en línearecta durante el frenado
Conducción más cómoda y fiable
Geometría estándar Nueva geometría
Diferencial delantero Visco-lok y Visco-lok QE• Dirección suave durante el bloqueo del diferencial
• Diferencial de bloqueo automático; fácil de utilizar
• Accionamiento progresivo y gran capacidad de par
• Permite girar sin desviación de la línea de conducción ni saltos de la rueda de tracción
• Capacidad de bloqueo al 100% sin limitador de revoluciones ni de velocidad
Transferencia
SistemaSistema dindináámicomico de de direccidireccióónn asistidaasistida (DPS)(DPS) ÚNICO sistema del mercado
con selección de niveles de asistencia a gusto del piloto 3 modos (MÍN., MED., MÁX.)
Sensores de campo magnéticode enlace directo para unarespuesta más rápida a la dirección que los dispositivos de la competencia
Menor tensión de retroceso y una respuesta mejorada gracias a una relación final de engranajes mayor que la queofrecen otros fabricantes
Motor de 50 A de grancapacidad y eficacia constante
Rendimiento mejorado en condiciones de frenado
• Nuevo sistema de freno de disco hidráulicoexterno (en las ruedas) inspirado en la configuración de competición de Renegade
• Frenos de disco de 214 mm con pinzas de doble pistón
• Nuevo freno de disco hidráulico individual (214 mm) con doble pistón trasero en la rueda trasera derecha
• Aceleración más rápida combinada con frenada eficaz
Peso no suspendido reducido• Nuevas llantas de aluminio fundido sin centro con diseño optimizado por ordenador
• Optimización por ordenador para incrementar la resistencia allí donde se necesita y eliminar el peso de material allí donde no se necesita
Nuevo nivel de dinámica del vehículo
Control de contacto geométrico
Nuevo bastidorSuspensión traseraindependiente, TTI
(Trailing Torsional arm Independent)
Suspensión de dobletrapecio con geometría
de control de inclinación frontal
DPS de triple modo
Visco-Lok
Frenos de disco dual de 214 mm con pinzas de
doble pistón
Llantas de aluminio de fundición optimizadas
por ordenador
Geometría ideal para aliviar la
tensión de retroceso
El resultado es calidad mejorada de conducción, confort superior para el piloto, más tracción, fiabilidad en curvas y control direccional ampliado
Innovación y diseño significantes• Nuevo estilo de carrocería
• Apariencia moderna, atrevida y sólida
• Dispositivos de sujeción ocultos paraofrecer líneas más limpias
• Protección antibarro mejorada
Innovación y diseño destacables
• Nuevos portaequipajes de altaresistencia con superficie antideslizanteintegrada para evitar el desplazamientode los objetos durante la conducción
• Bordes y orificios múltiples para el usode amarres y tensores
Innovación y diseño destacables
• Nuevo sistema de colocación rápida de accesorios LinQ
Innovación y diseño destacables
• Amplio compartimento de almacenamiento trasero resistente al agua con 25,5 l de capacidad
Innovación y diseño destacables
• 230 vatios de iluminación con reflectores de 55 vatios y proyectores de 60 vatios
• Los proyectores mejoran la perspectiva de vista larga.
• Los reflectores mejoran la perspectiva de vista ancha.
Innovación y diseño destacables
• Acceso sencillo a elementos de mantenimiento
• Depósito de combustible con capacidad de 20,5 l (incrementodel 25%)
Receptor de enganche de 5 cm
DESS• De serie con 2 llaves diferentes
• Negra: Rendimiento/Velocidad total
• Gris: Velocidad limitada a 70 km/h
Nueva posición de llaveIndicador digital
Protector integral de bajos
CaracterCaracteríísticassticas del Outlander 800R XT y 1000 XTdel Outlander 800R XT y 1000 XT
• Sistema dinámico de dirección asistida (DPS) de triple modo
• Visco-Lok QE
• Llantas de aluminio fundido con acabado mecanizado
• Neumáticos radiales ACT Carlisle de 26 pulgadas
• Cabestrante WARN de 1360 kg de capacidad con guiacabos de rodillos, mando a distancia con cable y espacio de almacenamiento integrado para el mando
• Parachoques reforzados delantero y trasero
• Manillar con cubremanos
• Alternador de 650 vatios
Objetivo: Ofrecer un ATV de ocio-trabajo y ocio-deporte sin concesiones.
Convertirse en líderen rendimiento.
Llevar la dinámicadel vehículo a un
nivel superior.
Optimizar la experiencia del
usuario medianteinnovación y diseño
destacables.
Nuevo Renegade.
Opción de motor Rotax 1000 de 82 CV o Rotax 800 de 71 CV
Radiador más grande con refrigeración mejorada
Chasis SST G2 con control de contacto geométrico
Suspensión delantera de dobletrapecio con geometría de control de inclinación frontal y recorridode 229 mm
Suspensión traseraindependiente TTI con recorridode 236 mm
Nuevas llantas de aluminiofundido sin centro con neumáticos radiales deportivosITP Holeshot ATR
Amortiguadores FOX Racing Shox HPG
Parte posterior rediseñada con luces traseras gemelas
Nuevo Renegade Xxc
• DPS de triple modo
• Amortiguadores delanteros y traseros FOX Racing ShoxPodium X HPG totalmenteajustables con depósito externo"piggyback"
• Nuevas llantas de aluminio de 12 pulgadas con bloqueo de talón
• Protector de bajos de aluminio
• Manillar de aluminio
• Protectores para las manos
• Visco-Lok QE
• Gráficos y funda de asiento de modelo X
Gama 2012 Can-Am OUTLANDER – modelos EC
1000 cc
&
800 cc
650 cc
500 cc
400 cc
800 & 1000 cc
1000 cc1000 cc
800 Cc
NO DISPONIBLE
STANDARD
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLENO DISPONIBLE
Gama 2012 Can-Am OUTLANDER MAX – modelos EC
800 / 650 & 500 cc
400 cc
800 / 650 cc
800 cc
500 cc
800 / 650 cc
STANDARD
NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Gama 2012 Can-Am RENEGADE – modelos EC & INT’l
800 cc
500 cc
- XC
1000 cc
STD
Accesorios y ropa 2012
NivelNivel óóptimoptimo de de integraciintegracióónn• Accesorios a juego con las
líneas del vehículo• Color a juego con la unidad• Instalación con conexión sencilla y directa• Nivel de vehículo de ajuste y acabado
• Estos no son accesorios de mercado secundario.
• Estas son opciones de OEM.
SistemaSistema de de montajemontaje LinQLinQtmtm
• Sistema de montaje resistente
• Permite la conexión/ desconexión sencilla y rápidade los accesorios.
• De uso en numerososaccesorios de 2012
• Función de bloqueo
• Exclusivo de BRP
• Integración con ranurasexistentes en portaequipajesdel vehículo
• Asidero resistente y ampliopara uso con guantes
• Placa para adaptación a modelos anteriores disponible
SistemaSistema de de orugaoruga Apache 360Apache 360• Mejor kit del mercado para uso
todo el año
• Mayor superficie de contacto
• Mayor distancia de bajos al suelo
• Mayor agilidad de la dirección
• Ligero
• Fricción y vibracionesreducidas al mínimo con ruedas sobremoldeadas de caucho
• Nuevo diseño de oruga paratracción insuperable en cualquier terreno
• Conversión de neumáticos a orugas en menos de20 minutos
Nueva pala de trabajo Alpine Flex
• Hoja UHMW para uso en condicionesexigentes con capacidad de rebote
• Acción de descarga hacia atrás para eliminarprácticamente por completo la transferenciade sacudidas
• Elevado punto de rotación para orientaciónsencilla y contacto con superficie mejorado
• Conexión y desconexión sin esfuerzo gracias al nuevo sistema de montaje
• Interruptor para la protección del cable conectado al cabestrante
SegmentaciSegmentacióónn