capitulo 5 de la circulacion a la movilidad sostenible - jdextre

7/25/2019 Capitulo 5 de La Circulacion a La Movilidad Sostenible - JDextre

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INGENIERA DE CARRETERAS 1

Captulo 5: DE LA CIRCULACIN A LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLEIntroduccin

Etapas de evolucinDiseo en funcin a la circulaci n y el trfico

Diseo en funcin del transporte pblicoDiseo en funcin a la movilidad

Diseo en funcin de la movilidad sostenible

JuanCarlos DextreProfesordelDepartamentodeIngeniera

INTRODUCCIN: SOBRE ELSIGNIFICADO DE MOVILIDAD1


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MOVILIDAD (Circulacin)

Callejn

sins

alida

Calle

local

Calle

colec

tora

Arter

ia

Autov

a

Autop

istaF

UNCIOND

EA

CCESIBILIDAD

FUNCION DE MOVILIDAD

Slo trnsitolocal

Aumentan la proporcin detrnsito de paso y la velocidad

No haytrnsito local

Limitacintotal deacceso

Disminuyelalimitacin

deaccesodelava

Aumentalafuncinde

accesibilidaddelava

Acceso

libre

Fuente:WolfgangS.Homburger yotros

Movilidad (transporte pblico)


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Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html

Pensar en todos los usuarios y en especialen las personas con necesidadesespeciales

Nuevo concepto de movilidadaporte de otras disciplinas

QU TIPO DE CIUDAD QUEREMOS?

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NO

ES

UN

PROBLEMA

TCNICOLosngelesVsPortland

Es una decisin

sobre cmoqueremos vivir

Fuente: Jan Gehl

CuritibaVsBrasilia


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TRANSPORTEUSO DEL SUELO

LAS DECISIONES POLTICAS TIENENIMPLICANCIAS PROFUNDAS EN EL TIPO DECIUDAD QUE SE VA CONFIGURANDO A LO

LARGO DEL TIEMPOJ. Dextre

MOVILIDAD

EVOLUCIN DE LA CIRCULACIN A LAMOVILIDAD SOSTENIBLE

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Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.htmlCIRCULACINSI APOSTAMOS POR LACIRCULACIN O EL TRFICO QUTIPOS DE CIUADES GENERAMOS?

ETAPA 1


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CIRCULACIN: QU ES LO IMPORTANTE?

Fuente: J. Dextre

California


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El Cairo

Pekin


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Yakarta

Caracas


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Se disea pensando en estenivel de servicio

Fuente:Skyscrapercity

El fracaso de la estrategia de capacidad


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TRANSPORTE PBLICOUso eficiente del espacio pblico

ETAPA 2

Fuente:J.C. Dextre

Fuente:R.Cceresetal

Teniendo en cuenta como se comportan

y no como se deberan comportar

TRANSPORTEPBLICOMASIVO

80 personas en 50 autos80 personas en un bus


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TRANSPORTE PBLICO

Carriles exclusivos

Estaciones convencionales Estaciones de transferencias

TRANSPORTE PBLICO (2)


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TRANSPORTE PBLICO (3)


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Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.htmlMOVILIDADPensar en todos los usuarios y enespecial en las personas con

necesidades especiales

ETAPA 3


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ENFOQUE ORIENTADO A LA MOVILIDAD

Se tiene en cuenta lo siguiente:

El objeto es el movimiento de personas y mercancas

El sujeto de estudio tiene diferentes caractersticas

Se nutre de diferentes disciplinas

Tonucci propone disear para los nios

Tyler propone disear para las personas condiscapacidad

Caminata

BicicletaTransporte pblicoTransporte decargaAutomvil

Peatn (nios, ancianos)CiclistaUsuario del T.P.El motoristaPersonas condiscapacidad

Motorizados y

no Motorizados


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Los peatones y sus necesidades especiales

Los peatones y sus necesidades especiales (2)


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ACCESIBILIDAD Y SUPRESIN DE BARRERAS (1)

ACCESIBILIDAD.-es lo que permite que cualquier persona pueda moversepor el espacio urbano, usar los sistemas de transporte, acceder a lasedificaciones y tener acceso a los medios de comunicacin, todo esto con lamayor AUTONOMA posible.

Cualquier impedimento para que se cumpla lo anterior, ser considerado unaBARRERA, que deber ser identificada para su eliminacin o para brindaralgn sistema que permita salvar el obstculo.

Ejemplo 1: Una escalera es una barrera para un usuario de silla de ruedas

ELEVADOR SALVA ESCALERAS ORUGA ACERAS MVILES

Una rampa de 1 m de ancho seconstruye pensando en una sillade ruedas

El rebaje de todo el crucero permite elpaso de sillas de ruedas, personas con

movilidad reducida, nios, bicicletas, etc.

Diseo para una silla de ruedas Vs diseo universal


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Transporte pblico diseado para el promedio


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El metro tiene tiempos deviajes competitivos al tenerestaciones separadas

aproximadamente unkilmetro

Angamos

San Borja Sur

La CulturaPara acceder a una estacin esnecesario caminar aproximadamente900 metros


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TRANSPORTE MULTIMODAL

Ejemplo: Londres


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Buses especiales donde el primer pisoes slo para el equipaje


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Sistemas guiados para accedera los parqueos

Uso de taxis sin conductor


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LONDRES:11 Lneas

460 km de metro274 estaciones

3.5 m illones de v iajes

700 rutas de buses8,000 buses

17,000 paradas6 millones de viajes

Transporte pblico multimodal mltiples opciones


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SI APOSTAMOS POR LAMOVILIDAD SOSTENIBLE QU

TIPOS DE CIUDADESGENERAMOS?

Fuente: J. Gehl

Fuente: J. Dextre

COPENHAGUE


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Fuente: Instituto de Planificacin de Curitiba

CURITIBA

SEL


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ntes

despus

Bogot

Fuente:L.Wright


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Fuente: Gehl Architects A p S


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Fuente:LarsGenzoe

ROMANZANARESMADRID


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ROMANZANARESMADRID

EMBARCADERODESANFRANCISCO


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EMBARCADERODESANFRANCISCO

Harbor Drive. Portland


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Harbor Drive. Portland

Alaskan Way. Seattle (en construccin)


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Alaskan Way. Seattle (en construccin)

PARQUEBIBLIOTECASANTODOMINGO

Fuente: Alejandro Echeverri, 2009


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Fuente: Alejandro Echeverri, 2009

Fuente:AlejandroEcheverri

Urbanismo

social

en

Medelln


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Fuente:AlejandroEcheverri

Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.htmlMOVILIDAD SOSTENIBLEDiseo compacto de ciudades

o diseo policntrico para

ciudades grandes

ETAPA 4


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PRIORIDADES

Fuente:Alex

S.

MacLean

USO DEL SUELO: BAJA DENSIDAD E INGRESOS ALTOSS


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USO DEL SUELO: BAJA DENSIDAD E INGRESOS BAJOS

Facilitar el acceso a bienes, servicios y contactos sindepender, en la medida de lo posible, del transportemotorizado compacidad

Vivienda Trabajo

EntretenimientoDistanciaque

requiere

manejar

Distanciade

caminataobicicleta

Vivienda

Entretenimiento

Trabajo

Fuente:

Richard

Rogers,

Cities for a

small planet

Accesibilidad sostenible


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Aumento de la densidadno es lo mismo que

compacidad

Uso diverso del suelo

mejora la autocontencin

Lo que se propone aqu es mayor densidad y no compacidad


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4DE LO IDEAL A LO

ESTRATGICO

LOTRADICIONAL LOIDEAL


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PIRMIDEIDEAL

Fuente:J.Dextre (2012)

INCREMENTODEVEHCULOSMOTORIZADOS


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PIRMIDEESTRATGICA

Fuente:J.Dextre (2012)

LO IDEAL


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TRANSPORTEUSO DEL SUELO Gracias

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