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Capítulo 5
LOS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
LOS OBJETIVOS
Después de estudiar Capítulo 5, el lector podrá:
1. Describa qué tan alternativo los combustibles afectan función del motor.
2. Liste alternativas para gasolina.
3. Discuta qué tan alternativo los combustibles afectan driveability.
4. Explique qué tan alternativo los combustibles pueden reducir emisiones del tubo de escape de Colorado.
5. Discuta precauciones de seguridad al surtir efecto con combustibles alternativos.
TECLEE TÉRMINOS
AFV 85
El etanol anhidro 84
La biomasa 90
El etanol de celulosa 84
La biomasa Cellulosic 84
El carbón para líquido (CTL) 95
El gas natural comprimido (CNG) 91
E85 85
El etanol 83
El alcohol etílico 83
FFV 85
Fischer-Tropsch 95
Los Combustibles del Doblez 85
FTD 95
Échele combustible al sensor de compensación 85
El gas para líquido (GTL) 95
El alcohol de grano 83
El gas petrolero líquido (LPG) 91
El gas de LP 91
Halderman Ch 001
M85 90
Methanol 90
Methanol para gasolina (MTG) 96
NGV 91
El propano 91
Switchgrass 84
Syncrude 96
Syn-gas 90
El combustible sintético 95
La gasificación clandestina (UCG) de carbón 96
V-FFV 86
El sensor variable de combustible 86
CAPÍTULO 1
EL ETANOL
El etanol DE TERMINOLOGÍA DE ETANOL es también llamado alcohol etílico o alcohol de grano, porque se hace usualmente de grano y es el tipo de alcohol encontrado en bebidas alcohólicas como cerveza, vino, y los espíritus destilados les gusta el whisky. El etanol está compuesto de dos átomos de carbón y seis átomos de hidrógeno con un átomo añadido de oxígeno. &TAURO; VEA 5–1 DE LA FIGURA.
LA PRODUCCIÓN DE ETANOL de la que el etanol Convencional está derivativo vetea, como maíz, trigo, o sojas. El maíz, por ejemplo, es convertido a etanol en ya sea un proceso seco o mojado de molienda. Adentro seca moler operaciones, la fécula de maíz licuada es producida calentando harina de maíz con agua y las enzimas. Una segunda enzima convierte el almidón licuado a azúcares, cuáles están fermentados por levadura en etanol y dióxido de carbono. Las operaciones mojadas de molienda ponen aparte la fibra, el germen (el aceite), y la proteína del almidón antes de que esté fermentada en etanol.
La mayor parte del etanol en los Estados Unidos se hace de:
Y TAURO; El maíz
Y TAURO; El grano
Y TAURO; El sorgo
Y TAURO; El trigo
Y TAURO; La cebada
Y TAURO; Las papas
NOTA: En Brasil, el productor más grande de etanol del mundo, se hace de caña de azúcar. El etanol puede hacerse por el proceso seco del molino en el cual la porción de almidón del maíz está fermentada en azúcar y luego destilada en alcohol.Ch 002 Halderman
Los pasos del comandante en el proceso seco del molino incluyen:
1. La molienda. El feedstock está de paso un molino de martillo que lo revuelve en un polvo fino llamó comida.
2. La licuefacción. La comida se mezcla con agua y luego hecho pasar por las hornillas donde el almidón es licuado. El calor es aplicado a estas alturas para permitir licuefacción. Las hornillas usan una etapa de alta temperatura de aproximadamente 250 ° F para 300 ° F (120 ° C para 150 ° C) para reducir bacterias derriba y luego una temperatura inferior de aproximadamente 200 ° F (95 ° C) para un período de agarrar.
3. La sacarificación. Este proceso convierte carbohidratos complicados como celulosa y almidones en azúcares que luego pueden ser convertidas en el etanol.
4. La fermentación. La levadura es añadida al puré para fermentar las azúcares para etanol y dióxido de carbono.
EL ETANOL (CONTINUADO)
5. La destilación. El puré fermentado, ahora llamó cerveza, contiene ventaja de aproximadamente 10 % de alcohólico todos los sólidos poco fermentables del maíz y las celdas de levadura. El puré es bombeado para el sistema de flujo continuo, de destilación donde el alcohol es removido de los sólidos y el agua. El alcohol deja la parte superior de la columna final a eso de fuerza de 96 %, y el puré del residuo, ensilaje designado, es transferido de la base de la columna para el área que tramita co-product.
6. La deshidratación. El alcohol de la parte superior de la columna atraviesa un sistema de deshidratación donde los demás agua estará distante. El producto alcohólico a estas alturas es llamado etanol anhidro (puro, no más de agua de 0.5 %).
7. Desnaturalizando. El etanol que servirá para combustible debe ser desnaturalizado, o debe hacerse inapropiado para el consumo humano, con un poco de gasolina (2 % para 5 %), methanol, o benzoato denatonium. Esto se hace en la planta de etanol.
EL 5–1 DE LA FIGURA La aparición de la molécula de etanol dos átomos de carbón, seis átomos de hidrógeno, y un átomo de oxígeno._
LA INTRODUCCIÓN
Concediendo al United States Department de Energía, hay ocho combustibles alternativos reconocidos incluyendo (DOE):
1. El etanol
2. El gas natural
3. El propano
4. El hidrógeno
5. Biodiesel
6. La electricidad
7. Methanol
8. El combustible de P-Series
?Halderman Ch 003
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Daña la Producción de Etanol el Ambiente?
La producción de etanol es llamada ser carbón neutral porque la cantidad de CO2 soltado durante la producción es igual a la cantidad de CO2 que sería soltado si el maíz u otros productos se quedaron para corromperse.
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LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Qué Son los Switchgrass?
Switchgrass (Panicum Virgatum) puede estar acostumbrado al etanol de la marca y es un verano hierba perenne que es originaria de América del Norte. Es un componente natural de la pradera de la hierba alta, que cubrió más de la Zona de las Praderas, pero fue también encontrado en los terrenos de la pradera en el Cinturón Negro de Alabama y Mississippi. Switchgrass es resistente a muchas alimañas y enfermedades de la planta, y es capaz de producir a gran altura rendimientos con aplicaciones muy bajas de fertilizante. Esto quiere decir que la necesidad para productos químicos agrícolas cultivar switchgrass está relativamente baja. Switchgrass es también muy tolerante de suelos magros, inundándose, y la sequía, cuál es problemas agrícolas extendidos en el sudeste.
Hay dos tipos principales de switchgrass:
Y TAURO; Las tierras altas escriben – usualmente cultive 5 para 6 pies altos
Y TAURO; La bajura determina el tipo sanguíneo – crezca para 12 pies altos y sea típicamente encontrado en tierras de miga en sitios del bottomland
La mejor eficiencia de energía es ganada porque menos energía se usa para producir etanol de switchgrass.
EL ETANOL DE CELULOSA
El etanol de Celulosa DE TERMINOLOGÍA puede ser producido de una variedad ancha de biomasa de celulosa feedstock, incluyendo:
Y TAURO; Los desperdicios agrícolas (el maíz asecha, pajas del cereal) de la planta
Y TAURO; Plante desperdicios de procesos (el serrín, la pulpa de madera)
Y TAURO; La energía recorta vuelto específicamente para la producción de combustible.
Estos productos del poco grano son a menudo llamada biomasa del cellulosic. La biomasa Cellulosic está compuesta de celulosa y lignin, con cantidades más pequeñas de proteínas, los lípidos (las grasas, las ceras, y los aceites), y la ceniza. Aproximadamente dos terceras partes de materiales del cellulosic son presentes como celulosa, con lignin haciendo la masa de los demás masa seca.
REFINANDO BIOMASA DE CELULOSA Tan con granos, la biomasa procesadora de celulosa implica extraer azúcares fermentables del feedstock. Pero las azúcares en celulosa son encerradas en carbohidratos complicados designados polisacáridos (las largas cadenas de azúcares simples). Separando estas estructuras complicadas en azúcares fermentables es necesario para lograr la producción eficiente y económica de etanol de celulosa.
Dos opciones procesadoras son utilizadas para producir azúcares fermentables de biomasa de celulosa:Ch 004 Halderman
Y TAURO; La hidrólisis acerba se usa para abatir los carbohidratos complicados en azúcares simples.
Y TAURO; Las enzimas son utilizadas para convertir la biomasa de celulosa a las azúcares fermentables. El paso final implica fermentación microbiana, etanol lucrativo y dióxido de carbono.
NOTA: La producción de etanol de celulosa substituye biomasa para combustibles fósiles. Los gases del invernadero producidos por la combustión de biomasa son offset por el CO2 absorbido por la biomasa como crezca en el campo.
?
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Por qué Usar E85 Si Mi Economía de Combustible Será Inferior?
El utilizador E85 es bueno para el ambiente y es en su mayor parte hecho de recursos renovables. El costo está menos así es que la diferencia total está menos de la pérdida de combustible que la economía indicaría. El utilizador E85 en un vehículo diseñado para usarlo también es capaz de poder aumentado debido al número de octano superior de E85 se comparó a la gasolina sin plomo. El utilizador E85 en un vehículo de carrera es también una ventaja porque cuesta menos que acelerar al máximo combustible.
CREA EL 5–2 que Alguna oferta de estaciones por menor una colección variada de combustible elección, como esta estación en Ohio donde E10 y E85 está disponible._
LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIBLE ALTERNATIVOE85
¿QUÉ ES E85? Los fabricantes del vehículo tienen vehículos disponibles que son capaces de gasolina operativa y etanol o una combinación de gasolina y el etanol llamó a E85. E85 está compuesto de etanol del % gasolina 85 y de 15 %.
El etanol puro tiene un número de octano de aproximadamente 113. E85, que contiene oxígeno de 35 % por peso, tiene un número de octano de aproximadamente 100 para 105. Esto se compara a una gasolina sin plomo normal que tiene una valuación de 87. &TAURO; VEA 5–2 DE LA FIGURA.
NOTA: El número de octano de E85 depende del por ciento exacto de etanol usado, lo cual puede diferenciarse de 81 % para 85 %. También depende del número de octano de la gasolina usada para hacer a E85.
LA ENERGÍA DE CALOR DE E85 tiene menos energía de calor que gasolina.
La gasolina = 114,000 BTUs por galón
E85 87,000 BTUs por galón
Esto quiere decir que el combustible que la economía es reducida por 20 % para 30 % si E85 es usado en lugar de gasolina.
El ejemplo: Una V-8 de 5.3 litros Chevrolet Tahoe con un cambio automático tiene una valuación EPA de 15 mpg en la ciudad y 20 mpg en la carretera al usar gasolina. Si este mismo vehículo fuese al que se echó combustible con E85, la economía de combustible EPA evaluando caídas para 11 mpg en la ciudad y 15 mpg en la carretera.
Halderman Ch 005
La gasolina de 15 % en este preparado ayuda el motor a empezar, especialmente en el clima frío. Los vehículos equipados con esta capacidad es comúnmente llamados vehículos de combustible (AFVs) alternativo, Combustibles del Doblez, y vehículos flexibles de combustible, o FFVs. Using E85 en un vehículo el combustible de doblez puede dar como resultado un incremento de poder de aproximadamente 5 %. Por ejemplo, un motor evaluado en 200 hp gasolina utilizadora o E10 podría producir 210 hp al utilizar E85.
NOTA: E85 puede experimentar como contener menos de etanol de 85 % si experimentó en los climas fríos porque está a menudo mezclado fuera de la temperatura. Un porcentaje inferior de etanol con un porcentaje ligeramente superior de gasolina ayudan motores a empezar climas fríos.
Los vehículos utilizando a E85 son equipados con un sensor electrónico en la línea de abastecimiento de combustible que detecta la presencia y porcentaje de etanol. El PCM luego ajusta el inyector de combustible en la oportunidad del momento de tiempo y de ignición para corresponder a las necesidades del combustible siendo usado.
E85 contiene menos energía de calor, y por consiguiente usará más combustible, pero los beneficios incluyen un costo inferior del combustible y el beneficio medioambiental se asoció con usar un combustible oxigenado.
La General Motors, el Ford, el Chrysler, Mazda, y Honda son unos cuantos de los fabricantes ofreciendo vehículos compatibles E85. Las partes de sistema de combustible de uso de vehículos E85 diseñadas para resistir los adicionales programas alcohólicos y contentos, modificados del driveability que se ajustan le echa combustible a entrega y cronometrando compensar los porcentajes diversos de combustible de etanol, y un sensor de compensación de combustible
LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIBLE (CONTINUADO) ALTERNATIVO
Eso mide ambos el porcentaje de preparado de etanol y la temperatura del combustible. Este sensor es también llamado un sensor variable de combustible. &TAURO; VEA 5–3 DE FIGURAS Y 5–4.
Los vehículos de La Mayoría DE REQUISITOS DE SISTEMA DE COMBUSTIBLE E85 E85 son muy parecidos a los vehículos E85. Los componentes de sistema de combustible pueden ser rediseñados para resistir los efectos de concentraciones superiores de etanol. Además, desde que el punto del stoichiometric para etanol es 9:1 en lugar de 14.7:1 por lo que respecta a gasolina, el aire – la mezcla de combustible tiene que estar ajustada para el porcentaje de etanol presente en el tanque de combustible. Para determinar este porcentaje de etanol en el tanque de combustible, un sensor de compensación es usado. El sensor de compensación de combustible es el único pedazo adicional de hardware requerido en algunos vehículos E85. El sensor de compensación de combustible le provee ambos el porcentaje de etanol y la temperatura de combustible al PCM. El PCM usa esta información para ajustar ambos la ignición cronometrando y la cantidad de combustible dado al motor. El sensor de compensación de combustible utiliza un microprocessor para medir ambos el porcentaje de etanol y la temperatura de combustible. Esta información es enviada al PCM en el circuito de la señal. El sensor de compensación produce una frecuencia cuadrada de la ola y señal de anchura de pulso. El rango normal de frecuencia del sensor de compensación de combustible es 50 hertz, lo cual representa etanol de 0 % y 150 hertz, lo cual representa etanol de 100 %. La anchura de pulso de la señal se diferencia de 1 milisegundo para 5 milisegundos. Un milisegundo representaría una temperatura de combustible de - 40 ° F (- 40 ° C), y 5 milisegundos representarían una temperatura de combustible de 257 ° F (125 ° C). Desde que el PCM sabe ambos la temperatura de combustible y el etanol porcentual del combustible, puede ajustar oportunidad del momento de combustible de cantidad y de ignición para las emisiones y función óptima.
Los beneficios de vehículos E85 están menos contaminación del medio ambiente, menos producción del CO2, y menos adicción en aceite. &TAURO; VEA 5–5 DE LA FIGURA.
Ch 006 Halderman
Los vehículos a los que se echó combustible en etanol generalmente producen los mismos contaminantes como vehículos de gasolina; Sin embargo, producen menos emisiones Colorado y CO2. Mientras el CO2 no es considerado un contaminante, se piensa que conduce a calentamiento global y es llamado un gas del invernadero.
Los vehículos de combustible DE LA IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO DE COMBUSTIBLE DE DOBLEZ Flexible (FFVs) pueden ser identificados por ahí:
Y TAURO; Los emblemas en el lado, la parte delantera, y / o la parte posterior del vehículo
Y TAURO; / la gasolina amarilla de aparición de la gorra de combustible E85 (y TAURO; VEA FIGURA 5–6)
Y TAURO; La etiqueta de información de control de la emisión del vehículo (y TAURO (VECI) bajo la capucha; VEA FIGURA 5–7)
Y TAURO; El número de la identificación del vehículo (VIN)
Los vehículos que son combustible flexible incluyen:
EL CHRYSLER
2004 +
Y TAURO; El arresto del Carnero de Movimiento Evasivo del 4.7L 1500 la Serie
Y TAURO; El sedán del Estrato de Movimiento Evasivo del 2.7L
Y TAURO; 2.7L Chrysler Sebring Sedan
Y TAURO; La caravana del 3.3L y Grand Caravan SE
El 2003–2004
Y TAURO; El sedán del Estrato de Movimiento Evasivo del 2.7L
Y TAURO; 2.7L Chrysler Sebring Sedan
2003
Y TAURO; 3.3L Dodge Cargo Minivan
LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIBLE (CONTINUADO) ALTERNATIVO
El 2000–2003
Y TAURO; 3.3L Chrysler Voyager Minivan
Y TAURO; 3.3L Dodge Caravan Minivan 3.3L Chrysler Town y Country Minivan
El 1998–1999
Y TAURO; 3.3L Dodge Caravan Minivan
Y TAURO; 3.3L Plymouth Voyager Minivan
Y TAURO; El pueblo del Chrysler del 3.3L y Country Minivan
Halderman Ch 007
VADEE A LA COMPAÑÍA MOTORA
El *Ford ofrece la capacidad de combustible del doblez como una opción en vehículos selectos – vea el manual del dueño.
2004 +
Y TAURO; 4.0L Explorer Sport Trac
Y TAURO; El explorador del 4.0L (de 4 puertas)
Y TAURO; 3.0L Taurus Sedan y Vagón
El 2002–2004
Y TAURO; El explorador del 4.0L (de 4 puertas)
Y TAURO; 3.0L Taurus Sedan y Vagón
El 2002–2003
Y TAURO; El 2WD 3.0L Supercab Ranger Pickup
2001
Y TAURO; El 2WD 3.0L Supercab Ranger Pickup
Y TAURO; 3.0L Tauro LX, SE, y SES Sedan
El 1999–2000
Y TAURO; El 4WD de Arresto del Guardabosque del 3.0L y 2WD
LA GENERAL MOTORS
Los vehículos del *Select sólo – vea el manual de su dueño.
2005 +
Y TAURO; 5.3L Vortec Equipe con Una Máquina Avalancha
Y TAURO; 5.3L Vortec Engine Police Package Tahoe
El 2003–2005
Y TAURO; 5.3L V8 Chevy Silverado * y 2WD de Arrestos de Tonelada de La Mitad del * de la Sierra de la General Motors y 4WD
Y TAURO; 5.3L Vortec Equipe con Una Máquina a Suburban, Tahoe, Yukon, y Yukon XL
2002
Y TAURO; 5.3L V8 Chevy Silverado * y 2WD de Arrestos de Tonelada de La Mitad del * de la Sierra de la General Motors y 4WD
Y TAURO; 5.3L Vortec Equipe con Una Máquina a Suburban, Tahoe, Yukon, y Yukon XL
Y TAURO; El 2WD 2.2L Chevy S10 Pickup
Ch 008 Halderman
Y TAURO; El 2WD de Arresto de la General Motors 2.2L Sonoma
El 2000–2001
Y TAURO; El 2WD 2.2L Chevy S10 Pickup
Y TAURO; El 2WD de la General Motors del 2.2L Sonoma Pickup
ISUZU
El 2000–2001
Y TAURO; El 2WD 2.2L Hombre Pickup
MAZDA
El 1999–2003
Y TAURO; 3.0L Selected B3000 Pickups
MERCEDES-BENZ
2005 +
Y TAURO; 2.6L C240 Luxury Sedan y Vagón
2003
Y TAURO; 3.2L C320 Sport Sedan y Vagón
MERCURIO
El 2002–2004
Y TAURO; 4.0L Seleccionó a los Montañeros
El 2000–2004
Y TAURO; 3.0L Seleccionó a las Martas
NISSAN
2005 +
Y TAURO; 5.6L DOHC V8 Engine
CÓMO LEER UN NÚMERO DE LA IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO El número de la identificación del vehículo (VIN) es requerido por la regulación federal para contener información específica acerca del vehículo. La siguiente gráfica muestra el carácter en la octava posición del número VIN de Compañía Motora Ford, General Motors, y Chrysler que denomina sus vehículos como vehículos flexibles de combustible._
NOTA: Para información adicional en E85 y para la posición de E85 las estaciones en su área, van al www._e85fuel._El com.
La vista del recorte de la A DEL 5–4 DE LA FIGURA de un sensor variable típico de combustible._
Halderman Ch 009
EL 5–3 DE LA FIGURA que La posición del sensor variable de combustible puede variar, a merced de la marca y modelo de vehículo, pero eso está siempre en la línea de combustible entre el tanque de combustible y los inyectores de combustible._
?
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Cómo Un Sistema de Combustible Sensorless Flex Surte Efecto?
Muchos vehículos Generales de combustible de doblez de Motores no usan un sensor de compensación de combustible y en lugar de eso usan el sensor de oxígeno para detectar la presencia de la mezcla delgada y el oxígeno adicional en el combustible.
El Powertrain Control Module (PCM) luego ajusta la del inyector la anchura - pulso y la oportunidad del momento de ignición para optimizar operación del motor para el uso de E85. Este tipo de vehículo es llamado un vehículo flexible virtual de combustible, abrevió a V-FFV. El vehículo flexible virtual de combustible puede intervenir quirúrgicamente preparados o gasolina pura hasta etanol de 85 %.
TECH DELE PROPINA
Compre Un Vehículo de Flex-Fuel
Al comprar un vehículo nuevo o usado, trate de encontrar un vehículo de combustible de doblez. Si bien usted no puede querer utilizar a E85, un vehículo de combustible de doblez tiene un sistema de combustible más robusto que un sistema de combustible convencional diseñado para gasolina o E10. Los componentes realzados de sistema de combustible y los materiales usualmente incluyen:
• el riel de combustible de acero inoxidable
• el conmutador de grafito atranca en lugar de cobre en el motor del surtidor de gasolina (el etanol puede oxidar en ácido acético, lo cual puede corroer cobre)
El carbón diamantino (DLC) los inyectores de combustible resistente a la corrosión
• mangueras y O-Ring resistente al alcohol
El costo de un vehículo de combustible de doblez comparado con que el mismo vehículo diseñó para intervenir quirúrgicamente gasolina es una gratis o una opción barata.
La bomba de la A DEL 5–5 DE LA FIGURA para E85 (etanol de 85 gasolina % y de 15 %). E85 está disponible en más posiciones cada año._
CREO que el vehículo de combustible de doblez de la A DEL 5–6 a menudo tiene una gorra amarilla del gas, lo cual es / gasolina etiquetada E85._
La etiqueta adhesiva de información de control de la emisión del vehículo de la A DEL 5–7 DE LA FIGURA (VECI) en un vehículo flexible de combustible señalando que puede usar etanol del 0 al 85 el %._
Vadee A la Compañía Motora
Nissan
El vehículo
Ch 0010 Halderman
El carácter 8
El vehículo
El carácter 4
Vadee Victoria de la Corona
V
El titán
B
Vadee A F-150
V
Vadee Al Explorador
k
Mercedes Benz
Vadee Al Guardabosque
V
El manual del dueño del cheque o la etiqueta adhesiva VECI bajo la capucha._
Vadee Tauro
2
El Coche Sedán De Cuatro Puertas del Lincoln
V
Mercury Mountaineer
k
Mercury Sable
2
El Marqués del Piano de Cola de Mercurio
V
TECH DELE PROPINA
Evite Volver a Arrancar Compensación de Combustible
Empezando 2006, vehículos de Motores Generales diseñados para intervenir quirúrgicamente a E85 no usa un sensor de compensación de combustible, pero en lugar de eso usa el sensor de oxígeno y poniéndole combustible a la información para calcular el porcentaje de etanol en el combustible. El PCM usa el sensor del nivel de combustible para tener sospecha que el combustible se ha agregado y principios para determinar el etanol resultante contentan usando el sensor de oxígeno. Sin embargo, si un técnico de
Halderman Ch 0011
servicio volviera a arrancar compensación de combustible despejando combustible de largo plazo adorno, los principios PCM que el cálculo basó en basan combustible, lo cual es gasolina con menos que o igual para etanol de 10 (E10) %. Si el tanque de combustible tiene a E85, luego la compensación de combustible no puede ser determinada a menos que el tanque es reducido drásticamente y rellenado con combustible bajo. Por consiguiente, evite volver a arrancar la compensación de combustible sedimentándose a menos que se sabe que el tanque de combustible contenga gasolina o E10 Only.General Motors
El vehículo
El carácter 8
La Avalancha del Chevrolet
Z
El Impala del Chevrolet
k
El Chevrolet Monte Carlo
k
El Arresto del Chevrolet S-10
5
La Sierra del Chevrolet
Z
El Chevrolet Suburbano
Z
El Tahoe del Chevrolet
Z
La General Motors Yukon y Yukon XL
Z
La General Motors Silverado
Z
La General Motors Sonoma
5
El Chrysler
El vehículo
El carácter 8
El Sebring del ChryslerCh 0012 Halderman
T
El Pueblo del Chrysler y el País
E, G o 3
La Caravana de Movimiento Evasivo
E, G o 3
La Minifurgoneta del Cargamento de Movimiento Evasivo
E, G o 3
El Durango de Movimiento Evasivo
P
?
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Cuánto tiempo Puede Guardarse el Combustible Oxygenated Antes de Todos el Oxígeno Escapan?
El oxígeno en combustibles oxigenados, como E10 y E85, no está en un estado gaseoso como el CO2 en refrescos. El oxígeno es de la molécula de etanol u otro oxigena y no burbujea del combustible. Los combustibles oxigenados, algo así como cualquier combustible, tienen una durabilidad de alrededor 90 días.
El Carnero de Movimiento Evasivo
P
El Estrato de Movimiento Evasivo
T
Plymouth Voyager
E, G o 3
Mazda
El vehículo
El carácter 8
B3000 Pickup
V
CREO que el Signo DEL 5–9 en bomba del methanol demuestra que el alcohol metílico es un veneno y puede causar irritación de piel y otra lesión personal. Methanol es usado en industria así como también siendo un combustible._
EL 5–8 DE LA FIGURA La estructura molecular de methanol mostrando átomos de carbón del único átomo, de cuatro hidrógeno, y un átomo de oxígeno._
Halderman Ch 0013
METHANOL
METHANOL TERMINOLOGY METHANOL, también conocido como alcohol metílico, el alcohol de madera, o el metilo hidrata, lo hace un producto químico complica fórmula que incluye un átomo de carbón y cuatro átomos de hidrógeno y un oxígeno. &TAURO; VEA 5–8 DE LA FIGURA.
Methanol es un líquido ligero, volátil, incoloro, insípido, inflamable, venenoso con un olor muy apenas perceptible. Es utilizado como un anticongelante, un solvente, y un combustible. Se usa también para desnaturalizar etanol. Methanol prueba en operación aire, H2O y (el agua) CO2 formador (el dióxido de carbono). Una llama del methanol es casi incolora. Por sus propiedades venenosas, methanol está también acostumbrado a desnaturaliza etanol. Methanol es a menudo llamado alcohol de madera porque estaba una vez que produjo principalmente como un subproducto de la destilación destructiva de madera. &TAURO; VEA 5–9 DE LA FIGURA.
LA PRODUCCIÓN DE METHANOL La fuente más grande de methanol en los Estados Unidos es carbón. Usando una reacción simple entre carbón y vapor, una mezcla del gas llamó syn-gas (el gas de síntesis) se forma. Los componentes de esta mezcla son monóxido de carbono e hidrógeno, cuál, directo uno reacción química adicional, es convertido a methanol.
El gas natural también puede usarse para crear methanol y es reformado o convertido para gas de síntesis, lo cual es más tarde convertido en methanol.
La biomasa puede ser convertida a gas de síntesis por un proceso designado oxidación parcial, y más tarde puede convertirse para methanol. La biomasa es material orgánico, tan:
Y TAURO; Los desperdicios de madera urbanos
Y TAURO; Los residuos primarios del molino
Y TAURO; Los residuos del bosque
Y TAURO; Los residuos agrícolas
Y TAURO; Los cultivos dedicados de energía (e.g., La caña de azúcar y las remolachas azucareras) eso puede ser convertido en combustible
La electricidad puede usarse para convertir agua en hidrógeno, lo cual es entonces reaccionado con dióxido de carbono para producir methanol.
Methanol es tóxico y puede causar ceguera y muerte. Puede introducir el cuerpo humano por la ingestión, inhalación, o absorción a través de la piel. Las dosis peligrosas se aumentarán si una persona es regularmente expuesta a vapores o maniobra líquido sin protección de piel. Si el methanol ha sido ingerido, un doctor debería ser contactado inmediatamente. La dosis fatal usual es 4 fl oz (100 para 125 mL).
M85 Algunos vehículos flexibles de combustible es diseñado para intervenir quirúrgicamente 85 % gasolina methanol y de 15 % llamó a M85. Methanol es muy corrosivo y pide que los componentes de sistema de combustible se construyan de acero inoxidable y otros resistentes al alcohol componentes caucheros y plásticos. El calor contento de M85 es aproximadamente 60 % de eso de gasolina.
El tanque de almacenamiento de combustible de Propano DEL 5–10 DE LA FIGURA en el tronco de un taxi Ford._
EL 5–11 DE LA FIGURA que La etiqueta adhesiva azul en la parte posterior de este vehículo señala que es diseñado para usar gas natural comprimido._Ch 0014 Halderman
EL PROPANOEl gas natural comprimido (CNG)
El propano es la mayor parte de ampliamente usado de todo el combustibles alternativos. El propano está en su mayor parte usado en flotas que usan una estación central que le pone combustible a. El propano es normalmente un gas pero está con holgura comprimido en un líquido y se guarda en envases baratos. Estando vendido como un combustible, está también conocido como gas licuado de petróleo (LPG) o LP-GAS porque el propano se mezcla a menudo con aproximadamente 10 % de otros gases como butano, propylene, butilenos, y mercaptan para darlos el propano incoloro e inodoro un olor. El propano es no tóxico, pero si inspirado puede causar asfixia a través de la falta de oxígeno. El propano es más pesado que aire y yace cerca del piso si es soltado en la atmósfera. El propano está comúnmente usado en carretillas elevadoras y otro equipo almacenes interiores usados y otras fábricas porque el tubo de escape del motor usando propano no hace daño. El propano es un subproducto de petróleo refinador de gas natural. Para licuar el combustible, se guarda en tanques firmes a eso de 300 PSI (2,000 kPa). El valor calentador de propano está menos de eso de gasolina; Por consiguiente, más son requeridos, lo cual reduce la economía de combustible. &TAURO; VEA 5–10 DE LA FIGURA.
El combustible de alternativa DEL DISEÑO CNG VEHICLE Another que es a menudo usado en vehículos veloces es gas natural comprimido, o CNG, y vehículos usando este combustible es a menudo llamados vehículos naturales (NGVs) del gas. En lo mire pues la etiqueta azul CNG en vehículos diseñados operar comprimió gas natural. &TAURO; VEA 5–11 DE LA FIGURA.
El gas natural tiene que ser comprimido acerca de 3,000 PSI (20,000 kPa) o que se repita, tan ese el peso y el costo del envase de almacenamiento es un factor principal en lo que se refiere a preparar un vehículo para correr en CNG. Los tanques necesitados para CNG se construyen típicamente de aluminio de 0.5 pulgadas de grueso (3 mm) reforzado con fibra de vidrio. &TAURO; VEA 5–12 DE LA FIGURA. El número de octano de CNG es aproximadamente 130 y el costo por galón se trata de la mitad de costo de gasolina. Sin embargo, el poder calórico de CNG es también menos, y por consiguiente más están obligados a producir el mismo poder y las millas por galón es menos.
CNG COMPOSITION Comprimió gas natural está hecho de un preparado de:
Y TAURO; El metano
Y TAURO; El propano
Y TAURO; El etano
EL GAS NATURAL COMPRIMIDO (CNG) (CONTINUADO)
Y TAURO; N-butane
Y TAURO; El dióxido de carbono
Y TAURO; El nitrógeno
Una vez que es procesado, es por lo menos metano 93 de %. El gas natural es no tóxico, inodoro, e incoloro en su estado natural. Es odorized durante ir en procesión, utilizando etilo mercaptan (“ la mofeta ”), para tener prevista detección fácil de la fuga. El gas natural es más ligero que aire y se levantará cuando sea soltado en el aire. Desde que CNG está ya un vapor, no necesita calor vaporiza antes de que se quemará, lo cual mejora puesta en marcha fría y da como resultado emisiones inferiores durante la operación fría. Sin embargo, porque está ya en un estado gaseoso, eso desplaza una parte del aire cargo en el tubo múltiple de la toma. Esto lleva la delantera para acerca de una reducción de 10 % en el poder del motor tan comparado para un motor interviniendo quirúrgicamente gasolina. El gas natural también se quema más lento que gasolina; Por
Halderman Ch 0015
consiguiente, la oportunidad del momento de ignición debe estar adelantada más cuando el vehículo intervenga quirúrgicamente gas natural. La proporción del stoichiometric, el punto en el cual todo el aire y el combustible está usado o quemado es 16.5:1 comparado a 14.7:1 para gasolina. Esto quiere decir que más aire está obligado a quemar una libra de gas natural que está obligado a quemar una libra de gasolina. &TAURO; VEA 5–13 DE LA FIGURA.
El motor CNG es diseñado para incluir:
Y TAURO; El índice de compresión aumentado
Y TAURO; Los pistones firmes y las barras de conexión
Y TAURO; Las válvulas refractarias
Y TAURO; Los inyectores de combustible diseñados para combustible gaseoso en lugar de combustible líquido
CNG ÉCHELE COMBUSTIBLE A LOS SISTEMAS Cuando completamente sea llenado, el tanque CNG tiene 3,600 PSI de presión en el tanque. Cuando la ignición se enciende, el combustible alterno que la unidad electrónica de control activa la presión alta que se cierra completamente, que le da pasada al gas de presión alta al regulador de presión alta. El regulador de presión alta reduce al CNG de alta presión para aproximadamente 170 PSI y lo envía a la presión baja que se cierra completamente. La presión baja que se cierra completamente está también controlada por el combustible alterno unidad electrónica de control y es activada en el mismo tiempo que la presión alta que se cierra completamente es activada. De la presión baja que se cierra completamente, el CNG es dirigido al regulador de baja presión. Éste es un regulador de dos pasos tan primero le reduce la presión a aproximadamente 4 a 6 PSI en la primera etapa y luego a 4.5 a 7 pulgadas de agua en la segunda etapa. Veintiocho pulgadas de agua es igual a 1 PSI, por consiguiente, la presión final del gas natural entrando en el motor es muy baja. De aquí, el gas de baja presión es dado a la válvula de control del sensor /mezcla de la masa del gas. Esta válvula controla el aire – la mezcla de combustible. El adaptador del distribuidor del gas CNG luego le da el gas a la corriente de la toma.
Los vehículos CNG son diseñados para el uso veloz que usualmente tiene lo de ellos capacidades que le pone combustible a. Uno de los gajes del oficio para utilizar a CNG es el tiempo que toma a ponerle combustible a un vehículo. El método ideal de reaprovisionarse es los lentos llena método. El método lento del relleno comprime el gas natural como el tanque esté siendo al que se echó combustible. Este método asegura que el tanque recibirá un cargo completo de CNG; Sin embargo, este método puede requerirse tres para cinco horas para lograr. Si más de lo que relleno de necesidades de un vehículo, el facilidad necesitará compresores múltiples CNG le pusieran combustible a los vehículos.
Hay tres comúnmente CNG usado rellenando estación ejerce presión sobre:
P24–2,400 PSI
P30–3,000 PSI
P36–3,600 PSI
Trate de encontrar y use una estación con lo más alto rellenando presión. El relleno en las presiones inferiores dará como resultado menos gas natural comprimido siendo instalado en el tanque de almacenamiento, por consiguiente reduciendo el rango controlante. &TAURO; VEA 5–14 DE LA FIGURA.
El ayuno llena usos de método CNG que es ya comprimido. Sin embargo, como el tanque CNG está lleno rápidamente, la temperatura interna del tanque aumentará, lo cual causa una subida en la presión del tanque.
Ch 0016 Halderman
Una vez que la temperatura desciende en el tanque CNG, la presión en el tanque también desciende, dar como resultado un cargo incompleto en el tanque CNG. Esto poniéndole combustible a método puede sólo acarrear de un lado a otro cinco minutas; Sin embargo, dará como resultado un cargo incompleto para el tanque CNG, reduciendo el rango controlante.
El tanque de almacenamiento DEL 5–12 DE LA FIGURA A CNG de un Honda y Cívico GX mostrado con la instalación fija usada para soportarlo mientras es quitó o instalado en el vehículo. Honda especifica que tres técnicos estén acostumbrados a quite o instale el tanque a través de la puerta trasera del vehículo debido al tamaño y el peso del tanque._
EL 5–13 DE LA FIGURA que Los inyectores de combustible usaron en este motor Honda Civic GX CNG es diseñado para fluir combustible gaseoso en lugar de combustible líquido y no puede ser intercambiado con algún otro tipo de inyector._
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LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿A qué Es Igual la Cantidad de CNG en Gasolina?
Para lograr la cantidad de energía de un galón de gasolina, 122 pies cúbicos de gas natural comprimido (CNG) son necesarios. Mientras el número de octano de CNG es muy superior que gasolina (130 el octano), CNG utilizador en lugar de gasolina en el mismo motor daría como resultado una reducción 10 % para 20 % de poder debido a la energía inferior de calor que es soltada cuando CNG está quemado en el motor.
CREA QUE EL 5–14 Esta bomba CNG sea capaz de abastecer gas natural comprimido en ya sea 3,000 PSI o 3,600 PSI. El precio por galón son superiores para la presión superior._
?
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Qué Es Un Vehículo de Tricombustible?
En Brasil, la mayoría de vehículos son diseñados para intervenir quirúrgicamente etanol o gasolina o cualquier combinación de lo dos. En este país sudamericano, el etanol se hace de caña de azúcar, está comúnmente disponible, y es inferior en el precio que gasolina. El gas natural comprimido (CNG) también se hace disponible tantos fabricantes del vehículo en Brasil, como General Motors y Ford, son vehículos que equipa para ser capaz de usar gasolina, etanol, o CNG. Estos vehículos son llamados vehículos de tricombustible.
EL GAS NATURAL LICUADO (LNG)
El gas natural puede ser convertido en un líquido si se enfrió a debajo - 260 ° F (- 127 ° C). La nota natural que la gasolina condensa en un líquido en la presión atmosférica normal y que el volumen se acorta por alrededor 600 veces. Esto quiere decir que el gas natural puede estar más eficazmente extasiado sobre largos trechos donde ninguna de las tuberías son presentes cuando son descoaguladas.
Porque la temperatura de gas natural licuado (LNG) debe ser mantenida baja, es sólo práctica pues el uso en la tirada breve transporta por camión donde pueden ser a los que se puso combustible de una posición central.
LOS COMBUSTIBLES DE P-SERIES
El combustible de alternativa de P-Series está patentado por Princeton University y es un combustible poco petrolero o natural y basado en gases adecuado para el uso en vehículos flexibles de para combustible o
Halderman Ch 0017
cualquier para vehículo diseñado para intervenir quirúrgicamente a E85 (etanol de 85 gasolina %, de 15 %). El combustible de P-Series es reconocido por el United States Department de Energía como ser un combustible alternativo, pero no está aún disponible para el público. Los combustibles de P-Series son preparados de lo siguiente:
Y TAURO; El etanol (el alcohol etílico)
Y TAURO; Methyltetrahydrofuron, MTHF abreviado
Y TAURO; Los líquidos naturales del gas, como pentanes
Y TAURO; El butano
El etanol y MTHF son producidos de feedstocks renovables, como maíz, desaprovecha periódico, biomasa, agrícola desperdicio desperdiciado, y de madera (las pequeñas cantidades y el serrín). Los componentes usados en combustible de P-Type pueden ser variados para producir grado de grado normal, del premio, o combustible adecuado para los climas fríos. &TAURO; VEO QUE EL 5–1 DE LA GRÁFICA para los porcentajes de los ingredientes basó en el grado de combustible.
Y TAURO; EL 5–2 DE LA GRÁFICA DE LA SEDE para una comparación de los combustibles más frecuentemente alternativos usados.
LA COMPOSICIÓN DE COMBUSTIBLES DE P-SERIES (POR EL VOLUMEN)
EL 5–1 DE LA GRÁFICA
El combustible de P-Series cambia en composición, a merced del número de octano y la temperatura._
El COMPONENTE
El GRADO NORMAL
El GRADO del PREMIO
El CLIMA FRÍO
Pentanes y
32.5 %
27.5 %
16.0 %
MTHF
32.5 %
17.5 %
26.0 %
El etanol
35.0 %
55.0 %
Ch 0018 Halderman
47.0 %
El butano
0.0 %
0.0 %
11.0 %
LA GRÁFICA ALTERNATIVA DE COMPARACIÓN DE COMBUSTIBLE
EL 5–2 DE LA GRÁFICA
Las características de combustibles alternativos se compararon a las funciones de gasolina sin plomo normales que todo tienen las ventajas y las desventajas._
La CARACTERÍSTICA
El PROPANO
CNG
METHANOL
El ETANOL
EL GAS SIN PLOMO NORMAL
El octano
104
130
100
100
El 87–93
El BTU por galón
91,000
N.A._
70,000
83,000
El 114,000–125,000
El equivalente de galón
1.15
122 pies cúbicos – 1 galón de gasolina
1.8Halderman Ch 0019
1.5
1
En el almacenamiento de combustible del pizarrón
El líquido
El gas
El líquido
El líquido
El líquido
La milla /galón tan comparado para asfixiar con gas
85 %
N.A._
55 %
70 %
100 %
Al tamaño relativo del tanque le hizo falta doblegarse conduciendo rango equivalente para asfixiar con gas
El tanque es 1.25 veces más grande
El tanque es 3.5 veces más grande
El tanque es 1.8 veces más grande
El tanque es 1.5 veces más grande
_
La presión
200 PSI
3,000–3,600 PSI
N.A._
N.A._
N.A._
La capacidad fría de clima
El bien
El bien
El hombre pobre
Ch 0020 Halderman
El hombre pobre
El bien
El poder del vehículo
La pérdida de poder del % 5–10
La pérdida de poder del % 10–20
Incremento de poder de 4 %
Incremento de poder de 5 %
El estándar
La toxicidad
No tóxico
No tóxico
Altamente tóxico
Tóxico
Tóxico
La corrosividad
Noncorrosive
Noncorrosive
El corrosivo
El corrosivo
En grado mínimo el corrosivo
La fuente
El acendramiento natural del gas /petróleo
El aceite natural del gas /petróleo crudo
El gas natural
Azucare y almidone cultivo /biomasa
El petróleo crudo
CREO que Fischer-Tropsch de la A DEL 5–15 procesando planta puede producir una colección variada de combustibles de carbón._
LOS COMBUSTIBLES SINTÉTICOS
Los combustibles sintéticos pueden hacerse de una colección variada de productos, usando varios procesos diferentes. El combustible sintético, sin embargo, debe hacer estas alternativas prácticas sólo cuando los
Halderman Ch 0021
productos petroleros convencionales son ya sea muy caro o no disponible.
Los combustibles DE FISCHER-TROPSCH Synthetic fueron primeros desarrollados usando el método de Fischer-Tropsch y ha estado en uso desde los 1920s para convertir carbón, gas natural, y otro fósil le echan combustible a los productos en un combustible que es alto en la calidad y que se quema por completo. El proceso para los combustibles productores de Fischer-Tropsch estaba patentado por dos científicos alemanes, Franz Fischer y Hans Tropsch, durante World War I. que El monóxido de carbono de usos de método de Fischer-Tropsch y el hidrógeno (el mismo gas de síntesis acostumbró producir combustible de hidrógeno) para convertir proveen de carbón y otros hidrocarburos para los combustibles líquidos en un proceso parecido a la hidrogenación, otro método para la conversión de hidrocarburo. El gas natural que consume proceso, también el gas designado para la tecnología líquida (GTL), usa un catalizador, usualmente un hierro o un cobalto, e incorpora vapor reformándose para emitir los subproductos de dióxido de carbono, hidrógeno, y monóxido de carbono. &TAURO; VEA 5–15 DE LA FIGURA.
Mientras que los combustibles tradicionales emiten particulates ambientalmente dañinos y productos químicos, a saber sulfure compuestos, combustibles de Fischer-Tropsch se queman sin hollín u olores y emiten sólo niveles bajos de toxinas. Los combustibles de Fischer-Tropsch también pueden ser mezclados con combustibles tradicionales de transporte con poca modificación del equipo, como usan la tecnología del motor mismo y del equipo como combustibles tradicionales.
Los combustibles contienen un azufre muy bajo y el contenido aromático y ellos no producen virtualmente emisiones del particulate. Los investigadores también esperan reducciones en emisiones de hidrocarburo y de monóxido de carbono. Los combustibles de Fischer-Tropsch no difieren en la función de combustible de gasolina y diesel. Ahora, los combustibles de Fischer-Tropsch cuestan mucho dinero para producir a gran escala, aunque investigación está en proceso para aminorar procesamiento cuesta. El aceite pesado creado usar el proceso de diesel de Fischer-Tropsch (FTD) es a menudo llamado diesel GTL. El diesel GTL también puede estar combinado con diesel petrolero para producir un preparado GTL. Este producto de combustible actualmente es vendido en Europa y los planes son en el lugar para introducirlo en América del Norte.
EL CARBÓN PARA Carbón LÍQUIDO (CTL) es muy abundante en los Estados Unidos y el carbón puede ser convertido a un combustible líquido a través de un proceso designado carbón para líquido (CTL). El costo enorme es el obstáculo principal para estas plantas. La necesidad para invertir $1.4 billón por planta antes de que pueda hacer producto está la razón por la que nadie ha construido una planta CTL aún en los Estados Unidos. Los inversionistas necesitan estar convencidos de que el costo de aceite vaya a permanecer alto para obligarles a cometer esta clase de dinero.
Una planta grande podría poder producir 120,000 barriles de combustible líquido un día y consumiría aproximadamente 50,000 toneladas de carbón al día. Sin embargo, tal planta crearía aproximadamente 6,000 toneladas de CO2 al día. Estas emisiones del CO2, que podría contribuir al calentamiento global, y el costo implicaron marca CTL una tecnología que no tiene probabilidad de ensanchar las actividades.
LOS COMBUSTIBLES SINTÉTICOS (CONTINUADO)
Dos métodos pueden usarse para convertir carbón para combustible líquido:
1. Dirija – En el método directo, el carbón es abatido a crear productos líquidos. Primero el carbón es reaccionado con hidrógeno (H2) en altas temperaturas y presión con un catalizador. Este proceso crea un sintético syncrude crudo, designado, lo cual está entonces refinado para producir gasolina o aceite pesado.
2. Indirecto – En el método indirecto, el carbón es primero revuelto en un gas y las moléculas es reensamblado para crear el producto deseado. Este proceso implica convertir carbón en que un gas llamó syn-gas. El syn-gas es luego convertido en líquido, usando el proceso de Fischer-Tropsch (FT).
Ch 0022 Halderman
Rusia ha estado utilizando a CTL inyectando aire en las costuras subterráneas de carbón. La ignición es provista y los gases resultantes están atrapados y convertidos para gasolina líquida y el aceite pesado a través del proceso de Fischer-Tropsch. Este método clandestino es llamado gasificación clandestina (UCG) de carbón.
METHANOL PARA GASOLINE EXXON MOBIL ha desarrollado un proceso para convertir a methanol (el alcohol metílico) en gasolina en un proceso designado methanol-to-gasoline (MTG). El proceso MTG fue descubierto por accidente cuándo un aditivo de gasolina hecho de methanol estaba siendo creado. El proceso en lugar de eso creó a olefins (alkenes), parafinas (alkenes), y compuestos aromáticos, cuál en combinación es conocido como gasolina. El proceso usa un catalizador y actualmente se produce en Nueva Zelandia.
EL FUTURO DE gasolina que Produce COMBUSTIBLES SINTÉTICOS y combustibles de diesel por otros métodos además de educar de petróleo crudo usualmente ha sido más caro. Con el costo creciente de petróleo crudo, los métodos alternativos vienen ahora bien económicamente factibles. Si o no el aceite pesado o la gasolina es creado de carbón, el gas natural, o methanol, o creado refinando petróleo crudo, el transporte y bombas de servicio están ya en lugar. Comparado para acostumbrar comprimió gas natural u otros combustibles alternativos similares, los combustibles sintéticos representan el costo mínimo.
LA SEGURIDAD PROCEDURES AL SURTIR EFECTO CON COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Todos los combustibles son inflamables y muchos son explosivos bajo ciertas condiciones. Cuandoquiera el funcionamiento de aproximadamente comprimió gases de cualquier clase (CNG, LNG, propano, o LPG), siempre desgaste equipo protector personal (PPE), incluyendo al menos los siguientes artículos:
1. Los vidrios de seguridad y / o la careta de soldador.
2. Los guantes protectores.
3. Los pantalones y camisa con mangas largas a ayudar a proteger dejan al descubierto piel de los efectos gélidos de gases bajo presión en caso que la presión esté perdida.
4. Si cualquier combustible se sube a la piel, el área debería ser lavado inmediatamente.
5. Si el combustible se rebalsa arropando, transfórmese en ropa limpia tan pronto como sea posible.
6. Si los derramamientos de combustible en una superficie pintada, se sonrojan la superficie con agua y el aire se desecan. Si simplemente pasada un paño sobre feriada con una tela seca, la superficie de pintura pudo permanentemente estar dañada.
7. Al igual que con cualquier vehículo que quema combustible, siempre despresurice el tubo de escape para el exterior. Si el combustible del methanol es usado, el tubo de escape contiene a formaldehyde, lo cual tiene un olor afilado y puede causar ardor severo de los ojos, nariz, y garganta.
La ADVERTENCIA
No fume o tenga una llama abierta en el área al trabajar aproximadamente o ponerle combustible a cualquier vehículo.
EL RESUMEN 1. Los vehículos flexibles (FFVs) de combustible son diseñados para intervenir quirúrgicamente preparados de gasolina o el etanol de gasolina hasta etanol de 85 (E85) %.
2. El etanol puede estar hecho de grano, como maíz, o de biomasa del cellulosic, como switchgrass.
Halderman Ch 0023
3. E85 tiene menos los BTUs de energía por galón se compararon con gasolina y por consiguiente proveerán economía inferior de combustible.
4. Los vehículos flexibles mayores de combustible usaron un sensor de compensación de combustible pero las modelos más nuevas usan el sensor de oxígeno para calcular el porcentaje de etanol en el combustible estando quemadas.
5. Methanol es también llamado alcohol metílico o alcohol de madera y, mientras puede hacerse de madera, se hace en su mayor parte de gas natural.
6. El propano está lo más que ampliamente usó combustible alternativo. El propano es también llamado gas licuado de petróleo (LPG).
7. El gas natural comprimido (CNG) está disponible para abastecerse en varias presiones, incluyendo 2,400 PSI, 3,000 PSI, y 3,600 PSI.
8. El combustible de P-Series es reconocido por el United States Department de Energía como ser un combustible alternativo. El combustible de P-Series es un poco petrolero combustible basado adecuado para el uso en un vehículo flexible de combustible. Sin embargo, el combustible de P-Series no está comercialmente disponible.
9. Los combustibles sintéticos se hacen usualmente usando el método de Fischer-Tropsch para convertir carbón o el gas natural en gasolina y aceite pesado.
10. Los métodos de seguridad al surtir efecto alrededor de combustible alternativo incluya a llevar puesto el equipo protector personal necesario (PPE), incluyendo vidrios de seguridad y guantes protectores.
REVISE PREGUNTAS
1. ¿El etanol es también conocido por el cual otros términos?
2. ¿La mayor parte de etanol en los Estados Unidos está hecho de qué productos de campo?
3. ¿Cómo es un vehículo flexible de combustible identificado?
4. ¿Methanol es también conocido por el cual otros términos?
5. ¿Qué otros gases se mezclan a menudo con propano?
6. ¿Por qué eso deseable para llenar uno vehículo natural comprimido del gas (CNG) está con la presión más alta disponible?
7. ¿El combustible de P-Series está hecho qué productos?
8. ¿EL MÉTODO DE FISCHER-TROPSCH PUEDE USARSE PARA CAMBIAR QUÉ EN GASOLINA?
El Examen de Capítulo
1. ¿El etanol puede ser producido de qué productos?
a. Switchgrass c. La caña de azúcar
b. El maíz d. Cualquier de lo antedicho
2. E85 quiere decir que el combustible se hace de.
a. Gasolina de 85 etanol %, de 15 %Ch 0024 Halderman
b. Etanol de 85 gasolina %, de 15 %
c. El etanol que tiene agua de 15 %
d. El alcohol etílico puro
3. Un vehículo de combustible de doblez puede ser identificado por ahí.
a. Los emblemas en el lado, la parte delantera, y / o la parte posterior del vehículo
b. VECI
c. VIN
d. Cualquier de lo antedicho
4. Methanol es también designado.
a. El alcohol metílico c. El hidrato de metilo
b. El alcohol de madera d. Todo el anteriormente citado
5. ¿Cuál alcohol es peligroso (tóxico)?
a. Methanol
b. El etanol
c. Ambos etanol y methanol
d. Ni el etanol ni methanol
6. ¿Cuál es lo más que ampliamente usó combustible alternativo?
a. E85 c. CNG
b. El propano d. M85
7. El gas licuado de petróleo (LPG) es también designado.
a. E85 c. El propano
b. M85 d. El combustible de P-Series
8. ¿Cuánto a gas natural comprimido (CNG) le hace falta lograr la energía de un galón de gasolina?
a. 130 pies cúbicos c. 105 pies cúbicos
b. 122 pies cúbicos d. 91 pies cúbicos
9. ¿Cuándo ponerle combustible a un vehículo CNG, por qué es recomendado que él que el tanque esté lleno para una presión alta?
a. El rango del vehículo es aumentado
b. El costo del combustible es inferior
c. Menos del combustible se pierde para la evaporación
d. Ambos uno y cHalderman Ch 0025
10. ¿El combustible líquido productor de carbón o gas de nota natural usualmente acostumbra cuál va en procesión?
a. Syncrude c. Fischer-Tropsch
b. P-series d. Methanol para gasolina (MTG)
Ch 0026 Halderman