colloque international taxis francais

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  • 1. 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Institut pour la Ville en Mouvement Le taxi au sein des dplacements urbains : pratiques, positionnement et pistes de dveloppement.

2. 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Sommaire 1. Introduction 2. La place actuelle du taxi au sein des mobilits urbaines 3. Le positionnement du taxi 4. Les pistes de dveloppement 3. 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains 1 Introduction 4. 4 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Objectifs de ltude freins actuels lusage du taxi principales attentes bilan prcis des pratiques et comportements pistes de dveloppement 5. 5 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Mthodologie (1/2) . . .. .. .,,, New York 403 enqutes Couverture gographique Une tude conduite au sein de cinq grandes villes : Paris et sa proche banlieue (92, 93 et 94), Londres (Inner London et Outer London), New York (Inner Boroughs and Outer Boroughs), Amsterdam (Binnenstad) et ses alentours (autres quartiers dAmsterdam), Lisbonne et ses alentours (Grand Lisbonne). Cible de ltude Habitants des cinq grandes villes et de sa proche banlieue. Taille de lchantillon 2.016 enqutes. Amsterdam et alentours 391 enqutes Paris et petite couronne 403 enqutes Lisbonne et alentours 365 enqutes Londres 456 enqutes 6. 6 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Structure de lchantillon Pour chaque ville, un chantillon stratifi selon lusage du taxi. -300 personnes ayant utilis le taxi au cours des 12 derniers mois, -100 personnes nayant pas utilis le taxi au cours des 12 derniers mois. -Echantillon reprsentatif de la zone gographique en termes de sexe et ge et rpartition capitale/banlieue. - Un redressement de lchantillon sur les variables sociodmographiques (sexe et ge, partir des donnes de recensements des villes) pour mieux rendre compte de la ralit. Recueil de linformation Une collecte des donnes via le panel online Ciao. Dates de terrain : du 7 au 23 mai 2007. Mthodologie (2/2) 7. 7 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Les pistes de dveloppement Le positionnement du taxi Le place actuelle du taxi au sein des mobilits urbaines Objectifs Mettre en vidence la contribution des taxis aux nouveaux besoins de mobilit en ville. Dcrire les critres de choix et la satisfaction lis au dernier usage. Identifier le positionnement du taxi face aux autres modes de transport et dterminer les freins son usage. Dterminer le champ dintervention des pouvoirs publics et identifier auprs de chaque groupe de la typologie citadins en mouvement les opportunits de dveloppement du taxi. Schma danalyse 8. 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains 2 La place actuelle du taxi au sein des mobilits urbaines 9. 9 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Les pistes de dveloppement Le positionnement du taxi Le place actuelle du taxi au sein des mobilits urbaines Objectifs Identifier le positionnement du taxi face aux autres modes de transport et dterminer les freins son usage. Mettre en vidence la contribution des taxis aux nouveaux besoins de mobilit en ville. Dcrire les critres de choix et la satisfaction lis au dernier usage. Dterminer le champ dintervention des pouvoirs publics et identifier auprs de chaque groupe de la typologie citadins en mouvement les opportunits de dveloppement du taxi. Schma danalyse 10. 10 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Grille de lecture des rsultats La question relative aux habitudes de dplacement tait la suivante : Question 8 : Pour les occasions dusage suivantes, indiquez le ou les moyen(s) de transport que vous utilisez en gnral. Vous pouvez cocher un ou plusieurs modes de transport. A aucun moment, nous navons mesur la frquence des dplacements urbains. Il ne sagit pas dune enqute de type transport permettant de quantifier les dplacement mais de dterminer les diffrents comportements face aux modes de dplacement proposs. Par consquent, nous ne sommes pas en mesure didentifier le poids rel du taxi pour chaque occasion dusage mais sa considration / utilisation parmi lensemble des modes de transport disponibles. 11. 11 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains 50% 24% 24% 23% 17% 15% 10% 6% 5% 5% 4% 2% Aroport Loisirsle soir et la nuit Dplacement s pro. le soir Dplacement s d'ordre professionnel Gare Soinsmdicaux Aller chez des amis/ dans votre f amille Dplacement s du domicile au travail Achat s hebdomadaires / bi hebdomadaires Aller chercher vosenf ant s lcole Activit sport Achat s quot idiens La place du taxi au sein des dplacements urbains A lexception des loisirs en soire, le taxi est davantage considr pour des dplacements professionnels ou mixtes (aroport et gare). Pour des dplacements personnels donc plus frquents, son utilisation est plus marginale. Q8 Pour les occasions dusage suivantes, indiquez le ou les moyen(s) de transport que vous utilisez en gnral. Vous pouvez cocher un ou plusieurs modes de transport. Quel(s) moyen(s) de transport utilisez-vous (Base : 2 016 - France: 403 - Grande-Bretagne: 456 - Etats-Unis: 401 - Pays-Bas: 391 - Portugal: 365) Dplacements exclusivement personnelsMajoritairement dplacements professionnels et mixtes. 12. 12 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Au niveau local, pour quelles occasions utilise-t-on davantage le taxi? Une utilisation plus forte du taxi surtout New-York et Lisbonne. Un mode de transport davantage considr pour les dplacements professionnels et les soins mdicaux pour Lisbonne, pour les loisirs en soire et les achats hebdomadaires Londres. A Paris, un mode de transport trs peu voire pas utilis pour les dplacements personnels lexception des loisirs en soire. Une utilisation du taxi plus faible Amsterdam. En % Aroport Loisirs le soir et la nuit Dplacements pro. le soir Dplacements dordre professionnel Gare Soins mdicaux Aller chez des amis / dans votre famille Dplacements du domicile au travail Achats hebdomadaires / bi hebdomadaires Activit sportive Achats quotidiens Aller chercher vos enfants lcole 0 0 0 1 0 5 7 18 15 20 22 48 7 3 4 8 4 13 11 15 25 25 31 41 8 6 10 11 12 19 24 22 33 27 30 63 1 1 1 1 4 4 10 7 10 18 20 32 5 2 3 5 9 8 26 27 31 28 19 69 Q8 Pour les occasions dusage suivantes, indiquez le ou les moyen(s) de transport que vous utilisez en gnral. Vous pouvez cocher un ou plusieurs modes de transport. Quel(s) moyen(s) de transport utilisez-vous (Base : 2 016 - France: 403 - Grande-Bretagne: 456 - Etats-Unis: 401 - Pays-Bas: 391 - Portugal: 365) 13. 13 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Le type de taxi utilis New York et Londres Yellow cabs Liveries 72% 28% Utilisateurs de liveries : qui sont-ils? Femmes Habitent davantage le Bronx, Brooklyn ou Queens Foyers plus nombreux Revenus infrieurs Ne sont pas les utilisateurs principaux de la voiture du foyer Utilisateurs de Yellow Cabs : qui sont-ils? Hommes Habitent davantage Manhattan Hauts revenus : 5000$ ou plus Utilisateur principal de la voiture du foyer Clibataires Black cabs Mini cabs 47% 53% Utilisateurs de Black Cabs : qui sont-ils? Hommes Habitent davantage Westminster Plus gs (plus de 50 ans et +) Utilisateurs de Mini Cabs ; qui sont-ils? Femmes Habitent davantage Greenwich, Lewisham Q14b. Nous allons maintenant nous intresser uniquement VOTRE DERNIER DEPLACEMENT EN TAXI DANS VOTRE VILLE ET SES ALENTOURS. Etait-ce un ? (Base usagers : 661 Grande-Bretagne: 359 Etats-Unis: 302) 14. 14 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Total F K U PB PT Base - Usagers 1401 214 359 302 231 295 Nombre moyen de critres cits 3,1 3,34 3,14 3,06 2,42 3,43 Rapidit 48 % 42 % 57 % 37 % 55 % Adapt aux conditions (paquets encombrants / lourds, poussettes) 41 % 35 % 34 % 58 % Facile utiliser / pratique 31 % 36 % 37 % 21 % Jtais fatigu 24 % 30 % 11 % Horaires des transports en commun ne me convenaient pas 23 % 33 % 12 % Pour mon confort 21 % Scurit 20 % 25 % 26 % 9 % Trajet en transport en commun trop long 17 % 22 % 11 % Disponibilit immdiate 17 % 23 % 9 % Transports en commun ne desservaient ma destination 14 % 9 % 26 % Problme de stationnement destination 13 % 7 % 5 % 30 % Handicap temporaire, difficults me dplacer 5 % La voiture ntait pas disponible 5 % 2 % 12 % Autre 6 % Les critres de choix du taxi lors du dernier usage du taxi Les critres de choix du taxi sont multiples : par rapidit, commodit (transport de paquets, pratique, confort), par obligation (horaire, trajet trop long, les autres modes de transport ne desservent pas la destination, problme de stationnement, voiture indisponible) et par ncessit (tat de fatigue, handicap temporaire). Q16. Pour quelles raisons avez-vous choisi le taxi plutt quun autre moyen de transport ? En % Significativement suprieur au total 90% Significativement infrieur au total 90% 15. 15 2007GfK Group Custom Research France Le taxi au sein des dplacements urbains Analyse Factorielle des Correspondances - AFC Certains rsultats de ltude seront analyss grce une mthode statistique appele AFC (Analyse Factorielle des Correspondances). Objectifs de lAFC : Lobjectif principal de cette mthode est de clarifier et rsumer linformation en dcrivant les liens entre les variables. Par exemple les liens entre les occasions dusage et les critres de choix. Rsultats obtenus : Cette analyse statistique est reprsente sous forme dun mapping en deux dimensions pour plus de facilit. La seule lecture du mapping nest pas suffisante et doit se faire au regard des contributions des variables la formation des axes. Les contributions les plus leves entre les va