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LOS CAMINOS DE OBRAPor Manuel Mateos de Vicente Dr. Ingeniero de Caminos, PhD. ITOP, MSc, PE

*Miembro Honorario, Asociacin Espaola de la Carretera *Fellow Life Member, American Society of Civil Engineers) *Del Tranportation Research Board, Academia Nacional de Ciencias de Estados Unidos *Colegiado Ing. de Caminos, C. y P. *Colegiado Ing. T. de Obras Pblicas *Life Member, Soil and Water Conservation Society *Life Member, American Assoc. for the Advanc. of Science *Life Member, Iowa Academy of Sciences *Miembro Colaborador, Institucin Gran Duque de Alba, CSIC

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1 Edicin 2009

Manuel Mateos de Vicente Apartado 31031 - 28080 Madrid www.manuelmateos.info www.valvulasross.com Tfno. 91 4900560 - Fax 91 490 0562 Bellisco, Ediciones Tcnicas y Cientficas C/ Cebreros, 150, Local posterior Tlf. 91 464 18 02 Fax. 91 464 18 28 28011 Madrid www.bellisco.com [email protected]

Impreso en Espaa Printed in Spain

I.S.B.N. 978-84-96486-80-5 Depsito Legal Diseo y Maquetacin: Ak2000 Impresin:

Ver el resto de la COLECCIN OBRAS HIDRULICAS, dirigida por el autor. En Internet: www.bellisco.com/mateos.htm "Los Caminos de Obra" es el n 16 de la Coleccin.

ESTE LIBRO EST EN INTERNET, DE DONDE SE PUEDE IMPRIMIR GRATUITAMENTE PUES TIENEN PERMISO DEL AUTOR. NO OBSTANTE CUALQUIER REPRODUCCIN SE ATENDR A LOS DERECHOS DE AUTOR Y A CITAR LA PROCEDENCIA.

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PREFACIOEl autor ha realizado estudios complementarios de ingeniera en Estados Unidos, centrado en geotecnia y carreteras. Profesionalmente obtuvo la graduacin ms alta que se da en dicha tcnica, la de Professional Engineer, especialidad Carreteras, que implica, una vez terminados los estudios universitarios y despus de los requeridos aos de prctica responsable, pasar un examen sobre los fundamentos comunes a todas las ingenieras y un examen de revlida escrito y oral, sobre la especialidad elegida. Mateos ha sido profesor e investigador en la Universidad de Iowa y ha trabajado como consultor sobre pavimentos baratos en aquel pas. Fue Profesor External Examiner en Leeds University, y 20 aos en la Politcnica de Madrid. Tambin estuvo varios meses, en dos ocasiones, en el Instituto Geotcnico de Noruega investigando un aumento de resistencia de las arcilla smarinas inestables. Es autor de 100 escritos sobre el uso de las tierras. Gran parte de su trabajo est publicado por el Transportation Research Board, de la Academia Nacional de Ciencias de Estados Unidos, as como en la ASTM, ASCE y en revistas de Espaa. Fue asesor en la parte relacionada con la mejora de las tierras, en la empresa Soil Testing Services, de Chicago, en el informe para la Federal Aviation Agency sobre normas para pavimentos de aeropuertos de Estados Unidos. Intervino en Estados Unidos en la construccin de caminos experimentales basados en la estabilizacin de las tierras. En Espaa se especializ en caminos de obra o complementarios a obras hidrulicas, con la maquinaria necesaria. En el presente trabajo se refiere a la tcnica del clculo y construccin de caminos de bajo coste.

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INTRODUCCINEn la actualidad se da la importancia debida al estudio de los suelos que se encuentran en la faja de emplazamiento de las carreteras, as como de aquellos que formarn parte del terrapln o de alguna de las capas del pavimento. El conocimiento de los suelos, todava apoyado en muchas incertidumbres, ha permitido reducir el nmero de fracasos en el clculo de pavimentos. Generalmente el presupuesto para caminos vecinales es restringido, lo que no permite efectuar una investigacin completa de las tierras. A continuacin exponemos los estudios mnimos que se deben llevar a cabo. Se debe buscar la cooperacin de un tcnico en suelos, quien pueda realizar econmicamente una investigacin y clasificacin de los mismos, sirvindose de los mapas edafolgicos o geolgicos existentes. Del mismo modo, si se dispone de fotografas areas en pares estereoscpicos de la regin por donde pasar el camino, es posible identificar diversos tipos de suelos y formaciones de roca estudiando las fotografas. De este modo, se facilita la localizacin de ridos y de tierras idneas la calzada o terraplenes y tambin se identifican zonas de estabilidad deficiente en los desmontes. El experto en suelos puede tambin proporcionar una valiosa informa6

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cin haciendo observaciones en el terreno por donde va el trazado del camino. Estas pueden consistir en un examen visual y en inspecciones tctiles de muestras de suelos obtenidas con una barrena de mano. Se pueden tomar los siguientes datos: 1. 2. Lugar donde se tom la muestra Horizontes agrcolas del suelo, as como indicacin de su espe sor, materia orgnica que contienen, estructura, estado de oxi dacin y otras caractersticas Contenido natural de humedad Color Textura al tacto: arenosa, limosa, arcillosa o combinaciones de stas Plasticidad al tacto

3. 4. 5. 6.

Deben tomarse muestras de suelos cada vez que cambien marcadamente las caractersticas de los mismos o cuando el personal de campo estime necesario complementar sus observaciones. Los ensayos de laboratorio con estas muestras pueden tener por objeto tan solo hallar la granulometra y los lmites de Atterberg, para clasificar los suelos.

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CANTERAS Y GLERAS

Al necesitar materiales para la construccin de la calzada conviene hacer un estudio detallado de las canteras existentes, as como de otros lugares posiblemente aptos para abrir nuevas canteras. Tambin lugares donde pudieran existir gleras o arenales donde se puedan encontrar zahorras. Para esto ltimo se puede recurrir tambin a la observacin de pares estereoscpicos de fotografas areas. Una vez localizadas las canteras, es posible conocer la magnitud de la formacin geolgica recurriendo a la geofsica para realizar sondeos elctricos o snicos. Tambin se pueden hacer sondeos someros que en algunos casos no hace falta maquinaria para ello.

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EVALUACIN DE LOS RESIDUOS INDUSTRIALES

Son ya numerosos los productos industriales de deshecho que se utilizan en la construccin de pavimentos. Entre los que tienen inters en la construccin de caminos vecinales estn las escorias, cenizas volantes, melazas y lejas negras de papelera. Hay que estudiar las posibilidades de emplear estos u otros productos y lo que costara su empleo. Deben aprovecharse en lo posible los materiales que se encuentren en la faja de emplazamiento de la calzada. En la figura 1 se indican los pasos que se deben seguir para efectuar esa evaluacin. El terrapln debe construirse con la mejor tierra disponible. En general se deben desechar los suelos orgnicos del horizonte A, as como los del horizonte B, de deposicin de arcilla. En tramos de excavacin los horizontes A y B deben, generalmente, retirarse. Aunque, debido a la incontrolada erosin que han sufrido nuestras tierras agrcolas, generalmente los horizontes A y B no son ms que incipientes y en la mayora de los casos se pueden utilizar. Los suelos pueden mejorarse, si es necesario, empleando las mencionadas tcnicas de estabilizacin. Estas tcnicas se basan en un conocimiento combinado de la mecnica, fsica y qumica del suelo. Sobre este tema ver el Apndice al final.

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Cuando el suelo de la explanada tiene una Relacin de Estabilidad (California Bearing Ratio, o CBR) no mayor de 3 se suele excavar de 15 a 25 cm. y sustituirlos por un material de mejor calidad. Sin embargo se puede recurrir a las tcnicas de estabilizacin y dar una solucin ms econmica. Por ejemplo, con ciertas arcillas: a) b) Analizar si es til esparcir cal encima de la explanada a razn de 3 a 6 kilogramos por metro cuadrado Mezclar la cal con el suelo existente La Relacin de Estabilidad podr as aumentar en varias unidades.

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CAMINOS CON NUMEROSOS BACHES PUEDEN SER ACONDICIONADOS ECONMICAMENTE SI UN PAR DE DAS DESPUS DE UNAS BUENAS LLUVIAS SE PASA UNA NIVELADORA

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Otra alternativa es tratar el suelo con un poco ms de cal, de 8 a 16 kilogramos por metro cuadrado, mezclarlo con unos 15 o 20 cm. del suelo existente y compactar la mezcla con el contenido ptimo de humedad. El pavimento se puede usar as en caminos de obras, pero si su trfico es muy intenso no necesitar entonces ms que 10 cm. de capa de rodadura de suelo-ridos, pues la relacin de estabilidad, CBR, despus de siete das de curado puede ser mayor de 20, para una variedad de tierras arcillosas. Los suelos pueden, pues, tratarse con aditivos para mejorarlos, a fin de emplearlos en una explanada mejorada, capas anticontaminantes, subbases y bases. (Vase las Tablas I y II). Un suelo tambin puede mejorarse aadindole otro suelo; por ejemplo una arena uniforme se puede estabilizar mediante la adicin de una pequea cantidad de arcilla, y una arcilla se puede estabilizar agregando arena, grava fina o ambos materiales. Aunque para que la arcilla quede estabilizada es necesario que su contenido al final sea menor que un 10 por 100, dependiendo del tipo de arcilla, de lo contrario su gran actividad fsico-qumica har que el suelo siga actuando como una arcilla. Antes de la incorporacin de las tcnicas de Estados Unidos, las que el autor aprendi al enfrentarse a ellas en el ao 1954 y que se empezaron a aplicar en toda Espaa a partir de los aos 60, el pavimento comnmente usado era el macadam. Debido a que no se trataba la arcilla de la explanada ni se aplicaba una capa anticontaminante, la piedra del macadam poda quedar embebida en pocos aos por la arcilla existente en la traza, hacindose necesarios los recargos. El macadam puede seguirse usando, con la precaucin de aislar la piedra del suelo de la explanada. El seor MacAdam estableci unas dimensiones en el tamao mximo de la piedra, pero nunca se cumplan en Espaa; se puede sin embargo modificar aquel criterio, teniendo presente que lo que se necesita es piedra uniforme, de tamao cbico, no en lajas, y que la capa de macadam debe cerrarse con piedras de menor tamao. El recebo, para ser duradero, debe tener un ndice de plasticidad comprendido entre 4 y 9 y un lmite lquido inferior a 35. En recebos calizos se pueden rebajar estos lmites. En los aos 60 se empezaron a requerir suelos que cumplieran las normas ASTM, que empezaron a llamarse zahorras, que es un buen material para reparar rpidamente tramos de cualquier camino de obra.

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Lo ms recomendable, sin embargo, es usar granulometras ms cerradas que la del macadam. La capa de rodadura puede ser de suelo-rido (llamada todo-uno, que debe satisfacer, si es posible, los mencionados requisitos granulomtricos recomendados por la American Asociation of State Highway Officials (AASHO, AASHTO)) y la American Society for Testing and Materials (ASTM) -Tabla III- aceptados como normas en Espaa. No obstante, esos requisitos no deben ser rgidos y pueden modificarse en busca de materiales baratos de origen local. La modificacin de los requisitos de esas entidades con sus normas tiene que basarse en experiencias locales y el material debe poseer una granulometra bien graduada para que d los mejores resultados. Muy rara vez se encuentran suelos que satisfagan los requisitos granulomtricos deseados y, en la mayora de los casos, esas granulometras se logran mezclando dos o ms suelos distintos o ridos. Las propiedades ligantes de una mezcla de suelo-rido, que no cumpla las normas de plasticidad, pueden mejorarse en algunos casos mediante la adicin de pequeas cantidades de cal, del orden de 1 por 100 menos. Si al aadir la cal la plasticidad queda por debajo de 4, el material no debe desecharse porque su efectividad como material para la capa de rodadura es satisfactoria. Puede aplicarse un tratamiento de cloruro clcico a la capa de rodadura, una vez terminada, como paliativo del polvo cuando se considere necesario. Esta misma funcin pueden ejercerla las melazas, aceites para caminos y las lejas negras de papelera.

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Construyendo un camino de obra mejorado.

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Aunque el suelo-cemento no se recomienda como capa de rodadura, el autor cree que puede servir cuando est bien construido para caminos provisionales o, con algunos suelos, para caminos vecinales. Para esto se debe raspar los dos o tres centmetros superiores despus de haberse apisonado, pues los mtodos usados suelen dejar la superficie del suelo-cemento cizallada y por esta razn se desmorona rpidamente cuando pasan los vehculos. La piedra debe ser dura. Un mtodo sencillo de evaluar su dureza es por el ensayo de abrasin de Los ngeles. La prdida por abrasin no debe ser superior al 50 por 100. A nuestro entender no hay razn para establecer porcentajes ms estrictos. Es ms, una piedra caliza con desgaste del 60 por 100 es superior como capa de rodadura a una piedra silcea con desgaste del 40 por 100. Para la sub-base de pavimentos de suelo-agregado no se dan normas especiales. Se pueden usar materiales que cumplan con las normas de los citados AASTHO y ASTM, normalizadas en Espaa, u otros materiales que sean ms resistentes que los de la explanada. El uso de la estabilizacin eliminar en casi todos los casos la necesidad de construir sub-bases. En general, pequeas cantidades de cal, cemento u otros productos mejorarn apreciablemente el suelo. Entonces slo se necesitar emplear una capa de rodadura de 10 cm. de suelo-agregado, o suelo-rido, si el trfico es intenso. Como se ve, junto a las formas clsicas de construccin existen otros conceptos que tambin pueden aplicarse. Debe hacerse un anlisis completo de las distintas alternativas posibles en el uso de materiales naturales y artificiales para la construccin de caminos. Estos estudios indicarn cul es la mejor solucin para las condiciones particulares que existen en el proyecto que se considere. Los pavimentos de suelo-agregado deben calcularse teniendo en cuenta una conservacin continua aunque fcil. Con macadam la conservacin es mucho ms costosa que empleando materiales bien graduados anlogos a los de la Tabla III. El control de la construccin de un camino de obra no es necesario que se haga ajustndose estricta y ciegamente a los resultados de un programa elaborado de laboratorio. Es necesario un cierto trabajo de este tipo para apoyar y complementar la experiencia del tcnico supervisor y para18

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hacer los ensayos indispensables con objeto de que el contratista cumpla con los pliegos de condiciones tcnicas o especificaciones. Despus de alguna experiencia se puede estimar el contenido ptimo de humedad, para la compactacin, con suficiente aproximacin, apretando un poco de suelo con la mano y observando la forma en que se desmorona al dejarlo caer.

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20 Mejorando un tramo con problemas a base de estabilizarlo, en este caso con cal.

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Construyendo un camino de obra que ser definitivo.

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ESPESOR DEL PAVIMENTOLos caminos vecinales se pueden dividir en dos categoras, de acuerdo con el volumen del trnsito que circule diariamente por ellos: Categora A: De 10 a 100 vehculos diarios Categora B: De menos de 10 vehculos diarios Los caminos de la categora B no justifican, en general, que se realicen grandes inversiones en materiales y procedimientos, y no suelen pavimentarse. Se suele utilizar el material que se encuentra en el trazado, perfilndolo y dndole bombeo para su desage superficial. Sin embargo, se puede mejorar notablemente la calzada aplicando tcnicas econmicas de estabilizacin de suelos. Por ejemplo, un camino construido con suelo arcilloso puede convertirse en un lodazal despus de una lluvia, pero aplicando las tcnicas de estabilizacin, y aadiendo de 5 a 10 kilogramos de cal por metro cuadrado y mezclndola con el suelo, cambiar el aspecto del camino y se podr utilizar an despus de fuertes lluvias. Otros mtodos de estabilizacin pueden subsanar otras deficiencias. Cuando se trate de caminos vecinales de la categora A, o sea con volumen de trnsito diario entre 10 y 100 vehculos, se debe aplicar una capa de pavimento. Para calcular el espesor de esta capa se puede utilizar el grfico de la figura 2. En esta figura se presentan dos clases de curvas. Una de ellas se aplica a pavimentos con un revestimiento bituminoso impermeable y la otra a pavimentos con capa superficial de macadam o suelo-agregado.22

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Fig. 2 - baco para calcular el espesor del pavimento en los caminos vecinales, no solamente de obra.

Las curvas de la Figura 2 indican el espesor total que debe tener una capa de pavimento de acuerdo con el C.B.R. del suelo, o material, sobre el que descansa, y considerando que la capa de rodadura debe estar constituida por suelo-agregado o macadam o por un revestimiento impermeable. Por ejemplo, si el C.B.R. del suelo en la sub-rasante es 11 se necesitar un pavimento de suelo-agregado de 15 cm. de espesor. Si se construye una sub-base con un material de C.B.R. 30, entonces se necesitarn 5 cm. de sub-base y 10 cm. de capa de rodadura de suelo-agregado. Si en este ejemplo quisiramos usar un revestimiento bituminoso, entonces para C.B.R. de 11 se necesitan 24 cm. de espesor. Esto puede estar constituido por lo siguiente Material de base............... 20 cm Revestimiento bituminoso....4 cm. o bien:23

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Material de subbase............ 15 cm Material de base................. 6 cm Revestimiento bituminoso.... 4 cm o mejor, para utilizar ms eficazmente el equipo mecnico: Material de subbase.............. 10 cm Material de base................... 10 cm Revestimiento bituminoso....... 4 cm La eleccin del revestimiento depende de los materiales existentes, fondos disponibles, volumen del trnsito presente y futuro, porcentaje de camiones, etc. En general, un camino vecinal por donde circulen menos de 100 vehculos diarios no suele justificar el empleo de capas de rodadura bituminosas. En condiciones especiales cuando se requiera un revestimiento bituminoso, entonces se debe usar la curva superior de la Figura 2. Esta curva indica que los espesores deben ser mayores cuando se usa un revestimiento bituminoso. Haremos esto para conseguir un pavimento estable, duradero y que necesite servicios mnimos de conservacin, lo que a la larga es ms econmico cuando se hace la inversin inicial que supone la construccin de la superficie bituminosa. El espesor mnimo que debe darse a una capa de rodadura bituminosa es de 4 cm., mientras que si es de suelorido ese mnimo debe ser de 10 centmetros. Para ayudar a valorar la resistencia del suelo se incluye la Figura 3, relacionando las clasificaciones de suelos con la Relacin de Estabilidad de California. La Figura 3 es algo distinta de la presentada en la Instruccin de Carreteras. La Figura 3 est recopilada en el librito Soil Primer, de la Portland Cement Association, y la presentada en la Instruccin de Carreteras est tomada del Manual del Asfalto, del Asphalt Institute. Ambas presentan una aproximacin.

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Fig. 3 .- Relaciones aproximadas entre las clasificaciones de suelos y la relacin de estabilidad de California.

La clasificacin de suelos unificada es la usada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito, EE.UU.; es tambin conocida como la clasificacin de Casagrande. La clasificacin AASHO se conoce tambin como clasificacin del Highway Research Board o del Bureau of Public Roads. La clasificacin FAA es la de la actual Federal Aviation Agency, antigua Civil Aeronautics Administration, o CAA), correspondiente a nuestra Direccin General de Aviacin Civil.

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DRENAJEUn factor contribuyente al buen servicio de todo pavimento es el drenaje. No nos extendemos aqu en el drenaje lateral por formar parte de un problema distinto y bastante complejo por s mismo. El drenaje del pavimento se debe efectuar propiamente; para esto es indispensable que el perfil transversal tenga una forma en A (o V invertida). No se debe arreglar la arista central para que la seccin tenga forma parablica o circular. Hacer esto contribuye al fracaso del pavimento. La pendiente debe ser del 4 por 100 a cada lado y nunca menor del 3 por 100 (ver la Figura 4).

En un pavimento de suelo-agregado no hay que temer al agua que pueda ser absorbida por capilaridad de las capas inferiores del terreno. No es necesario colocar capas de drenaje a menos que haya afloramientos; si los hay es seal de que la capa fretica es demasiado alta. Para bajarla se construyen las cunetas de manera que su fondo est a un metro por debajo de la26

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superficie del pavimento. Esta misma profundidad debe darse cuando un suelo fino (no arcilloso), una capa fretica relativamente somera en invierno, y temperaturas bajas hagan temer que se formen lentejones de hielo sobre el pavimento o debajo de l. En un pavimento con revestimiento bituminoso se debe estudiar la posible concentracin de humedad inmediatamente debajo de la capa bituminosa, lo que suele contribuir a la pronta destruccin del pavimento. Esto se palia mediante la inclusin de capas de drenaje, generalmente de arena, o bien recurriendo a las tcnicas de estabilizacin de suelos. Si hay sitios en el camino donde se concentre el agua se puede drenar haciendo una zanja y rellenndola de arena hasta un lugar ms bajo. Nunca se debe emplear grava porque la vibracin causada por el paso de los camiones puede hacer que la grava quede embebida en la arcilla, teniendo al final un material que acta plenamente como la arcilla.

Algunos caminos de obra hay que terminarlos en buen estado por si ocurren roturas en las obras, como en este canal donde su rotura se debi a la falta de vlvulas de alivio y empuje consecuente de la capa fretica al vaciarlo.

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MODIFICACIN DE LOS TRAMOS SOMETIDOS A ESFUERZOS INTERNOSCuando haya tramos de pavimento que estn sometidos a esfuerzos superiores a los ordinarios, estas zonas deben estar provistas de un pavimento de mejor calidad que el del resto del camino. Un ejemplo de ello es la interseccin de dos caminos, por tener el pavimento un trnsito igual a la suma del que circula por cada uno de los dos caminos. Otro ejemplo es donde existen signos de parada absoluta, o sea de "stop". El pavimento de esos lugares debe ser ms resistente que el del resto del camino, y tambin debe ser ms seguro desde el punto de vista de la prevencin de accidentes. La solucin debida sera, aparte de construir el pavimento ms resistente desde unos 30 m. a cada lado de la interseccin (o encrucijada, si usamos un castellano castizo), cubrirlo en este trecho con una capa asfltica de color rojo. El color rojo se estipula porque es el color de pavimento que debamos dar a todos los lugares de peligro o puntos negros en potencia. Afortunadamente se fabrica material asfltico no solo rojo, sino en otros varios colores. Cuando un camino vecinal de suelo-agregado, u otro camino de tierra, se une a una carretera de alta calidad los vehculos suelen arrastrar tierra y piedras que se depositan en la carretera y que constituyen un peligro para el trnsito que circular a gran velocidad por la carretera. Para evitar esto se proveer el pavimento del camino vecinal con una capa de rodadura de asfalto rojo desde al menos 30 metros antes del enlace o interseccin.

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El caso de este camino se puede remediar de varias maneras: Con restos de ladrillos machacados, no en grandes trozos, espolvoreando un saco de cemento y aplanndolo por ejemplo a mano, espolvoreando un saco de cal y aplanndolo, o buscando residuos de pequeo tamao para que no queden embebidos en la arcilla.

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Otro camino de obra que se puede hacer ms viable por varios de los mtodos de estabilizacin de suelos

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MANERA POCO CONVENCIONAL DE CONSTRUIR CAMINOS O CARRETERASLos proyectos se hacen considerando un firme uniforme a lo largo de toda la obra o tramo. Bien es verdad que se hacen ensayos de las tierras y se calcula el espesor de acuerdo con los resultados. En mi caso despus de quedarme con la obra donde se requera un espesor determinado del firme, conferenciaba con el ingeniero director y llegbamos al acuerdo de que donde fuera encontrando tierras malas el firme sera especialmente tratado y si fuera necesario se le dara mayor espesor; si el firme era bueno, con unas tierras resistentes disminuira el espesor. En algn caso que haba sido favorecido por los cambios me permit regar con asfalto junto a unas viviendas. Esto no lo recomiendo pues despus me enter de que los beneficiados crean que el camino iba a haber sido todo de asfalto y que solamente se haba puesto junto a sus viviendas. En algunos casos estabilizbamos las arcillas existentes en la traza con los productos adecuados. Este procedimiento es recomendable cuando quien lo lleve a cabo tenga un conocimiento muy profundo de las tierras, sus arcillas, su comportamiento general. En nuestro caso estos conocimientos estaban avalados por nuestros estudios universitarios en los cuales figuraban asignaturas como las siguientes:31

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-"Soil engineering" (Ingeniera de las tierras), con prcticas hechas en 20 ensayos de laboratorio, por los alumnos propiamente (no por un bedel, como se sola hacer en Espaa) -Fsica de las tierras -Asignatura avanzada en Fsica de las tierras -Qumica de las tierras -Identificacin de las arcillas por rayos X -Identificacin de las arcillas por Anlisis Trmico Diferencial -Tres asignaturas sobre estabilizacin de suelos -Identificacin de tierras y rocas por fotografas areas -Taxonomia de las tierras agrcolas -Control de la erosin

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Para saber el tipo de tierras que afectarn a un camino de obra o definitivo se pueden hacer prospecciones con poco coste sin maquinaria especial. Para ello diseamos ahoyadores a los que se les poda poner cazoletas de distintos tamaos dependiendo de lo que se buscara.

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Se puede ver que los ahoyadores son fciles de usar. Si el tamao de la muestra es grande se necesitan dos operadores, pero para inspeccin normal de las tierras con un operador basta. En este caso la cazoleta es grande y puede necesitar siempre dos operadores. Ver la Foto con las distintas dimensiones de las cazoletas.

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UN EJEMPLO DE ASESORAMIENTO

En una ocasin me llam un ingeniero de una gran compaa de construccin para asesorarle sobre la construccin de buenos caminos de servicio pues conoca mi investigacin sobre estabilizacin de suelos. Recorr la zona y dio la casualidad de que localic una antigua cantera que haba sido explotada para producir balasto para las vas del ferrocarril. Exista un montn, o parva, de cerca de 100.000 metros cbicos con restos de la cantera. Tom unas muestras para hacer la granulometra. Result que encajaba dentro de un material para base y capa de rodadura de las normas ASTM y recomendamos su uso, con lo que los caminos requeridos les salieron muy baratos.

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APLICACIN DE LA QUMICA DE LAS TIERRASUna de las primeras aplicaciones en terrenos del Canal de Isabel II fue en un tramo inestable del Canal del Jarama, trmino de Valdesotos (Guadalajara). Todos los aos se mova el terreno por encima del canal en tnel, afectando a la carretera y causando roturas en el canal con las consiguientes prdidas de agua. Se haba recurrido a ejecutar todos los mtodos tradicionales: - Cunetas de guarda - Impermeabilizar la carretera, camino de servicio, con asfaltos - Horadar galeras - Construir pozos de ventilacin. A pesar de ello segua habiendo roturas. Por una casualidad me refiri el ingeniero encargado de tal canal los problemas que le surgan todos los aos. Le inform de que una de mis especialidades era la estabilidad de las tierras y acept que analizara una posible solucin. Hice un anlisis por rayos x de las tierras y los ensayos para ver la posibilidad de fortalecerlas con uno de los varios mtodos fsico-qumicos (Ver: "Composiciones arcillosas de corrimientos de tierras en carreteras de36

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Guadalajara y Santander", por M. Mateos, BOLETIN DE INFORMACION, MOP Pg. 15- 16. Diciembre 1968. Resumen: Se presentan los tipos de arcillas presentes en varias muestras de suelos, basndose en el anlisis por difraccin de rayos X. En virtud de este anlisis decid abrir sondeos a una distancia determinada y verter en ellos cal diluida en agua. El tratamiento, que en 1967 era nico en Espaa, basado en mis estudios para la tesis doctoral, fue muy efectivo y a partir de entonces se me consult sobre problemas variados relativos a las tierras. Este es un ejemplo de varios hasta que nos concentramos en problemas de las conducciones en lo cual hemos escrito varios libros que considerbamos necesarios y estn en la Coleccin Obras Hidrulicas, que se puede consultar en Internet y donde el que llamamos nmero 13 es gratuito, como ste.

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APNDICE

Dado el inters que existe actualmente por la ecologa, utilizacin de materiales especiales y principalmente residuos, nos permitimos presentar a continuacin un anlisis que hicimos sobre la utilizacin de residuos de todo tipo en la construccin. Algunos de estos materiales se pueden utilizar en construccin o en la mejora de los caminos de obra. Damos al final las referencias por si se quiere profundizar en estos procedimientos.

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LOS RESIDUOS SU USO ECOLGICO EN LA CONSTRUCCIONSe presenta la investigacin hecha por el autor con algunos residuos industriales, as como informacin sobre la utilizacin de otros. Entre ellos estn las cenizas y escorias, vidrios, restos de la madera, corteza de rboles, neumticos, paja y mazorcas, cermica inservible, cloruros, restos de la industria papelera y restos de industrias crnicas. De suma importancia fue su descubrimiento de un cemento ecolgico de coste nulo (el cemento Mateos, Ref. 41). O tambin la fabricacin de ladrillos de coste muy reducido, por dos procedimientos. Y las aportaciones a la tcnica de estabilizacin de las tierras, es decir para aumentar su resistencia como material de construccin. El autor propone que todo proyecto tenga que incluir una evaluacin sobre la posible utilizacin de desechos industriales, con nfasis en los que se encuentran cerca del proyecto. En los ltimos aos han surgido movimientos ecologistas, presionando a la sociedad para que tengamos un buen entorno, y para que se ponga coto a los vertidos industriales indiscriminados. Algunas de las peticiones de los ecologistas son completamente razonables, viables y de poco coste. Los ingenieros podemos y debemos cooperar para tener un entorno que no se deteriore y al mismo tiempo abaratar las obras. Comenc a trabajar en el aprovechamiento ecolgico de desechos industriales en 1957, en la Iowa State University con el equipo del Profesor39

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Donald T. Davidson. Entonces en Espaa nadie se preocupaba de la ecologa ni del medio ambiental. En una primera parte de esta comunicacin se presentan los trabajos realizados por el autor y en una segunda se comenta el uso de otros materiales. En esta comunicacin no se informa sobre la forma de utilizar los desechos, sus proporciones, conservacin de las obras, u otros detalles tcnicos, pues quien pudiere estar interesado puede recurrir a la bibliografa existente. Lo que se trata de comunicar es que en la construccin se pueden aprovechar cantidades ingentes de residuos industriales, si as nos lo propusiramos.

________________________ Cenizas volantes. Se pueden usar en la construccin de firmes, terraplenes, ladrillos, tapiales y como aditivo al hormign, al asfalto y a algunas tierras agrcolas. Se pueden transformar en otros productos, como la lana de vidrio. El autor descubri que algunas de ellas eran un autntico cemento, al que llamo "cemento Mateos", que al ser tiradas a vertedero suponan el cemento ms barato del mundo (Ref. 2, 3 y 41). En Espaa se producan en los aos 80 unos 10 millones de toneladas al ao de cenizas, es decir 500.000 camiones de 20 toneladas. Desde 1965 tratamos de informar, a travs de artculos, conferencias, y envos masivos por correo, sobre el uso de este material y los grandes ahorros que ello supondra; aunque yo no lo venda, ni lo he comercializado jams. Entonces no se me haca caso. Pero finalmente he conseguido que gran parte de ellas se usen con el cemento, vendindose como cemento puzolnico. Se menciona al final una bibliografa sobre los trabajos de investigacin y de divulgacin realizados por el autor (Referencias bibliografas 1 a 42 al final). Escorias. Se usan en la construccin de carreteras como sustituto de parte de la grava, glera o zahorra. Tambin en terraplenes. O como capa final en caminos, que observ por primera vez en la Universidad Iowa State en 1956. Restos de canteras. A veces estos restos de canteras de piedra labrada o balasto, tienen una granulometra que permite usarlos hasta en capas de base o sub-base de carreteras. As lo hemos recomendado en alguna ocasin dando lugar a un gran ahorro a la empresa constructora.

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Neumticos. Hay muchos usos potenciales de este material (Ref. 43). Se estn usando desde hace muchos aos para proteger los laterales de los barcos en pantalanes. Se han empleado recientemente como material de construccin en una presa de poca altura para embalsar agua (Ref. 44). Se pueden usar tal como estn o desguazados en rellenos o terraplenes. Una parte mnima se puede usar junto con el asfalto. Actualmente y como consecuencia de que un motorista se cortara las dos manos al chocar contra los postes de las barreras bionda estamos proponiendo que se usen para proteger tales postes y evitar esa clase de accidentes. Sulfitos de papeleras. Estos productos se pueden usar para mejorar la compactacin de algunas capas de firmes de carreteras, o como tratamiento superficial (Ref. 45). Recomend el uso de cartn, hace 40 aos, como aglutinante de las semillas en una plantacin de taludes de carreteras, en lugar de emulsin asfltica que era entonces lo usual (Ref. 46). Los desechos de papeleras y papeles viejos, aparte de poder reciclarlos, se pueden usar en paneles como aislantes de edificios (Ref. 47), entre otros usos. Restos de la industria del azcar. Este es uno de los varios productos de desecho que estudiamos en la Universidad Iowa State. Se pueden utilizar las melazas en la construccin de firmes ya que pueden hacer ms compactos algunos tipos de materiales, como las zahorras, o ser usados en tratamientos superficiales (Ref. 48). Restos del maz. En la Universidad del Estado de Iowa, mayor productor de maz, se desarroll un mtodo para aprovechar los restos de las plantas para construir paneles aislantes para techos. Restos de las industrias crnicas. El profesor Donald T. Davidson, quien me dirigi las tesis del Master y del Doctorado, fue pionero en el empleo de estos desechos, concretamente de derivados del sebo, realizando muchas evaluaciones y carreteras de ensayo. Un resumen est en la Ref. 49. Fue tambin pionero en el empleo de otros desechos industriales en la estabilizacin de suelos. Aguas sucias. Actualmente se tiende a no desperdiciarlas por su contenido en slidos que sirven de abono; en Baleares se prohibi, hace varios aos, usar aguas limpias en el riego de nuevos campos de golf. Se estn bombeando a distancia, lo que crea problemas nuevos que tratamos de41

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resolver (Ref. 50). Cloruros clcico y sdico. Son subproductos de algunos procesos industriales, como el Solvay. Se pueden emplear en la construccin de parte del firme de carreteras por su efecto lubricante en capas inferiores al pavimento. Tambin son paliativos del polvo. (Ref. 51, 52 y 53). Azufre. Se debe retirar obligatoriamente el azufre de las emisiones de las centrales trmicas que queman carbn o carbn en polvo para evitar sus efectos devastadores en los bosques, lagos y monumentos arquitectnicos. Una de sus aplicaciones puede ser como sustituto del asfalto o tambin en preparados de hormign de azufre, sin cemento, para capas de base o sub-base de firmes de carreteras. Mi compaero y amigo Dah-Yinn Lee creo que es quin ha trabajado ms intensamente con el azufre como complemento del asfalto en aglomerados para pavimentos, y en varios aspectos de lo que podemos llamar hormign de azufre (Ref. 65 y 66) Cales. La cal tiene muchas aplicaciones en la construccin, y para estabilizar las tierras. Hay cales que son residuos procedentes de la industria del acetileno. He trabajado mucho con varios tipos de cales en diversas utilizaciones. Una amplia recopilacin de su uso en la estabilizacin de suelos nos la publicaron en los Proceedings de la American Society of Civil Engineers (Ref. 54), y est resumida en la referencia 55. Se tratar su uso con amplitud en el libro sobre el "Uso de las tierras en construccin", que esperamos est impreso en 2008. Residuos del asfalto. Se debe analizar la reutilizacin del asfalto pues, aparte del procedimiento "retread", o reciclado, practicado en 1960 en Estados Unidos, consistente en romper un pavimento antiguo y volver a mezclar sus restos con nuevo asfalto, en menor cantidad pues se puede recuperar parte del aglutinante. -------------------Adems de la utilizacin de los productos mencionados en los que hemos intervenido hay otros muchos que ya se estn utilizando, o que merecen se investigue su uso, como material de construccin. A continuacin se citan algunos de ellos.

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Vidrios. Se estn ya recogiendo en muchas ciudades para reciclarlos. Se pueden usar como sustituto de la grava en hormigones y asfaltos. Coches viejos aplastados. Se han usado en la proteccin de taludes de presas de embalse. Aceites usados de vehculos. Se pueden reciclar, pero tambin usarlos como combustible, tal vez en la industria del cemento. Se usan como paliativos del polvo en caminos de tierra y de macadam, o pistas del desierto (Ref. 56 y 57). Restos de la limpieza de los bosques y barbechos. Parte de los destrozos de los incendios son debidos a los restos de ramas y hojas, as como a la maleza. Gran parte de los incendios se inician al quemar la paja, despus de la siega; esto es, en general, un procedimiento contraproducente desde el punto de vista de la productividad de las tierras (Ref. 58 y 59). Actualmente se puede vender la paja para fabricar papel. Se debera establecer un servicio al pas, similar al militar, para la limpieza de los bosques, o an recurrir a las personas en paro como se hace en ciertos casos. Lo que se obtuviera de esta limpieza se puede aprovechar, de mltiples maneras. Algunos restos se pueden emplear en la construccin; por ejemplo las cortezas de rbol vi que se estaban evaluando en Noruega, en 1970, durante nuestra estancia en el Instituto Geotcnico en Oslo, para usarlas en una espesa capa del firme de carreteras, para paliar los efectos de las heladas e impedir la formacin de lentejones de hielo (Ref. 60). Se pueden usar en taludes para impedir que crezcan plantas y evitar la erosin cuando llueve. Basura. En la Universidad Iowa State se investig la utilizacin de los desechos que produca la ciudad de Ames, donde est enclavada. En virtud de esto se desarroll un mtodo original para separar el aluminio de la basura, que se incorpor en las instalaciones locales. La parte quemable se est utilizando como combustible economizando carbn. Los restos de ciertos materiales pueden usarse en la construccin, general-mente como relleno de terraplenes o en hormign ciclpeo. Parece que dicha prctica se va a implantar en todos los Estados Unidos (Ref. 61). Debo mencionar que la incineradora est en medio de la ciudad, ya que en Espaa se cuestionan aunque estn separadas del casco urbano; y en aquella ciudad universitaria son muy estrictos en cuanto a tolerar emisiones perjudiciales.43

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Latas y plsticos. En algunos pases se exige que los vendedores cobren los envases y los recojan una vez vacos y devuelvan la cantidad que se deja obligatoriamente como fianza. O se prohbe que los supermercados suministren bolsas de plstico para llevar la mercanca. Todo esto reduce el mantenimiento de los mrgenes de las carreteras, que es donde suele ir a parar una gran cantidad de latas, plsticos y papeles. Los entornos limpios contribuyen a que haya menos accidentes y son deseables tambin en las carreteras (Ref. 62). Algunos pases de Europa estn implantando medidas, anlogas a las de Estados Unidos, para obligar a los vendedores a aceptar la recompra de los envases (Ref. 63). Residuos de ladrillos y cermicas. Hay un informe muy completo sobre el uso de estos materiales en la construccin (Ref. 64). Los ladrillos y cermica tienen varias aplicaciones al substituir la grava; en algunos casos se usan sistemticamente desde hace muchos aos (Ref. 56). Durante mi estancia en Iraq trabajando en regados, vimos que en Bagdad usaban restos de ladrillos rotos, al tamao de la grava, como material para la base del firme de las calles. Agua de mar. Se utiliz desde principios de siglo como paliativo del polvo en caminos, por su contenido en cloruros higroscpicos (Ref. 52). Agua caliente. En centrales trmicas se puede canalizar para calentar viviendas, prctica comn en Rusia. He visto en la Central Trmica de la Alcudia que en el agua caliente criaban peces que de otra manera no sobreviviran. Visitamos en Islandia una central trmica que funciona con agua caliente que aflora del subsuelo y adems se aprovecha vertindola en un lago, para una industria turstica. -----------------Se debe tratar de utilizar al mximo los materiales de desecho industriales, agrcolas y caseros. Se propone que todo proyecto tenga que incluir una evaluacin sobre la utilizacin de desechos industriales en las obras, como parte del anlisis ecolgico. La "affluent society" o sociedad del derroche y de la opulencia, debe ser un modelo a extinguir. Hace tan slo medio siglo apenas producamos basura. Debo mencionar que en vila, durante mi niez, el vertedero de basuras era un corra44

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lito de unos 300 metros cuadrados y nunca se llenaba por el aprovechamiento de los distintos materiales: - carbonilla y papeles, para quemar - hierros y metales - materia orgnica que era hozada y comida por una piara de cerdos que lo tenan contratado - finalmente el resto se lo llevaban los agricultores en carros, para usarlo como abono. Actualmente aquel vertedero ocupa varias hectreas y se ve inmenso; ha estropeado un bello paraje. En los pueblos se aprovechaba todo. No haba vertederos. Tampoco existan entonces tantos productos enlatados, ni embotellados, ni plsticos, ni neumticos. Los neumticos se aprovechaban para hacer calzado rstico, las abarcas.

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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:Sobre cenizas volantes (fly ash) en ingls: 1-M. Mateos and D. T. Davidson,"Cementitios properties of some Iowa fly ashes without lime additive", PROCEEDINGS, Iowa Academy of Science, Vol. 69, 1962. 2-M. Mateos, "Stabilization of two Iowa limestones with fly ash alone", PROCEEDINGS, Iowa Academy of Sciences, Vol. 70, 1963. 3-M. Mateos,"Stabilization of soils with fly ash alone", HIGHWAY RESEARCH RECORD, No. 92, Nat. Academy of Sciences, Washington, DC, 1964. 4-M. Mateos, "Sand fly ash bricks", MATERIALS RESEARCH AND STANDARDS, American Society for Testing and Materials, August 1964. 5-C. A. O'Flaherty, M. Mateos and D. T. Davidson, "Fly ash and sodium carbonate as additives to soil-cement mixtures", BULLETIN 353, Highway Research Board, Nat. Ac. of Sciences, 1962. 6-M. Mateos,"Effect of trace chemicals on strength of Ottawa sand, lime and fly ash mixtures", THESIS, Master of Sciences, Iowa State Univ. of Sciences and Technology, Ames, Iowa, 1958. 7-M. Mateos, "Physical and mineralogical factors in stabilization of Iowa soils with lime and fly ash", DISERTATION, Doctor of Philosophy, Iowa State University, 1961. 8-D. T. Davidson, M. Mateos and R. K. Katti, "Activation of the lime-fly ash reaction by trace chemicals", BULLETIN 231, Highway Research Board, National Academy of Sciences, 1959.46

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9-M. Mateos and D. T. Davidson, "Further evaluation of promising chemical additives for accelerating hardening of soil-lime-fly ash mixtures", BULLETIN 304, Highway Res. Board, National Academy of Sciences, 1961. 10-M. Mateos and D. T. Davidson, "Lime and fly ash mixtures and some aspects of lime stabilization", BULLETIN 335, Highway Research Board, National Academy of Sciences, 1964. 11-M. Mateos and D. T. Davidson, "Compaction characteristics of soillime-fly ash mixtures", HIGHWAY RESEARCH RECORD No. 29, Highway Res. Board, National Ac. of Sciences, 1963. 12-D. Vincent, M. Mateos and D. T. Davidson, "Variation in puzzolanic behaviour of fly ashes", PROCEEDINGS, American Society for Testing and Materials (ASTM), Vol. 61, 1961. 13-M. Mateos and D. T. Davidson,"Steam curing and X-ray studies of fly ashes", PROCEEDINGS, ASTM, Vol 62, 1962. 14-M. Mateos and D. T. Davidson, "Stabilization of Alaskan silty soils", SCIENCE IN ALASKA, 12, 1962. 15-M. Mateos,"Heat curing of sand-lime-fly ash mixtures", MATERIALS RESEARCH AND STANDARDS, ASTM, May 1964. Sobre cenizas volantes (cendres volantes) en francs: 16-M. Mateos, "Recherches sur la stabilisation de sols par la chaux et les cendres volantes", COMPTES RENDUS, 6me Congrs International de Mcanique des Sols et des Travaux de Fondations, Vol. 2, University of Toronto Press, 1965. Sobre cenizas volantes en espaol: 17-M. Mateos, Sobre "Hormign con adicin de cenizas volantes en cuanta elevada e influencia de los aditivos en el mismo", REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, Pg. 111-113, Febrero 1987. 18-M. Mateos y D. T. Davidson, "Estabilizacin de suelos de Alaska con aditivos inorgnicos", REV. DE OBRAS PUBLICAS, Pg. 511 a 519, Agosto 1963. 18-M. Mateos, Sobre "Empleo de las cenizas volantes en capas de base de firmes de carreteras", REV. OBRAS PUBLICAS, Pg. 211-213, Marzo 1989. 19-M. Mateos, Sobre "Empleo de las cenizas volantes en la fabricacin de47

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hormigones", REV. DE OBRAS PUBLICAS, Pg. 49-51, Enero 1989. 20-M. Mateos, Sobre "Las presas como complemento de las centrales trmicas", REV. DE OBRAS PUBLICAS, Pg. 839-841, Octubre 1985. 21-M. Mateos, "Pavimentos para caminos vecinales", CIMBRA, Mayo 1964. 22-M. Mateos, "Efecto de la adicin de arcilla montmorillontica o caolintica en las resistencias de mezclas de arena normalizada de Ottawa, cal y cenizas volantes", CIMBRA, Septiembre 1968. 23-M. Mateos, "Efecto de aditivos qumicos en la resistencia de mezclas de arena, cal y cenizas volantes curadas a baja temperatura", CIMBRA, Nov. 1969. 24-M. Mateos, "Estabilizacin de dos tipos de caliza con cenizas volantes solamente", CIMBRA, Dic. 1977. 25-M. Mateos, "Los conocimientos de las cenizas volantes hace 30 aos", CIMBRA, Junio 1988. 26-M. Mateos, "La utilizacin de las cenizas volantes con cal en la estabilizacin de suelos", CIMBRA, Junio 1988. 27-M. Mateos, Sobre "Hormign con adicin de cenizas volantes en cuanta elevada e influencia de los aditivos sobre el mismo", CIMBRA, Dic. 1987. 28-M. Mateos, "Contribucin a la utilizacin de las cenizas volantes", CIMBRA, Junio 1987. 29-M. Mateos, "Tres aspectos poco considerados en la seguridad de las presas", CIMBRA, Mayo 1985. 30-M. Mateos, "Cal y cenizas volantes como medio estabilizador", INGENIERIA INTERNACIONAL CONSTRUCCION, Chicago, Octubre 1965. 31-M. Mateos, "La estabilizacin de suelos en el Plan General de Carreteras", CARRETERAS, Pg. 17 a 24, Marzo 1963. 32-M. Mateos, "Las cenizas volantes hidrulicas y su utilizacin", JORNADAS Hispano Portuguesas sobre Estructuras y Materiales, Madrid, Junio 1988. 33-M. Mateos, "Las cenizas volantes con cal en la construccin de firmes", BOLETIN DE INFORMACION DEL M.O.P., Mayo 1969. 34-M. Mateos, "Ladrillos de arena y cenizas volantes", BOLETIN, Sociedad Espaola de Mecnica del Suelo, Instituto Torroja, Mayo 1965. 35-M. Mateos, "Estabilizacin de gravas con cenizas volantes", BOLETIN, Sociedad Espaola de Mecnica del Suelo, Instituto Torroja, Mayo 1965. 36-M. Mateos, "Curado a diferentes temperaturas de mezclas de arena, cal y cenizas volantes", por INFORMES DE LA CONSTRUCCION, Instituto48

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Torroja, Enero 1967. 37-M. Mateos, "Normas ASTM para anlisis y evaluacin de las cenizas volantes", ARTE Y CEMENTO, Pg. 58 y 59, 20 Septiembre 1987. 38-M. Mateos, "El problema de las cenizas volantes en el Pas Vasco", ARTE Y CEMENTO, Pg. 60 y 61, 20 Septiembre 1987. 39-M. Mateos, "El problema nacional de las cenizas volantes" DYNA, Noviembre 1987. 40-M. Mateos, "Utilizacin de las cenizas volantes en la construccin", EDITECO, Pg. 110-11, Junio 1989. 41-M. Mateos, "El cemento ms barato del mundo", QUIMICA HOY, Septiembre 1991. 42-M. Mateos, "Investigacin sobre la estabilizacin de suelos por medio de cal y cenizas volantes", por ALEMAS, Pg. 27 a 38, Julio 1966. Sobre neumticos usados: 43-"Investigacin no publicada hecha por el autor" 44-Revista CIVIL ENGINEERING, Pg. 51 a 53, Diciembre 1990. Sobre sulfitos de papeleras: 45-M. Mateos, "Las lejas negras en la estabilizacin de suelos granulares", CAMINOS Y CONS-TRUCCION PESADA, Pg. 24 a 26 y 53, Chicago, Agosto 1963. 46-"Informe sobre la estabilizacin por siembra de taludes de canales del Guadarranque" por Manuel Mateos para Don Carlos Monteagudo, Confederacin Hidrogrfica, Mlaga, 1968. 47--"Fake firewood", NEWSWEEK, Pg. 3, 7 Octubre 1991. Sobre melazas: 48-M. Mateos, "El uso de las melazas en la estabilizacin de suelos", CAMINOS Y CONSTRUCCION PESADA, Pg. 15 a 17, Chicago, Noviembre 1962. Sobre industrias crnicas: 49-D. T. Davidson, "Large organic cations as soil stabilizing agents", BULLETIN 168, Iowa Engineering Experiment Station, 1949.49

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Sobre aguas sucias: 50-M. Mateos, "Valvulera para conducciones de aguas sucias", Libro en preparacin, que saldr en 2009, N 16 de la Coleccin Obras Hidrulicas, de Editorial Bellisco, Sobre cloruros: 51-M.Mateos, "El cloruro clcico como agente estabilizador de suelos", CAMINOS Y CONSTRUCCION PESADA, Pg. 11-15, Chicago, Sept. 1962. 51.bis. "Los efectos del cloruro clcico en la estabilidad de las tierras", CIMBRA, Pg. 44-48, Febrero del 2007 52-M. Mateos y J. B. Sheeler, "Caminos estabilizados con sal", CAMINOS Y CONSTRUCCION PESADA, Pg. 11 a 21, Chicago, Octubre 1962. 53-John. B. Sheeler y Manuel Mateos, "Salt stabilized roads", STREET ENGINEERING, Pg. 18 a 22, Chicago, Diciembre 1962. Sobre cales: 54-M. Mateos, "Soil-lime research at Iowa State University", PROCEEDINGS Paper 3847, Vol 90, SM2 Part 1, Pg. 127 a 153, American Society of Civil Engineers, Marzo 1964. 55-M. Mateos, "Estudios sobre suelo-cal", REV. DE OBRAS PUBLICAS, Pg. 43 a 46, Enero 1966. Sobre aceites usados: 56-M. Mateos, "Para Alemas desde Mesopotamia", ALEMAS, Pg. 41 a 46, Noviembre 1966. 57-"Two cities add motor oil to list of recyclables". CIVIL ENGINEERING, Pg. 12, Septiembre 1991. Sobre limpiezas de los barbechos y bosques: 58-M. Mateos, "Daos y perjuicios por la quema de rastrojos en la provincia abulense", EL DIARIO DE AVILA, 10 Diciembre 1981. 59-M. Mateos, "Es necesaria la quema de rastrojos?", EL ADELANTO,50

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Salamanca, 8-5-89. 60-"Waste to energy? The burning question", CIVIL ENGINEERING, Pg. 35-38, Octubre 1991. 61-M.Mateos, "Conducciones", Apndice 2, Libro n 9 de la Coleccin Obras Hidrulicas, Editorial Tcnica Bellisco, c. Jacometrezo, 4, Madrid, 1997. Sobre sales: 60-M. Mateos, "Efecto de la difusin de sales potsicas en la resistencia de una arcilla marina de Noruega", REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, Pg. 607 a 610, Septiembre 1982. Sobre residuos en aglomerado asfltico: 62-M. Mateos, "La carretera en la lucha anticontaminacin", VII Semana de la Carretera, San Sebastin, 18 a 23 Junio 1973 63-"Waging war on waste", INTERNATIONAL MANAGEMENT, Pg. 65 a 67, Noviembre 1991. 64-CIVIL ENGINEERING, Pg. 57 a 59, American Society of Civil Engineers, Julio 1991. 65- Dah-Yinn Lee, "Modification of asphalt and asphalt paving mixtures by sulfur additives", INDUSTRIAL AND ENGINEERING CHEMISTRY, Vol. 14, N. 3. Sobre hormign de azufre: 66- Dah-Yinn Lee, "Fatigue behaviour of sulfur concrete", Libro: New Horizons in Construction Materials, Envo Publishing Co., 1976. Sobre residuos en general: 67-M. Mateos, "Utilizacin de residuos industriales en la construccin de carreteras", INTERNATIONAL ROAD FEDERATION, 1993. 68-M. Mateos, "Utilizacin de residuos industriales en la construccin de carreteras", XX SEMANA DE LA CARRETERA, Alicante, 1994. 69-M. Mateos, "Utilizacin de residuos industriales en la construccin", INTERNATIONAL SOLID WASTES AND PUBLIC CLEANSING ASSOCIATION, 1992.51

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70-M. Mateos, "Los residuos industriales en la construccin de carreteras", JORNADAS DE CARRETERAS ANDALUZAS, 1998. 71-M. Mateos, "Las cenizas volantes con propiedades aglutinantes para la construccin de capas de firmes", SEMANA DE LA CARRETERA, 1992. 72-M. Mateos, "La presa de Santa Eugenia, realizada por estabilizacin de suelos", CAUCE, 1988.

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OTROS TRABAJOS DEL AUTOR RELACIONADOS CON EL TEMA DE ESTE LIBRO:Estamos preparando un libro sobre los distintos mtodos de estabilizacin de suelos, que esperamos estar terminado antes de finalizar el ao 2009. Es muy posible que llegue a 300 pginas. Es un complemento de lo que presentamos sucintamente en este libro. Tambin se citan a continuacin, con resmenes, las 100 publicaciones del autor sobre suelos La Coleccin Obras Hidrulicas, dirigida por el autor, va por el libro n 14 ("Vlvulas de retencin y otras vlvulas afines", 304 pginas, Editorial Bellisco, 2009). Otros temas que ha tratado el autor sobre filologa, antropologa, ecologa, seguridad vial con 250 publicaciones en 170 auditoras, etc, se puede consultar en Internet, buscando por su "nombre y los dos apellidos" o en: www.manuelmateos.info, donde est sin anuncios.

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LAS 100 PUBLICACIONES DEL AUTOR EN ASPECTOS RELACIONADOS CON LAS TIERRAS

-----***----TESIS NECESARIAS PARA FINALIZAR LOS ESTUDIOS "EFFECT OF TRACE CHEMICALS ON STRENGTH OF OTTAWA SAND LIME - FLY ASH MIXTURES" (Efecto de la adicin de pequeas cantidades de productos qumicos en las mezclas de arena de Ottawa, cal y cenizas volantes), por M. Mateos, TESIS para el Master of Science, Iowa State University, Ames, Iowa, EE. UU.1958. *Trabajo de tesis; un resumen del mismo se public con el mismo ttulo por el Highway Research Board (de National Academy of Sciences - National Research Council de EE.UU.) "PHYSICAL AND MINERALOGICAL FACTORS IN STABILIZATION OD IOWA SOILS WITH LIME AND FLY ASH" (Factores fsicos y mineralgicos en la estabilizacin de suelos de Iowa con cal y cenizas volantes), por M. Mateos, TESIS para el Doctor of Phylosophy, Iowa State University, 1961. *La tesis, o disertacin, doctoral de Manuel Mateos vers sobre estabilizacin de suelos, con nfasis en la utilizacin de un producto que causa polucin de la atmsfera: las cenizas volantes. Varias partes de la tesis han sido publicadas por el anteriormente mencionado Highway Research Board.

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-----***----COMUNICACIONES A LA AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS "SOIL-LIME RESEARCH AT IOWA STATE UNIVERSITY" (Investigacin sobre suelo-cal en la Universidad Estatal de Iowa), por M. Mateos, PROCEEDINGS, ASCE, Paper N 3847, Vol. 90, - SM2 Part 1, Pg. 127 a 153, Marzo 1964. Discusin en Paper N 4380, Vol. 91 - SM3 Part 1, Pg. 129 a 131, Mayo 1965. *La cal es uno de los varios productos que se pueden usar con xito en la mejora de las caractersticas resistentes de las tierras. Hay varios factores que afectan al sistema suelo-cal-agua. Los factores primarios son: diferencias en las texturas de los suelos, tipos de los minerales de arcilla y cantidad de materia orgnica presente, as como tipo y cantidad de cal y de otros productos que se aadan. Algunos factores secundarios incluyen contenido de humedad, manera de aplicar la cal, esfuerzo de compactacin, retraso en la compactacin despus del mezclado en hmedo, tiempo de curado y determinacin de la temperatura a la que debe realizarse el mismo. Se presenta un sumario extenso de la investigacin realizada en la Universidad "Iowa State" sobre la influencia de los factores primarios y secundarios en la estabilizacin suelo-cal, usando tierras y cales procedentes de varias partes de los Estados Unidos. Tambin se estudiaron los efectos de la cal en la plasticidad, retraccin, resistencia e hinchamiento de los suelos, as como su comportamiento ante las heladas y los ciclos de saturacin de agua y secado. Se realiz investigacin bsica y aplicada y se construyeron tramos de carreteras y caminos de ensayo para poder evaluar de una manera real los diferentes aspectos de la estabilizacin de suelos con cal. La cal se puede usar con suelos de tipos limoso y/o arcilloso para modificar algunas de sus caractersticas fsico-qumicas y mejorar el suelo como material estable de construccin. Para modificar tales caractersticas del suelo se necesitan pequeas cantidades de cal, del orden del 1 al 3 por 100. La cal se puede usar para mejorar suelos limosos y arcillosos y obtener un material resistente y, al mismo tiempo, estable al agua. La cementacin se produce al formarse silicatos cristalinos, algunos de ellos anlogos a los que se forman en el hormign. La cal necesaria para esta cementacin oscila entre el 2 y el 8 por 100. "SOIL-LIME RESEARCH AT IOWA STATE UNIVERSITY", por M. Mateos, TRANSACTIONS, ASCE, Vol. 130, Pg. 433-435, 1965. *Es un resumen de la comunicacin del mismo ttulo que aparece en los Proceedings. "DISCUSSION" a la comunicacin "Soil Stabilization with Cement and Sodium Additives" (Estabilizacin de suelos con cemento y aditivos de sodio), por Manuel Mateos, PROCEEDINGS, ASCE, Paper N 3528, Vol. 89 - SM3, Part 1, Pg. 181-

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Manuel Mateos de Vicente 187, Mayo 1963. *Se presenta informacin sobre la investigacin hecha por M. Mateos en el empleo de aditivos en los distintos procesos de estabilizacin de suelos. "DIFFERENCIATING BETWEEN SOIL TEST IN LAB AND FIELD" (Diferenciacin entre los ensayos hechos en laboratorio y los hechos en el campo), por M. Mateos, CIVIL ENGINEERING, ASCE, Pg. 64, Marzo 1965. *Se sugiere una modificacin en la nomenclatura de los grupos taxonmicos Casagrande de suelos. El autor recomienda que cuando se basen en anlisis de laboratorio se escriban en maysculas y cuando lo sean en anlisis visuales de campo se escriban en minsculas.

-----***----COMUNICACIN PRESENTADA EN SINGAPUR EFFECTS OF DIFFUSION OF POTASIUM SALTS IN THE STRENGTH OF A MARINE CLAY" (Efecto de la difusin de sales potsicas en la resistencia de una arcilla marina), por M. Mateos, PROCEEDINGS, Sexta Conferencia Regional de Asia sobre Mecnica del Suelo e Ingeniera de Cimientos, Singapur 1979. *Resultados de una investigacin que realiz el autor en el Instituto Geotcnico de Noruega para mejorar la resistencia de una arcilla marina muy sensible. Con los productos empleados se consigui aumentar la resistencia hasta 200 veces.

-----***----COMUNICACIONES PRESENTADAS EN LA IOWA ACADEMY OF SCIENCES "CEMENTITIOUS PROPERTIES OF SOME IOWA FLY ASHES WITHOUT LIME ADDITIVE" (Propiedades cementicias de algunas cenizas volantes de Iowa sin aadir cal), por M. Mateos y D. T. Davidson, PROCEEDINGS, Iowa Academy of Sciences, Vol. 69, Pg. 362 a 369, 1962. *Se evaluaron siete cenizas volantes, procedentes de las centrales trmicas del Estado de Iowa, como posible material para formar terraplenes. Se moldearon probetas compactadas a la humedad ptima Proctor y se curaron a 22 C durante 28 y 120 das. Seis de las cenizas dieron resistencias entre 3 y 47 kg/cm2 despus de 28 das de curado. Tambin se curaron probetas en autoclave para hallar un posible mtodo rpido con el fin de evaluar las calidades de las cenizas. Las resistencias obtenidas despus de un da de curado en autoclave dan una indicacin de las resistencias que pueden ser obtenidas en curado a temperaturas ordinarias durante perodos mayores de tiempo.

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Los caminos de obra Se incluyen tambin grficos de la difraccin por rayos X de las cenizas. Estos indican que la radiactividad de las cenizas usadas sin cal est relacionada con la cantidad de cal libre presente en las cenizas. Las cenizas ensayadas pueden ser utilizadas como componente exclusivo en la construccin de terraplenes. Algunas de ellas desarrollan tal resistencia que pueden justificar su uso como material para base o subbase de pavimentos. "STABILIZATION OF TWO IOWA LIMESTONES WITH FLY ASH ALONE" /Estabilizacin de las gravas calizas en Iowa nicamente con cenizas volantes), por M. Mateos, PROCEEDINGS, Iowa Academy of Science, Vol. 70. Pg. 290-294. 1963. *Las cenizas volantes siempre se han usado con cal en la estabilizacin de suelos o gravas. El autor hall que algunas cenizas endurecen y adquieren resistencia solas, sin adicin de cal. Una de tales cenizas se utiliz para estabilizar dos tipos de gravas calizas. Despus de 28 das de curado, probetas de caliza mezclada con un 29 % de cenizas dieron resistencias de 28 kg/cm2. La estabilizacin de suelos con cenizas que reaccionan puzolnicamente sin la adicin de cal puede ser uno de los mtodos ms baratos.

-----***----COMUNICACIN PRESENTADA EN CANAD "RECHERCHES SUR LA STABILISATION DES SOLS POUR LA CHAUX ET LES CENDRES VOLANTES"(Investigacin sobre la estabilizacin de suelos con cal y cenizas volantes). por M. Mateos. COMPTES RENDUS, 6 Congreso Internacional de Mecnica del Suelo e Ingeniera de Cimientos, Vol. II, Pag. 132-136, University of Toronto Press. 1965. *Se presenta un resumen del trabajo hecho por el autor, durante ocho aos, investigando los distintos factores que afectan la estabilizacin de suelos con cal y cenizas volantes. Se analiza la influencia de los materiales que componen el suelo estabilizado as como los factores que afectan a la compactacin. Las cenizas volantes con cal pueden ser un procedimiento competitivo en la estabilizacin de suelos si las cenizas son de buena calidad y baratas. Se pueden obtener resistencias a los 28 das comparables a las obtenidas con suelo-cemento.

-----***----COMUNICACIONES PUBLICADAS POR LA AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS "VARIATION IN PUZZOLANIC BEHAVIOUR OF FLY ASHES" (Variacin en la

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Manuel Mateos de Vicente Conducta Puzolnica de las Cenizas Volantes),por R. D. Vincent, M. Mateos y D. T. Davidson. PROCEEDINGS, ASTM, Vol. 61, Pg. 1098-1118. 1961. *El objetivo de esta investigacin fue determinar la efectividad relativa de las cenizas volantes para usarlas en estabilizacin de suelos. Tambin se trat de relacionar la resistencia de mezclas compactadas de cenizas y cal con las propiedades de las cenizas, aislando grupos de caractersticas similares. "HEAT CURING OF SAND-LIME FLY ASH MIXTURES" (Curado a Diferentes Temperaturas de Mezclas de Arena, Cal y Cenizas Volantes), por M. Mateos. MATERIALS RESEARCH AND STANDARDS, ASTM, Pg. 112-117, Mayo 1964. *La experimentacin demuestra que se pueden obtener resistencias comparables a las del hormign, con probetas de arena, cal y cenizas compactadas y curadas a 120. "STEAM CURING AND X-RAY STUDIES OF FLY ASHES" (Curado al vapor y anlisis por rayos X de cenizas volantes), por M. Mateos y D. T. Davidson. PROCEEDINGS, ASTM, Vol. 62, Pg. 1008-1018. 1962. *Probetas hechas con mezclas de cenizas y cal se curaron en un autoclave (120 C y 1 Atm.) y se procedi a comparar su resistencia con las de otras probetas curadas a temperatura ordinaria. La cualidad puzolnica de las cenizas se reflej despus de un curado de un da en autoclave. Las resistencias as obtenidas se pueden usar como criterio para una evaluacin rpida de la validez de las cenizas para ser usadas como puzolanas en hormign o en mezclas con suelos. En los anlisis por difraccin de rayos X se ve que los minerales presentes en las cenizas son: cuarzo, magnetita, hematites, corindn, carbonato clcico, anhidrita e hidrxido clcico. "SAND-FLY ASH BRICK" (Ladrillos de Arena y Cenizas Volantes), por M. Mateos, MATERIALS RESEARCH AND STANDARDS, ASTM, Vol. 4, no. 8, Pg. 427430. Agosto 1964. *En esta comunicacin se presenta un estudio sobre la posibilidad de fabricar ladrillos con arena y cenizas volantes solamente. Descubre el autor que algunas cenizas son, en s mismas, hidrulicas y no necesitan la adicin de cal para ser cementicias. Las resistencias obtenidas despus de 3 das de curado en autoclave, a tan slo 127 C y 1.8 atmsferas de presin, llegan a ser de 100 kg/cm2 con algunas de las cenizas. La produccin de cenizas en Espaa es de varios millones de toneladas al ao. "CLAYEY SOIL-LIME SPECIMENS HARDENED BY STEAM" (Probetas de suelo arcilloso y limo curadas al vapor", por Manuel Mateos. JOURNAL OF MATERIALS, ASTM, Vol. 3, no. 2, Pg. 294-303. Junio 1968 *Se emplearon en estos estudios 4 suelos, 3 arcillosos y uno arenoso, y se mezclaron con cal calctica, cal dolomtica y cemento portland. Con las mezclas se hicie58

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Los caminos de obra ron probetas compactadas, curndose de dos maneras: a 120 C y 1 Atm., y a 14 C y 90 por 100 de humedad relativa. Las probetas curadas al vapor mostraron una gran resistencia.Por ejemplo, despus de 1 hora al vapor las resistencias son mayores que despus de 90 das a temperatura ordinaria. La cal calctica dio mayores resistencias en las probetas curadas al vapor que la cal dolomtica o el cemento portland. Las probetas preparadas con suelo arcilloso, tratadas con tan slo un 5 por 100 de cal calctica, compactadas a la mxima densidad Proctor y curadas una hora al vapor, dieron resistencias de 40 kg/cm2 despus de permanecer sumergidas en agua por espacio de 24 horas, para eliminar cualquier cohesin aparente. Las probetas hechas con suelo arenoso y curadas de la misma manera dieron tan slo una resistencia de 7 kg/cm2. Esta investigacin muestra que hay un mtodo econmico de fabricar ladrillos usando arcillas y cal, curndolos por muy poco tiempo al vapor.

-----***----COMUNICACIN PUBLICADA POR AL-MUHANDIS, BAGHDAD. Iraq "RESEARCH ON SOIL- LIME STABILIZATION" (Investigacin sobre estabilizacin de suelos con cal), por M. Mateos, AL-MUHANDIS, Vol. 10, no.2, Pg. 1418. Septiembre 1966 *Presenta el autor los resultados obtenidos en investigacin sobre suelo-cal en la que ha estado trabajando durante varios aos.

-----***----COMUNICACIONES PRESENTADAS AL HIGHWAY RESEARCH BOARD (HOY TRANSPORTATION RESEARCH BOARD) DE LA NATIONAL ACADEMY OF SCIENCES- NATIONAL RESEARCH COUNCIL. WASHINGTON DC. "ACTIVATION OF THE LIME-FLY ASH REACTION BY TRACE CHEMICALS" (Activacin Qumica de la Reaccin entre la Cal y las Cenizas Volantes), por T. D. Davidson, M. Mateos y R. R. Katti, BULLETIN No 231, Highway Research Board, Pg. 67-81. 1959. *En esta investigacin se presentan los resultados obtenidos al aadir pequeas cantidades de productos qumicos en mezclas de arena de Ottawa, cal y cenizas volantes. Se usaron 47 productos qumicos diferentes. Se ofrece una explicacin sobre el mecanismo de actuacin de los productos qumicos. "IMPROVEMENT OF LIME STABILIZATION OF MONTMORILLONITIC CLAY SOILS WITH CHEMICAL ADDITIVES" (Mejoramiento con Aditivos Qu-

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Manuel Mateos de Vicente micos de la Estabilizacin de Suelos Arcillosos Montmorillonticos), por D. T. Davidson, M. Mateos y H. F. Barnes. BULLETIN No. 262, Highway Research Board Pg. 33-50. 1961. *Esta investigacin muestra que la cal en combinacin con pequeas cantidades de productos inorgnicos baratos puede contribuir econmicamente a la estabilizacin de suelos para su utilizacin en pavimentos. "DISCUSSION" a la comunicacin "Effect of Freezing and Thawing on Unconfined Compressive Strength of Lime-Stabilized Soils" (Efecto de la heladicidad en la resistencia a compresin simple de suelos estabilizados con cal), por M. Mateos. Highway Research Record No. 229, Pg.9-11. 1965. *El autor establece objeciones a la comunicacin reseada. "FURTHER EVALUATION OF PROMISING CHEMICAL ADDITIVES FOR ACCELERATING HARDENING OF SOIL-LIME-FLY ASH MIXTURES" (Evaluacin de Aditivos Qumicos Prometedores como Aceleradores del Endurecimiento de Mezclas de Suelo-Cal-Cenizas Volantes), por M. Mateos y D. T. Davidson. BULLETIN No. 304, Highway Research Board, Pg. 32-50. 1961. *Se presentan los resultados de una investigacin sobre el efecto de 12 productos qumicos en la resistencia de una mezcla de arena-cal-cenizas volantes. Tambin se presentan los efectos de cuatro productos qumicos seleccionados, en las mezclas de suelo-cal-cenizas, incluyendo cuatro suelos, dos cales y tres cenizas. Se hace una evaluacin de mezclas prometedoras, incluyendo anlisis de heladicidad. "EVALUATION OF GYPSUM AS A SOIL STABILIZING AGENT" (Evaluacin del yeso como agente estabilizador de suelos), por D. T. Davidson y M. Mateos. ABSTRACTS, Vol. 31, no.6, Pg. 20. Highway Research Board. Junio 1961. *Se presenta un resumen de una investigacin. El yeso no resulta buen agente estabilizador de suelos. "DISCUSSION" de la comunicacin sobre "Stabilization of Fine Grained Soils with Cutback Asphalt and Secondary Additives" (Estabilizacin de suelos de grano fino con asfalto diluido y aditivos secundarios), por M. Mateos y C. de Sousa, BULLETIN No.309, Highway Research Board, Pg. 33-35. 1962. *En esta discusin presentan los autores los resultados de una investigacin que realizaron sobre el uso de la cal como un aditivo auxiliar en la estabilizacin de suelos con asfalto diluido. "COMPARISON OF VARIOUS COMMERCIAL LIMES FOR SOIL STABILIZATION" (Comparacin de Varias Cales Comerciales para Usarlas en Estabilizacin de Suelos), por J. W. H. Wang, D. T. Davidson, E. A. Rosauer y M. Mateos, BULLETIN No. 335, Highway Resarch Board, Pg. 65-79. 1962 *Los resultados de esta investigacin indican que las probetas hechas con cal cl60

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Los caminos de obra cica dieron resistencias ms bajas y menos variables que las hechas con cal dolomtica mono-hidratada. Las variaciones son debidas a las condiciones de calcinacin y a los contenidos en SiO2, R2O3 y carbonatos (R2O3 = FeO3 + Al2O3). Las resistencias de las probetas hechas con cal dolomtica tienen grandes variaciones para el mismo suelo. Se introduce el concepto de ndice de calcinacin para apreciar la calidad de una cal. Se hacen anlisis de rayos X para relacionar las resistencias con el tamao de los cristales de MgO. "LIME AND FLY ASH MIXTURES AND SOME ASPECTS OF LIME STABILIZATION" (Proporciones de Cal y Cenizas Volantes en Mezclas de Suelo-Cal-Cenizas Volantes y Algunos Aspectos de la Estabilizacin de Suelos con Cal), por M. Mateos, y D. T. Davidson. BULLETIN No. 335, Highway Research Board, Pg. 4064. 1962. *El objetivo principal de esta investigacin fu hallar una posible relacin ptima cal-cenizas y una cantidad ptima de la mezcla para estabilizar suelos de diferentes texturas, determinar los efectos de la cantidad de cal y perodo de curado en la resistencia de mezclas suelo-cal y comparar las resistencias de los suelos tratados con cal, cal ms cenizas o cemento. "MOISTURE-DENSITY, MOISTURE-STRENGTH AND COMPACTATION CHARACTERISTICS OF CEMENT TREATED SOILS" (Caractersticas de Compactacin-Humedad-Rsistencia de Suelos Tratados con Cemento), por D. T. Davidson, G. L. Pitre, M. Mateos y K. P. George. BULLETIN No. 353, Highway Research Board, Pg. 42-63. 1962. *Se llev a cabo esta investigacin para hallar la relacin existente entre la resistencia y la densidad de mezclas de suelo y cemento compactadas con diferentes contenidos de humedad. Se utilizaron una arena de duna y tres arcillas para preparar artificialmente mezclas de arena-arcilla con distintas proporciones de los minerales en las arcillas. Se hicieron probetas de las mezclas de suelos, tratadas con cemento, compactadas a las mximas densidades Proctor normal y modificado. Los resultados indican que la humedad ptima para la densidad mxima y para la mxima resistencia no son necesariamente la misma. La humedad ptima para la mxima resistencia est en el lado seco de la mxima densidad para mezclas arenaarcilla donde domina la arena y en el lado hmedo donde domina la arcilla. Se presenta el aumento en la resistencia al aumentar el esfuerzo de compactacin. No parece ser importante la influencia de los distintos tipos de minerales en la arcilla. "FLY ASH AND SODIUM CARBONATE AS ADDITIVES TO SOIL-CEMENT MIXTURES" (Cenizas Volantes y Carbonato Sdico como Aditivos en las Mezclas de Suelo-Cemento) por C. A. OFlaherty, M. Mateos y D. T. Davidson BULLETIN No. 353, Highway Research Board, Pg. 108-123. 1962. *En esta investigacin se usaron tres suelos y tres cenizas. Los resultados obteni61

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Manuel Mateos de Vicente dos indican que las cenizas se pueden usar como un aditivo o como un substituto de parte del cemento. Las ventajas de las cenizas se reflejan en las resistencias a largo plazo. La adicin de cenizas tiende a retardar el fraguado de las mezclas de suelo-cemento, permitiendo por consiguiente, un mayor lapso de tiempo entre el mezclado hmedo y la compactacin. Aadir carbonato sdico en pequeas cantidades puede hacer aumentar las resistencias a corto plazo pero puede ser perjudicial a largo plazo. "DISCUSSION" a la comunicacin sobre "Curing Lime Stabilized Soils" (Curado de Suelos Estabilizados con Cal) por M. Mateos y J. H. W. Wang, Highway Research Record, No. 29, Pg. 24-25.1963. *Los autores indican que puede haber variaciones en la resistencia dependiendo de los distintos tipos de cal. "COMPARATIVE EFFECTS OF HIDRAULIC, CALCITIC AND DOLOMITIC LIMES AND CEMENT IN SOIL STABILIZATION" (Efectos Comparativos de las Cales Hidralicas, Clcicas y Dolomticas y Cemento en la Estabilizacin de Suelos) por J. H. W. Wang, M. Mateos y D. T. Davidson. HIGHWAY RESEARCH RECORD, No. 29, Pg. 42-54, 1963. *La adicin de cal a los suelos comporta cambios en los mismos, reflejados en variaciones en la plasticidad y en la resistencia. Para estudiar estos cambios se tomaron muestras representativas de diferentes tipos de cal: hidrulica, clcica, dolomtica, monohidratada y dolomtica bi-hidratada. Para efectos comparativos tambin se us cemento portland. Los efectos en la plasticidad se estudiaron con una arcilla muy plstica, y los efectos en la resistencia con dos suelos de grano fino. Los resultados obtenidos indican que hay una marcada diferencia en la plasticidad y en la resistencia dependiendo del tipo de cal empleada. "STABILIZATION OF SOILS WITH FLY ASH ALONE" (Estabilizacin de Suelos Solamente con Cenizas Volantes) por M. Mateos. HIGHWAY RESEARCH RECORD, No. 92, Pg. 9-11.1965. *En esta comunicacin, los resultados obtenidos indican que la mejor humedad de compactacin para tener una resistencia mxima se encuentra en el lado seco de la humedad ptima, para la mxima densidad en los suelos arenosos, y en el lado hmedo para los suelos arcillosos. La temperatura de los materiales no tiene una marcada influencia en la resistencia. Es de mayor importancia reducir el lapso de tiempo que media entre el mezclado hmedo y la compactacin, cuando el suelo contiene partculas de arcilla que puedan reaccionar con la cal, pues bajan la densidad y las resistencias de las mezclas compactadas. Al pasar de densidad Proctor normal a modificada, las resistencias aumentaron entre el 50 y el 160 por ciento.

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Los caminos de obra COMUNICACIONES PUBLICADAS EN LA REVISTA DE OBRAS PBLICAS "ESTABILIZACIN DE SUELOS CON CLORURO CLCICO", por M. Mateos. REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 155-158. Marzo 1961. *Presenta el autor un anlisis de los beneficios que puede reportar el cloruro clcico en la estabilidad de algunos suelos. "VALORACIN DE LA ADICIN DE CAL EN MEZCLAS DE SUELO-ASFALTO", por M. Mateos de Vicente y C. de Sousa Pinto. REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 321-323. Mayo 1962. *Se presentan los resultados de una investigacin limitada sobre el uso de la cal para mejorar el mezclado y la estabilidad de las mezclas de suelos plstico con asfalto. "ESTABILIZACIN DE SUELOS DE ALASKA CON ADITIVOS INORGNICOS" por M. Mateos y D. T. Davidson. REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 511-519. 1963. *Se presenta un estudio para hallar las posibilidades de estabilizacin de suelos rticos. Se seleccionaron cuatro suelos para someterlos a tratamientos con varios agentes estabilizadores: cal, cal y cenizas volantes, cemento, cemento y cenizas volantes y aditivos qumicos que fueron usados con algunos de los otros agentes estabilizadores. Se presentan los efectos de estos agentes estabilizadores en la resistencia de los suelos seleccionados, "ESTUDIOS SOBRE SUELO-CAL" por M. Mateos. REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 43-46. Enero 1966. *Se presenta un sumario y las conclusiones de la comunicacin "Soil-Lime Research at Iowa State University": Esta comunicacin resume el trabajo sobre suelocal que se realiz durante varios aos en los laboratorios de Ingeniera Civil de la Universidad Estatal de Iowa. "CARACTERSTICAS MINERALGICAS DE SUELOS DE MESOPOTAMIA", por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 121-123. Febrero 1973. *Se presentan los resultados de varios anlisis por difraccin de rayos X tendentes a identificar los minerales de arcilla presentes en algunos suelos de Mesopotamia. "RESISTENCIA DE MEZCLAS DE PUZOLANA NATURAL, CAL Y ARENA", por M. Mateos. REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, Pg. 37-42. Enero 1977. *En esta comunicacin se evalan las posibilidades de utilizar puzolanas naturales con cal en la estabilizacin de suelos para firmes. Las resistencias obtenidas indican que se pueden utilizar en bases y sub-bases de pavimentos. Este trabajo obtuvo el premio compartido Luxn de 1974. 63

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"EFECTO DE LA DIFUSIN DE SALES POTSICAS EN LA RESISTENCIA DE UNA ARCILLA MARINA", por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 607-610, Septiembre 1982. *Las arcillas marinas inestables, del tipo llamado en ingls "quick", pueden aumentar considerablemente la resistencia al ser tratadas con algunas sales potsicas. "SOBRE LAS PRESAS COMO COMPLEMENTO DE LAS CENTRALES TRMICAS", por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 839-841, Octubre 1985. *Refleja la preocupacin del autor por el poco uso de los millones de toneladas de cenizas volantes que se producen en Espaa, as como por la investigacin. "SOBRE IMPERMEABILIZACIN DE VASOS DE EMBALSE", por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 471-472., Junio 1986. *Se refiere la gran variedad de los minerales de arcilla, los cuales hay que tener en cuenta al realizar una impermeabilizacin. "SOBRE HORMIGN CON ADICIN DE CENIZAS VOLANTES EN CUANTA ELEVADA E INFLUENCIA DE LOS ADITIVOS SOBRE EL MISMO, por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 11-113, Febrero 1987. *Se hacen varios comentarios sobre el uso de la cal y cenizas para mejorar la resistencia de los suelos. Se transcriben las 26 conclusiones sobre el tema, de la tesis doctoral del autor. "SOBRE LA INFLUENCIA DEL DRENAJE SUBTERRNEO EN EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LAS CARRETERAS", por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 895-897, Septiembre 1988. *Se aporta informacin sobre el sub-drenaje, con una bibliografa. "SOBRE IMPERMEABILIZACIN DE EMBALSES DE ANLLARES", por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 696, Julio 1988. *Al impermeabilizar un embalse conviene saber qu variedad de arcilla existe para no cometer errores. "SOBRE EL EMPLEO DE LAS CENIZAS VOLANTES EN LA FABRICACIN DE HORMIGONES, por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 4951, Enero 1989. *Se listan las normas ASTM que se refieren a las cenizas, entre las cuales estn las que se emplean en la estabilizacin de suelos con cal y con cemento.

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Los caminos de obra "SOBRE EMPLEO DE LAS CENIZAS VOLANTES EN CAPAS DE BASE DE FIRMES DE CARRETERAS", por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 211-213, Marzo 1989. *Se dan algunos consejos prcticos sobre el procedimiento. "SOBRE LAS INUNDACIONES EN ESPAA. VALORACIN DE DAOS, PREVENCIN Y GESTIN", por M. Mateos, Pg. 47-49, Febrero 1991. *Se centra sobre la prevencin y sobre la necesidad de que se desarrolle una agricultura que mantenga el agua y la tierra en su sitio; o sea se desarrolle la ciencia de la Conservacin (ahora llamada "sostenible"). "SOBRE EL PLAN HIDROLGICO", por M. Mateos, REVISTA DE OBRAS PBLICAS, Pg. 76-78, Agosto 1993. *Insiste el autor una vez ms sobre la necesidad de llevar a cabo una poltica de Conservacin del Agua y del Suelo.

-----***----COMUNICACIONES PUBLICADAS EN CAUCE "SALVAR LA TORRE DE PISA", CAUCE, No. 88, Pg. 71, Septiembre-Octubre 1998. *Sobre el procedimiento del autor. "LA PRESA DE SANTA EUGENIA", por M. Mateos, CAUCE, Pg. 4. *Sobre las presas de suelo-cemento.

-----***----COMUNICACIONES PUBLICADAS EN LA VOZ DEL COLEGIADO "LA CONSERVACIN DE SUELOS Y LA ROTURA DE LAS PRESAS COMO EL CASO TOUS", por M. Mateos, Pg. 20-26, Abril 1997 *Se comenta acerca de la ciencia del suelo, edafologa, su historia y sus beneficios.

-----***----COMUNICACIONES PUBLICADAS POR EL MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS "COMPOSICIONES ARCILLOSAS DE CORRIMIENTOS DE TIERRAS EN CARRETERAS DE GUADALAJARA Y SANTANDER", por M. Mateos, BOLE-

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Manuel Mateos de Vicente TIN DE INFORMACIN, MOP Pg. 15-16. Diciembre 1968. *Se presentan los tipos de arcillas presentes en varias muestras de suelos, basndose en el anlisis por difraccin de rayos X. "LAS CENIZAS VOLANTES CON CAL EN LA CONSTRUCCIN DE FIRMES", por M.. Mateos. BOLETIN DE INFORMACIN, Ministerio de Obras Pblicas, No. 137, Pg. 21-22. Mayo 1969. *Se presentan un sumario de la investigacin y experiencias del autor en el uso de las cenizas con cal para estabilizar suelos para pavimentos de carreteras, aparcamientos y aeropuertos.

-----***----COMUNICACIONES PRESENTADAS EN PUBLICACIONES DEL INSTITUTO E. TORROJA "LADRILLOS DE ARENA Y CENIZAS VOLANTES", por M. Mateos. BOLETN Sociedad Espaola de Mecnica del Suelo y Cimentaciones. Pg. 5-15. Mayo 1965. *Traduccin de la comunicacin aparecida en Materials Research and StandardsASTM, Vol, 4, No. 8, Pg. 427-430. Agosto 1964. "ESTABILIZACIN DE DOS GRAVAS CALIZAS CON CENIZAS VOLANTES "por M. Mateos. BOLETN Sociedad Espaola de Mecnica del Suelo y Cimentaciones, Pg. 16-24, Inst. E. Torroja, Mayo 1965. *Traduccin de la comunicacin aparecida en Proceedings, Iowa Academy of Science, Vol. 69, Pg. 362-369. 1962. "CURADO A DIFERENTES TEMPERATURAS DE MEZCLAS DE ARENACAL-CENIZAS VOLANTES", por M. Mateos. MATERIALES DE CONSTRUCCIN, No. 125, Pg. 53-62. Inst. E.Torroja, Enero 1967. *Traduccin de la comunicacin aparecida en Materials Research and StandardsASTM, Mayo 1964. Pg. 112-117. "EL SUELO Y SUS TRMINOS". por M. Mateos. BOLETN Sociedad Espaola de Mecnica del Suelo y Cimentaciones, Pg. 31-33. Inst. E.Torroja. Mayo 1968. *Analiza el autor los trminos usados para designar los distintos tipos de suelos y grava.

-----***----COMUNICACIONES PUBLICADAS EN LA REVISTA CARRETERAS

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Los caminos de obra ""EL CIDO FOSFRICO, UN PRODUCTO ANTIGUO COMO NUEVO MATERIAL DE CARRETERAS", por M. Mateos. CARRETERAS, No. 75, Pg. 17-24. Mayo 1963. *Se presenta una de las tcnicas de estabilizacin de suelos. "LA RESINA ANILINA-FURFURAL EN LA ESTABILIZACIN DE SUELOS", por M. Mateos. CARRETERAS, No. 79, Pg. 30. Julio 1963. *Pequeas cantidades de la resina anilina-furfural pueden estabilizar algunos tipos de suelos.

-----***----COMUNICACIONES PUBLICADAS EN CIMBRA "PAVIMENTOS PARA CAMINOS VECINALES", por M. Mateos. CIMBRA, No.3, Pg.9-14. Mayo 1964 *Se refiere el autor a la tcnica de clculo y construccin de caminos vecinales, que haba cambiado sustancialmente en los anteriores 20 aos. Se revisan algunas de las tcnicas en uso y se exponen otras que se estn incorporando o se incorporarn a la prctica de construccin de caminos de bajo coste. "EL TRINGULO DE TEXTURAS DE SUELOS", por M. Mateos. CIMBRA, No.26, Pg. 30-31. Febrero 1967. *Se presenta una terminologa fcil para la clasificacin textural de los suelos. "TUBOS POROSOS O NO POROSOS?", por M. Mateos, CIMBRA, No. 33, Pg. 21-23. Septiembre 1967. *El autor analiza los tubos usados en drenajes e indica que los tubos no porosos pueden ser ms eficaces que los porosos. "EFECTOS DE LA ADICIN DE ARCILLA MONTMORILLONTICA O CAOLINTICA EN LAS RESISTENCIAS DE MEZCLAS DE ARENA NORMALIZADA DE OTTAWA, CAL Y CENIZAS VOLANTES", por M. Mateos. CIMBRA, No.44, Pg. 17-20. Septiembre 1968. *Las conclusiones de esta comunicacin son que la arcilla caolintica, en cantidades de hasta un 5 por 100 y probablemente mayores, es beneficiosa en las mezclas de cal y cenizas volantes. Pequeas cantidades de arcilla sdica bentontica, del orden del 2 por 100, mejoran las resistencias de mezclas de cal y cenizas volantes. Cantidades mayores de un 3 por ciento pueden no ser beneficiosas y hasta pueden resultar perjudiciales. "CARACTERSTICAS MINERALGICAS DE UNA ARCILLA DE BUJEO",

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Manuel Mateos de Vicente por M. Mateos. CIMBRA, No. 48, Pg.31. Enero 1969. *Se han hallado los minerales de una arcilla de bujeo; suelo que causa graves problemas y del que no conoca su composicin mineralgica. "EFECTO DE ADITIVOS QUMICOS EN LA RESISTENCIA DE MEZCLAS DE ARENA, CAL Y CENIZAS VOLANTES CURADAS A BAJA TEMPERATURA", por M. Mateos. CIMBRA, No. 57, Pg. 11-14. Noviembre 1969. *En esta investigacin se emplearon peque

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