common rail denso 33 pag
TRANSCRIPT
![Page 1: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/1.jpg)
INDICE 1 CIRCUITO DE AIRE
VISTA DEL CONJUNTO
ESTRANGULADOR DE ADMISION
SISTEMA EGR
VISTA DE LA BOMBA DE ALTA
INYECTOR
GESTION UCE
![Page 2: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/2.jpg)
VISTA DEL CONJUNTOVISTA DEL CONJUNTO
![Page 3: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/3.jpg)
IDENTIFICACION ELEMENTOS
![Page 4: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/4.jpg)
CIRCUITO DE AIRECIRCUITO DE AIRE
![Page 5: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/5.jpg)
ESTRANGULADOR DE ADMISION
ESTRANGULADOR DE ADMISION
![Page 6: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/6.jpg)
EGRSISTEMA DE RECIRCULACION EGR
![Page 7: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/7.jpg)
BOMBA DE ALTAVISTA BOMBA DE ALTA
1.- ELECTROVALVULAS REGULADORAS DE CAUDAL2 .- SALIDA DE PRESION HACIA LA RAMPA3 .- RETORNO DE COMBUSTIBLE4 .- ENTRADA DE COMBUSTIBLE
![Page 8: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/8.jpg)
DOS REGULADORES 1PORQUE DOS REGULADORES
PAR ABSORBIDO POR LA BOMBA
![Page 9: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/9.jpg)
DOS REGULADORES 2PORQUE DOS REGULADORES
![Page 10: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/10.jpg)
REPOSO
![Page 11: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/11.jpg)
REGULADOR
![Page 12: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/12.jpg)
REGULADOR 1
![Page 13: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/13.jpg)
RESISTENCIA INYECTORRESISTENCIA DEL INYECTOR
Durante la fabricación, las dispersiones generan diferencias de caudal entre losInyectores. Estas diferencias provocan ruidos de funcionamiento y contaminación.Para compensar estas diferencias, durante la fabricación, se incorpora unaResistencia de calibración en el conector eléctrico de cada inyector.El calculador de gestión lee el valor de esta resistencia que corresponde a la tolerancia del inyector.Este ajusta entonces el tiempo de inyección para equilibrar el caudal de cada inyector.
No obstante, aunque se añadan resistencias, es preferible no mezclar, en un mismo motor, inyectores con toleranciasDemasiado alejadas.
Existen tres clases de inyectores:- Low- Medium- HighLa clase (L, M o H) se encuentra grabada en el conector de cada inyector.De esta forma, durante el ensamblado del motor, no se mezclan los inyectores de clases extremas (L o H).Los inyectores M pueden mezclarse indistintamente con los inyectores de clase L o H.
![Page 14: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/14.jpg)
INYECTOR
Debido a las altas presiones alcanzadas (aprox. 2000 bar), se necesita refrigerar el inyector.Al realizar una extraccion, hay que proceder al vaciado del circuito de refrigeracion para evitar la introduccion de agua en el cilindroSi el casquillo es arrastrado junto con el inyector.
![Page 15: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/15.jpg)
GESTION UCE
UCE
PRESIONTURBO
TEMPERATURAAGUA
POSICION PEDALACELERADOR
POSICIONEGR
POSICION DELTURBO
AMPLIFICADORINYECTORES
INYECTORES
PRESION DEGASOIL
VALVULAEGR
PRESIONATMOSFERICA
TEMPERATURAAIRE
TEMPERATURAGASOIL
RPM Y PMS
SENSOR FASE
SEÑAL DE FRENO
CAUDAL DEAIRE
ELECTROVALVULACAUDAL 1
ELECTROVALVULACAUDAL 2
ELECTROVALVULAPRESION TURBO
REFORZADORA EGR
RELE BLOQUEOARRANQUE
RELEVENTILADOR
RELECALEFACCION
RELECALENTADORES
![Page 16: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/16.jpg)
POSICION TURBOPOSICION DEL TURBO
4,7
0,4
0 10
mm
V
![Page 17: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/17.jpg)
POSICION EGRPOSICION DE LA EGR
4,7
0,4
0 10
mm
V
![Page 18: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/18.jpg)
TEMPERATURA AGUATEMPERATURA DE AGUA
4,7
0,4
0º 100º
TEMPERATURA
V
20º
2,5
![Page 19: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/19.jpg)
TEMPERATURA AIRETEMPERATURA DE AIRE
4,7
0,4
0º 100º
TEMPERATURA
V
20º
2,5
![Page 20: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/20.jpg)
TEMPERATURA GASOILTEMPERATURA DE GASOIL
4,7
0,4
0º 100º
TEMPERATURA
V
20º
2,5
![Page 21: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/21.jpg)
CAUDALIMETROCAUDALIMETRO
4,9
1
0 1300
Mg/h
V
ALIMENTACION A 12 V PARA LA PELICULA CALIENTEALIMENTACION A 5 V PARA LA ELECTRONICA
![Page 22: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/22.jpg)
PRESION TURBOSENSOR DE PRESION DE TURBO
4,5
0,6
0 1,9
Bares
V
![Page 23: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/23.jpg)
PRESION GASOILSENSOR DE PRESION DE GASOIL
4,2
0,5
0 1600
Bares
V
1,3
300
3
1000
![Page 24: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/24.jpg)
POSICION ACELERADORPOSICION DE ACELERADOR
4,5
0,3
0 100
%
V
![Page 25: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/25.jpg)
POSICION ARBOL LEVASPOSICION ARBOL DE LEVAS
![Page 26: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/26.jpg)
POSICION CIGUEÑALPOSICION DEL CIGUEÑAL
![Page 27: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/27.jpg)
ESTRATEGIAESTRATEGIA ENTRE FASE Y
RPM
El captador de fase posee siete marcas:- Una señal para cada cilindro que indica su paso por el punto muerto superior. La señal- Interviene 60º de cigüeñal (por tanto, 30º de arbol de levas) antes del punto muertosuperior real.- Una señal de reconocimiento del cilindro nº 1 interviene 90º de cigüeñal antes delPunto muerto superior real del cilindro nº 1
![Page 28: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/28.jpg)
ESTRATEGIA 1
El captador del cigüeñal posee 23 dientes (24 menos uno para la referencia del nº 1).En caso de ausencia de la señal de RPM el motor sigue funcionando. De hecho, la coronaDentada del captador del arbol de levas permite al calculador determinar el regimen yCalcular la posicion del cigüeñal. No obstante, la posicion esta determinada solo con 6Diente en lugar de 23, por lo que la informacion es imprecisa y el motor funciona de formaDegradada.
ESTRATEGIA ENTRE FASE Y RPM
![Page 29: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/29.jpg)
ESTRATEGIA ANTIPERCOLACION
ESTRATEGIA ANTIPERCOLACION
![Page 30: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/30.jpg)
CALCULADORCALCULADOR
![Page 31: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/31.jpg)
AMPLIFICADORAMPLIFICADOR DE LOS
INYECTORES
![Page 32: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/32.jpg)
AMPLIFICADOR 1AMPLIFICADOR DE LOS
INYECTORES
![Page 33: Common rail denso 33 pag](https://reader034.vdocument.in/reader034/viewer/2022052122/554fcb69b4c9050e7d8b53de/html5/thumbnails/33.jpg)
SEÑAL INYECTORMANDO DE LOS INYECTORES