confections des joints longitudinaux et transversaux
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Confection des joints longitudinaux et joints
transversaux
Pierre Langlois, M. Ing.Laboratoire des chaussées
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Joints longitudinaux
Photo courtoisie de NCAT
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Problématique
Faible compacité sur le joint
Ségrégation (température et/ou granulats)
Conduit à des défauts du revêtement→Fissures longitudinales→Vieillissement accéléré→Arrachement→Dommages causés par l'eau
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Problématique
Image provenant du site web www.wsdot.wa.gov
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Compacité
Joint défectueuxCompacité de l'ordre de 4 à 10 % plus faible que le revêtement adjacent
Joints bien réalisés: Compacité minimale de 1 à 2% plus faible que celle du revêtement adjacent (Recommandé)
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Méthodes de constructionMaximiser le déplacement des finisseurs pour limiter le nombre de joints et joints hors des sentiers de rouesUtilisation adéquate des finisseurs pour assurer une mise en place adéquate de l'enrobé sur les bords des bandesUtilisation d'une technique appropriée pour assurer un bon collage entre deux bandes (chaud à froid)Utiliser une méthode de compactage adéquate
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Finisseurs
Pleine largeur
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FinisseursEn échelon
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Alimentation de la vis
Portes trop ouvertes – Vis surchargée Portes trop fermées – Manque de matériel
Bon ajustement – Débit régulier et uniforme
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Finisseurs
Chevauchement des bandes de 25-50 mm à la mise en place
Les rebords des bandes doivent être le plus rectiligne possible
25-50 mm
E
1/4 E
CompactéNon compacté
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Adhésion des joints
Souvent, les joints se dégradent rapidement parce que l'adhésion est mauvaise
Chauffage infrarouge ?Liant d'accrochage (Recommandé)
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Chauffage infrarouge
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Liant d'accrochage
Bande froide
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Compactage
Rouleau
Chaud Froid
Compactage sur la bande froide (mode statique) en chevauchant 150mm sur la bande chaude (Non recommandé)
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Compactage
Rouleau
Chaud Froid
Compactage sur la bande chaude (mode vibration) en chevauchant 150mm sur la bande froide (Non recommandé)
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Compactage
Froid
Rouleau
Recommandé
Chaud
Compactage sur la bande chaude (mode vibration) à 150mm du joint
Deuxième passe sur la bande chaude (mode vibration) en chevauchant 150mm sur la bande froide
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Compactage
Rouleau
Froid
Recommandé
Chaud
Compactage sur la bande chaude (mode vibration)à 150mm du joint
Deuxième passe sur la bande chaude (mode vibration) en chevauchant 150mm sur la bande froide
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Recommandations:
Utilisation de liant d'accrochage sur le jointCompactage en mode vibratoire sur la bande chaude à 150 mm du joint. Deuxième passe sur la bande chaude en chevauchant le joint de 150mmNiveau de compacité minimum de 1 à 2% plus faible que la compacité du revêtement adjacent
Carottage pour vérification (le nucléodensimètre est peu stable sur les joints, possibilités de valeurs erronées)
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Les joints transversaux
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Les engravures
1- Découpe transversale à la chaussée
3- Remplissage et compactage
ou
ou
ou
2- Liant d’accrochage20 m
40 mm0,2 %
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Joint de fin de journée
Couper sur le joint, enlever, nettoyer et épandre du liant d’accrochage à la reprise des travaux
Joint transversal
Enrobé sur sable, poussière de pierre, papier…
Enrobé sur liant d’accrochage
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Joint de fin de journée
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Joint transversal bien réalisé
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Joint longitudinal bien réalisé
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Joint longitudinal bien réalisé
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Joint longitudinal bien réalisé
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Références
Evaluation of Eight Longitudinal Joint Construction Techniques for Asphalt Pavements in Pennsylvania; Kandhal, P., Ramirez, T., Ingram, P..T-130 Longitudinal Joints: Problems And Solutions (Roadtec)Les joints transversaux des revêtements bitumineux, Info DLC, MTQAsphalts Joints, Pavement Work Tips, No. 4, APRG and AAPA
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