conferentie over multimodaal bruckmann - rhine-waal university of applied sciences bernard piette -...
TRANSCRIPT
08:00 Onthaal
08:30 OPENINGSCEREMONIE
09:00 OPENINGSWOORDMinister François BellotMinister Ben WeytsLuc Lallemand - CEO Infrabel
09:10 DE UITDAGINGEN VOOR GOEDERENVERVOER PER SPOORJan Blomme - Gewestelijk Havencommissaris
09:35 SESSIE 1 - INTEGRATIE IN DE SUPPLY CHAIN Moderator: Liesbeth Geysels
Joost Criel - Arcelor MittalPauline Bastidon - European Shippers’ CouncilMarc Verelst - Procter & Gamble
Debat
SESSIE 2 - LAST MILEModerator: Toon Colpaert
Maîté Dufrasne - IdeaKoen Cuypers - RailportHans-Georg Christiansen - Duisport Rail
Debat
10:35 Koffiepauze
11:00 SESSIE 3 - INNOVATIEModerator: Liesbeth Geysels
Dirk Bruckmann - Rhine-Waal University of Applied SciencesBernard Piette - Logistics in WalloniaAlexander Demon - POM West-Vlaanderen
Debat
SESSIE 4 - VERVOER OP LANGE AFSTANDModerator: Toon Colpaert
Jean Van den Poel -2XL ZeebruggeAnn Billiau - Infrabel Rail Freight CorridorsAlessandro Valenti - Hupac
Debat
12:00 CONCLUSIE
12:30 Lunch
14:00 BEZOEK IN DE HAVEN VAN ANTWERPEN (optioneel) : Combinant, Ship It, AET
17:00 Einde bezoek
Programma
Het spoor als duurzame transportmodus Als overheidsbedrijf staat Infrabel ten dienste van de samen-leving. Onze vijfde strategische prioriteit ‘op één lijn met de samenleving’ baseert zich op onze maatschappelijke rol waarbij we trachten het juiste evenwicht te vinden tussen de maatschappelijke, ecologische en economische belangen en verwachtingen van onze stakeholders. Uit onze 12 engage-menten lichten we twee pijlers ‘Planet’ en ‘Prosperity’ toe.
PROSPERITY: SOCIO-ECONOMISCHE ONTWIKKELINGEN IN BELGIË AANMOEDIGEN
Infrabel doet er alles aan om via duurzame mobiliteit bij te dragen tot de economische en de maatschappelijke ontwikkeling van ons land. We investeren in belangrijke infrastructuurprojecten om het spoorverkeer te onder-steunen en tegemoet te komen aan de behoeften van onze klanten. Met onze projecten willen we de nodige capaciteit ontwikkelen om het spoor te promoten als hét reizigers- en goederentransportmiddel.
PLANET: MILIEUVRIENDELIJK BEHEER AANMOEDIGEN
Infrabel werkt aan de daling van zijn energieverbruik en ondersteunt de hernieuwbare energie. Zo werden er in Antwerpen 16.000 zonnepanelen (goed voor een op-pervlakte van 50.000 m2) geplaatst op het dak van een spoortunnel van de hogesnelheidslijn tussen Antwerpen en Amsterdam. De zonnetunnel produceert jaarlijks 3.300 MWh elektriciteit.
SeaRail: Passion & Service Infrabel wil het kruispunt van Europa zijn dankzij zijn veilig en kwalitatief spoorwegnet. Onze ambitie is om een sterke schakel te zijn in een duurzaam vervoersysteem dat ten dienste staat van de socio-economische ontwikkeling van België en Europa. Voor de vierde keer organiseert Infrabel de conferentie SeaRail. Zo wil Infrabel een platform bieden aan zijn belangrijkste stakeholders om een constructief debat over multimodaal goederenvervoer te voeren, met de focus op goederenvervoer per spoor. Tijdens de conferentie is er ruimte om de uitdagingen van multimodaal vervoer aan te kaarten en om oplossingen te zoeken in overleg met alle spelers op de markt.
PORT OF GHENT*5 mio ton goederen per spoor/jaar20% intermodaal spoorverkeer
PORT OF ANTWERP*18 mio ton goederen per spoor/jaar50% intermodaal spoorverkeer
PORT OF ZEEBRUGGE*5 mio ton goederen per spoor/jaar85% intermodaal spoorverkeer
PORT OF OOSTENDE*15.000 ton goederen per spoor/jaar1% intermodaal spoorverkeer
* cijfers 2015
Eind 2015 reed de eerste “Zeiltrein” over het Belgische spoor-
net. Deze trein is aangedreven door windenergie afkomstig
van zeven windturbines van het Greenskypark in Gingelom.
Het windmolenpark, één van de grootste van
België, ligt langs de hogesnelheidslijn Leuven-
Luik en de autosnelweg E40. De treinen van
drie spoorlijnen rijden voortaan op
groene energie. Dankzij dit park
verlagen we onze CO2-uitstoot
met 15.000 ton per
jaar.
Public Sustainable Development
Award
Public Sustainable Development
Award
Parijs
AntwerpenZeebrugge
Londen Rotterdam
Hannover
BremerhavenWilhemshaven
Duisburg
Berlijn
Hamburg
Warschau
Kaunas
Terespol
Praag Katowice
Metz
Luxemburg
Bazel
Lyon
Marseille
Ambérieux
Genua
Amsterdam
Milaan
Dijon
Het binnenlands en internationaal goederenvervoer is sinds 1 januari 2007 volledig opengesteld voor concur-rentie. Om de kwaliteit van de dienstverlening en de efficiëntie van het goederenvervoer per spoor te verbe-teren en zo in te zetten op duurzame mobiliteit, legde de Europese Unie negen initiële internationale goede- rencorridors per spoor (RFC – Rail Freight Corridors) vast, waarvan er drie door België lopen.
Naast de spoorwegondernemingen die over een vergunning en een veiligheidscertificaat beschikken, kunnen ook andere aanvragers (bevrachters, expediteurs enz.) capaciteit aanvragen op de corridors. Zij moeten eerst een capaciteitsovereenkomst afsluiten met Infrabel. Voor de eigenlijke transportactiviteit moet de aanvrager een uitvoerende spoorwegonderneming aanduiden.
Infrabel, partner in een Europees netwerk van goederencorridors
CORRIDOR ONE STOP SHOP
Voor elke corridor wordt er een enig loket (een zogenaamde Corridor One Stop Shop) opgericht, waar spoorwegondernemingen en kandidaten die geen spoorwegonder-neming zijn, een aanvraag kunnen indienen voor internationale rijpaden op de corridors via PCS (Path Coordination System).
RFC RALP [email protected] + 49 (0) 69 265 267 71
RFC NS-Med [email protected] + 32 (0) 2 432 28 08
RFC NS-Baltic [email protected] + 49 (0) 69 265 26 778
Jean Van den Poel, Executive Chairman van 2XL
in Zeebrugge
“Ons bedrijf heeft een aantal spoor-gebonden magazijnen in Zeebrugge en is vooral gespecialiseerd in trans-port naar het Verenigd Koninkrijk. Enkele jaren geleden schakelden we over van ‘gewone vervoerder van A naar B’ naar ‘supply chain integrator’. Dit wil zeggen dat wij de schakel zijn tussen de producent en de eindklant. Het spoor vormt hierbij een onmis-bare modaliteit. Zo vervoeren wij het equivalent van 80 trucks per dag via het spoor waardoor het percentage
spoor in de modal split de voorbije jaren opmerkelijk is gestegen.”
Jean duidt hun rol als supply chain integrator met het voorbeeld van Evian-water. “Het Evian-magazijn in Frankrijk is spoorgebonden en de goederen worden rechtstreeks met de trein in ons magazijn in Zeebrug-ge geleverd. De lading wordt er ge-lost en tijdelijk opgeslagen. Wanneer we een bestelling ontvangen, wordt de trailer geladen en gaat hij op de ferry richting Londen. Een onder-aannemer in het Verenigd Koninkrijk pikt deze op en rijdt met de trai-ler naar de winkel. Het is belangrijk om te duiden dat 2XL niet met één bepaalde spoorwegonderneming werkt, maar de keuze overlaat aan de klanten.”
“Niet alleen kunnen er dankzij het spoorvervoer meer gewicht en car-go vervoerd worden, maar ook de enorme CO2-uitstootvermindering is een belangrijk voordeel. De keuze voor spoorvervoer is echter enkel in-teressant op lange afstand.”
Het wegtransport blijft volgens Jean dé grote concurrent voor vervoer per spoor. Het spoor is slechts competi-tief vanaf een afstand van 500 km en enkel als zowel begin- als eindpunt spoorgebonden zijn.
Hoewel de uitdagingen niet min zijn, moedigt Jean andere ondernemers aan om te investeren in spoorge-bonden magazijnen. Hijzelf geeft het goede voorbeeld door te stel-len dat 2XL enkel uitbreidt als het spoorgebonden kan!
2XL breidt enkel uit als het spoorgebonden kan! “
“
Ons contacteren? KEY ACCOUNTS
Infrabel - Traffic Management & ServicesMarcel Broodthaersplein 2B-1060 [email protected]
Verantwoordelijke uitgever: Benoît GilsonCoördinatie project: Nele D’haenens, Veerle Van DesselLayout: Ellen De VuystFoto’s: Johan Dehon, Michel SionGedrukt in juni 2016
facebook.com/infrabel
linkedin.com/infrabel
youtube.com/infrabel