courroie de distribution:...
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RENAULT Megane (X95) III 2.0 16V RS 250 (F4R-874 (M8)) 2009 jusqu'au jour actuel
Courroie de distribution: dépose/installation'
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Avertissements et recommandations
Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :
Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose
Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire
Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal
Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile
Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution
Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction
Général
Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio
Dépose
Déposer la protection du moteur
Débrancher la batterie
Déposer la batterie et le plateau
Soulever le véhicule
Déposer la protection sous moteur
Déposer les deux roues avant
Déposer le pare-boue avant de l'aile interne
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Courroie de distribution: dépose/installation'
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Déposer le pare-chocs avant
Déposer la traverse de radiateur
Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire
Bloquer le volant moteur
Utiliser un tournevis
Déposer la poulie de vilebrequin
Déposer le support moteur inférieur
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Courroie de distribution: dépose/installation'
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Déposer la pompe à liquide de refroidissement électrique avec flexibles
Déconnecter le tuyau d'échappement avant
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Courroie de distribution: dépose/installation'
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Déconnecter le support d'échappement
Déposer le tuyau d'échappement avant
Déposer les bras d'essuie-glace
Déposer la grille du tablier d'auvent
Déposer le panneau de la vidange d'eau
Déconnecter le flexible de reniflard
Déconnecter la conduite de carburant du rail d'injection
Obturer les conduites de carburant
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Désaccoupler le flexible d'admission d'air
Déposer le support de conduit d'air
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Courroie de distribution: dépose/installation'
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Déposer le conduite de sortie du turbocompresseur
Déposer le bouchon d'accès
Déposer l'oeillet de levage
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Déposer les plaques de recouvrement arrière d'arbre à cames
Déconnecter le flexible à dépression de l'actionneur du turbocompresseur
Accoupler le moteur à la barre de support moteur Mot. 1453, 1453-01
Déposer la barre de torsion droite du moteur
Note: Marquer la position
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Déposer le support moteur côté droit
Déposer l' (les) écran(s) pare-chaleur
Déposer le cache-courroie de distribution supérieur 1, 2
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Déposer le cache-courroie de distribution inférieur
Réinsérer la poulie de vilebrequin
Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à peine avant PMH pour le cylindre 1
Installer la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1054
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Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer
Le moteur est au point mort haut (PMH) lorsque l'outil spécial s'emboîte correctement
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Vérifier la position des arbres à cames
Installer l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1496
Déposer la poulie de vilebrequin
Desserrer l'écrou de la poulie du tendeur
Déposer la poulie de tendeur
Déposer la poulie folle
Déposer la courroie de distribution
Déposer le pignon de vilebrequin
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S'assurer que l'arbre à cames est bloqué
Insérer l'outil spécial pour bloquer le(s) pignon(s) d'arbre à cames :
Installer l'entretoise sur le goujon
Insérer l'outil spécial Mot. 1801
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Serrer les boulons
Tourner l'outil spécial en sens inverse des aiguilles d'une montre
Serrer les boulons 80 Nm
Déposer le couvercle du pignon d'arbre à cames d'admission
Déposer le pignon d'arbre à cames
Déposer l'outil spécial Mot. 1509
Déposer les pignons d'arbre à cames
Installation
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Vérifier si l'outil de blocage du vilebrequin se trouve en position Mot. 1054
S'assurer que les outils de blocage sont montés correctement Mot. 1496
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Vérifier les repères de calage du vilebrequin
IMPORTANT: Dégraisser le vilebrequin et les faces conjuguées de la poulie de vilebrequin
Réinsérer le pignon de vilebrequin
IMPORTANT: Dégraisser l'arbre à cames et les faces conjuguées du pignon d'arbre à cames
Réinsérer les pignons d'arbre à cames
Installer le tendeur de courroie
Vérifier que le raccord est correct
Installer la courroie de distribution
Remplacer la poulie folle 50 Nm
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Tendre la courroie de distribution :
Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre
Aligner les repères sur le tendeur A, B
Utiliser un clé à six pans 6 mm
Serrer l'écrou de la poulie du tendeur 32 Nm
Insérer l'outil spécial pour bloquer le(s) pignon(s) d'arbre à cames Mot. 1801
Tourner l'outil spécial en sens inverse des aiguilles d'une montre
Serrer les boulons 80 Nm
Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement 30 Nm
Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission 30 Nm
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Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1496
Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1054
Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1801
Tourner le moteur de 2 tours, jusqu'à peine avant le PMH
Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer
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Le moteur est au point mort haut (PMH) lorsque l'outil spécial s'emboîte correctement
Installer l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1496
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Vérifier les repères sur le tendeur
Vérifier la position des arbres à cames
Répéter la procédure si la tension est incorrecte ou si les outils de blocage ne s'installent pas correctement
Pignons d'arbre à cames:
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Insérer l'outil spécial pour bloquer le(s) pignon(s) d'arbre à cames Mot. 1801
Tourner l'outil spécial en sens inverse des aiguilles d'une montre
Serrer les boulons 80 Nm
Remplacer les boulons de pignon d'arbre à cames
Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission
Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement
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Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1496
Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement
Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1054
Réinstaller le bouchon d'accès 20 Nm
Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1801
Installer les carters d'arbre à cames
Utiliser les outils spéciaux Mot. 1487, Mot. 1488
Réinstaller le cache-courroie de distribution inférieur
Réinstaller le cache-courroie de distribution supérieur
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Réinstaller le support moteur côté droit
Réinstaller la bielle de poussée 115 Nm
Retirer l'outil du support moteur
Reconnecter le flexible à dépression à l'actionneur du turbocompresseur
Réinstaller l'oeillet de levage
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Réinstaller le conduite de sortie du turbocompresseur
Réinsérer le support
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Réinsérer le flexible d'admission d'air
Reconnecter les conduites de carburant aux injecteurs
Reconnecter le flexible de reniflard
Réinstaller le panneau de la vidange d'eau
Réinstaller la grille du tablier d'auvent
Réinstaller les bras d'essuie-glace
Réinstaller le tuyau d'échappement avant
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Installer la pompe à liquide de refroidissement
Réinstaller le support moteur inférieur
Bloquer le volant moteur
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Utiliser un tournevis
Installer la poulie de vilebrequin
Note: Remplacer la poulie et le boulon de retenue 40 Nm + 110 ± 10°
Retirer le tournevis
Installer la courroie d'entraînement auxiliaire
Réinsérer la traverse de radiateur
Déposer les pares-boue de l'aile interne
Réinstaller le pare-chocs avant
Réinstaller les roues avant
Réinsérer le support de batterie
Reconnecter le câble de mise à la masse de la batterie
Réglages de couple
Poulie de vilebrequin:
Note: Utiliser un boulon neuf 40 Nm + 110 ± 10°
Poulie du tendeur: 32 Nm
Poulie folle: 50 Nm
Support moteur droit 62 Nm
Moteur, bielle de poussée: 115 Nm
Support inférieur de moteur: 180 Nm
Pignons d'arbre à cames:
Outils spéciaux
Outil d'alignement de l'arbre à cames: Mot. 1496
Broche de blocage du vilebrequin: Mot. 1054
Clé: Mot. 799-01
Outil de blocage du pignon d'arbre à cames: Mot. 1509
Bague centrale: Mot. 1487 (57 mm)
Bague centrale: Mot. 1488 (43 mm)
Outil de soutien du moteur: Mot. 1453, 1453-01