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Mining Technician Certification Program MTCP MSAC

CATERPILLAR

MATERIAL DE CERTIFICACIONES

Miami Skills Acquisi tion Center

Programa de Certificación de Técnicos de MineríaTractor de Cadenas D11T

2012

Facilitador: Jorge Molina

Nombre del Participante:_________________________________ Fecha: _________________

Distribuidor: __________________________________

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INSTRUCCIONES

Este es el material del participante para las Certificaciones de Técnicos. Siguiendo lasinstrucciones en este material los participantes en las certificaciones podrán prepararseefectivamente para tener éxito y obtener su certificación de acuerdo a la maquina que esta

intentando certificar, en la carátula se encuentra la información de la maquina o maquinas paralas que aplica.

Descripción de la Certificación

PROCESO Cada participante recibirá un horario durante la cena de bienvenida, laevaluación de los módulos debe hacerse de acuerdo a este horario. Elparticipante debe presentarse con el facilitador de acuerdo a este horario. Lossistemas de la maquina están divididos en 6 módulos, cada modulo estaprogramado en dos periodos de tiempo diferentes.

Evaluación: Durante la evaluación el participante debe contestar laspreguntas de la parte teórica y realizar las tareas solicitadas por el facilitadoren la maquina. Todas las evaluaciones se hacen usando el siguiente materialde referencia: SIS DVD O SISWEB, DPC, TMI, STWB, ET y STMGs.

Oportunidad de revisión: A discreción del facilitador, si el participante nodemuestra su conocimiento o no realiza la tarea de acuerdo a la norma pre-establecida, el participante tiene la oportunidad de estudiar y volver a intentarde la siguiente manera: a- durante los tiempos preparados para completarcada modulo, b- después de terminado el tiempo dependerá de la

disponibilidad del facilitador. Los participantes tienen la oportunidad deestudiar para poder explicar correctamente las respuestas, consultando toda lainformación Caterpillar disponible y con la ayuda de otros participantes en elgrupo.

Reprogramación: Este evento es realizado bajo la premisa que cadaparticipante llega preparado para demostrar su conocimiento, si no se presentaal momento indicado a la hora indicada en el horario, podría ser re-programado en todo caso depende de la disponibilidad de tiempo delfacilitador. Entre mas personas hay en el evento se hace mas difícilreprogramar pues el facilitador esta mas ocupado.

Resultados preliminares: Con el propósito de concentrar los facilitadores enla realización del las evaluaciones y participantes en estudiar los sistemas dela maquina. Solo se entregara el resultado de la certificación en la cena declausura.

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HABILIDADESDemostrar Habilidades

Cada participante debe demostrar su habilidad para realizar las tareas depruebas y ajustes en la maquina para cada modulo de acuerdo al horarioestablecido y solicitud del facilitador. Durante la evaluación de la tarea elparticipante demostrara que puede realizar el proceso correctamente y puedeinterpretar los datos obtenidos para realizar las correcciones necesarias. Elfacilitador esta en libertad de hacer la evaluación en la teoría con las hojas detrabajo y en la maquina realizando: identificación de componentes, pruebas,ajustes, rendimiento y calibraciones de la maquina para cada modulo.

CALIFICACION

Para pasar un modulo el participante debe obtener mas de 85% del puntaje,para certificar la maquina debe pasar todos los módulos requeridos por modelode maquina a certificar. El modulo de Comunicación Efectiva es obligatorio entodos los casos.

FACILITADOR

El participante será evaluado por uno o mas instructores que hacen la labor deFACILITADORES, el guía al participante durante el proceso y se encarga de laevaluación de la teoría y tareas en la maquina de a acuerdo a normas pre-establecidas. Los facilitadores no realizaran explicación de los sistemas, ni derealización de la tareas en la maquina, esta es labor del participante en esteevento.

TIEMPOS

El participante debe presentarse a los facilitadores en el día y hora de acuerdoal horario pre-establecido para cada modulo. Si el participante no sepresentara, puede ser reprogramado para el siguiente otro periodo de tiempo,esto dependerá de la disponibilidad del facilitador.

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Módulos del Tractor de Cadenas D11T

ModulosCada modelo de maquina a certificar esta dividido en 7 módulos:

Modulo 1: Mantenimiento

Modulo 2: MonitoreoModulo 3: Tren de FuerzaModulo 4: Dirección y FrenosModulo 5: Hidráulico de los implementos y VentiladorModulo 6: Motores, Sistemas Electrónicos y ET. (El material y la evaluación de este modulo serealiza aparte de la maquina)Modulo 7: Comunicación Efectiva (Pedro Buena Hora) (Modulo en línea aparte de estematerial).

Seguridad

Recuerde que la Seguridad es la prioridad durante este evento, de observarse actos insegurosdurante el proceso, se corre el riesgo de que no sea certificado en esta maquina y posiblementeen ninguna otra.

Daños de herramienta o en el equipo, ponen en riesgo su certificación ya que la reducción depuntos es bastante considerable.

De existir alguna duda antes de realizar una tarea en el motor, pida ayuda a su evaluador paraevitar riesgos que pueden afectar a su persona y/o a la máquina.

Procedimiento seguro de arranque de la máquina

Durante los laboratorios en que se debe arrancar y aplicarle carga a la máquina, es necesariotener en cuenta varias normas de seguridad.

Antes de Arrancar La Máquina

1.- Todos los participantes deben usar: lentes de seguridad, protección auditiva, zapatos deseguridad y cascos.2.- Verificar que el grupo este juntos o tener contacto visual por cada uno de ellos.3.- Siempre antes de arrancar la máquina debe utilizar el código de la bocina para informar alas personas, que se va a hacer con la máquina.

Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar.

Dos sonidos de la bocina para informar que se arrancará y aplicará carga a la maquinahacia delante. Tres sonidos de la bocina para informar que se arrancará y aplicará carga a la maquina

hacia atrás.

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3. Cual es procedimiento para remolcar la maquina en caso de que el motor no encienda,Explique el procedimiento y enumere el numero de las herramientas y la presión de ajuste delequipo

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

4. Enumere al menos cuatro etiquetas de advertencia que aparecen en la maquina, Cuatroindicaciones de advertencia (WARNING) y cuatro noticias (NOTICE) que aparecen en elManual de Operación y Mantenimiento.

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

5. Cada cuantas horas, deben de calibrarse las válvulas de admisión, escape y los puentes delmotor? Explique el procedimiento

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

6. ¿Cuál es la mínima concentración de glicol en % que debe de utilizarse en el sistema derefrigeración y a cuanto eleva el punto de ebullición?

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

7. ¿Cada cuanto, y cuando se recomienda cambiar los reguladores de temperatura del motor? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

8. Que tipo de aceite se utiliza en el compartimiento de los resortes tensores del bastidor y cadacuanto se cambia?

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

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9. A cuantas horas de servicio cambia el aceite de motor si la maquina se encuentra trabajandosobre 1830 metros sobre el nivel del mar?

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________10. Que recomendaciones hay que tener en cuenta cuando se realizan trabajos de soldaduraen la maquina.

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

11. La selección de la viscosidad del aceite para un determinado compartimiento de la máquina

se basa en:A La máxima temperatura promedio del medio ambiente.B. La máxima temperatura de operación en el sistema.C .La mínima temperatura promedio del medio ambiente.D y C.E. A y C.

12. El prolongador del refrigerante ELC se debe cambiar a las:

A.1000 horas.

B.3000 horas.C.6000 horas.D.12000 horas.E.Ninguna de las anteriores.

13. El tipo de aceite que se utiliza para el eje pivote es:A. TDTO.B. GO.C. TO-4.D. FDAO.E Ninguna de las anteriores.

14. Los filtros de aceite se deben ajustar:

A. Manualmente, dándoles un giro adicional de ¾ de vuelta.B. Con banda para filtros.C. Con palanca.D. Hasta que ya no se pueda ajustar más.E. No hay procedimiento definido.

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15. El elemento primario del filtro de aire del motor se puede limpiar como máximo:

A. Tres veces.B. Cuatro veces.C. Cinco veces.D. Seis veces.

16. Los filtros secundarios de combustible:

A. Se deben llenar antes de instalarlos.B. Se pueden llenar antes de instalarlos.C. Se deben instalar vacíos y luego cebar el sistema.D. Es indistinto instalarlos vacíos o llenos y luego cebar el sistema.E. No hay procedimiento definido.

17. Los tapones de los mandos finales se deben ajustar:

A. Manualmente con palanca.B. Manualmente con palanca y extensión.C. Según Manual de Especificaciones de Torque.D. Hasta que ya no se pueda ajustar más.E. Ninguna de las anteriores.

18. Las muestras de aceite de los mandos finales se deben tomar:

A. Con el aceite caliente.B. Con el aceite frío.C. Es indistinto con aceite caliente o frío.

D. Por medio de la válvula de muestreo.E. Ninguna de las anteriores.

19. ¿Cuántas vueltas se girará la válvula de alivio para disminuir el ajuste (templado) de lascadenas?

A. Media vuelta.B. Una vuelta.C. Una vuelta y media.D. Dos vueltas.E. Ninguna de las anteriores.

20. ¿Qué marcha se recomienda seleccionar para probar el freno de servicio?

A. Primera.B. Segunda.C. Tercera.D. Cualquier marcha.

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21. Después de parquear la maquina y aplicar el freno de parqueo,

A. Apague el motor.B. Espere 5 minutos antes de apagar el motorC. Espere 2 minutos antes de apagar el motorD. Espere 10 minutos antes de apagar el motor

E. Ninguna de las anteriores.22. Cruce cada respuesta con la correspondiente respuesta

A. Limpie el respiradero de la transmisión 1. DiariamenteB. Revise e inspeccione inyectores 2. Cuando se requieraC. Inspeccione las guiás del bastidor 3. 6000 horasD. Saque y limpie rejillas de la transmisión 4. 2000 horasE. Primer Chequeo y ajuste de válvulas adm./esc. 5. 1000 horasF. Revise correas del alternador 6. Primeras 250 horasG. Drene el tanque de combustible 7. 50 horas

H. Realice prueba de indicadores y manómetros 8. 500 horasI. Cambio de esquineras y cuchillas 9. Cuando

21. Antes de subirse a la maquina y dar arranque al motor, se recomienda realizar. Enumere almenos 10 procedimientos

_______________________________ _________________________________ _______________________________ _________________________________ _______________________________ _________________________________ ________________________________ ________________________________

_______________________________ _________________________________22. Para limpiar los paneles del enfriador aire/aire, se recomienda utilizar aire a presión o agua.Que presión es la recomendada?

Agua – Aire

A. 50 psi – 110 psiB. 100 psi – 50 psiC. 30 psi – 40 psiD. 50 psi – 40 psi

23. Mi motor se quedo sin combustible, después de llenarlo de nuevo y querer purgar elsistema, la bomba eléctrica de cebado no funciona, cual podría ser el problema?

A. El interruptor de encendido del motor se encuentra en la posición de onB. El interruptor de encendido del motor se encuentra en la posición de offC. El freno de parqueo aplicadoD. El freno de parqueo liberadoE. Ninguna de las anteriores

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24. De que manera determina usted si un pasador de los eslabones de las cadenas seencuentra sin aceite? Muestra fuga de aceite?

A. Se siente mas caliente que los otros pasadores al tactoB. Fuga aceiteC. Empieza a salirse

D. El buje se gira25. La dimensión X de la siguiente pieza es: 40.3mm

A. Se encuentra dentro de lo especificadoB. Reconstruyo la piezaC. Cambio la pieza

26. La función del segundo interruptor de desconexión de batería añadido en el tractor es:

A. Respaldo del interruptor de desconexión de batería del sistema eléctrico.

B. Permite girar el motor sin inyección.C. interruptor de desconexión de batería del arrancador.D. Interruptor de desconexión de batería del alternador.E. Ninguna de las anteriores

27. Explique cual es la función del paquete de la guarda de sellado de los mandos finales (FinalDrive Seal Guard Paking)

A. Cual es la funciónB. Cuando cambia los paquetes de selladoC. Cual es el procedimiento de instalación

28. A muy pocas horas de trabajo de la maquina se cambio los sellos de espejo de los mandosfinales por presentar fuga de aceite, luego de volver a armar y colocar la maquina en servicio enmuy pocas horas los sellos volvieron a fugar, explique la razón por lo que esto pueda suceder

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

29. El operador se queja de que los filtros de aire se llenan de hollín tan pronto se colocan, el harevisado y no encuentra fugas de gases de escape, no existen restricciones ni ningún dañovisible en el sistema de admisión y escape, explique cual podría ser la causa de esto

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

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30. Usted le dice al dueño de la maquina, que tiene que reparar o cambiar las cadenas del trende rodaje, Enumere varias condiciones que se pueden presentar para justificar este cambio oreparación.

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________31. Explique el procedimiento de ajuste de las cadenas

A. ProcedimientoB. Medidas a tomarC. Herramienta

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

32. Explique el procedimiento de lubricar la barra estabilizadota

A. HerramientaB. ProcedimientoC. Que hace si hay fugas de aceite

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

33. Dígame el # de parte de las siguientes informaciones relacionadas con mantenimiento

A. Procedimientos de pruebas de bateríasB. Lubricantes recomendados para maquinasC. Combustibles diesel y su motorD. Conozca su sistema de enfriamientoE. Aceites y su motor.34. Explique el procedimiento de cambio de aceite de la transmisión

A. Cuantos compartimentos tiene que drenarB. Cuantos filtros tiene que cambiarC. Cuantos filtros o rejillas tiene que lavarD. Que sellos tiene que cambiar

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TAREAS (en la máquina)Mantenimiento

Antes de realizar las tareas se debe tener las siguientes recomendaciones. Use el cinturón de seguridad.

Use casco y ropa adecuada de trabajo. Coloque la etiqueta de advertencia, cuando realice trabajos en la máquina. Realice un análisis seguro del trabajo a ejecutar ART Deber tener las especificaciones y procedimiento de las tareas encomendadas por el

facilitador. Verifique el estado y las herramientas a utilizar. Preparar un reporte de servicio haciendo recomendaciones para corregir situaciones

defectuosas que encontró

IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES

____ Filtros Primarios y Secundarios delcombustible

____ Filtros Hidráulicos

____ Bomba eléctrica de cebado del combustible einterruptor

____ Filtro de carga y filtro de retorno

____ Bomba de transferencia de combustible ____ Drenaje del refrigerante

____ Varilla de nivel de aceite del motor y llenado ____ Placas de identificación del motor y lamaquina

____ Filtro de aceite del motor ____ Tapón para sacar aire al agregar aceite al eje

pivote ____ Puerto de toma de (S•O•S) de aceite del

motor ____ Guiás de desgaste bastidor frontal de rodillos

____ Puerto de prueba de presión de aceite delmotor

____ Tapón de lubricación para la barraestabilizadora

____ Filtros de la transmisión ____ Mirilla para el nivel de refrigerante

____ Varilla de nivel de aceite de la transmisión y

llenado

____ Componente de eliminación partículas

grandes filtro de aire

____ Enfriador de aceite del motor ____ Mallas o cedazos de la transmisión y

convertidor

____ Filtro de Aire ____ Filtro magnético de la transmisión

____ Turbo cargador ____ Tapones magnéticos de mandos finales

____ AMOCS radiador y tanque de derivación ____ Drenaje de aceite del motor

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____ Puerto de toma (S•O•S) de refrigerante demotor

____ Drenaje de aceite de la transmisión

____ Bomba de agua camisas ____ Drenaje de aceite del tanque hidráulico

____ Caja del regulador de temperatura ____ Toma para tensionar y des tensionar las

cadenas

____ Interruptor general principal eléctrico ____ toma de muestra de aceite de la transmisión

____ Ubicación de fusibles y disyuntores ____ Toma de muestra de aceite del hidráulico

TAREAS, PRUEBAS Y AJUSTES

1. Ubique en el Manual de O&M la información solicitada abajo y llene los espacios en blancodel recuadro.

otencia del motor Ancho de la maqina

Modelo del motor Altura de la maquina

Desplazamiento del motor Distancia del piso

Velocidad rateada delmotor

Largo de la maquina

Numero de cilindros Tipos de pala

Ancho de las zapatas Ancho sin trunnions

Peso de operacion con

pala

2. Ubique en la maquina la información solicitada en los cuadros a continuación y llene estos amedida que esta sea ubicada. (Los que apliquen)

odelo del equipo Modelo de la transmisión

Numero de serie Numero de serie o parte

Arreglo Arreglo

Ubicación Ubicación

Modelo del motor Modelo de la pala

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Numero de serie Numero de serie

Arreglo Ubicación

Potencia Modelo del desgarrador

Revoluciones en alta

Revoluciones en Baja

OT o Numero deespecificación

Máxima altura

3. Localice la herramienta y la información según el Manual Operación y Mantenimiento, y hagala verificación de la barra estabilizadora. Ver la tabla.

Medida a verificar Especificado Medida tomada Estado

Pasador central

Pasadores de los extremos

4. Mida el desgaste de las guías de desgaste de los bastidores de rodillos.

Localice la herramienta y la información según el Manual Operación y Mantenimiento, y haga laverificación. Ver la tabla.


Guiá derecha

Guiá izquierda

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5. Utilice el Manual de Operación y Mantenimiento, identifique en la maquina, los filtros, puntode llenado y drenaje, coloque las horas de cambio de filtros, aceite, y la capacidad delcompartimiento. Regístrelos en la tabla que aparece en esta hoja.(Sección # 1).En la sección # 2 Los participantes tendrán que hacer la medida solicitada.

Motor Transmisión Sistema

Hidráulico

Mandos

finales

Eje Pivote Bastidor Refrigerant

Niveles

Cambio deAceite (horas)

Cambio defiltros (horas)

Capacidad dellenado

Identificaciónde filtros

Identificaciónde puntos dellenado

Identificaciónde drenajes

6. Mida la comba o ajuste de cadenasLocalice la herramienta y la información según el Manual Operación y Mantenimiento, y haga laverificación. Ver la tabla.


Ajuste cadena izquierda

Dimensión D

Ajuste cadena derecha

Dimensión D

Bastidor derecho

Bastidor izquierdo

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PROGRAMA DE CERTIFICACIÓN DE TÉCNICOS DE MINERÍA - 2012 MSA

APROBO => SI NO FACIL ITADOR PUNTAJE =>

PARTICIPANTE

Nombre Codigo

MODULO 1

Tiempo dispon : MANTENIMIENTO PREVENTIVO Codigo 1

Equipo a Certificar D11TDía Mes Año

COMPROBACIÓN DE TAREAS

No Criterios Puntajeposible

Puntajeobtenido

Iniciales facilit ador

1 Preguntas de relacionadas a mantenimiento preventivo 15%

2Uso de literatura para conseguir especificaciones yprocedimientos

10%

3Localizar componentes relacionados a mantenimientopreventivo

10%

4 Realizar tareas de pruebas del sistema (45%)

A 15%

B 15%

C 15%

5Presentar reporte con especificaciones, valor encontrado yanalisis de los resultados

15%

6 Organización del lugar de trabajo 5%

Subtotal 100%

7Falla relacionada a la seguridad. Utilización y daño deherramienta. Control de tiempo.

0 a -16%

Puntaje total del modulo > 85%

Comentarios

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Módulo de Sistema de Monitoreo

2.- Sistema de Monitoreo

Objetivos:

1. Identificar los diferentes componentes del sistema de monitoreo y controles de la cabina.2. Explique el funcionamiento del sistema de monitoreo y la finalidad de los controles e

interruptores de la cabina del operador.

Cuestionario

1.- El sistema permite hacer calibraciones del motor, pero no permite calibraciones de latransmisión y del sistema hidráulico

A) Verdadero

B) Falso

2.-En el caso que se dañe los Sensores que envían la señal para activar losImplementos se pueden mover solo los implementos de la hoja utilizando el sistema demonitoreo Advisor.

A) VerdaderoB) Falso

3.- Los códigos almacenados en la memoria se pueden borrar desde el sistema de monitoreoAdvisor


4.- El código de contraseña para la opción de calibración, se puede cambiar con la herramientaET.


5.- El sumario de resumen de los ECMs se encuentra en el menú de SETTING.


6.- Para cambiar la modalidad de FLOTANTE de la hoja, se realiza en el menú SERVICE.


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7.- Para la opción LIMP HOME (traslado a casa), se realiza en el menú SERVICE.


8.- La vía de enlace de los ECMs hacia el sistema de monitoreo ADVISOR, es a través de la víaCAN DATA LINK.


9.- Para cambiar la modalidad de SINGLE TILT de la hoja, se realiza en el menú SERVICE.


10.- Para cambiar el idioma o la unidad de medida, se realiza en el menú SETTING.

A.- Verdadero.B.- Falso.

11.- Indique si es Verdadero (V) o Falso (F):

_____ El nuevo sistema de monitoreo utilizado en los tractores de la serie T, es llamado VIDS

_____ Es posible ver el estado de los sistemas de la máquina (motor, dirección, transmisión ysistema hidráulico) a través del sistema de monitoreo. (System status)

_____ El sistema permite hacer calibraciones del motor, pero no permite calibraciones de latransmisión, ni el sistema hidráulico

_____ En el caso que se dañe los Sensores que envían la señal para activar la pala o eldesgarrador, los implementos se pueden mover utilizando el sistema de monitoreo

_____ Cuando la máquina es operada por varios operadores, el sistema de monitoreo guardaen su memoria la configuración que cada uno de ellos ha guardado previamente y les permiteutilizarla sin volver a configurarla..

_____ Los códigos almacenados en la memoria se pueden borrar desde el sistema demonitoreo

_____ Cuando se quiere hacer una calibración, es necesario entrar el pasword 0001

_____ Se puede cambiar las lecturas de la pantalla de grados C a grados F o de PSI a KPa

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12. La comunicación entre todos los módulos de control de a máquina es realizada a través delCAT Data Link o, a través del CAN Data Link?.

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

13. Enumere las entradas, y las salidas que le llegan al ECM del Advisor

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

14. Explique que significan estos símbolos: ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

____________________ ________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

15. ¿Que parámetros puedo cambiar cuando se entra a ajustes (setting) y al submodo de latransmisión?

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

16. Enumere 3 números de identificación de eventos que causan, Niveles de alarma nivel 3,nivel 2, y nivel 1.Nivel 3 Nivel 2 Nivel 1

__________ __________ _________ __________ __________ _________ __________ __________ _________

17. Cuales son los MID del módulo de la transmisión, módulo del sistema de implementos,módulo del sistema de monitoreo y módulo del motor

__________ __________ __________ __________

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TAREAS (en la máquina)Sistema de Monitoreo




defectuosas que encontr


____ Pantalla de instrumentos ____ Sub. pantalla de mas opciones

____Pantalla del Advisor ____ Pantalla de menú

____ Botón de flechas izquierda/arriba ____ Pantalla de Rendimiento

____ Botón de flechas derecha /abajo ____ Pantalla de ajustes

____ Botón de retroceso ____ Pantalla del operador

____ Botón de del menú ____ Pantalla de servicio

____ Botón de entrar y aceptación ____ pantalla de totales

____ Sub. pantalla dirección y velocidad ____ Diferentes indicadores en la pantalla de

instrumentos

____ Sub. Pantalla Función de la pala

____ Ubicación de fusibles y disyuntores

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1. Solo con la llave en ON. Usted va a crear una carpeta de perfil (profile) a nombre de AMO 3En ella va a guardar los siguientes parámetros.

2. Solo con la llave en ON. Usted va a ir a la pantalla de calibraciones y va a copiar lascalibraciones disponibles que tiene para la transmisión en los espacios del lado derecho de latabla.

Blade response Fino

Blade tilt mode SencilloQuit drop valve Desactivado

Blade float ActivadoRipper autostow Subir /sacar

Bi-Dir-Shiftl 2F-1R

Calibraciones de latransmisión

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3. Solo con la llave en ON. Usted va a ir a la pantalla de estados (status), seleccionartransmisión y va a copiar los valores que se piden en los espacios del lado derecho de la tabla.

4. Solo con la llave en ON. Usted va a ir a la pantalla correspondiente que le permita subir eldesgarrador e inclinar la pala.

Switche pedal freno (Pisado) _______

Palanca transmisión (Adelante) _______

Posición pedal freno (Libre) _______

Logro efectuar la tarea?

SI _____ No _____

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5. Solo con la llave en ON. Usted va a calibrar el sensor de la palanca de levante de la hoja.

6. Solo con la llave en ON. Usted va a explicar en la máquina el procedimiento del ajuste delsistema ABA.

7. Solo con la llave en ON. Usted va a explicar en la máquina el ajuste del sistema Doble Tilt asingle tilt.


SI _____ No _____


SI _____ No _____


SI _____ No _____

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PARTICIPANTE

Nombre Codigo

MODULO 1

Tiempo dispon : Sistema de Monitoreo y Cabina Codigo 2




Puntajeobtenido




10%


10%


A 15%

B 15%

C 15%


15%


Subtotal 100%


0 a -16%


Comentarios

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Módulo de Transmisión

3.- Transmisión

Objetivos:

1. Identificar los diferentes componentes del sistema de Transmisión.

2. Explique el funcionamiento / operación de los componentes y del sistema hidráulico de latransmisión.

Cuestionario

1.- La válvula de alivio de entrada del divisor de torque:

A. Limita la presión máxima en el divisor de torqueB. Limita la presión mínima en el divisor de torqueC. Protege los componentes internos en el divisor cuando el aceite esta fríoD. Son correctas solo A y C.E. Son correctas solo B y C.

2.- La válvula de prioridad del tren de fuerza se asegura de:

A. El múltiple de lubricación del tren de fuerza recibe primero el aceite antes de la válvula decontrol de dirección y freno.B. El control de la transmisión recibe el aceite antes de la válvula de control de dirección y

frenos.C. La válvula de control de dirección y frenos recibe primero el aceite antes de la válvula decontrol de la transmisión.

3.- Qué componentes de la válvula de control de la transmisión trabajan juntos para controlar eltiempo de acoplamiento del embrague y para limitar la presión máxima del embrague:

A. El pistón de carga y el carrete selector de velocidadB. El pistón de carga y la válvula ratio.C. La válvula solenoide y la válvula de modulaciónD. El pistón de carga y la válvula de modulación.

4.- Si la presión inicial esta baja tendríamos:

A.- La presión de P1 estará baja.B.- La presión de P1 y P2 serán bajas.C.- Solo P1 estará baja.D.- Solo P2 estará bajo.

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5.- Cuantos embragues deben conectarse al aplicar una marcha:

A.- 1 de velocidad y 1 de dirección.B.- 2 de velocidad y 1 de dirección.C.- Solo 1 direccional.D.- Solo 1 de velocidad.E.- Ninguna de las anteriores.

6 - Se realiza un chequeo a las revoluciones en el motor en condición de STALL, dando lossiguientes resultados

RPM SALIDA MOTORSTALL MARCHAS1750 1F1750 2F1750 3F1605 1R1600 2R

1605 3R

Podemos determinar que:

A.- Que el convertidor se encuentra con fugas internasB.- Que el embrague Nº 2 se encuentra patinandoC.- Que la transmisión tiene fugas internas que permite que el motor se sobre cargue en todaslas marchas, menos en segundaD.- Que el embrague de primera velocidad se encuentra patinando

7.- La presión del embrague direccional es menor que la presión del embrague de velocidad.


8.- El tractor D11T tiene las bombas del circuito de transmisión ubicadas en la distribucióntrasera del motor:

A.- VerdaderoB.- Falso.

9.- El acoplamiento del embrague de transmisión se realiza en 4 etapas:


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10.- Cuantos semiejes tiene el tractor D11T:

A.- 3 semiejes.B.- 2 semiejes.C.- 4 Semiejes.D.- 1 Semieje.

11. La válvula de alivio de salida del convertidor de torque:A. Asegura una presión de aceite constante al convertidor de torqueB. Mantiene una presión de aceite máxima constante dentro del convertidor de torqueC. Mantiene una presión de aceite mínima constante dentro del convertidor de torqueD. Limita la mínima temperatura dentro del convertidor de torque

12. El convertidor de torque recibe suministro de aceite proveniente de:

A. Sección de carga del convertidor de torque.B. Válvula de alivio de la transmisión.

C. Sección de carga de la transmisión.D. A y B.E. A y C.

13. La presión P3 representa:

A. La presión en los embrague de direcciónB. La presión inicial en el impelenteC. La presión de entrada al convertidorD. La presión en el embrague de traba

14. - En el interior de la caja de control de la transmisión se encuentra unFiltro su función es:

A. No permitir que la contaminación llegue al pistón de cargaB. Es filtro más un orificio restrictorC. Es un filtro con un orificio restrictor que permite dar tiempo para modular la válvula de alivioD. Solo es un tapón con drenaje filtrado

15. - Sé han encontrado problemas con las presiones de los embrague velocidad y dirección¿qué presión ajustara?

A. La presión inicial

B. La presión de entrada del convertidorC. La presión en la válvula diferencialD. La presión en la salida del convertidor

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16. - Los cambios son demasiado lentos la causa posible puede ser:

A. Bajo nivel de aceiteB. Baja presión de aceite en el sistemaC. La válvula moduladora quedo atascadaD. Temperatura de la transmisión muy baja

17. - La Transmisión ejecuta los cambios repentinos y ásperos posibleCausas

A. La presión ajustada en la válvula de alivio modulada incorrectaB. La presión inicial mal ajustadaC. Bajo nivel de aceiteD. Entrada de aire en el sistema

18. - El indicador de filtro de la transmisión esta encendido en la operaciónnormal la posible causa es:

A. Circuito abierto del indicadorB. Filtro saturadoC. Aceite fríoD. Es normal en los cambios

19.- El filtro de la transmisión y convertidor se cambian:

A. A los intervalos determinados por el fabricanteB. Cuando se saturaC. Cuando se cambia el aceiteD. Cuando se determina por pautas del cliente.

20. - La válvula diferencial en la caja de control del transmisiónNos permite:

A. Crear la diferencia entre la presión de los embragues dedirección y embragues de velocidad

B. Permite que los embragues de dirección se llenen antes delos de velocidad

C. Permite a que aumente la presión de entrada al convertidor y después los embragues dela transmisión

D. Crea la diferencia de presión entre los embragues de velocidad ydirección permitiendo que se llene primero el embrague develocidad

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TAREAS (en la máquina)Sistema de Transmisión






____ ECM del tren de potencia ____ Toma de presión de la salida delconvertidor de torsión (N)

____ Bomba de aceite del tren de potencia ____ Toma de presión de lubricacióndistribución trasera L3

____ Varilla del nivel de aceite del tren depotencia y llenado

____ Toma de presión del lubricación de latransmisión (L1)

____ Múltiple de la distribución del lubricantedel tren de potencia

____ Toma de presión de entrada delconvertidor de torsión (M)

____ Válvula entrada del convertidor detorsión

____ Toma de presión de alivio de latransmisión (P)

____ Válvula de salida del convertidor detorsión

____ Toma de presión de la válvula deprioridad (PV)

____ Sensor de temperatura de salida delconvertidor de torsión

____ Toma de presión de los embrague de latransmisión

____ Enfriador de aceite del tren de potencia

____ Toma de presión de suministro bombade la transmisión TP

____ Filtro de la transmisión

____ Toma de muestras de aceite AA

____ Filtro del convertidor de torsión

____ Interruptor de presión diferencial del filtrode la transmisión

____ Válvula y solenoide de prioridad ____ Sensor de velocidad de la salida delconvertidor de torsión

____ Sensor de temperatura de aceite del trende potencia (sumidero)

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1. Esta hoja de trabajo es para que los participantes sigan las instrucciones en la siguientetabla y coloquen los resultados a medida que se comprueban. Encontrar en el manual, lasespecificaciones de estas pruebas y colocarlas en los espacios correspondientes, luego pase a

la maquina y realice las pruebas.

PRUEBA CONDICIONES ESPECIFICADO ACTUAL

1. Temperatura durante la prueba

Baja press2. Válvula de PrioridadPV Al ta press

3. Presión Alivio principalP

4. Presión de entrada / convertidorM

5. Presión de salida / convertidor.N

Baja rpm6. Presión de lubricación volanteL3 Al ta rpm

7. Presión de la bomba

8. RPM motor convertidor caladoTP

¿Que ajustes realizará en caso de que alguna prueba de las anteriores no se encuentre dentrode especificaciones? _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________

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2. Esta hoja de trabajo es para que los participantes sigan las instrucciones en la siguiente tabla ycoloquen los resultados a medida que se comprueban. Encontrar en el manual, las especificaciones deestas pruebas y colocarlas en los espacios correspondientes, luego pase a la maquina y realice laspruebas.

Checklist for Transmission Clutch Pressures

Transmission Speed TransmissionClutch

PressureMeasurement

TransmissionClutch

PressureMeasurement

FIRST SPEED

FORWARD No. 2 Clutch No. 5 Clutch

SECOND SPEED

FORWARD No. 2 Clutch No. 4 Clutch

THIRD SPEEDFORWARD

No. 2 Clutch No. 3 Clutch

NEUTRAL No. 3 Clutch N/A

FIRST SPEED

REVERSE No. 1 Clutch No. 5 Clutch

SECOND SPEEDREVERSE


THIRD SPEEDREVERSE


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3. ¿Que calibraciones se pueden realizar a través del ET a la trasmisión? (no frenos nodirección)

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

Realice estass calibraciones en la máquina.

¿Pudo realizar esas calibraciones? SI _____ NO _____

4. ¿Que calibraciones pueden realizarse al tren de potencia a través del sistema de monitoreo?(advisor)(no frenos no dirección)

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________

_________________________________________________________ _________________________________________________________

Realice estas calibraciones en la máquina.

¿Pudo realizar esas calibraciones? SI _____ NO _____

5.-Verifique las RPM del motor en condición de calado del convertidor y compare segúnespecificación.

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

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PARTICIPANTE

Nombre Codigo

MODULO 1

Tiempo dispon : Divisor de Torque y Transmisión Codigo 3




Puntajeobtenido




10%


10%


A 15%

B 15%

C 15%


15%


Subtotal 100%


0 a -16%


Comentarios

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Módulo de Sistema de Dirección y Frenos

4.- Sistema de Dirección y Frenos

Objetivos:

1. Identificar los diferentes componentes del sistema de dirección y frenos.

2. Explique el funcionamiento / operación de los componentes y del sistema hidráulico dedirección y frenos.

Cuestionario

1.- Cuantos solenoides tiene la válvula de dirección y frenos del D11T:

A.- 2 solenoides proporcionales y 4 solenoides ON/OFF.B.- 3 solenoides proporcionales y 3 solenoides ON/OFF.C.- 4 solenoides proporcionales y 2 solenoides ON/OFF.D.- 4 solenoides proporcionales y 3 solenoides ON/OFF.

2.- Los embragues de dirección son:

A. Aplicado por resorte y desaplicado hidráulicamenteB. Aplicado hidráulicamente y desaplicado por resorte

C. Aplicado hidráulicamente y desaplicado hidráulicamente

3.- Los frenos son:

A. Aplicado por resorte y desaplicado hidráulicamenteB. Aplicado hidráulicamente y desaplicado por resorteC. Aplicado hidráulicamente y desaplicado hidráulicamente

4.- En que condición están los solenoides de la válvula de dirección y frenos cuando el equipova en línea recta:

A.- Todos los solenoides están desenergizados.B.- Solo 4 solenoides están energizados.C.- Todos los solenoides estan energizados.D.- Solo 2 solenoides estan energizados.

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5.- Al aplicar el pedal de freno de servicio completamente en que condición se encuentran lossolenoides de la válvula de control de la dirección:

A.- Los 2 solenoides proporcionales de frenos estarán desenergizados, y el solenoide ON/OFFsecundario energizado.B.- Los 2 solenoides proporcionales de frenos estarán energizados, y el solenoide ON/OFF

secundario desenergizado.C.- Los 4 solenoides proporcionales estarán desenergizados, y los solenoides ON/OFF estaránenergizados.D.- Los 4 solenoides proporcionales estarán energizados, y los solenoides ON/OFF estarándesenergizados.

6.- Que tipo de sensor tiene el pedal de freno secundario:

A.- Sensor análogo digital.B.- Sensor digital (PWM).C.- Sensor de Frecuencia.

D.- Sensor Análogo.7.- El ECM de transmisión controla el sistema de dirección y frenos.


8.- El tractor D11T tiene un sistema de dirección y frenos de tipo FTC:

A.- VerdaderoB.- Falso.

9. La presión de aceite piloto que le llega a un extremo de los carretes reductores de presión enla válvula del freno permite:

A. Aceite de la transmisión llene los embragues de dirección y frenosB. Aceite de la bomba de la transmisión desocupe los embragues de dirección y frenosC. Libere el freno y enganche los mandos finalesD. Aplique el freno y desenganche los mandos finalesE. Respuesta A y CF. Respuesta B y D

10. Si un código activo me esta indicando que uno de los tres Sensores de a palanca dedirección / transmisión se encuentra malo:

A. Cambio el Sensor maloB. Cambio los tres SensoresC. Lo dejo trabajando con los dos Sensores buenos hasta que se dañe un segundoD. Ninguna de las anteriores

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11. La Máxima presión de dirección y frenos es controlada por::

A. Por la válvula de alivio de la transmisiónB. Por la válvula de prioridadD. Por la válvula de control del frenoE. Respuesta B y C

12. Cuando el sensor de posición del pedal del freno presenta una falla (inoperable) :

A. La maquina no frena al pisar el pedalB. La maquina permanece frenadaC. Al tratar de dar dirección, no hace un giro rápidoD. La maquina frena moduladamente al pisar el pedalE. La maquina frena bruscamente

13. La señal piloto que llega a los solenoides, es generada por:

A. Por la válvula de prioridad de la transmisiónB. Por una válvula reductora a la entrada de aceite al controlC. Un orificio a la entrada del controlD. Orificio a la entrada de cada solenoide

14. Cuando la maquina hace un giro cerrado a cualquier lado, los solenoides del control dedirección y frenos, se encuentran (6 en total):

A. Cuatro desactivados dos activadosB. Cuatro activados y dos desactivadosC. Dos activados y cuatro desactivados

D. Dos desactivados cuatro activados15. ¿Cuál es la función del interruptor del freno secundario (pedal) utilizados en el sistema dedirección y frenos? _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________

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TAREAS (en la máquina)

Sistema de Dirección y Frenos






____ ECM del tren de potencia ____ Toma de presión de freno derecho

____ Bomba de aceite de transmisión ____ Solenoide de freno de estacionamiento

____ Solenoide de freno de secundario ____Sensor de posición freno secundario

____ Válvula de control de freno y dirección ____ Sensor de posición palanca de direcciónIzquierdo y derecho FTC

____ Toma de lubricación embrague direccióny freno derecho ____ Toma de lubricación embrague direccióny freno izquierdo

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1. Esta hoja de trabajo es para que los participantes sigan las instrucciones en la siguientetabla y coloquen los resultados a medida que se comprueban. Encontrar en el manual, lasespecificaciones de estas pruebas y colocarlas en los espacios correspondientes, luegopase a la maquina y realice las pruebas.

PRESIÓN DE LOS EMBRAGUES DIRECCION Y FRENOS

Posición de laspalancas y pedal del

freno

Embrague izquierdodirección

Embraguederechodirección

Frenoizquierdo

Freno derecho

No-movimiento delpedal o palancasPalanca derecha toda

atrás

Palanca izquierda todaatrás

Pedal del frenopisado

Freno de parqueoaplicado

¿Que ajustes o chequeos realiza en caso de que alguna prueba de las anteriores no seencuentre dentro de las especificaciones?

1. ___________________________________________________________________2. ___________________________________________________________________ 3. ___________________________________________________________________ 4. ___________________________________________________________________ 5. ___________________________________________________________________

2. Realice calibraciones que le sean ordenadas por el facilitador a través del sistema demonitoreo o con el ET.

Pudo realizar esas calibraciones Si ______ No _____

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PARTICIPANTE

Nombre Codigo

MODULO 1

Tiempo dispon : Sistema de dirección y frenos Codigo 4



No CriteriosPuntajeposible

Puntajeobtenido




10%


10%


A 15%

B 15%

C 15%


15%


Subtotal 100%


0 a -16%


Comentarios

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Módulo de Sistema de Implementos y Ventilador

5.- Sistema de implementos y ventilador

Objetivos:

1. Identificar los diferentes componentes del sistema de implementos y ventilador.

2. Explique el funcionamiento / operación de los componentes y del sistema hidráulico dede implementos y ventilador.

Cuestionario

SISTEMA DE IMPLEMENTOS

1.- El tractor D11T tiene un múltiple de válvulas EH, cuantos solenoides tiene:

A.- 8B.- 10C.- 7D.- 9E.- 13

2.- El tractor D11T cuantas bombas tiene en el sistema hidráulico:

A.- 4B.- 3C.- 5D.- Ninguna de las anteriores

3.- Cuantos solenoides en total existen en el sistema hidráulico D11T:

A.- 10B.- 11C.- 12D.- 13

E.- 14

4.- El solenoide PCO, solo funciona cuando se utiliza el levante del dozer:


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5.- La bombas del sistema de implementos para el tractor D11T son de tipo pistón:


6.- El solenoide de la válvula del dual tilt es:

A.- 2 posiciones.B.- 1 posición.C.- 3 posiciones.D.- 4 posiciones.

7.- Las válvulas de caída rápida suministran aceite desde el lado cabeza hacia el lado vástagodel cilindro de levante cuando se baja el dozer rápidamente:


8.- Si el solenoide PCO falla cual seria el síntoma en la maquina:

A.- No funciona ningún implemento.B.- No funciona el ripper, pero si el dozer .C.- Funciona solo la inclinación de la hoja.D.- No funciona el dozer pero el ripper si.E.- Son correctas solo B y C.

9.-Si la Válvula DUMP para el circuito de levante del dozer queda abierta cual seria el síntomaen la maquina:

A.- Solo funciona el levante del ripper.B.- No funciona ningún implemento.C.- Funciona solamente la inclinación de la hoja.D.- Funciona solamente el levante de la hoja.E.- Ninguna de las anteriores.

10.- La palanca de control del ripper tiene 2 sensores de frecuencia:


11.- Se pueden bajar lo implementos en caso de falla del motor y NO hay energía eléctricadisponible.


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12.- Para verificar la presion de alivio del circuito de levante del tractor D11T se debe:

A.- Llevar al final de su recorrido los cilindros de levante del dozer.B.- Llevar al final de su recorrido los cilindros de levante del ripper.C.- Llevar al final de su recorrido los cilindros de inclinación del dozer.D.- Llevar al final de su recorrido los cilindros de inclinación del ripper.

13.- En que condición se encuentra el solenoide del dual tilt, para la función dual:

A.- Se encuentra energizado.B.- Parcialmente Energizado.C.- Completamente Desenergizado.D.- Ninguna de las anteriores.

14.- El carrete del circuito de levante es normalmente abierto:

A.- Verdadero.

B.- Falso.15.- El carrete del circuito de inclinación es normalmente cerrado:


16.- El carrete de la válvula dual tilt es normalmente abierto:


17. ¿Quien controla la presión del sistema piloto?

A. La válvula de alivio del sistema pilotoB. La válvula reductora de presiónC. La válvula de corte del sistema pilotoD. la válvula (Divertir Valve)E. Todas las anterioresF. Ninguna de las anteriores

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SISTEMA DEL VENTILADOR

18.- El solenoide de la bomba del Fan del tractor D10T lo controla:

A.- El ECM Motor

B.- El ECM implementosC.- El ECM advisorD.- El ECM transmisión

19.- Cuando la velocidad del Fan esta al máximo el solenoide esta:

A.- Completamente energizado.B.- Parcialmente energizado.C.- Completamente desenergizado.D.- Parcialmente desenergizado.

20.- Los sensores utilizados para controlar la demanda del Fan son:

A. Temperatura de entrada de aire, Temperatura de Refrigerante y el sensor de presion dedescarga de la bomba del fan.B. Temperatura de entrada de aire y presion de descarga de la bomba del fan.C. Temperatura de refrigerante y presion de descarga de la bomba del fan.D. Temperatura aceite hidráulico, temperatura de entrada de aire, temperatura de refrigerante ypresion de descarga de la bomba del fan.

21.- Para controlar la velocidad del fan, el ECM de motor:

A.- Envía el máximo de corriente al solenoide de control de la bomba, para obtener un mínimode velocidad del fan.B.- Envía el mínimo de corriente al solenoide de control de la bomba, para obtener un máximode velocidad del fan.C.- Envía el máximo de corriente al solenoide de control de la bomba, para obtener un máximode velocidad del fan.D.- Envía el mínimo de corriente al solenoide de control de la bomba, para obtener un mínimode velocidad del fan.E.- Son correctas solo A y B.D.- Son correctas C y D.

22.- Para desconectar (OFF) el circuito de demanda del fan:A.- Se debe desconectar el solenoide de control de la bomba.B.- A través de la pantalla de configuración del Advisor.C.- A través de la pantalla de configuración del ET.D.- Son correctas solo B y C.E.- Son correctas solo A y C.F.- Ninguna de las anteriores.

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23.- La Máxima velocidad del fan (CUT-OFF), puede obtenerse:

A.- Desconectando el solenoide de control de la bomba del fan.B.- A través de la pantalla de configuración del Advisor.C.- A través de la pantalla de configuración del ET.D.- Son correctas solo A y B.

E.- Son correctas solo A y C.24. ¿Cual es el sentido de giro del ventilador?

A. SopladorB. SuccionadorC. ReversibleD. Cualquiera de los de arriba

25.- Nombre las entradas que requiere el ECM para controlar la velocidad del ventilador

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

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Seleccionando la mejor respuesta del lado derecho para las siguientes preguntasubicadas al lado Izquierdo.

Tanque de aceite hidráulico

Bomba de implementos

Múltiple de reducción de

presión

Válvula solenoide de bloqueo de

cilindros

Filtro piloto

Válvulas de control del levantey ripper

Válvula de caída de levante

Válvula de caída de inclinación

Válvula lanzadera

Válvula piloto controlada porsolenoides

Válvula de caída rápida de

cilindros

ECM de los implementos

Válvula derivación (bypass) delenfriador de aceite hidráulico

A. Dirige el flujo de suministro de aceite de alta presión de la bomba, a los cilindros de implementos.

B. Asegura que aceite limpio, esentregado a las válvulas solenoides de

control piloto

C. Abre la derivación ( bypass) del enfriador cuando

el aceite hidráulico se encuentra frió y se cierra

cuando sube la temperatura dirigiendo el aceite a

través del enfriador.

D. Suministra flujo de aceite a todo el sistema

hidráulico para la operación de los implementos.

E. Es energizado por el ECM de los

implementos para dirigir presión piloto a los

carretes de la válvula de control de implementos

F. Recibe una señal desde los sensores de las

palancas de control de los implementos y enviá la

corriente correspondiente al solenoide

correspondiente de la válvula de control piloto.

G. Bloquea el flujo de la presión de aceite piloto almúltiple piloto cuando es des energizado.

H. Dirige el aceite de la varilla del cilindro de

levante a la cabeza del mismo cilindro cuando la

pala cae rápidamente al piso.

I. Sirve como reservorio del aceite hidráulico.

J. Se cierra por el aceite de alta presión de suministro

evitando que este se vaya al tanque cuando se active

la función de la pala o el desgarrador.

K. Contiene la válvula reductora de presión y la válvula

para bajar los implementos cuando no hay corriente en la

maquina.

L. Dirige suministro de aceite de alta presión a la válvula

de caída de levante y la válvula de alivio cuando se

active el levante

M. Se cierra por el aceite de alta presión de suministro

evitando que este se vaya al tanque cuando se active

la función de inclinación de la pala.

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TAREAS (en la máquina)

Sistema de Implementos y ventilador






Componentes de Implementos Hidráulicos Tomas de Presión Hidráulica de Implementos

____ Tanque de aceite hidráulico ____ Toma de presión de la descarga de la bomba

de implementos (HA)

____ Tubo de llenado y mirilla de aceite hidráulico ____ Toma de presión señal (HB)

____ Filtro de aceite hidráulico de retorno ____ Toma de presión del acumulador(HPAP)

____ Bomba de aceite y válvula compensadora ____ Toma de presión de suministro piloto (HPS)

____ Múltiple piloto ____ Toma de presión de suministro piloto en el múltiple

piloto 8 en total ____ Sensor de presión de descarga de bomba de

implementos levante e inclinación ____ Tomas para muestras de aceite.

____ Solenoide de corte de implementos ____ Toma de presión de la descarga de la bomba

del ventilador (HDFP)

____ filtro piloto ____ Motor de ventilador

____ Válvula de control de la pala incluyendo tapa

final y múltiple de entrada

____ Válvula de reversa del ventilador

____ Válvula de carga ____ Interruptor de reversa del ventilador

____ Válvula de alivio principal ____ válvula reversible de ventilador (si está equipado)

Válvulas piloto controladas por solenoides ____ ECM de implementos

____ Múltiple de la succión de la bomba principal ____ Enfriador de aceite hidráulico y válvula de

derivación

____ Válvula de caída rápida ____ Sensor de temperatura de aceite hidráulico

____ válvula de la inclinación doble (dual tilt)

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1. Esta hoja de trabajo es para que los participantes sigan las instrucciones en la siguiente tabla ycoloquen los resultados a medida que se comprueben. Encontrar en el manual, las especificaciones deestas pruebas y colocarlas en los espacios correspondientes, luego pase a la maquina y realice laspruebas, siga los procedimientos del manual

PRUEBA CONDICIONES ESPECIFICADO

ACTUAL

Temperatura durante la prueba

Tiempo de cicloCilindros de levante subir

Tiempo de ciclo

Cilindro de inclinaciónTiempo de cicloCilindro del desgarrador subir

Tiempo de cicloCilindro del desgarrador afuera

Caída del cilindro de levante porminuto a temp. de175* F

Presión de stand by

Presión marginal

Presión piloto

Presión Sistema de levante

Presión de inclinación

Presión del desgarrador

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2.- Con la utilización del ET y el sistema de monitoreo, hacer las calibraciones del sistemahidráulico de la maquina.

Nota:Para esta prueba el facilitador debe de encontrarse presente

TIPO DE CALIBRACION PRUEBA REALIZADANO SI

Calibración de la palanca de contro l de lapala

Calibración de la palanca del control deldesgarrador

Calibración de los solenoides de subirpala y bajar pala

Calibración de los solenoides de subirdesgarrador y bajar desgarrador

Calibración de la posición f lotante de lapala

Calibración de los solenoides deldesgarrador

Calibración de las bombas princ ipal y deinclinación

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3. Esta hoja de trabajo es para que los participantes sigan las instrucciones en la siguientetabla y coloquen los resultados a medida que se chequean. Encontrar en el manual, lasespecificaciones de estas pruebas y colocarlas en los espacios correspondientes, luego pase ala maquina y realice las pruebas, siga los procedimientos del manual

Procedimiento con el ET

PRUEBA ESPECIFICADO ACTUAL

Temperatura durante la pruebaRPM del MotorParqueo y Sist. Piloto, DirecciónRPM del motor

% DE BYPASS (OVERRIDE)

ALTA PRESION MAXIMA MECANICA

RPM DEL VENTILADOR

Cómo se ajusta de estar fuera de rango?% DE BYPASS (OVERRIDE)

MINIMA PRESION DE LA BOMBA

RPM DEL VENTILADOR

Cómo se ajusta de estar fuera de rango?

% DE BYPASS (OVERRIDE)

MAXIMA PRESION CONTROLADA

RPM DEL VENTILADOR

Cómo se ajusta de estar fuera de rango?

Procedimiento con el sistema de monitoreo status

PRUEBA ESPECIFICADO ACTUAL

Temperatura durante la prueba

RPM del ventilador

RPM del motor

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PARTICIPANTE

Nombre Codigo

MODULO 1

Tiempo dispon : Sistema de Implementos y Ventilador Codigo 5



No CriteriosPuntajeposible

Puntajeobtenido




10%


10%


A 15%

B 15%

C 15%


15%


Subtotal 100%


0 a -16%


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