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DESCRIPTION
Présentation de l'outil d'éco-innovation OpenGreen par AirFrance lors du salon Produrable 2011TRANSCRIPT
Déploiement de l ’éco-conception au sein d’Air France
Formation éco-conception avec Open Green
Produrable 2011_Les ateliers solutions Gingko21Dorothea Dupond-Ziob, Manager développement durable Air France
Données clés
Rapport DD 2009-10
Éco-conception
Context
• Engagements RSE du Groupe Air France-KLM:
« Développer l’éco-conception pour ses services
»
• La certification ISO 14001 du produit vol :
« maîtrise des risques environnementaux dans une
démarche d’amélioration continue »
L’adhésion au Global Compact
Principe 8: promouvoir une plus grande
responsabilité en matière d'environnement
Principe 9: favoriser la mise au point et la diffusion
de technologies respectueuses de l'environnement
Projet d’entreprise EMBARK :
« Maintenir notre leadership en RSE »
Q:Below are a number of items that are part of AF / KLM CSR program. Which, if any, of these items have you already heard of?Q: Which of the following sustainable products and services should AF / KLM focus on to push corporate social responsibility even further ?
Enquête DD auprès des clients Flying BluePertinence des actions DD versus notoriété
AIDED AWARENESS
RELE
VAN
CE (P
ART
OF
TOP
7)
MORE FOCUS
IGNORE LESS FOCUS
Mean all items = 43%
RIGHT ON TARGET
Mean all items = 24%
Renew the fleet
Reduce the CO2 emissions
Reduce the consumptions(water, energies)
Promote diversity andequality of opportunities
Passengers calculate/compensatefor its CO2 emissions
Support aviation research (manufacturers)
Use electric vehicles
Promote research on renewableand alternative energie
Develop eco-designed productsContribute to localeconomic development
Reduce and recycle the waste on board
Promote the KLM partnership with WWF
KLM bio fuel demonstration flight
Financial support forest conservation (Madagascar)
Reduce noise emissions around airportsIntegration air transport in aglobal system of CO2 quota
Implement a "Climate action plan”
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Déploiement de la démarche
Une démarche initiée et pilotée par la direction Développement
durable d’Air France
Une étude d’opportunité déployée auprès des directions certifiées
ISO 14001: Marketing, Achats, Produit vol, Industrie&Maintenance,…
Un groupe de pilotage transverse pour identifier les besoins,
définir le cahier de charge, accompagner la démarche
Une formation à l’éco-conception, développée avec Gingko 21
Développement d’un e-learning en projet pour 2011
Résultat à la date d’aujourd’hui : plus de 70 experts métiers formés
Objectifs de la formation à l’éco-conception
Former les métiers de façon transversale et décloisonnée
Sensibiliser aux enjeux de l’éco-conception
Convaincre du caractère stratégique de la démarche
Démontrer que c’est possible
Utiliser l’innovation comme levier
Apporter des outils et des méthodes (concept Open Green)
Apprendre à communiquer sur les progrès réalisés
2 jours de formation avec des ateliers pour découvrir la boite à outil
Open green
Eco-conception par l’innovation
Gingko 21
Quitte àéco-concevoir, autant innover
accroît la valeur
Quitte à innover, autant
éco-concevoir
réduit les risques
7
Eco-concevoir avec
OPEN GREEN
Extraits de la boite à outils OpenGreen
Matrice Multi-Impacts Multi-Etapes (MIME)
Trousse aménités
Identification des impacts et proposition de solutions
Chercher à identifier les impacts à chaque étape du cycle de vie Intégrer la durée de vie du produit : Étant donnée la faible durée de vie, production et fin de vie
ont probablement des impacts significatifs Le transport des composants et l’acheminement, s’ils ne sont pas aériens, sont probablement
mineurs par rapport au transport aérien en phase d’utilisation L’assemblage est probablement mineur par rapport à la production
"Multi-Impacts /Multi-Etapes"
Trousse aménités
Production des matériaux
Fabrication des composants
Transport des composants
Assemblage AcheminementUtilisation
(transport aérien)Fin de vie
Ressources non énergétiques +
Energie + ? ? ? ? +
Substances toxiques ? ?teinture
Emissions dans l'air + ? ? +
Emissions dans l'eau ? ?
teintureEmissions dans le sol
Production de déchets ? ? ? emballage ? +
Inventaire des ressources
Trousse aménités
Recherche de solution avec l’inventaire des ressources
Quart de vin – Comparaison Verre et PET/Nylon
Source: Air France Environnement Produit Vol
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Atelier ACV simplifié
Application : PRODUIT VOL
Travail sur la fonctionnalité et le recyclage
Direction Logistique Produit Vol
NOUVEAUX PLATEAUX ANTIDERAPANTS (juin 2010) :
-RECYCLAGE
- fabriqués avec 50% de matière régénérée
-TRAVAIL sur la FONCTIONNALITE
- suppression du napperon polystyrène
-(env. -6 t de polystyrène / an)
NOUVEAUX TIROIRS :
- fabriqués avec 25 à 30% de matière régénérée
provenant des tiroirs hors d’usage
RECYCLAGE
En moyenne 80% de ces articles de matériel commissariat sont recyclés.
Application: PRODUIT VOL
Analyse de Cycle de Vie d’un plateau Tempo long courrier
Direction Logistique Produit Vol
La Direction logistique Produit Vol a fait réaliser en 2008 l’Analyse de Cycle de Vie du plateau Tempo LC :
L’impact environnementalde la phase de vol est prépondérant,
en raison-de la consommation de kérosène
-des émissions de CO2
Cette étude a permis de confirmer et d’attester par une ACV,
qu’une proportion majeure de nos impacts est liée à la consommation de carburant, et aux émissions de CO2 qui en découlent.
La consommation de carburant étant elle-même directement proportionnelle à la masse embarquée.
La réduction de la masse est alors un critère pertinent pour réduire les émissions de CO2 en phase de vol.
Résultats de l’ACV du plateau tempo LC*
*ACV réalisée avec le logiciel SimaPro et la méthode d’évaluation des impacts Eco-Indicateur 99Etude menée pour l’hypothèse d’un vol aller-retour Paris –New York
Phase de vol
Application : R&D Marketing
Le nouveau siège court courrier
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Une innovation pour un triple dividende
Plus de valeur
Plus écologiquePlus économique