design of ford's transmission system maintenance manual...design of ford's t ransmission...

รายงานการปฏบตงานสหกจศกษา

การออกแบบคมอการบ ารงรกษาระบบเกยรของรถยนตฟอรด

Design of Ford's Transmission System Maintenance Manual.

จดท าโดย นาย ณฐวฒ ภคปญจพร 5911100018

รายงานนเปนสวนหนงของวชาสหกจศกษา ภาควชาวศวกรรมเครองกล

คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยสยาม ภาคการศกษา 3 ปการศกษา 2561

ค

ชอโครงงาน : การออกแบบคมอการบ ารงรกษาระบบเกยรของรถยนตฟอรด

ชอนกศกษา : นาย ณฐวฒ ภคปญจพร

อาจารยทปรกษา : ดร.ชาญชย วรณฤทธชย

ระดบการศกษา : ปรญญาตร

ภาควชา : วศวกรรมเครองกล

คณะ : วศวกรรมศาสตร

ภาคการศกษา/ ปการศกษา: 3/2561

บทคดยอ บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส ส านกงานใหญ เปนบรษททมทงโชวรมและศนยบรการของรถยนตฟอรด ซงมหนาทขายรถและซอมบ ารงรถยนตฟอรดใหกบลกคาทสนใจ ซงลกคาไดตดตอในการขอรายละเอยดในตวของรถยนต เชน การบ ารงรกษาระบบเกยร แตอยางไรกตามภายในองคกรยงไมมรายละเอยดหรอขอมลในการบ ารงรกษาระบบเกยร จงกอใหเกดปญหาในเรองของการดแลรกษาระบบเกยรเบองตน อกทงอาจจะท าใหเกดความผดพลาดในการซอมบ ารงของทางชางเทคนค การศกษานมวตถประสงค เพอใหความรแกชางเทคนคและผทสนใจในรถยนตฟอรดในดานการบ ารงรกษาระบบเกยรของรถยนตฟอรด ซงระบบเกยรในรถยนตฟอรด ม 3 ระบบ ไดแก เกยรธรรมดา เกยรออโต และเกยรเพาเวอชฟ ราคาเกยรแตละรนจะมราคาทแตกตางออกไปดงน เกยรธรรมดา 114,850 บาท,เกยรออโต 162,120 บาท ,เกยรเพาเวอรชฟ 99,515 บาท ดงนนผจดท าจงไดจดท าโครงงานนขนเพอเปนการแกไขปญหาในการบ ารงรกษาระบบเกยรและเพออ านวยความสะดวกใหกบลกคาและชางเทคนคโดยการรวบรวมเกบขอมลของระบบเกยรทง 3 ระบบ ในรถยนตฟอรดไวในรปแบบของหนงสอชอ “คมอการบ ารงรกษาระบบเกยรของรถยนตฟอรด” สามารถลดการวเคราะหงานของชางได 50% อางองจากชางผช านาญงานประมาณ 10ป ผจดท ามงหวงวาโครงงานนจะเปนประโยชนและเปนแนวทางส าหรบพนกงานใน รวมถงลกคาทสนใจในรถยนตฟอรด

ค าส าคญ : การออกแบบคมอการบ ารงรกษาระบบเกยรของรถยนตฟอรด

ผตรวจ

ข

กตตกรรมประกาศ

(Acknowledgement)

การทไดมาปฏบตงานในโครงการสหกจศกษาณบรษท บรษท ว พ ออโต เอนเตอรไพรสจ ากด ต งแตวนท 1สงหาคม พ.ศ. 2561 ถงวนท 1 ธนวาคม พ.ศ. 2561 สงผลท าใหนาย ณฐวฒ ภคปญจพร นกศกษาคณะวศวกรรมเครองกลไดรบความรอกทงประสบการณท างานตาง ๆทมคามากส าหรบรายงานวชาสหกจศกษาฉบบนส าเรจลงไดดวยดจากความรวมมอและสนบสนนจากหลายฝายดงน 1.นาย ฉลอง หลสมจต ต าแหนง ผจดการสวนซอม 2.นาย นนทฤทธ บญใส ต าแหนง ผจดการฝายบรการ 3.นาย ศวพล สทธนนท ต าแหนง หวหนาชาง 4.ดร.ชาญชย วรณฤทธชย อาจารยทปรกษาสหกจ และบคคลทานอน ๆทไมไดกลาวนามทกทานทไดใหค าแนะน าชวยเหลอในการจดท ารายงาน

นาย ณฐวฒ ภคปญจพร ขอขอบพระคณผทมสวนเกยวของทกทานทมสวนรวมในการใหขอมลและเปนทปรกษาในการทารายงานฉบบนจนเสรจสมบรณตลอดจนใหการดแลใหความเขาใจกบชวตของการท างานจรงซงขอขอบพระคณเปนอยางสงไว ณ ทนดวย

ผจดท า

นายณฐวฒ ภคปญจพร

3 กมภาพนธ 2562

สารบญ

หนา

จดหมายน าสงรายงาน ก กตตกรรมประกาศ ข บทคดยอ ค Abstract ง บทท 1 บทน า 1.1 ความเปนมาและความส าคญของปญหา 1 1.2 วตถประสงค 2 1.3 ขอบเขตของโครงงาน 2 1.4 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ 2 1.5 ระยะเวลาในการด าเนนงาน 3 บทท 2 ทฤษฎและหลกการทเกยวของ 2.1 หลกการท างานระบบสงก าลง 4 2.2 ระบบควบคมเกยรรถยนต 5 2.3 หลกการท างานของคลตช 7 2.4 ระบบเกยร 9 2.4.1 ระบบเกยรธรรมดา 9 2.4.2 ระบบเกยรออโต 23 2.4.3 ระบบเกยรเพาเวอรซฟ 32 2.5 งานวจยทเกยวของ 38 บทท 3 รายละเอยดการปฏบตงาน 3.1 ชอและทตงของสถานประกอบการ 42 3.2 ลกษณะการประกอบการ ผลตภณฑการใหบรการหลกขององคกร 43 3.3 รปแบบการจดองคการและการบรหารงานขององคกร 43 3.4 ต าแหนงงานและลกษณะงานทนกศกษาไดรบมอบหมาย 44 3.5 ชอและต าแหนงงานของพนกงานทปรกษา 44 3.6 ระยะเวลาทปฏบตงาน 44 3.7 ขนตอนและวธการด าเนนงาน 44 3.8 ขนตอนการท าคมอซอมบ ารง 45

สารบญ (ตอ) หนา

บทท 4 ผลการปฏบตงานตามโครงการ 4.1 ระบบเกยรธรรมดา 55 4.2 ระบบเกยรออโต 57 4.3 ระบบเกยรเพาเวอรซฟ 60 บทท 5 สรปผลและขอเสนอแนะ 5.1 สรปผลการทดลอง 63 5.2 สรปผลการปฏบตงานสหกจศกษา 63 5.3 ขอเสนอแนะ 64 บรรณานกรม 65 ประวตผจดท า 67

สารบญตาราง

หนา ตารางท 1.1 ตารางระยะเวลาในการด าเนนการ 3 ตารางท 3.1 ตารางต าแหนงงานในบรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ากด 43 ตารางท 3.2 ขนตอนการท าคมอซอมบ ารง 44 ตารางท 3.3 ราคาเกยรแตละรน 54 ตารางท 4.1 โครงสรางภายในระบบเกยรธรรมดา 57 ตารางท 4.2 โครงสรางภายในระบบเกยรออโต 60 ตารางท 4.3 โครงสรางภายในระบบเกยรเพาเวอรซฟ 61

สารบญรป

หนา

รปท 2.1 โซลนอยดเกยรอตโนมต 5 รปท 2.2 วาลวควบคมเกยรอตโนมต 1(AT) 6 รปท 2.3 วาลวควบคมเกยรอตโนมต 2(AT) 6 รปท 2.4 คลทชชนดลวดสปรง 7 รปท 2.5 คลทชชนดจานสปรง 8 รปท 2.6 คลทชชนดแรงเหวยง 9 รปท 2.7 ต าแหนงของเพลาตาง ๆ 10 รปท 2.8 ฟนเฟองแบบตรง 10 รปท 2.9 ฟนเฟองแบบเฉยง 10 รปท 2.10 ชดเฟองบรวาร 11 รปท 2.11 แสดงทศทางการขบของเฟอง 12 รปท 2.12 ต าแหนงเกยรวาง 14 รปท 2.13 ต าแหนงเกยรวาง 1 14 รปท 2.14 ต าแหนงเกยรวาง2 15 รปท 2.15 ต าแหนงเกยร3 15 รปท 2.16 ต าแหนงเกยรวาง 4 16 รปท 2.17 ต าแหนงเกยรวาง 5 16 รปท 2.18 ต าแหนงเกยรถอยหลง 17 รปท 2.19 ต าแหนงเกยรวาง 6 17 รปท 2.20 ต าแหนงเกยรวาง 7 18 รปท 2.21 ต าแหนงเกยรวาง 8 18 รปท 2.22 ต าแหนงเกยรวาง 9 19 รปท 2.23 ต าแหนงเกยร 10 19 รปท 2.24 ต าแหนงเกยรถอยหลง 20 รปท 2.25 ชนสวนเกยรธรรมดา 21 รปท 2.26 โครงสรางภายในของเกยรอตโนมต 23 รปท 2.27 สวนประกอบของทอรกคอนเวอรเตอร 24 รปท 2.28 หลกการเพมแรงบดของทอรกคอนเวอรเตอร 25

สารบญรป (ตอ) หนา รปท 2.29 แสดงการท างานของทอรกคอนเวอรเตอรขณะรถจอดตดเครองเดนเบาอยกบท 26 รปท 2.30 แสดงการท างานของทอรกคอนเวอรเตอร ขณะรถเคลอนททความเรวต า 26 รปท 2.31 แสดงทศทางของน ามนทไหลออกจากเทอรไบนไปยงสเตเตอร 27 รปท 2.32 แสดงทศทางการไหลของน ามนทออกจากเทอรไบนไปยงสเตเตอร 28 รปท 2.33 แสดงการท างานของลอกคลตชในต าแหนงลอกคลตชไมท างาน 29 รปท 2.34 แสดงการท างานของลอกคลตชในต าแหนงลอกคลตชท างาน 29 รปท 2.35 ชนสวนภายในเกยรออโต 32 รปท 2.36 โครงสรางภายในเกยรเพาเวอรชฟ 33 รปท 3.1 ฟอรด เฟยสตา 46 รปท 3.1 ฟอรด โฟกส 50 รปท 3.1 ฟอรด เรนเจอร 51 รปท 3.1 ฟอรด เอเวอรเรส 52 รปท 4.1 โครงสรางภายในระบบเกยรธรรมดา 56 รปท 4.2 โครงสรางภายในระบบเกยรออโต 59 รปท 4.3 โครงสรางภายในระบบเกยรเพาเวอรซฟ 60 รปท 4.4 การถอดประกอบเกยรเพาเวอรซฟ 1 62 รปท 4.5 การถอดประกอบเกยรเพาเวอรซฟ 2 62

1

บทท 1 บทน ำ

1.1 ควำมเปนมำและควำมส ำคญของปญหำ

ฟอรด มอเตอร คมปะน เปนบรษทชนน ำระดบโลก มส ำนกงำนใหญอยทเมองเดยรบอรน

รฐมชแกน ประเทศสหรฐอเมรกำ โดยธรกจของบรษท ไดแก กำรออกแบบ ผลต ท ำกำรตลำด และ

ใหบรกำรหลงกำรขำย ส ำหรบรถยนต รถกระบะ รถเอสยว รถยนตพลงงำนไฟฟำ ในแบรนดฟอรด

และแบรนดลนคอลน ซงเปนแบรนดในตลำดรถหร รวมถงใหบรกำรดำนกำรเงนผำนบรษท ฟอรด

มอเตอร เครดต และบรษทก ำลงเดนหนำสกำรเปนผน ำในธรกจรถยนตพลงงำนไฟฟำ รถยนต

ขบเคลอนอตโนมต และแผนกำรสญจรอจฉรยะ

ในประเทศไทย ฟอรด เปนแรงผลกดนส ำคญของอตสำหกรรมยำนยนตในภมภำค โดยมธรกจหลำยภำคสวน ทงในสวนของกำรผลต กำรกระจำยสนคำ กำรขำย และกำรใหบรกำรหลงกำรขำยรถยนตฟอรด ผำนส ำนกงำนฟอรดประจ ำภมภำคอำเซยน และฟอรด ประเทศไทย ซงส ำนกงำนทง 2 แหงตงอยทจงหวดกรงเทพฯ ฟอรดมโรงงำนผลตรถยนตระดบโลก 2 แหง ในประเทศไทยทจงหวดระยอง โดยมพนกงำนท ำงำนทงในบรษททฟอรดเปนเจำของและบรษทรวมทนในประเทศไทยกวำ 10,000 คน ตงแตป พ.ศ. 2554 ฟอรดเปนหนงในบรษทรถยนตในประเทศไทยทเตบโตอยำงรวดเรวและสำมำรถท ำยอดขำยไดดกวำอตสำหกรรมและขยำยสวนแบงตลำดใหเตบโตขนอยำงตอเนองควำมส ำเรจนเปนผลมำจำกฟอรด เรนเจอร ทไดสรำงนยำมใหมใหกบตลำดรถกระบะ และ ฟอรดเอเวอเรสต พรเมยมเอสยว ทไดเปดตวไปเมอเรวๆ น รวมถง ฟอรด เอคโคสปอรต ฟอรด โฟกส และ ฟอรด เฟยสตำ โรงงำนออโต อลลำยแอนซ ประเทศไทย (เอเอท) เปนโรงงำนรวมทน ซงตงอยทจงหวดระยอง เพอผลตรถฟอรด เรนเจอร และฟอรด เอเวอเรสต เพอจ ำหนำยในประเทศ และสงออกไปทวภมภำค โรงงำนฟอรด ไทยแลนด แมนแฟคเจอรรง (เอฟทเอม) เปนฐำนกำรผลตส ำคญระดบโลกของฟอรด เปนศนยกลำงกำรผลตรถยนตนงขนำดเลก ทงโฟกส เฟยสตำ และเอคโคสปอรตเพอจ ำหนำย ในประเทศ และสงออกไปทวทงภมภำค รวมถงไดมกำรเพมก ำลงกำรผลตฟอรด เรนเจอร ทโรงงำนเอฟทเอม เพอตอบรบกบควำมตองกำรของลกคำทเพมขนในภมภำค

2

นอกจำกน ฟอรด มควำมมงมนทจะพฒนำกำรบรกำรและยกระดบประสบกำรณลกคำ ดวยกำร

ขยำยเครอขำยในทกจดส ำคญ โดยปจจบน ฟอรดมโชวรมและศนยบรกำรรวม 143 แหงทวประเทศไทย เพอใหรบรเกยวกบระบบเกยรฟอรดทดยงขน บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส ส ำนกงำนใหญ เปนบรษททมทงโชวรมและศนยบรกำรของรถยนตฟอรด ซงมหนำทขำยรถและซอมบ ำรงรถยนตฟอรดใหกบลกคำทสนใจ ซงลกคำไดตดตอในกำรขอรำยละเอยดในตวของรถยนต เชน กำรบ ำรงรกษำระบบเกยร แตอยำงไรกตำมภำยในองคกรยงไมมรำยละเอยดหรอขอมลในกำรบ ำรงรกษำระบบเกยร จงกอใหเกดปญหำในเรองของกำรดแลรกษำระบบเกยรเบองตน อกทงอำจจะท ำใหเกดควำมผดพลำดในกำรซอมบ ำรงของทำงชำงเทคนค กำรศกษำนมวตถประสงค เพอใหควำมรแกชำงเทคนคและผทสนใจในรถยนตฟอรดในดำนกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรของรถยนตฟอรด ซงระบบเกยรในรถยนตฟอรด ม 3 ระบบ ไดแก เกยรธรรมดำ เกยรออโต และเกยรเพำเวอชฟ รำคำเกยรแตละรนจะมรำคำทแตกตำงออกไปดงน เกยรธรรมดำ 114,850 ,เกยรออโต 162,120 ,เกยรเพำเวอรชฟ 99,515 บำท ดงนนผจดท ำจงไดจดท ำโครงงำนนขนเพอเปนกำรแกไขปญหำในกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรและเพออ ำนวยควำมสะดวกใหกบลกคำและชำงเทคนคโดยกำรรวบรวมเกบขอมลของระบบเกยรทง 3 ระบบ ในรถยนตฟอรดไวในรปแบบของหนงสอชอ “คมอกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรของรถยนตฟอรด” สำมำรถลดกำรวเครำะหงำนของชำงได 50% อำงองจำกชำงผช ำนำญงำนประมำณ 10ป ผจดท ำมงหวงวำโครงงำนนจะเปนประโยชนและเปนแนวทำงส ำหรบพนกงำนใน รวมถงลกคำทสนใจในรถยนตฟอรด 1.2 วตถประสงคโครงงำน 1.2.1 เพอท ำกำรออกแบบคมอบ ำรงรกษำเกยรของรถยนตฟอรด 1.3 ขอบเขตของโครงงำน 1.3.1 ออกแบบระบบเกยรรถยนตฟอรดรน เฟยสตำ อโคสปอรต เรนเจอร และ เอเวอเรสต 1.3.2 สำมำรถเลอกใชเครองมอไดอยำงถกตอง 1.3.3 สำมำรถน ำควำมรทไดศกษำและลงมอท ำไปประยกตใชในชวตประจ ำวนได 1.4 ประโยชนทคำดวำจะไดรบ

1.4.1 เพอสรำงควำมรเกยวกบระบบเกยรใหกบลกคำและพนกงำนไดอยำงถกตอง 1.4.2 เพอเปนประโยชนแกผทตองกำรถอดระบบเกยร 1.4.3 เพอน ำไปประยกตใชในกำรบ ำรงรกษำเกยรรถยนตรนทมควำมใกลเคยงกน 1.4.4 เพอใชคมอในกำรอบรมหรอเปนแนวทำงใหผทปฏบตงำน

3

1.5 ระยะเวลำในกำรด ำเนนกำร

ตำรำง 1.1 ระยะเวลำในกำรด ำเนนกำร

ขนตอนกำรด ำเนนงำน มนำคม เมษำยน พฤษภำคม มถนำยน กรกฎำคม 1.ตงหวขอโครงกำร 2.รวมรวบขอมลโครงงำน 3.วเครำะหโครงงำน 4.เรมเขยนโครงกำร 5.ตรวจสอบโครงกำร 6.โครงกำรเสรจเรยบรอย

4

บทท 2 ทฤษฏและงำนวจยทเกยวของ

ทฤษฏและงำนวจยทเกยวของในบทนจะมกำรกลำวถงเนอหำทเกยวของกบโครงงำนฉบบน

เพอใหตรงตำมจดประสงคทคำดวำจะไดรบ ในสวนของบทนจะกลำวถง 2.1 หลกกำรท ำงำนระบบสงก ำลง 2.2 ระบบควบคมเกยรรถยนต 2.3 หลกกำรท ำงำนของคลตช 2.4 ระบบเกยร 2.4.1 ระบบเกยรธรรมดำ 2.4.2 ระบบเกยรออโต 2.4.3 ระบบเกยรเพำเวอรซฟ 2.5 งำนวจยทเกยวของ

2.1. ระบบสงก ำลง คอ อตรำสวนของผลคณทมควำมแรงของเฟอง เฟองจะมกำรสบเปลยนเฟอง โดยกำร

เปลยนเกยรต ำและสง สวนเกยรต ำจะมจะเปนเฟองใหญและหมนเรวกวำ จะท ำใหมอตตรำเรงมำกกวำ แตควำมเรวจะนอยกวำ จนตองเปลยนไปเกยรระดบกลำง ซงมเฟองระดบกลำง แตควำมเรวมำกขนสวนไปเกยรระดบสง เปนเฟองขนำดเลกแตจะหมนชำกวำเฟองใหญแตเฟองเลกหรอเกยรสงจะใหควำมเรวทสดแตอตตรำเรงจะนอยกวำแตเกยรสงจะตองใชพลงงำนสงจำกกำรหมนอยำงมำก จนตองมกำรเปลยนเกยรเพอควบคมควำมเรวของรถได ระบบสงก ำลงจะมอตรำทดของกำรสงก ำลงมควำมจ ำเปนตอกำรออกแบบใหชนงำนเคลอนทไดตำมควำมตองกำร เกยรมสองประเภท คอ เกยรอตโนมต และเกยรธรรมดำ

เกยรมอ หรอ เกยรธรรมดำ (Manual transmission หรอ Manual Gear) เปนเกยร ทตองเขำเกยรโดยเปลยนเกยรโดยตวผใชเอง โดยจะเปลยนเกยรและจะตองเหยยบคลชแลวเปลยนเกยรตำม เกยรจะมเกยรวำง เกยรถอยหลง และ เกยรเดนหนำ จะมเกยรต ำ และ สง จนถง เกยร 1 ถง เกยร 5

เกยรออโต หรอ เกยรอตโนมต (Automatic transmission หรอ Automatic Gear) เปนเกยรทไมมคลชใหเหยยบ เปนเกยรทสำมำรถเปลยนเองไดอตโนมต ตำมควำมเรวของรถ เกยรจะมเกยรวำง เกยรถอยหลง และ เกยรเดนหนำ โดย เกยรเดนหนำจะเปลยนเกยรไดตงแตรอบของเครองยนต จะมตงแตเปลยนเกยรถดไป โดยจะเลอกเขำเกยรแบบเปลยนเกยรเองไดอตโนมตในรอบต ำ และ เกยรเปลยนเองไดอตโนมตในรอบสง

5

เกยร เพำเวอรชฟเปนเกยรอตโนมต 6 สปดแบบคลทชค ซงสำมำรถเลอกกำรเปลยนเกยรธรรมดำได กำรใชคลทชคจะท ำใหสำมำรถเขำเกยร 2เกยรไดในเวลำเดยวกน ดงนนจงท ำใหกำรเปลยนเกยรเปนอยำงตอเนอง ไมมกำรขำดชวงในกำรสงก ำลง ท งกำรเลอกเปลยนเกยรและกำรควบคมกำรท ำงำนของคลทชจะควบคมแบบไฟฟำกลไก โดยใชTCM ขนอยกบกำรตองกำรเปลยนเกยร 2.2 ระบบควบคมเกยรรถยนต

ระบบควบคมเกยรรถยนต รวมถงคลทชและเกยร จะสงพลงงำนในกำรขบเคลอนของเครองยนตไปยงลอ

ระบบควบคมเกยรรถยนตตองมประสทธภำพสง เพ อส รำงควำมปลอดภย และประสทธภำพกำรใชพลงงำนดวยกำรสงผำนของพลงงำนในกำรเคลอนทโดยขนอยกบสภำพในกำรขบข เดนโซเปนผน ำในกำรผลตชนสวนส ำหรบระบบควบคมเกยรรถยนตทงแบบธรรมดำและแบบอตโนมต

2.2.1 โซลนอยดเกยรอตโนมต (AT) (PWM Solenoid)

รปภำพ ท 2.1 โซลนอยดเกยรอตโนมต

กำรเลอกและกำรใชงำนเกยรตำงๆ ในระบบเกยรอตโนมต (AT) ถกควบคมดวยระบบไฮดรอลก ขนอยกบควำมเรวของเครองยนตและอตรำกำรเหยยบคนเรง โซลนอยดเกยรอตโนมต จะเปดปดและควบคมกำรไหลเวยนของน ำมนเกยรอตโนมตเพอควบคมกำรเลอกและกำรใชงำนเกยรตำงๆ ดวยระบบไฮดรอลก

6

2.2.2 วำลวควบคมเกยรอตโนมต (AT)

รปภำพ ท 2.2 วำลวควบคมเกยรอตโนมต1 (AT)

กำรเลอกและกำรใชงำนเกยรตำงๆ ในระบบเกยรอตโนมต (AT) ถกควบคมดวยระบบไฮ

ดรอลก ขนอยกบควำมเรวของเครองยนตและอตรำกำรเหยยบคนเรง วำลวควบคมเกยรอตโนมต

เปนสวนประกอบของระบบเกยรอตโนมต มชองเพอกำรไหลของน ำมนเกยรอตโนมต และโซล

นอยดนอยดเกยรอตโนมตส ำหรบเปดปดและควบคมกำรไหลเวยนของน ำมนเกยร

2.2.3 อปกรณเพอกำรขบเคลอนแบบ Shift-by-Wire

รปภำพ ท 2.3 วำลวควบคมเกยรอตโนมต2 (AT)

ระบบเกยรอตโนมต (AT) แบบ Shift-by-Wire จะประมวลผลกำรเปลยนเกยรอตโนมตของ

ผขบในโหมด P-R-N-D ดวยระบบไฟฟำ ซงชวยใหควบคมระบบเกยรไดงำยขนและสำมำรถลดขนำดของคนเกยรใหเลกลง อปกรณเพอกำรขบเคลอนอตโนมตแบบ Shift-by-Wire จะเปลยนโหมดกำรท ำงำนของระบบเกยรอตโนมต ใหสอดคลองกบสญญำณไฟฟำจำกคนเกยร

7

2.3 หลกกำรท ำงำนของคลตช หนำทของคลทชคอปลดก ำลงจำกเครองยนตไปยงลอขบเคลอน เมอท ำกำรเปลยนเกยรหรอตอนสตำรทเครองท ำใหสำมำรถเปลยนเกยรหรอเขำเกยรไดอยำงนมนวล และในตอนสตำรทเครองท ำใหเครองยนตสำมำรถเพมควำมเรวจนพอเพยงตอกำรออกรถ

เมอเหยยบคลทช จะมสวน 3 สวนแยกจำกกนคอ ลอชวยแรง แผนคลทช และแผนกดประกบตวลอชวยแรงนนตดอยกบเพลำขอเหวยงและหมนไปดวยกน แผนคลทชมเพลำชดเกยรเสยบอย เลอนไปมำได แตเวลำหมนจะหมนไปดวยกน แผนกดประกบเปนตวกดแผนคลทชใหตดอยกบลอชวยแรง เมอคลำยแรงกดออกโดยกำรเหยยบคลทชเพลำขอเหวยงและเพลำชดเกยรจะหมนเปนอสระไมขนแกกน และเมอปลอยคลทชมนกจะหมนไปดวยกน

แผนคลทชเปนจำนโลหะมรตรงกลำง ท ำเปนฟนเฟองส ำหรบเสยบเพลำชดเกยร หนำทง 2 ขำง มแผนเสยดทำน(ผำคลทช) เมอแผนกดประกบแผนคลทชนตดกบลอชวยแรงจะตองมแรงกดมำกพอทจะไมใหเกดกำรไถล เมอเครองยนตมแรงบดสงสด

คลทชทใชกนอยม 3 ชนดคอ ชนดสปรง ชนดจำนสปรง และชนดแรงเหวยง ท งหมดนตำงกนตรงวธท ำใหเกดแรงกดแผนคลทช 2.3.1 คลทชชนดลวดสปรง

คลทชชนดนท ำใหเกดแรงกดบนแผนกดประกบ โดยกำรใชขดสปรงหลำยตวใสไวในระหวำงแผนกดประกบและฝำครอบซงขดตดกบลอชวยแรง ขดสปรงจะยนฝำครอบและกดแผนกดประกบเขำหำลอชวยแรง ประกบเอำแผนคลทชไวระหวำงกลำง ทงแผนกดประกบและแผนคลทชไมไดตดตำยอยกบลอชวยแรงแตเคลอนเขำหรอออกได

รปท 2.4 คลทชชนดลวดสปรง

8

แผนกดประกบนนตดอยกบฝำครอบ ซงขนตดไวกบลอชวยแรง ทงสำมสวนนหมนไปดวยกนตลอดเวลำ ในขณะทเหยยบคลทช จะมกลไกจำกคนเหยยบคลทชไปยงตกตำโยกใหกดลงไปบนแหวนรบแรง แหวนรบแรงจะกดไปบนคำนงดแผนกดประกบ งดเอำแผนกดประกบใหแยกออกมำจำกลอชวยแรง แผนคลทชจงไมถกกด ไมสำมำรถถำยทอดแรงจำกลอชวยแรงไปยงหองเกยรได เมอเรำปลอยคลทช ขดสปรงจะกดแผนกดประกบใหเขำกดแผนคลทชตดแนนกบลอชวยแรง แรงเสยดทำนทเกดขนจะท ำใหแผนคลทชหมนตำมลอชวยแรงและแผนกดประกบพำเอำแกนเพลำเกยร ซงสอดขดไวในรกลำงแผนคลทชหมนไปดวยสงผำนแรงจำกลอชวยแรง ไปยงหองเกยรได

2.3.2 คลทชชนดจำนสปรง คลทชชนดนมหลกกำรท ำงำนเหมอนกบแบบขดสปรง แตเปลยนสปรงแรงกดจำกแบบขด

เปนแบบจำน ไมมคำนงดแทน (ดรปท 4) ชนสวนประกอบกแตกตำงกนเลกนอย คลทชชนดนดกวำชนดขดสปรงตรงทวำ กำรเหยยบคลทชใชแรงนอยกวำแบบขดสปรง แรงกดไดจำกกำรทงำนสปรงพยำยำมทจะคงรปเปนรปกรวยเกดแรงกดตรงขอบจำนดำนนอก ซงตอไวกบแผนกดประกบ

รปท 2.5 คลทชชนดจำนสปรง

เมอเหยยบคลทช กลไกจะดนใหแบรงกดไปบนจำนสปรงท ำใหจำนสปรงงอตวดนเอำแผนประกบใหแยกตวออกจำกลอชวยแรง กำรสงผำนแรงจำกลอชวยแรงไปยงหองเกยรกถกตดออก

2.3.3 คลทชชนดแรงเหวยง คลทชแบบนคลำยกบขดสปรง แตแรงกดไดจำกกอนน ำหนกทตดกบคำนงดแผนกดประกบ

เมอสวนตำงๆ ของคลทชหมนไปกบเครองยนต กอนน ำหนกกจะหมนตำมไปเกดแรงเหวยงท ำใหมนหนจำกศนยกลำงออกไปถงคำนงด ใหกดแผนกดประกบตดกบแผนคลทชและลอชวยแรงยงหมนเรวขน แรงกดนจะมำกยงขนตำมสวน คลทชชนดแรงเหวยงนสำมำรถใชแทนคลทชชนดสปรง หรอใชประกอบกบคลทชชนดสปรงได

9

รปท 2.6 คลทชชนดแรงเหวยง

2.4 ระบบเกยร 2.4.1. เกยรธรรมดำ (Manual Transmission)

ส ำหรบระบบเกยรธรรมดำในปจจบน ในเมองไทยรถสวนใหญไมคอยนยมใชเกยรธรรมดำกนแลว เนองจำกแนวโนมควำมนยมในปจจบนทเนนไปทกำรขบขในเมองมำกขน ไมคอยเหมำะกบกำรขบขรถเกยรธรรมดำเทำไหรนก รถทมรนเกยรธรรมดำขำย กมกจะเปนรถรนถกสด หรอรถกระบะ ไมกรถสปอรตสมรรถนะสง ระบบเกยรกมใชทง 5 และ 6 จงหวะ ตำมกำรออกแบบและกำรใชงำนทเหมำะสมกบรถรนนนๆ แตเกยรธรรมดำกมกำรพฒนำกำรมำอยำงตอเนองเชนกน เพอตอบสนองควำมตองกำรของคนใชรถทชอบขบรถทแรงและเรว แตกยงตองกำรควำมสะดวกสบำยในกำรใชงำน แมวำเกยรธรรมดำ ตอบสนองผใชในเรองของพละก ำลงไดดกวำเกยรออโต แตขอดอยของเกยรธรรมดำคอ กำรเสยเวลำในกำรเปลยนเกยรจำกเกยรหนงไปยงอกเกยรหนง ตองใชเวลำในกำรผอนคนเรง เหยยบคลตช โยกคนเกยร ปลอยคลตช และกดคนเรง ทหลำยคนหำกไมคนเคยกบเกยรธรรมดำแลว จะขบไดล ำบำก และเครองดบบอยเวลำเขำเกยรหนง หรอเวลำเหยยบคลตชไมสด

โครงสรำงสวนประกอบของกระปกเกยรในระบบสงก ำลงของรถยนตประกอบดวยสวน

หลกๆ ทส ำคญดงน

เพลำ (Shaft) เปนสวนประกอบทส ำคญของกระปกเกยร แบงออกไดดงน

1.ชดเพลำคลตช (Clutch Shaft) เปนเพลำทรบก ำลงงำนจำกเครองยนตสงก ำลงขบไปใหกบ เฟองของเพลำคลตชสงก ำลงตอไปยงเฟองของเพลำรอง 2 .ชดเพลำรอง (Counter Shaft) เปนเพลำทมเฟองเกยรตดอยในเพลำเดยวกนท ำหนำทชวยชดเฟองเพลำหลกถำยทอดอตรำทดในแตละควำมเรวตำมขนำดของเฟองเกยรตำงๆ เพลำรองยงมเพลำเกยรถอยหลงมำตออยกบเฟองถอยหลง

10

3. ชดเพลำก ำลงหรอเพลำหลก (Main Gear) เปนเพลำทท ำหนำท 2 อยำง คอ ปรบ เปลยนอตรำทด และสงก ำลงขบออกไปยงลอ โดยผำนเพลำกลำง (อยนอกชดเฟองสงก ำลง) และเฟองทำย 4 .ชดเฟองถอยหลง (Reverse Gear) มเพยงหนำทเดยวคอ กลบทศทำงกำรหมนทชดเฟองหลก สงมำใหหมนยอนทำง เพอใชส ำหรบกำรถอยหลง

รปท 2.7 ต ำแหนงของเพลำตำง ๆ

เฟอง ในกระปกเกยรรถยนตทวไปจะท ำหนำทสงก ำลงและเพมหรอลดอตรำทดของเกยรไดตำมควำมตองกำรของกำรเปลยนแปลงควำมเรวของรถยนต ลกษณะของฟงเฟองในชดเกยรแบงออกได 3 ชนด คอ

1. เฟองฟนตรง ลกษณะของฟนเฟองตรงพบเหนในงำนสงก ำลงขบทว ๆ ไป ใชกบงำนหนก ตวฟนเฟองสมผสอยตลอดเวลำ ผวสมผสของรองฟนเฟองจบไดเตมฟนของเฟองรบแรงขบไดสง เมอควำมเรงสงจะเกดกำรกระแทกเตมหนำฟนจงท ำใหมเสยงดง เหมำะทจะใชงำนทใหฟนเฟองยดตดไมนยมใชในระบบเกยรรถยนต

รปท 2.8 ฟนเฟองแบบตรง รปท 2.9 ฟนเฟองแบบเฉยง

ซงโครเมทเกยร ซงโครเมทเกยร

เพลำคลตช

ซงโครเมทเกยร เฟองรอง

เพลำ

11

2.เฟองฟนเฉยง เปนเฟองทไดดดแปลงมำจำกฟนเฟองตรงใหมรปรำงตวฟนของเฟองใหเอยงหรอเฉยง ใชงำนควำมเรวสงไดด ฟนตอฟนของเฟองสมผสกนไดดตลอดแนว กำรเลอนเฟองเขำและออกงำยไมมเสยงดง นยมใชกบเกยรรถยนตในปจจบน

3.ชดเฟองบรวำร เปนชดเฟองทประกอบเฟองฟนนอกและเฟองฟนใน ใชในหองเกยรอตโนมต ชดเฟองบรวำรมขนำดกะทดรด มอตรำกำรทดหลำยคำ รวมทงเกยรถอยหลงกำรท ำงำนของเฟองเงยบ

กำรเพมอตรำเรวรอบ กำรหมนกลบทศทำง

รปท 2.10 ชดเฟองบรวำร

2.4.1.2 หนำทของเกยร เมอเรมออกรถ กำรขบขนเนนหรอบรรทกสงของหนก รถยนตตองกำรแรงขบมำก เมอรถยนตวงดวยควำมเรวบนพนรำบ ควำมตองกำรใหลอหมนดวยควำมเรวสงจงมมำกกวำแรงขบสวนแรงขบ คอ แรงทถำยทอดจำกเครองยนตมำยงลอ แรงขบสำมำรถเพมขนไดโดยกำรเพมแรงแรงบดดงนนจงตองมกำรตดตงอปกรณเพมแรงบดใหกบรถยนตใหสำมำรถท ำงำนไดตำมควำมตองกำร ซงจะตดตงอยระหวำงเครองยนตกบเพลำขบของรถยนต นอกจำกนนยงสำมำรถหมนกลบทศทำงไดเมอตองกำรขบเคลอนรถใหถอยหลง อปกรณดงกลำวไดแก กระปกเกยร

เฟองพระอำทตย

(ตรงอยกบท)


เฟองฟนใน เฟองฟนใน


(ตรงอยกบท)

แขนเฟองบรวำร

12

รปท 2.11 แสดงทศทำงกำรขบของเฟอง

หนำทของเกยร สรปไดดงน 1. กำรเพมแรงบดเมอเรมออกรถ รถยนตตองกำรแรงบดอยำงมำกเพอใหรถยนตเคลอนท โดยใชอตรำทดของเกยรต ำเพอเพมแรงบดใหกบเพลำกลำงซงจะท ำใหรถมก ำลงในกำรขบเคลอนในระยะเรมตน 2. กำรเปลยนอตรำทด เครองยนตไมสำมำรถสงแรงขบใหกบรถยนตไดโดยตรง กำรสงก ำลงใหกบรถยนตสำมำรถใหรถยนตเคลอนทไดจงตองมกำรเปลยนอตรำทดของเฟอง ซงเปนกำรน ำเฟองมำทดก ำลง ท ำใหมก ำลงและเพมแรงบดใหกบเพลำ ท ำใหรถยนตวงเรวขน กำรเปลยนอตรำอตรำทดจงเปนกำรเพมแรงบดใหกบรถยนต เกยรจะท ำกำรเปลยนอตรำทดจำกเกยรต ำไปเปนเกยรสงเปนกำรเปลยนแปลงกำรสงก ำลงจำกเฟองทดมำกมำเปนเฟองทดนอยซงจะท ำใหรถวงเรวขน เครองยนตจะท ำงำนลดแรงบดนอยลงจงชวยใหประหยดน ำมนเชอเพลง 3. กำรขบเคลอนถอยหลงเครองยนตไมสำมำรถหมนกลบทำงได เกยรจะเปนตวปรบทศทำงกำรหมนของเพลำ จงท ำใหรถยนตเคลอนทถอยหลงไดโดยกำรเขำเกยรถอยหลง 4. กำรตดก ำลงรถยนต เมอเหยยบคลตชใหคลตชจำก โดยเลอนคนเกยรใหอยทเกยรวำงกำรสงก ำลงจำกใหเฟองเพลำคลตชไปยงเฟองเพลำรองด ำเนนไปตำมปกต แตเฟองเพลำรองจะไมสงก ำลงใหเฟองเพลำก ำลง จงไมเกดกำรขบเคลอน จดนจะเปนต ำแหนงเกยรวำง หรอเปนกำรตดก ำลงระยนต 5. กำรเบรกดวยเครอง (Engine Brake) สำมำรถใชเกยรต ำ เพอลดอตรำเรวของรถยนตไดโดย เฉพำะในกำรขบขรถยนตลงทำงลำดชนมำก ๆ 2.4.1.3 หลกกำรท ำงำนระบบเกยรธรรมดำ (MT)

หลกกำรท ำงำนของเกยรธรรมดำ (MT) นนเรมทเหยยบแปนคลตชเพอตดก ำลงขบจำกเครองยนต ดงนนในหองชดเฟอง จงไมมแรงมำกระท ำทเฟองทกชด เปนจงหวะทเรำโยกคนบงคบไปทต ำแหนง เกยร (1) ในชดเฟองเพลำหลกนนเปนเฟองทมอตรำทดสงสด (มจ ำนวนฟนมำกทสดเพอใหไดแรงขบ หรอ แรงบดมำกๆ ส ำหรบกำรเคลอนทในครงแรก) จะขบกบเฟองเพลำของระบบ

เฟองตวใหญ เฟองตวเลก

13

คลตชจำกนนแรงขบนกจะสงผำนไปยงชดเฟองเพลำรอง และวนขนไปยงชดเฟองเพลำหลกอกครงทดำนทำย เมอปลอยคลตชใหจบกบลอชวยแรงของเครองยนต เพลำตำงๆ กจะเรมหมน และแรงบดทเกดขนกจะถกสงถำยไปตำมล ำดบ

ตอมำเมอรถเรมแลนไดควำมเรวพอสมควร ซงรอบเครองยนตจะสงเพมขนไปเรอยๆ จนไมอำจเพมควำมเรวไปไดมำกกวำน จ ำเปนทจะตองปรบเปลยนอตรำทดในชดเฟองสงก ำลง เพอเพมควำมเรวใหรถเรำ จงเหยยบคลตช อกครงเพอตดก ำลงของเครองยนต แตในครงนจะมผลตำงจำกครงแรกเพรำะเฟองตำงๆ ในหองเฟองยงคงหมนตอไปเรอยๆ ตำมแรงเฉอยทไดรบจำกลอ แทนจำกเครองยนตดงนน ในชดเฟองเพลำหลกจงมอปกรณอกชนหนงทชวยใหระบบสำมำรถปรบ

เปลยนเฟองไดในขณะทมนหมน อปกรณนนกคอ ชดเฟองควำมฝด หรอ Synchromesh Gears ชดเฟองควำมฝดนสรำงจำกทองเหลอง (วสดเดยวกบทใชในผำคลตชบำงชนด) ซงมนจะอยระหวำงกลำงของเฟองเพลำหลก 2 เฟอง เมอเรำโยกคนบงคบไปทต ำแหนงเกยร (2) เฟองของต ำแหนงเกยร (1) จะถกปลดออก จำกนนกลไกนกจะไปเลอนเฟองของเกยร (2) ทอยดำนหลงใหเขำมำขบกบเฟองตวตอไป ซงตองอำศยแหวนควำมฝดนคอยๆ ปรบควำมเรวใหเทำๆ กนทง 2 เฟองกอน เฟองเกยร (2) จงจะเขำไปขบกบชดเฟองเพอรบก ำลงจำกชดเฟองเพลำรองไดอกครงจำกนนกำรสงถำยแรงขบจะมลกษณะเดยวกบครงแรกทกประกำร

ชดเฟองควำมฝดนจะมอยทชดเฟองเกยร (2) (3) (4) และ (5) เทำนน สวนเกยร (1) และ เกยรถอยหลง ไมจ ำเปนตองใชเฟองควำมฝดใหกำรท ำงำน เพรำะเฟองตำงๆ ในหองชดเฟองจะหยดนงในขณะใชงำน เกยร (1) หรอเกยรถอยหลง

ฉะนนแลวกเปนขอควรจ ำประกำรหนงวำ หำกจะใชเกยร (1) หรอ เกยรถอยหลง ตองใหรถหยดสนทเสยกอนจงจะโยกคนบงคบไปทเกยร (1) หรอ เกยรถอยหลงได ซงหำกเรำจะสงเกตแลว มกพบวำเวลำทรถไมหยดนงจะโยกคนบงคบคอนขำงล ำบำกทต ำแหนงเกยร (1) หรอ เกยรถอยหลง

กำรสงก ำลงเกยรแบบธรรมดำ เกยรแบบธรรมดำอำจจะตดตงตำมขวำง (ดำนซำยไปดำนขวำ) หรอตำมแนวยำว (ดำนหนำ

ไปดำนหลง) ส ำหรบกำรตดตงเกยรตำมขวำงจะมใชกบรถยนตขบเคลอนลอหนำ มเครองยนตดำนหนำ (FF) ในขณะทเกดตงเกยรตำมแนวยำวจะตดตงในรถยนตขบเคลอนลอหลงเครองยนต (FR) แนวของกำรสงก ำลงจะแตกตำงกนขนอยกบประเภทของกำรสงก ำลงแบบตำมขวำงหรอตำมแนวยำวซงมรำยละเอยดตำมรปดำนลำงเปนประเภทของกำรตดตงเพลำ ตำมแนวขวำงเปนกำรตดตงเพลำตำมแนวยำวของกำรสงก ำลง

กำรสงก ำลงเกยรแบบธรรมดำ อำจจะตดตงตำมขวำง (ดำนซำยไปดำนขวำ) ขบเคลอนลอหนำ มเครองยนตดำนหนำ (FF) ดงน

14

1. ต ำแหนงเกยรวำง

รปท2.12 ต ำแหนงเกยรวำง

2. ต ำแหนงเกยร 1

เพลำคลตช (เฟองขบส ำหรบเกยร 1 และ 2)

เกยร 1 และ เกยร 2

เพลำรบก ำลง เฟองขบเกยร 1 เฟองขบเกยร 2

เกยร 1 เกยร 2

เพลำคลตช (เฟองขบส ำหรบเกยร 1)

เฟองเกยร 1

ปลอกดมคลตชและดมตวท 1

เพลำสงก ำลง (เฟองเดอยหม)

เฟองบำยศร

ชดเฟองทำยเพลำคลตช

เฟองขบ

เพลำสงก ำลง

เฟองขบเกยร 1

ชดเฟองทำย เฟองบำยศร


ปลอกและดมคลตชตวท 1

15

รปท 2.13 ต ำแหนงเกยร 1 1. ต ำแหนงเกยร 2

รปท 2.14 ต ำแหนงเกยร 2


เพลำคลตช (เฟองขบส ำหรบเกยร 2)

เฟองตำมเกยร 2




ชดเฟองทำย




เฟองขบ












16







เฟองขบ



เฟองขบเกยร 5 ปลอกดมคลตช

และดมตวท 3




















เฟองขบ


เฟองบำยศร ชดเฟองทำย

17


7. ต ำแหนงเกยรถอยหลง

รปท 2.18 ต ำแหนงเกยรถอยหลง

กำรสงก ำลงตำมแนวยำว (ดำนหนำไปดำนหลง) 1.ต ำแหนงเกยรวำง


รปท 2.19 ต ำแหนงเกยรวำง 6


เฟองขบ


เฟองขบส ำหรบเปลยนทศทำง

ปลอกดม (เฟอง) และดมตวท 1

เฟองเกยรถอย (เปลยนทศทำง)

เพลำคลตช (ส ำหรบเฟอง เปลยนทศทำง)

ปลอกดมตวท 1

ชดเฟองทำย เฟองบำยศร

เพลำคลตช (เฟองขบเกยรถอย)

เฟองเกยรถอย






เฟองรอง

เฟองขบหลก (เฟองเกยร 4)

เฟองขบหลกเฟองเกยร 4 เพลำคลตช

เฟองเพลำรอง


18

รปท 2.20 ต ำแหนงเกยรวำง 7
















เฟองขบหลกเฟองเกยร 4



เฟองเกยร 1 ปลอกดมคลตช





ปลอกดมคลตช

และดมตวท 1 เฟองเกยร 2


19

รปท 2.21 ต ำแหนงเกยร 8 3. ต ำแหนงเกยร 3








เพลำสงก ำ ลง






ปลอกดมคลตชและดมตวท 1 เฟองขบหลกเฟองเกยร

4 เพลำคลตช เพลำสงก ำลง



เฟองเกยร 4 ปลอกดมคลตชและดม

ตวท 2 เพลำสงก ำลง

20


3. ต ำแหนงเกยรถอยหลง

รปท 2.24 ต ำแหนงเกยรถอยหลง

2.4.1.4 ขอดระบบเกยรธรรมดำ

1. ประหยดคำใชจำยกวำในทกๆดำน ต งแต เรมซอรถใหมปำยแดง รำคำของรถเกยร

ธรรมดำจะถกกวำ และเปนตวลำงๆทไมใชตว Top เสมอ ในดำนของคำบ ำรงรกษำ คำน ำมนเกยร

เวลำท ำกำรเปลยนถำย รำคำน ำมนเกยรธรรมดำกถกกวำ และใชจ ำนวนนอยกวำ สำมำรถ

เปลยนคลชทตำงๆไดงำย ไมตองยกเปลยนทงลก หำกมควำมจ ำเปนตองเปลยนเกยรทงลกจรง เกยร

ธรรมดำทงลกกมรำคำถกกวำ

2. ประหยดน ำมนกวำ เกยรธรรมดำสวนใหญใหอตรำกำรกนน ำมนทดกวำเกยรออโต (กน

น ำมนนอยกวำ) เนองจำกโครงสรำงหลำยๆดำน เชนอตรำทด โครงสรำงภำยในตวเกยรทไมมระบบ


เฟองรอง(เฟองขบเกยรถอย)



เฟองกลบทศทำง

เฟองตำมเกยร ถอย

เพลำคลตช เฟองขบหลกเฟองเกยร 4


เพลำสงก ำลง เฟองเกยรถอย

เฟองกลบทศทำง


Reverse gear

21

อะไรมำกนก ท ำใหลดกำรเสยดส ลดกำรเสยก ำลงตำงๆออกไปได น ำหนกรวมของตวเกยรธรรมดำ

กเบำกวำ

3. สมรรถนะควำมแรงและควำมสนกในกำรขบขทดกวำ แทบไมตองคดอะไรมำกเพรำะ

รถแขงสวนใหญในสนำมเลอกใชรถยนตทเปนเกยรธรรมดำแทบทงนน ทงอตรำทดตำงๆทดกวำ

กำรสำมำรถควบคมรอบเครองยนตไดเอง กำรเชนเกยรไดเองโดยไมตองรอรอบ เลอกควำม

เหมำะสมในกำรเขำเกยรไดทกยำนควำมเรว

4. ควำมทนทำนทมำกกวำ เกยรธรรมดำไมมระบบอะไรทซบซอนมำกนก กำรสกหรอจงม

ไมมำ ท ำใหอำยกำรใชงำนคงทนยำวนำน แคเปลยนผำคลตช ลกปนคลตช แผนกดคลตช สปรง

คลตช ตำมอำยกำรใชงำน กสำมำรถใชงำนตอไดแลว

5. เพมสมำธในกำรขบ ลดอำกำรเหมอ และกำรหลบใน เพรำะตองใชสมำธในกำรเขำเกยร

เปลยนเกยร เหยยบคลตช กดคนเรง เหยยบเบรค จงท ำใหสมองตนตวมำกกวำขบรถเกยรออโต

6. สำมำรถใชระบบ Engine Brake เมอยำมฉกเฉน เชน กรณเบรคแตก หรอเบรคกระทนหน

แลวไมอย เรำสำมำรถใชกำรเชนเกยรลงต ำเพอใหก ำลงของรอบเครองทต ำลง ลดควำมเรวของ

รถยนตได แตตองใชใหถกหลกกำร และไดรบกำรฝกฝนมำบำง

7. รบประกน 3ป หรอ 100,000 กโล อยำงใดอยำงหนงถงกอน

รปท 2.25 ชนสวนเกยรธรรมดำ

2.4.1.5 ขอเสยระบบเกยรธรรมดำ

1. เมอยขำซำย เพรำะตองคอยเหยยบคลตช ยงเวลำขบในเมองรถตดๆจะยงเมอย

22

2. ฝกยำก หดยำก ประสำทสมผสตองด ตองใชควำมเคยชนกวำจะเปน

3. รถดบงำย ถำปลอยคลตชไมด ปลอยไมเปน ไมถกจงหวะ

4. คำงคอสะพำนยำก ตองใชฝมอ และควำมเคยชนในกำรไมท ำใหรถไหลไปชนคนหลง

เวลำรถตดอยทคอสะพำน

5. ไมเหมำะกบคนทชอบคยโทรศพทมอถอโดยไมใช Hand Free เพรำะตองคอยใชอกมอ

เขำเกยร อกมอจบพวงมำลยรถยนต ท ำใหถอโทรศพทมอถอไมถนด แตในควำมเปนจรงแลว

กฎหมำยมขอหำมไวอยำงชดเจน ยงไงกไมสมควรคยโทรศพทขณะขบรถ

6. ถำออกรถใหมปำยแดง มกจะไมคอยไดตวทอป หรอตวสงสดทออฟชนครบๆ เพรำะรถ

เกยรธรรมดำ จะถกจดใหเปนรถในตวต ำสดของแตละรน แตละยหอ ซงรำคำถกกวำจงตองตดออฟ

ชนเสรมบำงอยำงออกไป

7. ไมเปลองผำเบรคเทำเกยรออโต เพรำะเมอเบรคหรอเหยยบคลตช และเขำเกยรวำง รถก

จะไมสงก ำลงใหลอหมนตำมเครองยนต เกยรธรรมดำเมอเหยยบคลตช หรอเขำเกยรวำง ระบบสง

ก ำลงจะถกตดแยกออกจำกลอทนท

2.4.2. เกยรอตโนมต (Automatic Transmission)

เกยรอตโนมตในยคแรกๆ ทใชระบบกลไกลวนๆ ไมมระบบคอมพวเตอรเขำมำชวยควบคมในกำรท ำงำนของเกยรแบบในปจจบน ตงแตยคเกยร 2 จงหวะ 3 จงหวะ และ 4 จงหวะในชวงแรกนนหลำยๆ คนมกจะแหยง เนองจำกระบบเกยรออโตรนแรกๆ นน เมอใชงำนไปซกระยะหนง จะมปญหำมำก และเสยคำบ ำรงรกษำมำก มำจนถงยคปจจบนทเทคโนโลยล ำหนำ พฒนำไปมำก ระบบอเลกทรอนคสเขำมำมสวนรวม ท ำใหปจจบนเกยรอตโนมตนนมมำกถง 8 สปด กำรเปลยนเกยรกมควำมแมนย ำมำกขน เพรำะระบบคอมพวเตอรจะวเครำะหค ำนวณ และสำมำรถรบรไดถงสภำพกำรขบขของคนขบ ยำนควำมเรว และรอบเครอง ท ำใหกำรขบขรถเกยรอตโนมตในรถบำงรน ควำมรสก "แทบ" ไมตำงจำกเกยรธรรมดำเลยทเดยว เพยงแตไมม "คลตช" เทำนนเอง

ต ำแหนงกำรท ำงำนของเกยร ในกำรใชงำนรถยนตเกยรออโตทวไป มลกษณะกำรใชงำนพนฐำนทเหมอนกนคอ

1. ต ำแหนง P, R, N, D, 3, 2, 1 หรอ L

2. ต ำแหนง P หมำยถง Parking ส ำหรบจอดรถแลวไมตองกำรใหรถขยบ ท ำหนำท

คลำยเบรกมอ

3. ต ำแหนง R หมำยถง Reverse ต ำแหนงถอยหลง

23

4. ต ำแหนง N หมำยถง Neutral ต ำแหนงเปนเกยรวำง และสำมำรถสตำรทเครองยนต

ได

5. ต ำแหนง D หมำยถง Drive ใชส ำหรบขบเคลอนบนพนทรำบ และพนทซงมควำม

ลำดชนไมมำก ตงแตเกยร 1-4

6. ต ำแหนง 3 หรอ S เครองยนตจะใชเกยร 1 ถงเกยร 3 ส ำหรบกรณขน-ลงเนนสง

หรอทำงคดเคยว

7. ต ำแหนง 2 หรอ L เครองยนตจะใชเกยร 1 ถงเกยร 2 หรอใชเกยร 1 อยำงเดยว

ส ำหรบกรณขน-ลงเนน หรอทำงลำดชน

2.4.2.1 โครงสรำงภำยในของเกยรอตโนมต หนำทของเกยรอตโนมต เกยรอตโนมต (Automatic Transmission) มหนำทสงถำยก ำลงใหรถมกำรขบเคลอนทงเดนหนำ และถอยหลงและสำมำรถตดก ำลง

งำนได เกยรอตโนมตสำมำรถเพมหรอลดทอรกไดโดยขบไมตองเปลยน คนบงคบต ำแหนงเกยร เมอรถลงทำงชน เกยรต ำจะชวยใหกำรขบขสะดวกสบำยขน เนองจำกเคลอน รถยนตจะชวย ตำนกำรเคลอนทของรถยนตซงเปนกำรผอนคลำยของระบบเบรก

รปท 2.26 โครงสรำงภำยในของเกยรอตโนมต

ทอรกคอนเวอรเตอร

1.คณลกษณะของทอรกคอนเวอรเตอร ทอรกคอนเวอรเตอรตดตงอยทเพลำรบก ำลงของเกยรและยดอยดำนหลงของเพลำขอเหวยงดวยสกรผำนทำงแผนขบทอรกคอนเวอรเตอร เตมดวยน ำมนเกยรอตโนมตและเพมแรงบดโดยรถยนต และถำยทอดแรงบดทเพมขนไปยงเกยร ในรถยนตเกยรอตโนมต ทอรกคอนเวอรเตอรท ำหนำทเหมอนลอชวยแรง ใชแผนขบบำงๆ

24

รอบแผนขบเปนเฟองวงแหวนใชส ำหรบสตำรทเครองยนต ขณะทแผนขบหมน น ำำหนกของแผนขบจะกระจำยไปท ำใหเกดกำรสมดล 2.หนำทของทอรกคอนเวอรเตอร

1) เพมแรงบดจำกเครองยนต 2) ขบปมน ำมนของระบบไฮดรอลกเกยร 3) สลำยแรงบดจำกกำรสนจำกเครองยนต 4) เปนลอชวยแรงชวยใหกำรหมนของเครองยนตรำบเรยบ 5) เปนคลตชอตโนมตตดและตอก ำลงของเครองยนตกบเกยร

3.สวนประกอบของทอรกคอนเวอรเตอร ทอรกคอนเวอรเตอรประกอบดวยอมเพลเลอร เทอรไบน สเตเตอรและคลตชทำงเดยว 1) ปมอมเพลเลอร (Pump Impeller) ประกอบดวยเสอทอรกคอนเวอรเตอรและครบปมรปโคงงอหลำยแผน ขอบในของครบปมเปนวงแหวนน ำ ชวยใหน ำมนไหลไดคลองตว 2) เทอรไบน (Turbine) คอ กงหนตำมมครบหลำยครบตดอยภำยในเชนเดยวกนกบปมอมเพลเลอรแตทศทำงควำมโคงของครบกลบกน เทอรไบนสวมแนนอยกบเพลำรบสงก ำลงของเกยรเมอใชรถในยำนเกยร “D” “2” “L” หรอ “R” เทอรไบนไมหมน เมอรถหยดในยำนของเกยร “D” “2” “L” หรอ “R”และเมออยในยำนเกยร “P” หรอ “N” เทอรไบนจะหมนอสระไปกบปมอมเพลเลอร 3) สเตเตอร (Stator) จะตดตงอยบนเพลำสเตเตอร ซงยดตดอยกบเสอเกยรผำนคลตชทำงเดยวใบพดของสเตเตอรจะรบน ำมนทมำจำกเทอรไบนและเปลยนทศทำงใหไปกระทบกบดำนหลง ครบของปมอมเพลเลอร เพอเพมก ำลงใหกบปมอมเพลเลอร คลตชทำงเดยวจะยอมใหสเตเตอรหมนในทศทำงเดยวกนกบเพลำขอเหวยงเทำนน 4) คลตชทำงเดยว เมอรำงตวนอกพยำยำมหมนในทศทำงตำมลกศรมนจะดนใหสวนบนของเดอยคลตชเคลอนทไป รำงตวนอกจงหมนไปได

รปท 2.27 สวนประกอบของทอรกคอนเวอรเตอร

25

4.กำรสงถำยก ำลงของทอรกคอนเวอรเตอร ถำใชพดลมสองตวหนหนำเขำหำกนเสยบปลกใหพดลมตวหนงหมน พดลมอกตวหนงจะหมน ตำมในทศทำงเดยวกน กำรหมนตำมของพดลมเกดจำกกำรสงถำยก ำลงระหวำงพดลมทงสองตวโดยอำกำศเปนตวกลำงในกำรสงถำยก ำลง กำรท ำงำนของทอรกคอนเวอรเตอรจะใชปมอมเพลเลอรแทนพดลมตวทหนงและใชเทอรไบนแทนพดลมตวทสอง โดยใชน ำมนเกยรอตโนมตเปนตวกลำงในกำรสงถำยก ำลงงำนเมอปมอมเพลเลอรหมนน ำมนในปมอมเพลเลอรกจะหมนไปพรอมกบปมในทศทำงเดยวกน เมอปมอมเพลเลอรหมนเรวขน จะท ำใหน ำมนเรมไหลออกจำกศนยกลำงของปมไปตำมครบออกไปกระทบกบครบของเทอรไบน ท ำใหเทอรไบนหมนไปในทศทำงเดยวกบปมอมเพลเลอร หลงจำกทน ำมนไปกระทบกบครบของเทอรไบนน ำมนจะไหลยอนกลบไปทปมอมเพลเลอรอยำงตอเนอง 5 หลกกำรเพมแรงบดของทอรกคอนเวอรเตอร ถำน ำทออำกำศมำตอระหวำงพดลม B (ตวตำม)และพดลม A (ตวขบ) จะท ำใหอำกำศทออกจำก พดลม A มควำมดนมำกขนเพรำะพลงงำนยงคงเหลออยในอำกำศ หลงจำกทผำนพดลม B ซงชวยใหใบพด ของพดลม A หมนเรวขน กำรเพมแรงบดในทอรกคอนเวอรเตอร มผลมำจำกกำรไหลกลบของน ำมนทมำกระท ำกบปมอม เพลเลอร โดยใชสเตเตอรเปนตวเปลยนแปลงทศทำงของน ำมน น ำมนทไหลกลบจะเพมแรงบดใหกบ ปมอมเพลเลอร โดยแรงบดทสงมำจำกเทอรไบน

รปท 2.28 หลกกำรเพมแรงบดของทอรกคอนเวอรเตอร

6 กำรท ำงำนของทอรกคอนเวอรเตอร (Operation) กำรท ำงำนของทอรคคอนเวอรเตอร เมอคนเกยรอยทต ำแหนง “D” “2” “L” หรอ “R 1) ขณะรถจอดตดเครองเดนเบำอยกบท อตรำสวนควำมเรวของเทอรไบนทไปยงปมอมเพลเลอรจะเปนศนยในขณะทอตรำสวนแรงบดจะเกดขนสงสด เทอรไบนจงพรอมทจะหมนดวยแรงบดทสงมำกกวำแรงบดจำกเครองยนต

26

รปท 2.29 แสดงกำรท ำงำนของทอรกคอนเวอรเตอรขณะรถจอดตดเครองเดนเบำอยกบท

2) ขณะรถเคลอนทออกจำกจดจอด เมอปลอยเบรกเทอรไบนจะหมนและสงก ำลง

ไปยงเพลำรบก ำลงของเกยร เมอเหยยบ คนเรง จะท ำใหเทอรไบนหมนดวยแรงบดทมำกกวำแรงบด

ทเกดจำกเครองยนตท ำใหรถยนตจะเรม เคลอนทออกไปได

3) ขณะรถเคลอนททควำมเรวต ำ ขณะทควำมเรวรถยนตเพมขนควำมเรวรอบของ

เทอรไบนจะขนถงใกลเคยงกบปมอมเพลเลอรอยำงรวดเรวขน อตรำสวนแรงบดจะประมำณ 1.0

เมออตรำสวนควำมเรวของเทอรไบนกบปมอมเพลเลอรถงจดคลตช สเตเตอรจะเรมหมนและกำร

เพมแรงบดจะลดลงควำมเรวรถยนตจะเพมขนเกอบเปน เสนตรงทเปนสดสวนกบควำมเรวรอบ

เครองยนต

รปท 2.30 แสดงกำรท ำงำนของทอรกคอนเวอรเตอร ขณะรถเคลอนททควำมเรวต ำ

4) ขณะรถควำมเรวปำนกลำงและควำมเรวสง ทอรกคอนเวอรเตอรจะมหนำทเปน

ฟลอดคปปลงเทำนน นนคอควำมเรวรอบกำรหมนของเทอรไบนเกอบจะเทำกบควำมเรวรอบของ

ปมอมเพลเลอร

27

7.กำรท ำงำนของคลตชทำงเดยวของสเตเตอร

1. เมอมกำรไหลหมนวนของน ำมนมำก

ทศทำงของน ำมนทไหลออกจำกเทอรไบนไปยงสเตเตอรขนอยกบควำมแตกตำง

ของควำมเรว รอบกำรหมนของปมอมเพลเลอร และเทอรไบนเมอควำมเรวรอบมควำมแตกตำงกน

มำก ควำมเรวในกำร หมนวนของน ำมนทผำนปมอมเพลเลอรและเทอรไบนจะสง น ำมนทไหลจำก

เทอรไบนไปยงสเตเตอรจะม ทศทำงทสวนทำงกบกำรหมนของปมอมเพลเลอร โดยน ำมนจะปะทะ

กบผวดำนหนำของใบพดสเตเตอร ท ำใหสเตเตอร หมนในทศทำงตรงกนขำมกบทศทำงกำรหมน

ของปมอมเพลเลอร สเตเตอรจะถกลอกโดย คลตชทำงเดยว ไมใหมกำรหมน แตใบพดจะท ำให

ทศทำงของน ำมนทไหลเปลยนแปลง ท ำใหเพมแรง หมนใหกบปมอมเพลเลอร

รปท 2.31 แสดงทศทำงของน ำมนทไหลออกจำกเทอรไบนไปยงสเตเตอร

2. เมอมกำรไหลหมนวนของน ำมนนอย

ขณะทควำมเรวรอบของเทอรไบนใกลเคยงกบปมอมเพลเลอร ควำมเรวของน ำ

มนทออกจำก เทอรไบนจะมำกขน ในทำงกลบกนควำมเรวของน ำมนทผำนปมอมเพลเลอร และ

เทอรไบนจะลดลง ทศ ทำงกำรไหลของน ำมนทออกจำกเทอรไบนไปยงสเตเตอรจะมทศทำง

เหมอนกบทศทำงกำรหมนของปมอม เพลเลอร

ดงนนน ำมนจะปะทะกบดำนหลงของใบพดสเตเตอร คลตชทำงเดยวจะยอมใหส

เตเตอรหมนใน ทศทำงเดยวกนกบปมอมเพลเลอร เมอควำมเรวรอบของเทอรไบนใกลเคยงกบ

ควำมเรวรอบของปมอมเพล เลอร เรำเรยกวำจดคลตชหรอจดคปปลง

28

รปท 2.32 แสดงทศทำงกำรไหลของน ำมนทออกจำกเทอรไบนไปยงสเตเตอร

ทมทศทำงเดยวกนกบทศทำงกำรหมนของปมอมเพลเลอร

8 กลไกลอกคลตช (Lock-Up Clutch Mechanism)

ทอรกคอนเวอรเตอรจะสงก ำลงจำกเครองยนตไปยงเกยรในอตรำสวนเกอบ ควำม

แตกตำงใน กำรหมนจะมอยำงนอยทสดประมำณ 4-5% ก ำลงจำกเครองยนตทผำนทอรกคอนเวอร

เตอรจะไดไมถง 100% เนองจำกเกดกำรสญเสยพลงงำน ดงนน จงมกำรออกแบบ ใหมกลไกของล

อกคลตช เมอควำมเรว รถประมำณ 60 กม./ชม. หรอสงกวำ จงสำมำรถสงก ำลงจำกเครองยนตไป

ยงชดสงก ำลงไดเกอบ 100%

1. สวนประกอบของลอกคลตช

ลอกคลตชตดตงอยบนดมเทอรไบนทดำนหนำแดมเปอรสปรง (Damper Spring)

เปนตวยดหยน แรงบดทเกดจำกกำรจบของคลตชเพอปองกนกำรกระตก (Shock) แผนควำมฝด

(Frition Material) ยดตดอยกบฝำดำนหนำของทอรกคอนเวอรเตอร เพอปองกนไม มกำรเกดกำรลน

ไถลเมอลอกอพคลตชท ำงำน

2. กำรท ำงำนของลอกคลตช กำรจบและกำรปลอยของลอกคลตช ก ำหนดโดยกำร

เปลยนทศทำงกำรไหลของน ำมน ไฮดรอลกภำยในทอรกคอนเวอรเตอร

2.1 ต ำแหนงลอกคลตชไมท ำงำน (Disenging)

ขณะขบขรถควำมเรวต ำ น ำมนเกยร (ควำมดนทอรกคอนเวอรเตอร) จะไหลไปท

ดำนหนำ ของลอกคลตช ท ำใหควำมดนของน ำมนเกยรทดำนหนำ และหลงของลอกคลตชเทำกน

ลอกคลตชจงไม ท ำงำน

29

รปท 2.33 แสดงกำรท ำงำนของลอกคลตชในต ำแหนงลอกคลตชไมท ำงำน

2.2 ต ำแหนงลอกอพคลตชท ำงำน (Engaging)

เมอขบขรถทควำมเรวปำนกลำงถงควำมเรวสง น ำมนเกยรจะไหลไปทดำนหลง

ของลอก คลตช ลกสบลอกคลตชจะถกอดกบเรอนของทอรกคอนเวอรเตอร ลอกคลตชและฝำ

ครอบจะหมนไป ดวยกน

รปท 2.34 แสดงกำรท ำงำนของลอกคลตชในต ำแหนงลอกคลตชท ำงำน

9 สวนประกอบของกลไกควบคมเกยรอตโนมต Manual Linkage)

1. คนเกยร (Sift Selector Lever) คนเกยรมหนำทเปลยนต ำแหนงเกยร เชน ขบ

ขปกตใชเกยร “D” ขบขนทชนใชเกยร “2” ถำ ตองกำรแรงมำกใชเกยร “L” ขอควรระวง

ก. อยำเลอนคนเกยรไปท “R” (ถอยหลง) เมอรถยงไมจอดนงหรอย ง

เดนหนำอยเพรำะอำจท ำให เกยรเสยหำยได

ข. อยำเลอนคนเกยรไปท “P” (จอด) ขณะทรถยงไมจอดนงเพรำะอำจท ำให

เกยรเสยหำยได

ค. อยำงเหยยบคนเรง ขณะทยงเหยยบเบรกอยดวยต ำแหนงเกยรเดนหนำ

หรอถอยหลง จะเปนกำร เพมภำระกบเกยรและอำจท ำใหเกยรเสยหำยได

30

ง. กำรจอดรถไวชวครำวขณะเครองยนตท ำงำนอย ใหเลอนคนเกยรไป “P”

หรอ “N” และดงเบรก มอไวเพอปองกนกำรเคลอนตวของรถ

2. แปนคนเรง (Accelerator Pedal) กำรเหยยบคนเรงจะสมพนธกนระหวำงระยะ

เหยยบแปนเรงกบต ำแหนงลนเรงเปดและหนวย ควบคมน ำมนเกยร ทกระปกเกยร สำยคนเรงจงตอ

จำกกลไกแปนคนเรงไปลนเรง และกระปกเกยรดวย เกยรอตโนมตเปลยนต ำแหนงเกยรขนลง

10 คณสมบตของน ำมนเกยรอตโนมต (Automatic Transmission Fluid-ATF)

น ำมนเกยรอตโนมตผลตมำจำกน ำมนปโตเลยมเกรดสงพเศษผสมกบตวเตมพเศษหลำย

อยำงใชหลอลน เกยรอตโนมต เรยกวำ น ำมนเกยรอตโนมต หนำทของน ำมนเกยรอตโนมต

1) ถำยทอดแรงบดจำกทอรกคอนเวอรเตอรไปยงเกยร

2) ควบคมระบบ (ไฮดรอลก) กำรท ำงำนของคลตชและเบรกในสวนของชดเกยร

3) หลอลนชดเฟองพเนยนและชนสวนเคลอนทอน ๆ

4) ระบำยควำมรอนชนสวนทเคลอนท

กำรระบำยควำมรอนน ำมนเกยรอตโนมต กำรสงถำยก ำลงผำนน ำมนเกยรในทอรกคอน

เวอรเตอร กำรใชน ำมนเกยรควบคมกำรท ำงำนและกำร หลอลน ยอมเกดควำมรอนกบน ำมนเพอ

รกษำคณสมบตและอำยกำรใชงำนของซลและน ำมนเกยร ตอง ถำยเทควำมรอนสวนเกนดวยแผง

ระบำยควำมรอน แลวหมนเวยนกลบสทอรกคอนเวอรเตอร

กำรตรวจน ำมนเกยรอตโนมต ( Automatic Transaxle Fluid –ATF)

ตรวจคณภำพน ำมนเกยร

1) ตรวจกำรเสอมคณภำพดวยกำรหยดด

2) ตรวจกำรเสอมคณภำพดวยกำรดมกลนทผดปกตและสงเจอปนในน ำมน ถำ

น ำมนขนและเงำ แสดงวำแผนคลตชหรอแผนเบรกไหม

ตรวจระดบน ำมนเกยร

1) ดงเบรกมอเขำต ำแหนง P ใชทหนนลอหนนทง 4 ลอ

2) ตดเครองยนตจนอณหภมน ำมนเกยรถงอณหภม 60-70 องศำ

3) ขณะเครองยนตเดนเบำใหเปลยนเกยรจำกต ำแหนง P ไปยงต ำแหนงตำง ๆ

4) ปลอยใหเครองยนตเดนเบำสกคร

5) เลอนคนเกยรไปยงต ำแหนง P

31

6) ดงกำนระดบน ำมนเกยรขน ระดบน ำมนเกยรจะตองอยระหวำงขด F และขด L

กำรตรวจกำรรวซมของน ำมนเกยร สำมำรถตรวจไดตำมจดตำง ๆ ดงน

1) ปะเกน โอรง และปลก

2) ทอน ำมนและขอตอ

3) แผงระบำยควำมรอน

2.4.2.2 ขอดระบบเกยรออโต

1. ควำมสะดวกสบำย อยำงทรกนชอกบอกวำออโต มนกตองสบำย งำย ไมยงยำก ระบบมน

กจะท ำงำนใหเอง เรำกไมตองเมอย เหยยบคลตช เขำเกยร

2. ควำมงำยในกำรฝกหด ไมตองพะวงเรองเหยยบคลตช ปลอยคลตช

3. ไมตองกลวดบตอนออกตว

4. ไมตองกลวรถไหลเวลำคำงทคอสะพำน

5. มออกขำงไมตองคอยจบเกยร และไมตองเปลยนเกยรตลอดเวลำ สำมำรถเอำไป

ใชท ำอยำงอนได

6. รบประกน 3ป หรอ 100,000 กโล อยำงใดอยำงหนงถงกอน

2.4.2.3ขอเสยระบบเกยรออโต

1. แพงกวำในทกๆอยำงตงแตตวรำคำรถทซอ คำดแลรกษำ ตำงๆ เมอเสยสวนใหญกตองยก

เปลยนทงลก ซงมรำคำสง หำกถอดมำซอม ถำชำงไมช ำนำญจรง มกจะซอมไมจบงำยๆ เกดปญหำ

เกยรกระตก เกยรกระชำก เกยรเปลยนไมครบ

2. กนน ำมนมำกกวำ เพรำะมกำรเสยดสเยอะ มระบบตำงๆวนวำยกวำ น ำหนกตวเกยรท

มำกกวำ

3. สมรรถนะ อำจจะดอยกวำเกยรธรรมดำเลกนอย อำจมอำกำรรอรอบ ยงถำเกยรออโตรน

เกำๆทไมมกำรพฒนำสงๆใหมควำมฉลำดมำกนก กจะท ำใหกำรเรงแซง หรอขนเนน ขนเขำตำงๆ

เกยรออโตปรบใหเองไมถกใจไมไดดงใจผขบข

4. ควำมทนทำนทนอยกวำ ถำใชงำนหนก ลำกรอบสงบอย ออกตวกระชำกแรงๆบอย หรอ

โมดฟำยเครองยนตใหมควำมแรงกวำเดม กจะท ำใหเกยรออโตพงงำย

5. ท ำใหหลบในงำย เหมอลอย เกดอบตเหตไดงำยกวำ หรอบำงครงอำจจะเผลอลมเปลยน

เกยรมำทต ำแหนง N หรอเกยรวำง ขณะจอดตดไฟแดง หำกลม หรอเผลอปลอยกำรเหยยบเบรคกจะ

32

ท ำใหรถพงไปชนคนหนำได หรอแมกระทงกำรสตำรทรถทงไวแลวมเดกอยในรถยนต เดกอำจจะ

เลนเกยรและเลอนไปทต ำแหนง D หรอ Drive รถกจะวงไปเองท ำใหเกดอบตเหตได

6. กนผำเบรคมำกกวำเกยรธรรมดำ เพรำะสวนใหญแลว ผใชงำนรถเกยรออโตชอบเขำเกยร

D คำงไว และท ำกำรเหยยบเบรคใหไหลไปเรอยๆ ระบบสงก ำลงกท ำงำนตลอดเวลำเพอใหรถ

เคลอนตว ท ำใหตองใชงำนระบบเบรกมำกกวำปกต

รปท 2.35 ชนสวนภำยในเกยรออโต

2.4.3 ระบบเกยรเพำเวอรชฟ

นวตกรรมเกยรอตโนมต เพำเวอรชฟท 6 สปด แบบดอลคลตช (คลตค) ใหกำร

ตอบสนองดเยยมโดยทคลตชแบบเปยกทง 2 ชดท ำงำนประสำนกนโดยชดแรกท ำงำนคกบเกยร 1, 3

, 5 และเกยรถอยหลงสวนชดทสองท ำงำนคกบเกยร2 4 และ 6

เมอตองกำรเปลยนเกยรระบบสมองกลจะเขำเกยรถดไปไวลวงหนำในขณะทรถ

ก ำลงเคลอนทซงคลตชท งสองชดจะสลบกนท ำงำนอยำงตอเนองท ำใหไมสญเสยแรงบดจำก

เครองยนตในชวงเปลยนเกยรเหมอนเกยรอตโนมตทวไปทใชทอรคคอนเวอรทเตอร

2.4.3.1โครงสรำงภำยในเกยรเพำเวอรชฟ เกยร DPS6 เปนเกยรอตโนมต 6 สปดแบบคลตชค ซงสำมำรถเลอกกำรเปลยนเกยรเปน

แบบเกยรธรรมดำได กำรใชคลตชคจะท ำใหสำมำรถเขำเกยร2 เกยรไดในเวลำเดยวกน ดงนนจงท ำใหกำรเปลยนเกยรเปนไปยำงตอเนอง ไมมกำรขำดชวงในกำรสงก ำลง ทงกำรเลอกเปลยนเกยรและกำรควบคมกำรท ำงำนของคลตชจะถกควบคมแบบไฟฟำ-กลไก โดนใช TCM ขนอยกบควำมตองกำรเปลยนเกยร

33

รปท 2.36 โครงสรำงภำยในเกยรเพำเวอรชฟ

1.กำรออกแบบและลกษณะเดนของเกยร DPS6

1.ระบบควบคมกำรท ำงำนของคลตชและกำรเปลยนเกยรเปนแบบไฟฟำ-กลไก

2.ระบบคลทชคซงเปนแบบคลตชแหง

3.TCM (โมดลควบคมเกยร) จะถกตดตงไวภำยนอกเกยร

เกยรจะถกออกแบบมำเพอใชส ำหรบรถยนตขบเคลอนลอหนำ เกยรมโครงสรำง

เปนแบบ 3เพลำ ต ำแหนงเกยรทเปนเลขคจะเชอมตอกบคลตช 1 สวนต ำแหนงเกยรทเปนเลขคและ

เกยรถอยหลงจะเชอมตอกบคลตช2 นอกจำกนระบบคลตชคแบบคลตชแหงจะประกอบไปดวยแผน

คลตชเดยวจ ำนวน2 แผนตดตงอยในลกษณะขนำนกนซงคลตชทงสองจะถกใชเพอท ำใหเกดกำรสง

ก ำลงเพอออกตวจำกจดหยดนง และเพอกำรเปลยนเกยร

กำรเปลยนเกยรจะท ำไดโดยอำศยมอเตอรไฟฟำแบบไมมแปรงถำย 2 ตว ซงแตละ

ตวจะควบคมชมดรมเลอกเปลยนเกยร ดรมเลอกเปลยนเกยรทง2 ตวจะมลกษณะเฉพำะและมรอง

เพอควบคมกำรท ำงำนของกำมปเปลยนเกยร

เหนอสงอนใด เสอของชคลตชคจะเปนทอยของแผนขบ จำกกดคลตช2ตว และ

แผนคลตช 2 แผน โดยแผนขบจะถกตดตงอยบนเพลำอนพท(เพลำกลวง) ของเกยร แรงบดจะถก

สงผำนคลตชแตละตว ซงตดตงในลกษณะขนำนกน มรปแบบเปนเหมอนมเกยรธรรมดำ 2 ลก

คลทชไดถกออกแบบใหเปนแบบปกตเปด (ตดก ำลง) เพอปองกนควำมเสยหำยแกเกยรในกรณทเกด

ควำมบกพรอง

34

2 ลกษณะเดนของเกยรนคอ

1. ตดตงในรถยนตขบลอหนำ

2. เสอเกยรอะลมเนยม 2 สวน

3. ม 6 เกยรเกนหนำ และ 1 เกยรถอยหลง

4. คลตชค พรอมกำรปรบกำรสกหรออตโนมต

5. เพลำอนพท 2 เพลำ

7. เพลำเอำทพท 2 เพลำ ขบกบเฟองทำย เพอท ำใหเกดอตรำทดเฟองทำย

8.ใชระบบควบคมกำรท ำงำนของคลตช และกำรเปลยนเกยร แบบไฟฟำ-กลไก

9. เหมำะส ำหรบใชในรถยนตไดหลำยรน

กำรท ำงำนของเกยรจะไมมกำรขำดชวงในกำรสงก ำลง ซงเปนขอดหลกๆ ของเกยร

เพำเวอรชฟ เมอเปรยบเทยบกบเกยรอตโนมตทวๆ ไปแลว จะมประสทธภำพสงกวำอยำงเหนไดชด

เกยรรนนจะไดรบกำรออกแบบมำเพอควำมสะดวกสบำย และเพอกำรใชงำน

เมอเปรยบเทยบกบเกยรธรรมดำทวๆ ไป อตรำทดเกยรจะไดจำกภำยในเกยรซงได

จำกกำรขบเฟองหนงคทอยบนเพลำอนพทและเพลำเอำทพท ซงเพลำอนพทจะแบงออกเปน2สวน

ประกอบไปดวยเพลำกลำงและเพลำตน

คลตชแหง ซงถกควบคมดวยอเลกทรอนกสเพอควบคมกำรท ำงำนของกลไกใน

เกยรนไดถกจดเรยงในลกษณะทขนำนกนเพอลดขนำดลง สงผลใหกำรออกแบบมขนำดกะทดรด

กลไกควบคมกำรเปลยนเกยรภำยนอกถกยกมำจำกเกยรอตโนมต

3. คนเลอกเกยรจะมต ำแหนงดงน

1. P(จอด) ต ำแหนงจอด

2. R(ถอยหลง) เกยรถอยหลง

3. N(วำง) เกยรวำง

4. D(ขบเคลอน) ขบเคลอนเดนหนำเปลยนเกยรโดยอตโนมต

5.S(สปอรต) โหมดสปอรตและกำรเปลยนเกยรแบบแมนนวล

ใชน ำมนเกยรแบบสงเครำะห และมรเตมน ำมนเกยรซงจะใชส ำหรบกำรตรวจสอบ

ระดบน ำมนเกยรเพมใหไดระดบ โดยมคำควำมจน ำมนเกยรทงหมดเปน 1.8 ลตร ในกำรบรกำรคำ

ควำมจในกำรเตมน ำมนเกยรเปน 1.5 ลตร

35

4 ระบบคลทชค

เกยร DPS6 จะใชระบบคลตชคแบบคลตชแหง เพอสงถำยแรงบดไปยงชดเกยร

ผำนเพลำอนพท 2 เพลำ

ระบบคลตชคประกอบดวย

1. ชดคลทช

2. ชดควบคมคลตช

3. กำมปแบบไฟฟำ-กลไก จ ำนวน2ตว ซงแตละตวจะถกควบคมโดยมอเตอร

ไฟฟำกระแสตรงแบบไมมแปรงถำน

ชดคลตชจะเชอมตออยกบเพลำอนพทของเกยร 2 เพลำ และชดคลตชจะถกตดตง

เขำกบแผนขบดวยนตถำตองกำรถอดเกยรออก จ ำเปนจะตองถอดนตเกลำนออกจำกแผนขบ

5 ชดคลตชค (Double clutch unit)

ระบบคลทชจะเปนแบบคลตชคแบบแหงพรอมระบบกำรปรบกำรสกหรอ

อตโนมต ชดคลทชจะถกควบคมอยำงอสระผำนแอคทเอเตอรกำมปแบบไฟฟำ-กลไก 2ชด คลตชจะ

ถกควบคมผำนชดกดคลตช ซงประกอบดวยลกปนกดคลทช 2 ตว และจำนกดคลตช 2 แผน

แรงบดจะถกสงผำนคลตชแตละตว ซงจะจดเรยงอยในลกษณะขนำนกน

เปรยบเสมอนมเกยร 2ตว ดวยเหตผลดำนควำมปลอดภยคลตชคจะถกออกแบบใหเปนแบบปกตเปด

คลตชชนดนอำจถกเรยกวำ active clutch ซงคลตชนจะมแรงกดคลตชเปนศนย ถำไมมแรงเพยง

เลกนอยถกจำยไปทสปรงกดคลตช

ชดคลตชจะถกตดตงพรอมกบระบบกำรปรบกำรสกหรอโดยอตโนมตภำยใน เพอ

รกษำระยะกำรท ำงำนทจ ำเปน ดงนนระยะหำงของแผนคลตชจะถกรกษำใหอยในระยะทจ ำกด เพอ

เปนกำรดดซบแรงสนสะเทอน แดมเปอรลดแรงสนสะเทอนจงถกตดตงรวมอยในแผนคลตช

ขณะอยในสภำวะปกต สปรงกดคลตชทง 2 ตวจะท ำใหคลตชอยในต ำแหนงเปด

(ตดก ำลง) และเมอตองกำรใหคลตชอยในต ำแหนงปด(ตอก ำลง) จะท ำไดโดยอำศยลกปนกดคลตช

กระท ำกบสปรงกดคลตชทเกยวของ จำกกำรกดสปรงกดคลทช จำนกดคลตชและแผนขบเขำไว

ดวยกน

36

6 .ชดกดคลตช (Engaging unit)

ชดกกคลตชจะสงถำยแรงจำกแอคทเตอรกำมปแบบไฟฟำ-กลไก ไปยงสปรงกด

คลตชโดยมลกปนกดคลตช 2 ชดท ำงำนอยบนปลอกน ำ นอกจำกนมนยงสำมำรถเคลอนทไดอยำง

อสระตอกน และมปลอกเลอน ตดตงอยเพอใหสำมำรถควบคมกำรตอก ำลงของแตละตว

ตวชดเชย จะถกใชเพอชดเชยหำกมกำรเยองศนยของกำมปของชดแอคทเอเตอรกำ

ปแบบไฟฟำ-กลไก

ลกปนกดคลตช 2 ตว แตละตวจะถกตดตงไวกบจำนกดคลตช ซงลกปนกดคลตช

จะสงถำยแรงไปตำมแนวแกนเพอควบคมกำรท ำงำนของคลตช

7. แอคทเอเตอรแบบไฟฟำ-กลไก

แอคทเอเตอรกำมปแปบบไฟฟำ-กลไก จะควบคมกำรท ำงำนของสปรงกดคลตช

ผำนลกปนคลตช โดยแรงทตองกำรท ำใหคลตชจบ(ตอก ำลง) จะเกดมำกขนโดยสปรงกดผำนกลไก

ของแอคทเอเตอรกำมป แรงนจะกระท ำทปลำยดำนนอกของกดคลตช

มอเตอร DC แบบไมมแปรงถำน จะถกตดตงโดยตรงเขำกบเสอเกยรบรเวณหอง

คลตช มอเตอรไฟฟำจะขบฟนเฟองหมน แกนทเปนเกลยวของบอสสกร (ball screw) จำกกำรหมน

ของแกนทเปนเกลยว หมนบอลนตท ำใหโรเลอร(Roller) เคลอนทไปตำมแนวแกน ระหวำงกำร

เคลอนทจองโรเลอรไปตำมแนวแกน จดรองรบของแขนกำมปจะเปลยนไป สงใหกำมปท ำงำน

เมอมอเตอรไฟฟำถกตดกระแสไฟฟำ คลตชจะอยในต ำแหนงเปด (ตดก ำลง) เมอ

ตองกำรใหคลตชอยในต ำแหนงปด (ตอก ำลง) มอเตอรไฟฟำตองถกกระตนจำก TCM สงผลให (ball

screw) หมนโรเลอร(roller) ใหเคลอนทลงดำนลำงผำนบอลนต จำกกำรเคลอนทของโรเลอร จด

รองรบของกำมปจะเปลยนต ำแหนง สงผลใหกำมปท ำงำนโดยกำรเปลยนต ำแหนงจำกกำรหมนนจะ

สงผลใหเกดแรงกดทแขนกำมปและลกปนกดคลตชดวยแรงทเพมขน สงผลใหกำมปกดคลตชและ

ลกปนกดคลตชเคลอนท ลกปนกดคลตชจะกดสปรงกดคลตชและไปดนแผนคลตชใหเคลอนทไป

ในต ำแหนงปด (ตอก ำลง หรอ คลตชจบ)

เมอ TCM ตดกระแสไฟฟำทจำยคำงไว สปรงกดคลตชจะดนกลบท ำใหคลตชอย

ในต ำแหนงเปด (ตดก ำลง) เมอสปรงกดคลตชถอยกลบ ลกปนกดคลตชจะถอยกลบดวย และท ำให

โรเลอรกลบมำยงต ำแหนงเรมตนกำรท ำงำนของมน

37

8. โหมดควำมรอน (Hot mode)

โหมดรอน (Hot mode) จะถกใชเพอปองกนคลตชเสยหำย เนองจำกอณหภมสง

เกนไป ดงนนคลตชจะตอก ำลงเรวขนและแรงบดของเครองยนตจะลดลง

ตวแปรหลำนจะถกใชในกำรค ำนวณ

1. แรงบดของเครองยนต

2. สญญำณควำมเรวในกำรหมนจำก ISS1,ISS2,OSS และควำมเรว


3. กำรค ำนวณแรงบดของคลตช

หำกค ำนวณไดวำอณหภมคลตชสง ซงอำจสงผลใหผำคลตชเสยหำยเนองจำก

ควำมรอน จะมขอควำมมเตอนหนำจอบนแผงหนำปด ดงน

1. เกยรรอน (Transmission hot) -จอดรถยนตหรอหยดเรงเครอง(stop the

vehicle or accelerate)

2. เกยรรอน (Transmission hot) -รอ

3. เกยรรอน (Transmission hot) รออก 10 นำท

เมอคลตชเยนลง ขอควำม เกยรพรอมท ำงำน (Transmission ready for operation)

จะปรำกฏขนบนหนำจอแสดงขอมลของแผงหนำปด

2.4.3.2 ขอดระบบเกยรเพำเวอรชฟ

ตดตงในรถยนตขบลอหนำ

1.เสอเกยรอะลมเนยม 2 สวน

2.ม 6 เกยรเกนหนำ และ 1 เกยรถอยหลง

3.คลตชค พรอมกำรปรบกำรสกหรออตโนมต

4.เพลำอนพท 2 เพลำ

5.เพลำเอำทพท 2 เพลำ ขบกบเฟองทำย เพอท ำใหเกดอตรำทดเฟองทำย

6.ใชระบบควบคมกำรท ำงำนของคลตช และกำรเปลยนเกยร แบบไฟฟำกลไก

7.เหมำะส ำหรบใชในรถยนตไดหลำยรน

8.รบปะกน 3ป หรอ 100,000 กโล อยำงใดอยำงหนงถงกอน

38

2.5 งำนวจยทเกยวของ

2.5.1 กำรสรำงชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยรรถยนต [9]

กำรวจยครงนมวตถประสงคเพอสรำงและหำคณภำพชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยร

รถยนต ในดำนกำรออกแบบชดสำธต ดำนคณลกษณะของชดสำธต ดำนกำรใชชดสำธตเปนสอกำร

จดกำรเรยนรดำนควำมคดเหนของผเรยนหลงจำกผสอนใชชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยรรถยนต

เปนสอในกำรเรยนกำรสอน

ผวจยท ำกำรประเมนคณภำพของชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยรรถยนตจำกผประเมน

จ ำนวน5 คนและผเรยน จ ำนวน 5 คน ผลกำรประเมนคณภำพโดยผประเมนจ ำนวน 5 คน พบวำใน

ภำพรวมชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยรรถยนตมคณภำพอยในระดบด เมอพจำรณำในรำยขอพบวำ

สวนใหญมคณภำพในระดบด โดยขอทประเมนคณภำพในระดบดมำกคอผเรยนเหนกำรท ำงำนจรง

ของกระปกเกยรรถยนตไดอยำงชดเจนดงดดควำมสนใจของผเรยน ท ำใหผเรยนเกดควำมรไดงำย

ผสอนใชเปนชดสำธตในกำรจดกำรเรยนรแทนระบบจรงของรถยนต ชดสำธตมควำมแขงแรง

ทนทำนมหวขอทประเมนคณภำพอยในระดบดคอ สำมำรถน ำไปใชฝกทกษะใหกบนกเรยนได

รปทรงและลกษณะโครงสรำงของชดสำธตมควำมเหมำะสม สะดวกในกำรเคลอนยำยวสดทใช

จดท ำชดสำธต หำซอไดงำย ประหยด เหมำะสม ผสอนมควำมสะดวกและงำยตอกำรใชชดสำธต

เปนสอในกำรสอน ซงจำกผลกำรประเมนแสดงใหเหนวำชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยรรถยนตม

คณภำพในระดบด ในดำนกำรออกแบบชดสำธต ดำนคณลกษณะของชดสำธต ดำนกำรใชชดสำธต

เปนสอกำรจดกำรเรยนร

ผลกำรประเมนคณภำพโดยผเรยนจ ำนวน 15 คน พบวำในภำพรวมชดสำธตกำรท ำงำน

กระปกเกยรรถยนตมคณภำพอยในระดบด ในดำนคณลกษณะของชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยร

รถยนตพบวำผเรยนไดเหนเครองยนตท ำงำนรวมกบกระปกเกยรไดอยำงชดเจนประเมนคณภำพใน

ระดบดมำกและผ เรยนไดเหนกระบวนกำรสงก ำลงจำกเครองยนตไปยงกระปกเกยรและกำร

น ำไปใชงำนในต ำแหนงเกยรตำงๆ ประเมนคณภำพอยในระดบด คณภำพของชดสำธตกำรท ำงำน

กระปกเกยรรถยนต ผเรยนมควำมคดเหนหลงจำกผสอนใชชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยรรถยนต

เปนสอในกำรเรยนกำรสอนพบวำผเรยนมควำมเขำใจในระบบของเครองยนตท ำงำนรวมกบกระปก

เกยรประเมนคณภำพในระดบดมำก และผเรยนรจกชอชนสวนหนำทกำรท ำงำนของชนสวนภำยใน

กระปกเกยรประเมนคณภำพในระดบดคณภำพของชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยรรถยนต ผเรยนม

ควำมคดเหนในกำรน ำชดสำธตกำรท ำงำนกระปก

39

เกยรรถยนตใชเปนสอในกำรเรยนกำรสอน พบวำชดสำธตมควำมนำสนใจและงำยตอกำรเรยนร ชด

สำธตสำมำรถแสดงกระบวนกำรเปนขนตอนท ำใหเกดกำรเรยนรไดอยำงมประสทธภำพชวยให

ผเรยนมควำมรน ำไปใชในภำคปฏบตงำนไดประเมนคณภำพในระดบดมำก และชดสำธตชวยให

ผเรยนไดเรยนรตรงตำมวตถประสงคของบทเรยนประเมนคณภำพในระดบด

ทมำ : กำรสรำงชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยรรถยนต วำรสำรมหำวทยำลยนรำธวำสรำช

นครนทร

https://www.tci-thaijo.org

2.5.2 กำรสรำงและหำประสทธภำพเครองยกชดเกยรรถยนต[8]

เนองจำกกำรยกชดเกยรรถยนตเพอเปลยนหรอซอมบ ำรง มควำมยงอยำกและมอนตรำยตอ

ผปฏบตงำนและกำรยกชดเกยรรถยนตใชเวลำในกำรถอดนำนและไมมควำมปลอดภยในกำรท ำงำน

อำจท ำชนสวนตำงๆของชดเกยรรถยนตสวนทอยใกลเคยงเสยหำยไดและอำจท ำใหผปฏบตงำน

ไดรบบำดเจบได แตถำมอปกรณยกชดเกยรรถยนตตวน จะท ำใหกำรท ำงำนเปนเรองงำยมควำม

ปลอดภยตอผปฏบตงำนและชนงำนดวย สรำงควำมมนใจในกำรท ำงำน ท ำใหชำงหรอผปฏบตงำน

ท ำใหท ำงำนไดอยำงรวดเรวและปลอดภยตอผปฏบตงำน และตอชนงำนยงขนและยงสรำงมำตรฐำน

ในกำรท ำงำนใหมหลกกำรทปลอดภยตอผปฏบตงำนและตอชนงำนสรำงควำมมนใจใหแกลกคำ

ทมำใชบรกำรท ำใหท ำโดงดงถำมเครองมอชวยในกำรยกชดเกยรรถยนตจะท ำใหมควำมสำมำรถใน

กำรยกชดเกยรรถยนตมควำมงำยและรวดเรวในกำรท ำงำน ดงน นจงไดมกำรประดษฐคดคน

เครองมอยกชดเกยรรถยนตขนมำเพอใหสำมำรถยกชดเกยรรถยนตไดดวยควำมรวดเรวและมควำม

ปลอดภยตอผปฏบตงำนและชนงำนดวยในกำรสรำงอปกรณชนนขนมำมแนวคดมำจำกกำรท ำงำน

ของชำงทยกชดเกยรรถยนต ดวยควำมยงยำกจงประดษฐเครองมอทใชทนแรงและไมเสยเวลำในกำ

รท ำงำนของชำงท ำใหกำรท ำงำนมควำมรวดเรวยงขนและทส ำคญท ำใหมควำมปลอดภยในกำร

ปฏบตงำน

ทมำ : กำรสรำงและหำประสทธภำพเครองยกชดเกยรรถยนต แผนกวชำชำงยนต วทยำลยเทคนคเลย

สถำบนกำรอำชวศกษำภำคตะวนออกเฉยงเหนอ

www.ivene1.ac.th

https://www.tci-thaijo.org/

http://www.ivene1.ac.th/

40

2.5.3 กำรจดท ำคมอกำรปฏบตงำน[7]

กำรจดท ำคมอกำรปฏบตงำน นอกจำกจะเปนผลงำนทแสดงควำมเปนช ำนำญกำรเชยวชำญ

แลว ยงแสดงใหเหนวำเปนผสงสมควำมเชยวชำญในอำชพ พฒนำศกยภำพ ควำมรควำมสำมำรถ

ของตนในกำรปฏบตรำชกำร ดวยกำรศกษำคนควำหำควำมร พฒนำตนอยำงตอเนอง และรจก

ปรบปรง ประยกตใชควำมรเชงวชำกำรและเทคโนโลยตำง ๆ อยำงเปนระบบเขำกบกำรปฏบตงำน

ใหเกดผลสมฤทธผจดท ำหวงเปนอยำงยงวำ คมอกำรจดท ำคมอปฏบตงำนฉบบน จะเปนประโยชน

แกเจำหนำท และบคลำกรทเกยวของทจะศกษำ เพอเปนแนวทำงในกำรจดท ำคมอทเกยวกบงำนของ

ตนเอง ทกอใหเกดประสทธภำพและประสทธผลอยำงแทจรง

ทมำ : กำรจดท ำคมอกำรปฏบตงำน ส ำนกวทยบรกำร มหำวทยำลยอบลรำชธำน

www.ubu.ac.th

2.5.4 เกยรออโตยคใหม (CVT - Dual Clutch) ดจรงหรอ[6]

ในโลกของยำนยนตสมยใหมนอกจำกควำมสวยงำมและประโยชนใชสอยแลว

ประสทธภำพและสมรรถนะจะตองไดรบกำรเอำใจใสควบคไปกบคณภำพของไอเสยทเครองยนต

ปลอยออกมำ ดเหมอนวำปญหำนอำจแกไขไดไมยำก แตเมอพจำรณำแลวมกจะพบวำ ยงมปญหำให

ตองตำมแกอกมำกมำยในชนสวนของยำนยนตแทบทกชน เชน ระบบสงก ำลง อำกำศพลศำสตร

น ำหนก เครองยนตน ำมนเชอเพลง แรงเสยดทำนและแมกระทงพฤตกรรมกำรขบข ดงน น ใน

บทควำมนจะกลำวถงกำรแกไขปญหำจดใหญจดหนงคอ ระบบสงก ำลง โดยเฉพำะเกยรออโตเมตก

รนใหมทก ำลงเขำมำมบทบำทในประเทศไทยคอ เกยรออโตเมตกแบบ Continuously Variable

Transmission (CVT) และแบบDual Clutch

ทมำ : เกยรออโตยคใหม (CVT - Dual Clutch) ดจรงหรอ นนทวจน เจนภมศาสตร มหาวทยาลยกรงเทพ

www.bu.ac.th › knowledgecenter

2.5.5 กำรศกษำกระบวนกำรท ำงำนและแนวทำงกำรพฒนำงำนบรกำรศนยบรกำรซอม

บ ำรงรกษำรถยนต[5]

กำรศกษำนมวตถประสงคเพอศกษำกระบวนกำรท ำงำนและเวลำทใชในกำรใหบรกำร

ลกคำของศนยบรกำรรถยนตตงแตลกคำท ำกำรตดสนใจซอสนคำหรอบรกำรจนกระทงทกกระบวน

เสรจสนและท ำกำรช ำระเงน เพอน ำไปประยกตใชวำงกลยทธหรอแผนกำรด ำ เนนงำน โดย

ท ำกำรศกษำและเกบขอมลเฉพำะกระบวนกำรบรกำรท เปนสนคำหลก ไดแก ยำงรถยนต

น ำมนเครอง แบตเตอร เบรก และโชคอพ ทงนยงศกษำอตรำกำรเขำมำของลกคำในแตละชวงเวลำ

http://www.ubu.ac.th/

41

ทงวนธรรมดำและวนหยดวธกำรด ำเนนกำรศกษำเปนกำรวจยเชงปรมำณโดยกำรรวบรวมและ

วเครำะหขอมลจำกกำรเกบขอมลจรงจำกกำรปฏบตงำนเปนเวลำ 3 เดอนและกำรวจยเชงคณภำพโดย

กำรสมภำษณหวหนำงำนทรบผดชอบโดยตรง

กำรศกษำเวลำทใหบรกำรของแตละประเภทสนคำพบวำ สนคำยำงรถยนตใชเวลำในกำร

เปลยนยำงเฉลย 53 นำทสนคำแบตเตอรใชเวลำเฉลย 15 นำท สนคำเบรกใชเฉลย 45 นำท สนคำโชค

อพใชเวลำเฉลย 65 นำท และสนคำน ำมนใชเวลำเฉลย 49 นำท และกำรเกบขอมลอตรำกำรเขำมำ

ของลกคำพบวำสงสดในชวงเวลำ 10.00 – 12.59 และ 14.00 - 15.59 ส ำหรบวนธรรมดำดวยจ ำนวน

ลกคำเฉลย 3.3 คน/ชวโมง จ ำนวนลกคำเฉลยตอวนธรรมดำคอ 32.7 คน/วน และ อตรำกำรเขำมำ

ของลกคำสงสดในชวงเวลำ 11.00 – 13.59 ส ำหรบวนหยด ดวยจ ำนวนลกคำเฉลย 4.1 คน/ชวโมง

จ ำนวนลกคำเฉลยตอวนหยดนกขตฤกษ คอ 39.7 คน/วน กำรศกษำเวลำทใชในกำรใหบรกำรแตละ

กระบวนกำรและอตรำกำรเขำมำของลกคำท ำใหผปฏบตงำนรบรถงระยะเวลำกำรปฏบตงำนท

เกดขนจรง ซงสำมำรถน ำไปพฒนำและปรบปรงเพอประกอบกำรตดสนใจวำงกลยทธ ท งนได

ยกตวอยำงกลยทธทองคกรน ำไปประยกตใชจรงเพอเปนแนวทำงกำรพฒนำงำนบรกำรศนยบรกำร

ทมำ : กำรศกษำกระบวนกำรท ำงำนและแนวทำงกำรพฒนำงำนบรกำรศนยบรกำรซอมบ ำรงรกษำ

รถยนตสำขำวชำวศวกรรมธรกจ บณฑตวทยำลย มหำวทยำลยหอกำรคำไทย

https://engineer.utcc.ac.th

https://engineer.utcc.ac.th/

42

บทท3 รำยละเอยดกำรปฏบตงำน

3.1 ชอและทตงของสถำนประกอบกำร บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด (ส ำนกงำนใหญ ปนเกลำ) 800/1 ถนนบรมรำช

ชนน แขวงบำงบ ำหร เขตบำงพลด กรงเทพมหำนคร 10170 รำยละเอยดบรษท : โชวรมและศนยบรกำรรถยนตฟอรด โทรศพท : 02-886-4466-77

รปท 3.1 แผนทตง บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด (ส ำนกงำนใหญ ปนเกลำ)

รปท 3.2 ตรำบรษท

43

3.2 ลกษณะกำรประกอบกำร ผลตภณฑกำรใหบรกำรหลกขององคกร บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด เปนหนงในกลมบรษท ไทยรงกรป กอตงขนเมอ พ.ศ.2535 กระทงในป 2541 ไดรบ กำรแตงตงใหเปนตวแทนจ ำหนำยและศนยบรกำรซอมรถยนตฟอรด ตอมำในป 2549 ไดผำนกำรรบรองมำตรฐำนสำกล Blue Oval Certification จำก บรษท ฟอรด เซลส แอนด เซอรวส (ประเทศไทย) จ ำกด เปนแหงแรกและแหงเดยว ในเขตกรงเทพฯและปรมณฑล 3.3 รปแบบกำรจดองคกรกำรและกำรบรหำรงำนขององคกร

บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด

ผจดกำรศนยบรกำร นำยศรำวฒ ดวงสดำ

ผชวยผจดกำรศนยบรกำร นำยนนทฤทธ บญใส

ผจดกำรสวนซอม นำยฉลอง หลสมจต

ชำงเทคนค นำยณฐวฒ ภคปญจพร

ตำรำงท 3.1 ต ำแหนงงำนในบรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด

44

3.4 ต ำแหนงและลกษณะงำนทนกศกษำไดรบมอบหมำย ต ำแหนงงำนทนกศกษำรบผดชอบ ชำงเทคนค (Technician) หนำทควำมรบผดชอบเรม

ตงแต ซอมบ ำรงแกไขระบบเกยรเพำเวอรซฟของรถยนตฟอรด ใหไดตำมระยะเวลำทก ำหนด 3.5 ชอและต ำแหนงงำนของพนกงำนทปรกษำ ชอพนกงำนทปรกษำ : นำยศวพล สทธนนท ต ำแหนง : หวหนำชำง 3.6 ระยะเวลำทปฏบตงำน เรมปฏบตงำน : 1 สงหำคม 2561 สนสดกำรปฏบตงำน : 1 ธนวำคม 2561 3.7 ขนตอนและวธกำรด ำเนนงำน 3.7.1 ศกษำขอมลทฤษฎระบบเกยรของรถยนตฟอรด รน เฟยสตำ อโคสปอรต เรนเจอร เอเวอรเรส 3.7.2 ศกษำปญหำ วธกำรแกปญหำตำงๆของระบบเกยรของรถยนตฟอรด รน เฟยสตำ อโคสปอรต เรนเจอร เอเวอรเรส 3.7.3 ส ำรวจสถำนทจรง

3.7.4 น ำขอมลทไดมำเรยบเรยงเพอจดท ำคมอ

45

3.8 ขนตอนกำรท ำคมอซอมบ ำรง

ขนตอนกำรท ำคมอซอมบ ำรง

ศกษำขอมลรถยนตฟอรด

ศกษำระบบเกยรธรรมดำ ,อตโนมต, เพำเวอรซฟ ศกษำขอมลจำกชำงผช ำนำญกำร

จดท ำคมอกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรของรถยนตฟอรด

คมอกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรของรถยนตฟอรด

ตำรำงท 3.2 ขนตอนกำรท ำคมอซอมบ ำรง

46

3.8.1 ศกษำขอมลรถยนตฟอรด

3.8.1.1. ฟอรด เฟยสตำ

ฟอรด เฟยสตำ เปนรถยนตนงขนำดเลกมำก (Subcompact Car) ทผลตและจ ำหนำยโดย

ฟอรดมอเตอร ตงแต พ.ศ. 2519 และสงขำยไปตำมทตำงๆ โดยมตลำดรองรบอยท วโลก ตงแตญปน

ไปจนถงอเมรกำ

เดมทน น ชำวยโรปนยมชมชอบในรถนำดใหญ หรหรำ รำคำแพง แตในชวงตน ครสต

ทศวรรษ 1970 ชำวยโรป เรมหนมำสนใจรถขนำดเลกกนมำกขน โดยในชวงนน หลำยคำยทมกำร

ออกแบบรถขนำดกะทดรดไวแลว กสำมำรถหยบยกมำประชำสมพนธไดทนท แตส ำหรบฟอรด รถ

ทเลกทสดในขณะนน คอ ฟอรด เอสคอรต (องกฤษ: Ford Escort) ซงมภำพลกษณทยงไมเขำกบ

คำนยมในรถขนำดเลกสกเทำใดนก ประกอบกบใน พ.ศ. 2516 เกดวกฤตรำคำน ำมนแพงขนรอบ

หนง (รำคำพงจำก 3 จนถง 13 ดอลลำรสหรฐ ตอบำรเรล แพงขน 4 เทำในครงป) ยงกระตนใหผคน

หนมำซอรถขนำดเลกกนมำกขน ฟอรดจงตองรบพฒนำรถรนใหมขนมำเพอชเปนจดขำย

ทมพฒนำของฟอรดไดลงพนทส ำรวจควำมคดเหนของประชำชนในยโรปและอเมรกำ ถง

ควำมชอบเรองรถ เพอเปนตวชวยในกำรพฒนำรถตนแบบ จนเมอรถตนแบบส ำเรจ กถงขนตอนกำร

เลอกชอทเหมำะสมทจะตงชอเปนชอรถ ซงชวงแรก ทมนกพฒนำและพนกงำนฟอรดสวนใหญได

ลงคะแนนเลอกใหรถตนแบบรนใหมมชอวำ ฟอรด บรำโว (องกฤษ: Ford Bravo) แต เฮนร ฟอรดท

2 (องกฤษ: Henry Ford II) ประธำนบรษท ฟอรดมอเตอร ในขณะนน ไดตดสนใจใหรถรนใหมมชอ

วำ ฟอรด เฟยสตำ ตำมควำมชนชอบสวนตวของเขำ

ฟอรด เฟยสตำ เรมสำยกำรผลตอยำงเปนทำงกำรในเดอนกนยำยน พ.ศ. 2519 โดยเรมขำย

ในประเทศฝรงเศส และเยอรมน แลวจงขยำยตลำดไปเรอยๆ จนถงปจจบน

รปท 3.1 ฟอรด เฟยสตำ

47

ฟอรด เฟยสตำ มววฒนำกำรตำมชวงเวลำแบงได 6 รน ดงน

1.ฟอรด เฟยสตำ รนท 1 (พ.ศ. 2519 - 2526)

ฟอรด เฟยสตำ รนแรก มควำมแตกตำงจำกรถ Subcompact รนอนๆ ในยคนน ตรงทกำร

ออกแบบนนไดน ำโปรแกรมคอมพวเตอรเสมอนจรงมำชวยในกำรออกแบบ รวมทงมนวตกรรมท

ทนสมยและภำยในหรหรำกวำรถ Subcompact รนอนๆ (สมยนน อปกรณเสรมควำมหรหรำมก

ตดตงในรถขนำดใหญ รำคำแพง เกรดสงๆ ไมใชรถ Subcompact) เชน กระจกนรภย, เขมขดนรภย

ดงกลบอตโนมตแบบปรบระดบสง-ต ำได และอปกรณไลฝำทกระจกหลง, มนรฟ (หนำตำงบน

หลงคำ เปดดดำวได) ฯลฯ ซงสวนมำกในยคนนอปกรณประเภทนจะมในรถขนำดกลำงขนไป ซง

ควำมทนสมยดงกลำวไดกลำยเปนเอกลกษณของเฟยสตำเรอยมำถงปจจบน

นอกจำกนกำรออกแบบโดยใชโปรแกรมชวย ท ำใหสำมำรถออกแบบรถไดอยำงม

ประสทธภำพ มคำสมประสทธควำมเสยดทำนเพยง 0.42 (ต ำมำกเมอเทยบกบรถรนอนๆ ในยค

เดยวกน) ท ำใหรถลลม ไมตำนลม เครองยนตจงท ำงำนเบำลง สงผลใหเครองยนตใชน ำมนนอยลง

และยงชวยใหอตรำเรงดขนดวย โดยเครองยนตรนมำตรฐำน(ลกสบเลกทสด) เปนเครองยนต 4 สบ

ขนำด 957 ซซ ใหก ำลง 40 แรงมำ มอตรำกำรใชน ำมนอยท 17.8 กโลเมตร/ลตร (ประหยดมำก แม

เมอเทยบกบรถสมยใหม) สวนเครองยนตทใหแรงมำกกวำ กจะนยมรน 1298 ซซ ใหก ำลง 66 แรงมำ

มอตรำกำรใชน ำมนอยท 16.1 กโลเมตร/ลตร

ใน พ.ศ. 2522 เปนเวลำเพยง 3 ป ฟอรด เฟยสตำ สำมำรถท ำยอดขำยสะสมไดครบ 1 ลำน

คน และครบอก 1ลำน รวมเปน 2 ลำนคนในป 2524 เปนยอดขำยทเรวมำก


เฟยสตำรนท 2 มจดเดนคอเครองยนต(เฉพำะเครอง 1298 ซซ) สำมำรถรองรบน ำมนเบนซน

ไรสำรตะกว และมระบบเกยรอตโนมตแบบอตรำทดแปรผนตอเนอง หรอ CVT (รถญปนอนๆ

เปลยนมำใชเกยร CVT เมอประมำณ พ.ศ. 2543 เปนตนมำ) สวนภำพรวมอนๆ คอ เครองยนตเปน

มตรกบสงแวดลอมมำกขน แตใหก ำลงนอยลงเลกนอย

แตทแปลกประหลำดและเรยกควำมสนใจของเฟยสตำทเปนทกลำวถงกนมำก คอ หนำปทม

รถ ทมรปรำงประหลำด ปกต หนำปทมรถแบบทวไป เขมวดทกเขมจะอยรวมกนในเบำใหญเบำ

เดยว แตเฟยสตำรนท 2 ในตำงประเทศ เกจวดแตละเกจจะอยในเบำเลกๆ เกจละเบำ ไมไดอยรวมกน


48

เฟยสตำรนท 3 มกำรผลตรถแฮทชแบคแบบ 5 ประตเปนครงแรก (กอนหนำนมกจะมแต

แบบ 3 ประต) เปดตวในเดอนกมภำพนธ 2532 กอนกำรเปดตว 2 เดอน ตนแบบรถเฟยสตำรนท 3

จ ำนวน 250 คน ไดถกสงมอบไปใหกลมลกคำรำยใหญของบรษท เพอเขำสกระบวนกำรทดสอบรถ

บนกำรใชงำนจรง โดยเฟยสตำใหม มระบบควบคมกำรหยด (องกฤษ: Stop Control System-SCS)

และระบบเบรกปองกนลอลอก (องกฤษ: Anti-lock Breaking System-ABS) ท ำใหมควำมนำเชอถอ

ในกำรใชงำน

ภำยในปแรกหลงกำรเปดตว ฟอรดสำมำรถขำยเฟยสตำใหมไดถง 500,000 คน และในปท

สองมยอดขำยสงเปนประวตกำรณถง 649,781 คน และนอกจำกน ยงมกำรเสรมระบบควำม

ปลอดภย เชน เปลยนวสดทบพวงมำลยใหสำมำรถดดซบแรงกระแทกไดดขน เพอลดกำรบำดเจบ

จำกกำรทศรษะกระแทกพวงมำลยหำกรถชน , ตดตงถงลมนรภยเปนอปกรณมำตรฐำน, ตวถงท

แขงแรงขนเพอปองกนกำรกระแทกจำกดำนขำง, เขมขดนรภยทมระบบดงกลบและปรบควำมตง

อตโนมต, เบำะคหนำแบบปองกนกำรลนไถล, ปมฉกเฉน กดเพอตดกำรจำยเชอเพลงออกจำกถง

ในทนทในกรณเกดอบตเหตทอำจมเชอเพลงรวไหล ดงนน ถงแมเฟยสตำอำจมควำมปลอดภยต ำกวำ

รถรนอนๆ เปนบำงรน กเปนธรรมดำของรถขนำดเลกทมควำมสำมำรถในกำรปกปองผโดยสำรต ำ

กวำรถใหญโดยธรรมชำตอยแลว แตถำเทยบกบรถขนำดเดยวกนแลว ถอวำ "ปลอดภยไรเทยมทำน"

นอกจำกน เฟยสตำรน 3 ยงสำมำรถกวำดรำงวลจำกหนวยงำนตำงๆ ไดมำกมำย เชน รำงวล

รถยนตยอดเยยมแหงป 1989 จำกนตยสำร What Car?, รำงวลรถขนำดกะทดรดยอดเยยมจำกกำร

โหวตของผวำนนตยสำร Auto, Motor und Sport, รำงวลรถซตคำรยอดเยยมจำกนตยสำร Neue

Revue, รำงวลรถยนตยอดเยยมอนดบ 3 ของยโรปประจ ำป 1990 (องกฤษ: European Car of the

Year)


เฟยสตำรนท 4 ไดรบกำรออกแบบใหมใหมควำมโคงมนรอบขน เหลยมมมตำงๆ ถกแทนท

ดวยลำยเสนโคง ท ำใหลลมไดดขน ชองระบำยอำกำศดำนลำงถกเปลยนใหม, มแผงไฟขนำดใหญ

ขน, ระบบกนสะเทอนดำนหนำออกแบบใหมโดยใชเหลกเสรมกนโครง, และดำนหลงมกำร

ออกแบบคำนบดใหมและตดตงระบบควบคมกำรยดเกำะ Traction Control เพอเพมควำมสำมำรถใน

กำรทรงตว, มกำรตดตงระบบเบรกแบบ ABS 4 Channel, เครองยนตใหม ประหยดน ำมนและปลอย

ไอเสยในระดบต ำ จนไดรำงวล รถยนตสเขยว

49

ฟอรด เฟยสตำ รนท 4 เปนรถทมยอดขำยสงทสดในสหรำชอำณำจกร 3 ปซอน และม

ภำพรวมเปนรถยนตนงขนำดเลกทขำยดทสดในยโรป

5. ฟอรด เฟยสตำ รนท 5(พ.ศ. 2545 - 2551)

เฟยสตำรนท 5 ออกแบบใหทนสมยขนอยำงกำวกระโดด และมกำรตดต งถงลมนรภย

ดำนขำง

ในภำพรวมแลว เฟยสตำเรมเสอมควำมนยมลงในแถบยโรป โดยกลำยเปนรถทมยอดขำย

อนดบ 3 รองจำก โอเปล คอรซำ (องกฤษ: Opel Corsa) และ เปอโยต 206 (องกฤษ: Peugeot 206) แต

ยงไดรบควำมนยมอยำงสงสดในประเทศ บรำซล

6.ฟอรด เฟยสตำ รนท 6.รนท 6 (พ.ศ. 2551 - 2562)

ฟอรด เฟยสตำ รนท 6 เปดตวในงำนแฟรงคเฟรตมอเตอรโชว 2008 และเรมขำยตลำดไปทว

โลก รวมถงประเทศไทย ทฟอรดประเทศไทย ไดน ำเฟยสตำเขำมำผลตและจ ำหนำย โดยในรนน

เฟยสตำมตวถงแบบรถซดำน เปนครงแรก (ซดำนคอรถทวๆไปทมกระโปรงหลงและกระโปรง

หนำ) ซงฟอรดจะขำยเฟยสตำทงแบบซดำนและแฮทชแบค และจำกกำรทดสอบควำมปลอดภยของ

เฟยสตำใหม กพบวำ เฟยสตำใหม ปลอดภยในระดบแถวหนำของรถเลก และยงไดน ำรนพเศษ ทให

ถงลมนรภย 6 ลกและ 7 ลก (รถ segment นปกตจะมถงลมให 1-2 จดเทำนน)ระบบ ESP มำจ ำหนำย

ในไทยอกดวย เครองยนตมใหเลอกคอ 1.25, 1.4, 1.6, 1.4 ดเซล, 1.6 ดเซล ในประเทศไทยมใหเลอก

เฉพำะ 1.4 และ 1.6 เบนซน ภำยหลงมกำรเพม 1.5 เบนซน ตวถงมใหเลอกคอ 3, 5, 4 และ 2 ประต

van เกยรมใหเลอกคอ อตโนมต 4 สปด, ธรรมดำ 5 สปด, และ 6 สปด dual clutch PowerShift

ตอมำในป 2014 ไดท ำกำรปรบ minor change ในประเทศไทย โดยมรนเครองยนต 1.0 ลตร

EcoBoost มำใหเลอกอกดวย แตไมใชอโคคำร เนองจำกฟอรดไมไดเขำรวมโครงกำรอโคคำร

ป 2016 ไดยกเลกรนเครองยนต 1.0 EcoBoost และรน 4 ประต โดยเหลอแครน 5 ประต

เพยงอยำงเดยวท ง 2 รนเชน Trend และ Sport โดยเครองยนตขนำด 1.5 ลตร มกำรเพมพลงงำน

ทำงเลอกใหรองรบน ำมน E85 กลำงป 2018 ไดยตกำรท ำตลำดแลวในประเทศไทย เนองจำกปญหำ

เรองระบบเกยร

3.8.1.2. ฟอรด โฟกส

50

ฟอรด โฟกส เปนรถยนตนงขนำดเลก (เซกเมนต-ซในยโรป) ผลตโดยบรษทฟอร

ดมอเตอรต งแตป พ.ศ. 2541 ออกแบบภำยใตแผนฟอรดป 2000 ของอเลกซ ทรอทแมนซงม

เปำหมำยเปนรถทมควำมเหมอนกนในทกตลำดทวโลก โดยโฟกสไดออกแบบทงหมดโดยทม

เยอรมนและทมองกฤษของฟอรด ยโรป โฟกสไดจ ำหนำยในเดอนกรกฎำคม พ.ศ. 2541 ท ำ

กำรตลำดตอจำกฟอรด เอสคอรทและฟอรด เลเซอรในเอเชยและโอเชยเนย

รปท 3.2 ฟอรด โฟกส

3.8.1.3 ฟอรด เรนเจอร

ฟอรด เรนเจอรเปนรถกระบะขนำดกลำงผลตโดยบรษทฟอรดมอเตอร ออกแบบ

รปลกษณและทำงวศวกรรมโดยฟอรดออสเตรเลย[2] เรนเจอร T6 มำแทนทกระบะฟอรดสองรนคอ

ฟอรด เรนเจอรส ำหรบตลำดอเมรกำกลำง[3] และฟอรด เรนเจอรกใชชอมำสดำ บท-50 ขำยใน

อเมรกำกลำง ยโรปและเขตเอเชยแปซฟก

เปดเผยครงแรกทงำนแสดงรถยนตนำนำชำตออสเตรเลยทซดนยในเดอนตลำคม พ.ศ. 2553

ตอมำกไดผลตในฤดรอนของป 2554 ผลตครงแรกทโรงงำนออโตอลลำยแอนซ ทจงหวดระยอง

ตอมำกผลตทอำรเจนตนำ ไนจเรยและแอฟรกำใต ] มำสดำไดท ำกำรตลำดฟอรด เรนเจอรโดย

เปลยนยหอเปนรนทสองของมำสดำ บท-50 เรนเจอรกยงมรนอเนกประสงคสมรรถนะสงในชอ

ฟอรด เอเวอรเรสต/เอนดเวอร

51


2.3 ลตร เอคโคบสต สสบ (I4) (เบนซน)

2.5 ลตร ดรำเทค 25 I4 (เบนซน)

2.0 ลตร เอคโคบล I4 (ดเซล)

2.2 ลตร ดรำทอรค I4 (ดเซล)


ระบบเกยร

เกยรธรรมดำหำจงหวะ

เกยรธรรมดำหกจงหวะ

เกยรอตโนมต6 จงหวะ (Ford 6R80)


รปท 3.3 ฟอรด เรนเจอร

3.8.1.4 ฟอรด เอเวอรเรส

ฟอรดเอเวอรเรสย งเปนทรจกในฐำนะฟอรดมมำนะในตลำดอนเดยเปนขนำด

กลำงสำธำรณปโภคกฬำรถ (SUV) ทผลตโดยบรษท Ford Motorตงแตป 2003 กวำสำมชวอำยคน เอ

เวอรเรสเปนหำประต SUV ตวแปรของฟอรดเรนเจอรสประตรถกระบะ

รนแรก (2003-2006) : ขนอยกบ 1998-2006 ฟอรดเรนเจอรซงบคลำกรทำงกลบจำก 1998-

2006 มำสดำ B-Series

https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranger

https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B-Series

52

รนทสอง (2549-2558) : จำกป 2549-2554ฟอรดเรนเจอรซงมำจำกป 2549-2554 มำสดำ BT-

50รนนไดรบกำรปรบโฉมครงแรกในป 2552 และกำรปรบโฉมครงทสองในป 2556

รนทสำม (2015– ปจจบน) : ยดตำมFord Ranger (T6)และไดรบกำรออกแบบในออสเตรเลย

แตสรำงขนในประเทศไทยตงแตป 2015 [1]รนนไดรบกำรปรบโฉมใหมในปพ. ศ. 2561

ใกลเคยงกบ Ranger

Ford เปดตว MY19 Ford Everest ในเดอนพฤษภำคม 2561 กำรเปลยนแปลงประกอบดวย

กำรออกแบบดำนหนำและเครองยนต 2.0 ลตร Bi-Turbo I4 ใหมคกบเกยรอตโนมต 10 สปด กำร

เปลยนแปลงอน ๆ รวมถงกำรเบรกฉกเฉนแบบอตโนมต , ประตยกก ำลงแบบเปดใชงำนมำตรฐำน

ส ำหรบรน Trend และ Titanium, ลอใหม, Sync 3 ตอนนเปนมำตรฐำนส ำหรบรน Ambiente กำร

เปลยนแปลงภำยในรวมถงวสดสมผสทออนนมมำกขนโทนสเขม 'ด ำ'

รปท 3.4 ฟอรด เอเวอรเรส

3.8.2 ศกษำระบบเกยรธรรมดำ ,อตโนมต, เพำเวอรซฟ

3.8.2.1 เกยรธรรมดำ (Manual Transmission)

ส ำหรบระบบเกยรธรรมดำในปจจบน ในเมองไทยรถสวนใหญไมคอยนยมใชเกยรธรรมดำ

กนแลว เนองจำกแนวโนมควำมนยมในปจจบนทเนนไปทกำรขบขในเมองมำกขน ไมคอยเหมำะกบ

กำรขบขรถเกยรธรรมดำเทำไหรนก รถทมรนเกยรธรรมดำขำย กมกจะเปนรถรนถกสด หรอรถ

กระบะ ไมกรถสปอรตสมรรถนะสง ระบบเกยรกมใชทง 5 และ 6 จงหวะ ตำมกำรออกแบบและกำร

ใชงำนทเหมำะสมกบรถรนนนๆ แตเกยรธรรมดำกมกำรพฒนำกำรมำอยำงตอเนองเชนกน เพอ

https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_BT-50


https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranger_(T6)

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Everest#cite_note-1

53

ตอบสนองควำมตองกำรของคนใชรถทชอบขบรถทแรงและเรว แตกยงตองกำรควำมสะดวกสบำย

ในกำรใชงำน แมวำเกยรธรรมดำ ตอบสนองผใชในเรองของพละก ำลงไดดกวำเกยรออโต แต

ขอดอยของเกยรธรรมดำคอ กำรเสยเวลำในกำรเปลยนเกยรจำกเกยรหนงไปยงอกเกยรหนง ตองใช

เวลำในกำรผอนคนเรง เหยยบคลตช โยกคนเกยร ปลอยคลตช และกดคนเรง ทหลำยคนหำกไม

คนเคยกบเกยรธรรมดำแลว จะขบไดล ำบำก และเครองดบบอยเวลำเขำเกยรหนง หรอเวลำเหยยบ

คลตชไมสด

3.8.2.2 เกยรอตโนมต (Automatic Transmission)

เกยรอตโนมตในยคแรกๆ ทใชระบบกลไกลวนๆ ไมมระบบคอมพวเตอรเขำมำชวยควบคม

ในกำรท ำงำนของเกยรแบบในปจจบน ตงแตยคเกยร 2 จงหวะ 3 จงหวะ และ 4 จงหวะในชวงแรก

นนหลำยๆ คนมกจะแหยง เนองจำกระบบเกยรออโตรนแรกๆ นน เมอใชงำนไปซกระยะหนง จะม

ปญหำมำก และเสยคำบ ำรงรกษำมำก มำจนถงยคปจจบนทเทคโนโลยล ำหนำ พฒนำไปมำก ระบบอ

เลกทรอนคสเขำมำมสวนรวม ท ำใหปจจบนเกยรอตโนมตนนมมำกถง 8 สปด กำรเปลยนเกยรกม

ควำมแมนย ำมำกขน เพรำะระบบคอมพวเตอรจะวเครำะหค ำนวณ และสำมำรถรบรไดถงสภำพกำร

ขบขของคนขบ ยำนควำมเรว และรอบเครอง ท ำใหกำรขบขรถเกยรอตโนมตในรถบำงรน

ควำมรสก "แทบ" ไมตำงจำกเกยรธรรมดำเลยทเดยว เพยงแตไมม "คลตช" เทำนนเอง

3.8.2.3ระบบเกยรเพำเวอรชฟ

นวตกรรมเกยรอตโนมต เพำเวอรชฟท 6 สปด แบบดอลคลตช (คลตค) ใหกำรตอบสนองด

เยยมโดยทคลตชแบบเปยกทง 2 ชดท ำงำนประสำนกนโดยชดแรกท ำงำนคกบเกยร 1, 3 , 5 และเกยร

ถอยหลงสวนชดทสองท ำงำนคกบเกยร2 4 และ 6

เมอตองกำรเปลยนเกยรระบบสมองกลจะเขำเกยรถดไปไวลวงหนำในขณะทรถก ำลง

เคลอนทซงคลตชทงสองชดจะสลบกนท ำงำนอยำงตอเนองท ำใหไมสญเสยแรงบดจำกเครองยนต

ในชวงเปลยนเกยรเหมอนเกยรอตโนมตทวไปทใชทอรคคอนเวอรทเตอร

54

3.8.1.3 ศกษำขอมลจำกชำงผช ำนำญกำร

เกยร รำคำ

เกยรธรรมดำ 114,850

เกยรออโต 162,120

เกยรเพำเวอรชฟ 99515

ตำรำงท 3.3 รำคำเกยรแตละรน

(สำมำรถลดกำรวเครำะหงำนของชำงได 50% อำงองจำกชำงผช ำนำญงำนประมำณ 10 ป)

3.8.1.4 จดท ำคมอกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรของรถยนตฟอรด

ผจ ำท ำไดรวบรวมขอมลทไดศกษำและคนหำมำเรยบเรยงและไดจดท ำเปน คมอกำร

บ ำรงรกษำระบบเกยรของรถยนตฟอรด

55

บทท 4 ผลกำรปฏบตงำนตำมโครงงำน

จำกกำรทผจดท ำ ไดเขำมำมสวนรวมในกำรฝกสหกจศกษำ ณ บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอร

ไพรส จ ำกด (ส ำนกงำนใหญ ปนเกลำ) ในแผนก ชำงเทคนค โดยกำรปฏบตงำนในแตละวน ท ำใหผจดท ำ ไดทรำบวำ มขอมลและเอกสำร บำงสวนทใหขอมลแกชำงเทคนคยงไมครบถวนและยงไมเพยงพอตอกำรท ำ ควำมเขำใจกบระบบเกยรทง3 ระบบของรถยนตฟอรด อกทงเอกสำรบำงสวนไมไดถกเรยบเรยงใหเรยบรอยและเปนระเบยบ ซงท ำใหเอกสำร กระจดกระจำยไปอยคนละทและยำกแกกำรคนหำเอกสำร ซงอำจจะมผลท ำใหกำรซอมบ ำรงรกษำระบบเกยร เปนไปดวยควำมลำชำและอำจจะไดรบขอมลของระบบเกยรท ง3 ระบบ ไมครบถวนซงจะท ำ ใหเกดกำรเขำใจผดทำงขอมลได ดงน ทำงผจดท ำ จงไดจดคมอกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรของรถยนตฟอรด ซงเปนคมอทจะรวบรวมขอมลกำรบ ำรงรกษำระบบเกยร ธรรมดำ เกยรออโต เกยรเพำเวอรซฟ ใหเปนระเบยบ เปนหมวดหมและเขำใจ

4.1 ระบบเกยรธรรมดำ

4.1.1 กำรวเครำะหปญหำเกยรธรรมดำ

1. เกยรมกลนเหมนไหม เกดจำกกำรทเกยรมกำรท ำงำนทหนกเกนไป จน

ชนสวนบำงชนเสยหำยและไหม

2. เกยรลน พบไดในรถทใชระบบเกยรธรรมดำ เปนอำกำรทอำจจะเกยว

เนองมำจำกคลทชเหลอนอย จนท ำใหกำรเปลยนจำกเกยรวำงไปเกยรอน แตสกพกเกยรจะไหล

กลบมำยงเกยรวำงเอง และยงสงผลไปสกำรสงก ำลงทบำงทเรำเหยยบคนเรงอยำงแรงแลว แตรถ

กลบวงชำกวำปกตน ำมนเกยรมกำรรวซม มโอกำสทจะเจอไดท งเกยรธรรมดำ และออโต ควร

ตรวจเชคดใหดเพรำะถำเกดเหตกำรณนจะท ำใหเกยรมควำมรอนสง และสงผลใหเกยรพงได

3. เกยรมเสยงดงแปลกๆ อำจจะเกดมำจำกกำรช ำรดของเฟองเกยร ลกปน

4. เกยรไมตอบสนอง หลกๆเลยจะพบเจอในระบบเกยรออโต อำกำรกคอ กำร

ตอบสนองทชำผดปกต เชนเขำเกยรแลวรถไมขยบ หรออำจจะขยบชำกวำเดม

5. คลทซตด ใครทมรถเกำๆ หรอรถทมกำรใชงำนมำนำนพงระวงขอนไวเลย

อำกำรกคอ ไมสำมำรถทจะเขำเกยรอนๆได เนองมำจำก กำรทคลทชไมสำมำรถแยกจำกลอชวยแรง

ทตดกบเครองยนตได

56

อำกำร : คนเขำเกยรหลำมคอน

ปญหำ : เขำเกยรยำก

สำเหต : เกดจำกบชคนเกยรแตก เนองจำกยำงกนฝ นเขำเกยรฉกขำด

กำรแกไขปญหำชำงเทคนค: เปลยนบชคนเกยร

กำรแกไขปญหำจำกผใช : เหยยบคลทซใหสดอยำใสเกยรแรงเกนไป

4.1.2 กำรบ ำรงรกษำเกยรธรรมดำ

1. ออกตวกระชำก

กำรออกตวกระชำก เปนกำรท ำใหระบบฟนเฟองภำยในเกยร ไดรบควำมเสยหำย อกทงยงเปนกำร

ท ำใหผำคลทช หมดไวอกดวย หำกใครทมพฤตกรรมกำรขบรถแบบนอย ควรปรบเปลยนโดยดวน

กำรใชเกยรถอยใหถกวธ คอตองหยดรถใหนงสนทเพอใหเฟองทก ำลงหมนเดนหนำหยดนง เมอเรำ

เขำเกยรถอย เฟองทท ำหนำทเปลยนทศทำงกำรหมน จะท ำงำนโดยกำรหมนสงก ำลงไฟยงกลมเฟอง

สงผลใหเฟองหมนถอยหลง แตถำเรำจอดไมนงสนท แลวรบเปลยนเปนเกยรถอย อำจสงผลใหชด

เฟอง

รปท 4.1 โครงสรำงภำยในระบบเกยรธรรมดำ

57

ตำรำงท 4.1 โครงสรำงภำยในระบบเกยรธรรมดำ

4.2 ระบบเกยรออโต

4.2.1 กำรวเครำะหปญหำเกยรออโต

1. เครองเยนเขำเกยร แลวเกดอำกำรกระตกแรงไมนมนวล เขำเกยรยำก โดย

สวนใหญมกจะเกดกบเกยรถอยหลงกอนเกยรเดนหนำแตเมอเครองรอนอำกำรดงกลำวจะดขน

2. กระตก-สน-อด ขณะเปลยนเกยรระหวำงทรถวงอย แบบขบๆอยรถมน

กระตกๆอนนตองคอยสงเกตอำกำรดๆ อำจจะเรมแบบกระตกเลก เดยวเปนเดยวหำย

3. อำกำรคลตชลน ระหวำงเปลยนเกยร รอบเครองขน แตรถไมไป หรอไปชำ

กวำทควรจะเปน อำกำรคลตชลนอำจเกดจำกผำคลตชใกลหมด หรอใชน ำมนคลตชผดประเภท หรอ

เกดจำกกำรไปลยน ำทวมสงมำ กจะท ำใหคลตชลน เรงไมไป แตรอบเครองยนตขนตำมปกต

4. เขำเกยร แลวรถไมเคลอนตว ทงเดนหนำและถอยหลง ตองเรงเครองชวยถง

เกยรถงจะเขำ โดยมกจะมอำกำรเกยรไมเปลยน และไฟ D กระพรบ รวมดวย

5. อำกำรเกยรวด หมำยถงระหวำงวงใชงำนปกต เกยรจะวดเหมอนไมไดเขำเกยร

Item no Part name Part numbe QTY.

1 หวคนเขำเกยร UH7146030 1 2 นอตยด 997960612 1 3 ยำงกนฝ น M5AA17477 1

4 ประเกน 030317474 1

5 แหวนรองบน M5AA17363A 1

6 แหวนรองลำง M50217482 1

7 แผนฉนวน 55A117501 1 8 คนเกยร M5AD17510 1

9 เบำคนเกยร M50417470C 1

10 แผนกนควำมรอน UH7064481 1

11 นอตยด 997960612 1

บชคนเกยร

58

ในรถบำงรนเมอจอดทงไวใหเยนยงสำมำรถวงได แตกจะเกดอำกำรดงกลำวซ ำอกเชนกน ขอนควร

ระวงเปนอยำงยง เพรำะอำจท ำใหเกดอนตรำยไดงำยทสด

อำกำร : เขำเกยร D รถไมเคลอน

ปญหำ : รถไมเคลอนท

สำเหต : จำกกำรตรวจเชคพบวำ บชคนเกยรมกำรเสอมสภำพ ท ำใหเขำเกยร

ไมได

กำรแกไขปญหำของชำงเทคนค : เปลยนบชสำยคนเขำเกยรกอนเปลยนควรเขำ

เกยรในต ำแหนง P กอน

กำรแกไขปญหำจำกผใช : สำมำรถใชลวดรดเพอน ำเขำศนยบรกำร

4.2.2 กำรบ ำรงรกษำเกยรออโต

1. เปลยนน ำมนเกยรตำมกำรใชงำน

กำรเปลยนน ำมนเกยรตำมกำรใชงำน คอหนงวธชวยถนอมเกยรออโตใหอยกบเรำ

ไปนำนๆ โดยปกตรอบกำรเปลยนน ำมนเกยรจะอยท 20,000-30,000 กโลเมตร แตส ำหรบคนทใชรถ

บอยขบรถในพนททรถตดบอยๆอยำงในกรงเทพ หรอตองขบรถขนเขำลงหวยทตองเปลยนเกยร

บอยๆ อำจเปลยนน ำมนเกยรท 10,000 กโลเมตรกได ขนอยกบกำรใชงำนเปนหลก บำงคนสงสย

แลวถำไมคอยไดใชรถควรเปลยนตอนไหน อยำงนอย 1 ปควรเปลยนครงหนง ถงไมไดใชแต

น ำมนเครองมนกสำมำรถเสอมสภำพไดเหมอนกน ถำอยำกใหเกยรอยกบเรำไปนำนๆ อยำละเลย

เรองน ำมนเกยรเปนอนขำด

2. เปลยนเกยรบอยไป พงไวแนนอน

สงแรกทตองท ำถำอยำกถนอมเกยรออโตใหอยกบเรำไปนำนๆคอ อยำพยำยำมยำม

เชนเกยรหรอเปลยนเกยรบอย บำงคนชอบควำมเรำใจเปลยนเกยรเองเปนวำเลนเหมอนขบรถเกยร

แมนนวลอย หรอบำงคนขบมำเรวไมชอบเหยบเบรคแตใชกำรเชนเกยรต ำเพอชะลอควำมเรวแทน

ซงเปนกำรกระท ำทท ำรำยเกยรระบบออโตอยำงแรง ดงนนถำใครไมอยำกใหเกยรไปไว พยำยำมอยำ

เปลยนเกยรในระหวำงกำรขบบอย ใชเกยร D ใหระบบสมองกลมนชวยเปลยนเกยรให นอกจำกชวย

ถนอมเกยรแลว ยงชวยประหยดน ำมนอกดวย

3. รถตดบอยเขำเกยร N บำงกได

หลำยคนมควำมเชอวำเวลำรถตดไฟแดง หรอตดหนกๆอยำงในกรงเทพ ถำไม

อยำกใหเกยรพงเรวไมควรเขำเกยร N บอยๆ ใหคำงเกยร D ไวแลวเหยบเบรคเอำ ชวยยดอำยกำรใช

งำนเกยรออโตไดด ซงไมเปนควำมจรงเสมอไป กำรเขำเกยรในต ำแหนง N ไป D D ไป N นน เปน

59

กำรเขำเกยรแบบปกตซงมผลตอกำรสกหรอนอยมำกเมอเทยบกบ กบเชนเกยรในควำมเรวสง หรอ

กำรลำกเกยรใหรอบสงๆ หรอแมกระทงกำรไมเปลยนน ำมนเกยรตำมอำยกำรใชงำน ซงกำรกระท ำ

เหลำนสงผลใหเกยรพงไวมำกกวำกำรเขำเกยร N-D บอยๆซะอก แตกไมไดบอกวำเวลำหยดรถให

เขำเกยร N ทกครง มนบอยไป ดจำกสถำนกำรณเปนหลก ถำดแลววำรถตดไมนำนคำเกยร D แลว เห

ยบเบรคไว เวลำออกตวจะไดไมตองเชนเกยรใหเสยเวลำ แตถำตดไฟแดงหรอดแลวคงตดอกนำน

เขำเกยร N แลวดงเบรคมอกนรถไหลอกแรงดกวำ นอกจำกชวยผอนคลำยควำมเมอยลำแลว ยง

ปลอดภยในกำรขบขอกดวย

4. อยำเปลยนเกยรเรวเกนไป

คนขบรถบำงคนใจรอน ชอบเปลยนเกยรในขณะทรถยงไมหยดสนท โดยเฉพำะ

กำรเปลยนจำกเกยร D ไป R รถยงไมหยดรบเปลยนเกยรถอยซะแลว ซงแนนอนครบพฤตกรรมอยำง

นท ำใหเกยรพงไงอยำงไมตองสงสย ถำไมอยำกเสยตงคซอเกยรลกใหมเรว อยำเปลยนเกยรเกยรเรว

เกนไป ใหรถหยดสนทแลวคอยเปลยนกได มนจะไดอยกบเรำไปนำนๆ

5. ขบเกยรออโตไมตองลำกเกยรกได

คนไทยสวนใหญขบรถเรว ยงเดยวนรถรนใหมๆใหฟงกชน Paddle Shift มำให

เปลยนเกยรเองไดเหมอนกำรขบรถเกยรแมนนวล ท ำใหกำรเปลยนเกยรขนอยกบปลำยนวของเรำ

ซงบำงคนชอบลำกเกยรใหรอบขนไปสงๆกอนแลวคอยเปลยน เปนควำมสะใจเลกๆทอำจ

สนกสนำนเรำใจในชวงส นๆ แตผลทตำมมำคอ คลตชของเกยรมนจะไปไว ท ำใหเรำตองเปลยน

เกยรกอนเวลำอนควรได ดงนนถำไมอยำกใหเกยรออโตพงไว

รปท 4.2 โครงสรำงภำยในระบบเกยรออโต

60

ตำรำงท 4.2 โครงสรำงภำยในระบบเกยรออโต

4.3 ระบบเกยรเพำเวอรชฟ

นวตกรรมเกยรอตโนมต เพำวเวอรชฟท 6 สปด แบบดอลคลตช (คลตค) ใหกำร

ตอบสนองดเยยมโดยทคลตชแบบเปยกทง 2 ชดท ำงำนประสำนกนโดยชดแรกท ำงำนคกบเกยร 1, 3

, 5 และเกยรถอยหลงสวนชดทสองท ำงำนคกบเกยร2 4 และ 6

เมอตองกำรเปลยนเกยรระบบสมองกลจะเขำเกยรถดไปไวลวงหนำในขณะทรถ

ก ำลงเคลอนทซงคลตชท งสองชดจะสลบกนท ำงำนอยำงตอเนองท ำใหไมสญเสยแรงบดจำก


รปท 4.3 โครงสรำงภำยในระบบเกยรเพำเวอรซฟ


1 กรอบครอบเกยร 5M5P7J306BD 1

2 ชดคนเกยรทงชด 7M5P7C453FC 1

3 นอตยด W711470537 1

4 สำยคนเกยรทงชด 8A617E395A 1

5 ขำยดคนเกยร M5AA17363A 1

6 แหวนรองลำง 8A617E365A 1

61

ตำรำงท 4.3 โครงสรำงภำยในระบบเกยรเพำเวอรซฟ

4.3.1 กำรวเครำะหปญหำเกยรเพำเวอรซฟ

อำกำร: กระตก-สน-อด ขณะเปลยนเกยรระหวำงทรถวงอย แบบขบๆอย

รถมนกระตกๆอนนตองคอยสงเกตอำกำรดๆ

สำเหต: เกดจำกชดคลทซดำนในเกยร เสอมสภำพกอนก ำหนด

กำรแกไขปญหำชำงเทคนค :เปลยนชดคลทซและท ำควำมสะอำดชนสวน

ภำยใน

กำรแกไขปญหำจำกผใช:กำรออกตวคอยๆเตมคนเรงโดยไมออกตว

กระชำกตงแตควำมเรว 0-60 กม.


1 ชดคลทซ FA677B546A 1

2 กำมป (A) CA6775155 1

3 แผนกนควำมรอน AE877A434B 1

4 ปลกเสอเกยร F1FZ7H183A 1

5 กระบอกสบคลทซ AE877A564C 1

6 ลกปนคลทซ AE877A604A 1

7 โซลนอยคลทซ(B) 456P7412AB 1

8 กำมป(B) CA677515 1 9 เสอเกยร AE877505A 1

10 โซลนอยคลทซ(A) AE877A604A 1 11 แผนกนควำมรอน AE877A434B 1 12 แผนรอง BV6PA372A 1

62

รปท 4.4 กำรถอดประกอบเกยรเพำเวอรซฟ 1

รปท 4.5 กำรถอดประกอบเกยรเพำเวอรซฟ 2

63

บทท 5

สรปผลกำรทดลองและขอเสนอแนะ 5.1 สรปผลกำรทดลอง

5.1.1 สรปผลโครงงำน คมอกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรรถยนตฟอรด ส ำหรบผทมควำมตองกำรศกษำขอมล ควำมร

เกยวกบระบบเกยรของรถยนตฟอรด ทท ำ กำรรวบรวมขอมลไวใชในกำรศกษำ เพอใหผใชสำมำรถน ำ ไปศกษำดวยตนเองเปนควำมรทมตอในกำรท ำงำนทำงดำนนเพอประโยชนส ำหรบผตองกำรท ำงำน หรอสนใจรถยนตฟอรด เปนตน เพอใหเขำใจกำรท ำงำนเกยวกบกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรรถยนต เชน ควำมรเกยวกบกำรบ ำรงรกษำหรอดแลระบบเกยร เปนตน เพอเปนประโยชนและคมอในกำรศกษำในกำรท ำงำนของชำงเทคนคใหมประสทธภำพเพมมำกขนและลดเวลำในกำรท ำงำนไดดขน สำมำรถลดกำรวเครำะหงำนของชำงได 50% อำงองจำกชำงผช ำนำญงำนประมำณ 10 ป 5.1.2 ขอจ ำกดหรอปญหำของโครงงำน

5.1.2.1 เปนกำรศกษำเพอลดปญหำของกำรท ำงำน จงจ ำเปนตองหำสำเหตของปญหำใหถกตอง

5.1.2.2 ในกำรศกษำชนงำนจ ำเปนทจะตองใชชนสวนของระบบเกยรทง3ระบบ เกยรธรรมดำ เกยรออโต และเกยรเพำเวอรซฟ ของรถยนตในกำรศกษำหำขอมล จงใชเวลำคอนขำงนำนในกำรหำขอมล

5.1.2.3 ผจดสรำงโครงกำร ยงไมมควำมช ำนำญและควำมรเกยวกบระบบเกยรในรถยนต ฟอรด

5.1.3 ขอเสนอแนะระหวำงกำรปฏบตงำน

5.1.3.1 ควรศกษำหำขอมลตำงๆ และเขำใจในขนตอนกำรท ำงำน 5.1.3.2 ควรมกำรวำงแผนกอนกำรปฏบตงำนและวำงแผนระยะเวลำในกำรปฏบตงำน

5.2 สรปผลกำรปฏบตงำนสหกจศกษำ

5.2.1 ขอดในกำรปฏบตงำนสหกจศกษำ

5.2.1.1 ในกำรจดท ำสหกจครงน ท ำใหผจดท ำไดมกำรแสวงหำควำมรเพมเตมเพอทน ำเอำขอมลมำประกอบในกำรศกษำและยงไดประสบกำรณในกำรท ำงำนท ำใหรจกวเครำะหปญหำจำกกำรท ำงำนทเกดขนในปจจบน และยงสำมำรถแกไขปญหำดวยตวเองได

64

5.3 ขอเสนอแนะ 5.3.1 เครองถอดประกอบชดคลตซ โดยกำรท ำวศวกรรมยอนรอย เครองมอถอด

ประกอบชดคลตซของระบบเกยรเพำเวอรซฟโดยใชหลกกำรวศวกรรมยอนรอย

65

บรรณำนกรม

[1]ประณต กลประสต. (2555). ระบบสงก ำลงรถยนต ระบบขบเคลอน 4 ลอ และระบบขบเคลอนทกลอ. กรงเทพฯ: จฬำลงกรณมหำวทยำลย. [2]ระบบเกยร เขำถงไดจำก : https://auto.mthai.com/tag (วนทคนขอมล: 10 มกรำคม 2562) [3]เทคนคกำรใชเกยรออโตเมตค เขำถงไดจำก : https://www.thaitravelcenter.com(วนทคนขอมล: 10 มกรำคม 2562) [4]เกยรพำเวอรชฟ เขำไดจำก : https://www.thairath.co.th (วนทคนขอมล: 10 มกรำคม 2562) [5]กำรศกษำกระบวนกำรท ำงำนและแนวทำงกำรพฒนำงำนบรกำรศนยบรกำรซอมบ ำรงรกษำรถยนตสำขำวชำวศวกรรมธรกจ บณฑตวทยำลย มหำวทยำลยหอกำรคำไทย https://engineer.utcc.ac.th(วนทคนขอมล: 1 พฤศจกำยน 2562)

[6]เกยรออโตยคใหม (CVT - Dual Clutch) ดจรงหรอ นนทวจน เจนภมศำสตร มหำวทยำลยกรงเทพ

www.bu.ac.th › knowledgecenter (วนทคนขอมล: 1 พฤศจกำยน 2562)

[7]กำรจดท ำคมอกำรปฏบตงำน ส ำนกวทยบรกำร มหำวทยำลยอบลรำชธำน

www.ubu.ac.th (วนทคนขอมล: 1 พฤศจกำยน 2562)

[8]กำรสรำงและหำประสทธภำพเครองยกชดเกยรรถยนต แผนกวชำชำงยนต วทยำลยเทคนคเลย

สถำบนกำรอำชวศกษำภำคตะวนออกเฉยงเหนอ

www.ivene1.ac.th(วนทคนขอมล: 1 พฤศจกำยน 2562)

[9]กำรสรำงชดสำธตกำรท ำงำนกระปกเกยรรถยนต วำรสำรมหำวทยำลยนรำธวำสรำชนครนทร




66

https://www.tci-thaijo.org(วนทคนขอมล: 1 พฤศจกำยน 2562

ฟอรด | รถยนตฟอรดทกรน - Ford

https://www.ford.co.th (วนทคนขอมล: 1 พฤศจกำยน 2562)

กำรจดท ำคมอกำรปฏบตงำน (Work Manual Development) www.mua.go.th (วนทคนขอมล: 1 พฤศจกำยน 2562)

กำรเขยนคมอปฏบตงำน https://pd.msu.ac.th (วนทคนขอมล: 1 พฤศจกำยน 2562) องคควำมร เรอง กำรจดท ำคมอกำรปฏบต - KM Corner kmcorner.lib.cmu.ac.th(วนทคนขอมล: 1 พฤศจกำยน 2562)

https://www.ford.co.th/

https://pd.msu.ac.th/

67

ประวตผจดท ำ

รหสนกศกษำ 5911100018 ชอ-นำมสกล นำย ณฐวฒ ภคปญจพร อเมล [email protected] เบอรโทรศพท 0925455952 คณะ วศวกรรมศำสตร สำขำ เครองกลตอเนอง 2 ป ทอย 85/247 ต ำบลบำงใหญ อ ำเภอบำงใหญ นนทบร 11140 ผลงำน กำรศกษำ ระบบเกยร แมนนวล,เกยรออโต,เกยรพำเวอรชฟ ของรถยนต

ฟอรด บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด (ส ำนกงำนใหญ ปนเกลำ)

บทท 2 ทฤษฏและงานวจยทเกยวของ

ทฤษฏและงานวจยทเกยวของในบทนจะมการกลาวถงเนอหาทเกยวของกบโครงงานฉบบ

นเพอใหตรงตามจดประสงคทคาดวาจะไดรบ ในสวนของบทนจะกลาวถง 2.1 หลกการท างานระบบสงก าลง 2.2 ระบบควบคมเกยรรถยนต 2.3 หลกการท างานของคลตช 2.4 ระบบเกยร 2.4.1 ระบบเกยรธรรมดา 2.4.2 ระบบเกยรออโต 2.4.3 ระบบเกยรเพาเวอรซฟ 2.5 งานวจยทเกยวของ

2.1. ระบบสงก าลง คอ อตราสวนของผลคณทมความแรงของเฟอง เฟองจะมการสบเปลยนเฟอง โดยการ

เปลยนเกยรต าและสง สวนเกยรต าจะมจะเปนเฟองใหญและหมนเรวกวา จะท าใหมอตตราเรงมากกวา แตความเรวจะนอยกวา จนตองเปลยนไปเกยรระดบกลาง ซงมเฟองระดบกลาง แตความเรวมากขนสวนไปเกยรระดบสง เปนเฟองขนาดเลกแตจะหมนชากวาเฟองใหญแตเฟองเลกหรอเกยรสงจะใหความเรวทสดแตอตตราเรงจะนอยกวาแตเกยรสงจะตองใชพลงงานสงจากการหมนอยางมาก จนตองมการเปลยนเกยรเพอควบคมความเรวของรถได ระบบสงก าลงจะมอตราทดของการสงก าลงมความจ าเปนตอการออกแบบใหชนงานเคลอนทไดตามความตองการ เกยรมสองประเภท คอ เกยรอตโนมต และเกยรธรรมดา

เกยรมอ หรอ เกยรธรรมดา (Manual transmission หรอ Manual Gear) เปนเกยร ทตองเขาเกยรโดยเปลยนเกยรโดยตวผใชเอง โดยจะเปลยนเกยรและจะตองเหยยบคลชแลวเปลยนเกยรตาม เกยรจะมเกยรวาง เกยรถอยหลง และ เกยรเดนหนา จะมเกยรต า และ สง จนถง เกยร 1 ถง เกยร 5

เกยรออโต หรอ เกยรอตโนมต (Automatic transmission หรอ Automatic Gear) เปนเกยรทไมมคลชใหเหยยบ เปนเกยรทสามารถเปลยนเองไดอตโนมต ตามความเรวของรถ เกยรจะมเกยรวาง เกยรถอยหลง และ เกยรเดนหนา โดย เกยรเดนหนาจะเปลยนเกยรไดตงแตรอบของเครองยนต จะมตงแตเปลยนเกยรถดไป โดยจะเลอกเขาเกยรแบบเปลยนเกยรเองไดอตโนมตในรอบต า และ เกยรเปลยนเองไดอตโนมตในรอบสง

5

เกยร เพาเวอรชฟเปนเกยรอตโนมต 6 สปดแบบคลทชค ซงสามารถเลอกการเปลยนเกยรธรรมดาได การใชคลทชคจะท าใหสามารถเขาเกยร 2เกยรไดในเวลาเดยวกน ดงนนจงท าใหการเปลยนเกยรเปนอยางตอเนอง ไมมการขาดชวงในการสงก าลง ทงการเลอกเปลยนเกยรและการควบคมการท างานของคลทชจะควบคมแบบไฟฟากลไก โดยใชTCM ขนอยกบการตองการเปลยนเกยร 2.2 ระบบควบคมเกยรรถยนต

ระบบควบคมเกยรรถยนต รวมถงคลทชและเกยร จะสงพลงงานในการขบเคลอนของเครองยนตไปยงลอ

ระบบควบคมเกยรรถยนตตองมประสทธภาพสง เพ อส รางความปลอดภย และประสทธภาพการใชพลงงานดวยการสงผานของพลงงานในการเคลอนทโดยขนอยกบสภาพในการขบข เดนโซเปนผน าในการผลตชนสวนส าหรบระบบควบคมเกยรรถยนตทงแบบธรรมดาและแบบอตโนมต

2.2.1 โซลนอยดเกยรอตโนมต (AT) (PWM Solenoid)

รปภาพ ท 2.1 โซลนอยดเกยรอตโนมต

การเลอกและการใชงานเกยรตางๆ ในระบบเกยรอตโนมต (AT) ถกควบคมดวยระบบไฮดรอลก ขนอยกบความเรวของเครองยนตและอตราการเหยยบคนเรง โซลนอยดเกยรอตโนมต จะเปดปดและควบคมการไหลเวยนของน ามนเกยรอตโนมตเพอควบคมการเลอกและการใชงานเกยรตางๆ ดวยระบบไฮดรอลก

6

2.2.2 วาลวควบคมเกยรอตโนมต (AT)

รปภาพ ท 2.2 วาลวควบคมเกยรอตโนมต1 (AT)

การเลอกและการใชงานเกยรตางๆ ในระบบเกยรอตโนมต (AT) ถกควบคมดวยระบบไฮ

ดรอลก ขนอยกบความเรวของเครองยนตและอตราการเหยยบคนเรง วาลวควบคมเกยรอตโนมต

เปนสวนประกอบของระบบเกยรอตโนมต มชองเพอการไหลของน ามนเกยรอตโนมต และโซล

นอยดนอยดเกยรอตโนมตส าหรบเปดปดและควบคมการไหลเวยนของน ามนเกยร

2.2.3 อปกรณเพอการขบเคลอนแบบ Shift-by-Wire

รปภาพ ท 2.3 วาลวควบคมเกยรอตโนมต2 (AT)

ระบบเกยรอตโนมต (AT) แบบ Shift-by-Wire จะประมวลผลการเปลยนเกยรอตโนมตของ

ผขบในโหมด P-R-N-D ดวยระบบไฟฟา ซงชวยใหควบคมระบบเกยรไดงายขนและสามารถลดขนาดของคนเกยรใหเลกลง อปกรณเพอการขบเคลอนอตโนมตแบบ Shift-by-Wire จะเปลยนโหมดการท างานของระบบเกยรอตโนมต ใหสอดคลองกบสญญาณไฟฟาจากคนเกยร

7

2.3 หลกการท างานของคลตช หนาทของคลทชคอปลดก าลงจากเครองยนตไปยงลอขบเคลอน เมอท าการเปลยนเกยรหรอตอนสตารทเครองท าใหสามารถเปลยนเกยรหรอเขาเกยรไดอยางนมนวล และในตอนสตารทเครองท าใหเครองยนตสามารถเพมความเรวจนพอเพยงตอการออกรถ

เมอเหยยบคลทช จะมสวน 3 สวนแยกจากกนคอ ลอชวยแรง แผนคลทช และแผนกดประกบตวลอชวยแรงนนตดอยกบเพลาขอเหวยงและหมนไปดวยกน แผนคลทชมเพลาชดเกยรเสยบอย เลอนไปมาได แตเวลาหมนจะหมนไปดวยกน แผนกดประกบเปนตวกดแผนคลทชใหตดอยกบลอชวยแรง เมอคลายแรงกดออกโดยการเหยยบคลทชเพลาขอเหวยงและเพลาชดเกยรจะหมนเปนอสระไมขนแกกน และเมอปลอยคลทชมนกจะหมนไปดวยกน

แผนคลทชเปนจานโลหะมรตรงกลาง ท าเปนฟนเฟองส าหรบเสยบเพลาชดเกยร หนาทง 2 ขาง มแผนเสยดทาน(ผาคลทช) เมอแผนกดประกบแผนคลทชนตดกบลอชวยแรงจะตองมแรงกดมากพอทจะไมใหเกดการไถล เมอเครองยนตมแรงบดสงสด

คลทชทใชกนอยม 3 ชนดคอ ชนดสปรง ชนดจานสปรง และชนดแรงเหวยง ทงหมดนตางกนตรงวธท าใหเกดแรงกดแผนคลทช 2.3.1 คลทชชนดลวดสปรง

คลทชชนดนท าใหเกดแรงกดบนแผนกดประกบ โดยการใชขดสปรงหลายตวใสไวในระหวางแผนกดประกบและฝาครอบซงขดตดกบลอชวยแรง ขดสปรงจะยนฝาครอบและกดแผนกดประกบเขาหาลอชวยแรง ประกบเอาแผนคลทชไวระหวางกลาง ทงแผนกดประกบและแผนคลทชไมไดตดตายอยกบลอชวยแรงแตเคลอนเขาหรอออกได

รปท 2.4 คลทชชนดลวดสปรง

8

แผนกดประกบนนตดอยกบฝาครอบ ซงขนตดไวกบลอชวยแรง ทงสามสวนนหมนไปดวยกนตลอดเวลา ในขณะทเหยยบคลทช จะมกลไกจากคนเหยยบคลทชไปยงตกตาโยกใหกดลงไปบนแหวนรบแรง แหวนรบแรงจะกดไปบนคานงดแผนกดประกบ งดเอาแผนกดประกบใหแยกออกมาจากลอชวยแรง แผนคลทชจงไมถกกด ไมสามารถถายทอดแรงจากลอชวยแรงไปยงหองเกยรได เมอเราปลอยคลทช ขดสปรงจะกดแผนกดประกบใหเขากดแผนคลทชตดแนนกบลอชวยแรง แรงเสยดทานทเกดขนจะท าใหแผนคลทชหมนตามลอชวยแรงและแผนกดประกบพาเอาแกนเพลาเกยร ซงสอดขดไวในรกลางแผนคลทชหมนไปดวยสงผานแรงจากลอชวยแรง ไปยงหองเกยรได

2.3.2 คลทชชนดจานสปรง คลทชชนดนมหลกการท างานเหมอนกบแบบขดสปรง แตเปลยนสปรงแรงกดจากแบบขด

เปนแบบจาน ไมมคานงดแทน (ดรปท 4) ชนสวนประกอบกแตกตางกนเลกนอย คลทชชนดนดกวาชนดขดสปรงตรงทวา การเหยยบคลทชใชแรงนอยกวาแบบขดสปรง แรงกดไดจากการทงานสปรงพยายามทจะคงรปเปนรปกรวยเกดแรงกดตรงขอบจานดานนอก ซงตอไวกบแผนกดประกบ

รปท 2.5 คลทชชนดจานสปรง

เมอเหยยบคลทช กลไกจะดนใหแบรงกดไปบนจานสปรงท าใหจานสปรงงอตวดนเอาแผนประกบใหแยกตวออกจากลอชวยแรง การสงผานแรงจากลอชวยแรงไปยงหองเกยรกถกตดออก

2.3.3 คลทชชนดแรงเหวยง คลทชแบบนคลายกบขดสปรง แตแรงกดไดจากกอนน าหนกทตดกบคานงดแผนกด

ประกบ เมอสวนตางๆ ของคลทชหมนไปกบเครองยนต กอนน าหนกกจะหมนตามไปเกดแรงเหวยงท าใหมนหนจากศนยกลางออกไปถงคานงด ใหกดแผนกดประกบตดกบแผนคลทชและลอชวยแรงยงหมนเรวขน แรงกดนจะมากยงขนตามสวน คลทชชนดแรงเหวยงนสามารถใชแทนคลทชชนดสปรง หรอใชประกอบกบคลทชชนดสปรงได

9

รปท 2.6 คลทชชนดแรงเหวยง

2.4 ระบบเกยร 2.4.1. เกยรธรรมดา (Manual Transmission)

ส าหรบระบบเกยรธรรมดาในปจจบน ในเมองไทยรถสวนใหญไมคอยนยมใชเกยรธรรมดากนแลว เนองจากแนวโนมความนยมในปจจบนทเนนไปทการขบขในเมองมากขน ไมคอยเหมาะกบการขบขรถเกยรธรรมดาเทาไหรนก รถทมรนเกยรธรรมดาขาย กมกจะเปนรถรนถกสด หรอรถกระบะ ไมกรถสปอรตสมรรถนะสง ระบบเกยรกมใชทง 5 และ 6 จงหวะ ตามการออกแบบและการใชงานทเหมาะสมกบรถรนนนๆ แตเกยรธรรมดากมการพฒนาการมาอยางตอเนองเชนกน เพอตอบสนองความตองการของคนใชรถทชอบขบรถทแรงและเรว แตกยงตองการความสะดวกสบายในการใชงาน แมวาเกยรธรรมดา ตอบสนองผใชในเรองของพละก าลงไดดกวาเกยรออโต แตขอดอยของเกยรธรรมดาคอ การเสยเวลาในการเปลยนเกยรจากเกยรหนงไปยงอกเกยรหนง ตองใชเวลาในการผอนคนเรง เหยยบคลตช โยกคนเกยร ปลอยคลตช และกดคนเรง ทหลายคนหากไมคนเคยกบเกยรธรรมดาแลว จะขบไดล าบาก และเครองดบบอยเวลาเขาเกยรหนง หรอเวลาเหยยบคลตชไมสด

โครงสรางสวนประกอบของกระปกเกยรในระบบสงก าลงของรถยนตประกอบดวยสวน

หลกๆ ทส าคญดงน

เพลา (Shaft) เปนสวนประกอบทส าคญของกระปกเกยร แบงออกไดดงน

1.ชดเพลาคลตช (Clutch Shaft) เปนเพลาทรบก าลงงานจากเครองยนตสงก าลงขบไปใหกบ เฟองของเพลาคลตชสงก าลงตอไปยงเฟองของเพลารอง 2 .ชดเพลารอง (Counter Shaft) เปนเพลาทมเฟองเกยรตดอยในเพลาเดยวกนท าหนาทชวยชดเฟองเพลาหลกถายทอดอตราทดในแตละความเรวตามขนาดของเฟองเกยรตางๆ เพลารองยงมเพลาเกยรถอยหลงมาตออยกบเฟองถอยหลง

10

3. ชดเพลาก าลงหรอเพลาหลก (Main Gear) เปนเพลาทท าหนาท 2 อยาง คอ ปรบ เปลยนอตราทด และสงก าลงขบออกไปยงลอ โดยผานเพลากลาง (อยนอกชดเฟองสงก าลง) และเฟองทาย 4 .ชดเฟองถอยหลง (Reverse Gear) มเพยงหนาทเดยวคอ กลบทศทางการหมนทชดเฟองหลก สงมาใหหมนยอนทาง เพอใชส าหรบการถอยหลง

รปท 2.7 ต าแหนงของเพลาตาง ๆ

เฟอง ในกระปกเกยรรถยนตทวไปจะท าหนาทสงก าลงและเพมหรอลดอตราทดของเกยรไดตามความตองการของการเปลยนแปลงความเรวของรถยนต ลกษณะของฟงเฟองในชดเกยรแบงออกได 3 ชนด คอ

1. เฟองฟนตรง ลกษณะของฟนเฟองตรงพบเหนในงานสงก าลงขบทว ๆ ไป ใชกบงานหนก ตวฟนเฟองสมผสอยตลอดเวลา ผวสมผสของรองฟนเฟองจบไดเตมฟนของเฟองรบแรงขบไดสง เมอความเรงสงจะเกดการกระแทกเตมหนาฟนจงท าใหมเสยงดง เหมาะทจะใชงานทใหฟนเฟองยดตดไมนยมใชในระบบเกยรรถยนต

รปท 2.8 ฟนเฟองแบบตรง รปท 2.9 ฟนเฟองแบบเฉยง

ซงโครเมทเกยร ซงโครเมทเกยร

เพลาคลตช

ซงโครเมทเกยร เฟอง

เพลา

11

2.เฟองฟนเฉยง เปนเฟองทไดดดแปลงมาจากฟนเฟองตรงใหมรปรางตวฟนของเฟองใหเอยงหรอเฉยง ใชงานความเรวสงไดด ฟนตอฟนของเฟองสมผสกนไดดตลอดแนว การเลอนเฟองเขาและออกงายไมมเสยงดง นยมใชกบเกยรรถยนตในปจจบน

3.ชดเฟองบรวาร เปนชดเฟองทประกอบเฟองฟนนอกและเฟองฟนใน ใชในหองเกยรอตโนมต ชดเฟองบรวารมขนาดกะทดรด มอตราการทดหลายคา รวมทงเกยรถอยหลงการท างานของเฟองเงยบ

การเพมอตราเรวรอบ การหมนกลบทศทาง

รปท 2.10 ชดเฟองบรวาร

2.4.1.2 หนาทของเกยร เมอเรมออกรถ การขบขนเนนหรอบรรทกสงของหนก รถยนตตองการแรงขบมาก เมอรถยนตวงดวยความเรวบนพนราบ ความตองการใหลอหมนดวยความเรวสงจงมมากกวาแรงขบสวนแรงขบ คอ แรงทถายทอดจากเครองยนตมายงลอ แรงขบสามารถเพมขนไดโดยการเพมแรงแรงบดดงนนจงตองมการตดตงอปกรณเพมแรงบดใหกบรถยนตใหสามารถท างานไดตามความตองการ ซงจะตดตงอยระหวางเครองยนตกบเพลาขบของรถยนต นอกจากนนยงสามารถหมนกลบทศทางไดเมอตองการขบเคลอนรถใหถอยหลง อปกรณดงกลาวไดแก กระปกเกยร

เฟองพระ

อาทตย


อาทตย

เฟองฟนใน เฟองฟนใน


อาทตย แขนเฟอง

บรวาร

12

รปท 2.11 แสดงทศทางการขบของเฟอง

หนาทของเกยร สรปไดดงน 1. การเพมแรงบดเมอเรมออกรถ รถยนตตองการแรงบดอยางมากเพอใหรถยนตเคลอนท โดยใชอตราทดของเกยรต าเพอเพมแรงบดใหกบเพลากลางซงจะท าใหรถมก าลงในการขบเคลอนในระยะเรมตน 2. การเปลยนอตราทด เครองยนตไมสามารถสงแรงขบใหกบรถยนตไดโดยตรง การสงก าลงใหกบรถยนตสามารถใหรถยนตเคลอนทไดจงตองมการเปลยนอตราทดของเฟอง ซงเปนการน าเฟองมาทดก าลง ท าใหมก าลงและเพมแรงบดใหกบเพลา ท าใหรถยนตวงเรวขน การเปลยนอตราอตราทดจงเปนการเพมแรงบดใหกบรถยนต เกยรจะท าการเปลยนอตราทดจากเกยรต าไปเปนเกยรสงเปนการเปลยนแปลงการสงก าลงจากเฟองทดมากมาเปนเฟองทดนอยซงจะท าใหรถวงเรวขน เครองยนตจะท างานลดแรงบดนอยลงจงชวยใหประหยดน ามนเชอเพลง 3. การขบเคลอนถอยหลงเครองยนตไมสามารถหมนกลบทางได เกยรจะเปนตวปรบทศทางการหมนของเพลา จงท าใหรถยนตเคลอนทถอยหลงไดโดยการเขาเกยรถอยหลง 4. การตดก าลงรถยนต เมอเหยยบคลตชใหคลตชจาก โดยเลอนคนเกยรใหอยทเกยรวางการสงก าลงจากใหเฟองเพลาคลตชไปยงเฟองเพลารองด าเนนไปตามปกต แตเฟองเพลารองจะไมสงก าลงใหเฟองเพลาก าลง จงไมเกดการขบเคลอน จดนจะเปนต าแหนงเกยรวาง หรอเปนการตดก าลงระยนต 5. การเบรกดวยเครอง (Engine Brake) สามารถใชเกยรต า เพอลดอตราเรวของรถยนตไดโดย เฉพาะในการขบขรถยนตลงทางลาดชนมาก ๆ 2.4.1.3 หลกการท างานระบบเกยรธรรมดา (MT)

หลกการท างานของเกยรธรรมดา (MT) นนเรมทเหยยบแปนคลตชเพอตดก าลงขบจากเครองยนต ดงนนในหองชดเฟอง จงไมมแรงมากระท าทเฟองทกชด เปนจงหวะทเราโยกคนบงคบไปทต าแหนง เกยร (1) ในชดเฟองเพลาหลกนนเปนเฟองทมอตราทดสงสด (มจ านวนฟนมากทสดเพอใหไดแรงขบ หรอ แรงบดมากๆ ส าหรบการเคลอนทในครงแรก) จะขบกบเฟองเพลาของระบบ

เฟองตว

ใหญ เฟองตวเลก

13

คลตชจากนนแรงขบนกจะสงผานไปยงชดเฟองเพลารอง และวนขนไปยงชดเฟองเพลาหลกอกครงทดานทาย เมอปลอยคลตชใหจบกบลอชวยแรงของเครองยนต เพลาตางๆ กจะเรมหมน และแรงบดทเกดขนกจะถกสงถายไปตามล าดบ

ตอมาเมอรถเรมแลนไดความเรวพอสมควร ซงรอบเครองยนตจะสงเพมขนไปเรอยๆ จนไมอาจเพมความเรวไปไดมากกวาน จ าเปนทจะตองปรบเปลยนอตราทดในชดเฟองสงก าลง เพอเพมความเรวใหรถเรา จงเหยยบคลตช อกครงเพอตดก าลงของเครองยนต แตในครงนจะมผลตางจากครงแรกเพราะเฟองตางๆ ในหองเฟองยงคงหมนตอไปเรอยๆ ตามแรงเฉอยทไดรบจากลอ แทนจากเครองยนตดงนน ในชดเฟองเพลาหลกจงมอปกรณอกชนหนงทชวยใหระบบสามารถปรบ

เปลยนเฟองไดในขณะทมนหมน อปกรณนนกคอ ชดเฟองความฝด หรอ Synchromesh Gears ชดเฟองความฝดนสรางจากทองเหลอง (วสดเดยวกบทใชในผาคลตชบางชนด) ซงมนจะอยระหวางกลางของเฟองเพลาหลก 2 เฟอง เมอเราโยกคนบงคบไปทต าแหนงเกยร (2) เฟองของต าแหนงเกยร (1) จะถกปลดออก จากนนกลไกนกจะไปเลอนเฟองของเกยร (2) ทอยดานหลงใหเขามาขบกบเฟองตวตอไป ซงตองอาศยแหวนความฝดนคอยๆ ปรบความเรวใหเทาๆ กนทง 2 เฟองกอน เฟองเกยร (2) จงจะเขาไปขบกบชดเฟองเพอรบก าลงจากชดเฟองเพลารองไดอกครงจากนนการสงถายแรงขบจะมลกษณะเดยวกบครงแรกทกประการ

ชดเฟองความฝดนจะมอยทชดเฟองเกยร (2) (3) (4) และ (5) เทานน สวนเกยร (1) และ เกยรถอยหลง ไมจ าเปนตองใชเฟองความฝดใหการท างาน เพราะเฟองตางๆ ในหองชดเฟองจะหยดนงในขณะใชงาน เกยร (1) หรอเกยรถอยหลง

ฉะนนแลวกเปนขอควรจ าประการหนงวา หากจะใชเกยร (1) หรอ เกยรถอยหลง ตองใหรถหยดสนทเสยกอนจงจะโยกคนบงคบไปทเกยร (1) หรอ เกยรถอยหลงได ซงหากเราจะสงเกตแลว มกพบวาเวลาทรถไมหยดนงจะโยกคนบงคบคอนขางล าบากทต าแหนงเกยร (1) หรอ เกยรถอยหลง

การสงก าลงเกยรแบบธรรมดา เกยรแบบธรรมดาอาจจะตดตงตามขวาง (ดานซายไปดานขวา) หรอตามแนวยาว (ดานหนา

ไปดานหลง) ส าหรบการตดตงเกยรตามขวางจะมใชกบรถยนตขบเคลอนลอหนา มเครองยนตดานหนา (FF) ในขณะทเกดตงเกยรตามแนวยาวจะตดตงในรถยนตขบเคลอนลอหลงเครองยนต (FR) แนวของการสงก าลงจะแตกตางกนขนอยกบประเภทของการสงก าลงแบบตามขวางหรอตามแนวยาวซงมรายละเอยดตามรปดานลางเปนประเภทของการตดตงเพลา ตามแนวขวางเปนการตดตงเพลาตามแนวยาวของการสงก าลง

การสงก าลงเกยรแบบธรรมดา อาจจะตดตงตามขวาง (ดานซายไปดานขวา) ขบเคลอนลอหนา มเครองยนตดานหนา (FF) ดงน

14

1. ต าแหนงเกยรวาง

รปท2.12 ต าแหนงเกยรวาง

2. ต าแหนงเกยร 1

รปท 2.13 ต าแหนงเกยร 1

เพลาคลตช (เฟองขบส าหรบเกยร 1 และ

2)

เกยร 1 และ เกยร 2

เพลารบก าลง เฟองขบเกยร 1


เกยร 1

เกยร 2

เพลาคลตช (เฟองขบส าหรบเกยร เฟองเกยร ปลอกดมคลตชและดมตวท

เพลาสงก าลง (เฟองเดอย

เฟอง ชดเฟอง


เฟองขบ

เพลาสงก าลง


ชดเฟองทาย

เฟองบายศร



15





เพลาคลตช (เฟองขบส าหรบ เฟองตาม ปลอกดมคลตชและดมตว

เพลาสงก าลง (เฟองเดอย เฟอง ชดเฟอง




เฟองขบ



ปลอกและดมคลตชตวท

1


เพลา เฟองขบปลอกดมคลตชและ

เพลาสงก าลง (เฟอง เฟอง ชดเฟอง

เฟองตาม

16





เฟองบายศร ชดเฟองทาย

เฟองขบ



เฟองขบเกยร 5 ปลอกดมคลตช



เพลา

คลตช

เฟองขบเกยร

4

ปลอกดมคลตชและดมตว

ท 2 เพลาสงก าลง (เฟองเดอย

หม)

เฟอง

บายศร

ชดเฟอง

ทาย

เฟองตามเกยร

4

เพลา

คลตช

เฟองขบเกยร

5

ปลอกดมคลตชและดมตว

เพลาสงก าลง (เฟองเดอย

หม)

เฟอง

บายศร

ชดเฟอง

ทาย


5



เฟองขบเกยร 4 ปลอกดมคลตชและดมตว

เฟองขบ


เฟองบายศร ชดเฟองทาย

17

7. ต าแหนงเกยรถอยหลง

รปท 2.18 ต าแหนงเกยรถอยหลง

การสงก าลงตามแนวยาว (ดานหนาไปดานหลง) 1.ต าแหนงเกยรวาง


รปท 2.19 ต าแหนงเกยรวาง 6


เฟองขบ


เฟองขบส าหรบเปลยนทศทาง

ปลอกดม (เฟอง) และดมตวท

เฟองเกยรถอย (เปลยน

เพลาคลตช (ส าหรบเฟอง

เปลยนทศทาง)

ปลอกดมตวท 1



เพลาคลตช (เฟองขบเกยรถอย) เฟองเกยรถอย ปลอกดมคลตชและดมตว

เพลาสงก าลง (เฟองเดอย เฟอง ชดเฟอง

เพลาคลตช เฟองรอง เฟองขบหลก (เฟองเกยร 4)



เฟองเพลารอง


18

รปท 2.20 ต าแหนงเกยรวาง 7




เพลาคลตช เฟองรอง เฟองขบหลก (เฟองเกยร เฟองเกยร

ปลอกดมคลตชและดมตว เพลาสง


ปลอกดมคลตชและดมตวท เพลาสง


เฟองขบหลกเฟองเกยร

4




ปลอกดมคลตช




เฟองขบหลกเฟอง

เกยร 4

ปลอกดม

คลตช




19






ปลอกดมคลตชและดมตวท เพลาสงก า

เพลา ปลอกดมคลตชและดมตวเฟองเกยร เพลาสง

เฟองเกยร 3 ปลอกดมคลตชและดมตวท

1 เฟองขบหลกเฟองเกยร

4 เพลาคลตช เพลาสงก าลง




ปลอกดมคลตชและดมตวท 2 เพลาสง

ก าลง

20

3. ต าแหนงเกยรถอยหลง

รปท 2.24 ต าแหนงเกยรถอยหลง

2.4.1.4 ขอดระบบเกยรธรรมดา

1. ประหยดคาใชจายกวาในทกๆดาน ต งแต เรมซอรถใหมปายแดง ราคาของรถเกยร

ธรรมดาจะถกกวา และเปนตวลางๆทไมใชตว Top เสมอ ในดานของคาบ ารงรกษา คาน ามนเกยร

เวลาท าการเปลยนถาย ราคาน ามนเกยรธรรมดากถกกวา และใชจ านวนนอยกวา สามารถ

เปลยนคลชทตางๆไดงาย ไมตองยกเปลยนทงลก หากมความจ าเปนตองเปลยนเกยรทงลกจรง เกยร

ธรรมดาทงลกกมราคาถกกวา

2. ประหยดน ามนกวา เกยรธรรมดาสวนใหญใหอตราการกนน ามนทดกวาเกยรออโต (กน

น ามนนอยกวา) เนองจากโครงสรางหลายๆดาน เชนอตราทด โครงสรางภายในตวเกยรทไมมระบบ

อะไรมากนก ท าใหลดการเสยดส ลดการเสยก าลงตางๆออกไปได น าหนกรวมของตวเกยรธรรมดา

กเบากวา

3. สมรรถนะความแรงและความสนกในการขบขทดกวา แทบไมตองคดอะไรมากเพราะ

รถแขงสวนใหญในสนามเลอกใชรถยนตทเปนเกยรธรรมดาแทบทงนน ทงอตราทดตางๆทดกวา

เพลา เฟองรอง(เฟองขบเกยรเฟองขบหลก (เฟอง

เพลาสง

เฟองกลบ


เพลาคลตช เฟองขบหลกเฟองเกยร

4


เพลาสงก าลง เฟองเกยรถอย

เฟองกลบทศทาง


Reverse gear

21

การสามารถควบคมรอบเครองยนตไดเอง การเชนเกยรไดเองโดยไมตองรอรอบ เลอกความ

เหมาะสมในการเขาเกยรไดทกยานความเรว

4. ความทนทานทมากกวา เกยรธรรมดาไมมระบบอะไรทซบซอนมากนก การสกหรอจงม

ไมมา ท าใหอายการใชงานคงทนยาวนาน แคเปลยนผาคลตช ลกปนคลตช แผนกดคลตช สปรง

คลตช ตามอายการใชงาน กสามารถใชงานตอไดแลว

5. เพมสมาธในการขบ ลดอาการเหมอ และการหลบใน เพราะตองใชสมาธในการเขาเกยร

เปลยนเกยร เหยยบคลตช กดคนเรง เหยยบเบรค จงท าใหสมองตนตวมากกวาขบรถเกยรออโต

6. สามารถใชระบบ Engine Brake เมอยามฉกเฉน เชน กรณ เบรคแตก หรอเบรค

กระทนหนแลวไมอย เราสามารถใชการเชนเกยรลงต าเพอใหก าลงของรอบเครองทต าลง ลด

ความเรวของรถยนตได แตตองใชใหถกหลกการ และไดรบการฝกฝนมาบาง

7. รบประกน 3ป หรอ 100,000 กโล อยางใดอยางหนงถงกอน

รปท 2.25 ชนสวนเกยรธรรมดา

2.4.1.5 ขอเสยระบบเกยรธรรมดา

1. เมอยขาซาย เพราะตองคอยเหยยบคลตช ยงเวลาขบในเมองรถตดๆจะยงเมอย

2. ฝกยาก หดยาก ประสาทสมผสตองด ตองใชความเคยชนกวาจะเปน

3. รถดบงาย ถาปลอยคลตชไมด ปลอยไมเปน ไมถกจงหวะ

4. คางคอสะพานยาก ตองใชฝมอ และความเคยชนในการไมท าใหรถไหลไปชนคนหลง

เวลารถตดอยทคอสะพาน

22

5. ไมเหมาะกบคนทชอบคยโทรศพทมอถอโดยไมใช Hand Free เพราะตองคอยใชอกมอ

เขาเกยร อกมอจบพวงมาลยรถยนต ท าใหถอโทรศพทมอถอไมถนด แตในความเปนจรงแลว

กฎหมายมขอหามไวอยางชดเจน ยงไงกไมสมควรคยโทรศพทขณะขบรถ

6. ถาออกรถใหมปายแดง มกจะไมคอยไดตวทอป หรอตวสงสดทออฟชนครบๆ เพราะรถ

เกยรธรรมดา จะถกจดใหเปนรถในตวต าสดของแตละรน แตละยหอ ซงราคาถกกวาจงตองตดออฟ

ชนเสรมบางอยางออกไป

7. ไมเปลองผาเบรคเทาเกยรออโต เพราะเมอเบรคหรอเหยยบคลตช และเขาเกยรวาง รถก

จะไมสงก าลงใหลอหมนตามเครองยนต เกยรธรรมดาเมอเหยยบคลตช หรอเขาเกยรวาง ระบบสง

ก าลงจะถกตดแยกออกจากลอทนท

2.4.2. เกยรอตโนมต (Automatic Transmission)

เกยรอตโนมตในยคแรกๆ ทใชระบบกลไกลวนๆ ไมมระบบคอมพวเตอรเขามาชวยควบคมในการท างานของเกยรแบบในปจจบน ตงแตยคเกยร 2 จงหวะ 3 จงหวะ และ 4 จงหวะในชวงแรกนนหลายๆ คนมกจะแหยง เนองจากระบบเกยรออโตรนแรกๆ นน เมอใชงานไปซกระยะหนง จะมปญหามาก และเสยคาบ ารงรกษามาก มาจนถงยคปจจบนทเทคโนโลยล าหนา พฒนาไปมาก ระบบอเลกทรอนคสเขามามสวนรวม ท าใหปจจบนเกยรอตโนมตนนมมากถง 8 สปด การเปลยนเกยรกมความแมนย ามากขน เพราะระบบคอมพวเตอรจะวเคราะหค านวณ และสามารถรบรไดถงสภาพการขบขของคนขบ ยานความเรว และรอบเครอง ท าใหการขบขรถเกยรอตโนมตในรถบางรน ความรสก "แทบ" ไมตางจากเกยรธรรมดาเลยทเดยว เพยงแตไมม "คลตช" เทานนเอง

ต าแหนงการท างานของเกยร ในการใชงานรถยนตเกยรออโตทวไป มลกษณะการใชงานพนฐานทเหมอนกนคอ

1. ต าแหนง P, R, N, D, 3, 2, 1 หรอ L 2. ต าแหนง P หมายถง Parking ส าหรบจอดรถแลวไมตองการใหรถขยบ ท าหนาท

คลายเบรกมอ 3. ต าแหนง R หมายถง Reverse ต าแหนงถอยหลง 4. ต าแหนง N หมายถง Neutral ต าแหนงเปนเกยรวาง และสามารถสตารทเครองยนต

ได 5. ต าแหนง D หมายถง Drive ใชส าหรบขบเคลอนบนพนทราบ และพนทซงมความ

ลาดชนไมมาก ตงแตเกยร 1-4

23

6. ต าแหนง 3 หรอ S เครองยนตจะใชเกยร 1 ถงเกยร 3 ส าหรบกรณขน-ลงเนนสงหรอทางคดเคยว

7. ต าแหนง 2 หรอ L เครองยนตจะใชเกยร 1 ถงเกยร 2 หรอใชเกยร 1 อยางเดยว ส าหรบกรณขน-ลงเนน หรอทางลาดชน

2.4.2.1 โครงสรางภายในของเกยรอตโนมต หนาทของเกยรอตโนมต เกยรอตโนมต (Automatic Transmission) มหนาทสงถายก าลงใหรถมการขบเคลอนทงเดนหนา และถอยหลงและสามารถตดก าลง

งานได เกยรอตโนมตสามารถเพมหรอลดทอรกไดโดยขบไมตองเปลยน คนบงคบต าแหนงเกยร เมอรถลงทางชน เกยรต าจะชวยใหการขบขสะดวกสบายขน เนองจากเคลอน รถยนตจะชวย ตานการเคลอนทของรถยนตซงเปนการผอนคลายของระบบเบรก

รปท 2.26 โครงสรางภายในของเกยรอตโนมต


1.คณลกษณะของทอรกคอนเวอรเตอร ทอรกคอนเวอรเตอรตดตงอยทเพลารบก าลงของเกยรและยดอยดานหลงของเพลาขอเหวยงดวยสกรผานทางแผนขบทอรกคอนเวอรเตอร เตมดวยน ามนเกยรอตโนมตและเพมแรงบดโดยรถยนต และถายทอดแรงบดทเพมขนไปยงเกยร ในรถยนตเกยรอตโนมต ทอรกคอนเวอรเตอรท าหนาทเหมอนลอชวยแรง ใชแผนขบบางๆ รอบแผนขบเปนเฟองวงแหวนใชส าหรบสตารทเครองยนต ขณะทแผนขบหมน น าาหนกของแผนขบจะกระจายไปท าใหเกดการสมดล 2.หนาทของทอรกคอนเวอรเตอร

1) เพมแรงบดจากเครองยนต 2) ขบปมน ามนของระบบไฮดรอลกเกยร 3) สลายแรงบดจากการสนจากเครองยนต


ชดคลทซ จากเครองยนต

คนเปลยนเกยร ชดเฟองพเนยน

ตอเพลากลาง

24

4) เปนลอชวยแรงชวยใหการหมนของเครองยนตราบเรยบ 5) เปนคลตชอตโนมตตดและตอก าลงของเครองยนตกบเกยร

3.สวนประกอบของทอรกคอนเวอรเตอร ทอรกคอนเวอรเตอรประกอบดวยอมเพลเลอร เทอรไบน สเตเตอรและคลตชทางเดยว 1) ปมอมเพลเลอร (Pump Impeller) ประกอบดวยเสอทอรกคอนเวอรเตอรและครบปมรปโคงงอหลายแผน ขอบในของครบปมเปนวงแหวนน า ชวยใหน ามนไหลไดคลองตว 2) เทอรไบน (Turbine) คอ กงหนตามมครบหลายครบตดอยภายในเชนเดยวกนกบปมอมเพลเลอรแตทศทางความโคงของครบกลบกน เทอรไบนสวมแนนอยกบเพลารบสงก าลงของเกยรเมอใชรถในยานเกยร “D” “2” “L” หรอ “R” เทอรไบนไมหมน เมอรถหยดในยานของเกยร “D” “2” “L” หรอ “R”และเมออยในยานเกยร “P” หรอ “N” เทอรไบนจะหมนอสระไปกบปมอมเพลเลอร 3) สเตเตอร (Stator) จะตดตงอยบนเพลาสเตเตอร ซงยดตดอยกบเสอเกยรผานคลตชทางเดยวใบพดของสเตเตอรจะรบน ามนทมาจากเทอรไบนและเปลยนทศทางใหไปกระทบกบดานหลง ครบของปมอมเพลเลอร เพอเพมก าลงใหกบปมอมเพลเลอร คลตชทางเดยวจะยอมใหสเตเตอรหมนในทศทางเดยวกนกบเพลาขอเหวยงเทานน 4) คลตชทางเดยว เมอรางตวนอกพยายามหมนในทศทางตามลกศรมนจะดนใหสวนบนของเดอยคลตชเคลอนทไป รางตวนอกจงหมนไปได

รปท 2.27 สวนประกอบของทอรกคอนเวอรเตอร

4.การสงถายก าลงของทอรกคอนเวอรเตอร ถาใชพดลมสองตวหนหนาเขาหากนเสยบปลกใหพดลมตวหนงหมน พดลมอกตวหนงจะหมน ตามในทศทางเดยวกน การหมนตามของพดลมเกดจากการสงถายก าลงระหวางพดลมทงสองตวโดยอากาศเปนตวกลางในการสงถายก าลง

25

การท างานของทอรกคอนเวอรเตอรจะใชปมอมเพลเลอรแทนพดลมตวทหนงและใชเทอรไบนแทนพดลมตวทสอง โดยใชน ามนเกยรอตโนมตเปนตวกลางในการสงถายก าลงงานเมอปมอมเพลเลอรหมนน ามนในปมอมเพลเลอรกจะหมนไปพรอมกบปมในทศทางเดยวกน เมอปมอมเพลเลอรหมนเรวขน จะท าใหน ามนเรมไหลออกจากศนยกลางของปมไปตามครบออกไปกระทบกบครบของเทอรไบน ท าใหเทอรไบนหมนไปในทศทางเดยวกบปมอมเพลเลอร หลงจากทน ามนไปกระทบกบครบของเทอรไบนน ามนจะไหลยอนกลบไปทปมอมเพลเลอรอยางตอเนอง 5 หลกการเพมแรงบดของทอรกคอนเวอรเตอร ถาน าทออากาศมาตอระหวางพดลม B (ตวตาม)และพดลม A (ตวขบ) จะท าใหอากาศทออกจาก พดลม A มความดนมากขนเพราะพลงงานยงคงเหลออยในอากาศ หลงจากทผานพดลม B ซงชวยใหใบพด ของพดลม A หมนเรวขน การเพมแรงบดในทอรกคอนเวอรเตอร มผลมาจากการไหลกลบของน ามนทมากระท ากบปมอม เพลเลอร โดยใชสเตเตอรเปนตวเปลยนแปลงทศทางของน ามน น ามนทไหลกลบจะเพมแรงบดใหกบ ปมอมเพลเลอร โดยแรงบดทสงมาจากเทอรไบน

รปท 2.28 หลกการเพมแรงบดของทอรกคอนเวอรเตอร

6 การท างานของทอรกคอนเวอรเตอร (Operation) การท างานของทอรคคอนเวอรเตอร เมอคนเกยรอยทต าแหนง “D” “2” “L” หรอ “R

1) ขณะรถจอดตดเครองเดนเบาอยกบท อตราสวนความเรวของเทอรไบนทไป ยงปมอมเพลเลอรจะเปนศนยในขณะทอตราสวนแรงบดจะเกดขนสงสด เทอรไบนจงพรอมทจะหมนดวยแรงบดทสงมากกวาแรงบดจากเครองยนต

26

รปท 2.29 แสดงการท างานของทอรกคอนเวอรเตอรขณะรถจอดตดเครองเดนเบาอยกบท

2) ขณะรถเคลอนทออกจากจดจอด เมอปลอยเบรกเทอรไบนจะหมนและสงก าลง

ไปยงเพลารบก าลงของเกยร เมอเหยยบ คนเรง จะท าใหเทอรไบนหมนดวยแรงบดทมากกวาแรงบด

ทเกดจากเครองยนตท าใหรถยนตจะเรม เคลอนทออกไปได

3) ขณะรถเคลอนททความเรวต า ขณะทความเรวรถยนตเพมขนความเรวรอบของ

เทอรไบนจะขนถงใกลเคยงกบปมอมเพลเลอรอยางรวดเรวขน อตราสวนแรงบดจะประมาณ 1.0

เมออตราสวนความเรวของเทอรไบนกบปมอมเพลเลอรถงจดคลตช สเตเตอรจะเรมหมนและการ

เพมแรงบดจะลดลงความเรวรถยนตจะเพมขนเกอบเปน เสนตรงทเปนสดสวนกบความเรวรอบ


รปท 2.30 แสดงการท างานของทอรกคอนเวอรเตอร ขณะรถเคลอนททความเรวต า

4) ขณะรถความเรวปานกลางและความเรวสง ทอรกคอนเวอรเตอรจะมหนาทเปน

ฟลอดคปปลงเทานน นนคอความเรวรอบการหมนของเทอรไบนเกอบจะเทากบความเรวรอบของ

ปมอมเพลเลอร

ปมอนเพลเลอร เทอรไบน

เสอเกยร จากเครองยนต

27

7.การท างานของคลตชทางเดยวของสเตเตอร

1. เมอมการไหลหมนวนของน ามนมาก

ทศทางของน ามนทไหลออกจากเทอรไบนไปยงสเตเตอรขนอยกบความแตกตาง

ของความเรว รอบการหมนของปมอมเพลเลอร และเทอรไบนเมอความเรวรอบมความแตกตางกน

มาก ความเรวในการ หมนวนของน ามนทผานปมอมเพลเลอรและเทอรไบนจะสง น ามนทไหล

จากเทอรไบนไปยงสเตเตอรจะม ทศทางทสวนทางกบการหมนของปมอมเพลเลอร โดยน ามนจะ

ปะทะกบผวดานหนาของใบพดสเตเตอร ท าใหสเตเตอร หมนในทศทางตรงกนขามกบทศทางการ

หมนของปมอมเพลเลอร สเตเตอรจะถกลอกโดย คลตชทางเดยว ไมใหมการหมน แตใบพดจะท า

ใหทศทางของน ามนทไหลเปลยนแปลง ท าใหเพมแรง หมนใหกบปมอมเพลเลอร

รปท 2.31 แสดงทศทางของน ามนทไหลออกจากเทอรไบนไปยงสเตเตอร

2. เมอมการไหลหมนวนของน ามนนอย

ขณะทความเรวรอบของเทอรไบนใกลเคยงกบปมอมเพลเลอร ความเรวของน า

มนทออกจาก เทอรไบนจะมากขน ในทางกลบกนความเรวของน ามนทผานปมอมเพลเลอร และ

เทอรไบนจะลดลง ทศ ทางการไหลของน ามนทออกจากเทอรไบนไปยงสเตเตอรจะมทศทาง

เหมอนกบทศทางการหมนของปมอม เพลเลอร

ดงนนน ามนจะปะทะกบดานหลงของใบพดสเตเตอร คลตชทางเดยวจะยอมใหส

เตเตอรหมนใน ทศทางเดยวกนกบปมอมเพลเลอร เมอความเรวรอบของเทอรไบนใกลเคยงกบ

ความเรวรอบของปมอมเพล เลอร เราเรยกวาจดคลตชหรอจดคปปลง

28

รปท 2.32 แสดงทศทางการไหลของน ามนทออกจากเทอรไบนไปยงสเตเตอร

ทมทศทางเดยวกนกบทศทางการหมนของปมอมเพลเลอร

8 กลไกลอกคลตช (Lock-Up Clutch Mechanism)

ทอรกคอนเวอรเตอรจะสงก าลงจากเครองยนตไปยงเกยรในอตราสวนเกอบ ความ

แตกตางใน การหมนจะมอยางนอยทสดประมาณ 4-5% ก าลงจากเครองยนตทผานทอรกคอนเวอร

เตอรจะไดไมถง 100% เนองจากเกดการสญเสยพลงงาน ดงนน จงมการออกแบบ ใหมกลไก

ของลอกคลตช เมอความเรว รถประมาณ 60 กม./ชม. หรอสงกวา จงสามารถสงก าลงจาก

เครองยนตไปยงชดสงก าลงไดเกอบ 100%

1. สวนประกอบของลอกคลตช

ลอกคลตชตดตงอยบนดมเทอรไบนทดานหนาแดมเปอรสปรง (Damper Spring)

เปนตวยดหยน แรงบดทเกดจากการจบของคลตชเพอปองกนการกระตก (Shock) แผนความฝด

(Frition Material) ยดตดอยกบฝาดานหนาของทอรกคอนเวอรเตอร เพอปองกนไม มการเกดการ

ลนไถลเมอลอกอพคลตชท างาน

2. การท างานของลอกคลตช การจบและการปลอยของลอกคลตช ก าหนดโดยการ

เปลยนทศทางการไหลของน ามน ไฮดรอลกภายในทอรกคอนเวอรเตอร

2.1 ต าแหนงลอกคลตชไมท างาน

ขณะขบขรถความเรวต า น ามนเกยร (ความดนทอรกคอนเวอรเตอร) จะไหลไปท

ดานหนา ของลอกคลตช ท าใหความดนของน ามนเกยรทดานหนา และหลงของลอกคลตชเทากน

ลอกคลตชจงไม ท างาน

29

รปท 2.33 แสดงการท างานของลอกคลตชในต าแหนงลอกคลตชไมท างาน

2.2 ต าแหนงลอกอพคลตชท างาน (Engaging)

เมอขบขรถทความเรวปานกลางถงความเรวสง น ามนเกยรจะไหลไปทดานหลง

ของลอก คลตช ลกสบลอกคลตชจะถกอดกบเรอนของทอรกคอนเวอรเตอร ลอกคลตชและฝา

ครอบจะหมนไป ดวยกน

รปท 2.34 แสดงการท างานของลอกคลตชในต าแหนงลอกคลตชท างาน

9 สวนประกอบของกลไกควบคมเกยรอตโนมต Manual Linkage)

1. คนเกยร (Sift Selector Lever) คนเกยรมหนาทเปลยนต าแหนงเกยร เชน ขบ

ขปกตใชเกยร “D” ขบขนทชนใชเกยร “2” ถา ตองการแรงมากใชเกยร “L” ขอควรระวง

ก. อยาเลอนคนเกยรไปท “R” (ถอยหลง) เมอรถยงไมจอดนงหรอยง

เดนหนาอยเพราะอาจท าให เกยรเสยหายได

ข. อยาเลอนคนเกยรไปท “P” (จอด) ขณะทรถยงไมจอดนงเพราะอาจท า

ใหเกยรเสยหายได

30

ค. อยางเหยยบคนเรง ขณะทยงเหยยบเบรกอยดวยต าแหนงเกยรเดนหนา

หรอถอยหลง จะเปนการ เพมภาระกบเกยรและอาจท าใหเกยรเสยหายได

ง. การจอดรถไวชวคราวขณะเครองยนตท างานอย ใหเลอนคนเกยรไป

“P” หรอ “N” และดงเบรก มอไวเพอปองกนการเคลอนตวของรถ

2. แปนคนเรง (Accelerator Pedal) การเหยยบคนเรงจะสมพนธกนระหวางระยะ

เหยยบแปนเรงกบต าแหนงลนเรงเปดและหนวย ควบคมน ามนเกยร ทกระปกเกยร สายคนเรงจง

ตอจากกลไกแปนคนเรงไปลนเรง และกระปกเกยรดวย เกยรอตโนมตเปลยนต าแหนงเกยรขนลง

10 คณสมบตของน ามนเกยรอตโนมต (Automatic Transmission Fluid-ATF)

น ามนเกยรอตโนมตผลตมาจากน ามนปโตเลยมเกรดสงพเศษผสมกบตวเตมพเศษหลาย

อยางใชหลอลน เกยรอตโนมต เรยกวา น ามนเกยรอตโนมต หนาทของน ามนเกยรอตโนมต

1) ถายทอดแรงบดจากทอรกคอนเวอรเตอรไปยงเกยร

2) ควบคมระบบ (ไฮดรอลก) การท างานของคลตชและเบรกในสวนของชดเกยร

3) หลอลนชดเฟองพเนยนและชนสวนเคลอนทอน ๆ

4) ระบายความรอนชนสวนทเคลอนท

การระบายความรอนน ามนเกยรอตโนมต การสงถายก าลงผานน ามนเกยรในทอรกคอน

เวอรเตอร การใชน ามนเกยรควบคมการท างานและการ หลอลน ยอมเกดความรอนกบน ามนเพอ

รกษาคณสมบตและอายการใชงานของซลและน ามนเกยร ตอง ถายเทความรอนสวนเกนดวยแผง

ระบายความรอน แลวหมนเวยนกลบสทอรกคอนเวอรเตอร

การตรวจน ามนเกยรอตโนมต ( Automatic Transaxle Fluid –ATF)

ตรวจคณภาพน ามนเกยร

1) ตรวจการเสอมคณภาพดวยการหยดด

2) ตรวจการเสอมคณภาพดวยการดมกลนทผดปกตและสงเจอปนในน ามน ถา

น ามนขนและเงา แสดงวาแผนคลตชหรอแผนเบรกไหม

ตรวจระดบน ามนเกยร

1) ดงเบรกมอเขาต าแหนง P ใชทหนนลอหนนทง 4 ลอ

2) ตดเครองยนตจนอณหภมน ามนเกยรถงอณหภม 60-70 องศา

3) ขณะเครองยนตเดนเบาใหเปลยนเกยรจากต าแหนง P ไปยงต าแหนงตาง ๆ

4) ปลอยใหเครองยนตเดนเบาสกคร

31

5) เลอนคนเกยรไปยงต าแหนง P

6) ดงกานระดบน ามนเกยรขน ระดบน ามนเกยรจะตองอยระหวางขด F และขด

L การตรวจการรวซมของน ามนเกยร สามารถตรวจไดตามจดตาง ๆ ดงน

1) ปะเกน โอรง และปลก

2) ทอน ามนและขอตอ

3) แผงระบายความรอน

2.4.2.2 ขอดระบบเกยรออโต

1. ความสะดวกสบาย อยางทรกนชอกบอกวาออโต มนกตองสบาย งาย ไมยงยาก ระบบ

มนกจะท างานใหเอง เรากไมตองเมอย เหยยบคลตช เขาเกยร

2. ความงายในการฝกหด ไมตองพะวงเรองเหยยบคลตช ปลอยคลตช

3. ไมตองกลวดบตอนออกตว

4. ไมตองกลวรถไหลเวลาคางทคอสะพาน

5. มออกขางไมตองคอยจบเกยร และไมตองเปลยนเกยรตลอดเวลา สามารถเอาไป

ใชท าอยางอนได

6. รบประกน 3ป หรอ 100,000 กโล อยางใดอยางหนงถงกอน

2.4.2.3ขอเสยระบบเกยรออโต

1. แพงกวาในทกๆอยางตงแตตวราคารถทซอ คาดแลรกษา ตางๆ เมอเสยสวนใหญกตอง

ยกเปลยนทงลก ซงมราคาสง หากถอดมาซอม ถาชางไมช านาญจรง มกจะซอมไมจบงายๆ เกด

ปญหาเกยรกระตก เกยรกระชาก เกยรเปลยนไมครบ

2. กนน ามนมากกวา เพราะมการเสยดสเยอะ มระบบตางๆวนวายกวา น าหนกตวเกยรท

มากกวา

3. สมรรถนะ อาจจะดอยกวาเกยรธรรมดาเลกนอย อาจมอาการรอรอบ ยงถาเกยรออโตรน

เกาๆทไมมการพฒนาสงๆใหมความฉลาดมากนก กจะท าใหการเรงแซง หรอขนเนน ขนเขาตางๆ

เกยรออโตปรบใหเองไมถกใจไมไดดงใจผขบข

4. ความทนทานทนอยกวา ถาใชงานหนก ลากรอบสงบอย ออกตวกระชากแรงๆบอย หรอ

โมดฟายเครองยนตใหมความแรงกวาเดม กจะท าใหเกยรออโตพงงาย

5. ท าใหหลบในงาย เหมอลอย เกดอบตเหตไดงายกวา หรอบางครงอาจจะเผลอลมเปลยน

เกยรมาทต าแหนง N หรอเกยรวาง ขณะจอดตดไฟแดง หากลม หรอเผลอปลอยการเหยยบเบรคกจะ

32

ท าใหรถพงไปชนคนหนาได หรอแมกระทงการสตารทรถทงไวแลวมเดกอยในรถยนต เดกอาจจะ

เลนเกยรและเลอนไปทต าแหนง D หรอ Drive รถกจะวงไปเองท าใหเกดอบตเหตได

6. กนผาเบรคมากกวาเกยรธรรมดา เพราะสวนใหญแลว ผใชงานรถเกยรออโตชอบเขา

เกยร D คางไว และท าการเหยยบเบรคใหไหลไปเรอยๆ ระบบสงก าลงกท างานตลอดเวลาเพอใหรถ

เคลอนตว ท าใหตองใชงานระบบเบรกมากกวาปกต

รปท 2.35 ชนสวนภายในเกยรออโต

2.4.3 ระบบเกยรเพาเวอรชฟ

นวตกรรมเกยรอตโนมต เพาเวอรชฟท 6 สปด แบบดอลคลตช (คลตค) ใหการ

ตอบสนองดเยยมโดยทคลตชแบบเปยกทง 2 ชดท างานประสานกนโดยชดแรกท างานคกบเกยร 1,

3 , 5 และเกยรถอยหลงสวนชดทสองท างานคกบเกยร2 4 และ 6

เมอตองการเปลยนเกยรระบบสมองกลจะเขาเกยรถดไปไวลวงหนาในขณะทรถ

ก าลงเคลอนทซงคลตชท งสองชดจะสลบกนท างานอยางตอเนองท าใหไมสญเสยแรงบดจาก


2.4.3.1โครงสรางภายในเกยรเพาเวอรชฟ เกยร DPS6 เปนเกยรอตโนมต 6 สปดแบบคลตชค ซงสามารถเลอกการเปลยนเกยรเปน

แบบเกยรธรรมดาได การใชคลตชคจะท าใหสามารถเขาเกยร2 เกยรไดในเวลาเดยวกน ดงนนจงท าใหการเปลยนเกยรเปนไปยางตอเนอง ไมมการขาดชวงในการสงก าลง ทงการเลอกเปลยนเกยรและการควบคมการท างานของคลตชจะถกควบคมแบบไฟฟา -กลไก โดนใช TCM ขนอยกบความตองการเปลยนเกยร

33

รปท 2.36 โครงสรางภายในเกยรเพาเวอรชฟ

1.การออกแบบและลกษณะเดนของเกยร DPS6

1.ระบบควบคมการท างานของคลตชและการเปลยนเกยรเปนแบบไฟฟา-กลไก

2.ระบบคลทชคซงเปนแบบคลตชแหง

3.TCM (โมดลควบคมเกยร) จะถกตดตงไวภายนอกเกยร

เกยรจะถกออกแบบมาเพอใชส าหรบรถยนตขบเคลอนลอหนา เกยรมโครงสราง

เปนแบบ 3เพลา ต าแหนงเกยรทเปนเลขคจะเชอมตอกบคลตช 1 สวนต าแหนงเกยรทเปนเลขคและ

เกยรถอยหลงจะเชอมตอกบคลตช2 นอกจากนระบบคลตชคแบบคลตชแหงจะประกอบไปดวย

แผนคลตชเดยวจ านวน2 แผนตดตงอยในลกษณะขนานกนซงคลตชทงสองจะถกใชเพอท าใหเกด

การสงก าลงเพอออกตวจากจดหยดนง และเพอการเปลยนเกยร

การเปลยนเกยรจะท าไดโดยอาศยมอเตอรไฟฟาแบบไมมแปรงถาย 2 ตว ซงแตละ

ตวจะควบคมชมดรมเลอกเปลยนเกยร ดรมเลอกเปลยนเกยรทง2 ตวจะมลกษณะเฉพาะและมรอง

เพอควบคมการท างานของกามปเปลยนเกยร

เหนอสงอนใด เสอของชคลตชคจะเปนทอยของแผนขบ จากกดคลตช2ตว และ

แผนคลตช 2 แผน โดยแผนขบจะถกตดตงอยบนเพลาอนพท(เพลากลวง) ของเกยร แรงบดจะถก

สงผานคลตชแตละตว ซงตดตงในลกษณะขนานกน มรปแบบเปนเหมอนมเกยรธรรมดา 2 ลก

คลทชไดถกออกแบบใหเปนแบบปกตเปด (ตดก าลง) เพอปองกนความเสยหายแกเกยรในกรณท

เกดความบกพรอง

34

2 ลกษณะเดนของเกยรนคอ

1. ตดตงในรถยนตขบลอหนา

2. เสอเกยรอะลมเนยม 2 สวน

3. ม 6 เกยรเกนหนา และ 1 เกยรถอยหลง

4. คลตชค พรอมการปรบการสกหรออตโนมต

5. เพลาอนพท 2 เพลา

7. เพลาเอาทพท 2 เพลา ขบกบเฟองทาย เพอท าใหเกดอตราทดเฟองทาย

8.ใชระบบควบคมการท างานของคลตช และการเปลยนเกยร แบบไฟฟา-กลไก

9. เหมาะส าหรบใชในรถยนตไดหลายรน

การท างานของเกยรจะไมมการขาดชวงในการสงก าลง ซงเปนขอดหลกๆ ของ

เกยรเพาเวอรชฟ เมอเปรยบเทยบกบเกยรอตโนมตทวๆ ไปแลว จะมประสทธภาพสงกวาอยางเหน

ไดชด เกยรรนนจะไดรบการออกแบบมาเพอความสะดวกสบาย และเพอการใชงาน

เมอเปรยบเทยบกบเกยรธรรมดาทวๆ ไป อตราทดเกยรจะไดจากภายในเกยรซงได

จากการขบเฟองหนงคทอยบนเพลาอนพทและเพลาเอาทพท ซงเพลาอนพทจะแบงออกเปน2สวน

ประกอบไปดวยเพลากลางและเพลาตน

คลตชแหง ซงถกควบคมดวยอเลกทรอนกสเพอควบคมการท างานของกลไกใน

เกยรนไดถกจดเรยงในลกษณะทขนานกนเพอลดขนาดลง สงผลใหการออกแบบมขนาดกะทดรด

กลไกควบคมการเปลยนเกยรภายนอกถกยกมาจากเกยรอตโนมต

3. คนเลอกเกยรจะมต าแหนงดงน

1. P(จอด) ต าแหนงจอด

2. R(ถอยหลง) เกยรถอยหลง

3. N(วาง) เกยรวาง

4. D(ขบเคลอน) ขบเคลอนเดนหนาเปลยนเกยรโดยอตโนมต

5.S(สปอรต) โหมดสปอรตและการเปลยนเกยรแบบแมนนวล

ใชน ามนเกยรแบบสงเคราะห และมรเตมน ามนเกยรซงจะใชส าหรบการ

ตรวจสอบระดบน ามนเกยรเพมใหไดระดบ โดยมคาความจน ามนเกยรทงหมดเปน 1.8 ลตร ในการ

บรการคาความจในการเตมน ามนเกยรเปน 1.5 ลตร

35

4 ระบบคลทชค

เกยร DPS6 จะใชระบบคลตชคแบบคลตชแหง เพอสงถายแรงบดไปยงชดเกยร

ผานเพลาอนพท 2 เพลา

ระบบคลตชคประกอบดวย

1. ชดคลทช

2. ชดควบคมคลตช

3. กามปแบบไฟฟา-กลไก จ านวน2ตว ซงแตละตวจะถกควบคมโดย

มอเตอรไฟฟากระแสตรงแบบไมมแปรงถาน

ชดคลตชจะเชอมตออยกบเพลาอนพทของเกยร 2 เพลา และชดคลตชจะถกตดตง

เขากบแผนขบดวยนตถาตองการถอดเกยรออก จ าเปนจะตองถอดนตเกลานออกจากแผนขบ

5 ชดคลตชค (Double clutch unit)

ระบบคลทชจะเปนแบบคลตชคแบบแหงพรอมระบบการปรบการสกหรอ

อตโนมต ชดคลทชจะถกควบคมอยางอสระผานแอคทเอเตอรกามปแบบไฟฟา-กลไก 2ชด คลตช

จะถกควบคมผานชดกดคลตช ซงประกอบดวยลกปนกดคลทช 2 ตว และจานกดคลตช 2 แผน

แรงบดจะถกสงผานคลตชแตละตว ซงจะจดเรยงอยในลกษณะขนานกน

เปรยบเสมอนมเกยร 2ตว ดวยเหตผลดานความปลอดภยคลตชคจะถกออกแบบใหเปนแบบปกต

เปด คลตชชนดนอาจถกเรยกวา active clutch ซงคลตชนจะมแรงกดคลตชเปนศนย ถาไมมแรงเพยง

เลกนอยถกจายไปทสปรงกดคลตช

ชดคลตชจะถกตดตงพรอมกบระบบการปรบการสกหรอโดยอตโนมตภายใน เพอ

รกษาระยะการท างานทจ าเปน ดงนนระยะหางของแผนคลตชจะถกรกษาใหอยในระยะทจ ากด เพอ

เปนการดดซบแรงสนสะเทอน แดมเปอรลดแรงสนสะเทอนจงถกตดตงรวมอยในแผนคลตช

ขณะอยในสภาวะปกต สปรงกดคลตชทง 2 ตวจะท าใหคลตชอยในต าแหนงเปด

(ตดก าลง) และเมอตองการใหคลตชอยในต าแหนงปด(ตอก าลง) จะท าไดโดยอาศยลกปนกดคลตช

กระท ากบสปรงกดคลตชทเกยวของ จากการกดสปรงกดคลทช จานกดคลตชและแผนขบเขาไว

ดวยกน

36

6 .ชดกดคลตช (Engaging unit)

ชดกกคลตชจะสงถายแรงจากแอคทเตอรกามปแบบไฟฟา-กลไก ไปยงสปรงกด

คลตชโดยมลกปนกดคลตช 2 ชดท างานอยบนปลอกน า นอกจากนมนยงสามารถเคลอนทไดอยาง

อสระตอกน และมปลอกเลอน ตดตงอยเพอใหสามารถควบคมการตอก าลงของแตละตว

ตวชดเชย จะถกใชเพอชดเชยหากมการเยองศนยของกามปของชดแอคทเอเตอรกา

ปแบบไฟฟา-กลไก

ลกปนกดคลตช 2 ตว แตละตวจะถกตดตงไวกบจานกดคลตช ซงลกปนกดคลตช

จะสงถายแรงไปตามแนวแกนเพอควบคมการท างานของคลตช

7. แอคทเอเตอรแบบไฟฟา-กลไก

แอคทเอเตอรกามปแปบบไฟฟา-กลไก จะควบคมการท างานของสปรงกดคลตช

ผานลกปนคลตช โดยแรงทตองการท าใหคลตชจบ(ตอก าลง) จะเกดมากขนโดยสปรงกดผานกลไก

ของแอคทเอเตอรกามป แรงนจะกระท าทปลายดานนอกของกดคลตช

มอเตอร DC แบบไมมแปรงถาน จะถกตดตงโดยตรงเขากบเสอเกยรบรเวณหอง

คลตช มอเตอรไฟฟาจะขบฟนเฟองหมน แกนทเปนเกลยวของบอสสกร (ball screw) จากการหมน

ของแกนทเปนเกลยว หมนบอลนตท าใหโรเลอร(Roller) เคลอนทไปตามแนวแกน ระหวางการ

เคลอนทจองโรเลอรไปตามแนวแกน จดรองรบของแขนกามปจะเปลยนไป สงใหกามปท างาน

เมอมอเตอรไฟฟาถกตดกระแสไฟฟา คลตชจะอยในต าแหนงเปด (ตดก าลง) เมอ

ตองการใหคลตชอยในต าแหนงปด (ตอก าลง) มอเตอรไฟฟาตองถกกระตนจาก TCM สงผลให

(ball screw) หมนโรเลอร(roller) ใหเคลอนทลงดานลางผานบอลนต จากการเคลอนทของโรเลอร

จดรองรบของกามปจะเปลยนต าแหนง สงผลใหกามปท างานโดยการเปลยนต าแหนงจากการหมน

นจะสงผลใหเกดแรงกดทแขนกามปและลกปนกดคลตชดวยแรงทเพมขน สงผลใหกามปกดคลตช

และลกปนกดคลตชเคลอนท ลกปนกดคลตชจะกดสปรงกดคลตชและไปดนแผนคลตชใหเคลอนท

ไปในต าแหนงปด (ตอก าลง หรอ คลตชจบ)

เมอ TCM ตดกระแสไฟฟาทจายคางไว สปรงกดคลตชจะดนกลบท าใหคลตชอย

ในต าแหนงเปด (ตดก าลง) เมอสปรงกดคลตชถอยกลบ ลกปนกดคลตชจะถอยกลบดวย และท าให

โรเลอรกลบมายงต าแหนงเรมตนการท างานของมน

37

8. โหมดความรอน (Hot mode)

โหมดรอน (Hot mode) จะถกใชเพอปองกนคลตชเสยหาย เนองจากอณหภมสง

เกนไป ดงนนคลตชจะตอก าลงเรวขนและแรงบดของเครองยนตจะลดลง

ตวแปรหลานจะถกใชในการค านวณ

1. แรงบดของเครองยนต

2. สญญาณความเรวในการหมนจาก ISS1,ISS2,OSS และความเรว


3. การค านวณแรงบดของคลตช

หากค านวณไดวาอณหภมคลตชสง ซงอาจสงผลใหผาคลตชเสยหายเนองจาก

ความรอน จะมขอความมเตอนหนาจอบนแผงหนาปด ดงน

1. เกยรรอน (Transmission hot) -จอดรถยนตหรอหยดเรงเครอง(stop the

vehicle or accelerate)

2. เกยรรอน (Transmission hot) -รอ

3. เกยรรอน (Transmission hot) รออก 10 นาท

เมอคลตชเยนลง ขอความ เกยรพรอมท างาน (Transmission ready for operation)

จะปรากฏขนบนหนาจอแสดงขอมลของแผงหนาปด

2.4.3.2 ขอดระบบเกยรเพาเวอรชฟ

ตดตงในรถยนตขบลอหนา

1.เสอเกยรอะลมเนยม 2 สวน

2.ม 6 เกยรเกนหนา และ 1 เกยรถอยหลง

3.คลตชค พรอมการปรบการสกหรออตโนมต

4.เพลาอนพท 2 เพลา

5.เพลาเอาทพท 2 เพลา ขบกบเฟองทาย เพอท าใหเกดอตราทดเฟองทาย

6.ใชระบบควบคมการท างานของคลตช และการเปลยนเกยร แบบไฟฟากลไก

7.เหมาะส าหรบใชในรถยนตไดหลายรน

8.รบปะกน 3ป หรอ 100,000 กโล อยางใดอยางหนงถงกอน

38

2.5 งานวจยทเกยวของ

2.5.1 การสรางชดสาธตการท างานกระปกเกยรรถยนต [9]

การวจยครงนมวตถประสงคเพอสรางและหาคณภาพชดสาธตการท างานกระปกเกยร

รถยนต ในดานการออกแบบชดสาธต ดานคณลกษณะของชดสาธต ดานการใชชดสาธตเปนสอการ

จดการเรยนรดานความคดเหนของผเรยนหลงจากผสอนใชชดสาธตการท างานกระปกเกยรรถยนต

เปนสอในการเรยนการสอน

ผวจยท าการประเมนคณภาพของชดสาธตการท างานกระปกเกยรรถยนตจากผประเมน

จ านวน5 คนและผเรยน จ านวน 5 คน ผลการประเมนคณภาพโดยผประเมนจ านวน 5 คน พบวาใน

ภาพรวมชดสาธตการท างานกระปกเกยรรถยนตมคณภาพอยในระดบด เมอพจารณาในรายขอ

พบวาสวนใหญมคณภาพในระดบด โดยขอทประเมนคณภาพในระดบดมากคอผเรยนเหนการ

ท างานจรงของกระปกเกยรรถยนตไดอยางชดเจนดงดดความสนใจของผเรยน ท าใหผเรยนเกด

ความรไดงาย ผสอนใชเปนชดสาธตในการจดการเรยนรแทนระบบจรงของรถยนต ชดสาธตมความ

แขงแรง ทนทานมหวขอทประเมนคณภาพอยในระดบดคอ สามารถน าไปใชฝกทกษะใหกบ

นกเรยนได รปทรงและลกษณะโครงสรางของชดสาธตมความเหมาะสม สะดวกในการเคลอนยาย

วสดทใชจดท าชดสาธต หาซอไดงาย ประหยด เหมาะสม ผสอนมความสะดวกและงายตอการใชชด

สาธตเปนสอในการสอน ซงจากผลการประเมนแสดงใหเหนวาชดสาธตการท างานกระปกเกยร

รถยนตมคณภาพในระดบด ในดานการออกแบบชดสาธต ดานคณลกษณะของชดสาธต ดานการใช

ชดสาธตเปนสอการจดการเรยนร

ผลการประเมนคณภาพโดยผเรยนจ านวน 15 คน พบวาในภาพรวมชดสาธตการท างาน

กระปกเกยรรถยนตมคณภาพอยในระดบด ในดานคณลกษณะของชดสาธตการท างานกระปกเกยร

รถยนตพบวาผเรยนไดเหนเครองยนตท างานรวมกบกระปกเกยรไดอยางชดเจนประเมนคณภาพใน

ระดบดมากและผเรยนไดเหนกระบวนการสงก าลงจากเครองยนตไปยงกระปกเกยรและการ

น าไปใชงานในต าแหนงเกยรตางๆ ประเมนคณภาพอยในระดบด คณภาพของชดสาธตการท างาน

กระปกเกยรรถยนต ผเรยนมความคดเหนหลงจากผสอนใชชดสาธตการท างานกระปกเกยรรถยนต

เปนสอในการเรยนการสอนพบวาผเรยนมความเขาใจในระบบของเครองยนตท างานรวมกบ

กระปกเกยรประเมนคณภาพในระดบดมาก และผเรยนรจกชอชนสวนหนาทการท างานของ

ชนสวนภายในกระปกเกยรประเมนคณภาพในระดบดคณภาพของชดสาธตการท างานกระปกเกยร

รถยนต ผเรยนมความคดเหนในการน าชดสาธตการท างานกระปก

39

เกยรรถยนตใชเปนสอในการเรยนการสอน พบวาชดสาธตมความนาสนใจและงายตอการเรยนร

ชดสาธตสามารถแสดงกระบวนการเปนขนตอนท าใหเกดการเรยนรไดอยางมประสทธภาพชวยให

ผเรยนมความรน าไปใชในภาคปฏบตงานไดประเมนคณภาพในระดบดมาก และชดสาธตชวยให

ผเรยนไดเรยนรตรงตามวตถประสงคของบทเรยนประเมนคณภาพในระดบด

ทมา : การสรางชดสาธตการท างานกระปกเกยรรถยนต วารสารมหาวทยาลยนราธวาสราช

นครนทร


2.5.2 การสรางและหาประสทธภาพเครองยกชดเกยรรถยนต[8]

เนองจากการยกชดเกยรรถยนตเพอเปลยนหรอซอมบ ารง มความยงอยากและมอนตรายตอ

ผปฏบตงานและการยกชดเกยรรถยนตใชเวลาในการถอดนานและไมมความปลอดภยในการท า

งานอาจท าชนสวนตางๆของชดเกยรรถยนตสวนทอยใกลเคยงเสยหายไดและอาจท าใหผปฏบตงาน

ไดรบบาดเจบได แตถามอปกรณยกชดเกยรรถยนตตวน จะท าใหการท างานเปนเรองงายมความ

ปลอดภยตอผปฏบตงานและชนงานดวย สรางความมนใจในการท างาน ท าใหชางหรอผปฏบตงาน

ท าใหท างานไดอยางรวดเรวและปลอดภยตอผ ปฏบตงาน และตอชนงานยงขนและยงสราง

มาตรฐานในการท างานใหมหลกการทปลอดภยตอผปฏบตงานและตอชนงานสรางความมนใจ

ใหแกลกคาทมาใชบรการท าใหท าโดงดงถามเครองมอชวยในการยกชดเกยรรถยนตจะท าใหม

ความสามารถในการยกชดเกยรรถยนตมความงายและรวดเรวในการท างาน ดงนนจงไดมการ

ประดษฐคดคนเครองมอยกชดเกยรรถยนตขนมาเพอใหสามารถยกชดเกยรรถยนตไดดวยความ

รวดเรวและมความปลอดภยตอผปฏบตงานและชนงานดวยในการสรางอปกรณชนนขนมาม

แนวคดมาจากการท างานของชางทยกชดเกยรรถยนต ดวยความยงยากจงประดษฐเครองมอทใชทน

แรงและไมเสยเวลาในการท างานของชางท าใหการท างานมความรวดเรวยงขนและทส าคญท าใหม

ความปลอดภยในการปฏบตงาน

ทมา : การสรางและหาประสทธภาพเครองยกชดเกยรรถยนต แผนกวชาชางยนต วทยาลยเทคนค

เลย สถาบนการอาชวศกษาภาคตะวนออกเฉยงเหนอ

www.ivene1.ac.th

https://www.tci-thaijo.org/


40

2.5.3 การจดท าคมอการปฏบตงาน[7]

การจดท าคมอการปฏบตงาน นอกจากจะเปนผลงานทแสดงความเปนช านาญการเชยวชาญ

แลว ยงแสดงใหเหนวาเปนผสงสมความเชยวชาญในอาชพ พฒนาศกยภาพ ความรความสามารถ

ของตนในการปฏบตราชการ ดวยการศกษาคนควาหาความร พฒนาตนอยางตอเนอง และรจก

ปรบปรง ประยกตใชความรเชงวชาการและเทคโนโลยตาง ๆ อยางเปนระบบเขากบการปฏบตงาน

ใหเกดผลสมฤทธผจดท าหวงเปนอยางยงวา คมอการจดท าคมอปฏบตงานฉบบน จะเปนประโยชน

แกเจาหนาท และบคลากรทเกยวของทจะศกษา เพอเปนแนวทางในการจดท าคมอทเกยวกบงาน

ของตนเอง ทกอใหเกดประสทธภาพและประสทธผลอยางแทจรง

ทมา : การจดท าคมอการปฏบตงาน ส านกวทยบรการ มหาวทยาลยอบลราชธาน

www.ubu.ac.th

2.5.4 เกยรออโตยคใหม (CVT - Dual Clutch) ดจรงหรอ[6]

ในโลกของยานยนตสมยใหมนอกจากความสวยงามและประโยชนใชสอยแลว

ประสทธภาพและสมรรถนะจะตองไดรบการเอาใจใสควบคไปกบคณภาพของไอเสยทเครองยนต

ปลอยออกมา ดเหมอนวาปญหานอาจแกไขไดไมยาก แตเมอพจารณาแลวมกจะพบวา ยงมปญหา

ใหตองตามแกอกมากมายในชนสวนของยานยนตแทบทกชน เชน ระบบสงก าลง อากาศพลศาสตร

น าหนก เครองยนตน ามนเชอเพลง แรงเสยดทานและแมกระทงพฤตกรรมการขบข ดงนน ใน

บทความนจะกลาวถงการแกไขปญหาจดใหญจดหนงคอ ระบบสงก าลง โดยเฉพาะเกยรออโตเมตก

รนใหมทก าลงเขามามบทบาทในประเทศไทยคอ เกยรออโตเมตกแบบ Continuously Variable

Transmission (CVT) และแบบDual Clutch

ทมา : เกยรออโตยคใหม (CVT - Dual Clutch) ดจรงหรอ นนทวจน เจนภมศาสตร มหาวทยาลยกรงเทพ


2.5.5 การศกษากระบวนการท างานและแนวทางการพฒนางานบรการศนยบรการซอม

บ ารงรกษารถยนต[5]

การศกษานมวตถประสงคเพอศกษากระบวนการท างานและเวลาทใชในการใหบรการ

ลกคาของศนยบรการรถยนตตงแตลกคาท าการตดสนใจซอสนคาหรอบรการจนกระทงทกกระบวน

เสรจสนและท าการช าระเงน เพอน าไปประยกตใชวางกลยทธหรอแผนการด าเนนงาน โดย

ท าการศกษาและเกบขอมลเฉพาะกระบวนการบรการทเปนสนคาหลก ไดแก ยางรถยนต

น ามนเครอง แบตเตอร เบรก และโชคอพ ทงนยงศกษาอตราการเขามาของลกคาในแตละชวงเวลา


41

ทงวนธรรมดาและวนหยดวธการด าเนนการศกษาเปนการวจยเชงปรมาณโดยการรวบรวมและ

วเคราะหขอมลจากการเกบขอมลจรงจากการปฏบตงานเปนเวลา 3 เดอนและการวจยเชงคณภาพ

โดยการสมภาษณหวหนางานทรบผดชอบโดยตรง

การศกษาเวลาทใหบรการของแตละประเภทสนคาพบวา สนคายางรถยนตใชเวลาในการ

เปลยนยางเฉลย 53 นาทสนคาแบตเตอรใชเวลาเฉลย 15 นาท สนคาเบรกใชเฉลย 45 นาท สนคา

โชคอพใชเวลาเฉลย 65 นาท และสนคาน ามนใชเวลาเฉลย 49 นาท และการเกบขอมลอตราการเขา

มาของลกคาพบวาสงสดในชวงเวลา 10.00 – 12.59 และ 14.00 - 15.59 ส าหรบวนธรรมดาดวย

จ านวนลกคาเฉลย 3.3 คน/ชวโมง จ านวนลกคาเฉลยตอวนธรรมดาคอ 32.7 คน/วน และ อตราการ

เขามาของลกคาสงสดในชวงเวลา 11.00 – 13.59 ส าหรบวนหยด ดวยจ านวนลกคาเฉลย 4.1 คน/

ชวโมง จ านวนลกคาเฉลยตอวนหยดนกขตฤกษ คอ 39.7 คน/วน การศกษาเวลาทใชในการ

ใหบรการแตละกระบวนการและอตราการเขามาของลกคาท าใหผปฏบตงานรบรถงระยะเวลาการ

ปฏบตงานทเกดขนจรง ซงสามารถน าไปพฒนาและปรบปรงเพอประกอบการตดสนใจวางกลยทธ

ทงนไดยกตวอยางกลยทธทองคกรน าไปประยกตใชจรงเพอเปนแนวทางการพฒนางานบรการ

ศนยบรการ

ทมา : การศกษากระบวนการท างานและแนวทางการพฒนางานบรการศนยบรการซอมบ ารงรกษา

รถยนตสาขาวชาวศวกรรมธรกจ บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยหอการคาไทย

https://engineer.utcc.ac.th


บทท3 รายละเอยดการปฏบตงาน

3.1 ชอและทตงของสถานประกอบการ บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด (ส ำนกงำนใหญ ปนเกลำ) 800/1 ถนนบรมรำช

ชนน แขวงบำงบ ำหร เขตบำงพลด กรงเทพมหำนคร 10170 รำยละเอยดบรษท : โชวรมและศนยบรกำรรถยนตฟอรด โทรศพท : 02-886-4466-77

รปท 3.1 แผนทตง บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด (ส ำนกงำนใหญ ปนเกลำ)

รปท 3.2 ตรำบรษท

43

3.2 ลกษณะการประกอบการ ผลตภณฑการใหบรการหลกขององคกร บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด เปนหนงในกลมบรษท ไทยรงกรป กอตงขนเมอ พ.ศ.2535 กระทงในป 2541 ไดรบ กำรแตงตงใหเปนตวแทนจ ำหนำยและศนยบรกำรซอมรถยนตฟอรด ตอมำในป 2549 ไดผำนกำรรบรองมำตรฐำนสำกล Blue Oval Certification จำก บรษท ฟอรด เซลส แอนด เซอรวส (ประเทศไทย) จ ำกด เปนแหงแรกและแหงเดยว ในเขตกรงเทพฯและปรมณฑล 3.3 รปแบบการจดองคกรการและการบรหารงานขององคกร

บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด

ผจดกำรศนยบรกำร นำยศรำวฒ ดวงสดำ

ผชวยผจดกำรศนยบรกำร นำยนนทฤทธ บญใส

ผจดกำรสวนซอม นำยฉลอง หลสมจต

ชำงเทคนค นำยณฐวฒ ภคปญจพร

ตำรำงท 3.1 ต ำแหนงงำนในบรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ำกด

44

3.4 ต าแหนงและลกษณะงานทนกศกษาไดรบมอบหมาย

ต ำแหนงงำนทนกศกษำรบผดชอบ ชำงเทคนค (Technician) หนำทควำมรบผดชอบเรมตงแต ซอมบ ำรงแกไขระบบเกยรเพำเวอรซฟของรถยนตฟอรด ใหไดตำมระยะเวลำทก ำหนด 3.5 ชอและต าแหนงงานของพนกงานทปรกษา ชอพนกงำนทปรกษำ : นำยศวพล สทธนนท ต ำแหนง : หวหนำชำง 3.6 ระยะเวลาทปฏบตงาน เรมปฏบตงำน : 1 สงหำคม 2561 สนสดกำรปฏบตงำน : 1 ธนวำคม 2561 3.7 ขนตอนและวธการด าเนนงาน 3.7.1 ศกษำขอมลทฤษฎระบบเกยรของรถยนตฟอรด รน เฟยสตำ อโคสปอรต เรนเจอร เอเวอรเรส 3.7.2 ศกษำปญหำ วธกำรแกปญหำตำงๆของระบบเกยรของรถยนตฟอรด รน เฟยสตำ อโคสปอรต เรนเจอร เอเวอรเรส 3.7.3 ส ำรวจสถำนทจรง

3.7.4 น ำขอมลทไดมำเรยบเรยงเพอจดท ำคมอ

45

3.8 ขนตอนการท าคมอซอมบ ารง

ขนตอนการท าคมอซอมบ ารง

ศกษาขอมลรถยนตฟอรด

ศกษาระบบเกยรธรรมดา ,อตโนมต, เพาเวอรซฟ ศกษาขอมลจากชางผช านาญการ

จดท าคมอการบ ารงรกษาระบบเกยรของรถยนตฟอรด

คมอการบ ารงรกษาระบบเกยรของรถยนตฟอรด

ตำรำงท 3.2 ขนตอนกำรท ำคมอซอมบ ำรง

46

3.8.1 ศกษำขอมลรถยนตฟอรด

3.8.1.1. ฟอรด เฟยสตำ

ฟอรด เฟยสตำ เปนรถยนตนงขนำดเลกมำก (Subcompact Car) ทผลตและจ ำหนำยโดย

ฟอรดมอเตอร ตงแต พ.ศ. 2519 และสงขำยไปตำมทตำงๆ โดยมตลำดรองรบอยท วโลก ตงแตญปน

ไปจนถงอเมรกำ

เดมทนน ชำวยโรปนยมชมชอบในรถนำดใหญ หรหรำ รำคำแพง แตในชวงตน ครสต

ทศวรรษ 1970 ชำวยโรป เรมหนมำสนใจรถขนำดเลกกนมำกขน โดยในชวงนน หลำยคำยทมกำร

ออกแบบรถขนำดกะทดรดไวแลว กสำมำรถหยบยกมำประชำสมพนธไดทนท แตส ำหรบฟอรด รถ

ทเลกทสดในขณะนน คอ ฟอรด เอสคอรต (องกฤษ: Ford Escort) ซงมภำพลกษณทยงไมเขำกบ

คำนยมในรถขนำดเลกสกเทำใดนก ประกอบกบใน พ.ศ. 2516 เกดวกฤตรำคำน ำมนแพงขนรอบ

หนง (รำคำพงจำก 3 จนถง 13 ดอลลำรสหรฐ ตอบำรเรล แพงขน 4 เทำในครงป) ยงกระตนใหผคน

หนมำซอรถขนำดเลกกนมำกขน ฟอรดจงตองรบพฒนำรถรนใหมขนมำเพอชเปนจดขำย

ทมพฒนำของฟอรดไดลงพนทส ำรวจควำมคดเหนของประชำชนในยโรปและอเมรกำ ถง

ควำมชอบเรองรถ เพอเปนตวชวยในกำรพฒนำรถตนแบบ จนเมอรถตนแบบส ำเรจ กถงขนตอน

กำรเลอกชอทเหมำะสมทจะตงชอเปนชอรถ ซงชวงแรก ทมนกพฒนำและพนกงำนฟอรดสวนใหญ

ไดลงคะแนนเลอกใหรถตนแบบรนใหมมชอวำ ฟอรด บรำโว (องกฤษ: Ford Bravo) แต เฮนร

ฟอรดท 2 (องกฤษ: Henry Ford II) ประธำนบรษท ฟอรดมอเตอร ในขณะนน ไดตดสนใจใหรถรน

ใหมมชอวำ ฟอรด เฟยสตำ ตำมควำมชนชอบสวนตวของเขำ

ฟอรด เฟยสตำ เรมสำยกำรผลตอยำงเปนทำงกำรในเดอนกนยำยน พ.ศ. 2519 โดยเรมขำย

ในประเทศฝรงเศส และเยอรมน แลวจงขยำยตลำดไปเรอยๆ จนถงปจจบน

รปท 3.1 ฟอรด เฟยสตำ

47

ฟอรด เฟยสตำ มววฒนำกำรตำมชวงเวลำแบงได 6 รน ดงน

1.ฟอรด เฟยสตา รนท 1 (พ.ศ. 2519 - 2526)

ฟอรด เฟยสตำ รนแรก มควำมแตกตำงจำกรถ Subcompact รนอนๆ ในยคนน ตรงทกำร

ออกแบบนนไดน ำโปรแกรมคอมพวเตอรเสมอนจรงมำชวยในกำรออกแบบ รวมทงมนวตกรรมท

ทนสมยและภำยในหรหรำกวำรถ Subcompact รนอนๆ (สมยนน อปกรณเสรมควำมหรหรำมก

ตดตงในรถขนำดใหญ รำคำแพง เกรดสงๆ ไมใชรถ Subcompact) เชน กระจกนรภย, เขมขดนรภย

ดงกลบอตโนมตแบบปรบระดบสง-ต ำได และอปกรณไลฝำทกระจกหลง, มนรฟ (หนำตำงบน

หลงคำ เปดดดำวได) ฯลฯ ซงสวนมำกในยคนนอปกรณประเภทนจะมในรถขนำดกลำงขนไป ซง

ควำมทนสมยดงกลำวไดกลำยเปนเอกลกษณของเฟยสตำเรอยมำถงปจจบน

นอกจำกนกำรออกแบบโดยใชโปรแกรมชวย ท ำใหสำมำรถออกแบบรถไดอยำงม

ประสทธภำพ มคำสมประสทธควำมเสยดทำนเพยง 0.42 (ต ำมำกเมอเทยบกบรถรนอนๆ ในยค

เดยวกน) ท ำใหรถลลม ไมตำนลม เครองยนตจงท ำงำนเบำลง สงผลใหเครองยนตใชน ำมนนอยลง

และยงชวยใหอตรำเรงดขนดวย โดยเครองยนตรนมำตรฐำน(ลกสบเลกทสด) เปนเครองยนต 4 สบ

ขนำด 957 ซซ ใหก ำลง 40 แรงมำ มอตรำกำรใชน ำมนอยท 17.8 กโลเมตร/ลตร (ประหยดมำก แม

เมอเทยบกบรถสมยใหม) สวนเครองยนตทใหแรงมำกกวำ กจะนยมรน 1298 ซซ ใหก ำลง 66

แรงมำ มอตรำกำรใชน ำมนอยท 16.1 กโลเมตร/ลตร

ใน พ.ศ. 2522 เปนเวลำเพยง 3 ป ฟอรด เฟยสตำ สำมำรถท ำยอดขำยสะสมไดครบ 1 ลำน

คน และครบอก 1ลำน รวมเปน 2 ลำนคนในป 2524 เปนยอดขำยทเรวมำก


เฟยสตำรนท 2 มจดเดนคอเครองยนต(เฉพำะเครอง 1298 ซซ) สำมำรถรองรบน ำมน

เบนซนไรสำรตะกว และมระบบเกยรอตโนมตแบบอตรำทดแปรผนตอเนอง หรอ CVT (รถญปน

อนๆ เปลยนมำใชเกยร CVT เมอประมำณ พ.ศ. 2543 เปนตนมำ) สวนภำพรวมอนๆ คอ เครองยนต

เปนมตรกบสงแวดลอมมำกขน แตใหก ำลงนอยลงเลกนอย

แตทแปลกประหลำดและเรยกควำมสนใจของเฟยสตำทเปนทกลำวถงกนมำก คอ

หนำปทมรถ ทมรปรำงประหลำด ปกต หนำปทมรถแบบทวไป เขมวดทกเขมจะอยรวมกนในเบำ

ใหญเบำเดยว แตเฟยสตำรนท 2 ในตำงประเทศ เกจวดแตละเกจจะอยในเบำเลกๆ เกจละเบำ ไมได

อยรวมกน

48


เฟยสตำรนท 3 มกำรผลตรถแฮทชแบคแบบ 5 ประตเปนครงแรก (กอนหนำนมกจะมแต

แบบ 3 ประต) เปดตวในเดอนกมภำพนธ 2532 กอนกำรเปดตว 2 เดอน ตนแบบรถเฟยสตำรนท 3

จ ำนวน 250 คน ไดถกสงมอบไปใหกลมลกคำรำยใหญของบรษท เพอเขำสกระบวนกำรทดสอบรถ

บนกำรใชงำนจรง โดยเฟยสตำใหม มระบบควบคมกำรหยด (องกฤษ: Stop Control System-SCS)

และระบบเบรกปองกนลอลอก (องกฤษ: Anti-lock Breaking System-ABS) ท ำใหมควำมนำเชอถอ

ในกำรใชงำน

ภำยในปแรกหลงกำรเปดตว ฟอรดสำมำรถขำยเฟยสตำใหมไดถง 500,000 คน และในปท

สองมยอดขำยสงเปนประวตกำรณถง 649,781 คน และนอกจำกน ยงมกำรเสรมระบบควำม

ปลอดภย เชน เปลยนวสดทบพวงมำลยใหสำมำรถดดซบแรงกระแทกไดดขน เพอลดกำรบำดเจบ

จำกกำรทศรษะกระแทกพวงมำลยหำกรถชน , ตดตงถงลมนรภยเปนอปกรณมำตรฐำน, ตวถงท

แขงแรงขนเพอปองกนกำรกระแทกจำกดำนขำง, เขมขดนรภยทมระบบดงกลบและปรบควำมตง

อตโนมต, เบำะคหนำแบบปองกนกำรลนไถล, ปมฉกเฉน กดเพอตดกำรจำยเชอเพลงออกจำกถง

ในทนทในกรณเกดอบตเหตทอำจมเชอเพลงรวไหล ดงนน ถงแมเฟยสตำอำจมควำมปลอดภยต ำ

กวำรถรนอนๆ เปนบำงรน กเปนธรรมดำของรถขนำดเลกทมควำมสำมำรถในกำรปกปองผโดยสำร

ต ำกวำรถใหญโดยธรรมชำตอยแลว แตถำเทยบกบรถขนำดเดยวกนแลว ถอวำ "ปลอดภยไรเทยม

ทำน"

นอกจำกน เฟยสตำรน 3 ยงสำมำรถกวำดรำงวลจำกหนวยงำนตำงๆ ไดมำกมำย เชน รำงวล

รถยนตยอดเยยมแหงป 1989 จำกนตยสำร What Car?, รำงวลรถขนำดกะทดรดยอดเยยมจำกกำร

โหวตของผวำนนตยสำร Auto, Motor und Sport, รำงวลรถซตคำรยอดเยยมจำกนตยสำร Neue

Revue, รำงวลรถยนตยอดเยยมอนดบ 3 ของยโรปประจ ำป 1990 (องกฤษ: European Car of the

Year)


เฟยสตำรนท 4 ไดรบกำรออกแบบใหมใหมควำมโคงมนรอบขน เหลยมมมตำงๆ ถก

แทนทดวยลำยเสนโคง ท ำใหลลมไดดขน ชองระบำยอำกำศดำนลำงถกเปลยนใหม, มแผงไฟขนำด

ใหญขน, ระบบกนสะเทอนดำนหนำออกแบบใหมโดยใชเหลกเสรมกนโครง, และดำนหลงมกำร

ออกแบบคำนบดใหมและตดตงระบบควบคมกำรยดเกำะ Traction Control เพอเพมควำมสำมำรถ

49

ในกำรทรงตว, มกำรตดตงระบบเบรกแบบ ABS 4 Channel, เครองยนตใหม ประหยดน ำมนและ

ปลอยไอเสยในระดบต ำ จนไดรำงวล รถยนตสเขยว

ฟอรด เฟยสตำ รนท 4 เปนรถทมยอดขำยสงทสดในสหรำชอำณำจกร 3 ปซอน และม

ภำพรวมเปนรถยนตนงขนำดเลกทขำยดทสดในยโรป

5. ฟอรด เฟยสตา รนท 5(พ.ศ. 2545 - 2551)

เฟยสตำรนท 5 ออกแบบใหทนสมยขนอยำงกำวกระโดด และมกำรตดตงถงลมนรภย

ดำนขำง

ในภำพรวมแลว เฟยสตำเรมเสอมควำมนยมลงในแถบยโรป โดยกลำยเปนรถทมยอดขำย

อนดบ 3 รองจำก โอเปล คอรซำ (องกฤษ: Opel Corsa) และ เปอโยต 206 (องกฤษ: Peugeot 206)

แตยงไดรบควำมนยมอยำงสงสดในประเทศ บรำซล

6.ฟอรด เฟยสตำ รนท 6.รนท 6 (พ.ศ. 2551 - 2562)

ฟอรด เฟยสตำ รนท 6 เปดตวในงำนแฟรงคเฟรตมอเตอรโชว 2008 และเรมขำยตลำดไป

ทวโลก รวมถงประเทศไทย ทฟอรดประเทศไทย ไดน ำเฟยสตำเขำมำผลตและจ ำหนำย โดยในรนน

เฟยสตำมตวถงแบบรถซดำน เปนครงแรก (ซดำนคอรถทวๆไปทมกระโปรงหลงและกระโปรง

หนำ) ซงฟอรดจะขำยเฟยสตำทงแบบซดำนและแฮทชแบค และจำกกำรทดสอบควำมปลอดภยของ

เฟยสตำใหม กพบวำ เฟยสตำใหม ปลอดภยในระดบแถวหนำของรถเลก และยงไดน ำรนพเศษ ท

ใหถงลมนรภย 6 ลกและ 7 ลก (รถ segment นปกตจะมถงลมให 1-2 จดเทำน น)ระบบ ESP มำ

จ ำหนำยในไทยอกดวย เครองยนตมใหเลอกคอ 1.25, 1.4, 1.6, 1.4 ดเซล, 1.6 ดเซล ในประเทศไทย

มใหเลอกเฉพำะ 1.4 และ 1.6 เบนซน ภำยหลงมกำรเพม 1.5 เบนซน ตวถงมใหเลอกคอ 3, 5, 4 และ

2 ประต van เกยรมให เลอกคอ อตโนมต 4 สปด , ธรรมดำ 5 สปด , และ 6 สปด dual clutch

PowerShift

ตอมำในป 2014 ไดท ำกำรปรบ minor change ในประเทศไทย โดยมรนเครองยนต 1.0 ลตร

EcoBoost มำใหเลอกอกดวย แตไมใชอโคคำร เนองจำกฟอรดไมไดเขำรวมโครงกำรอโคคำร

ป 2016 ไดยกเลกรนเครองยนต 1.0 EcoBoost และรน 4 ประต โดยเหลอแครน 5 ประต

เพยงอยำงเดยวทง 2 รนเชน Trend และ Sport โดยเครองยนตขนำด 1.5 ลตร มกำรเพมพลงงำน

ทำงเลอกใหรองรบน ำมน E85 กลำงป 2018 ไดยตกำรท ำตลำดแลวในประเทศไทย เนองจำกปญหำ

เรองระบบเกยร

50

3.8.1.2. ฟอรด โฟกส

ฟอรด โฟกส เปนรถยนตนงขนำดเลก (เซกเมนต-ซในยโรป) ผลตโดยบรษทฟอร

ดมอเตอรต งแตป พ.ศ. 2541 ออกแบบภำยใตแผนฟอรดป 2000 ของอเลกซ ทรอทแมนซงม

เปำหมำยเปนรถทมควำมเหมอนกนในทกตลำดทวโลก โดยโฟกสไดออกแบบทงหมดโดยทม

เยอรมนและทมองกฤษของฟอรด ยโรป โฟกสไดจ ำหนำยในเดอนกรกฎำคม พ.ศ. 2541 ท ำ

กำรตลำดตอจำกฟอรด เอสคอรทและฟอรด เลเซอรในเอเชยและโอเชยเนย

รปท 3.2 ฟอรด โฟกส

3.8.1.3 ฟอรด เรนเจอร

ฟอรด เรนเจอรเปนรถกระบะขนำดกลำงผลตโดยบรษทฟอรดมอเตอร ออกแบบ

รปลกษณและทำงวศวกรรมโดยฟอรดออสเตรเลย[2] เรนเจอร T6 มำแทนทกระบะฟอรดสองรน

คอฟอรด เรนเจอรส ำหรบตลำดอเมรกำกลำง[3] และฟอรด เรนเจอรกใชชอมำสดำ บท-50 ขำยใน

อเมรกำกลำง ยโรปและเขตเอเชยแปซฟก

เปดเผยครงแรกทงำนแสดงรถยนตนำนำชำตออสเตรเลยทซดนยในเดอนตลำคม พ.ศ.

2553 ตอมำกไดผลตในฤดรอนของป 2554 ผลตครงแรกทโรงงำนออโตอลลำยแอนซ ทจงหวด

ระยอง ตอมำกผลตทอำรเจนตนำ ไนจเรยและแอฟรกำใต ] มำสดำไดท ำกำรตลำดฟอรด เรนเจอร

51

โดยเปลยนยหอเปนรนทสองของมำสดำ บท-50 เรนเจอรกยงมรนอเนกประสงคสมรรถนะสงในชอ

ฟอรด เอเวอรเรสต/เอนดเวอร


2.3 ลตร เอคโคบสต สสบ (I4) (เบนซน)

2.5 ลตร ดรำเทค 25 I4 (เบนซน)

2.0 ลตร เอคโคบล I4 (ดเซล)



ระบบเกยร

เกยรธรรมดำหำจงหวะ

เกยรธรรมดำหกจงหวะ



รปท 3.3 ฟอรด เรนเจอร

3.8.1.4 ฟอรด เอเวอรเรส

ฟอรดเอเวอรเรสย งเปนทรจกในฐำนะฟอรดมมานะในตลำดอนเดยเปนขนำด

กลำงสำธำรณปโภคกฬำรถ (SUV) ทผลตโดยบรษท Ford Motorต งแตป 2003 กวำสำมชวอำย

คน เอเวอรเรสเปนหำประต SUV ตวแปรของฟอรดเรนเจอรสประตรถกระบะ

https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranger

52

รนแรก (2003-2006) : ขนอยกบ 1998-2006 ฟอรดเรนเจอรซงบคลำกรทำงกลบจำก 1998-

2006 มำสดำ B-Series

รนทสอง (2549-2558) : จำกป 2549-2554ฟอรดเรนเจอรซงมำจำกป 2549-2554 มำสดำ

BT-50รนนไดรบกำรปรบโฉมครงแรกในป 2552 และกำรปรบโฉมครงทสองในป 2556

รนท ส าม (2015– ปจ จบน ) : ยดตำมFord Ranger (T6)และได รบกำรออกแบบใน

ออสเตรเลย แตสรำงขนในประเทศไทยตงแตป 2015 [1]รนนไดรบกำรปรบโฉมใหมในปพ.

ศ. 2561 ใกลเคยงกบ Ranger

Ford เปดตว MY19 Ford Everest ในเดอนพฤษภำคม 2561 กำรเปลยนแปลงประกอบดวย

กำรออกแบบดำนหนำและเครองยนต 2.0 ลตร Bi-Turbo I4 ใหมคกบเกยรอตโนมต 10 สปด กำร

เปลยนแปลงอน ๆ รวมถงกำรเบรกฉกเฉนแบบอตโนมต, ประตยกก ำลงแบบเปดใชงำนมำตรฐำน

ส ำหรบรน Trend และ Titanium, ลอใหม, Sync 3 ตอนนเปนมำตรฐำนส ำหรบรน Ambiente กำร

เปลยนแปลงภำยในรวมถงวสดสมผสทออนนมมำกขนโทนสเขม 'ด ำ'

รปท 3.4 ฟอรด เอเวอรเรส

3.8.2 ศกษำระบบเกยรธรรมดำ ,อตโนมต, เพำเวอรซฟ

3.8.2.1 เกยรธรรมดำ (Manual Transmission)

ส ำหรบระบบเกยรธรรมดำในปจจบน ในเมองไทยรถสวนใหญไมคอยนยมใชเกยร

ธรรมดำกนแลว เนองจำกแนวโนมควำมนยมในปจจบนทเนนไปทกำรขบขในเมองมำกขน ไมคอย

https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B-Series



https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranger_(T6)

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Everest#cite_note-1

53

เหมำะกบกำรขบขรถเกยรธรรมดำเทำไหรนก รถทมรนเกยรธรรมดำขำย กมกจะเปนรถรนถกสด

หรอรถกระบะ ไมกรถสปอรตสมรรถนะสง ระบบเกยรกมใชทง 5 และ 6 จงหวะ ตำมกำรออกแบบ

และกำรใชงำนทเหมำะสมกบรถรนนนๆ แตเกยรธรรมดำกมกำรพฒนำกำรมำอยำงตอเนองเชนกน

เพอตอบสนองควำมตองกำรของคนใชรถทชอบขบรถทแรงและเรว แตกยงตองกำรควำม

สะดวกสบำยในกำรใชงำน แมวำเกยรธรรมดำ ตอบสนองผใชในเรองของพละก ำลงไดดกวำเกยร

ออโต แตขอดอยของเกยรธรรมดำคอ กำรเสยเวลำในกำรเปลยนเกยรจำกเกยรหนงไปยงอกเกยร

หนง ตองใชเวลำในกำรผอนคนเรง เหยยบคลตช โยกคนเกยร ปลอยคลตช และกดคนเรง ทหลำย

คนหำกไมคนเคยกบเกยรธรรมดำแลว จะขบไดล ำบำก และเครองดบบอยเวลำเขำเกยรหนง หรอ

เวลำเหยยบคลตชไมสด

3.8.2.2 เกยรอตโนมต (Automatic Transmission)

เกยรอตโนมตในยคแรกๆ ทใชระบบกลไกลวนๆ ไมมระบบคอมพวเตอรเขำมำชวย

ควบคมในกำรท ำงำนของเกยรแบบในปจจบน ตงแตยคเกยร 2 จงหวะ 3 จงหวะ และ 4 จงหวะใน

ชวงแรกนนหลำยๆ คนมกจะแหยง เนองจำกระบบเกยรออโตรนแรกๆ นน เมอใชงำนไปซกระยะ

หนง จะมปญหำมำก และเสยคำบ ำรงรกษำมำก มำจนถงยคปจจบนทเทคโนโลยล ำหนำ พฒนำไป

มำก ระบบอเลกทรอนคสเขำมำมสวนรวม ท ำใหปจจบนเกยรอตโนมตนนมมำกถง 8 สปด กำร

เปลยนเกยรกมควำมแมนย ำมำกขน เพรำะระบบคอมพวเตอรจะวเครำะหค ำนวณ และสำมำรถรบร

ไดถงสภำพกำรขบขของคนขบ ยำนควำมเรว และรอบเครอง ท ำใหกำรขบขรถเกยรอตโนมตในรถ

บำงรน ควำมรสก "แทบ" ไมตำงจำกเกยรธรรมดำเลยทเดยว เพยงแตไมม "คลตช" เทำนนเอง

3.8.2.3ระบบเกยรเพำเวอรชฟ

นวตกรรมเกยรอตโนมต เพำเวอรชฟท 6 สปด แบบดอลคลตช (คลตค) ใหกำรตอบสนองด

เยยมโดยทคลตชแบบเปยกทง 2 ชดท ำงำนประสำนกนโดยชดแรกท ำงำนคกบเกยร 1, 3 , 5 และ

เกยรถอยหลงสวนชดทสองท ำงำนคกบเกยร2 4 และ 6

เมอตองกำรเปลยนเกยรระบบสมองกลจะเขำเกยรถดไปไวลวงหนำในขณะทรถก ำลง

เคลอนทซงคลตชทงสองชดจะสลบกนท ำงำนอยำงตอเนองท ำใหไมสญเสยแรงบดจำกเครองยนต

ในชวงเปลยนเกยรเหมอนเกยรอตโนมตทวไปทใชทอรคคอนเวอรทเตอร

54

3.8.1.3 ศกษำขอมลจำกชำงผช ำนำญกำร

เกยร รำคำ

เกยรธรรมดำ 114,850

เกยรออโต 162,120

เกยรเพำเวอรชฟ 99515

ตำรำงท 3.3 รำคำเกยรแตละรน

(สำมำรถลดกำรวเครำะหงำนของชำงได 50% อำงองจำกชำงผช ำนำญงำนประมำณ 10 ป)

3.8.1.4 จดท ำคมอกำรบ ำรงรกษำระบบเกยรของรถยนตฟอรด

ผจ ำท ำไดรวบรวมขอมลทไดศกษำและคนหำมำเรยบเรยงและไดจดท ำเปน คมอกำร

บ ำรงรกษำระบบเกยรของรถยนตฟอรด

บทท 4 ผลการปฏบตงานตามโครงงาน

จากการทผจดท า ไดเขามามสวนรวมในการฝกสหกจศกษา ณ บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอร

ไพรส จ ากด (ส านกงานใหญ ปนเกลา) ในแผนก ชางเทคนค โดยการปฏบตงานในแตละวน ท าใหผจดท า ไดทราบวา มขอมลและเอกสาร บางสวนทใหขอมลแกชางเทคนคยงไมครบถวนและยงไมเพยงพอตอการท า ความเขาใจกบระบบเกยรทง3 ระบบของรถยนตฟอรด อกทงเอกสารบางสวนไมไดถกเรยบเรยงใหเรยบรอยและเปนระเบยบ ซงท าใหเอกสาร กระจดกระจายไปอยคนละทและยากแกการคนหาเอกสาร ซงอาจจะมผลท าใหการซอมบ ารงรกษาระบบเกยร เปนไปดวยความลาชาและอาจจะไดรบขอมลของระบบเกยรทง3 ระบบ ไมครบถวนซงจะท า ใหเกดการเขาใจผดทางขอมลได ดงน ทางผจดท า จงไดจดคมอการบ ารงรกษาระบบเกยรของรถยนตฟอรด ซงเปนคมอทจะรวบรวมขอมลการบ ารงรกษาระบบเกยร ธรรมดา เกยรออโต เกยรเพาเวอรซฟ ใหเปนระเบยบ เปนหมวดหมและเขาใจ

4.1 ระบบเกยรธรรมดา

4.1.1 การวเคราะหปญหาเกยรธรรมดา

1. เกยรมกลนเหมนไหม เกดจากการทเกยรมการท างานทหนกเกนไป จน

ชนสวนบางชนเสยหายและไหม

2. เกยรลน พบไดในรถทใชระบบเกยรธรรมดา เปนอาการทอาจจะเกยว

เนองมาจากคลทชเหลอนอย จนท าใหการเปลยนจากเกยรวางไปเกยรอน แตสกพกเกยรจะไหล

กลบมายงเกยรวางเอง และยงสงผลไปสการสงก าลงทบางทเราเหยยบคนเรงอยางแรงแลว แตรถ

กลบวงชากวาปกตน ามนเกยรมการรวซม มโอกาสทจะเจอไดท งเกยรธรรมดา และออโต ควร

ตรวจเชคดใหดเพราะถาเกดเหตการณนจะท าใหเกยรมความรอนสง และสงผลใหเกยรพงได

3. เกยรมเสยงดงแปลกๆ อาจจะเกดมาจากการช ารดของเฟองเกยร ลกปน

4. เกยรไมตอบสนอง หลกๆเลยจะพบเจอในระบบเกยรออโต อาการกคอ การ

ตอบสนองทชาผดปกต เชนเขาเกยรแลวรถไมขยบ หรออาจจะขยบชากวาเดม

5. คลทซตด ใครทมรถเกาๆ หรอรถทมการใชงานมานานพงระวงขอนไวเลย

อาการกคอ ไมสามารถทจะเขาเกยรอนๆได เนองมาจาก การทคลทชไมสามารถแยกจากลอชวยแรง

ทตดกบเครองยนตได

56

อาการ : คนเขาเกยรหลามคอน

ปญหา : เขาเกยรยาก

สาเหต : เกดจากบชคนเกยรแตก เนองจากยางกนฝ นเขาเกยรฉกขาด

การแกไขปญหาชางเทคนค: เปลยนบชคนเกยร

การแกไขปญหาจากผใช : เหยยบคลทซใหสดอยาใสเกยรแรงเกนไป

4.1.2 การบ ารงรกษาเกยรธรรมดา

1. ออกตวกระชาก

การออกตวกระชาก เปนการท าใหระบบฟนเฟองภายในเกยร ไดรบความเสยหาย อกทงยงเปนการ

ท าใหผาคลทช หมดไวอกดวย หากใครทมพฤตกรรมการขบรถแบบนอย ควรปรบเปลยนโดยดวน

การใชเกยรถอยใหถกวธ คอตองหยดรถใหนงสนทเพอใหเฟองทก าลงหมนเดนหนาหยดนง เมอเรา

เขาเกยรถอย เฟองทท าหนาทเปลยนทศทางการหมน จะท างานโดยการหมนสงก าลงไฟยงกลมเฟอง

สงผลใหเฟองหมนถอยหลง แตถาเราจอดไมนงสนท แลวรบเปลยนเปนเกยรถอย อาจสงผลใหชด

เฟอง

รปท 4.1 โครงสรางภายในระบบเกยรธรรมดา

57

ตารางท 4.1 โครงสรางภายในระบบเกยรธรรมดา

4.2 ระบบเกยรออโต

4.2.1 การวเคราะหปญหาเกยรออโต

1. เครองเยนเขาเกยร แลวเกดอาการกระตกแรงไมนมนวล เขาเกยรยาก โดย

สวนใหญมกจะเกดกบเกยรถอยหลงกอนเกยรเดนหนาแตเมอเครองรอนอาการดงกลาวจะดขน

2. กระตก-สน-อด ขณะเปลยนเกยรระหวางทรถวงอย แบบขบๆอยรถมน

กระตกๆอนนตองคอยสงเกตอาการดๆ อาจจะเรมแบบกระตกเลก เดยวเปนเดยวหาย

3. อาการคลตชลน ระหวางเปลยนเกยร รอบเครองขน แตรถไมไป หรอไปชา

กวาทควรจะเปน อาการคลตชลนอาจเกดจากผาคลตชใกลหมด หรอใชน ามนคลตชผดประเภท

หรอเกดจากการไปลยน าทวมสงมา กจะท าใหคลตชลน เรงไมไป แตรอบเครองยนตขนตามปกต

4. เขาเกยร แลวรถไมเคลอนตว ทงเดนหนาและถอยหลง ตองเรงเครองชวยถง

เกยรถงจะเขา โดยมกจะมอาการเกยรไมเปลยน และไฟ D กระพรบ รวมดวย

5. อาการเกยรวด หมายถงระหวางวงใชงานปกต เกยรจะวดเหมอนไมไดเขาเกยร


1 หวคนเขาเกยร UH7146030 1 2 นอตยด 997960612 1 3 ยางกนฝ น M5AA17477 1

4 ประเกน 030317474 1

5 แหวนรองบน M5AA17363A 1

6 แหวนรองลาง M50217482 1

7 แผนฉนวน 55A117501 1 8 คนเกยร M5AD17510 1

9 เบาคนเกยร M50417470C 1

10 แผนกนความรอน UH7064481 1

11 นอตยด 997960612 1

บชคนเกยร

58

ในรถบางรนเมอจอดทงไวใหเยนยงสามารถวงได แตกจะเกดอาการดงกลาวซ าอกเชนกน ขอนควร

ระวงเปนอยางยง เพราะอาจท าใหเกดอนตรายไดงายทสด

อาการ : เขาเกยร D รถไมเคลอน

ปญหา : รถไมเคลอนท

สาเหต : จากการตรวจเชคพบวา บชคนเกยรมการเสอมสภาพ ท าใหเขาเกยร

ไมได

การแกไขปญหาของชางเทคนค : เปลยนบชสายคนเขาเกยรกอนเปลยนควรเขา

เกยรในต าแหนง P กอน

การแกไขปญหาจากผใช : สามารถใชลวดรดเพอน าเขาศนยบรการ

4.2.2 การบ ารงรกษาเกยรออโต

1. เปลยนน ามนเกยรตามการใชงาน

การเปลยนน ามนเกยรตามการใชงาน คอหนงวธชวยถนอมเกยรออโตใหอยกบเรา

ไปนานๆ โดยปกตรอบการเปลยนน ามนเกยรจะอยท 20,000-30,000 กโลเมตร แตส าหรบคนทใช

รถบอยขบรถในพนททรถตดบอยๆอยางในกรงเทพ หรอตองขบรถขนเขาลงหวยทตองเปลยนเกยร

บอยๆ อาจเปลยนน ามนเกยรท 10,000 กโลเมตรกได ขนอยกบการใชงานเปนหลก บางคนสงสย

แลวถาไมคอยไดใชรถควรเปลยนตอนไหน อยางนอย 1 ปควรเปลยนครงหนง ถงไมไดใชแต

น ามนเครองมนกสามารถเสอมสภาพไดเหมอนกน ถาอยากใหเกยรอยกบเราไปนานๆ อยาละเลย

เรองน ามนเกยรเปนอนขาด

2. เปลยนเกยรบอยไป พงไวแนนอน

สงแรกทตองท าถาอยากถนอมเกยรออโตใหอยกบเราไปนานๆคอ อยาพยายามยาม

เชนเกยรหรอเปลยนเกยรบอย บางคนชอบความเราใจเปลยนเกยรเองเปนวาเลนเหมอนขบรถเกยร

แมนนวลอย หรอบางคนขบมาเรวไมชอบเหยบเบรคแตใชการเชนเกยรต าเพอชะลอความเรวแทน

ซงเปนการกระท าทท ารายเกยรระบบออโตอยางแรง ดงนนถาใครไมอยากใหเกยรไปไว พยายาม

อยาเปลยนเกยรในระหวางการขบบอย ใชเกยร D ใหระบบสมองกลมนชวยเปลยนเกยรให

นอกจากชวยถนอมเกยรแลว ยงชวยประหยดน ามนอกดวย

3. รถตดบอยเขาเกยร N บางกได

หลายคนมความเชอวาเวลารถตดไฟแดง หรอตดหนกๆอยางในกรงเทพ ถาไม

อยากใหเกยรพงเรวไมควรเขาเกยร N บอยๆ ใหคางเกยร D ไวแลวเหยบเบรคเอา ชวยยดอายการใช

งานเกยรออโตไดด ซงไมเปนความจรงเสมอไป การเขาเกยรในต าแหนง N ไป D D ไป N นน เปน

59

การเขาเกยรแบบปกตซงมผลตอการสกหรอนอยมากเมอเทยบกบ กบเชนเกยรในความเรวสง หรอ

การลากเกยรใหรอบสงๆ หรอแมกระทงการไมเปลยนน ามนเกยรตามอายการใชงาน ซงการกระท า

เหลานสงผลใหเกยรพงไวมากกวาการเขาเกยร N-D บอยๆซะอก แตกไมไดบอกวาเวลาหยดรถให

เขาเกยร N ทกครง มนบอยไป ดจากสถานการณเปนหลก ถาดแลววารถตดไมนานคาเกยร D แลว

เหยบเบรคไว เวลาออกตวจะไดไมตองเชนเกยรใหเสยเวลา แตถาตดไฟแดงหรอดแลวคงตดอกนาน

เขาเกยร N แลวดงเบรคมอกนรถไหลอกแรงดกวา นอกจากชวยผอนคลายความเมอยลาแลว ยง

ปลอดภยในการขบขอกดวย

4. อยาเปลยนเกยรเรวเกนไป

คนขบรถบางคนใจรอน ชอบเปลยนเกยรในขณะทรถยงไมหยดสนท โดยเฉพาะ

การเปลยนจากเกยร D ไป R รถยงไมหยดรบเปลยนเกยรถอยซะแลว ซงแนนอนครบพฤตกรรม

อยางนท าใหเกยรพงไงอยางไมตองสงสย ถาไมอยากเสยตงคซอเกยรลกใหมเรว อยาเปลยนเกยร

เกยรเรวเกนไป ใหรถหยดสนทแลวคอยเปลยนกได มนจะไดอยกบเราไปนานๆ

5. ขบเกยรออโตไมตองลากเกยรกได

คนไทยสวนใหญขบรถเรว ยงเดยวนรถรนใหมๆใหฟงกชน Paddle Shift มาให

เปลยนเกยรเองไดเหมอนการขบรถเกยรแมนนวล ท าใหการเปลยนเกยรขนอยกบปลายนวของเรา

ซงบางคนชอบลากเกยรใหรอบขนไปสงๆกอนแลวคอยเปลยน เปนความสะใจเลกๆทอาจ

สนกสนานเราใจในชวงสนๆ แตผลทตามมาคอ คลตชของเกยรมนจะไปไว ท าใหเราตองเปลยน

เกยรกอนเวลาอนควรได ดงนนถาไมอยากใหเกยรออโตพงไว

รปท 4.2 โครงสรางภายในระบบเกยรออโต

60

ตารางท 4.2 โครงสรางภายในระบบเกยรออโต

4.3 ระบบเกยรเพาเวอรชฟ

นวตกรรมเกยรอตโนมต เพาวเวอรชฟท 6 สปด แบบดอลคลตช (คลตค) ใหการ

ตอบสนองดเยยมโดยทคลตชแบบเปยกทง 2 ชดท างานประสานกนโดยชดแรกท างานคกบเกยร 1,

3 , 5 และเกยรถอยหลงสวนชดทสองท างานคกบเกยร2 4 และ 6

เมอตองการเปลยนเกยรระบบสมองกลจะเขาเกยรถดไปไวลวงหนาในขณะทรถ

ก าลงเคลอนทซงคลตชท งสองชดจะสลบกนท างานอยางตอเนองท าใหไมสญเสยแรงบดจาก


รปท 4.3 โครงสรางภายในระบบเกยรเพาเวอรซฟ


1 กรอบครอบเกยร 5M5P7J306BD 1

2 ชดคนเกยรทงชด 7M5P7C453FC 1

3 นอตยด W711470537 1

4 สายคนเกยรทงชด 8A617E395A 1

5 ขายดคนเกยร M5AA17363A 1

6 แหวนรองลาง 8A617E365A 1

61

ตารางท 4.3 โครงสรางภายในระบบเกยรเพาเวอรซฟ

4.3.1 การวเคราะหปญหาเกยรเพาเวอรซฟ

อาการ: กระตก-สน-อด ขณะเปลยนเกยรระหวางทรถวงอย แบบขบๆอย

รถมนกระตกๆอนนตองคอยสงเกตอาการดๆ

สาเหต: เกดจากชดคลทซดานในเกยร เสอมสภาพกอนก าหนด

การแกไขปญหาชางเทคนค :เปลยนชดคลทซและท าความสะอาดชนสวน

ภายใน

การแกไขปญหาจากผใช:การออกตวคอยๆเตมคนเรงโดยไมออกตว

กระชากตงแตความเรว 0-60 กม.


1 ชดคลทซ FA677B546A 1

2 กามป (A) CA6775155 1

3 แผนกนความรอน AE877A434B 1

4 ปลกเสอเกยร F1FZ7H183A 1

5 กระบอกสบคลทซ AE877A564C 1

6 ลกปนคลทซ AE877A604A 1

7 โซลนอยคลทซ(B) 456P7412AB 1

8 กามป(B) CA677515 1 9 เสอเกยร AE877505A 1

10 โซลนอยคลทซ(A) AE877A604A 1 11 แผนกนความรอน AE877A434B 1 12 แผนรอง BV6PA372A 1

62

รปท 4.4 การถอดประกอบเกยรเพาเวอรซฟ 1

รปท 4.5 การถอดประกอบเกยรเพาเวอรซฟ 2

บทท 5

สรปผลการทดลองและขอเสนอแนะ 5.1 สรปผลการทดลอง

5.1.1 สรปผลโครงงาน คมอการบ ารงรกษาระบบเกยรรถยนตฟอรด ส าหรบผทมความตองการศกษาขอมล ความร

เกยวกบระบบเกยรของรถยนตฟอรด ทท า การรวบรวมขอมลไวใชในการศกษา เพอใหผใชสามารถน า ไปศกษาดวยตนเองเปนความรทมตอในการท างานทางดานนเพอประโยชนส าหรบผตองการท างาน หรอสนใจรถยนตฟอรด เปนตน เพอใหเขาใจการท างานเกยวกบการบ ารงรกษาระบบเกยรรถยนต เชน ความรเกยวกบการบ ารงรกษาหรอดแลระบบเกยร เปนตน เพอเปนประโยชนและคมอในการศกษาในการท างานของชางเทคนคใหมประสทธภาพเพมมากขนและลดเวลาในการท างานไดดขน สามารถลดการวเคราะหงานของชางได 50% อางองจากชางผช านาญงานประมาณ 10 ป 5.1.2 ขอจ ากดหรอปญหาของโครงงาน

5.1.2.1 เปนการศกษาเพอลดปญหาของการท างาน จงจ าเปนตองหาสาเหตของปญหาใหถกตอง

5.1.2.2 ในการศกษาชนงานจ าเปนทจะตองใชชนสวนของระบบเกยรทง3ระบบ เกยรธรรมดา เกยรออโต และเกยรเพาเวอรซฟ ของรถยนตในการศกษาหาขอมล จงใชเวลาคอนขางนานในการหาขอมล

5.1.2.3 ผจดสรางโครงการ ยงไมมความช านาญและความรเกยวกบระบบเกยรในรถยนต ฟอรด

5.1.3 ขอเสนอแนะระหวางการปฏบตงาน

5.1.3.1 ควรศกษาหาขอมลตางๆ และเขาใจในขนตอนการท างาน 5.1.3.2 ควรมการวางแผนกอนการปฏบตงานและวางแผนระยะเวลาในการปฏบตงาน

5.2 สรปผลการปฏบตงานสหกจศกษา

5.2.1 ขอดในการปฏบตงานสหกจศกษา

5.2.1.1 ในการจดท าสหกจครงน ท าใหผจดท าไดมการแสวงหาความรเพมเตมเพอทน าเอาขอมลมาประกอบในการศกษาและยงไดประสบการณในการท างานท าใหรจกวเคราะหปญหาจากการท างานทเกดขนในปจจบน และยงสามารถแกไขปญหาดวยตวเองได

64

5.3 ขอเสนอแนะ 5.3.1 เครองถอดประกอบชดคลตซ โดยการท าวศวกรรมยอนรอย เครองมอถอด

ประกอบชดคลตซของระบบเกยรเพาเวอรซฟโดยใชหลกการวศวกรรมยอนรอย

65

บรรณานกรม กระทรวงการอดมศกษา วทยาศาสตร วจยและนวตกรรม. (2562). การจดท าคมอการปฏบตงาน (Work Manual Development). เขาถงไดจาก www.mua.go.th ดารน วงษชพ และ ชนะ เยยงกมลสงห. (2559). การประชมสมมนาเชงวชาการประจ าป

ดานการจดการโลจสตกสและโซอปทาน ครงท 16 การศกษากระบวนการท างานและ แนวทางการพฒนางานบรการศนยบรการซอมบ ารงรกษารถยนต, 25-26 สงหาคม 2559. กรงเทพฯ.

นนทวจน เจนภมศาสตร. (2562). เกยรออโตยคใหม (CVT - Dual Clutch) ดจรงหรอ. เขาถงไดจาก


บรษท ทซซ โกลบอล จ ากด. (2562). เทคนคการใชเกยรออโตเมตค. เขาถงไดจาก https://www.thaitravelcenter.com

บรษท ฟอรด เซลล แอนด เซอรวส จ ากด. (2562). ฟอรด | รถยนตฟอรดทกรน – Ford. เขาถง ไดจาก https://www.ford.co.th ประณต กลประสต. (2555). ระบบสงก าลงรถยนต ระบบขบเคลอน 4 ลอ และระบบขบเคลอน

ทกลอ. กรงเทพฯ: จฬาลงกรณมหาวทยาลย. วทยาลยเทคนคเลย. (2562). การสรางและหาประสทธภาพเครองยกชดเกยรรถยนต. เขาถงไดจาก

www.ivene1.ac.th

ส านกวทยบรการ มหาวทยาลยอบลราชธาน. (2562). การจดท าคมอการปฏบตงาน. เขาถงไดจาก

www.ubu.ac.th

หนงสอพมพไทยรฐ. (2562). เกยรพาเวอรชฟ. เขาถงไดจาก https://www.thairath.co.th Mono Technology. (2562). ระบบเกยร. เขาถงไดจาก https://auto.mthai.com/tag Thai Journal Online. (2562). การสรางชดสาธตการท างานกระปกเกยรรถยนต. เขาถงไดจาก




https://auto.mthai.com/tag

66

องคความร เรอง การจดท าคมอการปฏบต - KM Corner, 1 พฤศจกายน 2562. kmcorner.lib.cmu.ac.th

67

ประวตผจดท ำ

รหสนกศกษา 5911100018 ชอ-นามสกล นาย ณฐวฒ ภคปญจพร อเมล [email protected] เบอรโทรศพท 0925455952 คณะ วศวกรรมศาสตร สาขา เครองกลตอเนอง 2 ป ทอย 85/247 ต าบลบางใหญ อ าเภอบางใหญ นนทบร 11140 ผลงาน การศกษา ระบบเกยร แมนนวล,เกยรออโต,เกยรพาเวอรชฟ ของรถยนต

ฟอรด บรษท ว.พ.ออโต เอนเตอรไพรส จ ากด (ส านกงานใหญ ปนเกลา)

design of ford's transmission system maintenance manual...design of ford's t ransmission...

Documents