diagnostico obd
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8/15/2019 Diagnostico OBD
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NORMAS ON BOARD
DIAGNOSIS
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Que es el OBD ?
• OBD significa “On Board Diagnosis” y consiste en unconjunto de normas que regulan y establecen métodosde diagnostico para los ve!culos fabricados en ""##$
• "stas normas fueron fijadas al comien%o de la décadade los ocenta por el gobierno americano$
• "stas regulaciones se denominan OBD & y OBD &&
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'uales son los or!genes de estasregulaciones?• "stas regulaciones fueron impuestas por el gobierno
de los ""## en el a(o )*+, a través de un conjuntode leyes denominado “'lean -ir act”$
• #no de los precursores de la toma de coincidencia dela contaminaci.n y seguridad de los autom.viles fue unabogado/ 0alp 1ader/ el cual escribi. un libro
titulado “2eligroso a cualquier velocidad” donde aceuna denuncia de la poca importancia que otorgan losfabricantes norteamericanos a los temas citados$
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'uales son las caracter!sticas del OBD &
"s un conjunto de medidas de diagn.sticocaracteri%adas por3
• -plicaci.n de un programa de diagnostico al "'4 delve!culo$
• &nstalaci.n de una lu% de advertencia de fallas en eltablero del ve!culo$
• 'odificaci.n de las principales posibles fallas y tablasde diagn.stico apropiadas$
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• Desarrollo de un instrumento de verificaci.n parae5traer c.digos de falla/ leer informaci.n de sensores
y actuadores/ efectuar pruebas en tiempo real/ etc$
• &nstalaci.n de un encufe de diagn.stico para elinstrumento antes citado$
"ste sistema fue un avance en el diagn.stico/ perogener. un “caos” dado que cada fabricante cre. unsistema propio de diagn.stico/ sin relaci.n entre ellos$
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'uales son las caracter!sticas principales del OBD&&• 6os fabricantes de ""## debieron implementarlo a
partir del a(o )**7 8-s! mismo los ve!culosimportados9
• 2osee un programa de diagn.stico m:s activo que elOBD &
• 6os métodos de diagn.stico se estandari%an paratodos los autos$
• 6os c.digos de falla 8D;'9 se estandari%an$
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• "l encufe de diagnostico es igual para todas lasmarcas en forma y en ubicaci.n$
• -umentan las :reas de funcionamiento del motor lascuales se monitorean en b
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'uales son los cambios en el “ard=are” de unsistema de inyecci.n orientado al OBD &&?
• &nstalaci.n de un sensor de o5igeno posterior alconvertidor catal!tico para medir su eficiencia$
• &nstalaci.n de un sensor de presi.n en el estanque decombustible para monitorear las emisiones deidrocarburos$
• -umento de la sensibilidad del sensor de 0$2$4$ del
cig>e(al 8'29$
• #n encufe de diagn.stico estandari%ado$
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'omparaci.n :reas diagn.stico OBD & OBD &&$
OBD I OBD II
@ensores de o5igeno @ensores de o5igeno 8A9
@istema "0 @istema "0 8A9
@istema de 'ombustible @istema de 'ombustible 8A9
'ontrol de entradas y salidas 'ontrol de entradas y salidas 8A9
&nformaci.n diagn.stica &nformaci.n diagn.stica 8A9
'.digos de fallas '.digos de fallas 8A9
"ficiencia del catali%ador
4isfire del motor
@istema evaporativo
@istema de aire secundario
Cree%e frame data
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'.mo se clasifican los D;' en el sistema OBD &&
• 2or descripci.n
X X X X X
B$ 'arrocer!a
'$ 'assis
2$ ;ren de Cuer%a
#$ 'omunicaciones de 0ed
,$ @-"
)$ Cabricante
,$ @istema total
)$ 'ontrol de 'ombE-ire
F$ 'ontrol de 'ombE-ire
G$ @istema de encendidoECalla
H$ 'ontroles -u5iliares de las"misiones
I$ 'ontrol de 0alent!EJelocidad
7$ 2'4 y se(ales de "ntrada y
@alida+$ ;ransmisi.n
K$ ;ren de Cuer%a
"specifican el:rea involucrada
, **
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• 2or tipo de activaci.n
D;' ;ipo -
)$ 0elacionado con emisiones$
F$ 0equiere iluminaci.n de la lu% “'ecL "ngine” la primerave% que ocurre la falla en un ciclo de ignici.n1$
G$ uarda el D;' en la memoria del "'4 y almacena unC0""M" C0-4"$
1) Ciclo de ignición : periodo de funcionamiento del motor con llave contacto,off-on-off, en el cual se dan las condiciones para que el EC prue!e unelemento o sistema
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D;' ;ipo B
)$ 0elacionado con emisiones$
F$ Cija un D;' pendiente después de detectar una falla enun ciclo de ignici.n$
G$ "nciende la lu% “cecL engine” luego de encontrar unafalla en dos ciclos de ignici.n consecutivos$
H$ uarda el D;' en la memoria del "'4 y almacena un
C0""M" C0-4"I$ Borra el D;' pendiente si en el siguiente ciclo no
detecta la falla$
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D;' ;ipo '
)$ 1o relacionado con emisiones$
F$ -lmacena un D;' solo en memoria la primera ve% quedetecta una falla en un ciclo de ignici.n$
G$ 1o enciende la lu% “cecL engine”/
H$ "n algunos modelos enciende una lu% denominada“@ervice "ngine”$
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;est de diagn.stico de a bordo$
#n test de diagn.stico es una serie de pasos paracomprobar un componente del sistema o monitoreosde labores de funci.namiento de sensores yactuadores$"l resultado de un test puede ser 3 2asa 8 2ass9 . Calla
8Cail9$ 'uando un test de diagnostico reporta unresultado de 2asa/ el Diagn.stico "jecutivo graba lasiguiente informaci.n3
• "l test de diag$ a sido completado desde la
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;est de diagn.stico de a bordo$
'uando el diagn.stico reporta un resultado de Calla/ elDiagn.stico "jecutivo graba la siguiente informaci.n
• "l test de diag$ a sido completado desde la
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'ondiciones para efectuar un test de diagn.stico$
8'onditions for running te D;'9
@e refiere a un conjunto de condiciones en elfuncionamiento del ve!culo que deben cumplirse paraque el programa Diagnostico "jecutivo puedacomen%ar un test de diagn.stico$ "stas condicionespueden referirse a3
• ;emperatura del motor
• Jelocidad del ve!culo
• 2osici.n del ;2@
• "tc$
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'ondiciones para fijar un D;'
8'onditions for setting te D;'9
@e refiere a un conjunto de condiciones en elfuncionamiento de un sistema/ las cuales el programaDiagn.stico "jecutivo reconoce como una falla$ "stascondiciones normalmente se refieren a valores fuerade rango por una cantidad determinada de tiempo$
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Jiaje
8;rip9
;écnicamente/ un ;rip es un ciclo llave contactoO1Ellave de contacto OCC en la cual todas lascondiciones para efectuar un test a un diagn.sticodado 8D;'9 se alcan%a y se reali%a el test$ #n ;rip esoficial cuando todas las condiciones para undiagn.stico determinado se alcan%an$
Debido a que las condiciones para efectuar un test
var!an de un D;' a otro/ la definici.n de ;rip var!aconsecuentemente$ -lgunos diagn.sticos se reali%ancuando el ve!culo est: a temperatura de operaci.n$
'omo ejemplo algunos diagn.sticos se reali%an 3
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• "n la primera partida del motor$
• 'uando el ve!culo viaja a velocidad estable$
• 'uando el ve!culo est: en marca m!nima$• 'on el embrague del convertidor de torque
desconectado$
• &nmediatamente luego de una partida en fr!o delmotor$
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#n ;rip entonces se define como 3 #n ciclo de ignici.nOCCEO1EOCC en el cual el ve!culo es operado en unaforma que se alcancen todas las condiciones para
efectuar un D;' en particular$ "l Diagn.stico"jecutivo considerar: este ciclo como un ;rip$ @inembargo/ otro diagn.stico con un conjunto diferentede condiciones/ que no se alcancen durante este ciclo/no se considera un ;rip$
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;est -ctivos y 2asivos$
#n test 2asivo es un diagn.stico que simplementemonitorea un sistema . componente del ve!culo
#n test -ctivo reali%a alg
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'iclo de calentamiento
8Narm #p 'ycle9
#n Narmup cycle consiste en una partida del motor yuna operaci.n del ve!culo/ tal que la temperatura delrefrigerante suba m:s de FFP ' de la temperatura
e5istente en el momento de la partida y alcance unm!nimo de +)P '$ "stas dos condiciones deben darseen un mismo ciclo de ignici.n$
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0equerimientos para encender la lu% 4&6"l Diagn.stico "jecutivo enciende la lu% 4&6 para
informar al conductor que a ocurrido una falla queafecta al nivel de emisiones del motor . alguna fallade un componente$ 'ada test de diagn.stico est:separado en H tipos$
• ;ipo -3 "st: relacionado con emisiones/ y enciende lalu% 4&6/ la primera ve% que el Diag$ "jec$ reporta lafalla$
• ;ipo B3 "st: relacionado con emisiones/ y enciende la
lu% 4&6 si la falla est: activa por dos ciclos de manejo8;rips9 consecutivos$• ;ipo '3 1o est: relacionado con emisiones y no
enciende la lu% 4&6/ pero enciende una lu% de
@"0J&'" la primera ve% que ocurre$
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• ;ipo -3 "st: relacionado con emisiones/ y enciende lalu% 4&6/ la primera ve% que el Diag$ "jec$reporta lafalla$
• ;ipo B3 "st: relacionado con emisiones/ y enciende lalu% 4&6 si la falla est: activa por dos ciclos de manejo
8;rips9 consecutivos$• ;ipo '3 1o est: relacionado con emisiones y no
enciende la lu% 4&6/ pero enciende una lu% de@"0J&'" la primera ve% que ocurre$
• ;ipo D3 1o est: relacionado con emisiones y noenciende ning
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'asos especiales de test de diagn.stico tipo -
"n el caso de 4&@C&0"/ el diagn.stico ejecutivo tienela capacidad de alertar al conductor de potencialesda(os al convertidor catal!tico/ en el caso de niveles
de 4isfire potencialmente peligrosos/ el Diag$ "jec$'omandar: la lu% 4&6 destellando con una frecuenciade una ve% por segundo$
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0equerimientos para apagar la lu% 4&6
"l Diag$ "jec$ ;iene la opci.n de apagar la lu% 4il
cuando el test de diag$ 'orrespondiente a la falla/reporta una informaci.n de 2asa 82ass9 en tres ;ripsconsecutivos$
"n el caso de 4isfire o fallas de ajuste de
combustible/ e5isten requerimientos adicionales comosigue3
• 6as condiciones de carga deben estar dentro del ),del valor presente cuando se report. la falla
• 6as 0$2$4$ del motor deben estar dentro del ), delvalor presente cuando se report. la falla$
'uando el Diag$ "jec$ 0equiere que la lu% 4&6 seapague registra un D;' ist.rico
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-lmacenamiento y borrado C0""M" C0-4" D-;-
6as regulaciones del gobierno de los ""##$/ requieren
que las condiciones de operaci.n del motor duranteuna falla sean registradas$
6a informaci.n que es capturada se denomina Cree%eCrame Data 8Datos de cuadros congelados9$ 'ada ve%
que la lu% 4&6 se ilumina/ el registro correspondientede condiciones de operaci.n se almacena en el Cree%eCrame buffer$
6a siguiente informaci.n es la que se registra en elCree%e Crame buffer3
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RPM del motor La relación aire/comb.
El ángulo del TPS La cantidad de aire queingresa
El valor MAP/AR! El a"uste decombustible
El Anc#o de $ulso dein%ección
La velocidad delve#&culo
La carga del motor
La tem$eratura delre'rigerante
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'ada ve% que se reporta una falla/ las condiciones
antes descritas se almacenan en el Cree%e Crame$ 6afalla subsiguiente actuali%ar: los datos almacenados$
6as fallas relacionadas con 4isfire . ajuste decombustible/ tienen mayor jerarqu!a sobre las otras ypueden permanecer en la memoria aunque apare%caotra falla$
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#na conducci.n por caminos con superficie irregular
puede causar una detecci.n falsa de un 4isfire$
2ara esto e5isten tres métodos par que el 2'4 noindique esto como una falla3
• "5istencia de un soft=are en el 2'4
• #so del -B@
• #na alternativa para ve!culos con transmisi.n
autom:tica es que el ;'' se desconecta cuandodetecta un 4isfire/ aislando el motor del resto de lal!nea de transmisi.n/ virtualmente eliminando elefecto de las ruedas motrices el movimiento del
cig>e(al
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