direcciÓn general de aeronÁutica civil

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

EXPOSICIÓN A LA COMISIÓN DE DEFENSA NACIONAL

DE LA HONORABLE CAMARA DE DIPUTADOS

“PROYECTO ILS CAT. III-B AERODRÓMO CARRIEL SUR – CONCEPCIÓN”

ABRIL 2016

VICTOR VILLALOBOS COLLAO

General de Brigada Aérea (A)

DIRECTOR GENERAL

TEMARIO

• INTRODUCCIÓN.

• ESTADÍSTICA METEOROLÓGICA.

• SÍNTESIS DE LOS TRABAJOS.

• CONDICIONES OPERACIÓN PISTA ALPHA.

• RECREACIÓN APROXIMACIÓN ILS CATEGORÍA III-B.

• CONCLUSIONES.

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

Situación Red Radioayudas ...

•DGAC - CHILE: Red de Ayudas a la Navegación Aérea

PISTA PRINCIPAL

PISTA PRINCIPAL

• Largo 2.600 mts

• Ancho 45 mts

• Condiciones de

Operación

ILS Cat I

Visibilidad 550 mts

VOR/DME



PISTA PARALELA

PISTA PARALELA

LARGO 1.972 MTS.

ANCHO 30 MTS.



Operación normal

Actualmente, en Carriel

Sur existe un sistema de

aterrizaje por

instrumentos

denominado ILS

(Instrument Landing

System) Categoría I, el

cual permite aterrizar

con una visibilidad

mínima de 550 m.

Operación futura, con visibilidad mínima de 50 mts.


DATOS DE OPERACIÓN EN CARRIEL SUR


OPERACIONES AÉREAS AÑO 2015

TOTAL OPERACIONES AÑO 2015 19.522

PROMEDIO MENSUAL 1.627

PROMEDIO DIARIO 54

TOTAL AVIACIÓN COMERCIAL MAYOR 6.732

PROMEDIO MENSUAL 540

PROMEDIO DIARIO 18

LATAM 12

SKY 06



Estadística Meteorológica Baja Visibilidad

2013 2014 2015 2016

ENERO 12 7 10 0

FEBRERO 1 6 15 2

MARZO 28 0 16 42

ABRIL 64 53 47

MAYO 82 117 54

JUNIO 44 19 39

JULIO 49 21 72

AGOSTO 40 47 28

SEPTIEMBRE 18 4 2

OCTUBRE 22 7 5

NOVIEMBRE 5 2 2

DICIEMBRE 18 0 0

NÚMERO DE EVENTOS CON RVR < 1600 mMES

0

20

40

60

80

100

120

140

ENERO

FEBRERO

MARZO

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO

SEPTIEMBRE

OCTU

BRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

N° Eventos RVR < 1.600 m por Mes

2013

2014

2015

2016

2013 2014 2015 2016

ENERO 8 7 5 0

FEBRERO 1 5 15 2

MARZO 14 0 9 30

ABRIL 38 33 31

MAYO 43 88 29

JUNIO 21 10 30

JULIO 23 17 47

AGOSTO 23 29 18

SEPTIEMBRE 10 3 2

OCTUBRE 10 5 4

NOVIEMBRE 1 2 2

DICIEMBRE 16 0 0

MESNº CASOS RVR < 1.600 m ENTRE LAS 07 y 23 HRS

0

20

40

60

80

100

ENERO

FEBRERO

MARZO

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO

SEPTIEMBRE

OCTU

BRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

N° Casos RVR<1.600 m por MesOcurridos entre 07 y 23 Hrs

2013

2014

2015

2016



Estadísticas Eventos Meteorológicos de Baja Visibilidad

MESES

2013 2014 2015 2016

VV < 1600 m VV < 1600 m VV < 1600 m VV < 1600 m

Nº CASOSENTRE LAS:

07 Y 23 HRSNº CASOS

ENTRE LAS:


ENTRE LAS:


ENTRE LAS:

07 Y 23 HRS

ENERO 12 8 7 7 10 5 0 0

FEBRERO 1 1 6 5 15 15 2 2

MARZO 28 14 0 0 16 9 42 30

ABRIL 64 38 53 33 47 31

MAYO 82 43 117 88 54 29

JUNIO 44 21 19 10 39 30

JULIO 49 23 21 17 72 47

AGOSTO 40 23 47 29 28 18

SEPTIEMBRE 18 10 4 3 2 2

OCTUBRE 22 10 7 5 5 4

NOVIEMBRE 5 1 2 2 2 2

DICIEMBRE 18 16 0 0 0 0



Síntesis de trabajos

en

Pista Paralela



Cronograma1) Inicio trabajos en Pista Paralela: 18.Jun.2016

2) Término trabajos en Pista Paralela: 31.Oct.2016

3) Inicio cierre pista principal: 02.Nov.2016

4) Trabajos en pista: máximo 7 meses

5) Posterior a trabajos en pistas retomar trabajos en rodaje.

12374 5

6

Trabajos en Pista Paralela se

realizarán por fases, para mantener

siempre disponible los

desahogos/accesos Pista-

Plataforma y viceversa.



Acondicionamiento de Pista ParalelaAyudas:

1) Señales de Pista (Pinturas)

2) Luces de borde y barra de ala, Alta Intensidad

3) PAPI ambas pistas (sistema indicador de pendiente de aproximación de precisión)

4) REIL pista 02 (luces de identificación de umbral de pista)

5) VOR/DME y RNAV

Pista de 1.972 x 30 m



Síntesis de trabajos

en

Pista Principal



Síntesis de los Trabajos

Reemplazar y agregar equipamiento para aumentar la categoría de las aproximaciones

de precisión:

1) ILS, se cambia Cat I por Cat III-B

2) MET, se integran nuevos equipos instrumentales Meteorológicos.

3) Ayudas Visuales, se agregan nuevos sistemas de luces.

4) Energía primaria y de respaldo: Nueva Central Eléctrica que incluye:

- Equipos para distribución de energía eléctrica.

- Grupos Electrógenos para respaldo en caso de corte.

- UPS para mantener suministro de energía sin interrupciones.

- Nuevo edificio.

5) Trabajos civiles y eléctricos:

Construcción de bancos de ductos soterrados e insertos en pistas para luces y

cableados.



Trabajos

ILS Cat III-B


Localizador (LLZ), caseta instalada a 100 m o más del eje de pista.

Arreglo de Antenas del Loc (12 a 25), instaladas a una distancia entre los 200 a los 360 m del umbral.

100 m

Marcador Exterior (OM), instalado a 7200 m del umbral

Marcador Medio (MM), instalado a 1050 m del umbral

Marcador Interno (IM), (opcional) instalado a 75 m del umbral

120 m

Senda de Planeo (GP), instalado a una distancia aprox. Del umbral entre 286 y 344 m y entre 120 a 180 m del eje de pista.

Marcadores se

Reemplazan por

un DME

Arreglo de antenas, caseta

y equipos Localizador ILS.

Mástil, arreglo antenas,

caseta y equipos Senda de

Planeo ILS.

Equipo DME asociado a

Senda de Planeo.




Instrumental Meteorológico

Estación Meteorológica

Automática.

Medidores de visibilidad

en la pista.

Medidor de altura de

nubes.

Procesadores y

visualizadores de

información.



AYUDAS VISUALES:


De toma de contacto

De eje de pista De eje de rodaje

De borde de rodaje

De barra de parada

LUCES:



Cronograma

X

X

X

X

XPISTA QUE

SERÁ

CERRADA

PISTA

02R/20L

1. Inicio cierre pista principal

02 Noviembre 2016

2. Trabajos en pista por 7 meses

3. Apertura de pista principal

01 Junio 2017

(vuelve a condición inicial hasta término

proyecto septiembre 2017)



Cronograma General

Operación pista

principal con

ayudas visuales,

ILS y MET.

Operación visual

con procedimiento

VOR/DME y RNAV

Operación normal

en pista principal



Condiciones de Operación Pista Paralela

La implementación del nuevo sistema ILS Cat III-B, implica el

recambio del equipamiento electrónico existente y además, la

instalación de nuevos conjuntos de luces, razón por la cual, la pista

deberá ser cerrada, a objeto de permitir la instalación de éstos.

Durante este período, se utilizará la pista paralela, 02R/20L en las

mismas condiciones que se utilizó entre noviembre 2008 y abril

2009, cuando se renovó la carpeta asfáltica de la pista principal.



Condiciones de operación Pista Paralela

Pista Paralela

• Largo 1,972 mts.

• Ancho 30 mts

• Condiciones de

Operación

VOR/DME con aterrizaje

en pista paralela

Visibilidad

Aeronaves pequeñas y

medianas: 1,6 Km

Aeronaves grandes:

entre 2,8 y 3,2 Km

R Nav. 1,6 Km y 2,0 Km



CUADRO COMPARATIVO

Pista Normal Pista Paralela

LARGO 2.600 mts. 1.972 mts.

ANCHO 45 mts. 30 mts.

APCH ILS/VORDME VOR/DME-RNAV

LUCES PAPI-REIL PAPI-REIL

HORARIO H24 H24

CATEGORIA SEI 7 7

AVIONES A319/A320 A319/A320



Un Minuto para recrear una Aproximación de Precisión ILS Cat III-B

En la 1ra. Fase de la aproximación el piloto esta sobre las nubes, recibe

señal ILS Cat III desde la milla 25.

La aproximación es normalmente con piloto automático, enganchado con la

señal ILS

Una vez en la nube el descenso se realiza con visibilidad prácticamente cero

(50 m).

A la distancia de 2,5 millas del umbral el piloto podría ver las señales

luminosas de pista, que le dan indicación de:

- Pendiente de descenso (PAPI)

- Identificación de umbral de pista (REIL)

- Guía de balanceo y distancia al umbral (Luces de Aproximación)

- Indicación de la zona de toque (Luces de Toma de Contacto)

- Indicación de eje y pista remanente (Luces Eje de Pista)

Con esta información el piloto puede desenganchar la señal ILS y aterrizar o

reusar a la altura de 50 ft.



CONCLUSIONES

1. El cierre de la Pista Principal no implica la cancelación de

operaciones, dado que se implementará la calle de rodaje como

pista paralela con sistemas de ayudas a la navegación, que permiten

una operación normal a las aeronaves que llegan y salen del

Aeródromo de Carriel Sur.

2. Se analizaron los eventos meteorológicos de baja visibilidad desde

el año 2013 al 2016, concluyendo que la mejor fecha para el cierre

de la Pista Principal era a inicios del mes de noviembre de 2016.

3. El nuevo sistema, denominado ILS Categoría III-B, permitirá aterrizar

con una visibilidad mínima de hasta 50 m, aplicable a aeronaves que

cuenten con la capacidad, así como tripulaciones habilitadas.

4. Esto pone a Carriel Sur, a la misma altura que el Aeropuerto

Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago, en cuanto a

tecnología y disponibilidad de utilización.



PREGUNTAS

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