diseño de pavimento flexible
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DISEÑO DE PAVIMENTO
FLEXIBLE Facultad de Ingeniería Civil
24 DE JULIO DE 2013
“AÑO DE LA INVERSION PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIA”
Integrantes:
Chuna Chinga, Jennifer
Del Rosario Cruz, Jeancarlos
La Madrid Sandoval, Juan
Noriega Viera, Jim
Silva talledo, Carlos
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO
“PAVIMENTACIÓN DE LA CALLE HILDEBRANDO CASTRO POZO EN EL
CENTRO POBLADO DE OXAHUAY, DISTRITO DE SICCHEZ, PROVINCIA
DE AYABACA – PIURA”
2. ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Sicchez en su Planes de desarrollo previa
concertación con la población ha priorizado la ejecución del proyecto:
“PAVIMENTACIÓN DE LA CALLE HILDEBRANDO CASTRO POZO EN EL
CENTRO POBLADO DE OXAHUAY-DISTRITO DE SICCHEZ, PROVINCIA DE
AYABACA – PIURA”, de vital importancia, para el adecuado flujo comercial,
turístico, entre otros.
El presente proyecto se ha formulado a petición de los sectores involucrados
de la comunidad campesina de Sícchez, quienes han solicitado al Gobierno
Local Municipal de Sícchez el mejoramiento de las condiciones de tránsito.
3. OBJETIVOS
El objetivo del presente proyecto es mejorar la Infraestructura Vial Urbano,
proporcionando al usuario el flujo vial y peatonal en condiciones aceptables de
transitabilidad, con la consiguiente seguridad y comodidad.
El proyecto tiene por finalidad cumplir con los siguientes objetivos.
Adecuadas condiciones de transito de los vehículos.
Mejorar la Infraestructura Vial.
Garantizar el flujo vehicular y peatonal de manera cómoda y segura
Drenaje Pluvial superficial
Dar empleo en forma temporal a la Población.
4. UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se ubica en el Centro poblado de Oxahuay, distrito de Sicchez en la
provincia de Ayabaca y departamento de Piura.
El C.P de Oxahuay limita al norte con la línea fronteriza del Ecuador; y por el
sur con el distrito de Jilili.
5. PROBLEMÁTICA EXISTENTE:
Difícil tránsito vehicular y peatonal en el Centro Poblado Menor de
Oxahuay, del distrito de Sicchez.
Crecimiento urbano desordenado y localizado en zonas vulnerables.
Por la topografía que presenta el territorio, se presentan amenazas ó
riesgos de Erosión de Suelos.
6. CONTEXTO FÍSICO:
Geográfico.-El Centro Poblado de Oxahuay ubicado en el distrito de Sicchez se
ubica en la sierra de Piura en la provincia de Ayabaca, el área jurisdiccional del
distrito está compuesta por cerros, laderas y quebradas, donde se identifican dos
principales zonas: Bosque Seco Tropical allí ubicamos a los sectores de Oxahuay,
Guirguir y las Vegas y Bosque Húmedo Semi tropical donde ubicamos a los
sectores de Sicchez Capital, Los Naranjos, Los Paltos, Guayabo, Monterrico,
Sicchez Pampa y Luplun.
Topográfico.- El relieve del suelo mayormente es accidentado, con pendientes
que superan en algunos casos el 50%. Los cerros y laderas que dibujan la
topografía del distrito se caracterizan además por la existencia de quebradas y
hondonadas que varían según el área de incidencia. Sin embargo esta
característica de relieve natural es un excelente potencial para el desarrollo de
sistemas de irrigación tecnificada con presurización natural por la presencia y
ubicación estratégica de las nacientes y vertientes de agua en las partes altas,
pendientes naturales que lamentablemente no se aprovechan.
Climático.- Por su ubicación geográfica en la sierra Inter-andina de la provincia, el
clima del distrito corresponde una zona semi tropical de considerables
precipitaciones pluviales, presenta temperaturas que van de 16.5 ºC y 29 ºC
variando en función a la altitud del sector que puede ir desde los 350 m.s.n.m.
hasta los 2,450 m.s.n.m., Haciendo que la temperatura no sea uniforme, siendo
cálido en las partes bajas, templado en la parte media y frío en las partes altas.
La humedad relativa así mismo es variable dependiente principalmente de la altitud
y periodo del año, los rangos estimados se ubican entre 60% en las partes bajas y
75% en las partes altas.
7. ESTADO ACTUAL
El centro poblado menor de Oxahuay, alberga a 1,080 habitantes, distribuidos en 149
viviendas particulares, de las cuales el 95% son construcciones de adobe, coberturas
de teja, mientras que el 5% restante son construcciones de material noble,
predominado así mismo las viviendas de dos pisos. En lo referente al uso de las
viviendas, el 75% son utilizadas como casa habitación y el 25% restante, como casa
habitación y para algún tipo de negocio como bodega, hospedaje, restaurant, bar, etc.
La principal actividad económica en el centro poblado es la agricultura, a la cual se
dedican el 95% de las familias, siendo los principales productos cultivados el zapallo,
la caña de azúcar, el maní, el café, el plátano, el frejol, el maíz, la yuca. El resto de
familias se dedican a las actividades comerciales y de servicios. Otra actividad
desarrollada en el centro poblado es la ganadería, destacando la crianza de ganado
vacuno (40% de familias), seguido de la crianza de ganado porcino y caprino, así
como aves de corral.
En lo referente al servicio de energía eléctrica, el 98% de las viviendas cuentan con
dicho servicio desde el año 1994; este sistema fue instalado por la Municipalidad
distrital de Sicchez en convenio con ORDENORTE, el 2% de viviendas restantes
utilizan otros medios para alumbrarse como son velas y lámparas a base de kerosene;
La eliminación de excretas, se realiza a través de letrinas de hoyo seco, donde el 95%
de las viviendas cuenta con este tipo de letrinas, mientras que el 5% restante realiza
sus necesidades fisiológicas a campo abierto; sin embargo la población del centro
poblado podrá contar ya con un sistema de alcantarillado desde el año 2010, gracias a
que en el presente año el Gobierno Regional de Piura ejecutará el proyecto de
alcantarillado en dicho centro poblado.
Las enfermedades que se presentan con mayor frecuencia en la zona, según la OEI
DISA PIURA II, son las infecciones respiratorias agudas de las vías respiratorias
(IRAS), infecciones intestinales y helmintiasis.La zona de influencia del proyecto
alberga 149 viviendas, de las cuales el 100% cuentan con el servicio de agua, dicho
sistema fue instalado en el año de 1968, por la Institución de servicio social
ESCANDINAVOS; en el año 2000 ha sido reparado, por lo que a la actualidad se
encuentra operando con toda normalidad.
8. ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL
PROYECTO:
Viabilidad Sociocultural:
La ejecución del presente proyecto permitirá dar trabajo de manera temporal a los
moradores del centro poblado, así como mejoramiento del ornato.
Viabilidad Técnica:
La Municipalidad Provincial de Ayabaca, que de una u otra manera apoya a la
Municipalidad de Sicchez es la institución encargada de la ejecución del presente
proyecto, entidad que cuenta con un sttaf de profesionales y con la experiencia
suficiente en la elaboración de expedientes técnicos y ejecución de obras para lo cual
se dispone de las condiciones técnicas necesarias
Evaluación ambiental
El proyecto contribuirá a dotar a los pobladores del distrito de Sicchez de la
Infraestructura mínima necesaria para el tránsito peatonal y de fácil acceso, asimismo
el proyecto controlará los impactos negativos que se den durante su ejecución. El
Proyecto en su ejecución no genera Impactos Ambientales negativos en fauna, ni en
flora. Se tendrá particular atención con los ruidos y vibraciones molestos con las
siguientes recomendaciones:
Tratar que los niveles de ruido no sobrepasen los límites máximos permisibles,
colocando de ser posibles silenciadores a las máquinas.
Equipar al personal adecuadamente para mantener su seguridad y salud ocupacional
(ropa adecuada, mascarillas, guantes, tapones para oídos, guantes, lentes, etc.)
Mantener un ambiente limpio y adecuado para tener un buen rendimiento del personal,
obteniendo así productos de calidad.
En caso de emisiones de polvo que se generan en las actividades (apilamiento, carga
y transporte), se tendrán en cuenta las siguientes recomendaciones.
Trabajar durante las horas en las que no haya corrientes de vientos.
Con los trabajos proyectados en el expediente técnico se garantiza la mitigación,
control y solución de impactos ambientales negativos, sobre todo en el recurso suelo y
agua. Los trabajadores de la obra contarán con servicios sanitarios de las viviendas
colindantes en la zona donde se ejecuta la obra.
Durante la ejecución de la Obra, se procura en lo posible evitar obstruir la normal
circulación peatonal. Solo en el caso de ser inevitable se ejecutaran los trabajos en
momentos apropiados, como en horas y/o días de menor circulación.
Los restos que provengan de realizar el corte de material suelto, se dispondrán
adecuadamente colocando en sitios que no generen obstáculo, los pedregales
provenientes de la limpieza de la plataforma tendrán disposición final adecuada y los
restos resultante de la preparación del concreto entre otros será eliminado en lugares
que se realizaran para tal fin.
9. CARACTERÍSTICAS PREVIAS DEL PROYECTO
PAVIMENTACIÓN DE LA CALLE HILDEBRANDO CASTRO POZO
EN EL CENTRO POBLADO DE OXAHUAY, DISTRITO DE
SICCHEZ, PROVINCIA DE AYABACA – PIURA
Clase de Vía Local
Nº Vehículos Comerciales 700
CBR SUB RASANTE 10%
CBR SUB BASE 55%
CBR BASE 95%
TIEMPO DE DRENAJE 10 horas
% de EXPOSICION 30%
MODULO ELAST ASFALT 280000 PSI
ESTUDIO DE TRÁFICO
Por dicha carretera pasa un tránsito promedio diario de 700 vehículos de los
cuales el 66% son automóviles, el 33% camiones y el 1% buses, y los
camiones tienen la siguiente distribución
PAVIMENTACION.
Se pavimentara con carpeta asfáltica en caliente e=2” con una base de
afirmado e=12.5 cm y sub base de afirmado e=25 cm en lo que comprende la
CALLE HILDEBRANDO CASTRO POZO EN EL CENTRO POBLADO DE
OXAHUAY, DISTRITO DE SICCHEZ.
El planteamiento a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos
siguientes:
Mejores materiales.
Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de las urbanizaciones y asentamientos
humanos.
Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas
(topografía, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes,
etc.
La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales
establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las
características y categoría de las vías intervenidas.
10. VALOR REFERENCIAL
El monto del Presupuesto asciende a la suma de 5.4 soles por pie cuadrado de
calzada con asfalto
11. PLAZO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
El plazo de ejecución de obra es el siguiente:
Ejecución de obra meses
12. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Se recomienda la ejecución presupuestaria indirecta por contrata en la
modalidad de Suma Alzada.
MEMORIA DE CÁLCULO:
1. DATOS:
Pavimenación de la calle Hilderbrando Castro Pozo
en el centro poblado de oxahuay
Inicio Progresiva 0+800
Termino progresica 1+300
Clase de via LOCAL
N° vehículos
comerciales 700
CBR SUB RASANTE 10%
CBR SUB BASE 55%
CBR BASE 95%
TIEMPO DE DRENAJE 10 Horas
% DE EXPOSICION 30%
MODULO ELASTI
ASFALT 280000 psi
TASA DE CRECIMIENTO R=3%
2. DETERMINACION DEL PERIODO DE DISEÑO
Pavimentada de bajo volumen de tráfico
PERIODO DE DISEÑO= 20 años
3. DETERMINACION DEL FACTOR CAMION Y TRANSITO PROMEDIO
DIARIO
Tipo de vehículo Distribución (%) Factor de equivalencia
Dist *FDEE
C-2 58 1.4 81.2
C-3 23 2.4 55.2
C-4 13 3.67 47.71
C3-S2 3 4.67 14.01
C3-S3 3 5 15
Por lo tanto el transito promedio diario estaría dado por: 1% (700) = 7
33% (700) = 231
-------------------------
TPD = 238 Vehículos
4. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE EJES DE VEHÍCULOS (W18)
W18: Número esperado de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2 ton en el periodo de
diseño
TPD: Tránsito Promedio Diario
A: Porcentaje estimado de vehículos pesados
B: Porcentaje estimado de vehículos pesados que emplea el carril de diseño
n: Periodo de diseño
r: Porcentaje anual de crecimiento de tránsito (r = 3%)
FCB: Factor camión
5. DETERMINACION DE LA CONFIABILIDAD
CLASIFICACION GENERAL NIVEL DE CONFIABILIDAD
RECOMENDADOS
URBANO RURAL
AUTOPISTA Y CARRETERAS INTERESTATALES
85-99.9 80-99.9
OTRAS ARTERIAS PRINCIPALES 80-99 75-95
COLECTORAS 80-95 75-95
LOCALES 50-80 50-80
Vía local; Confiabilidad (R%) = 50
6. DETERMINACION DE LA DESVIACION ESTANDAR NORMAL
CONFIABLIDAD R (%) DESVIACION ESTÁNDAR NORMAL
(Zr)
50 -0.00
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
92 -1.405
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750
Entonces si R (%)=50
La desviación Estándar Normal (Zr) = 0
7. DETERMINACION DE LA DESVIACION ESTANDAR TOTAL
Desviación Estándar Total (So) 0.30 - 0.45 Pavimentos Rígidos 0.40 - 0.50 Pavimentos Flexibles
ENTONCES = So = 0.45
8. DETERMINACION DEL INDICE DE SERVICIO PRESENTE
I0 = 4.2 (Pavimentos Flexibles)
IT = 2.0 (Caminos Secundarios)
∆PSI = I0 – IT = 4.2 – 2.0 = 2.2
9. DISEÑO DE LA CARPETA ASFALTICA (CBR=10%)
Cálculo del número estructural:
SN = 2.88
9.1 DETERMINACION DEL a1:
MODULO DE ELASTICIDAD DEL ASFALTO: 280’000 psi
a1= 0.35
9.2 DETERMINACION DEL D1 Y *SN1
Considerando un D1=2’’
*SN1=0.35x2 = 0.7
10. DISEÑO DE LA BASE (CBR=95%)
Calculo del número estructural:
SN2 = 2.50
10.1 DETERMINACION DEL a2:
Del abaco se obtiene a2 = 0.14
10.2 DETERMINACION DEL COEFICIETE DE DRENAJE
CARACTERISTICAS DE DRENAJE
AGUA ELIMINADA EN
PORCENTAJE DE TIEMPO EN EL AÑO, QUE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ESTÁ EXPUESTA A UN NIVEL DE HUMEDAD PRÓXIMA A LA SATURACIÓN
<1% 1% - 5% 5% - 25% >25%
EXCELENTE 2 HORAS 1.40 – 1.35 1.35 – 1.30 1.30 – 1.20 1.20
BUENO 1 DIA 1.35 – 1.25 1.25 – 1.15 1.15 – 1.00 1.00
REGULAR 1 SEMANA 1.25 – 1.15 1.15 – 1.05 1.00 – 0.80 0.80
POBRE 1 MES 1.15 – 1.05 1.05 – 0.80 0.80 – 0.60 0.60
MUY MALO NO DRENA 1.05 – 0.95 0.95-0.75 0.75 – 0.40 0.40
DE LA TABLA SE OBTIENE m2 = 1.00
SN= SN2 – SN1
SN = 2.50 – 0.7 = 1.8
10.3 DETERMINACION DEL D2Y *SN2
SN = a2m2D2
*SN = 1.96
Considero: 5’’
*SN = 0.7
11. DISEÑO DE LA SUB-BASE (CBR=55%)
Calculo del número estructural:
SN2 = 2.61
11.1 DETERMINACION DEL a3:
a3 = 0.13
m3 = 1.00
SN3 = SN –SN1 – SN2
SN3 = 2.61 – 0.7 – 0.7 = 1.21
11.2 DETERMINACION DEL D3Y *SN3
SN3 = a3m3D3
*SN3 = 1.3
12. COMPROBACION DEL SN:
SN < *SN1 + *SN2 + *SN3
2.61<0.7 + 0.7 +1.3
2.61 < 2.7 CONFORME
13. ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:
Concreto Asfáltico: 2”
Base : 5”
Sub base : 10”
TALUD = 2/1
ANCHO DE CALZADA = 4m
ANCHO DE BERMA = 0.5m
CORONA = 5m
SUB BASE
BASE