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Briefing Piloti
LIPZ ‐ Venezia Tessèra
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Volare verso Venezia
Punti
significativi
Normalmente i piani
di
volo
dei
voli
in
arrivo
a Venezia
finiscono
con
i seguenti
FIX:
VIC (VOR)
CHI (VOR)
ROVIG
SOVUB
LOBSI
KOPER
ALBET
Da
questi
punti
i
piloti
saranno
istruiti
a
volare
la
STAR
1X
dei
rispettivi
punti.
Nel caso in cui il traffico sia scarso, i piloti potrebbero essere istruiti a dirigersi verso LAREN o LATUS.
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In caso di traffico intenso i piloti saranno normalmente istruiti ad entrare in holding pubblicata su VIC o CHI
prima di iniziare la STAR anche se tali punti non sono previsti dal piano di volo.
Di seguito sono riportate le frequenze di VOR e NDB del CTR di Venezia.
VOR
VIC 113.40
CHI 114.10
TES 115.30
NDB
VCE 379
La frequenza ILS è: 109.95
Nel caso in cui lo scenario non sia aggiornato al 2012, o non sia installato nessun scenario aggiuntivo, la
vecchia frequenza ILS è 110.30
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Arrivo e taxi per il gateLe piazzole di Venezia sono suddivise in questo modo:
Area cargo 101 al 109. Le piazzole 103‐105‐107‐108‐109 sono destinate ad aerei di grosse
dimensioni (1)
Le piazzole numerate 6XX e 5XX sono destinate all'aviazione generale (2)
Le piazzole 442‐443 le 544‐545‐546 sono destinate solitamente ai voli privati
Le altre sono utilizzate da voli commerciali.
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Taxi
Nella figura sono indicate le rotte preferenziali per il taxi. In rosso è raffigurato il taxi verso le aree di
parcheggio, in verde la taxi preferenziale per le partenze.
La pista 04L NON è attiva a Tessera, ed è nominata come taxiway T.
Normalmente la
rotta
in
arrivo
è via
L‐M
per
i gate,
oppure
via
T‐N.
Le partenze invece saranno istruite a seguire la taxiway M‐R‐T per i punti di attesa B o A.
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Istruzioni per la movimentazione a terra
Potrebbe capitare che la torre dia ai traffici in arrivo una clearance iniziale al taxi così da liberare la taxiway
di
uscita
dalla
pista.
Nel caso in cui la torre istruisca il pilota di seguire la follow‐me car, sarà anche istruito a monitorare la
frequenza della Ground. In questo caso il pilota seguirà la followme car rimanendo in ascolto radio sulla
frequenza della Ground (121.70).
Nel caso in cui il pilota venga istruito ad una taxi iniziale, il pilota procederà a lento moto per la taxiway
assegnata e contatterà la ground per ricevere le seguenti istruzioni. Solitamente se il traffico si trova sulla
taxi G, le istruzioni prevedranno T‐L per i parcheggi 1XX, 2XX, 3XX. Oppure T per le piazzole 4XX, 5XX o 6XX.
La stessa cosa accade per i traffici che liberano la pista sulla taxiway E. Verranno istruiti al taxi via L per i
parcheggi 1XX,
2XX,
3XX,
oppure
via
T per
le
piazzole
4XX,
5XX
o 6XX.
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Traffico in partenza
I traffici in partenza sono pregati di collegarsi al parcheggio.
Dopo il collegamento
controllare
di
non
essersi
posizionati
sopra
un
altro
traffico.
In
tal
caso
scollegarsi,
spostarsi su un altro parcheggio e ricollegarsi.
Le rotte di partenza standard (SID) preferibilmente assegnate saranno le 6X e le BZO o BELOV 7V.
Tutte le partenze prevedono una iniziale virata a destra verso il mare.
I piloti che non hanno le carte, che non sono in grado di eseguire una SID o che hanno SID diverse perché
non aggiornate, sono pregati di renderlo noto al momento della clearance.
I piloti sono pregati di richiedere la spinta e la messa in moto solo quando saranno effettivamente pronti al
taxi e successivamente
alla
partenza,
così
da
evitare
di
intasare
le
taxiway.
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Non mi resta che augurarvi buono divertimento e Vento in Poppa =))
Ciao
Emanuele Padoan