Bærekraftig transport:Fysisk planlegging, livsstil eller teknologi?
Professor Erling HoldenHøgskulen i Sogn og Fjordane
KLIMAX breakfast meeting on sustainable transportTrondheim, 29. september 2009
Innhold
Hvorfor transport og miljø? Gode: Reiseomfang Problem: (Miljø)problemer
Teori: Hovedstrategier og hovedtilnærminger til bærekraftig transport
Empiri: Noen eksempler konvensjonell teknologi alternative drivstoffer fysisk planlegging grønne holdninger
Den besværlige fritidstransporten
Vendepunktet Amazon.com
Hvorfor transport og miljø?Fordelene
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
1900 1930 1946 1952 1960 1970 1980 1990 2000 2005
[km/person/dag]
Lufttransport
Personbil
Annen veitransport
Sjøttransport
Skinnetransport
Gang og sykkel
"Kollektivfasen"(1900-1960)
"Flyfasen"(1990-2000)
"Bilfasen"(1960-1990)
Nordmenns personreiser, 1900-2005Kilde: Holden, E, Linnerud, K og Schlaupitz, H (2009) Transport og miljø (Trondheim: Tapir Akademisk forlag)
Hvorfor transport og miljø?Medaljens bakside
Problem 1: Energibruk
Problem 2: Materialbruk
Problem 3: Utslipp til luft
Problem 4: Utslipp til vann og jord
Problem 5: Transport og arealbruk
Problem 6: Skadde og drepte i trafikken
Problem 7: Støy
Problem 8: Økt trafikkinfarkt
Problem 9: Et urettferdig transportsystem
KONKLUSJON: Et ikke-bærekratig transportsystem
Bærekraftig transport
Tre grunnleggende strategier (Løsningene; ”hva”)
Reise bedre(”effektivitets-strategien”)
Reise annerledes(”substitusjons-strategien”)
Reise mindre(”reduksjons-strategien”)
Tre grunnleggende tilnærminger (Virkemidlene: ”hvordan”)
Teknologiutvikling Offentlige virkemidler Frivillige kjøps- og
atferdsendringer
Teknologiforbedringer (EFF); 41 %
Nedskalering (SUB); 11 %
Økt kapasitetsutnyttelse (SUB); 15 %
Økt kollektivtransport (SUB); 7 %
Trafikkreduksjon (RED); 26 %
OECD (1996-2000): EST 2030
Ulike veier til bærekraftig transport
Teknologiutvikling
Offentlige virkemidler
Frivillige kjøps-/ atferdsendriger
Effektivi-sering
Substitu-sjon
Reduk-sjon
Hovedtilnærminger (”Hvordan”)
Hovedstrategier (”Hva”)
Kilde: Holden, E, Linnerud, K og Schlaupitz, H (2009) Transport og miljø (Trondheim: Tapir Akademisk forlag)
”Måne-landingen”
”Direktiv-veien”
”Kommer ikke høyhastighets
-toget snart?”
”Den grønneforbrukeren”
”Hybrid-kjøperen”
”Den elektroniske
hytta”
”Den kompaktebyen”
”Det enkleliv”
”Grønneskatter”
Konvensjonell teknologi 1Vinninga opp i spinninga
60 %
70 %
80 %
90 %
100 %
110 %
120 %
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
1995=100
Gjennomsnittlig spesifikke CO2-utslipp Totale CO2-utslipp
120 g/km
140 g/km
1995 EU: 186 g/km
Konvensjonell teknologi 2Hva reduserer utslippene av CO2?
140
150
160
170
180
190
200
210
220
jan.06feb.06mar.06apr.06mai.06jun.06jul.06aug.06sep.06okt.06nov.06des.06jan.07feb.07mar.07apr.07mai.07jun.07jul.07aug.07sep.07okt.07
CO2-utslipp i gram per kilometer
Alternative drivstofferMer livsløpsanalyse
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
(1)Bensin-konv.
(2000)
(2)Diesel-konv.(2000)
(3)Bensin-konv.
(4)Bensin-hybrid
(5)Diesel-konv.
(6)Diesel-hybrid
(7)CNG-konv.
(8)CNG-hybrid
(9) LNG-konv.
(10)LNG-hybrid
(11a)GH2-
BC-Lav
(11b)GH2-
BC-Høy
(12)LH2-BC
(13) EL-BATT
(14)GH2-BC
(15)Metanol-
BC
(16)Metanol-
konv.
(17)Etanol-
BC
(18)Etanol-konv.
[MJ/vognkilometer]
Kilde til tank Tank til hjul
Råolje Biobrensel (skog)VannkraftNaturgass
1 2
Fysisk planleggingUlike modeller
Spredning
Konsentrasjon
Desentrali-sering
Sentrali-sering
"Urban sprawl"
”Den grønne byen”
”Den store kompakte
byen"
Desentralisert konsentrasjon
HoldningerEr de ”grønne” mer miljøvennlige?
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
Grønn familie Ordinær famile
[kWh/år]
Energiforbruk til lange ferie- ogfritidsreiser med bil [kWh/år]
Energiforbruk til lange ferie- ogfritidsreiser med fly [kWh/år]
Energiforbruk til hverdagsreiser[kWh/år]
Survey i Stor-Oslo (2003)
Den besværlige fritiden
Tiltak / virkemiddel Reduserer energibruk til hverdagstransport
Reduserer energibruk til fritidstransport
Alternative drivstoffer(elbilen)
Kollektivtransport(mer buss og tog)
Grønne holdninger(miljøorganisasjoner)
Fysisk arealplanlegging(fortetting)
IKT(Internett)
Økonomiske virkemidler (CO2-avgifter)
Ja Nei
Ja Nei
Ja Nei
Ja Nei
Ja Nei
Nei Ja
VendepunktetFra handlekurv til valgurne
Takk for oppmerksomheten!