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8/18/2019 Conversion de Un Motor a GNV
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CHARLA CONVERSIÓN DE MOTORES A GNV
PRESENTADO A:
ING. MEC. EDGAR MAURICIO MEJIA DELAPAZ
INTEGRANTES:
• JAILER BARRERA BORREGO• HECTOR MARULANDA HERRERA
• SAIN MEZA BALZA
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GAS NATURAL VEHICULAR
El gas natura comprimido(GNC) también conocido en
algunos países como GNV (gas
natural vehicular) se origina bajo
condiciones parecidas a las delpetróleo es un producto
subsidiario de la e!plotación
petrolí"era#
El componente principal del gas
natural es el $metano$ (C%&)una combinación 'uímica del
carbono con el hidrógeno#
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CALIDADES DEL GAS NATURALa di"erenciación de las calidades se establece sobre la base
del poder calorí"ico del gas natural# eg*n su poder calorí"ico
se di"erencia entre+ %,Gas (high - alto) ,Gas (lo. - bajo)#
El peso del gas natural guarda una proporción directa con
respecto al volumen/ en virtud de lo cual se hace la cuenta del
repostaje en 0ilogramos# 1n 0ilogramo de gas natural tiene un
volumen de apro!# 2/3 litros#
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EMISIONES1na de las ventajas del uso del gas natural es la reducción de emisiones/ si lo comparamos con un motor a gasolina#
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VENTAJAS
• El gas natural vehicular/ al no llevar re"inado como en el caso del
petróleo/ tiene un costo de producción mucho m4s barato
repercutiendo en su precio en el mercado/ igualmente bastante m4s
económico#
• El uso del GNV como combustible también supone una ventaja en
el ahorro del mantenimiento de su coche#
• El gas natural vehicular es un combustible alternativo ecológico#
• %alla aplicación en los motores convencionales de gasolina/ sin
necesitar modi"icaciones importantes#
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VENTAJAS
• 5doneidad para la aplicación bivalente (gas , gasolina)#
• an6a al aire plomo sin tra6as de metales pesados ni partículas
sólidas no aumenta# as emisiones de dió!ido de carbono (C73)
son un &8 a 98: menos 'ue el carbón 39 a ;8: menos 'ue el
petróleo#
•
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DESVENTAJAS• os coches con gas natural vehicular su"ren una pérdida de
potencia de alrededor del =8:#
• El contenedor del gas en el coche supone un maor peso ocupar
un espacio en dónde colocarlo# Esto para los vehículos pe'ue>os
es un problema si 'uieres poner en un momento dado alguna carga
adicional#
• a red de estaciones de repostaje en seg*n 'ue países todavía es
mu limitada
• E!iste en grandísimas cantidades/ pero "acilita el monopolio para
algunos países a 'ue el &?/9: est4 en 7riente @edio/ el 92/A en
Busia alrededores# El resto en pe'ue>ísimas cantidades
distribuidas por todo el mundo#
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DESVENTAJAS
• @aor precio de ad'uisición del vehículo#
• eg*n los países puede tener unas revisiones técnicas mas
"recuentes/ lo 'ue trae consigo un maor gasto de dinero en
revisiones#
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TECNOLOG!A DE UN MOTOR DE GAS NATURAL " SUSELEMENTOS AU#ILIARES
El Gol" 5 D1E para el "uncionamiento en modo bivalente (gas ,
gasolina) se implanta una sola unidad de control @otronic paraambos modos operativos#
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LAS DI$ERENTES $ORMAS DE ALMACENAR EL GASNATURAL
El gas natural puede ser almacenado de dos di"erentes
"ormas+
• lmacenamiento CNG+ GNC (compressed natural gas - gas
natural comprimido)
• lmacenamiento NG+ GN (li'ui"ied natural gas - gas
natural licuado)
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DEPÓSITO DE GAS NATURAL
En los autos se implantan dos di"erentes tipos de depósitospara el almacenamiento CNG del gas natural+
• Fepósitos de acero
• Fepósitos de CD para gas natural (depósitos de pl4sticore"or6ado con "ibra de carbono)
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En la actualidad en vehículos dise>ados principalmente para "uncionar con
gas 'ue utili6an un pe'ue>o deposito de gasolina para emergencias/ los
depósitos de gas se dise>an se sit*an de tal "orma 'ue ocupen el menor
espacio posible en el maletero#
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%CÓMO EST& CON$ORMADO EL DEPÓSITO DE GAS'
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• En éste auto se montan
dos di"erentes depósitos
de gas natural enmaterial pl4stico
re"or6ado con "ibra de
carbono#
• En este caso se anali6a la
situación de los depósitos
de un vehículo donde seoptan por colocar &
depósitos de gas/
posicionados antes
después del eje trasero#
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CONVERSIÓN DE UN VEHICULO DEGASOLINA O DIESEL A GAS NATURAL
VEHICULAR
Imagen tomada de http://www.milenio.com/region/Hoy-Circula-frena-conversion-
gasolina_MILIM!"#$#"!!_""%"_#.&pg
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COMPONENTES (UE $ORMAN LA INSTALACIÓN PARALA ALIMENTACIÓN DE GNC AL MOTOR
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ES(UEMA DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓNDE GNV
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COMPONENTES DEL LADO DE ALTAPRESIÓN
• Empalme de llenado con
caperu6a/ v4lvula de retención
"iltro
• Envoltura del tubo estanca al gas
en el vehículo
• Fepósito de gas natural
• V4lvula de retención
• V4lvula de cierre del depósito
con+
, v4lvula de cierre
electromec4nica
, v4lvula de cierre mec4nica
, elemento de material "usible
, limitador del caudal de paso gas
• Hrotector térmico•
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EMPALME DE LLENADO
Va cubierto por medio deuna tapa e!traíble/ el
empalme de llenado tiene
integrados un "iltro de
partículas una v4lvula de
retención# El "iltro "uncionasin mantenimiento# e
limpia solo en cuanto se
degrada la presión del tubo
de alimentación al
depósito hacia la pistola
del surtidor#
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TUBO DE GAS NATURAL A ALTA PRESIÓN
El tubo de gas natural a altapresión es de acero a"inado
est4 dise>ado para una presión
de unos 388 bares# Comunica
el empalme de llenado con los
depósitos éstos con elregulador de presión del gas#
Va tendido "ijamente en la
carrocería# Hara establecer una
buena estan'ueidad al gas se
procede a unir los di"erentestramos parciales por medio de
un racor con anillo aprisionador
doble#
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VALVULA DE RETENCIÓN
a v4lvula de retención impide el re"lujo involuntario del gas
natural a través de las tuberías de la boca de llenado hacia elambiente#
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V&LVULAS DE CIERRE
En la parte "rontal derecha de
cada depósito de gas natural
va enroscada
respectivamente una v4lvulade cierre del depósito#
Estas v4lvulas encargan de
regular la alimentación de gas
natural en el vehículo#