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Name of Conference
Sample Presentation Title
Presented bySample Presenter’s Name
Presented to or Date
urso de Rigger
Persona
ompetente
Bechtel University CON 219GUIA DEL INSTRUCTOR
Por Bechtel Equipment Operations, Inc. Rev. 5, Febrero 2011
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 2
Por favor sea cortés y apague sus
teléfonos y otros dispositivos decomunicación o ponerlos en modo
silencioso. GRACIAS. .
Bienvenido al Entrenamiento de Rigger competente !
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INTRODUCCION
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 4
Proposito del Curso
El propósito de este curso es:
Destacar y reforzar los principios de seguridad en rigging,procedimientos y prácticas requeridas para las operacionesde izamiento.
Brindar la capacitación necesaria antes de la prueba y lacalificación como Rigger competente de Bechtel.
Nota: Debido a cambios en las normas de seguridad,códigos y prácticas aprobadas de seguridad de izajes, los
usuarios de la grúa, y riggers en particular, deben estarsiempre al día sobre la información. Un esfuerzoconsiderable se ha tomado para garantizar que estainformación es la formación más completa y actualizadaposible.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 5
Detalles del Curso
AudienciaPersonal de Construcción y demás personal quedirige y / o usa aparejos en el desempeño desus puestos de trabajo.
Riggers y subcontratistas calificados bajo elprograma de Bechtel.
TiempoEl tiempo aproximado para completar el curso: 8
horas y media.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 6
Objetivos del Curso
Al final de este curso, usted será capaz de:
– Definir cómo y por qué ocurren los accidentes durante un izaje. – Listar los procesos específicos de seguridad, los procesos y procedimientos
estándares de trabajo de Bechtel (SWPP) y conocer sus requerimientosclaves.
– Categorizar un izamiento como de riesgo bajo, medio o crítico y conocer losrequisitos de planificación y de ejecución para cada uno.
– Describir sus responsabilidades laborales y la parte que usted desempeña enun izaje seguro.
– Seleccionar los elementos apropiados para el izaje, conocer suscaracterísticas y cómo usarlos de manera segura.
– Usar e inspeccionar estrobos y eslingas sintéticas.
– Interpretar tablas de capacidad de estrobos y de eslingas sintéticas.
– Saber cómo interpretar las tablas de capacidad de la grúa y completar unaficha de datos de izaje (Lift Data Sheet).
– Describir los requisitos básicos para configurar una grúa.
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Modulos del Curso
1. Seguridad en el Trabajo.
2. Procesos y Procedimientos de Bechtel
3. Responsabilidades
4. Equipos de izaje y aparejos de montaje5. Instalación de aparejos
6. Las grúas y las tablas de carga
7. Requerimientos para planificar un izaje
8. La instalación de la grúa y la ejecución de un izaje
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Objetivos del Curso
En Bechtel el tipo de actividades con el que ustedpodría involucrarse seria algunos o todos de lossiguientes:
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Transporte pesado sobre tierra - Convencional
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Transporte pesado sobre tierra - SPMT
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Transporte pesado por ferrocarril
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Transporte pesado por Barcaza - RORO
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Transporte pesado por Barcaza - RORO
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 14
Transporte pesado por barco
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 15
Izaje con Grúas - Demag CC-12600
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 16
Izaje con Gruas – Deep South Versacrane
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 17
Izaje con Gruas – Mammoet MSG
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 18
Izaje con Gruas – Mammoet MSG
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 19
Izaje con Gruas – Mammoet MSG
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 20
Izaje con Gruas – Deep South Versacrane
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 21
Izaje con Gruas – Deep South - Versacrane
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 22
Izajes Especializados – Porticos Hidraulicos
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 23
Izajes Especializados – Porticos & Strand Jacks
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 24
Izajes Especializados – Porticos & Strand Jacks
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 25
Izajes Especializados – Porticos&Strand Jacks
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 26
Izajes Especializados – Strand Jacks
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Modulo 1
SEGURIDAD EN EL
TRABAJO
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 28
Seguridad
¿Qué puede salir mal?
Usted lo ha hecho miles de veces.Es algo natural para usted.
Tú sabes lo que estás haciendo, es para lo cual ha
sido entrenado para hacer toda la vida.Usted ha pensado cuidadosamente todos los
ángulos.Nada puede salir mal, ¿verdad?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 29
Desafortunadamente,cuando se levantan y semueven cosas
frecuentemente siguesaliendo mal!
Accidentes
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 30
Las siguientes diapositivas muestran una brevesección transversal de los accidentes y las malasprácticas en toda la gama de actividades de izaje ymovimientos en la que usted podría estarinvolucrados.
Accidentes
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 31
Los accidentes de transporte
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 32
Los accidentes de transporte
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 33
Accidentes marítimos
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 34
Accidentes marítimos
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 35
Accidentes marítimos
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 36
Ejemplos de “mala practica de Izajes”
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 37
“ Ganadores de los Premios Darwin”
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 38
"Los ganadores Premio Electricista"
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 39
Accidentes de Porticos
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 40
Accidentes de Porticos
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 41
Accidentes de Porticos
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 42
Seguridad – Definicion de Accidente
"Accidente" se puede definir como:"Un error imprevisto"
Los accidentes ocurren cuando el grado de riesgoy sus posibles consecuencias no se identifican.
Los accidentes no son inevitables – muy pocosaccidentes son el resultado de factores fuera denuestro control, y casi todos se pueden prevenir sise planifica adecuadamente y se ejecutaprofesionalmente.
Dando la correcta información y entrenamiento, la
posibilidad de que una tarea salga mal se puedeprever tomando las medidas para mitigar el riesgo.Este entrenamiento es parte de eso.
Bechtel cree en cero accidentes - todos losaccidentes son evitables.
S id d l t d id t
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 43
Seguridad - el costo de un accidente
Hay considerables costos asociados con las consecuencias de un
accidente, pueden ser evaluados por profesionales de la seguridad yuna cifra monetaria puesta en ellos.
Ninguna cantidad de dinero es realmente adecuado paracompensar la mutilación o pérdida de la vida humana.
A través de este curso, sus prácticas de trabajo y otro tipo deentrenamiento que haya participado, el objetivo final no es sóloterminar el trabajo de manera segura y eficiente, también es que laspersonas lleguen a sus familias sanos y salvos.
S id d Ri
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 44
Seguridad - Riesgos
Las cargas en altura tienen energía potencial y cualquierforma de energía almacenada debe ser tratada con
mucho cuidado! Cuanto más pesada sea la carga y mientras mas elevada
este, mayor es la energía y mayor el daño que podríahacer si se libera, sin embargo no solo debemospreocuparnos por las cargas pesadas, incluso una llaveque cae de lo alto de una estructura podría poseerenergía suficiente para matar.
Nunca se puede tomar cualquier operación de izamientopor asentada o asumir que otra persona se está ocupando
de ella. Incluso las actividades de levantamiento de rutina tienen
algún grado de riesgo, todos los izamientos requieren unacuidadosa planificación y ejecución por personalcalificado.
S id d Ri
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 45
Seguridad - Riesgos
Riesgo= la probabilidad de que algo malo va a pasar x lagravedad de las consecuencias si pasa
Si algo sale mal cuando una carga se levanta, lasconsecuencias suelen ser graves, por lo que incluso si laprobabilidad es baja, el riesgo de las actividades de
levantamiento pueden ser altos - incluso cuando se levantaalgo liviano y de rutina – No se puede hacer mucho acerca de las consecuencias
– Podemos pre-planificar para reducir la probabilidad.
S id d Ri
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 46
Seguridad - Riesgos
El riesgo puede ser manejado al nivel más bajo posible por medio:
Una planificación minuciosa y oportuna de los expertos
Revisión y supervisión del plan por los expertos
Uso de equipo en buenas condiciones, certificados e inspeccionados
La buena comunicación del plan
Comprensión de los riesgos residuales
Supervisión experta en la ejecución del plan
Ejecución calificada por personal capacitados, personascompetentes
Monitorear, chequear y balancear.
Bechtel logra esto mediante un conjunto de procesos yprocedimientos estándares complementados por las declaraciones detareas específicas / listas de chequeo, los procesos de BESH, JHA,capacitación, información, calificación / certificación, el nombramientode personas bien calificadas.
C d id t d ú
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 47
Causas de accidentes de grúas
Las principales causas de accidentes de grúas:
1. ________________________
2. ________________________
3. ________________________4. ________________________
5. ________________________
P i i l d id t
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 48
Las principales causas de accidentes de grúas son:
Contacto con líneas de alta tensión ! (la mayorcausa de muertes relacionadas con grúa)
La configuración incorrecta (causas principales
de los accidentes relacionados con grúa) El mal uso de las tablas de carga
Mala señalización
Mala práctica de rigging
Principales causas de accidentes
Seguridad Las causas de las muertes relacionadas con la grúa
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 49
Seguridad - Las causas de las muertes relacionadas con la grúaen EE.UU. Construcción, 1992-2006
102
68
59
24
21
18
31
Total deaths:
323
Nota: el 71% de todas las incidencias relacionadas con grúas se debe a grúas móviles
0% 10% 20% 30% 40%
Other causes**
Struck by crane
Caught in/between
Struck by crane load
Struck by booms/jibs*
Collapsing cranes
Contact with overhead power lines
% of deaths
C a u s e
Contacto con líneas de energía superiores
Grúas colapsadas
Choques con pluma /plumín*
Choques con carga de grúa
Atrapado en / entre
Choques con grúa
Otras causas**
% de muertes
* 52 de 59 choques con plumas/plumines fueron debido a la caída de plumas/plumines.**Otras causas incluyen 14 choques con otras partes de la grúa y 9 incidents de
carretera.Fuente: U.S. Bureau of Labor Statistics Census of Fatal Occupational InjuriesResearch File
A id t
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 50
Accidentes
compilación de vídeo
"Aplanadora levante"video
Vamos a ver algunos casos donde los izamientos salieron mal y discutir
cómo y por qué y lo que se podría haber hecho diferente
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 51
La operación incorrecta – Sobrepasando Seguridad
Limitar por-bypass
palillo
La operación incorrecta
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 52
La operación incorrecta
laconsecuencia
El exceso de carga
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 53
El exceso de carga
Falla en el Rigging
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 54
Falla en el Rigging
Falla de fundacion
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 55
Falla de fundacion
Error de operador?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 56
Error de operador?
LTL-1000 in KOREA 2003
Error de operador?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 57
Error de operador?
“BIG BLUE” ACCIDENTE en KOREA
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 58
1-58 Module 1: Safety
Falla de
Soldadura
F era de los parámetros de
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 59
1-59 Module 1: Safety
Fuera de los parámetros de
funcionamiento
Seguridad - Definición de un incidente
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 60
Seguridad - Definición de un incidente
Hay numerosas series de definiciones para lapalabra "incidente", esta es una: "Un evento relativamente insignificante que
podría haber tenido serias consecuencias"
Por Ej.: Una cuasi pérdida, un evento que pudofácilmente convertirse en accidente. El imprevisto se produjo, pero las consecuencias
fueron afortunadamente insignificantes
No podemos confiar en la suerte la próxima vez y nose puede descartar incidentes o cuasi accidentes,sino que deben ser eliminados
Module 1: Safety1-60
Ejercicio 1 1: Estudio de caso
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 61
Ejercicio 1-1: Estudio de caso
Objetivo
-El objetivo de este ejercicio es que usted seacapaz de mirar un accidente e identificar las áreasque podrían haber sido encaradas de maneradiferente.
Instrucciones-En sus grupos, lean el caso de estudio yrespondan a la pregunta que sigue.
-Tienes 10 minutos para completar el ejercicio.
-¡Buena suerte!
Ejercicio 1-1: Estudio de caso
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 62
Ejercicio 1-1: Estudio de caso
El 20 de mayo, un subcontratista de Bechtelcontrató a una grúa rentada de 150 toneladas para
colocar la tubería en una zanja en un proyecto deconstrucción de centrales de energía. Después de que el operador de la grúa y el Rigger
extendieron y colocaron los estabilizadores, eloperador, sin la ayuda del rigger, hizo girar la grúahacia la parte trasera del vehículo con el fin deinstalar los contrapesos.
Al hacerlo el bloque de carga de la grúa hizocontacto con una línea de alta tensión, provocando
un cortocircuito en el panel de una subestacióncercana. Afortunadamente, no hubo heridos.
– ¿Qué cree que salió mal en este escenario?¿Qué podría haber hecho diferente?
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Modulo 2
PROCESOS YPROCEDIMIENTOS
S id d P Bá i SWPP
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 64
Como se señaló anteriormente, dos de las herramientas degestión de riesgos son:
Procesos y procedimientos de trabajo estándar (SWPPs)ESH procesos básicos de seguridad
Estos están destinados a reflejar las mejores prácticas y cumplir o exceder losrequisitos legales.
Tenga en cuenta que nosotros podemos:
–Ser más estrictos que OSHA / ASME, por ejemplo, requisitos de la línea detensión, la certificación de los equipos
–Requerir diferentes métodos de trabajo de lo que usted ha estado utilizando enotra parte.
La forma en que estos documentos se relacionan entre sí se muestra en lasiguiente diapositiva.
Seguridad - Procesos Básicos y SWPPs
Procedimientos relacionados con Rigging
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 65
Procedimientos relacionados con Rigging
SWPP 4MP-T81-01903Construcción Rigging
Trabajo de Oper.
SWPP 4MP-T81-01901 Calificación del operador de la grúa.
SWPP 4MP-T81-01902
Rigger Competente Qual.n
SWPP 4MP-T81-01904
Uso y operacion de Gruas.
SWPP 4MP-T81-01906
Telecoms Rigging Work Ops.
SWPP 4MP-T81-02301 Gestión de Equipos Constr.n.
SWPP 4MP-T81-02303 Mantenimiento de equipos de
construcción.
• Clasifica los izajes y laplanificación de necesidades
• Define las competenciasnecesarias para losoperadores, riggers,ingenieros
• Requisitos en los Aparejos
• Persona responsable
• Operador de grúa criterios de calificación
• Aprobación de los programas de certificación externa
• Bechtel esquema de certificación
• Los criterios de calificación
• Aprobacion de los programas de certificaciónexterna
• Bechtel esquema de certificación
• Define ―gruas‖
• Planificación de la flota, elmantenimiento de registros, lamovilización, inspección y pruebas,operaciones y mantenimiento diarios
• Lista de Equipos de construcción
• Estimación, el mantenimiento deregistros, análisis
• Regulación / mant. preventivo.El mantenimiento de registros, PEMS
BCOI Op. Instruccion
4MP-T11-E105
Formación de ingenieros deRigging,Certificación, Desarrollo
BESH Procesos básicos
CP-223 Gruas & Oper. Izaje Ops
• Referencias a rigging SWPPs
• Los requisitos en líneas de Tensión
• listas de control de seguridad/hojas dedatos
CP-219 Plataformas Suspendidas
• Criterios en Canastillos
•Requisitos de procedimiento
• Listas de control de seguridad / hojas dedatos
• Procedimientos específicos de rigging entelecomunicaciones
CP-105 STARRT / JHA
• STARRT requerimientos delproceso
• JHACP-234 Utilities Clearance
Seguridad - Procesos Básicos y SWPPs
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 66
Con el fin de proporcionar niveles adecuados deplanificación y supervisión en las operaciones de izaje,Bechtel clasifica los izajes como:
De bajo riesgoDe medio riesgoRiesgo crítico oSupercrítico
de acuerdo con los criterios de riesgo establecidos enla tabla siguiente (extracto de SWPP 1903).
Seguridad Procesos Básicos y SWPPs
Procedimientos de rigging Bechtel - categorización del riesgo
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 67
Procedimientos de rigging Bechtel categorización del riesgo
Procedimientos de rigging Bechtel - categorización del riesgo
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 68
Procedimientos de rigging Bechtel - categorización del riesgo
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Modulo 3
RESPONSABILIDADES
Responsabilidades
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 70
Responsabilidades
Como rigger en un proyecto de Bechtel, usted esun eslabón crucial en la cadena de seguridad a lahora de hacer cualquier izamiento
Si, por cualquier razón, usted siente que el izaje noes seguro, usted debe negarse a hacer elizamiento hasta que las condiciones de seguridadhan sido aseguradas.
Responsabilidades – Requerimientos del PIC(P C )
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 71
(Persona a Cargo)
Para cada operación de rigging tiene que haber unapersona debidamente calificada y designada para serla persona a cargo (PIC).
La PIC tiene el control y la responsabilidad de laoperación en nombre del proyecto para garantizar laaplicación segura de las operaciones de trabajo,incluyendo la verificación de que todo es según elplan y asegurando que los aparejos estánconfigurados y conectados correctamente al equipode izaje. Él / ella puede planificar y controlar
operaciones de izamiento de "bajo riesgo―. Las condiciones requeridas para desempeñar lasfunciones de una PIC aumentan con el aumento delos niveles de categorización del riesgo.
Responsabilidades - Calificaciones de una PIC
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 72
Responsabilidades Calificaciones de una PIC
Para un izamiento de bajo riesgo, la PIC tiene que
ser un rigger calificado / Señalero y el supervisordetermina si está capacitado para hacerse cargo deun izaje de "bajo riesgo",en virtud de la experiencia yconocimientos técnicos. Una persona calificada comola CPR puede ser la PIC de un izaje "bajo riesgo".
Para un izamiento de riesgo medio, la PIC tiene queser un jefe u otra persona con experiencia calificadacomo una Persona Competente en rigging (CPR),tenga en cuenta: Los CPR son todos los
riggers/señaleros calificados.Para un izamiento de riesgo crítico, la PIC tiene queser un Supervisor de rigging o capataz (y esrequerimiento necesario que este/a sea un CPR).
Requisitos de calificación
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 73
Requisitos de calificación
Todas las personas que instalan aparejos o supervisan riggersdirectamente requieren ser riggers calificados (con la excepciónde riggers que están en entrenamiento y que trabajan bajo lasupervisión directa de un Rigger calificado).
Todas las personas que dan señalamiento a las grúas deben sercalificados como señaleros.
Todos los Riggers calificados deben ser también señaleros
calificados. El estándar mínimo de calificación para ser certificado como tal
por una organización de pruebas acreditada con jurisdicción enesa localidad. por ejemplo como el NCCER / NCCCO en losEE.UU.
Todos los CPR de Bechtel deben primeramente ser calificados
como riggers
Responsabilidades - CPR
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 74
Responsabilidades CPR
Las responsabilidades de un CPR pueden incluir algunos o todos delos siguientes:
Planificación y control de las operaciones de izamiento.Seleccionar el equipo adecuado y accesorios de montaje, lainspección antes de su uso y el uso correcto.
Garantizar que el personal asignado en el proceso de izamientoestén debidamente capacitados, competentes y conscientes de susresponsabilidades, y están cumpliendo con todas las leyes, normas,requisitos y prácticas de seguridad.Proporcionar orientación y asistencia a los riggers y demas personalde izamiento en sitio con prácticas de manipulación segura.
Participar en reuniones de pre-izaje, listas de control de seguridad,
JHA y firmar las tarjetas STARRT para las actividades de rigging Actuar como la PIC cuando sea nombrado
Responsabilidades de un Rigger - General
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 75
p gg
Como Rigger calificado, usted es responsable de la seguridad dela operación de la grúa tan pronto como la carga se eleva delsuelo.
Preparar una carga para un movimiento seguro Ayudar en el movimiento o dirigir el movimiento de una carga El uso de diversos equipos de izaje y movimiento de carga de
manera segura Selección de los componentes utilizados para asistir a grúas,
montacargas y otros equipos. Ayudar en la configuración, montaje, movimiento, colocación y
desmontaje de las grúas y otros equipos. Asegurar que la información, procedimientos y equipos necesarios
para mover cargas sin daños o lesiones están disponibles.
Asegúrese de comunicar inmediatamente a la Supervisión deequipos y métodos deficientes o inseguros y sacarlos fuera deservicio.
Responsabilidades – Señalero
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 76
Responsabilidades Señalero
Todas las personas que dan señal a las grúas debenser calificados para hacerlo (Requisito OSHA y
Bechtel).Las responsabilidades del señalero son lassiguientes:
Dirigir el operador de grúa por medio de la mano o
señales verbales para hacer los movimientosnecesarios con la grúaDetener el izamiento si se descubre un problema
Ser conscientes del entorno en el que se llevó acabo la operación y los peligros circundantes
Seguir el plan de izaje definido cuando exista uno
Dirigir sólo dentro de los parámetros de la grúas
Responsabilidades – Operador de la Grua
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 77
p p
Las responsabilidades del operador de grúa son:
Inspecciones diarias de la grúa
Mantener un registro de izajes
Operar la grúa según la dirección del señalero
Detener el izamiento, si se detecta un problema o siuna alarma se enciende o si es direccionado a operarfuera de los parámetros de funcionamiento de la grúa
Trabajando dentro de las tablas de carga del
fabricante y manuales de operación Asegurar que la máquina está correctamente puestaa punto
¿Cuáles son sus responsabilidades?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 78
¿ p
Liste sus responsabilidades mas importantes en
los espacios de abajo.1. ________________
2. ________________
3. ________________4. ________________
5. ________________
6. ________________
7. ________________
8. ________________
9. ________________10.________________
11.________________
12.________________
Ejercicio 3.1: Caso de Estudio
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 79
j
Objetivo
El objetivo de este ejercicio es para que ustedpueda ver cómo la responsabilidad de su trabajoimpacata la seguridad
Instrucciones
Trabaje de forma individual
Lea el caso práctico
Responder a las preguntas en la página siguiente
Tienes 10 minutos para completar el ejercicio
Ejercicio 3.1: Caso de Estudio (Cont.)
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 80
j ( )
Resumen de Incidentes - Proyecto Coker de retraso en Maratón – El 24 de mayo, un operador de grúa y rigger estaban ayudando a los molineros
en la boca del Coker a posicionar un componente del puente grúa. Elcomponente se levantó y se asentó temporalmente en el lado norte del muro deretención utilizando una sola parte de la línea de la grúa (bola auxiliar). Elaparejo fue desconectado, y la grúa se reposiciono 180 grados. Después deque la grúa giro a la posición, el operador comenzó la caída libre de la líneaauxiliar y la bola hizo contacto con una plataforma de acero estructural. Elimpacto fue suficiente para que la cuña se suelte del estrobo. A medida que eloperador se detuvo / freno el cable, la bola auxiliar y el gancho se desacoplaronde la línea. Todo el conjunto cayó, golpeando la pared, el apoyo y otro equipo
que estaba destinado para ser instalado en la grúa, después golpeó el suelocerca del rigger. Como resultado, la línea suelta cayó hacia atrás a través de lapluma y golpeó la cabina del operador.
– El personal del proyecto respondió de inmediato a las llamadas de los testigosdel incidente. El cable no había caído totalmente fuera de la pluma de la grúa.La grúa fue reposicionada de modo que un rigger pudiera acceder a la punta, yel cable fue asegurado para que no siguiera cayendo aún más. La grúa fuetrasladada a una zona segura y la pluma bajada al suelo para investigación einspección.
– El operador y el rigger fueron enviados para pruebas de abuso de sustancias depost-accidente y a una evaluación de percepción de profundidad y habilidadesmotoras. Cuando regresaron al lugar, dieron declaraciones por escrito y fueronentrevistados por el Superintendente del Proyecto y el supervisor de ES&H delproyecto.
Ejercicio 3.1: Caso de Estudio (Cont.)
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 81
j ( )
Vista de la bola auxiliar y gancho, mostrandola cuña recuperada de la parte superior del
muro de contención.
Ejercicio 3.1: Caso de Estudio (Cont.)
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 82
Preguntas
¿Cuáles fueron algunas de las causas de esteincidente?¿Cual te parece que fueron las responsabilidadesdel Rigger en esta situación?¿Qué hubieras hecho diferente?
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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Modulo 4
EQUIPOS DE IZAJE Y APAREJOS DE
MONTAJE
Introduccion
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 84
Bienvenido al Módulo 4 - La identificación y la inspección delequipo de izajes y accesorios de montaje!
Aparejos de montaje consisten de muchos elementos que seutilizan a diario para ayudarle a levantar cargas de forma segura.En este módulo, se discute la forma de usar e inspeccionar varioselementos de aparejos para el montaje.
Es importante señalar que todos los accesorios de aparejos que seutilizan deben estar clasificados con la carga nominal.
A continuación se enumeran los diferentes tipos de equipos paraizajes y montaje más utilizado en la obra:
Eslingas
Barras de separación y vigas de izaje Ganchos
Grilletes
Cáncamos
Abrazaderas de cable
Cuñas / porta cuña Tensores
Roldanas
Tecles y señoritas
Notas Generales
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 85
Notas Generales
Con el fin de poder utilizar un aparejo en una obra deBechtel:
Todo aparejo tiene una calificación y prácticamente cada pieza tieneque tener su carga límite de trabajo (WLL) o carga de trabajo segura(SWL) marcada
Todo los aparejos tienen que ser probados aptos para su uso.
-Tener un certificado de prueba de carga original en la mayoría de los
casos.-Tener una Declaración de Conformidad o otros documentos que justifiquen.-Tener inspección reglamentaria actual.-Tener código de colores según los requisitos de Bechtel.-Pasar una inspección visual antes de cada uso.-Disponer de un identificador que permite su identidad, localización y
vinculación a los papeles. Tenga en cuenta que los requisitos de OSHA para rigging están
contenidos en 29 CFR 1926.251 - Equipo de rigging para Manejo deMateriales
Las normas ASME para aparejos están en la serie B30.xx
Las fuentes de información
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 86
Buena información se puede encontrar en los
catálogos del fabricante, Crosby es particularmentebueno para aparejos demontaje.http://www.thecrosbygroup.com/html/default.htm Para ver información de fabricantes de eslingas verSlingmax y sitios similares web.
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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ESLINGAS (cable de acero y sintéticas)
Eslingas - Objetivos
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 88
Identificar los códigos/regulaciones primarias que
gobiernan Izaje con Eslingas Describir las características claves de Cuerda Metálica
usada para Izajes
Hacer una lista de los factores claves que impactan la
Resistencia de las Eslingas Enumerar los principales tipos de Enganches y
explicar su uso
Comprender el criterio de Inspección de Eslingas
Explicar las ventajas y desventajas del uso deEslingas sintéticas
Eslingas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 89
ASME B30.9 y OSHA 1926.250 ac ta:
Tipos de Eslingas - acero, nylon, poliéster yCadenas
Capacidad - carga máxima basada en MBL (cargade rotura mínima)
Factor de Seguridad (FOS) para el diseño = 5:1 Prueba de carga de hasta 2x capacidad nominal
(con excepción de las eslingas cuyos ojos estánempalmados a manos)
Identificación (Etiquetado) Inspecciones -Frecuencia y Puntos de Inspección Uso seguro, adecuado cuidado y almacenamiento
Eslingas de cable metálico
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 90
ComposiciónCables de Acero
Tendido – Siempre Derecho
Centro - de fibra o IWRCClasificación - 6 x 19 o de 6 x 36Tipo de acero utilizado (IPS / TITI)
Nota: Bechtel requiere eslingas de cable que tienen núcleos IWRC en los proyectos
Eslingas de cable metálico
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 91
Cuando un fabricante hace una eslinga de cable hay algunosfactores que determinan la calificación de la eslinga (carga
límite de trabajo - WLL) en línea recta (clasificación vertical),estas son:
– fuerza del cable / material de grados utilizados (por ejemplo,acero arado mejorado o acero de arado extra Mejorado)
– Tipo de terminación utilizados, los tipos de ojos, incluye:
– Empalme Mecánico - también conocido como terminaciónfinal segura de Ferrule (FSET)
– Hand tucked splice
– Nosotros no utilizamos eslingas cuyos ojos estánempalmados a mano a no ser que sea aprobado paraaplicaciones específicas especiales.
Eslingas de cable metálico
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 92
Hay dos tipos de ojos mecánicamente empalmado:-El Ojo asegurado con casquillo.
El cable se enrolla de nuevo a sí mismo y un casquillo se deslizapor encima y luego se presiona para asegurar el lazo. – El Ojo flamenco
La construcción de cable es abierto y se retorna las dos colas
asegurandolas por un casquillo presionado (Férrule) La fuerza de los ojos de casquillo se basa enteramente en la
presión del casquillo mientras que el ojo flamenco se desarrollala mayor parte de su fuerza por fricción
Nosotros no recomendamos el uso de los ojos de casquillo,utilice siempre los ojos flamenco siempre que sea posible.
Click para ver el video
Eficiencia de Terminaciones de ExtremosMecánicas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 93
La terminación final de un cable no es tanfuerte como el propio cable. Cuando la
eslinga se esta formando la eficiencia delojo es la que limita la calificación de laeslinga. (Un empalme a mano tiene sólo el80% de eficiencia).
Construccion de ojo Flemish
Terminaciones de Ojo Flemish
1‖ and less – 96%
Above 1‖ to 2‖ – 92%
Above 2‖ – 90%
Diseño y uso de cables de acero
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 94
La forma en que el límite de Carga de Trabajo (capacidad calculada)de una eslinga de cuerda de alambre se calcula es:
WLL = MBLcuerda de alambre x eficiencia ojo / 5 factor de seguridad
Por ej:
1.5‖ dia eslinga hecha de 6x36 IWRC cable de alambre, Grade EIP acero,Terminación de Ojo Flemish, MBLcable = 114t, eficiencia de ojo = 92%,
WLL = 114 x 0.92 / 5 = 21t Verificar la tabla siguiente!
Esta es la capacidad calculada de la eslinga estirada. Será etiquetada según elfabricante- use según la etiqueta – no exceder.
La WLL no es necesariamente la Carga de Trabajo Segura (SWL) en una aplicaciónparticular, el enganche y D/d afectan esta cifra Nota: Este c uadro es in dicativo so lamente-veri f icar el fabricante & etiqueta específica
Tablas de capacidades de cables de acero (EIPS)
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 95
Rope Dia Construction Class
Rated Capacity - Tons
Vertical Choker Basket 60º 45º 30º
1/4" 6x19 IWRC 0.65 0.48 1.3 1.1 0.91 0.65
5/16" 6x19 IWRC 1 0.74 2 1.7 1.4 1
3/8" 6x19 IWRC 1.4 1.1 2.9 2.5 2 1.4
7/16" 6x19 IWRC 1.9 1.4 3.9 3.4 2.7 1.9
1/2" 6x19 IWRC 2.5 1.9 5.1 4.4 3.6 2.5
9/16" 6x19 IWRC 3.2 2.4 6.4 5.5 4.5 3.2
5/8" 6x19 IWRC 3.9 2.9 7.8 6.8 5.5 3.9
3/4" 6x19 IWRC 5.6 4.1 11 9.7 7.9 5.6
7/8" 6x19 IWRC 7.6 5.6 15 13 11 7.6
1" 6x19 IWRC 9.8 7.2 20 17 14 9.8
1 1/8" 6x19 IWRC 12 9.1 24 21 17 12
1 1/4" 6x37 IWRC 15 11 30 26 21 15
1 3/8" 6x37 IWRC 18 13 36 31 25 18
1 1/2" 6x37 IWRC 21 16 42 37 30 21
Eslingas de cable de acero
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 96
La carga real de trabajo segura (SWL) del estrobo esafectada por la forma en que se utilize, hay tres factores
principales que tienen que tenerse en cuenta: – Enganche utilizado
Vertical (Tiro vertical) Enganche ahorcado (aproximadamente el 75% de eficiencia
para una eslinga de cable) Basket, en U o canasta (alrededor de 2X la eficiencia siempre
y cuando las piernas esten verticales y no se doblandemasiado)
– Angulo de la eslinga (una eslinga inclinada es menos util ensoportar una fuerza vertical)
– Relacion de diametros D/d (Que tan apretado doblas unenganche en U)
Es importante que usted entienda que cada vez que se doblan laseslingas alrededor de una carga, se inclina o se pone un ángulo enlas piernas de una eslinga, la capacidad se pierde.
Leyendo la tabla de capacidad de los cable de acero
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 97
Columna 1 La primera columna es para el ―Loop del Ojo Flemish‖. En esta columna
encontrará el tamaño de la cuerda (en pulgadas) y la clasificación de lacuerda.
La primera columna también muestra el tamaño de la cuerda de alambre(en pulgadas) y la clasificación.
Las cuerdas de alambre de 1 pulg en diámetro están hecha con cuerda de
clase 6 X 19 (6 hebras con 18 alambres en cada hebra), en la posición,preformada, mejorada con acero de reja, con un núcleo de cuerda dealambre independiente (IWRC)
Las cuerdas de alambre de más de 1 pulgada de diámetro están hechascon cuerda de clase 6 X 37 (6 hebras con 37 alambres en cada hebra), enla posición regular correcta, preformada, mejorada con acero de reja, conun núcleo de cuerda de alambre independiente (IWRC)
La construcción de cuerda de clase 6 X 37 se usa usualmente paradiámetros de cuerda de alambre por encima de 1 pulgada debido a suflexibilidad. Esta flexibilidad se gana al usar ―más‖, clables pequeños en lahebra.
Leyendo la tabla de capacidad de los cable de acero
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 98
Columnas 2 – 4 Columna 2
– La segunda columna proporciona las capacidades de carga vertical entoneladas, para una eslinga con pierna vertical. (Nota: 1 ton = 2,000libras)
Columna 3 – La tercera columna proporciona las capacidades de eslinga en ahorcado
en toneladas, para una eslinga con una pierna vertical.
Columna 4 – La cuarta columna proporciona las capacidades de enganche de canasta
en toneladas, para una eslinga con dos piernas verticales. – Las capacidades de ahorcado y el enganche de canasta están basadas
en una curvatura mínima (de acuerdo a las especificaciones del fabricantede la eslinga) de 20 o 25 veces el diámetro de la cuerda en los puntos de
contacto de la cuerda/carga. – Por ejemplo, si ud. estrangula o canasta un eslinga de 1 pulgadaalrededor de un tubo, la cuerda de alambre debe tener contacto al menos20 a 25 pulgadas del tubo.
Leyendo la tabla de capacidad de los cable de acero
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 99
Columnas 5 – 7• Las últimas tres columnas proporcionan las capacidades en
toneladas para dos partes de acoples, que se les conocecomúnmente como ―eslinga de brida de dos partes‖.
• Son las capacidades verticales de pares de eslingas cuando seusa en diferentes ángulos respecto a la horizontal. Nota: un par deeslingas utilizadas a 30 º es tan buena como una eslinga con una
sola pierna utiliza en posición vertical. (El fabricante ha hecho loscálculos por usted).• También utilizan estas columnas para determinar la capacidad de
un enganche en cuyas piernas se inclinan.• Nunca vaya más plano de 30 º, 60 º o mejor es preferible.
• Si se está entre dos ángulos, use los índices más conservadores. Alternativamente, usted puede hacer sus propios cálculos, trabajecon las tensiones de las eslingas y especifique las eslingas confuerza suficiente en tiro vertical - ver las diapositivas siguientespara saber cómo.
Angulos en las eslingas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 100
Los ángulos en las eslingas soncríticos al determinar el tamaño de laeslinga necesario para un izaje dado.
Los triangulos contienen 180 grados, nimas ni menos.
Usted debe utilizar el "fondo interior" olos angulos de ―la carga a la eslinga"
para determinar los requisitos decargas en las eslingas. Estos ángulosse muestran como A y B.
Si las tablas de capacidad que utiliza referencia el ángulo 1 / 2
superior , este sería 1 / 2 de C. Algunas tablas de capacidad trabajan con el angulo tope C
solamente.
Angulo seguro en las eslingas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 101
Un angulo de fondo interior de 60 grados o mas
puede ser asegurado si la longitud de cada eslinga(L) es igual a, o mayor que, la distancia entre lospuntos de amarre (AP).
Eslingas Inclinadas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 102
Mientras menor sea el angulo a de la eslinga enuso, lo menos efectiva que la eslinga sera ensoportar una carga vertical ya que solo es lacomponente vertical la que es util.
La tension en la eslinga = carga vertical / Sen(a),
donde a es el angulo con respecto a la horizontal
SlingAngle
(Degrees)
Load
Factor
65 1.104
60 1.155
55 1.221
50 1.305
45 1.414
40 1.555
35 1.742
30 2.000
Note que a 60º, la tension en la eslinga tension es1.155 x la carga vertical; a 45º, 1.414x; y a 30º,2x.
Los factores multiplicadores se representangráficamente en la siguiente diapositiva para losángulos de la eslinga de 30 º (el mínimo absoluto)a 90 º (la vertical)
2
Eslingas Inclinadas – Efecto del Angulo
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 103
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
30405060708090
angle to horizontal (deg)
s l i n g t e n s i o n m u l t i p l i e
Eslingas Inclinadas Efecto del Anguloen la tension de la eslinga
Mire para un Anguloespecifico de la eslinga (a)el multiplicador de carga ymultipliqulo por la fuerzavertical necesaria paraobtener la fuerza inclinada enla eslinga (Esto determinarácalificación min).
Eslingas Multiples
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 104
Si usted engancha una carga con dos eslingas de igual longituddirectamente al gancho de la grúa de tal manera que las eslingas
forman ángulos iguales con la horizontal, van a compartir la cargapor igual.
Si usted engancha una carga directamente al gancho de la grúacon tres eslingas de igual longitud dispuestas de igual manerasegún el C de G en planta y hacen el mismo ángulo con lahorizontal, van a compartir la carga por igual
Si usted engancha cuatro eslingas de igual longitud (en una plantarectangular) directamente desde la carga al gancho de la grúa (oun grillete) y forman ángulos iguales con la horizontal, es muyprobable que dos eslingas opuestas diagonalmente tomen lamayor parte del trabajo y uno de los otros estará equilibrando la
carga. Esto es particularmente cierto si la carga es rígida y laseslingas no son perfectamente iguales.
EN TAL CASO, se puede ECUALIZAR 2 ESLINGAS adyacentescon una roldana o placa triangular o el tamaño de las ESLINGASse sobredimensiona para que sólo dos LLEVEN TODA LA CARGA
Eslingas Inclinadas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 105
Digamos que Ud. quiere dimensionar un par deeslingas inclinadas en un espaciador, Ud. tiene un
par de opciones. (i) Trabaje con las tensiones actuales de las eslingasy elija una con una capacidad vertical que exeda esevalor, o
(ii) utilizar la información de clasificaciónproporcionados por los fabricantes; dan valores de
los pares de eslingas inclinadas (2-parte bridas) quese utilizan en 60 º, 45 º y 30 º. Ver la diapositiva, lascolumnas de RH.
por ejemplo, la carga pesa 10 toneladas, cada eslinga vertical ve 5t,las eslingas están inclinados a 60 º, el multiplicador es de 1,155, porlo tanto la tensión en cada eslinga superior es 5.8t. Una eslinga de ¾“casi la hace, una eslinga de 7 / 8" buena para 7,6 toneladas.
Por otra parte, el tamaño de un par de eslingas es bueno para 10toneladas (total vertical) cuando se usa a 60 º, refiérase a la tabla.Un par de eslingas de ¾ “ que es bueno para 9,7 toneladas, un parde eslingas 7 / 8" es bueno para 13 toneladas.Si esta entre ángulos, utilice la columna más conservadora para lascalificaciones o calcúlelo exactamente por trigonométrica.
Tablas de capacidades de cables de acero (EIPS)
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 106
Rope Dia Construction Class
Rated Capacity - Tons
Vertical Choker Basket 60º 45º 30º
1/4" 6x19 IWRC 0.65 0.48 1.3 1.1 0.91 0.65
5/16" 6x19 IWRC 1 0.74 2 1.7 1.4 1
3/8" 6x19 IWRC 1.4 1.1 2.9 2.5 2 1.4
7/16" 6x19 IWRC 1.9 1.4 3.9 3.4 2.7 1.9
1/2" 6x19 IWRC 2.5 1.9 5.1 4.4 3.6 2.5
9/16" 6x19 IWRC 3.2 2.4 6.4 5.5 4.5 3.2
5/8" 6x19 IWRC 3.9 2.9 7.8 6.8 5.5 3.9
3/4" 6x19 IWRC 5.6 4.1 11 9.7 7.9 5.6
7/8" 6x19 IWRC 7.6 5.6 15 13 11 7.6
1" 6x19 IWRC 9.8 7.2 20 17 14 9.8
1 1/8" 6x19 IWRC 12 9.1 24 21 17 12
1 1/4" 6x37 IWRC 15 11 30 26 21 15
1 3/8" 6x37 IWRC 18 13 36 31 25 18
1 1/2" 6x37 IWRC 21 16 42 37 30 21
Enganches Ahorcados
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 107
El enganche ahorcado es probablemente el másfamiliar y común usado por el rigger. Es tambiéndel que más se abusa y mal entiende.
Recuerde que las capacidades mostradas en elcuadro de capacidad de la eslinga son para UNAESLINGA AHORCADA con un ángulo de pierna deentre 120 y 180 grados. Estas capacidades son el
75% de la capacidad de izaje vertical.
Enganches- Ahorcado con vuelta simple
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 108
X
Un enganche de ahorcado simple NO debe ser utilizado en cargaslargas y sueltas ya que la eslinga no hace un contacto completo de
360-grados con la carga y puede resultar en que las piezas secaigan, use doble ahorcado.
EL doble ahorcado no mejora la capacidad de ahorcamiento preoprovee un contacto completo.
No trate de vencer el estrobo para que haga un mejor contacto conla carga ya que le debe permitir que tome el angulo natural.
Practicas de enganche por ahorcamiento
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 109
Un error muy común y serio es cuando se forza el
ojo de una eslinga(s) ahorcada hacia la carga.
Esto disminuye el ángulo de la eslinga y aumentala carga de la eslinga severamente.
Eslinga ahorcada – Angulos de afuera
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 110
Las capacidades de una eslinga ahorcada (cable de acero) estánbasadas en el 75% de la capacidad de izaje vertical, siempre ycuando se mantenga un ángulo exterior de entre 120 y 180 grados.Una eslinga estrangulada pierde capacidad cuando el ángulo caedebajo de 120 grados, tal como se muestra en el cuadro.
Angles of Choke Sling Rated Load
(% of vertical lift sling capacity)
120 – 180 75%
90 – 119 65%
60 – 89 55%
30 – 59 40%
Practicas de enganche por ahorcamiento(Cont)
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 111
NO FORZAR LAS ESLINGAS DE ESTRANGULAMIENTO.
Mantener el ánguloexterior entre los120 y 180 grados.
O, mantener elángulo interior de laeslinga estranguladaa 45 grados o más.
Ejemplo de Eslinga Ahorcada (Cont inuación)
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 112
• Si está tratando de determinar la capacidad máxima de una eslingaahorcada de 1-3/8 pulgadas con un ángulo exterior de 100 grados,
¿Qué debe hacer? Consulte su cuadro y haga lo siguiente:
– Ir hacia abajo al lado izquierdo del cuadro de la eslinga, dondese muestra el tamaño de eslinga 1-3/8 pulgada.
– Cruzar hacia la columna de capacidad de izaje vertical y anotar
la capacidad de 16 toneladas. – De la tabla ud. debe ver que necesita multiplicar la capacidad de
izaje vertical por 65%.
– Por lo tanto, 16 toneladas X .65 = 10.4 toneladas.
Si su ángulo de ahorcamiento está entre 120 y 180 grados, ver la
columna de ahorcamiento del estrobo para determinar la capacidadde la eslinga. En el ejemplo previo, la capacidad de la eslinga de 1-3/8 pulgadas es 12 toneladas.
Ahorcamiento con Grilletes
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 113
Siempre use un grillete cuando estrangule cualquier tipo deeslinga.
Esto previene la acción cortante o abrasiva causada por losmateriales frotándose uno al otro.
Forma Correcta
La clavija del grilleteno sé puede voltear.
Forma Incorrecta
El ojo y la línea que corretiene una acción cortante uno
con otro.
Forma Incorrecta
La clavija del grilletepuede soltarse o
ajustarse.
Enganches – Enganche de Canasta
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 114
Un enganche de canasta es cuando la eslinga se pasa
alrededor de la carga acunándola que en el bucle. Ud.efectivamente tiene 2 partes de cable soportando la carga.
En tanto que las 2 piernas esten casi verticales y la eslinga nose doble alrededor de la carga a más de 20:1 o menos, lacapacidad de la eslinga cuando se utiliza en enganche de
canastaun enganche será 2 veces la capacidad de tiro en línearecta.
La capacidad de la canasta básica asume las piernasverticales.
Se deben tomar medidas para asegurar la eslinga no se desliceo que la carga no ruede en la eslinga.
Enganches de canasta se debe utilizar siempre en pares.
Buen / Mal Rigging?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 115
Uso de Enganche ahorcado – comentarios?
Enganches – Enganche Canasta
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 116
Use de Enganche Ahorcado – commentarios?
Enganche de anasta de Doble
Vuelta
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 117
No use enganche de canasta simple para cargas sueltas.
La doble vuelta comprime la carga y la mantiene de resbalarse porla eslinga(s). Se debe tener cuidado de asegurar que la carga nose dañe.
¡La doble vuelta NO dobla la capacidad de la canasta!
Enganche de
Canasta de Doblevuelta
Par de Enganches deCanasta de Doble vuelta
Arreglos de mal Rigging
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 118
Arreglos de mal Rigging
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 119
Arreglos de mal Rigging
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 120
Arreglos de mal Rigging
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 121
Arreglos de mal Rigging
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 122
Arreglos de mal Rigging
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 123
Arreglos de mal Rigging
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 124
Cuando un cable de acero se dobla la eficiencia se reduce de
Doblando un cable de acero(relacionD/d)
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 125
Cuando un cable de acero se dobla, la eficiencia se reduce deacuerdo a la fuerza con que este se doble, consulte el gráfico de larelación de curvatura (D / d) versus la eficiencia.
Estrictamente hablando, la eslinga es limitada por la eficiencia delojo o la reducción de capacidad cuando se flexiona, la que seapeor. Por encima de 20 ó 25:1, la eficiencia de los ojos va agobernar, por debajo, la flexion va a gobernar. (Por eso es qué los
fabricantes dicen que las calificaciones de la canasta básica son buenos
para relacion de D / d de hasta 20 ó 25:1 - esto varía).
Si se dobla un cable con más fuerza,aplicar la reducción decapacidad apropiada derivados de la gráfica (a continuación)de capacidades básicas de canasta.
Si las piernas de la canasta se inclinan como en este caso, la
tensión de la eslinga se incrementa, calculelo como si elenganche fuera un par de eslingas inclinadas o utilizar lascalificaciones de los fabricantes para pares de eslingasinclinadas en el ángulo apropiado, a continuación, aplicar D/d.
Doblando un cable de acero (relacionD/d)
R
l i D/d
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 126
50.0%
55.0%
60.0%
65.0%
70.0%
75.0%
80.0%
85.0%
90.0%
95.0%
100.0%
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
D/d Ratio
% E
f f i c i e n
t
Relacion D/d
% E
f i c i e n
c i a
Este gráfico no se aplica a las eslingas sintéticas - no hay reducción estandar por flexion para ellos
A í h j l
Doblando un cable de acero (relacionD/d)
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 127
Aquí hay un ejemplo:
– Una eslinga mecanicamente dividida de 1 inch clase6 x 19 IWRC (cable de acero con nucleoindependiente), es calculada a 18 toneladas en unenganche de canasta, con un radio D/d de 25 a 1.
– Si toma la misma eslinga y canasta alrededor de un
perno de 2 pulgadas, ahora ud. tiene un radio D/d de2 a 1 y puede calcular la capacidad de la eslinga.
– Capacidad de la eslinga x Eficiencia = CargaCalculada.
– 18 toneladas x 65% = Carga calculada de 11.7toneladas.
Recuerda que los ojos de la eslinga también tienen queser considerados.
Ojos de la Eslinga
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 128
Cuando una eslinga se encaja en el gancho de unagrua, una pequeña condicion de enganche decanasta se forma en el ojo en el punto de contacto.Por lo tanto, el ancho del ojo abierto es afectado porlas mismas fuerzas generadas que aplican a laspiernas de una eslinga colocada como canasta.
Un ojo de eslinga nunca debe ser usado sobre ungancho o clavija con un diámetro de cuerpo másgrande que el ancho natural del ojo.
Nota: Nunca fuerce un ojo en un gancho. El ojo siempre debe usarse en un gancho, grillete o
clavija con al menos el diámetro nominal del cable deacero. Puesto que aplicar el radio D/d muestra unapérdida de eficiencia de aproximadamente el 50%cuando la relación es 1/1. Sin embargo, en el ojo 2piernas x 50% = 100% de eficiencia.El ojo es tan
bueno como el cuerpo.
Eslingas de Acero Trenzado
Una opción que usted tiene cuando se necesita alta resistencia en eslingas de cable de
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 129
Alta Capacidad
Flexibles
Pesadas
Una opción que usted tiene cuando se necesita alta resistencia en eslingas de cable deacero es el uso de eslingas trenzadas. Una eslinga simple (3 veces el largo requerido)con un ojo empalmado en cada extremo se dobla sobre sí mismo dos veces y trenzados
alrededor de sí mismo Esto forma una eslinga de3 partes trenzadas.El cuerpo tiene tres partesde cable y los ojos tienenun componente de ojo yvuelta = 4 partesLos ojos son―dimensionados"
Eslinga de 9-partes (como se
muestra) son 3 x 3 eslingastrenzadas identicascolocadas una arriba de laotra y alredor con ojosdimensionados.
Eslingas de Acero Trenzado
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 130
9 Parte – 4 Inch cable de acero trenzadoCapacidad Vertical Capacity = 972 Tons (short);diameter = 16‖
Prueba de rotura (I)
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 131
Uso de Grilletes con Eslingas Múltiples
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 132
Al utilizar un grillete se concentra el peso de la carga en elárea del gancho donde está diseñado para tomar la carga.Esta área es conocida como ―la silla del gancho‖ – su partemás amplia.
• Muchos fabricantes de ganchos recomiendanque cuando haya más de dos eslingas para
ser colocadas en un gancho, debe serutilizado como colector, un grillete o uniónmaestra.
• Cuando use un grillete como colector, laclavija debe estar en el gancho.
• Utilizar espaciadores si es necesario paramantener el grillete centrado en el gancho.
Retirar las Eslingas Apropiadamente
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 133
NO jalar las eslingas que
están debajo de las cargas aizar.
La liberacion repentina delas eslingas bajo tensiónpuede causar que vuelen y
posiblemente causenlesiones.
NUNCA ponga cargasensima de las eslingas. Estapráctica puede causar dañoa las eslingas o la carga.
SIEMPRE coloque lascargas sobre bloques.
Ejercicio 4-1: Determinand o la Capacidad de la Esl ing a de Cable de Acero
Objetivo
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 134
Objetivo
– El objetivo de este ejercicio es que Ud. Sea capaz de
determinar la capacidad de la eslinga. Instrucciones
– Trabajar en grupos pequeños o pares, usar el cuadro decapacidad de cable en la página previa para responder las
siguientes preguntas. – Tienes 20 minutos para completar el ejercicio.
¿Cuál es la capacidad de una eslinga de ¾ pulgada, encanasta con sus piernas en un ángulo de 60-grados?
¿Cuál es la capacidad de dos eslingas de 1-3/8pulgadas en ahorcado alrededor de una carga conángulo de eslingas de 60 grados con respecto a lahorizontal?
Ejercicio 4-1: Determinand o la Capacidad de la Esl ing a de Cable de Acero
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 135
¿Cuál es la capacidad de una
eslinga de ¾ pulgada, en canastacon sus piernas en un ángulo de60-grados? 8.9 tons
¿Cuál es la capacidad de doseslingas de 1-3/8 pulgadas enahorcado alrededor de unacarga con ángulo de eslingasde 60 grados con respecto ala horizontal?
28 tons (2-leg bridle at 60º) x75% choke efficiency = 21
tons; alternatively 2 x 12 tons(basic choke capacity) x86.6% (efficiency of slings at60º) = 21 tons
Conexion Debil?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 136
Comentarios?
Suavizantes
Las dos razones principales por las que usamos suavizantes son:
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 137
p p p q
– Proteger eslingas
– Proteger cargas
Los suavizantes deben ser considerados en cualquier carga que se esté izandousando cualquier tipo de eslinga, especialmente eslingas sintéticas.
Los suavizantes apropiados protegen las eslingas de los bordes filosos en la cargay también protegen la carga de los puntos de contacto de las eslingas.
Hay muchos itemes que se pueden usar como suavizantes – madera, goma, tubo,viejas mangueras contra incendio, etc.
Nota: Recuerde que los suavizantes deben ser usados con cualquier tipo deeslinga cuando sea necesario.
Con eslingas de cablede acero, el arco de
contacto debe ser iguala la disposición de uncable, oparoximadamente 7veces el diámetro de lacuerda.
Inspeccion de Eslingas
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 138
Una información adecuada sobre la manipulación de los criterios de rechazo deinspección se pueden encontrar en:
Guias de inspecciones de CERTEX(cliquee en el grafico)
Publicaciones LEEA
Inspeccion de Rigging
Cuando es requerida la inspeccion de rigging?
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 139
Cuando es requerida la inspeccion de rigging?
Rutina Visual – Inspeccionar visuaImente antes de de ser usado
– Un registro formal del elemento no es requerido
– Inspeccion antes del izaje
Periodico – Inspección trimestral de todo el aparejo es requerido por Bechtel
– Aparejos para ser codificados por colores como aptos para el serviciocontinuo
Minuciosa inspección de rutina – Se requiere Minuciosa inspección anual (6 meses en algunos lugares o
para izamiento de personal)
– Para ser registrado
– Mantener registros trazables y certificados
Inspeccion y Certificacion de cables de Acero
Que es lo que se busca?
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 140
Que es lo que se busca?
Distorcion en el cable Vueltas Dobleces Bird-caging (jaula de pájaro) Daño en el extremo del fitting
Cables Rotos – Diez rotos distribuidos aleatoriamente, en alguna de las hebras,
en la disposición de una cuerda
– Cinco cables rotos en una hebra en la disposición de una cuerda
Corrosión, Desgaste Excesivo, Daño por Calor
NO UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE PARECEN INSEGUROSNO PASA LA INSPECCIÓN
– Destruir o etiquete de inmediato
– Remuevalo del trabajo
Eslingas - política de descartes
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 141
¿Qué hacer con las eslingasdañadas?
-Marcar como defectuoso y darselaal superintendente del sitio,departamento de rigging o gerentede seguridad para la reparación o laeliminación
-Si no se puede reparar, deben sercompletamente destruidosinmediatamente
DESTRUIR los componentes derigging antes de desecharlos.
Hacer esto impide que las personasque no son conscientes de losdefectos recuperen los equipos
defectuosos y estén expuestos a lospeligros de su uso.
Ejercicio 4-2: Inspección de Eslinga deCable de Acero
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 142
Objetivo
– El propósito de este ejercicio es que sea capaz deidentificar los deferentes tipos de daño en laseslingas.
Instrucciones
– En las siguientes páginas, identificar el tipo de dañoen la eslinga en la foto y recomendar al acciónapropiada.
– Una vez que termines, se le pedirá que presente sus
hallazgos al resto del curso.
Ejemplos de cables de acero dañados
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 143
Ejemplos de cables de acero dañados
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 144
Ejemplos de cables de acero dañados
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 145
Ejemplos de cables de acero dañados
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 146
Ejemplos de cables de acero dañados
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 147
Ejemplos de cables de acero dañados
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 148
Eslingas Sinteticas
D t j
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 149
Eslingas de tela Nylon Añadir capas y / o aumentar
el ancho para conseguir máscapacidad.
Ojos formados porcostura
Muy susceptibles a daños enlos bordes y la punción.
Eslingas polyester De carga de material de muchas
vueltas de poliéster o lana finade alto rendimiento
Cubierta exterior protege al hilointerior de carga
Muy susceptibles a los daños(roturas y desgarros)
Ventajas
– De peso liviano
– Faciles demanejar
– Alta capacidad
Desventajas
– Susceptible al daño
Eslingas de Tela Sintetica
Las eslingas de tela sintéticas son definidas como una tela sintética que esconstruída en una configuración para aplicaciones de izaje
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 150
construída en una configuración para aplicaciones de izaje.
Construcción
– Las eslingas de tela están disponibles en: Nylon
Poliester
Polipropileno
– Un núcleo está hecho de uno de los materiales arriba mencionados,
luego un ajuste trabado del mismo material se teje alrededor delnúcleo.
– Las eslingas de nylon y poliéster vienen de dos tipos, Clase 5 y 7, yestán disponibles en cabos múltiples o simples, lo que aumenta sucapacidad.
La seguridad es algo muy importante a considerar cuando se usa
cualquier tipo de eslinga, especialmente las eslingas sintéticas. Ya que sepueden dañar con facilidad, el usuario debe asegurarse que el tipoapropiado de eslinga de tela sea usada y que el enganche apropiado seausado para que la carga sea izada.
Identificacion de Eslingas de Tela
T d l li i téti d b t
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 151
Todas las eslingas sintéticas deben tener una
tarjeta de identificación permanentemente pegadaNO ETIQUETA=NO SE USA.
Nota: El color del material de la tela no es unindicador de la capacidad de la ESLINGA.
La tarjeta incluirá información, tal como: – Tipo de Eslinga
– Número de Stock
– Capacidad de Izaje Vertical
– Capacidad de Ahorcamiento
– Capacidad de Canasta
Identificacion de Eslingas de Tela
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 152
Eslingas Redondas
Las eslingas redondas son otro tipo de eslingas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 153
sintéticas de izaje.
Algunas veces se les nombra como ―eslingasgrommet (ojal), ya que no tienen extremos.
Están disponibles de un sólo sendero o de ―doblesendero‖, de los tipos de extra resistencia.
Están cubiertos con un revestimiento exterior depoliester de color.
Nota: – Las eslingas redondas son generalmente codificadas
por color de acuerdo a su capacidad, pero esto puedovariar entre un fabricante y otro.
– Siempre verifique la tarjeta de identificación, que paralas eslingas de tela, debe ser cosida en cada eslingaredonda para determinar su capacidad.
Eslingas Redondas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 154
Eslingas de Polyester
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 155
Capacidad decarga deEslingas dePolyester
Tablas de Esl ingas Redondas de Polyester –
ADVERTENCIA!Lift-All Round Slings
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 156
Tenga en cuenta que el código de coloresde la capacidad no es universal. NUNCAse base en el color. Al referirse a unaeslinga sintética, debe referirse a lacapacidad en la etiqueta.
Uso Aprop iado de las Es lingas Sin téticas
Todos los tipos de eslingas deben almacenarse en un lugar fresco y seco
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 157
Todos los tipos de eslingas deben almacenarse en un lugar fresco y seco,fuera del alcance de las inclemencias del tiempo.
Las eslingas sintéticas no deben ser almacenadas en un área donde seexpongan a la luz ultravioleta (sol) o donde ocurra degradación. Elblanqueamiento del color de la eslinga o la rigidez del material de laeslinga son indicaciones de degradación ultravioleta.
Ambientes químicamente activos pueden afectar la resistencia decualquier tipo de eslinga, pero particularmente, las eslingas sintéticas. Estopuede suceder al variar los grados, yendo desde ningún daño a ladegradación total.
Consultar con su fabricante de eslingas sobre sus recomendaciones siestá trabajando en un ambiente químicamente activo. Las eslingas de Nylon y poliester NO DEBEN USARSE a temperaturas
que excedan los 194 °F (90 °C), pero pueden usarse a temperaturasmenores a 40 °F bajo 0 ( –40 °C).
Inspeccionar todas las eslingas y herramientas de rigging antes deusarlas.
Nota: Hacer INUTILIZABLES todos los componentesdefectuosos/dañados antes de desecharlos.
Inspeccion de Eslingas Sinteticas
Re: ANSI B30 9
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course158
Re: ANSI B30.9
Condiciones como las que se mencionan a continuación son
razones suficientes para reemplazar una eslinga. Quemaduras por ácido o cáustico
Derretimiento o carbonización de cualquier parte de la eslinga
Roturas, Desgarres, cortes o enganches
Puntos rotos o sueltos en los empalmes resistentes a la carga Desgaste abrasivo excesivo en cualquier parte de la eslinga
Nudos en cualquier parte de la eslinga
Excesivas picaduras o corrosión en los fitting de las eslingas, ogrietas, distorsión o conecciones rotas de la eslinga
Tarjeta de capacidad no legible o intacta Desgarros en cualquiera de las cubiertas interiores o exteriores
requiere inspección del fabricante para asegurar que las fibrasinteriores no están dañadas y reparar (parchar) en ambas
Ejerc ic io 4-3: Inspecc ión de Eslin ga Sin tétic a
Objetivo
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PARTICIPANT GUIDE –
Competent Person Rigger Course159
Objetivo
– El propósito de este ejercicio es que sea capaz deidentificar los diferentes tipos de daños en eslingas.
Instrucciones
– En las siguientes páginas, identificar el tipo de daño
en la eslinga de la foto y recomendar la acciónapropiada.
– Una vez que termine, se le pedirá que presente sushallazgos al resto de la clase.
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
Que esta mal con esta eslinga?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 160
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 161
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
Que esta mal con esta eslinga?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 162
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 163
Que esta mal con esta eslinga?
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 164
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 165
Que esta mal con esta eslinga?
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 166
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 167
Que esta mal con esta eslinga?
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 168
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 169
Que esta mal con esta eslinga?
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 170
Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 171
Eslingas de Cadena
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 172
Eslingas de Cadena, GRADO 8 SOLAMENTE!
– SlingMax pg. 41, no es popular en la industria de
construccion de US
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Barras Espaciadoras & Vigas de
Izamiento
Lift beams & Spreader Bars - Objectives
Definicion de viga de izaje & espaciador
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 174
Explicar el proposito de un espaciador
Explicar las ventajas y desventajas – Viga espaciadora de izaje
– Espaciador verdadero
– Espaciador tipo Versa-bar
– Para fines especiales - handy man special
Describe a los responsables para y cómo unespaciador es diseñado
Lista de varias cosas a tener en cuenta durantela inspección visual de esparcidores
Lista la información necesaria para preparar unFMR / PO para un esparcidor
Viga de Izaje - definicion & proposito
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 175
Vigas de izaje trabajan a corte y
flexion Puede tener múltiples agujeros
para permitir el ajuste decompensación del C de G
Longitud de suspensión corta Peso propio mayor que
esparcidor equivalente
Se utiliza para pasar de unasola línea de suspensión a
varias líneas de apoyo
Espaciador - Definicion & proposito
Barra de separación es un elementoestructural que se utiliza para mantener
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 176
estructural que se utiliza para mantenerseparados dos eslingas inclinadas
Actúa principalmente como un miembrode compresión pura.
Se utiliza principalmente para "convertir"dos eslingas de suspensión vertical paraeslingas inclinadas para la conexión a un
gancho de la grúa. Espaciadores múltiples pueden ser
conectados en cascada combinandodiferentes fuerzas a partir de múltiplesterminales de elevación vertical hasta unpunto de apoyo único.
Peso relativamente ligero
Suspensión mas larga que una viga deizaje.
Espaciado res y Vigas de Izaje
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 177
Cuando se utilizancorrectamente, las vigasde izaje y barras deizaje hacen que lascargas no se volteen,ladeen o aplasten ytambién previenen eldaño de la eslinga.
Espaciadores tambiénproporcionan equilibrio
para cargas largas, yaque la carga essostenida en al menosdos lugares.
Spreader Bars
Lift Beam
Diseñada por un Ingeniero Estructural
Barra Espaciadora / Viga de Izaje Diseño
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 178
Diseñada por un Ingeniero Estructural
Use ASME B30.20 BTH-1 (EE.UU.) El uso debe ser compatible con los
parámetros de diseño.
Factor de Seguridad (FOS) – 3:1 Contra la fluencia (uso general)
– 2:1 Contra el mínimo de Fluencia (para los izajes deingeniería)
– pruebas de 125% de carga necesarias antes del primer
uso y después de reparación o modificaciónFuera de EE.UU., utilice el código apropiado diseño estructural y directrices BTH-1 para los
factores de seguridad determinado por la aplicación.
Etiquetas de Identificacion
Todas las barras y vigas deben tener una etiqueta o
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 179
Ejemplo:
Versabar
Belle Chase, LouisianaMax. Load — 40,000 pounds
Bar Wt. — 3,500 pounds
Serial # 694242
y g qplantilla pegada a ellas en forma permanente.
Nota: Una barra sinuna etiqueta de ID nodebe ser utilizada.
Ejemplo Barra Espaciadora (Instructor)
―True‖ Spreader Conventional Spreader
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 180
Espaciadora Convencional – Tipo Alternativo
ADVERTENCIA!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 181
Espaciadoras – Uso incorrecto
ADVERTENCIA!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 182
Esta es la razón - no está diseñadopara doblarse!
TablaVersabar
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 183
VersabarTodas tienen una calificación incluidaen los espaciadores - la capacidaddepende del ángulo de las eslingas
superior y la separacion.
La capacidad se reduce con ángulosagudos en las eslingas y mayores
distancias.
Inspecciones en Barras y Vigas
Inspeccionar las barras y vigas de izaje antes de cadauso.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 184
uso.
Buscar lo siguiente: – Rectitud.
– Grietas en cualquier soldadura o área de laestructura.
– Cualquier evidencia de abolladura, agujero odistorsión.
– Presencia de una etiqueta de identificación odisponibilidad de un cuadro.
– Nota: Recuerde, nunca use una barra de ningunaotra forma que no sea la asignada. Cualquier barradañada o defectuosa sacarla de servicio y NO usarlahasta que se haya reparado y recertificado.
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Ganchos
Ganchos
CORRECTO INCORRECTO
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 186
Los ganchos están diseñados paracarga vertical. Con ganchos queno sean verticales la fuerza de lacarga está tratando de jalar elgancho abierto.
La capacidad del gancho sereduce ampliamente si el ganchose usa inapropiadamente – especialmente ―tip loading‖. Losganchos son diseñados paracargar peso en el ―punto de
equilibrio‖ del gancho – su partemás ancha.
CORRECTO INCORRECTO
CARGA CARGA
Inspecciones de Ganchos
Inspeccionar los ganchos diariamente.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 187
Buscar lo siguiente durante una inspección degancho:
– Signos de apertura, desgaste, grietas o retorcimiento.
– Signos de retorcimiento en la culata del gancho.
– Desgaste, grietas o deterioro de la punta.
– Evidencia de alguna soldadura en alguna parte delgancho.
– Presencia de un pestillo de seguridad, excepto enciertos ganchos.
Familiarizarse con, o tener acceso a, criterio deinspección de fabricantes específicos.
Inspecciones de Ganchos (Cont.)
Verificar el ojo y/o culatínpara cualquier signo ded t t i i t
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 188
Importante: ¡Es tu turno! Saque de servicio cualquiergancho defectuoso o dañado y destrúyalo.
desgaste, torcimiento odobladura.
Verificar el área de carga o
asiento por si hay signo dedesgaste oresquebrajeamiento.
Desechar si la torceduraen la punta del ganchoexcede los 15 grados.
Desechar si la aperturade la garganta aumentamás de 10%.
Ejercicio 4-4: Inspeccion de Gancho
Objetivo
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 189
– El propósito de este ejercicio es ser capaz deidentificar los diferentes tipos de daño en el gancho.
Instrucciones
– En las siguientes páginas, identificar el tipo de daño
en los ganchos de las fotos y recomendar la acciónapropiada.
– Una vez terminado esto, se le pedirá que presentesus resultados al resto de la clase.
Que esta mal con este gancho?
Examplo 1
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 190
Examplo 1
Examplo 1
Que esta mal con este gancho?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 191
Examplo 1
Daño por calor
No hay marcasidentificatorias
Salpicaduras deSoldadura
Examplo 2
Que esta mal con este gancho?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 192
p
Examplo 2 Elongacion
Que esta mal con este gancho?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 193
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Estiramiento severo de lagarganta
Alargamiento grave con ―maquina
Fría" Conector de bajas emisionesde carbono
No hay marcasidentificatorias
Examplo 3
Que esta mal con este gancho?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 194
p
Examplo 3
Que esta mal con este gancho?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 195
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No hay cierre de seguridad
Estiramiento Severo en lagarganta
Examplo 4
Que esta mal con este gancho?
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 196
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Examplo 4
Que esta mal con este gancho?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 197
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Cuerpo del ganchoretorcido
Examplo 5
Que esta mal con este gancho?
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http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 198/389
PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 198
p
Examplo 5
Que esta mal con este gancho?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 199
Estirado
Pelado,carboneado yagrietados
Punta deformada
No hay cierre de
seguridad
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Grilletes
Tipos de Gri l letes
X
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 201
Grillete para Ancla de
Pasador Roscado
Grillete para Ancla de
Clavija Redonda
Grillete para Ancla
del Tipo Perno
Grillete para Cadena dePasador Roscado
Grillete para Cadenade Clavija Redondo
Grillete para Cadenadel Tipo Perno
Grillete de cuerpo ancho
XX
NOSOTROS NO USAMOS GRILLETES CON CLAVIJA REDONDA EN PROYECTOS DE BECHTELPOR RAZONES DE SEGURIDAD
Grilletes Especiales
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 202
• Este tipo de grillete es usado en conjuntocon eslingas sintéticas para prevenir el
daño del material sintético o cobertor. • La medida en relieve en el grillete se
refiere al ancho máximo de la eslingaque puede ser usada con el grillete.
Este tipo de grillete se utiliza paraprevenir el daño a los ojos de las
eslingas de cable convencionales, ypuede ser requerido para conseguir laplena capacidad de una eslinga de cablede acero trenzado.
Grilletes Especiales
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 203
1550 ton metricas tons Cuerpo Ancho – Los hacencada vez mas grande
Grilletes con detector de fuerza de carga
Grilletes Especiales
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 204
Desarrollado por Strainsert, los pernos grilletes ofrecen una medida y monitoreo deprecision en la medida de la fuerza al reemplazar las clavijas o pernos existentes por
grilletes de cadena o de anclaje Crosby estándar.
EnLinea
45
Cuadro de Reducción de CargaSólo para Grilletes de Clavija Atornillada y Perno
Ángulo de Lado de Carga Ajuste de Límite de Carga
de TrabajoDesde vertical en línea degrillete
100% de Límite de Carga
Cargas en Grilletes
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 205
90
Grados
45
Grados
0 Grados En- Línea* Estimada
45 Grados En- Línea *70% de Límite de Carga
Estimada
90 Grados En- Línea *50% of de Límite de Carga
Estimada
* La carga en línea es aplicada perpendicular a la clavija.
NO OPONER LA CARGA A GRILLETES DE CLAVIJAREDONDA.
No llene demasiado el grillete con laseslingas, use un grillete suficientementegrande, lo que es particularmente un
problema con los productos sintéticosvoluminosos - ver SWPP de la aplicación
de una guía
G-2130 S-2130Tabla de Grilletes – Crosby G-2130
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 206
Inspeccion de Grilletes
Los grilletes deben inspeccionarse antes de cada uso,como parte de la evalución visual de la grúa.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 207
como parte de la evalución visual de la grúa.
Se debe verificar lo siguiente:
– Corregir el diámetro del perno y la rectitud.
– Constatar la apertura del grillete.
– No debe haber desgaste o requebrajeamiento en elarco del grillete.
– Evidencia de soldadura en alguna parte del grillete. Losgrilletes son fabricados de material aleado forjado ysoldar en ellos está estrictamente prohibido.
– Importante: NUNCA reemplazar una clavija degrillete con pernos tipo tornillo. No sólo espeligroso, es ILEGAL.
Chequear por desgaste y quebraduras
Inspeccion de Grilletes
LOS GRILLETES DEBEN TENERSUS WLL / SWL (CAPACIDAD)GRABADAS EN ELLOS SIN
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 208
Chequear por desgaste y estiramiento
Chequee que el perno correcto es montado& Siempre sentado correctamente
Chequee que el grillete no este abierto en la gargantaVea manual del fabricante para las dimensiones correctas
Grilletes sobrecargados o
mal usados se deforman yel perno será difícil de
atornillar.NUNCA use un tornillo!
GRABADAS EN ELLOS – SIN
MARCA – NO USE
Inspeccion de Grilletes
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 209
NUNCA REEMPLAZEEL PERNO CON UN
TORNILLO!
Herramientas de Rigging
CargandoUn Grillete
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 210
Mala Práctica
Nunca permita queel grillete seatirado hacia un
ángulo- las piernasse abrirán.
Buena Práctica
Embalar la clavijacon las arandelas
al centro delgrillete
Si las cargas cambian, la eslinga
desatornillará la clavija del grillete.
Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete
Objetivo
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 211
– El propósito de este ejercicio es que ud. sea capazde identificar los diferentes tipos de daño en losgrilletes.
Instrucciones
– En las siguientes páginas, identificar el tipo de dañode los grilletes en las fotos y recomendar la acciónapropiada.
– Una vez terminado, se le pedirá que presente sushallazgos al resto de la clase.
Examplo 1
Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 212
Que esta mal coneste grillete?
Examplo 1
Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 213
Corrosion severa yperdida de material
Detalles del
fabricante nolegibles, WLL ydetalle de tamaño
Perno incorrecto
Examplo 2
Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 214
Que esta mal coneste grillete?
Examplo 2
Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 215
Calor / Daños
quimicos (ver el color)
El perno no encaja
Detalles delFabricante IlegibleSWL y tamaño
Elongacion Interna
Examplo 3
Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 216
Que esta mal coneste grillete?
Examplo 3
Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 217
Detalles delFabricante IlegibleSWL y tamaño
Perno no encaja
Examplo 9
Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 218
Que esta mal coneste grillete?
Examplo 9
Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 219
Perdida de material
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Ojales de Izaje
Herramientas de Rigging – Ojales de Izaje
Ojal
Sin hombro
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 221
Sin hombro
Ojal
Con hombro
Ojales de Izaje – Reduccion de SWL segun direccion de la carga
Herramientas de Rigging
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 222
Herramientas de Rigging- Anillo de Izaje Giratorio
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 223
•Los anillos de izaje giratoriosestán completamenteclasificados hasta la horizontal
•Ellos se auto-alinean con la
carga•Es critico el Correcto torque laplena participación de lostornillos
•Estos se recomiendan!
Anillo de Izaje Girato v Ojales de Izaje
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 224
Correcto Uso de Ojales de Izaje
Herramientas de Rigging
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 225
No ahorque una eslinga sintetica directamente a travez de un ojal de izaje, elfactor de seguridad de la eslinga se vera severamente comprometido – use un
grillete.
Correcto Uso de Ojales de Izaje
Herramientas de Izaje
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 226
Incrustaciones para Ojales de Izaje – Tenga Cuidado
Nota: El Catalogo dice ―SWL es determinado de la carga de
prueba con un factor de seguridad de 2 a falla‖
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 227
Sea cauteloso con los emitidos enincrustaciones y sus factores deseguridad.
Para izajes sobre cabeza unF.O.S. de 5 es requerido y podrianno ser calificados para eso.
Podria requerir sobredimensionarla incristacion para compensar la
falta de factor de seguridad.
Click para ver el video
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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Terminaciones de cable de acero con grampas
Grampas de Cable de Acero
Tipos Más Comunes
– Los dos tipos más comunes de grampas de cables son los pernos-U y Agarradera de puño (fist grip).
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 229
– Las grampas de cable son útiles para hacer terminaciones de conexionestemporales en cables de acero. Sólo NUEVAS grampas deberán ser instaladas
y éstas deben ser de material de aleación forjado. – Importante: NUNCA use grampas de cable de acero maleable en ninguna
aplicación crítica, ya que están hechas de hierro fundido y no tienen lahabilidad de cumplir con los requerimientos de torque y eficiencia.
U -Bolt
Fist Grip
Grampas de cable de acero, Grampas Bulldog
Wire rope clips are:
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 230
NO usarlos para propósitos de izajeOSHA 1926.251(c)(4)(iii).
Uso para ataduras.
Ligaduras
Guardarretenidas Cables guias o vientos
Lineas de vida horizontales.
Puede ser utilizado para aplicacionesde tiraje.
Una instalacion adecuada es crucial!
Uso apropiado degrampas /
Ligaduras paracables de acero
Correcto
Perno-U de todos los clips
en el lado muerto de la Cuerda.
APLICAR EL PRIMER CLIP- Una base anchadesde el lado muerto de la cuerda - Pernos-U
sobre el lado muerto dejar el otro lado en un clipde asiento. Apretar las tuercas uniformemente
para el torque recomendado.
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 231
Incorrecto
No escalonar los clips.
Incorrecto
Pernos-U de todos los clips en ellado vivo de la cuerda.
APLICAR EL 2° CLIP – tan cerca dellazo como sea posible – Perno-U al ladomuerto – dar vuelta a las tuercas pero
NO APRETAR.
TODOS LOS OTROS CLIPS –
Espaciar uniformemente entrelos primeros dos.
Aplicar tensión y apretar todaslas tuercas al torque
recomendado.
Reverificar el torque de latuerca después que la cuerda
haya estado en operación.
Instalacion de Grampas para cables de acero
Table 1
Tamaño delClip
(Inches)
Tamaño delCable
(Inches)
Minimo No. deGrampas
Cantidad de Cuerda de retornoen Pulgadas
* TorquePies X Lbs
Ft. Lbs.
1/8 1/8 2 3-1/4 4.5
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 232
3/16 3/16 2 3-3/4 7.51/4 1/4 2 4-3/4 15
5/16 5/16 2 5-1/4 30
3/8 3/8 2 6-1/2 45
7/16 7/16 2 7 65
1/2 1/2 3 11-1/2 65
9/16 9/16 3 12 95
5/8 5/8 3 12 95
3/4 3/4 4 18 130
7/8 7/8 4 19 2251 1 5 26 225
1-1/8 1-1/8 6 34 225
1-1/4 1-1/4 7 44 360
1-3/8 1-3/8 7 44 360
1-1/2 1-1/2 8 54 360
1-5/8 1-5/8 8 58 430
1-3/4 1-3/4 8 61 590
2 2 8 71 750
2-1/4 2-1/4 8 73 7502-1/2 2-1/2 9 84 750
2-3/4 2-3/4 10 100 750
3 3 10 106 1200
3-1/2 3-1/2 12 149 1200
Instalacion de Grampas para cables de acero
Correcto
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 233
El dedal PROT Gel Cable de Acero
Sin un Dedal, la Cuerdade Acero esAPLANADA,
APLASTADA YDEBILITADA
Uso Incorrecto degrampas para cables de
Grampas para cable
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 234
acero
NO es para ser usado enizajes.
No lo use en cablerecubierto de plástico.
Casquillo Cuña
Un casquillo cuña es uno de los pocos métodosaceptables para terminar el lado muerto de una cuerda de
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 235
izaje en una grúa. Se refiere con frecuencia erróneamentecomo una ―cuña y estrobo‖. Un estrobo es el punto en unbloque de carga donde el casquillo cuña se adjunta.
Los ensamblajes de casquillo cuña son grupos e incluyen:
– Porta cuña
– Cuña
– Clavija ranurada
Son cargas calculadas y dependiendo del tamaño, tipo ygrado de la cuerda metálica se usan desde, son desde80% a 90% eficiente cuando se comparan con la fuerzade la cuerda metálica.
Casquillo Cuña
Tipos
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 236
Casquillo Cuña Estándar
―Terminator‖/ Extended Wedge Socket
(Crosby Group™)
Instalacion de un casquillo Cuña
Siempre asegurarse que el ―lado vivo‖ de la cuerda deizaje esté en línea con la clavija de cuña / porta cuña.
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 237
NUNCA de otra forma. ―Largo de la cola‖ en el lado muerto se debe extender
en la parte alta de la cuña un mínimo de seis diametrosde cable para cables de seis a ocho filamentos decable.
Para cuerdas resistentes a la rotación, la ―longitud de lacola‖ debe ser al menos 20 diámetro de cuerda, peronunca menos de 6 pulgadas.
Asegurarse que la clavija ranurada sea del tamañoadecuado y esté instalada y desplegarla para prevenirque la clavija se suelte.
Instalacion de un Casquillo de Cuña
Correcto
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 238
Incorrecto
Lado vivo de lacuerda.
Longitud del cable sin clips.
La cuerda sobresalienteNO suficientemente larga.
Fuerzas verticales tensionan elcasquillo de forma
INADECUADA.
Casquillo de cuña & grampa “Piggy -Back”
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 239
Grampas para Cable de Acero
Alternativas de uso especial:
– Clip de Cable Metálico Piggy-Back
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 240
– Se conecta rápida y fácilmente.
– Previene la transferencia de carga al lado muerto de la cuerda.
– Elimina la necesidad de una pieza corta de cuerda o lazo en el lado
muerto de la cuerda. – Asegurar apropiadamente el lado muerto reduce la posibilidad de
engancharse/enredarse y cortar el casquillo cuña.
– Alargar los asientos forjados.
Piggyback
(uno encimade otro)
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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Ajuste de Longitudes
Tensores
Los tensores vienen en una variedad de estilos y capacidades ydeben ser clasificados por carga.
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 242
Note que la capacidad al final de la conexion varia segun TIPOcomo tamaño!
Gancho &Gancho
Gancho & Ojo Ojo & Ojo Horquilla& Ojo
Horquilla &Horquilla
Tensores
Uso Apropiado
– Son usados típicamente para ventear estructuras,
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 243
torres, etc., y también para instalar estructuras.
– También se pueden usar para izar objetos paraajustar la longitud de pierna de la eslinga en unequipo de rigging.
– Estos se pueden equipar con tuercas cerradas paraprevenir el movimiento.
– No usar tensores como aglomerantes de carga!
Inspeccion de los Tensores
Buscar lo siguiente cuando inspeccione el tensor:
– Verificar dobleces o deformaciones
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 244
– Asegurarse que los filamentos no estén dañados
– Asegurar que las terminaciones del ojo y el ganchono estén doblados o retorcidos
– Asegurar que las terminaciones de la horquilla noestén levantadas o exprimidas juntas y que sólo lasclavijas suministradas por el fabricante se usen
– Verificar todo el tensor para ver cualquier signo dehaber sido soldado
– Verificar el grupo entero para buscar signos deresquebrajamiento
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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Catalinas
Catalinas
Estandares
La profundidad de la ranura de
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 246
todas las catalinas deberíanestar al menos 1-1/2 veces del
diámetro del cables.
Un sostenedor de cabledebería ser instalado en todaslas catalinas para mantener la
cuerda de que salte o sesuelte de la catalina.
La catalina debe proporcionar a lacuerda el soporte apropiado.
Esta es un área de contacto queestá en un arco de 120 a 150
grados.
Catalinas (cont.)
Correcto
Esta catalina
t
Verificar las placas
para ver desgaste,
Inspección de Catalina
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 247
soporta unacuerda sobre
135 – 150°.
Incorrecto
Esta catalina
es muy
pequeña parala cuerda.
Esta catalina
es muy
grande para
la cuerda.
esquirlas y grietas.
Asegurar que elcentro de la
clavija NO esté
doblada.
Verificar la ranurapara ver desgaste y
la “impresión” de la
cuerda.
Catalinas (cont.)
Una cuerdaque es más
LARGA.
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 248
PellizcamientoUna cuerda
que estambién
PEQUEÑA seaplana.
Usar una cuerdadebajo de la talla
desgasta unaranura en la
catalina.
Cuando una cuerdadel tamaño
adecuado esinstalada, será
dañada gravementepor los bordes de la
ranura
Cuerdas y Catalinas que no Corresponden
Catalinas (cont.)
Resultados de Catalinas Mal
Elegidas/Mantenidas
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 249
Si la línea central de las catalinas no están
alineadas,
El resultado es el desgaste rápido de las catalinas y de la cuerda..
Una mala lubricación ouna catalina muy pesada
significa que la cuerda se
mueve antes que la
catalina se voltee
Una catalina que es muy pesadacontinua volteándose después
que la cuerda se detiene. Esto
también causa desgaste y
quemadura severas.
Catalinas (cont.)
La impresión y laestriación son causadas
por presiones de alto
t t
Cuando la huella
d d
Estriación de la
Catalina
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 250
contacto.
Para reducir laspresiones de
contacto:
Disminuir la
carga de lacuerda.
Incrementar el diámetro de lacatalina.
Usar una catalina hechade un metal más fuerte.
de una cuerda sedesgasta en laranura de una
catalina, la catlinaDEBE ser revestida
o reemplazada.
Esta condicióncausa que la
catalina actue
como un abrasivode la cuerda.
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Modulo 5
ENGANCHE DEARREGLOS DE RIGGING
Enganche del Rigging – Preguntas basicas
Antes de que pueda encontrar la manera de ensamblarel rigging en un arreglo de rigging para el adecuado
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 252
enganche del mismo, hay algunas preguntas acerca dela carga que Ud. necesita responder, incluyendo:
¿Qué aspecto tiene, cómo es de grande?
– Cuanto Pesa?
– Donde esta el C.G?
– Tiene puntos de izaje? cuantos, donde?
Que es el C.G?
•El centro de gravedad es un punto teórico (x, y, z) que puede ser
id d l t d d l bj t t
Peso y Centro de Gravedad
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 253
considerado como el centro de masa del objeto compuesto encuestión.
•Si el objeto es soportado en su C de G, está en perfecto equilibrio, sinimportar la orientación del mismo. En ese momento, no hay unatendencia útil del el objeto de rotar bajo el efecto de la gravedad, todoslos elementos individuales que componen el objeto están en equilibrioentre sí.
•Si los elementos de la carga se pueden mover, por ejemplo, líquido enun tanque, el C de G puede cambiar durante un vuelco.
•El C de G aparente puede cambiar si hay cargas externas que actúan
sobre una pieza, digamos las fuerzas laterales del viento•El peso se puede considerar que actúa a través del C de Gdirectamente hacia abajo, (como consecuencia de la gravedad queactúa sobre el objeto).
Por que necesita saber donde esta el C de G?
E i
Peso y centro de Gravedad
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 254
Es necesario: Para ubicar los puntos apropiados de izaje
Para calcular las cargas en los puntos de izaje.
Para dimensionar la grúa(s)
Para dimensionar el rigging Ubicación requerida para asegurar que la carga quede
suspendida y nivelada
Nota: Las ubicaciones de los puntos de izaje generalmenteestán dictados por el fabricante del equipo
Peso y centro de Gravedad
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 255
Donde esta el C de G en esta Pieza?
Como determinamos donde el C de G esta y cuales el peso?
E h d l i l CG d
Peso y centro de Gravedad
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 256
En muchas de las cargas que izamos, el CG puede serdeterminado visualmente o por medicion. En otras cargas,chequearemos planos para el C de G y asi determinaracordemente los requerimientos de nuestro rigging.
Incluyendo:
Planos del Vendor Planos de Embarque
Calcular basados en los pesos y ubicaciones delcomponente
Pesar el objeto con balanzas o celdas de carga Pintar usando plantilla (Stencil) en el componente
• izar dos veces (aproximarse con precaución)
¿Qué pasa si no se les da el peso?
Puede ser determinado por:
Pl V d
Peso y centro de Gravedad
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 257
– Planos Vendor – Planos de Embarque
– Calculado en base a cantidades y densidades conocidas(digamos tantos metros de viga por tantos Kg/m)
– Pesar el objeto con Sensores de Carga o Balanzas¡Cuidado!Demolición / desmontaje de una estructura existente (o similar)es inherentemente más peligrosos que un ensamblaje ya que:
– Las cargas son mas grandes que su estimacion o de lo que fue
dicho – Podria no bajarse la carga una vez que se tiene la misma si esta
pesa mas o esta desbalanceada
Peso & C de G – Soportes Multiples
Si conocemos donde el C de G estay cual es el peso,como
d t i l l
La carga va a los puntos delevantamiento enproporción in ersa a la
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 258
determinamos las cargas en lospuntos de izaje? proporción inversa a ladistancia horizontal desdeel C de G.
El punto de izaje mascercano al C de G toma la
mayor proporcion.H = W x B/(A+B)
T = W x A/(A+B)
e.g. if A=40’ & B=60’, H=60%
of W and T=40% of WSi A=B, la carga se reparteigual.
Enganche del Rigging – Consideraciones de diseño
En el diseño de un arreglo de rigging, Ud. quiere
l i j t
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 259
que el izaje este: – Nivelado
– Estable
– De tal manera que ud. No sobrecarge la cargalos puntos de izaje o el rigging.
Balance & Estabilidad
El Centro de Gravedad de la
Carga y la Ubicación de la
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 260
Carga y la Ubicación de laEslinga
Levantando como semuestra,El CG no estádirectamente debajo del
gancho. La carga o la grúacambia hasta que el CG estádirectamente debajo delgancho, como se muestraarriba.
COMO LO BALANCEAMOS?
Nivelando la Carga
Nivelando la Carga El C de G de una carga sostenida
libremente siempre se alineará por
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 261
libremente siempre se alineará porsí sola debajo del gancho de la grúa
Las longitudes de la eslinga debencorresponder con el nivel de carga
Se pueden reajustar longitudescortas con cadenas, grilletes oTensores
Centro de Gravedad- Cargas Estables e Inestables
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 262
Inestable Estable,pero inclinada Estable y Nivelada
Un arreglo es estable si tiende a regresar al equilibriocuando es perturbado temporalmente.
Centro de Gravedad- Cargas Estables e Inestables
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 263
Se estabilizara fuera de
nivel Estables
Inestable: C of G arriba delp ivote
Estable: C of G debajo delp ivote
El punto depivote es el
gancho
El angulo ―A‖
debe sermayor que―B‖ para que
sea estable
Centro de Gravedad- Cargas Estables e Inestables
Este arreglo (izquierda) es
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 264
Este arreglo (izquierda) esinestable como el C de Gestá por debajo de los puntosde apoyo y que puede girarlibremente alrededor del ejeque los une.
Centro de Gravedad- Cargas Estables e Inestables
Si se descarga un recipienteutilizando eslingas en un enganche
de canasta tenga en cuenta que elC d G t d l d t d
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 265
de canasta, tenga en cuenta que elC de G este desplazado respecto dela línea de central. La excentricidadhace un momento que intenta hacerrodar la carga en la eslinga.
Conozca el peso de la carga util!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 266
Conozca el peso de la carga util!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 267
Conozca el peso de la carga util!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 268
Conozca el peso de la carga util!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 269
Conozca el peso de la carga util!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 270
Conozca el peso de la carga util!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 271
Conozca el peso de la carga util!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 272
Conozca el peso de la carga util!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 273
Conozca el peso de la carga util!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 274
Conozca la ubicacion del C de G!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 275
Conozca la ubicacion del C de G!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 276
Conozca la ubicacion del C de G!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 277
Conozca la ubicacion del C de G!!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 278
M d l 6
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Modulo 6
GRUAS & TABLAS DEGRUAS
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Componentes de Gruas
Ejercicio 6-1: Componentes de una Grua a Oruga
Objetivo
– El objetivo de este ejercicio es para que sea capaz
de identificar los principales componentes de una
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 281
de identificar los principales componentes de unagrúa convencional.
Instrucciones
– Escribir la letra correcta del componente de la grúaen la tabla a partir del diagrama .
– Tiene 10 minutos para terminar el ejercicio.
– Buena Suerte!
Ejercicio 6-1: Componentes de una Grua a Oruga
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 282
Respuestas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 283
Ejercicio 6-2: Componentes de una Grua Hidraulica
Objectivo
– El objetivo de este ejercicio es que Ud. Sea capaz de
identificar los principales componentes de una grúahid á li
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 284
identificar los principales componentes de una grúahidráulica.
Instrucciones
– Escribir la letra correcta del componente de la grúaen la tabla a partir del diagrama .
– Tiene 10 minutos para terminar el ejercicio.
– Buena suerte!
Ejercicio 6-2: Componentes de una Grua Hidraulica
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 285
Respuestas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 286
Terminologia
Aunque la mayoría de las grúas son de naturaleza similar, losfabricantes tienen diferentes nombres para dispositivos similares. Aquí están algunos ejemplos:
– Grove: Main Boom
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 287
Power Pinned Fly
32-Foot Extension
A-Frame Jib
– Link-Belt: 2-, 3-, or 4-Section Boom
Manual Section Fly Section
Jib
– P & H: Powered Boom
Manual Insert
Boom Extension
Jib
Terminologia
Debido a los diferentes nombres para el mismoanexo, sin mensionar nombres de la jerga como
―seccion muerta‖ o ―Swing- Away,‖ etc., se cometenerrores seguidamente cuando se hacen los
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 288
g yerrores seguidamente cuando se hacen loscalculos con la tabla de cargas. Asegurese queesta mirando en la columna correcta de la tabla decarga.
Con Gruas convencionales,los fabricantes usanterminologia comun —―pluma principal,‖ ―plumin,‖―Torre.‖
Diferentes plumas y/o tipos de secciones puedenser usadas en la misma grua por lo que asegureseun vez mas,que se refiere a la tabla correcta.
Modulo 6b
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Modulo 6b
TABLA DE GRUAS
Tablas de Gruas
Este módulo resalta la importancia delcumplimiento de procedimientos e instrucciones del
fabricante en la operación de grúa y uso de la tablade carga a fin de prevenir accidentes
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 290
p g yde carga a fin de prevenir accidentes.
La operación incorrecta de una grúa puede resultaren lo siguiente:
– Fallas en la estructura – Fallas en la estabilidad
– Problemas mecánicos/mantención
– ACCIDENTADOS / MUERTOS
Falla Estructural
Sobrecargar unagrua causa que estase vuelque o se
quiebre. Falla porEstabilidad son
Sacar la plumaincrementa el radio de
carga y puede resultaren
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 291
Estabilidad soninmediatas pero lasobrecargaestructural no causa
daño inmediato. Loscomponentesestresados puedenfallar mas tardecuando la grua estalevantando unacarga dentro de suscapacidades.
en…
Falla deEstabilidad(Vuelco)
o
Falla Estructural(Quebradura)
Ejemplos de vuelco!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 292
Ejemplos de Vuelco!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 293
Ejemplos de Vuelco!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 294
Ejemplos de Vuelco!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 295
Ejemplos de Vuelco!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 296
Daño Estructural
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 297
Ejemplos de Daño Estructural!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 298
Ejemplos de Daño Estructural!
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 299
GUIA DEL PARTICIPANTE
InterpretandoL T bl d C g
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Name of Conference
Sample Presentation Title
Presented bySample Presenter’s Name
Presented to or Date
pLas Tablas de Carga
de las Gruas
Bechtel Equipment
Operations, Inc.
Rev. 03
6 Jan, 2011
Modulo 7
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PLAN DE IZAJE
REQUERIMIENTOS
Requerimientos para un Plan de Izaje – General Los izajes pueden variar desde lo que es una rutina, como descargar
paquetes de barras, a operaciones altamente complejas; todas puedencausar problemas y todas requieren PLANEAMIENTO.Desafortunadamente, lo menos complejo el izaje parece, lo más probable
es que el nivel de planificación disminuya proporcionalmente. Como se hizo notar en el Modulo 2 Bechtel requiere que los izajes sean
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 302
Como se hizo notar en el Modulo 2, Bechtel requiere que los izajes seancategorizados por riesgo en orden de darles un nivel de planeamiento yuna supervision apropiada a los riesgos que presentan.
El peso es sólo un elemento de evaluación de riesgos, el porcentaje de
capacidad de la grúa utilizada es otro y puede gobernar. Por ejemplo, si usted está descargando paquetes de barras de refuerzo
que pesan 8 toneladas y en el ajuste del punto final de la carga se está enel 93% de la capacidad de la grúa, este izaje no es de riesgo BAJO pero esun Izaje CRITICO!
ESTUDIO DE LOS CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN!
TODOS LOS IZAJES DEBEN SER PLANEADOS
Como se noto en el Modulo 3, para un izaje de BAJORIESGO, la PIC debe ser un Rigger calificado / Señalero.
El/Ella trabaja cercanamente con el operador de la Gruapara asegurar que cada izaje de riesgo bajo es
Requerimientos para un Plan de Izaje – Izaje de
BAJO riesgo
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 303
para asegurar que cada izaje de riesgo bajo esdesarrollado en forma segura.
Plan de Izaje de Riesgo Bajo – Requerimiento de
Planeamiento No es requerido completar una Hoja de Datos de Izaje o un plan
completo de izaje para un izaje riesgo bajo, pero Ud. Aun estarequerido a planear su trabajo.
El operador de grúa requiere mantener un registro diario de izajesde la grúa en la que los detalles básicos de todos los izamientosde bajo riesgo se mantienen
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 304
de bajo riesgo se mantienen
Es extremadamente importante que todos los izajes ligeros seanplanificados por una persona competente. La siguiente es una listade ítemes que necesitan ser considerados.
¿Cuál es el trabajo (ligero) a maniobrar?
¿Cuál es el peso del izaje(s)?
¿Cómo y con qué se hará el rigging de izaje?
¿Se ha inspeccionado el rigging y es seguro utilizarlo?
¿Cuál es el peso de la carga y del rigging combinado?
¿Cuál es el ―radio medido de la carga‖ en el inicio y el final decada izaje? (¿Dónde se realizan los izajes?
Plan de Izaje para Bajo Riesgo (Cont.)
Cual es el radio medido al inicio y final de cada izaje? (Dondese va a localizar el izaje?
Cuales son las condiciones del terreno donde se configuro lagrua?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 305
¿Cuál es la ―Capacidad Neta‖ de la grúa en el inicio y eltérmino del izaje?
¿Existen líneas de energía u otras obstrucciones en la
vecindad (cercanías) del área de izaje? ¿Quién dará las señales a la grúa?
¿Quién controlará las líneas del tag (tarjetas)?
Usted encontrará toda clase de preguntas que usted deberiapreguntárse en base a la pre-Lista de Seguridad. No se requierepara completar un izamiento de bajo riesgo, pero es una buenareferencia.
Plan de Izaje para Bajo Riesgo – Carta de Izaje
para Grua
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 306
Plan de Izaje de Riesgo Medio
Los izajes medios requieren como mínimo, una completa Hoja deDatos de Izaje junto con los sketches/planos adicionales dedetalles del rigging y/o los cálculos necesarios para asegurar unizaje seguro. El plan de izaje mediano debe ser aprobado por el
Ingeniero de Terreno del Proyecto (PFE) y el Superintendente deRigging.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 307
Antes de iniciar el izaje, el Plan de Izaje Medio debe ser revisadopor el Supervisor de Rigging y todo el personal involucrado en elizaje: operadores, cuadrilla de rigging, señaleros, persona a cargo,etc. Estos izajes deben ser monitoreados por Ingenieros y
Superintendentes para asegurar la adherencia estricta al plan desecuencia de trabajo de rigging.
Es requerido completar un lista de chequeo de Seguridad de Pre-Izaje para cada Izaje de Riesgo Medio o Critico.
Plan de Izaje de Riesgo MedioLas Hojas de Datos de Izaje lucen como esta, y contienen detallesescenciales del sumario del plan de izaje, discutiremos la preparacionde LDS mas tarde
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 308
Plan de Izaje de Riesgo Medio
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 309
Lista de Chequeo de
Seguridad Pre-Izaje
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 310
Lista de Chequeo de
Seguridad Pre-Izaje
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 311
Plan de Izajes Criticos
Todos los izajes clasificados como pesados y críticos requieren lapreparación de un Plan de Izaje que consiste en cálculosdetallados de rigging, planos y un plan de secuencia de trabajo derigging, que ha sido preparado por el Ingeniero de Rigging delProyecto y el Superintendente de Rigging. El Plan de Izaje deberáser revisado por la Persona a Cargo, PFE y Gerente de Área/Sitio.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 312
p g yEstos izajes también deben ser revisados y aprobados por unIngeniero de Rigging Certificado-Bechtel.
Antes de iniciar el izaje, el Plan de Izaje debe ser revisado por elSuperintendente de Rigging y el Ingeniero de Rigging junto contodo el personal involucrado en el izaje: operadores, cuadrilla derigging, señaleros, etc. Un Checklist de Pre-Izaje Debe serrealizado y todas las operaciones de Izaje Pesado y Crítico debenser monitoreadas por Ingenieros y Superintendentes para aseguraradherencia estricta al plan de secuencia de trabajo de rigging.
Los planos se pareceran algo a los que siguen a continuacion.
Minimos Elementos de un Plan de Rigging
Identificación de la grúa o equipo de izaje o equipo utilizado paraizar la carga.
El Plan y los planos de vista de elevación ilustran la ubicación dela grúa y del equipo y los movimientos durante la operación deizaje.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 313
izaje.
Áreas Mínimas Permitidas y requerimientos de área permitida enlas instalaciones existentes, servicios y líneas de energía,preparación del suelo y de los requerimientos de losa y encubado.
Plano(s) detallados de los arreglos del rigging y equipo que van aser usados en la operación de rigging.
Datos de Izaje, cuadros de capacidad y Certificaciones de lamáquina para izar.
Métodos de comunicación que van a ser utilizados en los izajes.
Consideraciones y precauciones especiales. Ver el SWPP 1903 para más información.
Detalle de un Rigging Plan – Hoja 1
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 314
Detalle de un Rigging Plan – Hoja 2
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 315
Detalle de un Rigging Plan – Hoja 3
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 316
Como llenar una Hoja de Dato de Izaje
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 317
Escenarios de Izaje
Su grúa está trabajando al 50% de la capacidad delcuadro y necesita descargar un envase que pesa 48toneladas, se incluyen las deducciones de lamanipulación de carga. ¿Qué tipo de plan de izajenecesita ser completado?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 318
necesita ser completado?
Su grúa está trabajando al 10% de su cuadro decapacidad y necesita llegar a la parte alta de un rqack
de tubos de proceso para colocar un tanque de 2 ½toneladas. ¿Qué tipo de plan de izaje necesita serllenado?
Su grúa está trabajando al 85% de su capacidad y
necesita descargar grupos de tubos que pesan 1tonelada y los coloca en el suelo ¿Qué tipo de plan deizaje necesita ser llenado?
Modulo 8
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CONFIGURACION DE LAGRUA & EJECUCION DEL
IZAJE
OSHA & ASME Las regulaciones de OSHA que relacionan el uso y operacion de gruas
estan contenidas en el Codigo Federal de Regulaciones 29 CFR 1926Subparte N – Gruas, Gruas Torres, Elevadores y Transportadores,especificamente en la seccion §1926.550 – Gruas y Torres.
A partir de noviembre 2010, la Subparte N ha sido revisada para que lea"Los helicópteros, montacargas, elevadores y transportadores" y lasección § 1926.550 se sustituye por una nueva Subparte CC - grúas y
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 320
secc ó § 9 6 550 se sust tuye po u a ue a Subpa te CC g úas ytorres en construcción (sección § 1926.1400 +). El contenido es unaversión modificada del 550 con varios requisitos nuevos.
Una nueva subparte DD - grúas y torres utilizadas en la demolición y
construcción de metro se ha creado (numerado como § § 1926,15001926,550 es redesignado como § 1926.1501 en Subparte DD.
Las regulaciones de OSHA que se relacionan con la erección de aceroestán contenidos en el Código de Regulaciones Federales 29 CFR 1926Subparte R - Erección de Acero. Específicamente en cuenta § 1926.753 -Elevacion y Rigging
La industria nacional de seguridad relativa a la construcción enEE.UU, uso e inspección de grúas móvil es ASME / ANSI B30.5(2007)
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Modulo 8a – Configuracion de
la Grua
Configuracion de la Grua
Este módulo enfatiza los elementos claves de lainstalación de la grúa y la importancia de la
evaluación de las condiciones de trabajo enterreno. Como Ud. Sabe, la instalación de la grúaes una parte crítica del trabajo
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 322
es una parte crítica del trabajo.
Los siguientes son los elementos claves de la
instalación de la grúa: – Verificar las condiciones específicas de terreno y lospeligros de la operación
– Instalar la grúa de acuerdo con las especificaciones
del fabricante – Asegurar que la grúa esté nivelado y que los cojines
(pads) y/o bloqueos sean usados por los outriggers
Localizacion de la Grua
La primera cosa que Ud. necesita hacer para instalar la grúa esasegurarse que la grúa se encuentre en el lugar correcto. Necesitaver la ubicación de la grúa para cumplir con la tarea por hacer.
Lo siguiente influye en donde instalará la grúa:
Líneas de Energía
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 323
– Líneas de Energía
– Servicios Subterráneos
– Otros equipos operando
– Descarga de la carga y establecer los puntos
– Presión permitida para apoyar en el suelo (ground bearing)
– Punta de Espolón (pinch points) y radio de giro (swing radius)
– Tráfico Peatonal (Foot traffic)
Cuáles son lo s peligro s en su lugar de trabajo ?
Haga una lista de las condiciones de trabajo deterreno.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 324
Caracteristicas del Trabajo
En la faena necesitan estar seguros de:
– Requerimientos de Equipo de Protección Personal
– Requerimientos del Dueño (cliente), incluyendo: Requirimiento de permisos de trabajo
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 325
q p j
Reuniones de Seguridad
Política sobre Fumar
Procedimientos de Izaje
– Condiciones especiales, incluyendo los planes de izaje ylos estudios de rigging cuando sean requeridos
– El porcentaje del cuadro de carga que se le permite a su
grúa trabajar —la capacidad de la grúa – Que considera el cliente un izaje crítico
Caracteristicas del Trabajo (Cont.) – Documentación, incluyendo:
Reporte de Accidente
Certificación de Equipo
Certificación de Rigging – CCO certificación o si certificación de tercera parte si es
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 326
aplicable
– Procedimientos de Emergencia, incluyendo:
Números de teléfono/contacto de emergencia en Terreno
Areas de evacuación masiva
Centro de Primeros Auxilios
– Las prácticas de rigging, incluyen los tamaños/tipos de eslingaque están permitidos o no
– Las Etiquetas, incluyendo los requerimientos/recomendacionesde terreno
– Cualquier item adicional único a usar en terreno
Ensamblaje / Desmontaje de la Pluma
Muchos trabajadores son accidentados cuando selevanta o baja una grua. Esto es debido en parte, a
no seguir los procedimientos del fabricante. Estos procedimientos se pueden encontrar en el
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 327
p pmanual del operador, y referencia que hacer y enque secuencia.
Familiarizarse con esta informacion. Cualquier variacion de los procedimientos
estandars (rigging aereo etc) requiere serdesarrollado y aprovado por un ingeniero calificado
/ representante del fabricante
A lmohadi llas (Pads ) y B loqueo Bloqueo Apropiado y Uso del Pad en los Outriggers
La instalación adecuada de la grúa es muy importantepara un izaje seguro. Se recomienda que los pads demadera en los outriggers sean usados debajo de lospads flotantes del outrigger en todo momento para
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 328
p gg pprevenir que la grúa se hunda y se desnivele y se tornepeligroso. Donde existan condiciones de suelo mássuaves, se requerirá bloques adicionales o durmientes(mats). Los pads de outriggers y/o bloques/mattingdeben soportar el peso de la grúa y la carga que seráizada.
La persona que planea el izaje debe tener en
cuenta las condiciones del terreno, el operador dela grúa y la PIC deben estar satisfechos con lascondiciones del terreno / arreglos antes de levantar
A lmohadi l las (Pads ) y B loqueo (Cont.)CORRECTO!
El bloqueo debeestar
completamenteapoyado en el pad
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 329
Los pads ourigger demadera deben ser 3 veces
más grandes en el área quelos pad flotantes y deben
estar rígidos y times largerin area than the float pad
and must be rigid and
ajustadamente espaciados.
Grandes grúas camionespueden usar una combinaciónde mats de madera y planchas
de acero.
El bloqueo y los padsoutrigger pads deben
siempre estarnivelados.
apoyado en el padflotante.
Instalacion apropiada de la Grua
Instalación Apropiada dela Grúa
– La ilustración muestrauna grúa móvil que ha
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 330
una grúa móvil que hasido correctamenteinstalada. Los Outriggers se
extiendenapropiadamente en lospads de madera
Nivel de Grúa
Neumáticos fuera delsuelo 2 a 3 pulgadas
MALA Practica de Matting
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 331
MALA Practica de Matting
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 332
MALA Practica de Matting
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 333
MALA Practica de Matting
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 334
MALA Practica de Matting
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 335
MALA Practica de Matting
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 336
Ejemplos de Instalacion Inadecuada
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 337
Accidente de Gruas
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 338
Accidente de Gruas
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 339
Accidente de Gruas
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 340
Inadecuada
Preparacion del
Terreno
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 341
Modulo 8b
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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Izaje de Personal enCanastillos
CANASTILLOS – (Plataformas de izaje de
Personal)
Lifting Technologies Video
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 343
Plataformas de izaje de Personal
¿Qué es importante comprender acerca de laconstrucción de canastillas de personal?
¿Cuáles son los requisitos necesarios para unacanastilla de personal?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 344
¿Cuáles son los pasos involucrados en planificarun izaje?
Canastillos – (Plataformas de izaje de Personal)
OSHA 29CFR 1926.550 ordenarequerimientos estrictos para eldiseño y uso de los sistemas delevante de personal
ASME B30.23 es el estándarindustrial relacionado con lossistemas de levante de personal
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 345
sistemas de levante de personalincluyendo las PlataformasSuspendidas y las Plataformas de
Adjuntas a la Pluma
El Procesos Esencial 219 de BESH – Las plataformas de PersonalSuspendidas deben cumplir oexceder los requerimientos de OSHAy ASME B30.20.
Los requerimientos del Cliente oestándares de otros países puedenser más estrictos; si es así, estosestándares rigen.
Canastillos – (Requerimientos)
Sólo usar cuando otros métodos convencionales puedan resultar máspeligrosos
Facto de diseño 5:1 en los componentes de suspensión (sólo EEUU),componentes estructurales min 2:1 en fluencia o de 5 en falla
Diseñado por un ingeniero calificado
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 346
Los criterios para alturas y capacidad de carga de guardarriel, panelespara pasar el cableado (toe board) y barreras bajas
La placa fijada con:
– Fabricante, Clasificación por carga y n° de personal, ID única
– Descripción de Sistema de Suspensión
– Peso Propio (Self weight)
– Fecha de fabricación
– Certificación de cumplimiento con ASME B30.23
Canastillos – (Requerimientos) Puertas de acceso se abren hacia adentro y tienen un pestillo positivo
contra las aperturas accidentales
La suspensión debe:
– Ser usada sólo para lo que se fabricó, no otros propósitos – No debe usar eslingas sintéticas, usar cable de alambre con ojos
flemish y casquillos, un enlace master es requerido
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 347
– Las eslingas y el enlace deben marcarse con la carga calculada
Requerimientos de equipos de Izaje:
– No pluma activa o capacidad de línea de carga activa – Se requiere doble anti-bloqueo, funcionamiento operacional total y
ayudas de seguridad
– Pestillo en el gancho (hookblock)
– Frenos Automáticos
– Dispositivos de sosten en sistemas hidráulicos – Nivel de grúa dentro del 1%
Canastillos – (Requerimientos) Se requiere un análisis de riesgo JHA. El izaje debe ser planeado.
La grúa no debe exceder el 50% de la capacidad en todo momento de la operación.
Una hoja de datos del personal del izaje debe completarse de acuerdo al CP219tabulando la prueba y las condiciones de izaje reales, demostrando la concordanciacon el 50% de la regla cuando se realice el izaje real
El izaje de prueba requiere el 125% de la capacidad de carga calculada cada vezque es usada. (Note que la mayoría de los diseños llevan una prueba de pesodedicada y fácilmente desmontable).
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 348
y )
Previo al izaje, un levante de prueba se requiere para imitar el izaje real. Después dela prueba se requiere una inspección. Esta inspección puede combinarse con laprueba de izaje.
Todo el personal involucrado debe ser instruido en una reunión previa al izaje
Una lista de chequeo debe ser completada de acuerdo al CP219
Protección contra caídas del Personal se requiere excepto cuando se trabaja sobreel agua, en cuyo caso los implementos de flotación y seguridad en botes serequieren.
Levantamiento de Personal – Diseño Compatible
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 349
Levantamiento de Personal – Comportamiento Riesgoso
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 350
Canastillos en comportamiento riesgoso
En comportamientoriesgoso
– Parandose en la guarda – Sin proteccion contra caidas
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 351
Modulo 8c
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Izajes alrededor delineas de Tension
Electricidad
Gruas y la Electricidad
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 353
Electrocutamientos por lineas de Tension Elevadas
Por que los trabajadores mueren?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 354
U.S. 1992 - 2006
Número de muertes: 102
Fuente: U.S. Bureau of Labor Statistics
Census of Fatal Occupational
Injuries Research File
Electrocutamientos por lineas de Tension Elevadas
Camion Pluma & Linea de Tension
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 355
Trabajando alrededor de lineas de Tension
Si tiene que trabajar alrededor de líneas de energía:
Considerar todas las líneas de energía como activas, a menosque se le informe lo contrario por una persona calificada.
Si es posible, desconecte la energía.
Si la energía no puede desconectarse, mantener el límite de
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 356
Alcance Seguro Apropiado.
Si la grúa, pluma, línea de izaje o carga pudieran entrar en el
límite de Alcance, debe haber una persona designada paraseñalizar, cuyo ÚNICO TRABAJO es avisar al Operador deGrúa cuando ellos se acerquen al límite de Alcance Seguro Apropiado.
NUNCA operar una grúa en el área de peligro.
Cuales son los limites de alcance seguro con las
Lineas de Tension?0 to 50kV 10 ft 3.28 m
Over 50 to 200 kV 15 ft 4.57 m
Over 200 to 350 kV 20 ft 6.10 m
Over 350 to 500 kV 25 ft 7.62 m
Over 500 to 700 kV 35 ft 10.67 m
Over 700 to 1000 kV 45 ft 13.72 m
Nota Estos son limites
segun OSHA
Bechtel es mucho masestricto:
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 357
estricto:< 25kV, 30’ (9m) > 25kV, 50’ (15m)
Vea CP223 & CP234
Consejos de Seguridad para trabajar
alrededor de lineas de Tension Si una linea de Tension es tocada, advierta a todos que se
mantengan alejados.
El operador se debe mantener en el lugar hasta que la Tension seadesconectada(solo si es seguro).
Si es posible, trate de remover la grua o la carga de la linea detension ,siempre y cuando hacer esto no corte la linea de tension.
C d ú h t t l lí d í l fl j d
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 358
Cuando una grúa hace contacto con las líneas de energía, el flujo decorriente entra en la tierra y rodea la grúa, como efecto dominócreado al lanzar una piedra en una laguna; si cada anillo en este
efecto dominó representa un voltaje diferencial, la persona deberíaentonces ―dar un paso‖ a través de uno de los diferenciales devoltaje de corriente, lo que podría generar que subiera por unapierna y bajara por la otra, causando lesiones severas o la muerte.
Si ud. debe dejar la grúa, no suba o baje de la grúa… SALTE…, ya
que el voltaje diferencial entre la grúa y la tierra puede causar unflujo de corriente hacia su cuerpo, causando la muerte o quemadurasseveras. Salte de la grúa, manteniendo ambos pies juntos y luegobrinque o arrastre los pies a una distancia segura.
Modulo 8d
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Efectos del Viento
Efecto del Viento en las Cargas
El efecto del viento en unacarga puede ser severo.
El balanceo súbito de unacarga desplazada por elviento es peligroso debido ala velocidad de la carga. Esto
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 360
la velocidad de la carga. Estopuede ubicar a la grúa enuna situación fuera de control
por sobrecarga. Todo el personal trabajando en o cerca a la grúa está en riesgo.
Está estrictamente recomendado que los riggers empleen sogas ovientos de control de cargas en toda oportunidad, no solo cuandocorra viento.
Los vientos o sogas de control de cargas reducen la posibilidad deaccidentes en caso que la carga de pronto cambie su posición opor una falla en la operación con grúa.
Fuerzas del Viento
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 361
Por ejemplo. Un marítimo de 40’ puede ser izadocon velocidades de viento de 60mph lo que seríasujeto a un lado la fuerza aplicada en su centro deárea de 2.9 kips. A 30mph, esto podría ser 0.7 kips.
La fuerza sube como cuadrado de la velocidad 2xla velocidad, 4x la fuerza.
Una fuerza de viento lateral constante aplicada a la cargalibremente suspendida causará que la carga se balancee fuerade la línea a un ángulo en el que el componente horizontal de lacarga iguala la fuerza del viento aplicada.
Por ej. Una fuerza de viento 2t aplicada en el C de G en unacarga de 100T causará que las líneas de carga tomen en 1 en50 de plomo y la carga se balanceará fuera de la líneaapropiadamente posiblemente aumentando el radio La fuerza
Fuerza del Viento
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 362
apropiadamente, posiblemente aumentando el radio. La fuerza2t proporciona aumento a una carga de lado igual y opuesta a lacabeza de la pluma
Las fuerzas de ráfaga establecen efectos dinámicos que puedentornarse mucho peores – causando balanceo etc.
Las cargas se irán como veleta si no son simétricas, una viga esmás difícil de controlar que un envase cilíndrico de la mismaárea.
La estabilidad de las cargas con áreas amplias de navegaciónpuede verse seriamente comprometida al darse el efecto delvoltearse con las fuerzas laterales del viento.
Los fabricantes indican en sus manuales las velocidades del viento que son permitidas en cadaoperación.Esta cifra varia por configuración y es un máximo.
Sin embargo, los fabricantes de Estados Unidos tradicionalmente esperan que el operador baje labarra para compensar las condiciones del viento – ―el juicio del operador puede ser usado‖.
Los estándares de diseño de grúa europea típicamente incluyen una concesión de
aproximadamente 1.1m2 / ton del cuadro de capacidad – no esperan que ellos hagan el juicio porsí mismos.
Algunos fabricantes proporcionan un cálculo básico por el que se puede ajustar la velocidad deviento permisible si el área de carga es mayor o menor que lo permitido en el cuadro.
Fuerza del Viento
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 363
Sin tomar en cuenta de lo que es capaz la grúa, debe ser capaz de controlar la carga – la formacuenta aquí además del área.
Las grúas tienen una tolerancia de diseño mínimo para las cargas laterales en plumas y brazos
(jibs). Las velocidades en las que las plumas tienen que ser bajadas también son publicadas.
Las velocidades son medidas en las cabezasd de pluma/jib, no en el suelo.
Las ráfagas de viento son más peligrosas que los vientos constantes.
NO PRESTAR LA DEBIDA ATENCION A LAS CARGAS DE VIENTO ES UNA DE LAS
PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES.
Modulo 8e
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Señalamiento
Señales y Comunicacion
La señalización es una parte muy importante de la operación de lagrúa, ya que es una forma de comunicación. Desafortunadamente,en muchas ocasiones la señalización deja mucho que desear.
¡SI LAS SEÑALES NO SON CLARAS, LAS VIDAS SE PUEDENPONER EN RIESGO!
Las cargas son izadas alrededor de otros trabajadores, cuyas vidas
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 365
están en riesgo. Si hay fallas de comunicación, los resultadospodrían ser DESASTROZOS.
Consejos de Señalización – Debe haber sólo una persona señalera designada. La única excepción
es la SEÑAL DE EMERGENCIA – ésta debe ser obedecida, no importaquién haga la señal.
– Si se requieren señaleros de refuerzo, sólo se permite UNO. Lasseñales de radio podrían requerir más de un señalero de refuerzo.
– Asegurarse que conoce las señales de Mano Internacionales.
– Todas las señales, ya sea por mano o radio, deben ser continuas.
Señales y Comunicacion(Cont.)
SI LA SEÑAL DICE DETENER — EL IZAJE SE DETIENE.
El único momento donde no es un requerimiento es cuando, porejemplo, un Señalero arriba de un edificio o estructura va porencima de un Señalero que se encuentre en el suelo.
Todas las señales deben ser claras y concisas.
Para operaciones nocturnas, las radios se recomiendan a menosque el trabajo de terreno esté iluminado apropiadamente
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 366
que el trabajo de terreno esté iluminado apropiadamente.
Las radios usadas para señalizar deben estar en una frecuenciadedicada para que no interfieran con los usuarios de otras radios.
La selección del señalero deberá ser parte de su plan de pre-izaje.Este individuo DEBE estar familiarizado con las Señales de ManoEstándar Industriales, y lo que sucede cuando se da una señal enparticular.
Muchas operaciones de izaje hoy en día usan radios para
própositos de señalización. Sin embargo, la potencial interferenciao falla de equipos significa que operadores y señaleros debenconocer Señales de Mano Estándar Industriales.
Ejercicio 8-1:
Señales de Mano y Comunicacion
Objectivo
– El objetivo de este ejercicio es que los participantes
comprendan las señales de mano que se realizan enel suelo durante un izaje.
Instrucciones
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 367
s ucc o es
– Tiene 10 minutos para completar el ejercicio.
– Unir los nombres de las señales de mano con lasimágenes e escribirlas debajo de cada gráfico.
Señales Estandares
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 368
Señales Estandares(Cont.)
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 369
Responda a Señales de Mano (Instructor)
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 370
Responda a Señales de Mano (Instructor)
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 371
Modulo 8f
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Consideraciones
Operacionales
Arrastrando las Cargas
Las grúas están diseñadas para izar un objeto verticalmente en elaire. Esto quiere decir que el gancho de carga debería estardirectamente debajo de la punta de la pluma. Las cargas nodeberían ser arrastradas en tierra hasta que ellas alcancen estepunto y se conviertan en carga suspendida.
ARRASTRAR UNACARGA con la pluma
desplazará lateralmente
Las grúasestán
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 373
desplazará lateralmentelos componentes de la
pluma, el mecanismo debalanceo y los
estabilizadores.
Esto puedeocasionar Fallasde Estructura y
Estabilidad.
diseñadaspara
LEVANTAR,así que lafuerza va
directamentehacia abajo.
Carga Lateral
El desplazamiento lateral de las plumas de grúas debería ser evitadoporque ocasiona tensión innecesaria de los componentes de la grúa ydisminuye la capacidad. La capacidad es perdida rápidamente a medidaque el grado de fuera-de-nivel (desnivel / desequilibrio) aumenta.
La operación de una grúa desnivelada desplaza la pluma a un lado,reduce capacidad y puede ocasionar falla de estructura o inestabilidad.
El izaje con grúa
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 374
La suspensión de una cargacon el cable de Izaje
desalineado ocasionasobrecarga Lateral de lascatalinas
Componentes de la pluma,
j gdesnivelada inclina la
pluma.
Nota: El mismo efecto sepresenta cuando la carga
no está directamentebajo la punta de la
pluma.Pasadores y
Círculo de giro
Manejo Apropiado
Inicie lentamente y finalice lentamente la ejecución de todas lasoperaciones de grúa.
Los virajesrápidos AUMENTAN la
sobrecarga
El manejo inadecuado de grúa ycarga puede ocasionar falla de
estructura e inestabilidad.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 375
gLateral Iniciar y finalizar rápido toda
función ocasiona colisión de
carga.
Giro Rapido
El viraje rápido de una carga la desgravita, lo cual aumenta el radioy la carga en la grúa.
Si el viraje de una carga es
rápido, la fuerza centrifuga laempuja hacia atrás de lagrúa.
Esto aumenta el radio y lacarga en la grúa
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 376
carga en la grúa.
El viraje muy rápido decargas de casi la misma
capacidad puede causar queuna grúa se voltee o rompa. Recuerde:
La práctica segura de izajesignifica suspender cargasno más alto de lo requerido
Defleccion en la Pluma
Los componentes flojos en la grúa permiten fleccionar la pluma a medidaque la carga es levantada. Esto puede pasar con grúas de pluma deenrejado debido al estiramiento del cable.
Es extremadamente importante que la persona encargada de laseñalización tome en consideración cualquier posible desviación de lapluma a fin de prevenir la desgravitación de la carga.
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 377
La pluma de la grúa se ―desvía‖ o inclina
hacia la grúa, a medida que la carga eslevantada.
Esto quiere decir que el radio
aumenta.
Operacion de Levantar y Llevar
Mover una grúa con una carga (―coger y llevar‖) requiere habilidad y cuidado. Sigalas instrucciones del fabricante y observe las siguientes precauciones.
Pluma: – Tan corto como sea posible
– En línea con la grúa, con el seguromecánico de balance
– ―Sobre el frente‖ para RTs
– Tan bajo como sea posibleMover en
Mover:
– Si la ruta de trayectono está despejada,firme y nivelada,reducir la capacidadde grúa acordada consu supervisión La
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 378
Mover endireccion de lacarga
Llantas:
– Tamaño y tipo especificadospor el fabricante
– En buenas condiciones
– Infladas según loespecificado parasuspender
Carga:
– Cerca de la superficie deterreno
– Tan cerca como sea posible ala grúa
– Atada al medio de transporteo controlada con letreros
su supervisión. Lasuperficie desigualsacudirá la unidad,pluma y cables.
– Asegurarse que la rutade trayecto esté limpiay despejada. Observelos cables deelectricidad
Trabajando el Plan
Una vez que Ud. tenga un buen plan, un buen equipo configuradoapropiadamente, personal competente, una PIC, todos conocen elplan, Ud. ha hecho los chequeos y esta listo ; Ud. ejecutasiguiendo el plan.
Que pasa si el plan no es trabajable, digamos que hayobstrucciones con la carga o la misma no esta balanceada; talvesse dio cuenta de una falla potencial en la pluma o un choque con elgiro de cola; a lo mejor la carga no se comporta como lo esperaba?
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 379
PARE EL IZAJE E INVOLUCRE AL ORIGINADOR DEL PLANPARA CLARIFICAR O REVISAR ANTES DE CONTINUAR
Clima
Este es otro item importante que Ud., como Operador de Grúa,debe tener en consideración.
Los fabricantes de grúa mencionan en sus ―Notas para
Capacidades de Izaje‖ que es responsabilidad del operador―Ajustar el Peso de la Carga Debido al Viento en Cargas Izadas.‖
Algunos fabricantes proporcionan procedimientos de restricción delviento pero al final es su decisión
7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 380
viento pero, al final es su decisión.
El efecto del viento en el izaje puede ser severo. El balanceo
repentino de una carga inclinada por el viento es peligroso por elimpulso de la carga. Se puede colocar la grúa en condiciones desobre capacidad así como poner en riesgo al personal trabajandocon la carga.
Las temperaturas frías deben también considerarse. Muchos de losfabricantes tienen reducciones de carga cuando se trabaja entemperaturas frías.
Ayudas de func ionam iento y d ispos i t ivos de
segur idad
OSHA §1926.1415 – Dispositivos de Seguridadrequiere los siguientes dispositivos instalados ytrabajando – Indicador de nivel – Bocina
– Paradas de Pluma y Plumin
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 381
– Paradas de Pluma y Plumin
– Dispositivo de detencion / chequear la valvula hidraulica de los
outriggers – Trabas para las patas operadas por frenos a pedal
Los izajes no deben iniciarse si estos no trabajan yotras alternativas no estan permitidas
Si ellos fallan, el operador debe parar la operacion demanera segura y poner la grua fuera de servicio hastaque sea reparada.
Ayudas de func ionam iento y d ispos i t ivos de
segur idad OSHA §1926.1416 – Ayudas de operacion requiere ciertos dispositivos
instalados en todos los equipos por la subparte
Si una ayuda deja de funcionar correctamente durante las operaciones, eloperador debe detener la operación de manera segura hasta que las
medidas alternativas temporales se implementan o el dispositivo estáfuncionando correctamente de nuevo.
Algunas son definidas como ―Categoria 1‖, a saber:
Di iti li it d d l t i t d l
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 382
– Dispositivo limitador de levantamiento de pluma
– Dispositivo limitador del plumin
– Dispositivo anti bloqueo.
Las operaciones no deberán comenzar a menos que esas ayudas seencuentran en buen estado de funcionamiento, salvo que se especifiquemedidas alternativas temporales en su lugar durante el período dereparación (7 días como máximo).
Grúas haciendo pozos de pilotes, red de arrastre o de trabajo plegable, noestán obligados a tener un dispositivo de bloqueo doble
Ayudas de func ionam iento y d ispos i t ivos de
segur idad OSHA §1926.1416 define otras ayudas operativas necesarias como
"Categoría 2", a saber:
– Angulo de Pluma o indicador de radio.
– Indicador de angulo del plumin. – Indicador de longitud de pluma(pluma telescopica).
– Dispositivos de medicion de peso o similares, ej. Dispositivo de peso,Indicador de momento (o capacidad nominal) , o limitador de
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 383
Indicador de momento (o capacidad nominal) , o limitador demomento(o capacidad nominal) limiter.
– Despues de Noviembre 8, 2008:
Posicion de los outriggers (viga de extension horizontal) sensor/monitor
– Indicador de izamiento de rotación del tambor del carrete si no esvisible
Las operaciones no deberán comenzar a menos que las ayudas también
se encuentran en buen estado de funcionamiento, salvo que seespecifique medidas alternativas temporales en su lugar durante elperíodo de reparación (30 días máximo).
Arbol de Navidad (Izaje de Multiple Rigging)
OSHA Subparte R -Erección de Aceropermite la prácticade la manipulaciónde levantar varios
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 384
rigging durante laerección de aceroen condicionesadecuadas.
Algunos países loprohíben de lleno!
Inspeccion de Gruas
OSHA requiere inspecciones frecuentes y periódicas dela maquinaria de izaje, que generalmente se traduce en:
– Una minuciosa inspección anual registrada de la maquinaria deizaje / equipo y,
– Inspeccion antes de usarse
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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 385
Bechtel requiere:
– Una inspección obligada – Inspección después de ensamblada
– Inspección diaria antes de su uso
– Inspección mensual
– Minuciosa inspección anual
Anexo 1
HOJA DE DATOS DE IZAJE
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HOJA DE DATOS DE IZAJE
(LIFT DATA SHEET)
Anexo 2
STANDARD WORK PROCESS PROCEDURE 1902
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STANDARD WORK PROCESS PROCEDURE 1902―QUALIFIED RIGGER, SIGNAL-PERSON AND
COMPETENT PERSON RIGGER QUALIFICATION‖
Anexo 3
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STANDARD WORK PROCESS PROCEDURE 1903
―CONSTRUCTION RIGGING WORK OPERATIONS‖
Anexo
STANDARD WORK PROCESS PROCEDURE 1903
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– ATTACHMENT A