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8/10/2019 Curso Intensivo de Diagnostico y Programaciones en Sistemas Inmovilizadores Pasivos07
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Programaciones
Curso Intensivo De Diagnostico y
programaciones En Sistemas de
Inmovilizadores Pasivos
MEXICO2007 e-mail. [email protected]
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CursodeInmovilizadoresElectrnicos
Duracin: 5hs.
Total horas de clase: 15hs
Metodologa: Curso con tcnicas audiovisuales. Video Beam ( Proyector) Prcticas sobre vehculos. Uso de equipos de
diagnstico.
Objetivos del Curso:
Lograr que los asistentes:
Conozcan la arquitectura y los componentes de los sistemas inmovilizadores.
Aprendan las tcnicas de trabajo para cada marca, incluyendo adaptaciones y programaciones.
Desarrollen tcnicas de diagnostico ,mediciones e interpretacin de planos por marca y modelo
Requisitos:
Tener conociemientos bsicos de Inyeccin Electrnica de Combustible o cerrageria automotriz
Programa:
Sistemas codificados
Componentes principales: Llave, antena, receptor, mdulo, decodificador, ECU y DDS.
Funcionamiento general del sistema.
El bloqueo electrnico del motor. Similitudes y diferencias segn marca y modelo.
Tcnicas de reparacin con scanner. Cdigo de falla. Tcnicas de trabajo con tester y osciloscopio.
Procedimientos especficos para cada marca: Llave master y cdigo de seguridad (PIN).
Adaptacin de ECU y elemento de bloqueo, adaptacin de llaves originales (de concesionaria ) y de transponder de
lectura-escritura (NOVA,MEGAMNOS,TEXAS,TEMIC Y PHILLIPS)
Programacin de llaves nuevas: Borrado de llaves programadas. Sustituciones y reemplazos:
Nuevo elemento de bloqueo (ECU o DDS)
Cambio de antena, cambio de central inmovilizador.
Arranque de emergencia.
Problemas tpicos y sus soluciones.
Nota:
Se entrega informacin en CD Room.
Estadivido
en
- Descripcinyoperacin
- GeneralMotors Opel
- Ford
- Nissan
- GrupoVAG
- Renault
- Peugeot
- Honda
- Toyota
- T
300
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OEM
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ALGUNOS PROBLEMAS CON EL USO DE LOS TRANSPONDER
1) Ruido
El ruido electromagntico puede desarrollar un rol importante en las aplicaciones del sistema RFID .Losefectos del ruido deben ser tomados en consideracin cuando se instala un nuevo sistema con
la finalidad de obtener un resultado ptimo. Algunos ejemplos pueden ser: swi tch mode powersupplies y las pantallas devideo. En muchos casos el impacto del ruido puede ser corregidocolocando correctamente la antena del lector y el t ransponder.
2) Efectos de los objetos metlicos
Los objetos metlicos colocados en proximidad de la antena del lector o del transponder puedendesintonizarel sistema, reduciendo de esta forma el campo de lectura. La incidencia de este efectovaria de acuerdo a lacantidad y a la densidad del metal. Si la antena del lector debe ser colocadacerca de algn objeto metlico,se puede evitar la resintonizacin. En muchos casos ser necesariomontar el transponder cerca de un objeto metlico (Ej. llave). Si bien la colocacin directamente deltransponder sobre un objeto metlico incidi r en su rendimiento, se puede minimizar tal efecto
dejando un pequeo espacio entre los dos.
3) Transponder en estrecha proximidad
Como la mayor parte de los sistemas FM cuando un transponder entra en un campo de lectura, selee eldisposi tivo con la seal mas fuerte. Mientras los t ransponder se mueven el "predominio" semodifica, porej.: si dos transponder distantes 10 cm pasan por un lector, inicialmente se leer elprimer transponder, seguido por el segundo disposit ivo, en sntesis el lector leer primero el mscercano a este. Si dos transponder estn equidistantes al lector y
orientados exactamente de la misma forma, ningn dispos itivo podr ser ledo. La capacidad delsistema de diferenciar los dos t ransponder aumentar mientras mas grandesea la distancia queexista entre ambos.
APLICACIONES TPICAS ADEMS DE LOS SISTEMAS ANTIRROBO
1) Los transponder se adaptan particularmente al control automtico de las barreras en losestacionamientos de automviles ya sea por el costo del sistema, por su fcil lectura, sufuncionamiento sin pilas y laflexibilidad del diseo.El identificador puede estar pegadodirectamente en el automvil o portarlo el conductor, mientras la antenapuede estar instalada en lacarpeta asfltica o al lado de la ruta. Cuando los autos pasan sobre la antena elidentificador IDmanda la seal a una base de datos el cual autoriza su paso.
2) El control de acceso es una nueva aplicacin tpica dado que los transponder de varias formaspueden ser montados sobre "badge" de identifi cacin permitiendo el as llamado acceso a "manoslibres".
3) La automatizacin industrial: esta tecnologa esta perfectamente adaptada dado que lostransponderresisten altas temperaturas, barnices, suciedad y grasitud.
4) Transportes: muchos correos privados y compaas de transporte estn en busca de nuevoscaminos para optimizar sus operaciones Adems de eso la multiplicidad de las formas y lasdiferentes medidas hacendifcil su distribucin. Con los transponder no es ms necesario mirar elcdigo de barras, o las etiquetas con la direccin, la seal de transmisin funciona a distancia an siel transponder esta bajo los paquetes.
5) Recoleccin de residuos: Los t ransponder se instalan en muchos containers de casas privadas yenalgunos munic ipios, en Alemania, Australia, Estados Unidos se agiliza muchsimo su facturacinya que sehace en forma automtica transmitiendo datos de peso y frecuencia de la recoleccin.
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W3W
CAN-Bus
Resultado
Verifica
resultado
o.k.
Arranque
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43
X=7,2+10-16*4+7
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* 43
INMOVILIZADOR
W
W3W
X=7,2+10-16*4+7
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Cdig
X=7,2+10-16*4+7
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Arranque
INMOVILIZADOR
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Notas sobre el funcionamiento
W3W
W
Motor Arranca
Resultado
o.k.
Arranque
INMOVILIZADOR
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TIPOS DE TRANSPONDER
PHILLIPS:
OPEL,NISSAN,HONDA (EUROPA),RENAULT,VOLVO
PEUGEOT,SUBARU,LANCIA,FIAT,ALFA ROMEO
VOLKSWAGEN,SEAT,SKODA
TIRIS (Texas Inst ruments):
FORD,TOYOTA,SUZUKI,HYUNDAI,MITSUBISHI
MEGAMOS:
FIATHONDA (JAPON)DAEWOOAUDIVOLKSWAGENSKODASEATJAGUARLANCIAPORSCHE
TEMIC:
MAZDAFIATLANCIAPIAGGIO
PHILIPS:
Es el transponder mas fcil de duplicar dado que se trata de un transponder con sistema de lectura/escritura.Las
duplicadoras ILCO ORION pueden leer el cdigo contenido en el transponder original y recopiarlo en eltranspondervirgen. La llave as obtenida funcionar dado que el cdigo contenido en la copia es exactamente igual a la llave original.As es que la computadora colocada en el interior del automvil loreconocer al momento de ponerlo en marcha. Todoslos otros transponder que utiliza la industria automovilstica son de una sola lectura, esto quiere decirque no es posibleescribir sobre ellos. Resulta posible copiar ya sea un transponder MEGAMOS o unTEMIC.
TIRIS:
Se trata del primer transponder utilizado en la industria automovilstica. Dado que la Tiris no limita ladotacin de estostransponder, las llaves vrgenes estn ampliamente disponible, cada una tienen su propiocdigo, esto significa quedespus que la llave ha sido copiada mecnicamente el automvil no se pondr en marcha hasta que la computadora dea bordo no est
programada con su cdigo nico. La llave master(MASTER-KEY) es reconocida por que el color de la cabeza esdiferente del resto, para el Ford es roja, para el Hyundai azul. La finalidad de la llave master es permitir la programacin
de la llave substitutiva:cuando la llave master se usa, la computadora interna del vehculo reconoce su cdigo nicopermitiendo deesta manera la programacin de una nueva llave.Existen dos tipos de transponder Tiris utilizados hoyque son identificados con las siglas T30 y T31, estos noson intercambiables.
MEGAMOS:
Es el transponder mayormente utilizado. Como el Tiris el transponder MEGAMOS es de una sola lectura.Hoy esposible copiarlo utilizando otro transponder que cumple las mismas funciones el cual denominamostransponder T19,una llave ILCO Orion que contenga este transponder puede ser empleada para "clonar" unallave original que contengaun MEGAMOS.ILCO ORION es el nico productor en el mercado de llaves que utiliza un transponder MEGAMOSoriginal.
Toda llave tiene su propio cdigo original lo que significa que la llave despus de haber sido copiada mecnicamenteen la forma tradicional, el automvil no se pondr en marcha hasta cuando lacomputadora de a bordo no seaprogramada para aceptar la nueva llave con su cdigo nico detransponder. Esta operacin ser efectuada utilizando lallave Master cuando esta est disponible.Fundamentalmente podemos decir, que la ventaja en la duplicacin de untransponder T19 en una llave, esque la copia funcionar inmediatamente, mientras que el uso de un transponderoriginal MEGAMOSreconoce nicamente la llave Master para poder programarla.
Una buena medida de seguridad cuando una llave con transponder se extrava, es colocar un nuevo cdigo,siemprees posible cancelar su cdigo de la memoria de la computadora de a
bordo del automvil (utilizandola llave Master o dirigindose al concesionario), de esta manera s alguien encontrara lallave, no podrponer en funcionamiento el vehculo.Por otra parte si se tienen dos llaves con el mismo cdigo y una sepierde, no se puede invalidar el cdigo,por que la llave restante no funcionara ms, por supuesto que si alguienencontrara la llave perdida estaraen condiciones de poner su vehculo en marcha.
TEMIC:
El TEMIC puede se copiado utilizando un transponder que cumple las mismas funciones, para la ILCOORION estetransponder es denominado T51. Al da de hoy el transponder TEMIC es el nico utilizado porlas motocicletas (Piaggio,Malaguti).
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOSistema antirrobo AntirroboSistemapasivoantirrobo(PATS)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) contiene los siguientes componentes:
indicador de robollave de encendido codificadamdulo del transreceptortablero de instrumentosmdulo de control del tren motriz (PCM)red de comunicaciones estndar de protocolo corporativo (SCP)
El PATS usa tecnologa de identificacin de radio-frecuencia para impedir el robo del vehculo. Se llama pasivo
porque no requiere ninguna actividad del usuario. Este sistema se conoce como SecuriLock en EUA, Safeguard en
el Reino Unido y PATS en la Europa continental. Esta informacin se encuentra en el Manual del propietario.
El PATS usa una llave de encendido especialmente codificada. Cada llave de encendido codificada contiene, de formapermanente, un dispositivo electrnico llamado transponder. Cada transponder contiene un cdigo electrnico de
identificacin, con ms de 72 mil billones de combinaciones.
Cada llave de encendido codificada debe programarse en el tablero de instrumentos del vehculo (el tablero de
instrumentos se llama tambin tablero electrnico hbrido HEC), antes de que se use para arrancar el motor. Hay
procedimientos especiales de reparacin y diagnstico en el manual de taller que deben efectuarse si se necesitan
instalar nuevas llaves de encendido codificadas.
La llave codificada es ms grande que una llave de encendido tradicional. La llave no requiere bateras y deber durar
toda la vida del vehculo.
El mdulo transreceptor se comunica con la llave de encendido codificada. Este mdulo se localiza detrs de la
columna de direccin y contiene una antena conectada a un pequeo mdulo electrnico. Durante cada secuencia de
arranque, el mdulo transreceptor lee el cdigo de identificacin de la llave de encendido codificada y enva los datos
al tablero de instrumentos.
Las funciones de control estn contenidas en el tablero de instrumentos. Este mdulo desempea todas las funciones
del PATS tales como recibir el cdigo de identificacin desde la llave de encendido codificada y permitir el control
del motor. El tablero de instrumentos inicia la secuencia de interrogacin cuando la llave de encendido del vehculo es
girada a RUN o START.
El PATS usa el PCM para habilitar o deshabilitar el motor. El tablero de instrumentos se comunica con el PCM
usando la red (SCP) a fin de permitir el funcionamiento del motor. El tablero de instrumentos y el PCM utilizanmensajes sofisticados para evitar el robo. El tablero de instrumentos y el PCM intercambian datos de seguridad que,
cuando se instalan juntos por primera vez, los hace una pareja. Despus de compartir estos datos de seguridad, estos
mdulos no funcionan en otros vehculos. El cdigo de identificacin del PCM compartido es recordado aun cuando
se desconecte la batera. El tablero de instrumentos tambin almacena el cdigo de identificacin de la llave del
vehculo aun cuando se desconecte la batera. Hay procedimientos especiales de reparacin y diagnstico en este
manual de taller que pueden efectuarse si tanto el nuevo tablero de instrumentos como el PCM necesitan instalarse.
Todos los elementos del PATS tienen que funcionar antes de que se pueda arrancar el motor. Si alguno de los
componentes no trabaja adecuadamente, el vehculo no arrancar.
El PATS usa un indicador antirrobo visual. Este indicador har una prueba durante tres segundos cuando la llave deencendido es girada a RUN o START bajo condiciones normales de funcionamiento. Si hay un problema PATS, el
indicador destellar de forma rpida o se iluminar continuamente (ms de tres segundos)
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Passlock excepto autos 1995 -1999 J,
1996-1998 N Cilindro de cerradura del encendido, mdulo de control de carrocera (BCM), mdulo de control del tren motor(PCM)
Passkey II, VATS, PASS-Key Ninguno excepto modelos 1997-2002 de Corvette. 1997-2002 Corvette Mdulo de control de carrocera
(BCM), mdulo de control del motor (ECM)
Passkey III Mdulo de control del sistema antirrobo, llaves, mdulo de control del tren motor (PCM)
Passkey III+ Mdulo de control del sistema antirrobo, llaves, mdulo de control del tren motor, trae chip la llave
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ElsistemaVATS PASSKey I,II,
Descripcin yopereraciondel VTD
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19 7 Oldsm bile Eigh y Eight
1999 Chevrolet/G o Camaro
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2001 Che
1996 Che
rolet/Ge
vrolet/G
o Corvett
o Camaro
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soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM
DTC P1626
DescripcindelCircuito
El mdulo de control de la carrocera (BCM) emite la seal antirrobo de combustible activado cuando la
ignicin est encendida y se detecta el valor de voltaje apropiado del cdigo de la ignicin. El mdulo de
control del tren motriz (PCM) supervisa la seal del combustible activado durante el arranque. Si la seal
apropiada est presente en el Circuito de datos seriales clase 2, el PCM activa la distribucin del
combustible para que el motor arranque. Si el PCM determina que la seal de combustible activado no est
presente o es incorrecta mientras que el motor est funcionando, se establece el DTC P1626. El motor
contina arrancando y funcionando mientras que se almacena el DTC P1626.
CondicionesparaejecutarelDTC
El motor est funcionando.
CondicionesparaelestablecimientodelDTC
El PCM ha detectado una prdida del mensaje de datos seriales del estado de salud del sistema antirrobo.
AccintomadacuyoseestableceelDTC
Elmdulodecontroldeltrenmotriz(PCM)noencenderlaluzindicadorademalfuncionamiento(MIL).
ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente
comodatos
de
Registros
de
Falla.
Esta
informacin
no
se
almacenar
como
datos
del
Marco
de
Congelacin.
CondicionesparaelborradodelDTC
UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.
ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.
Paso Accin S No
1
[iquest]Efectu la verificacin del sistema de diagnstico del
sistema antirrobo? Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verificador sist
diag - proteccin
antirrobo
2
Importante
El DTC P1626 slo se puede establecer junto con el cdigo B
de antirrobo correspondiente. Consulte la lista de DTC con el
fin de diagnosticar el cdigo B del sistema antirrobo apropiado.
[iquest]Se encuentra establecido el DTC P1626 como un DTC
actual?
Dirjase a
Lista DTC
Consulte Prueba conex
intermit y malaen
Sistemas de cableado
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soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM
DTCP1630
DescripcindelCircuito
ElsistemaAntirrobodelvehculo(VTD)seincorporadentrodelmdulodecontroldelacarrocera(BCM).Siseha
reemplazadoelBCM,sedeberaprendernuevamentelacontrasea.Sisereemplazaelmdulodecontroldeltren
motriz(PCM),elreemplazodelPCMdebeaprenderlacontraseaenunossegundosdespusdequeseenciendela
ignicin.EsteesuncdigodeinformacinqueindicaqueelPCMestlistoparaaprenderlacontraseadelVTD.
CondicionesparaejecutarelDTC
ElsistemaVTDpermiteladistribucindelcombustible.
ElPCMseencuentraenelmododeaprendizajedelacontraseaantirrobo.
CondicionesparaelestablecimientodelDTC
ElPCMpermaneceenelmododeaprendizajedelacontraseaantirrobopormsde2segundos.
AccintomadacuyoseestableceelDTC
ElPCMnoencenderlaluzindicadoradeunmalfuncionamiento(MIL).
ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente
comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.
CondicionesparaborrarelDTC/MIL
UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.
ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.
Ayudasdediagnstico
ElnuevoreemplazodelPCMseencontrarenunestadofuncionalparaaprenderlacontraseadelBCM.Sise
reemplazaelBCM,elPCMsedebercolocarenelmododeaprendizajedecontraseaparaquevuelvaaaprenderla
nuevacontrasea.Unavezaprendidalacontrasea,staseestablececomoinformacinpermanentedelvehculo.
Laprdida
de
la
batera
odel
voltaje
de
ignicin
del
PCM
no
alterar
la
informacin
programada
de
la
contrasea.
Paso Accin S No
1[iquest]RealizunaVerificacindelsistema
dediagnsticoantirrobo?
DirjaseaProgramarcompsist
proteccantirrobo
DirjaseaVerificadorsistdiag
proteccinantirrobo
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soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM
DTCP1631
DescripcindelCircuito
ElMdulodecontroldetrenmotriz(PCM)controlaelfuncionamientodelinyectordecombustiblebasadoenla
contraseacontraantirrobodelvehculo(VTD)delmdulodecontroldelacarroceradelvehculo(BCM).Cuandose
enciendelaignicinporprimeravez,elBCMenvaunacontraseaantirroboprogramadaalPCM.ElPCMrecibela
contraseayrespondealBCMqueelfuncionamientonormaldelinyectordecombustiblecontinuar.SielPCM
detectaunacontraseaincorrecta,unafallaenelsistemaantirroboounintentoderobodelvehculo,seactivarel
DTC1631.Elmotornoarrancarmientrasqueexistaelproblema.
CondicionesparaejecutarelDTC
ElencendidoestenON.
CondicionesparaelestablecimientodelDTC
ElPCMdetectaunacontraseaincorrectadelsistemaVTD.
Elproblemaestpresentepormenosde1segundo.
AccintomadacuyoseestableceelDTC
ElPCMnoencenderlaluzindicadoradeunmalfuncionamiento(MIL).
ElPCM
almacenar
las
condiciones
que
se
encontraban
presentes
cuando
se
estableci
el
DTC,
solamente
comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.
CondicionesparaelborradodelaMIL/DTC
UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.
ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.
Ayudasdediagnstico
ElDTCP1631indicaquelacontraseaantirrobodelvehculo,lacualconoceelPCM,nocoincideconlacontrasea
quese
recibi
del
sistema
VTD.
Esta
condicin
se
puede
presentar
si
se
utiliza
una
llave
incorrecta
cuando
intenta
arrancarelvehculoosisereemplazelBCMynoseactivlafuncinAprendizajedecontraseadelPCM.Siseha
reemplazadoelBCM,sedeberaprendernuevamentelacontrasea.
Paso Accin S No
1[iquest]RealizunaVerificacindelsistemadediagnstico
antirrobo?
Dirjaseal
paso2
DirjaseaVerificadorsistdiag
proteccinantirrobo
2
Lleveacaboelprocedimientodeaprendizajedelacontrasea.
ConsulteProgramarcompsistproteccantirrobo.
[iquest]Terminderealizarelprocedimiento?
Elsistema
estbien
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8/10/2019 Curso Intensivo de Diagnostico y Programaciones en Sistemas Inmovilizadores Pasivos07
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soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM
DTC P1632
DescripcindelCircuito
El Mdulo de control de tren motriz (PCM) controla el funcionamiento del inyector de combustible basado
en la contrasea contra antirrobo del vehculo (VTD) del mdulo de control de la carrocera del vehculo
(BCM). Cuando se enciende la ignicin por primera vez, el BCM enva una contrasea antirrobo
programada al PCM. El PCM recibe la contrasea y responde al BCM que el funcionamiento normal del
inyector de combustible continuar. Cuando se arranca el motor, el PCM busca la contrasea del BCM a
travs del circuito de datos seriales de clase 2. Si la contrasea no se reconoce o no existe, el PCM
desactivar el motor. Si se recibe una contrasea incorrecta o no se recibe contrasea, esto indica que el
motor arrancar y se parar inmediatamente. El indicador de Seguridad se iluminar en forma intermitente
en el Cuadro del panel de instrumentos (IPC) durante aproximadamente 4 segundos. Si se recibe ms de tres
veces una contrasea incorrecta o inactiva, esto indica que el motor se desactiva por lo menos durante
10 minutos y que el indicador de seguridad se iluminar fijamente en el IPC durante aproximadamente
3 segundos, luego en forma intermitente en el IPC durante 10 minutos. Si el PCM pierde comunicacin con
el BCM en el mismo ciclo de ignicin, el vehculo entrar en el modo de permitir fallos y continuar
funcionando en los siguientes ciclos de ignicin.
CondicionesparaejecutarelDTC
El ciclo de ignicin se cambia a la posicin ON (encendido).
CondicionesparaelestablecimientodelDTC
El PCM recibe del BCM una contrasea para desactivar el combustible.
O
Una clave indecisa fue enviada desde el BCM.
AccintomadacuyoseestableceelDTC
ElPCMregistrarlasocndicionesdelfuncionamientoenelmomentoenquefalleeldiagnstico.Esta
informacinsealmacenarenlosbuffersdelapantallainstantneayregistrosdefalla
ElPCM
deshabilita
el
sistema
de
combustible.
CondicionesparaelborradodelaMIL/DTC
Despusde40ciclosconsecutivosdecalentamientosinunafalla,seborrarelDTChistrico.
UnaherramientadeexploracinpuedeborrarlosDTCs,tantodelhistorialcomolosactuales.
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8/10/2019 Curso Intensivo de Diagnostico y Programaciones en Sistemas Inmovilizadores Pasivos07
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Ayudasdediagnstico
Un intento para arrancar el vehculo desviando el sistema de bloqueo de paso o sustituyendo partes sin
realizar el procedimiento de Programacin de componentes del sistema antirrobo puede provocar que se
establezca un DTC P1631 y un P1632..
Si no se recibe contrasea, un DTC U1064 y P1632 se puede establecer.
Descripcindelaprueba
El nmero de abajo se refiere al nmero de paso de la tabla de diagnstico.
4. La herramienta de exploracin muestra el cdigo del voltaje real que se enva desde el cilindro debloqueo de paso. Este voltaje debe estar dentro de 05 voltios. Si no es as, se establecer un cdigo
antirrobo B y se debe diagnosticar primero.
Paso Accin S No
1
[iquest]Realiz una Verificacin del sistema de diagnstico-
antirrobo? Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verificador
sist diag - proteccin
antirrobo
2
1. Instaleunaherramientadeexploracin.
2. Activeelencendidoconelmotorapagado.
3. SeleccionelafuncindevisualizacindeDTCparaelPCM.
[iquest]Muestra la herramienta de exploracin DTC P1626 o
DTC P1631?
Dirjase a
Lista DTC Dirjase alpaso 3
3
1. Realiceelprocedimientodeprogramacindelos
componentesdelsistemadeprevencincontraroboConsulte
Programarcompsistproteccantirrobo.
2. Intentearrancarelmotor.
[iquest]El motor arranca y se mantiene?
Dirjase al
paso 8 Dirjase alpaso 4
4
1. VisualicelalistadedatosdeseguridadparaelBCM.
2. ObserveelparmetrodeVOLTAJEDEDATOSDEBLOQUEODE
PASO.
[iquest]Indica la herramienta de exploracin que el voltaje de
datos Passlock est dentro de 0-5 voltios?
Dirjase al
paso 5 Dirjase alpaso 6
5
Importante
Cuando reemplace el PCM, realice el procedimiento de
programacin. Consulte Programacin mdulo PCM2.2L o
Programacin mdulo PCM2.4L.
Reemplace el PCM. Consulte Reemp mdulo control tren matriz(PCM)2.2L o Reemp mdulo control tren matriz (PCM)2.4L.
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase al
paso 8
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6
Los datos invlidos establecern un cdigo antirrobo B. Consulte
Lista DTC.
[iquest]Estn establecidos algunos cdigos antirrobo B?
Dirjase a
Lista DTC Dirjase alpaso 7
7
Importante
Cuando reemplace el BCM, realice el procedimiento deconfiguracin. Consulte Prog mdulo control carrocera
(BCM)/Config RPOen el Sistema de control de la carrocera.
Reemplace el BCM. Consulte Reemp mdulo control carrocera
en el Sistema de control de la carrocera.
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase al
paso 8
8
1. Conunaherramientadeexploracin,borrelosDTC.
2. Arranqueelmotor.
3. Dejeelmotorenmarchaalvacoalatemperaturanormalde
operacin.
[iquest]El DTC se restablece?
El sistema
est bien Dirjase alpaso 2
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8/10/2019 Curso Intensivo de Diagnostico y Programaciones en Sistemas Inmovilizadores Pasivos07
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Descripcionyopereracion VTD
Sistemade
passlock
Elsistemaantirrobosehaincorporadodentrodelmodulodecontroldelacarrocera(BCM).Elsistemaantirrobose
proporcionaparaprevenirelfuncionamientodelvehculosinoseutilizalallavecorrectaparaarrancarelvehculo.
Lallavedeignicinhacegirarelcilindrodebloqueo.Larotacindelcilindroproduceuncdigodevoltajeanlogoen
elsensorpasslock.ElBCMrecibeestecdigodevoltaje.ElBCMcomparaelcdigodevoltajeconelcdigode
voltajeaprendidopreviamente.Sielcdigoseajusta,elBCMenvaunmensajeclase2almdulodecontroldetren
motriz(PCM)oalmdulodecontroldelvehculo(VCM).Elmensajeactivalosinyectoresdecombustible.
Eldiseodelsistemapasslockesparaevitarelrobodelvehculoaldesactivarelmotor,amenosqueelcilindrode
bloqueode
ignicin
gire
adecuadamente
al
utilizar
la
llave
de
ignicin
correcta.
El
sistema
es
similar
en
concepto
al
sistemadePASSKeySinembargo,elsistemapasslockeliminalanecesidaddeunapastilladelaresistencia
montadaalallave.Loscomponentesdelsistemapasslocksoncomosigue:
Elcilindrodebloqueodeignicin
Elinterruptordeencendido
Elsensordepasslock
Elmdulodecontroldecarrocera(BCM)
ElindicadordeSEGURIDAD
Elmdulodecontroldetrenmotriz/delvehculo(VCM/PCM)
Elcilindrodebloqueodeignicinycaja
Elcilindrodebloqueodeignicinestubicadoenelladosuperiorderechodelacolumnadedireccin.Elsensorde
passlockestenlacolumnadedireccin.Elsensordepasslockestseparadodelallaveydelcilindrode
bloqueo.Lallaveyelcilindrodebloqueotrabajanjuntosparadeterminarsiseutilizlallavedeignicinadecuada
paraarrancarelvehculo.
Enelcasodeunalneadedatosserialesabiertaclase2entreelBCMyelVCM/PCM,elvehculopermitirfallosde
activacinsielVCM/PCMyarecibilacontraseadesdeelBCMparaeseciclodeignicin,elmotorest
funcionando.
En
este
caso
se
producen
las
siguientes
condiciones:
Elindicadordeseguridadestarencendidoconstantemente.
ElVCM/PCMpermitirfallosdeactivacinparafuturosciclosdeignicin.
Sisucedeunafallaenlalneadedatosenserieclase2antesdelciclodeignicin,cuandoelVCM/PCMnopermita
fallos,sedanlassiguientescondiciones:
ElVCM/PCMnuncarecibirunacontraseavlidaparaactivarlosinyectoresdecombustible.
Elvehculonoarrancar.
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8/10/2019 Curso Intensivo de Diagnostico y Programaciones en Sistemas Inmovilizadores Pasivos07
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Interruptordeencendido
Elcilindrodebloqueoylapartevisibleparainsertarlallavedelinterruptordeignicinestnubicadosenellado
superiorderechodelacolumnadedireccin.Elcambiodelaparteelctricadelensambleestseparadodelallavey
elcilindrodebloqueo.Elinterruptordelaparteelctricaestocultodentrodelacolumnadedireccin.Lapartedel
interruptorelctrico,
la
llave
yel
cilindro
de
bloqueo
se
sincronizan
ytrabajan
en
conjunto
atravs
de
la
accin
del
ensamblemecnicoentrelas2partes.
Sensordebloqueodepaso.
Elsensordepasslockestdentrodelacajadebloqueodelcilindrodeignicin.Elsensordepasslockcontiene
2sensoresdeefectodepasillo.Elsensordeviolacindeefectodepasilloestenlapartesuperior.Elsensorde
seguridaddeefectodepasilloestdebajodelsensordeviolacindeefectodepasillo.Ambossensoresdeefectode
pasillocontrolar
el
imn
del
cilindro
de
bloqueo
atravs
de
una
abertura.
El
sensor
de
violacin
de
efecto
de
pasillo
estcolocadofsicamenteenlapartesuperiordelsensordeseguridaddeefectodepasillo.Estearreglopermiteque
elsensordeviolacindeefectodepasillo,seenganchedeprimero,siunintrusointentadesviarelsensorde
passlockcolocandounimngrandealrededordelreadelacolumnadedireccin.Existeunaresistenciade
violacindentrodelsensorpasslockparaayudaraevitarlaviolacindelsistema.Losvehculosequipadoscon
passlocktienenunaseleccinde10diferentesresistenciasdeseguridadenelrangode0.5Kohmsa13.6Kohms.La
instalacindeunodelasresistenciasdeseguridaddentrodelsensorpasslockgeneraruncdigonicode
passlock.Todaslas10combinacionesdelsensordepasslocktienenelmismonmerodeparte.Sinembargo,
ustednopuedesimplementereemplazarelsensordelpasslockyesperarqueelsistemafuncionecorrectamente.
Siemprecomienceporrealizarlarevisindelsistemadediagnsticodelsistemaysigalasinstrucciones.
MdulodeControldeCarrocera
ElMdulodeControldelaCarrocera(BCM)contienelalgicadesistemaantirrobo.ElBCMleelosdatosdel
passlockdesdeelsensordelpasslock.Silosdatosdelpasslocksoncorrectos,elBCMpermitirelrobo.
EntonceselBCMtransmitirlacontraseacontinuadecombustiblealVCM/PCM.
Duranteelmododeviolacin,elvehculopuedearrancar.Luegoelvehculoparar.SielBCMrecibedatos
equivocadosdel
passlock
el
VTD
se
ir
inmediatamente
hacia
el
modo
de
violacin.
El
modo
de
violacin
bloquear
losinyectoresdecombustibledelvehculodurante10minutos.ElindicadordeSEGURIDADseencender
intermitentemente,mientrasqueelVTDestenelmododeviolacin.
SielsensordepasslockenvaalBCMunacontraseacorrectacuandolaignicinestenlaposicindeencendido,
elBCMenviaralVCM/PCMunasealdecombustibleactivado.ElVCM/PCMnodesactivarelcombustibledebidoa
algnmensajedelBCMparaelciclodeignicinrestante.
Elindicador
de
SECURITY
(SEGURIDAD)
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Elindicadordeseguridadapareceenelcentrodelmensajedentrodelcuadrodeinstrumentos.Sielindicadorde
SEGURIDADseenciendeintermitentementeosilaslucesdelindicadordeSEGURIDADseenciendenconstantemente
duranteelfuncionamientodelvehculo,consultediagnsticosdelsistema.
MdulodecontroldelVehculoodelaCarrocera
ElVCMoPCMsecomunicaconelBCMsobrelalneadedatosserialesclase2.CuandoelBCMdeterminauna
condicindenoarranque,envaalVCM/PCMunacontraseadedatosserialesclase2paradesactivarelsistemade
inyeccindelcombustible.SielBCMrecibeelvoltajeesperadodesdeelsensorpasslockelBCMenvaalVCM/PCM
unacontraseadedatosserialesclase2paraactivarelsistemadeinyeccindelcombustible.EntonceselVCM/PCM
permitequeelvehculoarranquecorrectamente.Silacontraseadedatosserialesclase2delBCMalVCM/PCMno
estdentrodelmensajedeestadodeseguridaddelvehculo,losinyectoresdecombustibleseapagarnduranteel
intentodearranque.Elindicadordeseguridadseiluminardurante10minutos.SielVCM/PCMnorecibelamisma
contraseadesdeelBCMcomolaltimaqueaprendi,elvehculoarrancarydespusseparardebidoaquese
cierraelcombustible.
Ciclodebloqueodecombustible
Elsistemapasslocktieneunciclodecierredeaproximadamente10minutos.Unavezqueelvehculoestenel
ciclodecierre,elvehculopermaneceenelciclodecierredurante10minutos,ansielinterruptordeignicinse
cambiadelaposicindeFUNCIONAMIENTOalaposicindeAPAGADO.
Elsistemadepasslockutilizaelciclodecierreparasincronizartodosloscomponentesdelpasslockcuandose
cambiaalgunaparterelacionadaconelpasslockElsistemadepasslocknecesita3ciclossucesivosdecierrepara
completarlos30minutosdeprocesodeaprendizajeparauncomponentequehacambiado.Cambiodelos
componentesdel
passlockEl
diseo
del
sistema
de
passlock
es
para
prevenir
el
robo
an
si
las
diversas
partes
del
antirrobocambian.Laspartesqueyanosepuedencambiarsinlaposibilidaddeentrarenunmododeviolacin
son:
Elsensordepasslock
ElBCM o IPC
ElVCM/PCM
Siustedreemplazaalgunadeestaspartes,elvehculopuedearrancarypararsedurante10minutos.Estees
elmodolargodeviolacin.Siestosucede,elsistemadebepasarporunciclolargodelmododeviolacin.
DuranteestetiempoelindicadordeSEGURIDADseencenderintermitentementedurante10minutos
completos
y
el
DTC
B3031
se
establecer.
El
BCM
y
el
VCM/PCM
necesitan
10
minutos
en
total
para
completarunciclodeaprendizaje.Elinterruptordeignicindebepermanecerenlaposicinde
FUNCIONAMIENTOhastaqueelindicadordeSEGURIDADdejedeencenderseintermitentemente.Usted
necesitarrepetirelciclosielinterruptordeignicinnopermaneceenlaposicindefuncionamiento.
Cuandoreemplacealgunadelaspiezasquesecitananteriormente,serecomiendarealizarelprocedimiento
Programarcompsistproteccantirrobo.Eldiseodelsistemapasslockesparaevitarqueelvehculo
funcionesinoseutilizalallavedeignicinadecuadaparaarrancarelvehculo.Lallavemecnica,en
funcionamientonormal,girarelcilindrodebloqueodeignicin.Elsensordelpasslockquecontrolala
posicindelcilindrodebloqueotransmitirlosdatosdelpasslockalmdulodecontroldelacarrocera
(BCM).ElBCMdeterminarlavalidezdelosdatosdelpasslockElBCMenviarunacontraseacontinuade
combustiblealmdulodecontroldelvehculo/carrocera(VCM/PCM).CuandoelVCM/PCMrecibela
contraseacorrectaelVCM/PCMpermitequelosinyectoresdecombustiblefuncionennormalmente.El
sistemadepasslocknecesitaqueelVCM/PCMyelBCMcomuniquenlasdiversasfuncionesparaque
funcione.Estasfuncionestransmitensobrelalneadedatosserialesclase2.Paraunaexplicacindela
descripcinyfuncionamientodelosdatosserialesclase2,consulteaDescripyoperlneadatos
comunicacinencomunicacionesdevnculodedatos.
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soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM
Programar comp sist protecc antirrobo
Sensor, BCM o PCM de bloqueo de paso de reemplazo de la programacin
Importante
Elmdulodecontroldelacarrocera(BCM)debeserprogramadoconlasconfiguracionesRPOadecuadas
antesderealizarlosprocedimientosdeaprendizaje.ConsultelaProgmdulocontrolcarrocera
(BCM)/ConfigRPO.
SiestcambiandoelBCMconunrepuestodeOperacionesdepartesdeserviciodeGM(SPO),elmdulo
aprenderelcdigodedatosdelsensordebloqueodepaso,inmediatamente.Sinembargo,alreemplazar
elBCM,elPCMexistentedebeaprenderlacontraseacontinuadecombustible.
SiestcambiandoelPCMconunrepuestodeOperacionesdepartesdeserviciodeGM(SPO),despusde
programarlos,estosmdulosaprendernlacontraseacontinuadecombustibleentrante,inmediatamente
alrecibir
un
mensaje
de
la
contrasea.
Cuando
ya
recibi
el
mensaje
de
la
contrasea
yya
se
la
aprendi,
se
deberealizarunprocedimientodeaprendizajeparacambiarnuevamentedichacontrasea.UnPCMqueha
sidoinstaladoanteriormenteenotrovehculohabraprendidoaprendidolacontraseacontinuade
combustibledelvehculoyrequerirunprocedimientodeaprendizajedespusdeprogramarlapara
aprenderlacontraseaactualdelvehculo.
Condiciones
Use este prodcedimiento despus del reemplazo:
Sensordebloqueodepaso.
BCM
PCM
Procedimientosdeaprendizaje
Existen dos mtodos disponibles para realizar el procedimiento de aprendizaje:
Unprocedimientode10minutosquerequiereunTech2yunaterminalTechline.
Unprocedimientode30minutosquenorequiereelusodeningunaherramienta.
Procedimientodeaprendizajeen10minutos
Herramientasrequeridas
Tech2
TerminaldelneatcnicaconsoftwareactualdeSistemadeProgramacindeServicios(SPS)
1. ConecteelTech2alvehculo.
2. Seleccione"informacin"requeridaen"Programacin"deservicios.
3. DesconecteelTech2delvehculoyconcteloaunaTerminaldelneatcnica.
4. Enlaterminaldelneatcnica,seleccione"Reaprendizaje"delMdulocontrarobos,en"Programacin"de
servicios.
5. DesconecteelTech2delaterminaldelneatcnicayconcteloalvehculo.6. Activeelencendido,conelmotorapagado.
7. Seleccione"ProgramECU"(programarECU)bajo"ServiceProgramming"(Programacindeservicio).
8. Intenteencenderelmotor,luegoliberelallaveenON(encender),elvehculonoarrancar.
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9. ObserveelindicadordetablerodeinstrumentosSECURITY(seguridad),despusdeaproximadamente
10minutoselindicadordetablerodeinstrumentosseapagar,elvehculoestahoralistoparavolvera
aprenderelcdigodedatosdelsensorPASSLOCKolacontraseaenlasiguientetransicindelinterruptor
deignicindeOFF(apagado)aCRANK(arranque).
10.APAGUElaignicinyespere5segundos.
11.Arranqueelmotor,enestemomento,elvehculoyaaprendilapalabraclave.
12.ConlaherramientadeexploracinTech2,eliminecualquierDTC.
Procedimiento de aprendizaje en 30 minutos
1. Activeelencendido,conelmotorapagado.
2. Intenteencenderelmotor,luegoliberelallaveenON(encender),elvehculonoarrancar.
3. Observeeldispositivodeavisodeseguridad,ydespusdeaproximadamente10minutoseldispositivode
avisoseapagar.
4. APAGUElaignicinyespere5segundos.
5. Repitalospasosdel1al4dosvecesmsparauntotalde3ciclos/30minutos,elvehculoestahoralisto
paravolveraaprenderelcdigodedatosdelsensorPASSLOCKolascontraseasenlasiguientetransicin
delinterruptor
de
ignicin
de
OFF
(apagado)
aCRANK
(arranque).
Importante
El vehculo aprender el Cdigo de informacin del sensor o la contrasea del bloqueo de paso en
la prxima transicin del interruptor de ignicin de OFF (apagar) a CRANK (arrancar). Usted debe
apagar el encendido antes de intentar arrancar el vehculo.
6. Arranqueelmotor.Enestemomento,elvehculoyaaprendielCdigodeinformacindelsensoro
contraseadelbloqueodepaso.
7. Siesnecesario,utiliceunaherramientadeexploracinparaeliminarlosDTC.LosDTChistricosseborrarn
automticamentedespusde100ciclosdeignicin.
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Sc
Tab
Tab
Bod
Aut
Loc
Pas
Pas
PasSec
Sec
See
Po
Sca
VT
VT
onnector
in
B
n Tool
le1:BodyC
le2:Powert
y
Control
M
Scan T
o Learn Ti
kout Time
lock Data
lock Powe
lock Powerity Lamp
rity LED
d and Key
ertrainCon
n Tool Pa
Auto. Le
Fuel Dis
soport
Part Infor
Wire C
WHTBLK
YEL
ata List
ntrol
Modu
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dule
(BCM)
ol Param
er Status
Status
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r Feedback
r OutputStatus
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rolModule
ameter
rn Timer
ble
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lor
le
(BCM)
Module(PC
ter
Operati
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(PCM)
Operati
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12
3
Circuit
14591835
1836
M)
Data
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Security
Security
Security
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SecuritySecurity
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Security
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Engi
Engi
istemas
91581
ayFMetri
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SecurSecur
Secur
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Data
Data
Data
Data
DataData
Data
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e Data 3
de inmov
Pack150Se
ty Systemty System
ty System
Units Dis
n ON, En
Secon
Secon
Volt
Active/In
On/OOn/O
On/O
Secon
Units D
n ON, En
Active/
Acitve/
ilizadore
ries(BLK)
Functio
ensor Supensor Lo
ensor Sig
layed
ine OFF
s
s
ctive
ff
f
s
splayed
ine OFF
nactive
nactive
GM
ly VoltagReference
al
Typical
0 S
0 S
3.8
A
0 S
Typical
I
I
Data Valu
econds
econds
Volts
ctive
OnOff
Off
econds
Data Val
active
active
e
-
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ScanToolDataDefinitions
AutoLearnTimerStatus ThescantooldisplaysthetimeinsecondsusedbytheBCMtolearnvalidcodefromthe
Passlocksensorusingthetechlineterminalreprogrammingprocedure.
LockoutTimerStatus Thescantooldisplaysthetimeremainingwhenintampermode.Thetimerstartswhenthe
ignitionswitchisturnedtotheONpositionandtheBCMreceivesaPasslockdatavoltagedifferentfromthelast
learnedvoltage.Thetimerhasadelayof10minutesandwillstayactiveeveniftheignitionswitchiscycledfromthe
ONtotheOFFposition.
PasslockDataVoltageThescantooldisplaysthevoltagecodefromthePasslocksensortotheBCM.The
BCMdeterminesifthevoltagereceivedisavalidorinvalidcodevoltage.
PasslockPowerFeedback ThescantooldisplaysthestateofthePasslocksystempowerfeedback.
PasslockPowerOutput
ThescantooldisplaysthestateofthePasslocksystempower.
SecurityLampStatus
ThescantooldisplaysthestateoftheSECURITYlamp.ThescantooldisplaysON,OFForFLASHING.
SecurityLED
Thescantooldisplaysthestateofthebodycontrolmodule(BCM)commandingtheSECURITYlamp.The
scantooldisplaysON,OFForFLASHING,ascommandedbytheBCM.
SeedandKeyTimerStatus
ThescantooldisplaysthetimeinsecondsusedbytheBCMtolearnavalidcodefromthePasslocksensor.
Thelearnprocedureconsistsof3consecutiveperiods.
VTDFuel
Disable
Thescantooldisplaysthestateofwhichthefueldeliverysystemisin.
VTDAutoLearnTimer
ThescantooldisplayswhichstatethelearntimerfortheVTDiscurrentlyin.
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27. IMMOBILIZER SYSTEM CIRCUIT
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a.
b.
DI(NDI
KECE
ONNE
CONN
(PIN N
204(16 Pi
207(2 Pin,
201
ONNE
GNOSTSUCC
GNOST
Y STAT
MMUNIUIPMEN
TOR IN
CTOR N
O, COLO
, White)
Colorless)
TOR ID
IC TROUSSFUL
IC TROU
S ERR
ATIONT (SIRIU
ORMATI
O
)
En
Fr
IP
NTIFIC
BLE COOMMU
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Room
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R ERRO
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R
R
-
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B1000 Cambiar la unidad electrnica de control (ECU)
B3040 Fallo comunicacin en lnea W
B3042 Tensin baja de comunicacin en lnea W
B3043 Tensin alta de comunicacin en lnea W
B3045 Tensin baja de la seal antirrobo
B3048 Tensin alta de la seal antirrobo
B3055 Problema con la tecla - transpondedor
B3056 No hay programada tecla - transpondedor
B3057 Inmovilizador antirrobo no programado
B3059 No se ha recibido peticin del motor
B3060 Llave transpondedor desconocida
B3061
Tecla - tanspondedor defectuosa
B3077 Detectado transpondedor de tipo incorrecto
-
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n Leyenda n Leyenda
1 A13 Unidad de control - unidad alarma antirrobo
(opcional)
6 X13 Enlace de diagnosis
Lnea de datos de diagnosis
2
A4 Unidad de control - Multec
o
A5 Unidad de control - Motronic
o
A6 Unidad de control - Simtec
o
A7 Unidad de control - Diesel
(seal de peticin de motor)
7
A4 Unidad de control - Multec
o
A5 Unidad de control - Motronic
o
A6 Unidad de control - Simtec
o
A7 Unidad de control - Diesel
(cable de seal)
4
Masa
(Terminal 31)
9
G1 Batera
(Terminal 30)
5
S1 Interruptor del motor de arranque
(Terminal 15)
-
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n Leyenda n Leyenda
1A17 Unidad de control -
Inmovilizador4 Cerradura de encendido
2 Llave transmisora 5Antena
(componente incorporado en unidad de control de
inmovilizador)
3 Transmisor
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Leyenda Leyenda
15 Encendido DADO (terminal 15)
A17 Unidad de control -
Inmovilizador
30 Tensin de sistema (terminal 30) F2 Fusible
31 Masa (terminal 31)
Abreviaturas:
X12 XE, X14 XE/X16 XEL, X16 SZR, X18 XE-1, X20 XEV, Y 17 DT, X17
DTL, X20 DTL, Y 20 DTH = Unidad de control del motor
DIAG = Conector de
diagnosis
INS = InstrumentoDWA = Sistema de alarma
antirrobo
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El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS)
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